Aan de bestuurscommissies Economisch Vestigingsklimaat en Vervoersautoriteit,

Transcriptie

1 Vergadering: 22 september 2016 Agendapunt: 5 Onderwerp: Uitvoering Regionaal Investeringsprogramma Van: Annet Bertram (SG), Arthur Gleijm (Directeur Va) en Lucas Vokurka (Directeur EV) Datum: 16 september 2016 Contactpersoon: Tom Boot en Matthijs Elfers Telefoonnummer: Aan de bestuurscommissies Economisch Vestigingsklimaat en Vervoersautoriteit, Op 6 juli is in aanwezigheid van de bestuurlijk vertegenwoordigers van de 23 -gemeenten, de provincie Zuid-Holland (PZH), de Economische Programmaraad Zuidvleugel (EPZ), Holland Rijnland en Drechtsteden het investeringsprogramma aangeboden aan minister-president Rutte. Hiermee is de regio erin geslaagd om een samenhangend en robuust pakket te presenteren dat antwoord geeft op de vraag naar significante economisch versterking van de regio. Studies van OESO en NEO Observatory laten zien dat er in de regio een potentieel is van 0,5 1 procent extra groei van het bruto regionaal product over een reeks van jaren. Het gaat om een totale groei van de werkgelegenheid in de met structureel tot arbeidsjaren. Met het door het algemeen bestuur (1 juli) en Gedeputeerde Staten PZH (28 juni) vastgestelde en door de EPZ (13 juni) van positief advies voorziene regionale investeringsprogramma ligt er een stevige opdracht voor de regio. Het is nu aan de regio om te zorgen dat de projecten tot uitvoering komen. Het is evident (gezien de onderlinge afhankelijkheden en gezamenlijke mogelijkheden) dat een gedeelde en door alle partijen gedragen uitvoering van groot belang is. Juist door als overheden gezamenlijk en in samenhang op de realisatie van het programma te sturen wordt onderlinge synergie optimaal benut. Deze notitie beschrijft ons voorstel voor een uitvoeringsstrategie van de gezamenlijke partijen voor het regionale investeringsprogramma. Vooraf is het belangrijk nog eens vast te stellen dat het regionale Investeringsprogramma één en ondeelbaar is. Het gezamenlijk commitment is voorwaarde om het uitgevoerd te krijgen. Twee uitgangspunten staan centraal: 1. De belangrijkste rol van de is het voeren van de bestuurlijke regie op de uitvoering van het investeringsprogramma. Het gaat vooral om het ontwikkelen van bestuurlijke power om projecten verder te brengen. De provincie, de, de gemeenten en in sommige gevallen private partners zijn eigenaar ( trekker ) van de projecten. Het merendeel van de projecten waar de eigenaar van is betreft infrastructuur/mobiliteit, gegeven de verantwoordelijkheden van de Vervoersautoriteit. In enkele gevallen gaat het om projecten waar de overall een trekkende rol heeft, bijvoorbeeld de Fieldlabs. 2. Formatief is de organisatie van de lean en mean. Daarbij past niet een grote uitvoeringsorganisatie. Wel faciliteert de ondersteuning door vliegwielfuncties, bestaande uit ondersteunende faciliteiten, in te stellen. Deze worden nader toegelicht in de tekst (paragraaf 2.1). Ook richt de zich op mogelijkheden om win-winsituaties te creëren, bijvoorbeeld opschaling, cross-overs, synergie, hefboomwerking tot stand brengen. Van hieruit is het logisch om zo snel mogelijk eigenaren te verbinden aan de projecten. Alles dient erop gericht te zijn om de eigenaren vanuit het collectief 23 gemeenten en provincie te steunen om de projecten tot uitvoering te brengen. Dit voorstel voor de uitvoeringsstrategie loopt vooruit op het definitief vaststellen van het regionale investeringsprogramma. Tot 14 oktober as kunnen de 23 gemeenten een zienswijze op het regionale investeringsprogramma indienen. Over de reacties adviseren de bestuurscommissies EV en Va en de adviescommissies EV en Va op 15 en 16 november a.s. De uiteindelijke besluitvorming over het 1

2 regionale investeringsprogramma is voorzien op 9 december a.s. Vanzelfsprekend zal de uitvoeringsstrategie hierop worden aangepast. Met de uitvoeringsstrategie beogen we: Onderlinge verwachtingen over de verantwoordelijkheden en rollen bij de uitvoering van het investeringsprogramma glashelder te maken. Duidelijke afspraken te maken over hoe we de uitvoering en realisatie van het investeringsprogramma willen stimuleren: vliegwielfuncties bestaande uit ondersteunende faciliteiten, samenwerking met het rijk en interdependentie publiek privaat. De inzet van de -organisatie op de uitvoering van projecten in het investeringsprogramma te expliciteren. Hieraan ligt een prioritering van projecten ten grondslag. Een systeem opzetten om de voortgang van de projecten uit het programma te kunnen volgen en de bestuurders hierover te kunnen adviseren. Inzicht geven in de ambtelijke sturing op het investeringsprogramma. 1. Helderheid over verantwoordelijkheden en rollen Om te kunnen sturen op het programma is helderheid over bestuurlijk eigenaarschap cruciaal. Hiervoor stellen we een aantal organisatieprincipes voor, zijnde: Bestuurlijk eigenaar is in beginsel de partij die verantwoordelijk is voor het eindresultaat van het project. Deze kan het beste overzien wat het eindresultaat moet zijn en waar de voetangels en klemmen zitten. Veel projecten verkeren op dit moment in de initiatieffase. Initiatiefnemers zijn vaak (primair) belanghebbende bij een project. De initiatiefnemers zullen niet altijd in staat zijn om een project zelf tot uitvoering te brengen. Het eigenaarschap kan, afhankelijk van de fase van het project, wisselen. Een voorbeeld hiervan is het investeringsproject A13 vierde rijstrook. Het eigenaarschap berust in eerste instantie bij de gemeente Delft als initiatiefnemer. Dit project zal alleen tot realisatie kunnen worden gebracht wanneer het Rijk de uitvoering op zich neemt. Elke project kent als regel slechts één bestuurlijke eigenaar. Bij bewezen effectiviteit zal er sprake kunnen zijn van duo-eigenaarschap. Wel zullen er natuurlijk vaak meerdere bestuurlijk betrokken partijen zijn. Bestuurlijk eigenaarschap betekent niet per definitie zelf (als enige) bekostigen. De bestuurlijk eigenaar moet wel de bekostiging organiseren. Bestuurlijke eigenaren kunnen zijn: o wethouders en burgemeesters vanuit gemeenten o gedeputeerden vanuit de provincie o bestuurders vanuit de EPZ (als een project door een bedrijf of instelling verbonden o aan de EPZ wordt getrokken) aangewezen bestuurders vanuit de bestuurscommissie EV of VA of het algemeen bestuur (als de zelf bestuurlijk eigenaar is) Ieder project heeft vanuit de organisatie van de bestuurlijk eigenaar een projectleider die ambtelijk het eerste aanspreekpunt vormt voor het betreffende project. In bijlage 1 hebben we de projecten van het regionale investeringsprogramma ingedeeld in drie categorieën: A. Projecten waarvan de of de PZH bestuurlijk eigenaar zijn. B. Projecten waarvan gemeenten bestuurlijk eigenaar zijn. C. Projecten waarvan derden (rijk, bedrijven etc.) bestuurlijk eigenaar zijn. Voor alle projecten zal uiterlijk 1 december as duidelijk moeten zijn: Wie bestuurlijk verantwoordelijk is. Wie projectmanager/-leider is. Tot welk resultaat het project moet leiden. Wanneer het resultaat bereikt moet zijn. De bestuurlijk eigenaar wordt verzocht hiertoe een collegebesluit te nemen. Het voorstel voor de aanpak van de projecten waarvan de de bestuurlijk eigenaar is zullen wij op 15 en 16 2

3 november a.s. aan de Bestuurscommissies Va en EV voorleggen. Voor projecten, die de ondersteunt, zal nader moeten worden bepaald hoe dat precies gebeurt. De eigenaar van een project zal moeten expliciteren welke ondersteuning nodig is. Per project komt daarvoor een voorstel, tevens te bespreken in de vergaderingen van de Bestuurscommissies op 15 en 16 november a.s. 2. Ondersteuning voor het gehele investeringsprogramma Als willen we de uitvoering en realisatie van het gehele regionale investeringsprogramma bevorderen. Daartoe richten we vliegwielfaciliteiten in. Enerzijds gaat het om ondersteunende faciliteiten (bijvoorbeeld beschikbaar stellen van expertise), anderzijds het vormgeven van de samenwerking met het rijk en met bedrijven en kennisinstellingen. Met nadruk wijzen wij er op dat elk project eigen specifieke voorzieningen vergt, bijvoorbeeld ten aanzien van de financiering. De aard van de projecten verschilt sterk. Maatwerk is noodzakelijk. 2.1 Vliegwielfaciliteiten De en PZH dragen zelf zorg voor de ondersteuning van de projecten waarvan zij eigenaar zijn (categorie A). Voor projecten waar het om een groot regionaal belang gaat, maar waarvan gemeenten of derden eigenaar zijn (categorieën B en C), willen de en PZH ondersteuning faciliteren (in bijlage 1 is dit per project aangegeven). De stelt voor deze projecten ondersteuning beschikbaar voor zover de personele en financiële mogelijkheden reiken. Voor de overige projecten, waarvan gemeenten of derden eigenaar zijn (categorieën B en C) blijft de rol van de in beginsel beperkt tot het volgen van de voortgang. Wel kunnen de projectleiders van deze projecten gebruik maken van de generieke faciliteiten die de ter ondersteuning wil inrichten. Het gaat om de volgende faciliteiten: FINANCIERING De bekostigings- en financieringsstrategie van een project vergt vaak specifieke deskundigheid. Om een dergelijke strategie op te stellen zal de programmaorganisatie ondersteuning bieden. We zullen een nauwe relatie onderhouden met het Nederlands Investerings Agentschap (NIA) en de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Zij hebben de projecten van het investeringsprogramma globaal geanalyseerd op financierbaarheid. Geconcludeerd is dat de projecten zich veelal nog in de denk- /ontwikkelfase bevinden. De termsheets van de projecten bevatten op dit moment nog te weinig informatie om het marktperspectief in te kunnen schatten. Kansen liggen er wat betreft NIA en RVO vooral bij: o Next generation woonwijken o Energie-infrastructuur o Energietransitie mobiliteit o Vernieuwing Haven Industrieel Complex o Campussen Delft en Leiden o Fieldlabs en proeftuinen o Glasvezel/digital gateway. EUROPA Een groep Europa-deskundigen van de PZH, en gemeenten zal zorgdragen dat de kansen om gebruik te maken van Europese middelen optimaal worden benut. Zij hebben het investeringsprogramma al gescand op de mogelijkheden om EUmiddelen te verwerven. Het betreft enerzijds inspelen op de mogelijkheden die Europese fondsen bieden, anderzijds om specifieke projecten die een demonstratiewaarde hebben voor Europese doelen en uitdagingen. Kansen liggen er onder andere voor: o Mobiliteit, bijvoorbeeld Trans Europese Corridors. o Energie, bijvoorbeeld energie-infrastructuur, energiebesparing in de gebouwde omgeving, omslag naar low carbon en biobased economy. o Regionaal innovatie-ecosysteem, bijvoorbeeld fieldlabs, campussen. PUBLIC AFFAIRS Voor het investeringsprogramma als geheel en voor afzonderlijke projecten zal gelobbyd moeten worden naar bijvoorbeeld politieke partijen. De zal een Public Affairs (PA)-specialist aanstellen. Deze gaat daar in samenspraak met de PA-specialisten 3

4 van de PZH, gemeenten, EPZ en daarin vertegenwoordigde bedrijven en kennisinstellingen, invulling aan geven. De stelt samen met deze partners een public affairs strategieagenda op. Deze zal tijdens de Bestuurscommissies van november ter bespreking worden aangeboden. TAFEL RIJK-/REGIO De primaire partners van het investeringsprogramma zijn de, bestaande uit de 23 gemeenten, de PZH, de regio s Holland Rijnland en Drechtsteden en de EPZ. De betrokkenheid van het rijk bij het tot uitvoering brengen van het investeringsprogramma is essentieel. Het gaat om partnerschap, commitment, maar zeker ook om financiële inbreng. Rond het aanbieden van het investeringsprogramma aan ministerpresident Rutte is afgesproken om een Tafel Rijk-/Regio, ambtelijk op DG/directeurenniveau, in te richten om de samenwerking gestalte te geven. Aan de Tafel Rijk-/Regio zullen de volgende gespreksonderwerpen aan de orde komen: o Commitment over het investeringsprogramma als geheel. o o Betrokkenheid van het rijk bij afzonderlijke projecten. Mogelijkheden om het niveau van de publieke investeringen op een hoger niveau te brengen (richting Regeerakkoord 2017!). Wat dit laatste betreft stemmen de geluiden over de lengte van de financiële polsstok op dit moment niet optimistisch. Er is echter alle reden om juist ook op nationaal niveau het besef te laten groeien dat investeringen noodzakelijk zijn voor het versterken van onze concurrentiepositie. Studies van SEO en NEO Observatory laten zien dat de publieke investeringen na de economische crisis nog (volstrekt) onvoldoende op peil zijn gebracht. Dit, terwijl de tijd om te investeren vanwege de lage rente juist uitermate gunstig is. Een stevig pleidooi voor meer investeren, zo mogelijk samen met de regio s Amsterdam/Utrecht en Eindhoven, is daarom noodzakelijk. Dit laatste zal onderdeel zijn van de te ontwikkelen public affairs strategie. Vanzelfsprekend zullen we ook het overleg over het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) benutten voor het inbrengen van het investeringsprogramma. Het eerstvolgende Bestuurlijk Overleg MIRT is op 13 oktober as. THEMABIJEENKOMSTEN Gebruik makend van de ervaringen met de Investment Days, waarvan er inmiddels drie hebben plaatsgevonden, komen er thematische bijeenkomsten waar projectleiders kennis kunnen vergaren en delen. Tijdens deze bijeenkomsten komen specifieke vraagstukken zoals financiering aan de orde. Voorwaarde voor het gebruik mogen maken van de faciliteiten is dat het project een bestuurlijk eigenaar en een projectleider/-manager heeft. 2.2 Interdependentie publiek - privaat De publieke kant van het Regionaal Investeringsprogramma is op dit moment dominant. Dat is begrijpelijk omdat het overgrote deel van de projecten door provincie en gemeenten zijn aangedragen. Veel projecten hebben wel een publiek-privaat karakter. Uitvoering is alleen mogelijk in nauwe samenwerking overheden bedrijfsleven kennisinstellingen ( triple helix ). In de regio is de EPZ op dit moment het bestaande platform waar de triple helix samenwerking vorm krijgt. De Roadmap Next Economy (RNE) zal dit najaar gereed zijn. Gewerkt wordt aan het benoemen van projecten hierbij. Bij deze projecten is de private kant veelal dominant. Daarvoor in aanmerking komende projecten staan al, voor zover nu bekend, in het investeringsprogramma. De verwachting is dat er nog projecten bij zullen komen. 3 Trekkerschap en ondersteuning bij focusprojecten In paragraaf 2 zijn de vliegwielfuncties vanuit de geïntroduceerd voor het investeringsprogramma in brede zin. Alle projecten binnen het programma kunnen hier gebruik van 4

5 maken. In deze paragaaf gaan we in op de inzet van de (als trekker of ondersteuner zie bijlage 1) voor specifieke projecten binnen het investeringsprogramma genaamd focusprojecten. Tijdens de bestuurlijke besprekingen over het investeringsprogramma is namelijk nadrukkelijk de wens geuit om voor de uitvoering van het investeringsprogramma focus aan te brengen. Het is onmogelijk om alle meer dan 150 in het investeringsprogramma opgenomen projecten tegelijkertijd verder in de planvorming en de uitvoering te brengen. Wat zijn focusprojecten? Focusprojecten zijn projecten uit de lijst van 150 projecten met een grote regionale betekenis die in de periode tot medio 2017 tot een concreet resultaat kunnen leiden 1. Daarnaast herkennen we ook projecten als focusprojecten als deze van dusdanig regionaal belang zijn dat een (nadere) verkenning of eerste actie gewenst is. Deze verkenning zal dan moeten leiden naar een go/no go-beslissing binnen afzienbare tijd voor wat betreft de uitvoering van het project. Net als het regionale investeringsprogramma als geheel zijn de focusprojecten niet in beton gegoten. Als een initiatiefnemer c.q. bestuurlijk eigenaar aannemelijk maakt dat een belangrijk project in de periode tot medio 2017 tot concreet resultaat zal kunnen leiden, zal dit project aan de lijst van focusprojecten worden toegevoegd. De focusprojecten zijn opgenomen in de navolgende tabel. De tabel is in feite een verbijzondering van bijlage 1. In de eerste laag van de tabel zijn die projecten aangegeven waarbij trekker is. In de tweede laag zijn de overige focusprojecten weergegeven waar de een ondersteunende rol 2 heeft. In een aparte tabel zijn de focusprojecten weergegeven waar de PZH bestuurlijk trekker is. Hierbij heeft de in sommige gevallen een ondersteunende rol* Projecten waarbij trekker is Trekker Vier sporen Den Haag-Rotterdam Rijswijk-Delft Zuid Delft Zuid - Schiedam Schiedam-Rotterdam Centraal Schaalsprong Metropolitaan OV Samenloop RandstadRail E met Zoetermeerlijn 3/4 OV plan 2040 Rotterdam eo (Ontsluiting Rotterdam Zuid) OV plan 2040 Den Haag eo (Den Haag Binckhorst-CID- Scheveningen) Nieuwe tram infra 2024 Den Haag (Tramontsluiting Schevingen haven) Netwerkvisie RandstadRail Oostland (HOV Den Haag ZW Rijswijk Delft + HOV Zoetermeer Rotterdam + HOV Delft- Oostland Rotterdam) Automatisch Vervoer Last Mile Fieldlab Automatisch Vervoer Rotterdam The Hague Airport shuttle RandstadRail Meijersplein Vervoer op maat Transformatie onderkant OV Energietransitie mobiliteit Zero emissie openbaar vervoer Laadpalen elektrisch vervoer Weginfrastructuur Programma Aansluitingen HWN/OWN: Programma Aansluitingen HWN/OWN: A4/N223 Den Hoorn, A4 - N470 Kruithuisweg - A13, A29/N487, A29/N217, A29/N59 Hellegatsplein, A12 / N219, A4 / N206, A20 Maasdijk, A20 Vlaardingen, A20 Maassluis Noordzijde, A20 Vlaardingen West, A20 Maassluis Zuidzijde, A15 IIsselmondse Knoop, A15 Aveling, A15 Hartelbrug, A15 Harmsenbrug (N57), A20 Capelle a/d IJssel (m.n. afrit vanuit Terbregseplein), Aansluiting Zoetermeer, A4 - N211 - N222 - A20 (Veilingroute), A4 Den Haag Zuid Harnaschknoop 1 Als een concreet resultaat beschouwen we bijvoorbeeld het instellen van een fonds, een investeringsbeslissing of een schop in de grond. 2 Zoals eerder vermeld moet per project de ondersteunende rol in overleg met desbetreffende projectleiders nader worden gespecificeerd. 5

6 Fietsparkeren bij OV haltes Next generation woonwijken Verduurzaming woningen VvE s Fieldlabs Fieldlabsinfrastructuur Transformatie kantoren Transformatie kantoren 3 Metropolitaan Landschap Hollandse banen Metropolitane routes Inpassing Viersporigheid Central Park Focusprojecten waarbij ondersteuner is (richting medio 2017) Next generation woonwijken Verstedelijkingsstrategie* PZH Wijkenaanpak Rotterdam en Den Haag Energie-infrastructuur Smart Multi Commodity Grid* PZH Opwekking duurzame energie Geothermie* PZH Weginfrastructuur A4 Zuid* PZH Campus Delft Diverse deelprojecten zie bijlage 1 Delft Campus Leiden Diverse deelprojecten zie bijlage 1 Leiden Central innovation district HSD campus, Innovation centre, Museumkwartier, Den Haag Binckhorsthaven Internationale ontwikkeling Diverse deelprojecten zie bijlage 1 Den Haag Scheveningen R dam Innovation District Rotterdam Greenports Next Step Food Wold food park (diverse deelprojecten zie bijlage 1) Ridderkerk Weginfrastructuur Brienenoord/Algera/ PM 4 Oeververbindingen A12 Corridor/Bleizo Multimodale ontsluiting Corridor A12 (Railterminal) Lansingerland Maritiem Service District Schiedam Digital gateway PM Focusprojecten waarbij de PZH bestuurlijk trekker is Trekker Energie-infrastructuur Cluster West PZH Cluster Oost PZH Smart Multi Commodity Grid* PZH Opwekking duurzame energie Geothermie* PZH Next generation woonwijken Verstedelijkingsstrategie* PZH A12 Corridor/Bleizo Logistieke hotspot PZH Weginfrastructuur A4 Zuid* PZH 4. Voortgang(sbewaking) De voortgang van (de projecten van) het investeringsprogramma is voor iedereen te volgen via de website De beheert deze website. De eigenaren van de projecten zijn zelf verantwoordelijk voor het aanleveren van adequate informatie. De AB s van, Drechtsteden en Holland Rijnland, GS, de bestuurscommissies en adviescommissies EV en Va van de zullen in de reguliere vergaderingen over relevante ontwikkelingen op de hoogte worden gehouden. In de EPZ, waarin al deze partijen vertegenwoordigd zijn, worden, samen met de bestuurders van bedrijven en kennisinstellingen, de voortgang en strategische kansen, dilemma s en knelpunten besproken en geadresseerd. Dit gebeurt minimaal 1 keer per jaar. Eenmaal per jaar organiseren we een special om samen met alle betrokken partijen de balans op te kunnen maken. De eerste keer zal in juli 2017 zijn als we een jaar onderweg zijn. 5. Ambtelijke sturing De ambtelijke sturing op het investeringsprogramma vindt plaats door: 3 De is trekker voor het netwerk van gemeenten en provincie rond het onderwerp Transformatie kantoren. Bij individuele projecten (gebiedsontwikkelingen) zijn gemeenten zelf trekker. 4 Er zal door de een overleg worden georganiseerd met o.a. Rotterdam, Ridderkerk, Capelle aan den IJssel en Krimpen aan den IJssel over alle oeververbindingen. Doel van dit overleg is om te komen tot een gezamenlijk beeld en strategie. 6

7 Investment Board Deze wordt voorgezeten door de SG. Tevens maken hier deel vanuit de Secretaris- Directeur van de PZH en Directeuren van de gemeenten Rotterdam, Den Haag en van de. De Investment Board stuurt op: o Succesvol ten uitvoer brengen van het investeringsprogramma als geheel. o Daar waar nodig en zinvol, stimuleren van de voortgang van afzonderlijke projecten. o Zorgdragen dat de ondersteunende faciliteiten voor het investeringsprogramma goed functioneren. o Samenwerking met het rijk. o Interdependentie publiek - privaat. De Investment Board vergadert eenmaal per maand. Kernteam Dit bestaat uit vertegenwoordigers van (EV en Va), PZH, EPZ, regio s Holland Rijnland en Drechtsteden, Rotterdam en Den Haag. Het kernteam heeft de volgende taken: o Up to date houden van de website gebruik makend van de inbreng van de gemeentelijke contactpersonen. o Opstellen van rapportages over de voortgang van het investeringsprogramma en signaleren van kansen, dilemma s en knelpunten. o Organiseren van de ondersteuning van de daarvoor in aanmerking komende projecten. Het kernteam komt maandelijks bijeen. Voorgesteld besluit Akkoord gaan, lopende de zienswijzeprocedure voor het regionale investeringsprogramma, met: 1. Het indelen van projecten van het regionale investeringsprogramma in de categorieën: A. Projecten waarvan of PZH bestuurlijk eigenaar zijn. B. Projecten waarvan gemeenten bestuurlijk eigenaar zijn. C. Projecten waarvan derden (Rijk, bedrijven etc.) bestuurlijk eigenaar zijn. 2. De verantwoordelijkheids-/rolverdeling van de projecten zoals opgenomen in bijlage 1 behorende bij deze notitie Uitvoering regionale investeringsprogramma. 3. De bestuurlijk eigenaren van de projecten te verzoeken uiterlijk 1 december 2016 met een collegebesluit aan te geven wie bestuurlijk verantwoordelijk is, wie projectmanager/-leider is en welk resultaat wanneer bereikt moet worden. 4. De voorgestelde keuze van de focusprojecten/projecten waar de -organisatie extra inzet op pleegt. 5. Het informeren over relevante ontwikkelen betreffende de uitvoering van het regionale investeringsprogramma in de reguliere vergaderingen van de bestuurlijke gremia (algemeen bestuur en bestuurscommissies) en eenmaal per jaar een special te organiseren om de balans op te maken. 6. De bovengenoemde besluiten (1 t/m 5) ter definitieve accordering voor te leggen aan het algemeen bestuur van 9 december

8 8