Vraagspecificatie Eisen Beschrijving van het Werk

Transcriptie

1 Vraagspecificatie Eisen Beschrijving van het Werk Voor het ontwerpen, fabriceren, plaatsen en bedrijfsvaardig opleveren van 7 lokale filebeveiligingssystemen en 7 ongevallenwaarschuwingssystemen binnen 1 beheergebied, inclusief 4 jaar onderhoud en instandhouding. Zaaknummer: Datum:

2 Colofon 4.0 Uitgegeven door Ministerie van Infrastructuur en Milieu Programma s, Projecten en Onderhoud Zuidwal JK Den Bosch / Datum Status Definitief Versienummer 2.0 Pagina 2 van 27

3 Inhoud 1 Inleiding 4 2 Systeemdefinitie Aanvangssituatie Realisatiefase Gebruiksfase Contextbeschrijving Positionering in bovenliggend systeem Systeemgrenzen 9 3 Documenten waaraan wordt gerefereerd 10 4 Functionele eisen aan het systeem Functionele eisen DVM-systeem Uitvoeren verkeerskundige taken Beslissen Sturen Informeren Ondersteunen Eisen uit aspectanalyse Betrouwbaarheid Beschikbaarheid Onderhoudbaarheid Veiligheid Omgevingshinder Vormgeving Toekomstvastheid Sloopbaarheid Uitvoering Specifieke eisen t.a.v. het FileBeveiligingsSysteem (FBS) Specifieke eisen t.a.v. het OngevallenWaarschuwingsSyteem (OWS) 24 Bijlage A Stakeholders 27 Bijlage B Systeemdecompositie 28 Bijlage C Begrippen en afkortingen 29 Pagina 3 van 27

4 1 Inleiding Deze Vraagspecificatie Eisen beschrijft het Werk, bestaande uit het systeem: het ontwerpen, fabriceren, plaatsen, bedrijfsvaardig opleveren en onderhouden van drie lokale filebeveiligingssystemen op rijksweg A59 Waalwijk s Hertogenbosch, vier lokale filebeveiligingssytemen en zeven ongevallenwaarschuwingssystemen op rijksweg A50 Eindhoven - Uden, in de vorm van een verzameling geordende eisen, een beschrijving van het systeem in zijn directe omgeving en de in het ontwerpproces reeds gemaakte ontwerpkeuzes. De Vraagspecificatie Eisen is onderdeel van de Vraagspecificatie zoals genoemd in de Basisovereenkomst. Hoofdstuk 2 bevat een beschrijving en afbakening van het in de tijd veranderende systeem en de relatie die het heeft met zijn omgeving. Dit geeft dus een afbakening van de scope en geeft de keuzes die reeds gemaakt zijn in de oplossing voor de klantvraag. Hoofdstuk 3 bevat een tabel met daarin de documenten waaraan in de eisen met verificatiemethoden wordt gerefereerd. In de eisen wordt slechts de naam van de documenten genoemd. In deze tabel vindt u aanvullend de van toepassing verklaarde versie, uitgiftedatum en de uitgever van de documenten. Hoofdstuk 4 bevat functionele eisen die aan het systeem gesteld worden. Hoofdstuk 5 bevat eisen die afhankelijk van nog te maken (ontwerp)keuzes beperkingen van de oplossingsruimte voorschrijven. Bijlagen A t/m C bevatten achtereenvolgens de stakeholders, de contextdiagrammen en de systeemdecompositie waar in de verschillende hoofdstukken naar verwezen wordt. Bijlage D bevat definities en geeft de betekenis van begrippen en afkortingen die in deze specificatie gebruikt worden. Bijlage E bevat de eisenindex met alle in deze specificatie opgenomen eisen en de pagina waarop deze staat, gesorteerd op Eis-ID. Dit maakt het gemakkelijker om een eis waarvan de Eis-ID bekend is, te vinden. Pagina 4 van 27

5 2 Systeemdefinitie 2.1 Aanvangssituatie Deze paragraaf geeft een beschrijving van het systeem bij aanvang van de realisatiefase, het systeem zoals dat aanwezig is bij aanvang van de Werkzaamheden. Deze vormt het uitgangspunt voor de transformatie tijdens de realisatiefase. De documenten waarnaar in deze paragraaf verwezen wordt, zijn opgenomen in annex XIII Informatie. De A50 Eindhoven Uden kenmerkt zich door een bochtig profiel met daarbij hoogteverschillen waardoor de weggebruiker het verloop van de weg moeilijk kan inschatten. Daarbij is de A50 m.n. in de spits, een drukke verbindingsroute tussen Eindhoven en Oss/Nijmegen, waarbij het verkeer op de verschillende toe- en afritten zorgt voor verstoringen in de hoofdverkeersstroom. Het gevolg hiervan is het ontstaan van grote snelheidsverschillen in de verkeersstroom en hierdoor een golvend filekarakter, het zogenaamde harmonica-effect. Dit harmonica-effect laat zich op meerdere plaatsen op de A50 zien, en heeft veel kop-staart-aanrijdingen tot gevolg. Voor toegesnelde hulpdiensten treed ter plaatse, vanwege het profiel van de weg, direct aanrijdinggevaar op, m.n. nachtelijke uren. Achteropkomend verkeer ziet niet of heel laat dat de hulpdiensten op de eigen weghelft staan opgesteld. Dit leidt tot gevaarzetting voor hulpdiensten en andere hulpverleners. Daarnaast vinden ook ongevallen plaats in de file achter dit ongeval, zowel kop-staart-aanrijdingen als ontwijkongevallen. De weggebruiker denkt dat de hulpdiensten en/of file op andere weghelft staat, daar deze misleidt wordt door het wegbeeld. Op de A59 tussen Waalwijk en s Hertogenbosch treedt ook het gevaar van files op vanwege drukte voor afrit s Hertogenbosch en het verderop gelegen knooppunt Empel. Op dit traject dienen 3 filebeveiligingssystemen geplaatst te worden. 2.2 Realisatiefase Deze paragraaf geeft een beschrijving van het systeem tijdens de realisatiefase. Het beschrijft de voorgeschreven oplossingen voor zover die al bepaald zijn en in stand gehouden moeten worden. Op 4 locaties dient op de A50 een filebeveiligingssysteem geplaatst te worden, dit om de weggebruiker te kunnen informeren over een file verderop. Daarnaast zal op 7 plaatsen op de A50 een ongevallenwaarschuwingssysteem geplaatst worden dat door de alarmcentrale van de hulpdiensten wordt aangestuurd. Weggebruikers, Pagina 5 van 27

6 politie, weginspecteurs en/of andere hulpdiensten melden de locatie van het ongeval bij de alarmcentrale. De alarmcentrale kan per systeem voorgeprogrammeerde beelden tonen, ter aanduiding dat er een ongeval heeft plaatsgevonden. Op het traject A59 Waalwijk s Hertogenbosch dienen 3 filebeveiligingssystemen geplaatst te worden. In de gewenste situatie is rijksweg A50 Eindhoven Uden v.v. voorzien van 4 filebeveiligingssystemen (FBS) en 7 ongevallenwaarschuwingssystemen (OWS) op de volgende locaties: Filebeveiligingssysteem A50 HRR km 116,300 A50 HRR km 118,900 A50 HRR km 119,800 A50 HRR km 121,200 Ongevallenwaarschuwingssysteem A50 HRR km 109,000 A50 HRR km 113,800 A50 HRL km 115,400 A50 HRR km 118,900 A50 HRL km 119,800 A50 HRR km 121,200 A50 HRL km 124,500 In de gewenste situatie is rijksweg A59 Waalwijk s Hertogenbosch voorzien van 3 filebeveiligingssystemen op de volgende locaties: Filebeveiligingssysteem A59 HRR 121,300 A59 HRR 122,500 A59 HRR 123, Gebruiksfase Deze paragraaf geeft een beschrijving van het systeem tijdens de gebruiksfase vanaf oplevering van het te realiseren systeem. Het beschrijft dus het gewenste nieuw gerealiseerde systeem bij (tussentijdse) oplevering conform het bepaalde in artikel 2 van de Basisovereenkomst, in termen van voorgeschreven oplossingen voor zover die al bepaald zijn. Dit is tevens het systeem dat (deels) in stand gehouden moet worden in het kader van het Meerjarig Onderhoud. De decompositie van het systeem tijdens de gebruiksfase is weergegeven in bijlage C Systeemdecompositie van dit document. Hierin is de gebruiksfase onderverdeeld in de datum van oplevering en de Meerjarige Onderhoudsperiode. De die volgens deze tabel aanwezig dienen te zijn tijdens de Meerjarige Onderhoudsperiode vormen gezamenlijk de scope van het Meerjarig Onderhoud. Pagina 6 van 27

7 Uitgangspunt is dat het gerealiseerde systeem (zowel de centrale als decentrale ) na oplevering voor een periode van vier jaar in stand wordt gehouden en onderhouden wordt. 2.4 Contextbeschrijving Positionering in bovenliggend systeem Een manier om het systeem af te bakenen, is het positioneren van het beschouwde systeem in een groter geheel, het bovenliggende systeem. In onderstaande figuur is dit weergegeven door de bestaat ten minste uit -relaties aan te geven tussen het bovenliggende systeem en zijn onderliggende systemen. Systeemdecompositie (veelal objectenboom) van het systeem. Objectenboom Filebeveiligingssysteem Opsteller: M. Thijssen Versie: Definitief Weggebonden DVMsysteem Rijksweg A50/A59 Filebeveiligingssysteem Behuizing Besturing Verkeerskundige Draagconstructie Sensor Energievoorziening Actuator Netwerk Transmissie Kast Software Fundering Detectielus KWh-meter MSI installatie passief/actief Sokkel Hardware Portaal Detector Verdeler TMX installatie Deur Bediening Conservering Kabel Slot Storingsafhandeling Aarding Aarding Bermbeveiliging/ Bermbeveiliging/ afscherming afscherming Ophangconstructie Pagina 7 van 27

8 Objectenboom Ongevallenwaarschuwingssysteem Opsteller: M. Thijssen Versie: Definitief Weggebonden DVMsysteem Rijksweg A50 Ongevallenwaarschuwingssysteem Behuizing Besturing Verkeerskundige draagconstructie Energievoorziening Actuator Netwerk Transmissie Kast Software Fundering KWh-meter MSI installatie passief/actief Sokkel Hardware Portaal Verdeler TMX installatie Deur Bediening (centraal/lokaal) Conservering Kabel Afstandbediening Slot Storingsafhandeling Aarding Aarding Bermbeveiliging/ Bermbeveiliging/ afscherming afscherming Ophangconstructie Systeemgrenzen De grenzen van het systeem worden bepaald door de fysieke verschijningsvorm en fysieke raakvlakken met andere objecten. De systeemgrenzen vormen de ruimtelijke afbakening van het systeem en worden in deze paragraaf duidelijk gemaakt via beschrijvingen en/of de volgende tekeningen en kaarten: Het systeem is afgebakend binnen de volgende geografische grenzen en is gelegen tussen aansluiting Waalwijk en knooppunt Empel (A59 kmr 119,00 126,00) en tussen knooppunt Ekkersrijt en knooppunt Paalgraven (A50 kmr 105,00 127,00). De bijgevoegde overzichttekening (teknr. a50-a59 fms en ows-1) geeft een indruk van het systeemgebied en de locaties. Pagina 8 van 27

9 3 Documenten waaraan wordt gerefereerd In onderstaande tabel staan de documenten waar in de eisen aan wordt gerefereerd. Het betreft hier documenten die in de eistabellen genoemd zijn in het vakje eistekst of verificatiemethode. De laatste kolom geeft aan in welke bijlage van deze specificatie het document is bijgevoegd. Code Titel / Versie / Datum Uitgever Versie Bijlage 1 Verkeerskundige specificatie van een lokale RWS Def filebeveiligingsinstallatie (LFB) met rijtijddetectie (R) ( ) Bijlage 2 Handboek Beheer Sleutelplan Technische Infrastructuur RWS Ver 1.2a RWS Noord Brabant Bijlage 3 Componentspecificatie VDC / PvE portalen en RWS Ver 3.0 uithouders d.d Bijlage 4 Nieuwe Ontwerprichtlijn Snelwegen (NOA) RWS 2007 Bijlage 5 Verkeerskundige Richtlijnen Autoweginstrumentatie RWS 2000 ( ) Bijlage 6 Richtlijn Boortechnieken Januari 2004 RWS 2004 Bijlage 7 Specificatie voor het installeren van detectielussen RWS Maart 2006 Bijlage 8 Markeringstekens detectielussen RWS Bijlage 9 Memo lusdiepte RWS Bijlage 10 Componentspecificatie Voertuigkering versie 2 14 RWS Handboek Bermbeveiligingsvoorzieningen CROW Bijlage 12 Overzichtstekening Filebeveiligingssystemen en Ongevallenwaarschuwingssystemen A50 / A59 RWS Pagina 9 van 27

10 4 Functionele eisen aan het systeem Dit hoofdstuk bevat de eisen die in een bepaalde fase of op een bepaald moment aan het systeem gesteld worden. Per eis wordt de bijbehorende informatie gegeven conform onderstaande tabel: <Eis-ID> <Eistitel> Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) <Eistekst> <Eis-ID's van bovenliggende eisen. Bovenliggende eisen geven de herkomst en daarmee de <Eis-ID van onderliggende eisen. Onderliggende eisen zijn afgeleid uit deze eis.> achtergrond van deze eis aan.> <Specifieke voorwaarden m.b.t. Verificatie & Validatie aan <Naam of afkorting <Titel van het deze eis.> van de belanghebbende brondocument uit partij uit Bijlage A, die belang heeft bij deze eis.> Annex XIII "Informatie" waaruit deze eis is afgeleid.>. De geldigheidsperiode refereert aan de in Bijlage D gedefinieerde periodes waarin de eisen geldig worden verklaard. Waarbij: R = Realisatiefase, G = Gebruiksfase (incl. oplevering). De eisen die aangemerkt zijn met een geldigheidsperiode R stellen voorwaarden aan het systeem zoals dat in stand gehouden moet worden tijdens de realisatiefase. De eisen die aangemerkt zijn met een geldigheidsperiode G stellen voorwaarden aan het gewenste nieuw gerealiseerde systeem bij (tussentijdse) oplevering conform het bepaalde in artikel 2 van de Basisovereenkomst. Deze eisen zijn dus mede bepalend voor het wel of niet gereed zijn voor aanvaarding door Opdrachtgever. Daarnaast gelden deze eisen ook in de Meerjarige Onderhoudsperiode voor het deel van het systeem dat in paragraaf 2.3 is aangegeven als scope van het Meerjarig Onderhoud. 4.1 Functionele eisen DVM-systeem Uitvoeren verkeerskundige taken DVM.F.0 Uitvoeren verkeerskundige taken Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient ervoor te zorgen dat de verkeerskundige taken binnen verkeersmanagement op wegkant niveau uitgevoerd kunnen worden. Pagina 10 van 27

11 4.1.2 Beslissen DVM.F.1 Beslissen Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient op lokaal niveau aan de hand van de DVM.F.0 waarneming te kunnen besluiten om een verkeersmaatregel in te zetten. Test: FAT, SAT en SIT Sturen DVM.F.3 Sturen Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient te faciliteren dat weggebruikers door inzet van DVM.F.0 verkeerskundige maatregelen gestuurd of geïnstrueerd worden. Test: Tijdens SIT testen van verschillende verkeerskundige maatregelen Informeren DVM.F.4 Informeren Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het object Weggebonden DVM dient de weggebruikers actuele DVM.F.0 informatie te verstrekken met betrekking tot veiligheid en doorstroming. Test: Tijdens SIT testen Ondersteunen DVM.F.6 Ondersteunen Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient van ondersteunende diensten te worden voorzien, zodat de functionaliteit gewaarborgd blijft. DVM.F.0 DVM.F.6.1, DVM.F.6.2, DVM.F.6.3, DVM.F.6.4. Test: FAT, SAT DVM.F.6.1 Energievoorziening Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient van energie te worden voorzien. DVM.F.6 VK.F.1 Document inspectie; vanuit definitief ontwerp moet blijken dat Pagina 11 van 27

12 hieraan wordt voldaan. DVM.F.6.2 Huisvesting Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient op een veilige en voor invloeden van buiten DVM.F.6 (zoals vandalisme (graffiti, vernieling enz.), weer, andere objecten, grondbezetting, etc.) beschermende wijze gehuisvest en gesloten te zijn. Vergrendeling en afsluiting dient via de eisen uit het lokaal geldende sleutelplan verzorgd te worden. Document inspectie; vanuit definitief ontwerp moet blijken dat hieraan wordt voldaan. Diverse componenten specificaties, sleutelplan DVM.F.6.3 Informatie overdracht Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient communicatie met centrale systemen te DVM.F.6 faciliteren. Test: FAT, SAT DVM.F.6.4 Configureren en beheren Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient zowel lokaal als centraal geconfigureerd, beheerd en DVM.F.6 in stand gehouden te kunnen worden/blijven. Test: FAT, SAT 4.2 Eisen uit aspectanalyse Betrouwbaarheid DVM.BET.01 Geldigheidsperiode(s): <R> Betrouwbaarheid Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De betrouwbaarheid van het systeem dient zodanig te zijn, dat de DVM.F.0 gemiddelde bedrijfstijd tussen twee storingen bij normaal voorgeschreven onderhoud tenminste uur bedraagt. Monitoring aan de hand van maandelijks aan te leveren storingsrapportages en onderhoudsrapportages Beschikbaarheid Pagina 12 van 27

13 DVM.BES.01 Geldigheidsperiode(s): <R> Beschikbaarheid Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De beschikbaarheid van het systeem dient minimaal 99% te zijn. DVM.F.0 Monitoring aan de hand van maandelijks aan te leveren storingsrapportages en onderhoudsrapportages Onderhoudbaarheid DVM.OND.01 Geldigheidsperiode(s): <R> Instandhouding en onderhoud tijdens uitvoering Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Gedurende de looptijd van het werk en in ieder geval tot en met DVM.F.0 oplevering, dienen de functies binnen het systeem onderhouden en in stand te worden gehouden. Bij functieverlies (zoals storingen, verstoringen, ongewenste gebeurtenissen enz.) dient uiterlijk 1 werkdag na optreden van het functieverlies de functies van het systeem hersteld te zijn. Indien het functieverlies na het verstrijken van de genoemde termijn voortduurt wordt voor elke dag of dagdeel dat het functieverlies voortduurt een korting opgelegd van 500,00. Monitoring aan de hand van maandelijks aan te leveren storingsrapportages en onderhoudsrapportages. DVM.OND.02 Geldigheidsperiode(s): <R> Instandhouding en onderhoud na oplevering Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Een instandhoudings- en onderhoudsperiode van vier jaar (48 DVM.F.0 maanden) maakt deel uit van het werk. Alle hiermee samenhangende kosten zijn onderdeel van het contract. Bij functieverlies (zoals storingen, verstoringen, ongewenste gebeurtenissen enz.) dient uiterlijk 1 werkdag na optreden van het functieverlies de functies van het systeem hersteld te zijn. Indien het functieverlies na het verstrijken van de genoemde termijn voortduurt wordt voor elke dag of dagdeel dat het functieverlies voortduurt een korting opgelegd van 250,00. Monitoring aan de hand van maandelijks aan te leveren storingsrapportages en onderhoudsrapportages. DVM.OND.03 Geldigheidsperiode(s): <R> Storingsmelding Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient in iedere systeemkast uitgerust te zijn met een TMX-telemelder (extern bewakingstoestel) ten behoeve van het doormelden van storingen en statusmeldingen van het systeem. DVM.F.0 Pagina 13 van 27

14 Het leveren, aansluiten, configureren, en bedrijfsvaardig opleveren van deze verbinding behoort tot de verplichtingen van de opdrachtnemer. Het systeem dient te communiceren met het centrale meldsysteem storingen, waarin de betreffende melder opgenomen en geconfigureerd dient te worden met medewerking van de Firma Kuipers te Zwijndrecht of gelijkwaardig. Hiertoe dient gebruik gemaakt te worden van een algemene (draadloze) verbinding welke door opdrachtnemer aangevraagd dient te worden en op naam van de opdrachtgever te worden gesteld. Alle hiermee samenhangende kosten worden geacht te zijn opgenomen in de aanneemsom. Test bij SAT, SIT. Monitoring aan de hand van maandelijks aan te leveren storingsrapportages en onderhoudsrapportages. DVM.OND.04 Geldigheidsperiode(s): <R> Storingsmelding, harde reset Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient uitgerust te zijn met een automatisch DVM.F.0 storingsherstel-functie c.q. softwarematige reset van het systeem. DVM.OND.05 Geldigheidsperiode(s): <R> Storingsmelding, beeldstand uit Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) In geval van storing dient de beeldstand op zwart te gaan. DVM.F.0 Test bij SAT, SIT DVM.OND.06 Lokaal sluitplan Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Bij oplevering van het project dienen alle afsluitbare kasten binnen DVM.F.6.2 het systeem te zijn uitgevoerd conform de eisen uit het Handboek Sleutelbeheer Technische Infrastructuur RWS NB. Test bij SAT, SIT Handboek Sleutelbeheer Technische Infrastructuur RWS NB DVM.OND.07 Bereikbaar voor onderhoudswerkzaamheden Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De componenten binnen het systeem dienen op dusdanige manier DVM.F.6.2 te zijn geplaatst dat zij op een veilige non-destructieve manier bereikbaar zijn voor onderhoudswerkzaamheden. Test: SAT, SIT DVM.OND.08 Pagina 14 van 27

15 Verharding Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Bovengrondse componenten van het systeem dienen via DVM.F.6.2 verharding bereikbaar te zijn. Rondom de te plaatsen kasten dient een eenvoudig verwijderbare verharding te worden aangebracht. Toets: ontwerpnota s, DO, Inspectie van fysieke DVM.OND.09 Onderhoudbaarheid Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De toe te passen (sub)systemen en componenten (zowel hardware als software) dienen te worden gerealiseerd in bewezen technieken die naar de huidige inzichten ook de komende 15 jaar onderhoudbaar zullen blijven in termen van kosten, beschikbare kennis en beschikbaarheid van vervangende. Alle gedefinieerde functionaliteiten, inclusief wijzigingen en uitbreidingen van deze functionaliteit dienen de komende 10 jaar leverbaar te zijn tegen marktconforme prijzen. Aantonen middels onderhoudsplan. DVM.OND.10 Nadat het systeem technisch gereed is dient de wegbeheerder (wegendistrict) direct na plaatsing de vigerende doorrijhoogten te ontvangen. Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) DVM.F.6.2 In het kader van de Wet Informatie-uitwisseling Ondergrondse Netten (WION) dienen wijzigingen aan de ondergrondse netten inclusief de weggebonden bekabeling direct doorgegeven te worden aan de WION-instantie. De revisiebescheiden zoals tekeningen, bedienhandleidingen, onderhoudsplannen enz. enz. dienen te voldoen aan en te zijn in de vorm van het Elektronisch Oplever Dossier (EOD) en de vigerende areaallijst binnen 4 weken na technisch gereed ter acceptatie aangeboden te worden aan de areaalbeheerder van het wegendistrict. Zolang er geen sprake is van een, door opdrachtgever geaccepteerd EOD, kan het project niet opgeleverd en overgedragen worden door ON. Toets: EOD, Areaallijst, overdrachtsdocument EOD, Areaallijst Overdrachtsdocument Veiligheid DVM.VEI.01 Veilig geplaatst Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De componenten binnen het systeem dienen op dusdanige manier geconstrueerd en geplaatst te zijn dat zij op geen enkele manier persoonlijk letsel kan veroorzaken en de veiligheid voor de DVM.F.0 Pagina 15 van 27

16 weggebruiker, beheerder, (onderhouds)aannemer, derden en/of de omgeving wordt beïnvloedt. Keuring DVM.VEI.02 Veilige installaties Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De technische installaties van het (vaarweg)weggebonden systeem DVM.F.0 dienen aantoonbaar te voldoen aan de vigerende installatietechnische en veiligheidsnormen zoals: NEN1010, NEN3140, BRL, NEN2767. Analyse en aantonen voor inbedrijfstelling middels keuringsrapporten op basis van de betreffende normen. DVM.VEI.03 Bliksembeveiliging Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient tegen de nadelige gevolgen van bliksem te zijn DVM.F.0 beschermd volgens de NEN-EN-IEC deel 1 t/m 4: 2006 Analyse en aantonen voor inbedrijfstelling middels keuringsrapporten DVM.VEI.04 Aardingssysteem Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient voorzien te zijn van een aardingssysteem DVM.F.0 dat ervoor zorgt dat; 1. de nul van een voedingssysteem aardpotentiaal heeft; 2. bij een fout in de elektrische installatie geen gevaarlijke aanraakspanningen optreden of dat deze snel genoeg worden afgeschakeld 3. de mogelijk optredende bliksemstromen worden afgeleid 4. de mogelijk optredende overspanningen (door bliksem of sluitingen in het net) worden beperkt tot een aanvaardbaar niveau 5. er geen ongewenste beïnvloeding plaatsvindt ten gevolge van hoogfrequente verschijnselen Analyse en aantonen voor inbedrijfstelling middels keuringsrapporten DVM.VEI.05 Bermbeveiliging Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De systeemdelen dienen middels bermbeveiliging beveiligd te DVM.F.0 worden, conform Handboek Bermbeveiliging en de Componentenspecificatie Voertuigkering 2.14 Keuring Handboek Bermbeveiliging, Componentenspecificatie Pagina 16 van 27

17 Voertuigkering 2.14 DVM.VEI.06 Beveiliging werkzaamheden Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Gezien de uitgangspunten van dit contract dienen de te nemen DVM.F.0 verkeersmaatregelen te allen tijde te voldoen aan de CROW 96A en dienen Mobiele Rijstrook Signaleringssystemen toegepast te worden. Aantonen middels verkeersmaatregelenplan. CROW 96A Omgevingshinder DVM.OMG.01 EMC immuniteit Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient een elektromagnetische immuniteit te hebben DVM.F.0 die voldoet aan de NEN-EN-IEC : 2005 (industriële omgeving). Analyse en aantonen voor inbedrijfstelling middels keuringsrapporten DVM.OMG.02 EMC emissie Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient een elektromagnetische emissie te hebben die DVM.F.0 voldoet aan de NEN-EN-IEC : 2005 (industriële omgeving). Analyse bij ontwerp DVM.OMG.03 Geldigheidsperiode(s): <R> Afstemming Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De werkzaamheden aan de (vaar)weggebonden technische DVM.F.0 installatie en binnen de alarmcentrale van de hulpdiensten vallen integraal (van lus tot lessenaar) onder verantwoordelijk van de ON en maken deel uit van het werk. De werkzaamheden dienen (vroegtijdig) afgestemd en gecoördineerd te worden door ON met betrokken belanghebbenden, stakeholders, en derden zoals RWS, Provincie, alarmcentrale van de hulpdiensten, KPN, nutsbedrijven, zelfstandige hulppersonen, (onderhouds)aannemers enzovoorts. Toets: Project management plan, verificatie-, keurings- en validatieplannen Vormgeving DVM.VOR.01 Identieke signaalgevers Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Pagina 17 van 27

18 Matrixsignaalgevers, tunnelsignaalgevers en rijstrookgebonden DVM.F.0 signalen op een Bijzonder bord op dezelfde verkeerskundige draagconstructie dienen qua vormgeving identiek te zijn. Verificatiemethode is aan opdrachtgever Toekomstvastheid DVM.TOE.01 Reserve capaciteit Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het systeem dient na realisatie een reserveruimte te hebben van tenminste 20% in: DVM.F.0 a) transformatorencapaciteit; b) capaciteit railsystemen; c) capaciteit voedingskabels; d) kabelwegen; e) last- en vermogensschakelaars; f) schakel- en verdeelinrichtingen. DVM.TOE.02 Levensduur Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De levensduur van de (actieve) componenten binnen het systeem DVM.F.0 dient minimaal 15 jaar te zijn. Voor VDC s geldt een minimale levensduur van 50 jaar Sloopbaarheid Niet van toepassing Uitvoering DVM.UIT.01 Energievoorziening Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Inkooppunten van energievoorziening dienen bekabeld gerealiseerd DVM.F.6.2 te worden, vroegtijdig afgestemd te worden met de nutsbedrijven/netbeheerder en op naam van OG gesteld te zijn. DVM.UIT.02 Energievoorziening, gescheiden inkooppunten Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Pagina 18 van 27

19 De energievoorziening (bekabeld) van het systeem dient geheel DVM.F.6.2 gescheiden te zijn van de energievoorziening van aangrenzende infrastructuur, zodat storingen in de energievoorziening van het systeem geen storingen veroorzaken in die van de aangrenzende infrastructuur, uitgezonderd storingen bij de netbeheerder(s). DVM.UIT.03 Bescherming tegen grondzettingen Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Ondergrondse componenten van het systeem dienen tegen de DVM.F.6.2 VK.F.5 nadelige gevolgen van grondzettingen te zijn beschermd. DVM.UIT.04 Bekabeling Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Bestaande bekabeling (weg en niet-weggebonden) en kabelwegen DVM.F.6.2 dienen aangepast te worden aan het nieuwe wegprofiel en gelegd/verlegd te worden. Indien sprake is van het kruizen van verharding, grondlichamen en objecten dient de kabelweg te bestaan uit, met detectiebollen gemarkeerde, mantelbuizen met minimaal een diameter van 110mm en dient het werk uitgevoerd te worden conform de Richtlijn Boortechnieken DWW De benodigde vergunningen dienen vroegtijdig aangevraagd te worden, het bijtijds verkrijgen van de benodigde vergunningen valt volledig onder verantwoordelijkheid van de opdrachtnemer. Richtlijn Boortechnieken DWW DVM.UIT.05 Testen Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) ON dient door het uitvoeren van tenminste een Factory Acceptance DVM.F.6.2 Test, Site Acceptance Test en System Integration Test bij ingebruikname aan te tonen een bedrijfsvaardig en bedrijfszeker systeem in gebruik te stellen. Deze tests dienen gepland te worden in overleg met de OG, toekomstig onderhoudsaannemer en derden, waarbij OG, toekomstig onderhoudsaannemer en derden de mogelijkheid hebben aanwezig te zijn., FAT/SAT/SIT plannen DVM.UIT.06 VDC s Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Voor het dragen van signaalgevers, DRIPs en bewegwijzering DVM.F.6.2 Pagina 19 van 27

20 dient gebruik te worden gemaakt van VDC's conform Componentspecificatie Verkeerskundige Draagconstructies (VDC). Componentspecificatie Verkeerskundige Draagconstructies (VDC) DVM.UIT.07 Ontwerp Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De projectering van de systeemcomponenten dient te voldoen aan DVM.F.6.2 de Verkeerskundige richtlijnen autosnelweginstrumentatie. Verkeerskundige richtlijnen autosnelweginstrumentat ie. 4.3 Specifieke eisen t.a.v. het FileBeveiligingsSysteem (FBS) DVM.FBS.01 Richtlijn LFB Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het component Filebeveiligingssysteem dient te voldoen aan de DVM.F.6.2 specificatie DVS_SSS_LFB_V1.0 Specificatie DVS_SSS_LFB_V1.0 DVM.FBS.02 Geldigheidsperiode(s): <R> Detectielussen Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Detectielussen dienen geprojecteerd en uitgevoerd te worden DVM.F.6.2 conform Specificatie voor het installeren van detectielussen, de memo lusdiepte en markeringstekens detectielussen. Lusdiepte 11 cm onder het rijvlak/wegdek. Projecteringontwerp; meetrapporten, inbedrijfstellingsrapporten systeemleverancier. Specificatie voor het installeren van detectielussen, memo lusdiepte, markeringstekens detectielussen. 4.4 Specifieke eisen t.a.v. het OngevallenWaarschuwingsSyteem (OWS) Pagina 20 van 27

21 DVM.OWS.01 Richtlijn LFB Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het component ongevallenwaarschuwingssysteem dient te voldoen DVM.F.0 aan de specificatie DVS_SSS_LFB_V1.0, afgezien van onderdeel lusdetectie en de beeldstand. Het toepassen van een zgn. minidrip-paneel (minimaal 48 x 48 pixels met pixel-afstand 20 mm) is toegestaan, mits de afmetingen vallen binnen de afmetingen van een standaard LFB-signaalgever, weer gegeven in de specificatie DVS_SSS_LFB_V1.0. Specificatie DVS_SSS_LFB_V1.0 DVM.OWS.02 Centrale bediening Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Het component ongevallenwaarschuwingssysteem dient middels DVM.F.0 een simpele en gebruiksvriendelijke web-based (zonder plugins) bedienapplicatie geselecteerd en bediend te kunnen worden in de centrale meldkamer van de hulpdiensten. Het fabriceren, leveren, implementeren, testen (FAT,SAT, SIT), inbedrijfstellen, coördineren en instrueren van de bedienapplicatie binnen de centrale meldkamer van de hulpdiensten is volledig onderdeel van het werk en voor kosten van ON., FAT, SAT, SIT, bedieningshandleiding, handboek gebruik OMS. DVM.OWS.03 Beeldstand Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De centrale bedienapplicatie dient het mogelijk te maken om het DVM.F.0 ongevallenwaarschuwingssysteem te selecteren op een kaart van Nederland en aan te schakelen, met de keuze tot het tonen van 3 presets met beeldstand RVV bord J34 en een afstandindicatie (1, 3 of 5 km) of uit te schakelen. DVM.OWS.04 Centrale bediening Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Indien een individueel ongevallenwaarschuwingssysteem wordt DVM.F.0 geselecteerd dienen de ongevallenwaarschuwingssystemen verkeerstroom opwaarts automatisch ingeschakeld te worden met de bijpassende afstandsindicatie. Specificatie DVS_SSS_LFB_V1.0 Pagina 21 van 27

22 DVM.OWS.05 Centrale bediening Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Indien een ongevallenwaarschuwingssysteem langer dan 1 uur in DVM.F.0 bedrijf is dient een herinneringspop-up/waarschuwing te verschijnen met de mogelijkheid te verlengen met een uur of uit te schakelen. Wordt gekozen voor uitschakelen dan dienen alle, binnen de maatregel, gekoppelde ongevallenwaarschuwingssystemen uitgeschakeld te worden. Specificatie DVS_SSS_LFB_V1.0 DVM.OWS.06 Centrale bediening Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) De centrale applicatie dient na eenmalig (automatisch) aanmelden DVM.F.0 bij opstarten, met het standaard-bedienscherm voor handen te zijn op de bedienwerkplek van de centralist/bedienaar van de alarmcentrale. Diverse niveaus (minimaal 3 niveaus) van autorisaties dienen voorhanden te zijn. (waaronder: Beheerder, Gebruiker, etc.). Specificatie DVS_SSS_LFB_V1.0 DVM.OWS.07 Centrale bediening Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Binnen de bediencentrale van de hulpdiensten maakt men gebruik DVM.F.0 van het free seating concept, waarbij de centralist keuze heeft om meerdere bedienwerkplekken (tot maximaal 12 werkplekken) te gebruiken. De centrale applicatie dient multi-werkplek te kunnen zijn. Specificatie DVS_SSS_LFB_V1.0 DVM.OWS.08 Toegang Centrale bediening Bovenliggende eis(en) Onderliggende eis(en) Voor het verkrijgen van toegang tot de bedienruimte/technische DVM.F.0 ruimte van de Hulpdiensten bediencentrale dient rekening te worden gehouden met een verscherpt toegangsprocedure/regime. Een Verklaring Omtrent Gedrag en uitgebreide identificatie behoort o.a. tot de procedure. Specificatie DVS_SSS_LFB_V1.0 Pagina 22 van 27

23 Bijlage A Stakeholders Deze tabel geeft een overzicht van de stakeholders die genoemd zijn bij de eisen uit deze specificatie. Stakeholder Opdrachtgever Geldschieter Opdrachtnemer Architect Welstand commissie Beschrijving Gebruikers: Wegverkeer Scheepvaart Fauna Hulpdienst Bediener van systeem Omgevingspartij Omwonende Bedrijf Vereniging Belangenvereniging Beheerders: Provincie Gemeente Waterschap Hoogheemraadschap Natuurbeheerder Nutsleverancier VCZN Wegbeheerder Pagina 23 van 27

24 Bijlage B Systeemdecompositie In het linker deel van onderstaande tabel is de decompositie van het systeem <naam van het Werk> in systemen (veelal objecten) weergegeven. Systemen die verder ingesprongen staan, geven een dieper niveau aan in de decompositie en maken daarmee onderdeel uit van het eerstvolgende daarboven aangegeven systeem dat minder is ingesprongen. In het rechter deel van de tabel is aangegeven welke systemen in de aangegeven perioden ten minste aanwezig dienen te zijn. Uit de tabel is dus de systeemdecompositie per periode op te maken. Gebruiksfase Systemen waar het systeem Het ontwerpen, fabriceren, plaatsen, bedrijfsvaardig opleveren en onderhouden van drie lokale filebeveiligingssystemen op rijksweg A59, vier lokale filebeveiligingssytemen en zeven ongevallenwaarschuwingssystemen op rijksweg A50 in de verschillende perioden ten minste uit bestaat: Aanvangssituatie Realisatiefase Datum van oplevering Meerjarige Onderhoudsperiode Systeem Het ontwerpen, fabriceren, plaatsen, X X X X bedrijfsvaardig opleveren en onderhouden van drie lokale filebeveiligingssystemen op rijksweg A59, vier lokale filebeveiligingssytemen en zeven ongevallenwaarschuwingssystemen op rijksweg A50 Weggebonden DVM-systeem X X X X Filebeveiligingssysteem X X X Behuizing X X X Besturing X X X Draagconstructie X X X Sensor X X X Energievoorziening X X X Actuator X X X Netwerk X X X Ongevallenwaarschuwingssysteem X X X Behuizing X X X Besturing X X X Draagconstructie X X X Energievoorziening X X X Actuator X X X Netwerk X X X X = Systeem is aanwezig in de betreffende periode. Pagina 24 van 27

25 Bijlage C Begrippen en afkortingen Begrippen Begrip Aanvangssituatie Aspect Beschikbaarheid Betrouwbaarheid Duurzaamheid Eis Ergonomie Functie Gezondheid Object Objectenboom Omgevingshinder Onderhoudbaarheid Gebruiksfase Ontwerp Definitie [en bron] Situatie bij start van de Werkzaamheden Specifieke eigenschap van het te ontwikkelen systeem De waarschijnlijkheid dat de vereiste functie op een gegeven willekeurig moment kan worden uitgevoerd onder gegeven omstandigheden. De waarschijnlijkheid dat de vereiste functie wordt uitgevoerd onder gegeven omstandigheden gedurende een bepaald tijdsinterval. De mate waarin het object beslag legt op schaarse hulpbronnen, zowel nu als in de toekomst (denk bv aan water, grondstoffen, energie, ruimte, etc.) Beschrijving van de gevraagde eigenschap van het te leveren product of de te leveren dienst De mate waarin rekening wordt gehouden met menselijke fysiologische en psychologische capaciteiten, beperkingen en behoeften in relatie tot de menselijke omgeving, in het bijzonder de werkplek, bij het ontwerpen en creëren van de ruimten, voorwerpen en systemen die door mensen worden gebruikt. Beoogde werking en verrichting van een product of dienst De mate van welzijn van personen die een relatie hebben tot het systeem. Tot het aspect gezondheid worden geen zaken gerekend die onder het aspect veiligheid vallen. Afzonderlijk identificeerbaar onderdeel van een fysiek geheel Hiërarchische objectstructuur van het systeem De mate van hinder die het systeem of het gebruik van het systeem oplevert voor zijn omgeving (denk bv aan stof, geluid, trillingen en stank). De waarschijnlijkheid dat onderhoud kan worden uitgevoerd binnen de hiervoor vastgestelde tijden onder gegeven omstandigheden. Met onderhoud wordt hier bedoeld: Activiteiten die worden uitgevoerd met het doel de functies van een systeem gedurende de gebruiksduur op het vereiste kwaliteitsniveau in stand te houden. De periode waarin het nieuw te realiseren systeem in gebruik is beginnend op de datum van oplevering De in documenten vastgelegde uitwerking van de oplossing Pagina 25 van 27

26 Raakvlak Realisatiefase Sloopbaarheid Specificatie Systeem Toekomstvastheid Veiligheid Vormgeving van een systeem Functionele en fysieke eigenschappen die dienen te bestaan voor het in samenhang functioneren van delen op een gemeenschappelijke grens Periode vanaf aanvang Werkzaamheden tot aan de datum van oplevering Het gemak waarmee grondstoffen teruggewonnen, materialen gerecycled en ruimte vrijgemaakt kan worden bij het slopen van het systeem. Met slopen wordt hier bedoeld: Activiteiten gericht op het ontmantelen van een object dat zijn functie niet meer kan of hoeft te vervullen. Document met daarin de verzameling geordende eisen en beschrijving van de beschikbare oplossingsruimte dan wel de gekozen oplossing met de oplossingsmarge die gelden voor een systeem (product of dienst) Een, afhankelijk van het gestelde doel, binnen de totale werkelijkheid te onderscheiden verzameling elementen, die onderlinge relaties hebben De mate waarin het systeem geschikt is of geschikt te maken is voor toekomstig gebruik. De mate waarin iemand (of iets) is gevrijwaard van (de effecten van) gevaarlijke situaties. De mate van esthetische kwaliteit van het systeem in samenhang met zijn omgeving en passend bij de gewenste ambitie. Afkortingen Afkorting Betekenis CIV FAT FBS SAT SIT Systeem OWS Centrale Informatie Voorziening Factory Acceptance Test De formele controle bij oplevering van een nieuw product Filebeveiligingssysteem Site Acceptance Test De formele controle bij oplevering na implementatie van producten op locatie (bv. langs de weg). Site Integration Test Middels een Site Integration Test (SIT) wordt, op site, aangetoond dat een aantal samenhangende systeemdelen op een correcte wijze en zonder onbedoelde interferenties met elkaar functioneren. Alle losse componenten en werkzaamheden bijeengevat binnen dit contract Ongevallenwaarschuwingssysteem Pagina 26 van 27

27 VCZN Verkeerscentrale Zuid-Nederland Pagina 27 van 27