Voorstel aan de gemeenteraad

Transcriptie

1 Voorstel aan de gemeenteraad Aan de raad van de gemeente Gouda dienst rob afdeling gbo/lco telefoon voorstelnummer 7 steller F. Riesewijk/M. de Lange/P. Vuijk onderwerp Uitbreiding parkeerterrein Klein Amerika voor binnenstad gouda 10 maart 2011 div-nummer Wat willen we bereiken? Verbeteren van de parkeermogelijkheden voor de bewoners uit de binnenstad en transformeren van een verpauperd bedrijvengebiedje tot een netjes ingerichte stadsrand met een meerwaarde voor de binnenstad en de buurt. 2. Wat gaan we ervoor doen? Het bestaande parkeerterrein Klein Amerika in 2012 herinrichten en uitbreiden met 130 parkeerplaatsen en de ontwikkeling van een supermarkt met parkeren. 3. Wat mag het kosten? Investering: Aankoop grond uitbreiding Klein Amerika: Herinrichting bestaand parkeerterrein: Inrichting uitbreiding: Inrichting deel supermarkt: maximaal 2 miljoen euro. circa 0,6 miljoen. circa 0,3 miljoen. circa 0,3 miljoen. 4. Concept raadsbesluit 1. Een perceel van Timpaan Vastgoedontwikkeling aan te kopen om het bestaande parkeerterrein Klein Amerika uit te kunnen breiden met 130 parkeerplaatsen en hiervoor een krediet op het CIP toe te kennen; 2. Het voorbereidingskrediet voor het Schouwburgplein af te sluiten en bij de behandeling van de jaarrekening 2010 te besluiten over de dekking van de op dit krediet geboekte kosten. 3. De tarieven voor parkeervergunningen als volgt trapsgewijs te verhogen: Huidig e vergunning sector 1, 2 en e vergunning sector 1 en 2A e vergunning sector 2B en Bedrijvenvergunning ma t/m vr Bedrijvenvergunning zaterdag (Sector 1 en 2a is de binnenstad en sector 2b en 3 is in de schil) 4. Het college op te dragen de trapsgewijze tariefsverhoging als genoemd in beslispunt 3 uit te werken in de Verordening Parkeerbelastingen en bijbehorende tarieventabel. raadsvoorstel klein amerika.doc

2 5. Aanleiding Parkeerbeleid Gouda In het Parkeerbeleidsplan is als doelstelling opgenomen dat er voor bewoners voldoende parkeer-gelegenheid aanwezig dient te zijn, te weten één parkeerplek per huishouden in de omgeving van de woning, bij voorkeur op eigen terrein; een tweede plek is op acceptabele loopafstand en voor de bewoners uit de binnenstad op of in parkeerterreinen/parkeergarages in de schil. Uitgangspunt van het Parkeerbeleidsplan is dat per bestaand adres in de binnenstad één vergunning wordt uitgegeven tegen het basistarief. De vergunning voor de tweede auto is fors duurder en alleen geldig voor parkeerterreinen aan de rand van de binnenstad. De vergunning voor de eerste auto wordt niet verleend als parkeren op eigen terrein mogelijk is. Voor het gebied in de schil rond de binnenstad geldt dat een vergunning wordt uitgegeven tegen basistarief. Bedrijfsvergunningen worden bij uitzondering verleend wanneer de bedrijfsvoering dit noodzakelijk maakt. Het aantal parkeerplaatsen in de binnenstad is nu veel lager dan het aantal verstrekte parkeervergunningen. Men koopt nu in feite het recht om een parkeerplaats te zoeken. Dit rechtvaardigt het lage tarief van 60 dat momenteel gehanteerd wordt. In het Parkeerbeleidsplan staat dat de tarieven omhoog gaan zodra beter in de parkeerbehoefte kan worden voorzien. Hiervoor is het nodig dat in de schil rond de binnenstad het aantal parkeerplaatsen toeneemt. De uitbreiding in de schil is voornamelijk bedoeld als alternatief voor de 2 e vergunninghouders uit de binnenstad en kan ook voorzien in een extra behoefte aan kort betaald parkeren. Na onderzoek is op 17 december 2008 door de raad krediet beschikbaar gesteld voor uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen op Schouwburgplein, door het realiseren van een parkeerdek. In het bijbehorende raadsvoorstel Beschikbaar stellen investeringsmiddelen voor parkeerdek Schouwburgplein, raadvoorstelnr. 85) wordt onder de kanttekeningen genoemd dat de tarieven voor de 2 e vergunning tot per jaar zouden kunnen gaan bedragen. Op 9 december 2009 heeft de raad het besluit Verder met parkeren vastgesteld (nr 96, div nummer ), dat betrekking had op het invoeren van mixed parkeren. Hierbij wordt ook besloten tot invoering van het nieuwe vergunningensysteem met ingang van het moment waarop minimaal 100 extra parkeerplaatsen in de schil rond de binnenstad zijn gerealiseerd. In het raadsvoorstel wordt voor de 2e vergunning een hoger tarief van plm tot genoemd. Moment van invoeren van het nieuwe vergunningensysteem is dus het moment waarop er minimaal 100 extra parkeerplaatsen in de schil rond de binnenstad gerealiseerd worden. Op dit moment wordt er een parkeergarage bij het Bolwerk gebouwd. Deze is echter niet bedoeld als uitbreidingsruimte voor 2 e vergunningen, de parkeerplaatsen die daar komen zijn nodig ter vervanging van de 150 parkeerplaatsen van Potterspoort en voor het bouwprogramma van het Bolwerk zelf. Door aanvullende wensen en eisen van de raad en belanghebbenden op stedenbouwkundig gebied is in 2009 gebleken dat de kosten van uitbreiding van het parkeerdek op het Schouwburgplein hoger zullen worden. Daarnaast is in 2009 in beeld gekomen dat uitbreiding van het parkeerterrein Klein Amerika (in plangebied Jan Verswollezone-Noord) mogelijk zou kunnen zijn. Op 15 september 2009 heeft het college besloten om onderzoek te doen naar de mogelijkheid om de parkeercapaciteit van Klein Amerika uit te breiden op de percelen van projectontwikkelaar Timpaan (voormalige de Jong-locatie ). Daarna is in overleg met eigenaar/ontwikkelaar Timpaan Vastgoedontwikkeling met succes onderzocht of uitbreiding parkeerterrein Klein Amerika haalbaar is. Uitbreiding parkeerterrein Klein Amerika en ontwikkeling supermarkt

3 Inmiddels is overeenstemming bereikt over aankoop van een stuk grond, waarop een uitbreiding met 130 parkeerplaatsen mogelijk is. De gemeente kan de grond aankopen voor een bedrag van ,- exclusief BTW. Deze grondprijs is tot stand gekomen door marktwerking en gebaseerd op de ontwikkelpotentie van de locatie en acceptabel in verhouding tot de te verwachten opbrengsten van het parkeren. Daarbij is meegewogen dat we nu de gelegenheid krijgen om het stuk grond aan te kopen. Verder is er overeenstemming bereikt over de ontwikkeling en realisatie van een supermarkt. Hiervoor wil het college een exploitatieovereenkomst aangaan, mits de raad tot de grondaankoop voor het parkeerterrein besluit. Bij de supermarkt komt ook een parkeerterrein van circa 100 parkeerplaatsen. Het is wenselijk om beide parkeerterreinen als één parkeerterrein te laten functioneren. Hierdoor worden de terreinen als één parkeerterrein aangelegd. Tarieven vergunninghouders Om de investeringslast van 2 miljoen euro te kunnen dragen is het noodzakelijk dat de tarieven van de parkeervergunningen omhoog gaan. De hogere tarieven zijn nodig om de nu voorgestelde investering in uitbreiding van Klein Amerika financieel kostendekkend te maken. Ondanks de hogere tarieven zijn de eerste jaren niet kostendekkend, daarom word voorgesteld deze tekorten te dekken uit de reserve parkeren. In de reserve parkeren komen de compensatiebedragen die betaald worden als bij nieuwbouwplannen ontheffing wordt gegeven voor de parkeernormen. Uit de reserve kan vervolgens aanleg van extra / vervangende parkeerplaatsen worden betaald. De uitbreiding van de parkeercapaciteit moet in principe betaald worden uit de opbrengsten van 2 e vergunninghouders uit de binnenstad. De opbrengst is afhankelijk van het tarief en het aantal bewoners dat gebruik gaat maken van deze 2 e vergunning. Hierbij is er een relatie tussen de prijs en het aantal mensen dat de vergunning zal aanvragen. Op dit moment zijn er in de binnenstad e vergunninghouders. Bij een tarief van 996 zijn er circa 100 vergunninghouders nodig die gebruik gaan maken van deze 2 e vergunning om een kostendekkende exploitatie te krijgen en een acceptabel aanloopverlies dat gedekt kan worden vanuit de reserve parkeren. Dit lijkt haalbaar, waarbij tevens rekening is gehouden met een geschatte afname van het aantal afgenomen parkeervergunningen doordat mensen gaan parkeren op eigen terrein of doordat ze er geen gebruik meer van maken (geen auto meer of elders parkeren). Indien de tarieven minder omhoog gaan ontstaat een tekort, dat ten laste gaat van de algemene middelen. Voorgesteld wordt om de tarieven als volgt te verhogen: Huidig e vergunning sector 1, 2 en e vergunning sector 1 en 2A e vergunning sector 2B en Bedrijvenvergunning ma t/m vr Bedrijvenvergunning zaterdag Speelplek Er is thans een speelplek grenzend aan het parkeerterrein Klein Amerika. Door de herinrichting zou het nodig zijn om deze te verplaatsen. Toch zal de speelplek niet terug komen in het nieuwe plan. Uit de laatste gegevens is namelijk gebleken dat het kinderaantal in de buurt zodanig laag is geworden, dat een speelplek niet meer nodig is. Bovendien heeft de bewonersklankbordgroep Jan Verswollezone geadviseerd om de speelplek niet te vervangen.

4 6. Toelichting Argumenten 1. Uit het onderzoek naar de locatie op Klein Amerika blijkt dat uitbreiding met 130 parkeerplaatsen mogelijk is Er is in principe overeenstemming bereikt met de ontwikkelaar van Klein Amerika over aankoop van de gronden voor uitbreiding van het parkeerterrein met 130 parkeerplaatsen. Exploitatie van deze uitbreiding is haalbaar wanneer de voorgestelde verhoging van de vergunningtarieven doorgaat en er een exploitatiebijdrage uit de reserve parkeren komt. 2. Bij de aanleg van het nieuwe deel van klein Amerika dient de herinrichting van het bestaande terrein meegenomen te worden Het huidige parkeerterrein van Klein Amerika is aan renovatie toe. Doordat extra parkeerplaatsen worden aangelegd en het daarvoor noodzakelijk is om de bestaande inrichting te veranderen, moet het huidige terrein (gelijktijdig met de uitbreiding) heringericht worden. De herinrichtingslasten worden geboekt op een daartoe op het CIP op te nemen krediet. De dekking van de kapitaallasten van de herinrichting kan gevonden worden binnen de bestaande budgetruimte van de afdeling Gebiedsontwikkeling. 3. Om de exploitatie rond te krijgen is het noodzakelijk om de voorgestelde uitvoeringsmaatregelen in het Parkeerbeleidsplan tegelijkertijd met ingebruikname van het nieuwe terrein te laten ingaan In het Parkeerbeleidsplan worden een aantal maatregelen genoemd die kunnen worden ingezet zodra er extra plaatsen in de schil zijn gerealiseerd. Het betreft hier een substantiële verhoging van het tarief voor de 1 e en 2 e vergunning voor de bewoners van de binnenstad, waarbij de 2 e vergunning alleen geldig is op de parkeerterreinen in de schil van de binnenstad. De raad wordt gevraagd akkoord te gaan met de voorgestelde tarieven en het college opdracht te geven dit uit te werken in een aanpassing van de Verordening Parkeerbelastingen met de bijbehorende tarieventabel. De aanpaste Verordening Parkeerbelastingen zal in juni 2011 ter besluitvorming aan de raad voorgelegd, tegelijk met de Voorjaarsnota. Besluitvorming in juni betekent dat de nieuwe tarieven tijdig verwerkt kunnen worden in de acceptgiro s voor de aanvragers van parkeervergunningen. 4. Vanwege de mogelijke afdracht van BTW gaat de gemeente het parkeerterrein van de supermarkt huren en vervolgens exploiteren en beheren. Vanwege het feit dat het hebben van één parkeerterrein voor zowel de gemeente als een commerciële partij kan leiden tot het feit dat we BTW moeten afdragen over de inkomsten van het parkeerterrein kiezen we voor de constructie dat wij als gemeente het terrein van de supermarkt gaan exploiteren en beheren zodat er één parkeerregime kan komen en wij geen BTW hoeven af te dragen. De gemeente gaat het totale terrein exploiteren vanuit een overheidsfunctie. 5. In de exploitatieovereenkomst voor de supermarkt is opgenomen dat het parkeerterrein van de supermarkt (om niet) gehuurd, beheerd en geëxploiteerd kan worden Omdat het duidelijker is voor de gebruiker en om extra verkeer in de Burgemeester Martensstraat te beperken is er voor gekozen om de parkeerterreinen als één parkeerterrein te laten functioneren en inen uitgaand verkeer vooral via de bestaande in- en uitgang van parkeerterrein Klein Amerika te laten plaatsvinden. Met de toekomstige eigenaar van de supermarkt zal nog worden bekeken of de klanten van de supermarkt korting of uitrijkaartje krijgen om het betaald parkeren te compenseren. Hiervoor zal op basis van de exploitatieovereenkomst met Timpaan een huurovereenkomst worden aangegaan voor de huur om niet van het parkeerterrein voor de supermarkt, voor de periode van 15 jaren en met de mogelijkheid van tussentijdse opzegging.

5 6. Indien Klein Amerika wordt ontwikkeld, is uitbreiding van de parkeervoorziening op het Schouwburgplein niet nodig Het toevoegen van 130 parkeerplaatsen op Klein Amerika is voldoende om de behoefte aan extra parkeerplaatsen in de schil op te vangen. Op het Schouwburgplein hoeft dan vooralsnog geen dek gerealiseerd te worden. Het krediet voor het Schouwburgplein kan worden afgesloten. Daartoe wordt u bij de jaarrekening 2010 een voorstel gedaan voor de dekking van de kosten die op dit krediet geboekt zijn.. Kanttekeningen 1. Tariefsverhoging is o.a. nodig voor de exploitatie van de uitbreiding van het parkeerterrein; de eerste 15 jaren is een bijdrage vanuit de Reserve Parkeren nodig (nu berekend op ) Voor de exploitatie van de uitbreiding van het parkeerterrein Klein Amerika is van wezenlijk belang dat de vergunningentarieven flink omhoog gaan. Indien de tarieven minder omhoog gaan ontstaat een tekort, dat ten laste gaat van de algemene middelen. 2. Er is een aanname gedaan over de hoeveelheid 2 e vergunninghouders die gebruik gaat maken van de duurdere 2 e vergunning op het parkeerterrein. Op dit moment zijn er circa e vergunninghouders in de binnenstad. Op dit moment betalen zij 60. Als het tarief verhoogd wordt naar 996 zullen niet alle huidige 2 e vergunninghouders gebruik blijven maken van deze duurdere vergunning. Een aantal zal dit wel doen, een aantal zal de 2 e auto wegdoen, een aantal zal particulier een parkeerplaats gaan regelen en een aantal zal trachten een gratis parkeerplaats te vinden. Voor de berekening is als uitgangspunt genomen dat 100 van de e vergunninghouders gebruik zullen gaan maken van de duurdere 2 e vergunning. Dit is een aanname in de berekening. Indien minder vergunningen verkocht worden heeft dat een negatief effect op de exploitatie van het terrein. Als er helemaal geen 2 e vergunningen zouden worden, lopen we een risico van maximaal Uiteraard kan dan nog wel bezien worden of het terrein voor andere parkeermogelijkheden ingezet kan worden. 3. Tariefsverhoging leidt tot extra inkomsten bij tegenvallende parkeeropbrengsten De verhoging van de tarieven leidt tot extra inkomsten die o.a. nodig zijn voor de exploitatie van de uitbreiding van het parkeerterrein. Daar bovenop kan daarmee de taakstelling uit Bezuinigen met Beleid 2 worden gehaald om extra inkomsten te genereren uit parkeren (voorstel aan de raad waarover nog besloten moet worden). Hier staat tegenover dat de inkomsten uit parkeren de laatste jaren achterblijven ten opzichte van de raming in de begroting. U wordt hierover bij de behandeling van de Voorjaarsnota nader geïnformeerd. De sterk dalende inkomsten uit parkeerautomaten zijn een landelijk verschijnsel. Uit vergelijkend onderzoek bij 7 gemeenten blijkt dat alle gemeenten met deze tegenvaller geconfronteerd worden, hoogstwaarschijnlijk als gevolg van de economische crisis. Een andere verklaring is de afnemende concurrentiekracht van het Goudse detailhandelsaanbod. De komst van de H&M en de ontwikkeling van het zuidelijk stationsgebied moeten ervoor zorgen dat de binnenstad van Gouda weer een aantrekkelijk winkelgebied wordt met een compleet aanbod aan winkels. Dit is een ontwikkeling die enige jaren zal vergen. Wij houden de ontwikkeling van de parkeeropbrengsten nauwlettend in de gaten. 4. Uitwijk naar gebieden met gratis parkeren kan worden voorkomen door uitbreiding van het gebied met gereguleerd parkeren Verhoging van de tarieven brengt het risico met zich mee dat bewoners hun auto parkeren in de gebieden vlak buiten het gebied waar betaald parkeren geldt. Dit risico geldt met name voor Kort Haarlem en Korte Akkeren. Invoeren van gereguleerd parkeren, gaat bij voorkeur met draagvlak bij de bewoners. Om die reden wordt nu nog niet voorgesteld om voor die gebieden direct gereguleerd parkeren in te voeren. De ontwikkeling van de parkeerdruk wordt kritisch gevolgd in overleg met de betrokken wijkteams.

6 5. Het ontwikkelen van een parkeergarage in de Spoorzone kan van invloed zijn op de totale exploitatie van parkeren van de gemeente. Door het mogelijk toevoegen van een substantieel aantal parkeerplaatsen (circa 800) in de Spoorzone kan er een invloed zijn op de gemeentelijke exploitatie totaal. De bezetting van de parkeerplaatsen voor kort betaald parkeren kan lager worden doordat bezoekers in 1 e instantie kiezen voor de parkeergarages die dichtbij het kernwinkelgebied liggen. 6. Er speelt een discussie rondom de BTW Parkeerterrein Klein Amerika is een gemeentelijk parkeerterrein, voorzien van een slagboom. Het is de bedoeling dat deze beheervorm ook na herinrichting zal worden toegepast. Het uitgangspunt van de gemeente Gouda is dat ook de parkeerterreinen met slagbomen geëxploiteerd worden als overheid (zolang deze niet aan de openbare weg onttrokken zijn) en over de parkeeropbrengsten geen BTW afgedragen hoeft te worden. In de berekeningen is dan ook uitgegaan van tarieven BTW-vrij. Indien het Rijk de wetgeving zou aanpassen kan de BTW-plicht echter gaan gelden voor exploitaties van parkeerterreinen met slagboom. In dat geval zal dit van negatieve invloed zijn op de exploitatie van gemeentelijke parkeerterreinen met een slagboom en dus ook voor die op Klein Amerika. 7. Herinrichtingskosten van het bestaande parkeerterrein worden gedekt binnen de budgetten van de afdeling Gebiedsontwikkeling De herinrichting van het bestaande parkeerterrein Klein Amerika moet tegelijkertijd uitgevoerd worden met de uitbreiding. De kapitaallasten van het herinrichtingsdeel van het aan te vragen CIP-krediet worden gedekt binnen de budgetten van de afdeling Gebiedsontwikkeling. Dit is geen gebruikelijke oplossing. Momenteel is er echter geen prioriteit gegeven bij besteding van de middelen van het beheer van de openbare ruimte aan de herinrichting van het parkeerterrein en om de uitbreiding niet in gevaar te brengen worden de kapitaallasten betaald uit het budget van deze afdeling. Dit heeft wel tot gevolg dat er structureel minder geld beschikbaar is voor onderzoek en ondersteuning voor het beleidsveld Parkeren. 7. Juridische gevolgen / fatale termijnen / handhaving / deregulering De uitbreiding van het parkeerterrein en de supermarkt is als uitwerkingsbevoegdheid opgenomen in het bestemmingsplan Kort Haarlem, Kadebuurt en Gouda-oost. Dit bestemmingsplan wordt door de raad naar verwachting vastgesteld op 25 mei Financiële / personele / organisatorische gevolgen Investering: Aankoop grond uitbreiding Klein Amerika: circa 2 miljoen. Herinrichting bestaand parkeerterrein: circa 0,6 miljoen. Inrichting uitbreiding: circa 0,3 miljoen. Inrichting deel supermarkt: circa 0,3 miljoen. Dekking: A. De kapitaallasten van de uitbreiding worden gedekt door de opbrengsten van de duurdere 2 e vergunningen (uitgaande van het tarief van 996) voor de bewoners van de binnenstad en de opbrengsten van extra kort betaald parkeerders. Daarnaast is een bijdrage vanuit de Reserve Parkeren voorzien, op dit moment gecalculeerd op (Dit past binnen het maximum van dat hieruit opgenomen kan worden); B. Voor de kapitaallasten van de herinrichting van het bestaande parkeerterrein is dekking gevonden binnen de bestaande budgetten van de afdeling Gebiedsontwikkeling; C. De kapitaallasten van de inrichting van het parkeerterrein voor de supermarkt worden gedekt door de parkeeropbrengsten van de supermarktbezoeker;

7 Het verloop van opbrengsten, kosten en resultaat voor de uitbreiding van parkeerterrein Klein Amerika ziet er dan als volgt uit: Opbrengsten Kosten Resultaat -/ / Het verloop van opbrengsten, kosten en resultaat voor de exploitatie van het supermarktdeel op Klein Amerika ziet er dan als volgt uit: Opbrengsten Kosten Resultaat -/ Uitgangspunten: Daar het om een uitbreiding gaat van een bestaand parkeerterrein is er geen investering meegenomen in slagbomen. Voor de exploitatie van het supermarktgedeelte is een beperkte investering nodig in parkeerapparatuur en een beperkte toename van personeelskosten. In de berekening van de opbrengsten is er uitgegaan van 100 parkeerplaatsen voor 2 e vergunninghouders, door dubbelgebruik kunnen ze deels ook ingezet worden voor kort betaald parkeerders. Ook de overige 25 pp worden ingezet voor kort betaald parkeren. Daar alleen op de piekuren er op dit moment een tekort is aan kort betaald parkeerplaatsen is de opbrengst hiervan gering. In de berekening zijn alleen de opbrengsten en kosten meegenomen die nodig zijn voor de uitbreiding. Daarnaast zullen er kosten gemaakt moeten worden voor de herinrichting van het bestaande parkeerterrein. Dit moet om goed te kunnen aansluiten op de uitbreiding maar is ook nodig omdat de huidige staat slecht is. De uitvoering van de herinrichting en de uitbreiding vindt gelijktijdig plaats, dekking van de herinrichtingslasten kan gevonden worden binnen de bestaande budgetten van de afdeling Gebiedsontwikkeling. In de berekening is het huidige uitgangspunt over de BTW meegenomen, namelijk dat de gemeente geen BTW afdraagt. 9. Communicatie / interactiviteit / inspraak / participatie De wijkteams worden op de hoogte gesteld van de besluitvorming, de te nemen vervolgstappen en over het voornemen tot verhogen van de parkeertarieven. In de loop van komend voorjaar wordt aan u een onderbouwd voorstel voorgelegd voor het verhogen van de parkeertarieven. Daarnaast is een persbericht verstuurd. Het wijkteam Kort Haarlem heeft de werkgroep Jan Verswollezone, een groep van direct omwonenden van het plangebied, gemandateerd om over de planvorming met betrekking tot de Jan Verswollezone aan de gemeente te adviseren. Vanuit de werkgroep wordt door een delegatie gesproken met de gemeente in de klankbordgroep Jan Verswollezone. Met deze groep vindt regelmatig overleg plaats. De klankbordgroep is al in 2010 geraadpleegd over het voorlopig ontwerp voor de uitbreiding van Klein Amerika. Over de uitbreiding van het parkeerterrein is de klankbordgroep op zich positief. Op basis van het ontvangen commentaar is o.a. een achterpad achter de woningen van de IJssellaan opgenomen in het voorlopig ontwerp, waardoor de tuinen van deze woningen in tegenstelling tot de huidige situatie een ontsluitingsmogelijkheid aan de achterzijde krijgen. Wel heeft de klankbordgroep zich uitgesproken tegen het vervangen van de speelplek. De bewoners vrezen overlast door hangjongeren etc. op een nieuwe speelplek. Nu blijkt dat het kinderaantal in de buurt heel laag is geworden, wordt de klankbordgroep geïnformeerd dat de speelplek niet meer terugkomt.

8 Na het raadsbesluit zal er een informatiebijeenkomst gehouden worden voor alle omwonenden over het voorlopig ontwerp en de planning/procedures. De omwonenden en belanghebbenden van het Schouwburgplein zullen worden geïnformeerd over de gang van zaken zodra de overeenkomsten zijn ondertekend. Bijlagen: - memo proces parkeren - informatieve brief aan wijkteams en SOG - voorlopig inrichtingsontwerp Vertrouwelijke bijlagen: - concept koopovereenkomst met tekening - exploitatieberekeningen Burgemeester en wethouders van G o u d a, de secretaris, de burgemeester,