Stremming Schelde Rijnkanaal

Transcriptie

1 Koninklijke Schuttevaer-BLN Stremming Schelde Rijnkanaal Op het Schelde-Rijnkanaal, ten westen van Bergen op Zoom, is een vrachtschip in aanvaring gekomen met een passagiersschip en gezonken. De twee opvarenden konden veilig aan boord van het passagiersschip komen. Het gezonken schip ligt dwars in de vaargeul. Het scheepvaartverkeer wordt omgeleid via de Krammer en de Midden Zeelandroute. Duikers inspecteren momenteel het gezonken schip en in de loop van de dag wordt hopelijk meer bekend over de duur van de stremming. De geplande stremming van de Krammersluizen is naar aanleiding van de situatie uitgesteld en alle sluizen van de Krammer, inclusief de jachtensluis, zijn in gebruik. De jachtsluis wordt zo flexibel als mogelijk ingezet ten behoeve van de scheepvaart. Voor meer informatie over de drukte op de Krammersluizen kunt u raadplegen. Het project "Sluisplanning" zit nog wel een pilotfase, maar de website geeft al een goed inzicht in invaartijden en kolkindeling. Inmiddels is ons vanuit België medegedeeld dat alle beschikbare sluizen van Antwerpen optimaal worden ingezet voor de binnenvaart. Helaas geldt dit niet voor de Boudewijn Sluis omdat daar momenteel onderhoudswerkzaamheden aan de deuren worden uitgevoerd. Zodra wij meer informatie hebben informeren wij u. In de tussentijd volgt u het laatste nieuws via en via het Terugblik Shipping Technics Logistics Deze week heeft BLN-Koninklijke Schuttevaer deelgenomen aan de eerste editie van Shipping Technics Logistics in Kalkar. Voor ons is de vakbeurs een prima moment gebleken om bij te praten met bestaande leden en relaties en onszelf bovendien te presenteren aan potentiele leden en partners. Onze opvallende was niet te missen, zodat bezoekers niet om BLN-Koninklije Schuttevaer heen konden. Daarnaast hebben we op twee dossiers meer inhoudelijk kunnen laten zien waar we mee bezig zijn tijdens de themabijeenkomsten die we hebben georganiseerd.

2 Bijeenkomst overgangsbepalingen De eerste beursdag hebben we een volle zaal bezoekers in vogelvlucht geinformeerd over de historie van de bepalingen en nadere toelichting gegeven op het thema geluid. Daarnaast heeft Theo Molkenboer een aantal van de bepalingen aan de kaak gesteld. Na de presentatie hebben de aanwezigen vragen kunnen stellen aan een panel van experts. BLN- Koninklijke Schuttevaer gebruikt de vragen, opmerkingen en behoeften van de aanwezigen in de lobby om de bepalingen zoveel mogelijk praktisch toepasbaar te maken. Jaarlijkse BLN-Koninklijke Schuttevaer Onderwijsdebat Onder leiding van Marco de Vlaming vond de tweede beursdag het eerste jaarlijkse BLN- Koninklijke Schuttevaer Onderwijsdebat plaats. Circa 45 aanwezigen zijn aan de slag gegaan met het bepalen van speerpunten ten aanzien van onderwijs. Tijdens een brainstorm zijn onderstaande thema's verder uitgewerkt: Regulier Onderwijs Instroom Innovaties Binnenvaartfuncties De aanwezigen hebben binnen elk thema omschreven welke punten om aandacht vragen en bovendien suggesties gedaan voor potentiële oplossingen. BLN-Koninklijke Schuttevaer heeft toegezegd aan de slag te gaan met alle vier de thema's en structureel te communiceren over de voortgang. Daarnaast dient de output als leidraad voor een bijeenkomst die volgend jaar wordt georganiseerd waarin we toetsen welke voortgang is geboekt. Lever uw bijdrage aan de inventarisatie van vluchtwegen bij laaden losterminals

3 Naar aanleiding van de op handen zijnde wijzigingen in het ADN m.b.t. vluchtwegen wil de Commissie Veiligheid & Milieu van BLN-Koninklijk Schuttevaer de aanwezigheid (dan wel afwezigheid) van vluchtwegen en hun inrichting bij laad- & losterminals inventariseren. Op basis van deze inventarisatie adviseren we het nieuwe 'meldpunt vluchtwegen' van het Ministerie van Infrastructuur & Milieu om de wildgroei aan mogelijkheden en interpretaties aan te kaarten en voor de toekomst te vervangen door praktische, werkbare en uniforme regelgeving of geschikte vluchtwegen. De commissie Milieu & Veiligheid is al begonnen met de inventarisatie, maar het is belangrijk om zoveel mogelijk situaties in kaart te brengen. Daarom vragen we alle leden die te maken hebben met het vervoer en dus verlaadwerkzaamheden van gevaarlijke stoffen om ons te informeren over de situatie bij verschillende laad- en losterminals op basis van onderstaande vragen. Beschrijving van het bedrijf, de haven en indien van toepassing het betreffend steiger. Beschrijving van de het aantal vluchtwegen, alsmede locatie en hun inrichting. Zo mogelijk een foto. Let daarbij op dat fotograferen niet overal toegestaan is en houdt u aan de veiligheidsregels. Mocht een foto niet mogelijk zijn dan graag een eenvoudige schets. Dit geldt zowel voor droge lading- als voor tankvaartterminals Uw kunt uw gegevens sturen aan de secretaris van de commissie: erwintijssen@bln.nl, de gegevens zullen met gepaste discretie behandeld worden. Themamiddag ADN 2015 Vrijdag 26 september heeft BLN-Koninklijke Schuttevaer deelgenomen aan de jaarlijkse Themabijeenkomst tankvaart plaats. Verschillende sprekers gaven presentaties over de aankomende wijzigingen in het ADN Onder andere tweede vluchtweg tankvaart, stabiliteit tankvaart, ontwikkelingen binnen het Onderwijscentrum Binnenvaart, en transport van koelcontainers in combinatie met gevaarlijke stoffen kwamen aan bod. Verder werden sprekers van het Ministerie I&M en de Inspectie L&T geïnterviewd over de bedoeling van de (ADN-)regelgeving en de handhaving van het ADN. De middag werd besloten met een discussie en interactie met de zaal aan de hand van enkele stellingen die betrekking hadden op de gepresenteerde onderwerpen. Belangrijke conclusies Nieuwe stabiliteitsberekeningscomputers in de tankvaart zijn er nog niet en invoering vergt een inspanning, tevens lijkt het ongeval met de Waldhof te snel tot aangepaste wetgeving te hebben geleid; Omgang met vluchtwegen en de aanbieding zal voor beladingen in overleg besproken moeten worden en zal de eerste maanden tot veel discussies leiden. Het ministerie van I&M zal als klankbord dienen voor klachten. BLN is gestart met een inventarisatie binnen de Rijnlanden van de huidige situaties. Het voorstel van Nederland betreffende het transport van Reefers is goed ontvangen in Genève en zal in januari tot een definitief voorstel leiden. Het ontgasverbod van benzeen door de verschillende provincies per 1 januari zal niet door IL&T gehandhaafd worden, want de wetgevingen hiervoor bestaan dan nog niet (ADN en CDNI), wellicht krijgen we dan van de provincies milieuambtenaren over de vloer? Een uitgebreider verslag van de sprekers wordt in het Magazine opgenomen. Klik hier voor

4 de presentaties en demofilmpjes van deze dag. Meer informatie Snelheidsbeperking Rotterdam BLN-Koninklijke Schuttevaer krijgt regelmatig vragen over de besluitvorming omtrent de snelheidsbeperking in Rotterdam. Deze beperking is feitelijk een milieumaatregel die haar oorsprong vindt in de periode dat Rotterdam Maasvlakte II aan wilde leggen. Zonder aanvaarding van de maatregel zou niet gestart kunnen worden met de realisatie hiervan en dat zou voor de binnenvaart nadelig zijn omdat een verhoging van vervoerscapaciteit de basis is van ons inkomen. De restricties zijn geformuleerd om ervoor te zorgen dat het milieu niet zwaarder wordt belast. Milieukaarten tonen aan dat vooral Zuid-Holland een negatief aanzicht heeft op fijnstof. Voor de binnenvaartsector geldt daarom dat er op veel plaatsen een generatorverbod is opgesteld. Daarnaast is een instituut in de arm genomen die heeft onderzocht wat de binnenvaart kan bewegen om schoner te gaan varen. Deze partij heeft een aantal bepalingen omschreven die wat BLN-Koninklijke Schuttevaer betreft niet acceptabel zijn omdat ze een onveilige nautische situatie in de hand werken. Vooralsnog zijn de bepalingen vanaf 1 oktober echter wel ingegaan en deze lopen in principe tot Hoewel de binnenvaart de beperking op haar vaargedrag vooralsnog heeft geaccepteerd zetten wij ons in om deze alsnog te laten opheffen. Verder zal de binnenvaart moeten werken aan het schoner maken van motoren. In het Magazine leest u hierover een artikel van Kees de Vries. Meer informatie jankruisinga@bln.nl Inhoudsopgave Stremming Schelde Rijnkanaal Terugblik Shipping Technics Logistics Lever uw bijdrage aan de inventarisatie van vluchtwegen bij laad- en losterminals Themamiddag ADN 2015 Snelheidsbeperking Rotterdam Beloning BLN-Koninklijke Schuttevaer leden Stremming Nederrijn bij sluis Driel 28 september 4 oktober Stichting Beunschepen doneert voor detectiesysteem naar vermiste drenkelingen

5 Beloning BLN-Koninklijke Schuttevaer leden BLN-Koninklijke Schuttevaer mag rekenen op de steun van een grote trouwe achterban. Om ons nog meer in te zetten voor de branche is het echter belangrijk om nog meer leden aan ons te binden. Daarbij doen we onder andere een beroep op u! Motiveer uw collega's die nog geen lid zijn van BLN-Koninklijke Schuttevaer om zich in te schrijven als lid en ontvang een mooie korting op uw lidmaatschap als dank voor uw hulp. De regeling werkt als volgt: Indien u als BLN-KSV lid een nieuw lid (of nieuwe leden) aanbrengt, krijgt u per aangebracht nieuw lid, 10 % korting op uw volledige contributiebedrag over het eerstvolgende volledige contributiejaar. Deze korting is alléén van toepassing indien schriftelijk door het nieuwe lid is bevestigd dat hij of zij via u is aangebracht als lid en pas nadat het nieuwe lid zijn of haar contributie daadwerkelijk betaald heeft. Bedankt voor uw hulp! Meer informatie ingergraafland@bln.nl Stremming Nederrijn bij sluis Driel 28 september 4 oktober Rijkswaterstaat voert onderhoud uit aan sluis Driel in de Nederrijn. De vaarweg is hierdoor enkele dagen volledig gestremd. In sluis Driel worden de bovensluisdeuren vervangen. Van zondag 28 september uur tot en met uiterlijk zaterdag 4 oktober uur is de Nederrijn bij sluis Driel volledig gestremd. Omvaarroute Schepen kunnen in beide richtingen omvaren via het Amsterdam-Rijnkanaal en de Waal. Als de werkzaamheden eerder klaar zijn, wordt de stremming uiteraard eerder opgeheven. Rijkswaterstaat informeert de scheepvaart hierover dan zo snel mogelijk.

6 Meer informatie Stichting Beunschepen doneert voor detectiesysteem naar vermiste drenkelingen Wie vermist blijft is nooit werkelijk en definitief overleden. Het gebrek aan informatie, het ontbreken van een lichaam en de minieme kans dat de vermiste toch terugkomt, maken het rouwproces voor nabestaanden ingewikkeld en pijnlijk. Het ontneemt hen de mogelijkheid om echt te rouwen. De Stichting Beunschepen doneert nu aan BLN-Koninklijke Schuttevaer voor onderzoek naar een detectiesysteem voor het vinden van stoffelijke overschotten van vermiste drenkelingen. BLN-Koninklijke Schuttevaer is blij met deze donatie. BLN-Koninklijke Schuttevaer werkt in dit project samen met Kenniscentrum RDM van Hogeschool Rotterdam en Imtech-marine. Er is door studenten en onderzoekers een product bedacht dat met kleine zenders en sonarontvangers werkt. Men maakt gebruik van makkelijk verkrijgbare technologie, waardoor het product betaalbaar en laagdrempelig is. Het drenkelingen detectie instrument, dat de naam CHHRB-badge heeft gekregen (Customisable Hydrophonic Rescue and Recovery Badge) wordt in de zakken van (werk)kleding gedragen en heeft de omvang van een kleine zaklantaarn. Als een drenkeling vermist is en er een zoekactie wordt opgezet, zal de detectiebadge het sonar signaal van de zoekers ontvangen, waardoor het stoffelijk overschot gelokaliseerd kan worden. De van de Stichting Beunschepen wordt besteedt aan: het detectie-instrument productrijp maken; onderzoek en ontwikkeling van een goed sonarzoeksysteem; onderzoek naar mogelijkheden om de CHHRBbadge op 10, 15 of 20 km te lokaliseren;

7 het ontwikkelen van een delta systeem met geluid waarbinnen nauwkeurige plaatsbepaling van de badge mogelijk is. Het geld uit het fonds van de Stichting Beunschepen werd in het verleden opgebracht door schippers die voor het vervoer van zand voor natte werken' een afdracht deden per kuub aan de Vereniging Centrale Baggerbedrijf (CB). De CB ging in 1995 op in de VBKO, de huidige Vereniging van Waterbouwers. Toen de VBKO werd opgericht, werd het geld van de beunschepen apart gezet en in juli 2002 werd de Stichting opgericht met als doel het geld te beheren. Doelstelling is dat de middelen worden besteed aan onderzoeken die direct positief kunnen bijdragen aan de binnenvaart in de breedste zin des woords. Meer informatie