~~:-- BLN I Koninklijke Schuttevaer-BLN I

Transcriptie

1 ..., tt. 1';;S1~~I ',,,.. '-'~J!I... ~~:-- BLN I Koninklijke Schuttevaer-BLN I ot1,~!!j.l!!!o!2 Problemen rond bedieningstijden Twenthekanalen opgelost Minister Schultz heeft tijdens een Algemeen Overleg met de Tweede Kamer toegezegd dat de problemen rond de bedieningstijden van sluizen op de Twenthekanalen en in de Kop van Overijssel zijn opgelost. De Minister heeft dit ook een in brief aan de Tweede Kamer bevestigd. De oplossing bestaat uit overeenstemming tussen het Rijk en de regio (Provincie Overijssel en een aantal Gemeenten) dat vanaf 2018 bediening op afstand voor een aantal objecten ingevoerd zal worden. Tot die tijd wordt tenminste het huidige bedieningsniveau gehandhaafd of afgestemd op een optimale bereikbaarheid van de regio. De regio betaalt mee aan deze oplossing. Voor de betrokken vaarwegen dreigde een versobering van de bedieningstijden te leiden tot een stagnatie van het binnenvaartvervoer. BLN-Koninklijke Schuttevaer heeft zich samen met andere betrokken partijen heftig verzet tegen een inkrimping van de bedieningstijden. Het verzet vond weerklank in de regio en Tweede Kamer, waarna kamervragen zijn gesteld en moties werden ingediend. De bestaande afspraken tussen Rijk en regio zouden per 1 juli a.s. aflopen. BLN-Koninklijke Schuttevaer is blij dat nu eindelijk overeenstemming is bereikt voor de periode daarna. Meer info keesdevries@bln.nl BLN-Koninklijke Schuttevaer samenwerkingsovereenkomst ondertekent WaalSamen Vrijdag heeft BLN-Koninklijke Schuttevaer een samenwerkingsoverkomst genaamd "WaalSamen" ondertekent. De samenwerkingsovereenkomst is gesloten met 9 partijen: Sportvisserij Nederland, Hengelsport-federatie Midden- Nederland, Deltares, TU Delft, Universiteit Wageningen, Radboud Universiteit en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu en Rijkswaterstaat Oost Nederland.

2 In grote lijnen komt de overeenkomst er op neer dat partijen gezamenlijk de maatregelen die de bodemerosie op de Waal moeten tegengaan voor, tijdens en na de aanleg van de langsdammen gaan monitoren en meten. Bodemerosie op de Waal moet worden tegengegaan vanuit het scheepvaart perspectief maar ook vanuit onderhoud en in waterhuishoudkundig opzicht. Als we ons tot het scheepvaartperspectief beperken dan is het met name van groot belang dat we deze ontwikkelingen scherp in de gaten houden. Bodemdaling kan hele negatieve gevolgen hebben voor de scheepvaart. Denk aan drempels bij sluizen die een bottleneck gaan vormen. De vaste lagen in de rivier dalen bijvoorbeeld niet mee. Daarom heeft u als gebruiker (bij laag water) last van die "bult bij Nijmegen". Dat is namelijk een vaste laag en daar zijn er al drie van bekend. Natuurlijk moeten we ook de veiligheid scherp in de gaten houden maar dat spreek voor zich. Volgende week ligt de sleepboot voor eventuele assistentie nog in de voorhaven van sluis Tiel om, zo nodig, hulp te bieden. Een initiatief van Rijkswaterstaat en de aannemer omdat tijdens de werkzaamheden de geul behoorlijk versmald is. Zodra de werkzaamheden gereed zijn gaan de boeien voor de langsdammen weg. Die liggen er alleen tijdens de werkzaamheden. Langsdammen in de rivier bieden in combinatie met oeveraanpassingen of uiterwaardmaatregel gelegenheid voor gebiedsgerichte samenwerkings mogelijkheden. Zo kunnen er bijvoorbeeld natuurontwikkeling achter de langsdammen ontstaan of worden mogelijk recreatieve alternatieven ontwikkeld.

3 Voor BLN-Koninklijke Schutteveer is natuurlijk het effect op en voor de scheepvaart van het grootste belang. Het aanleggen van een langsdam mag er niet toe leiden dat er een te smalle vaargeul ontstaat. Die geluiden bereiken ons al uit de praktijk. Een langsdam mag er ook niet toe leiden dat er een forse toename is in het brandstofverbruik. Eveneens mag het aanleggen van een langsdam er niet toe leiden dat het baggeren in de rivier toeneemt. Sterker nog, het baggeren zou er door af moeten nemen. Met de langsdammen wordt de afvoercapaciteit gereguleerd en de vaargeul geoptimaliseerd. Om te zorgen dat aan al deze aspecten wordt gedacht zullen, met behulp van veldmetingen voor, tijdens en na de aanleg het effect op het gebied van techniek, natuur, beheer en onderhoud, kosten en de belevingswaarden worden gemeten. Het geeft ons de mogelijkheid om daar de invloed van de scheepvaart in mee te laten wegen en zo het scheepvaartbelang te borgen.

4 Heeft u daar ideeën over die een waardevolle bijdrage kunnen leveren, aarzelt u dan niet en meld het vooral. Meer info lenyvantoorenburg@bln.nl Gewijzigd marifoon kanaal sluis Iffezheim Sluis Iffezheim heeft sinds begin juni een ander marifoonkanaal. De sluis heeft nu kanaal 24 in plaats van 18. Doorvaarthoogte beperking Botlekbrug De passage van de nieuwe Botlekbrug is voor schepen met een grotere hoogte dan 13,50m +NAP niet mogelijk op: Zaterdag 27 juni 2015 van 08:00 uur tlm 17:00 uur Zondag 28 juni 2015 van 08:00 uur tlm 17:00 uur Dinsdag 30 juni 2015 van 05:15 uur tlm 13:30 uur Maandag 06 juli 2015 van 09:15 uur tlm 13:00 uur Dinsdag 07 juli 2015 van 10:15 uur tlm 18:45 uur Woensdag 08 juli 2015 van 12:30 uur tlm 20:30 uur Donderdag 09 juli 2015 van 12:30 uur tlm 20:30 uur Vrijdag 10 juli 2015 van 13:30 uur tlm 20:00 uur Zondag 12 juli 2015 van 03:00 uur tlm 11:30 uur De oude Botlekbrug wordt gedurende deze beperkingen wel bediend. Schepen met een doorvaarthoogte van minder dan 13,50m N.A.P. kunnen daarom wel passeren. Schepen met een hoogte groter dan 13,50m N.A.P. en een diepgang minder of gelijk aan 5,Om NAP kunnen gedurende bovengenoemde periode gebruik maken van de alternatieve route via het Hartelkanaal door de Hartelsluis en brug. Inlichtingen kunnen worden ingewonnen bij: Haven Coördinatie Centrum, telefoonnummer of VHF kanaal 11; Verkeerscentrale Rotterdam, telefoonnummer of VHF kanaal 11. Reminder: Grote Parksluis tijdens bouwvak gestremd Vanwege werkzaamheden aan de grote sluis van het Parksluizencomplex is het scheepvaartverkeer van 24 juli tot 24 augustus 2015 gestremd. Het betreft hier een stremming van de grote sluis. De kleine sluis blijft in bedrijf en de Parkhaven- en Coolhavenbrug blijven beschikbaar voor (land)verkeer. Klik hier voor meer informatie. Meer informatie lenyvantoorenburg@bln.nl Extra nautische veiligheidsmaatregelen tijdens Sail Amsterdam 2015 sail Amsterdam 2015 vindt plaats van 19 tlm 23 augustus Die dagen verwacht de Amsterdamse haven meer dan 5000 schepen en tienduizenden bezoekers. De veilige afwikkeling van

5 het scheepvaartverkeer vindt in nauwe samenwerking plaats tussen Havenbedrijf Amsterdam, Waternet, Rijkswaterstaat en Politie. Diverse nautische maatregelen zijn getroffen om het scheepvaartverkeer tijdens sail veilig te laten verlopen. Lees hier de nautische maatregelen. Inhoudsopgave BLN-Koninklijke Schuttevaer, Emprove en Advance Groep starten succesvolle opleiding binnenvaartkapiteins In mei is BLN-Koninklijke schuttevaer in samenwerking met Emprove en Advance Groep gestart met de opleiding Master of Barge. Binnenvaartkapiteins zijn de spil van het transport over binnenwateren. Hun kennis en ervaring over productiviteit, duurzaamheid en veiligheid zijn waardevol voor zowel de bemanning als de keten. Om je Problemen rond bedieningstijden Twenthekanalen opgelost BLN-Koninklijke schuttevaer ondertekent samenwerkingsovereenkomst WaalSamen Doorvaarthoogte beperking Botlekbrug Reminder: Grote Parksluis tijdens bouwvak gestremd Extra nautische veiligheidsmaatregelen tijdens sail Amsterdam 2015 BLN-Koninklijke schuttevaer, Emprove en Advance groep starten succesvolle opleiding binnenvaartkapiteins Schip gezocht voor binnenvaartpromotie tijdens Tour de France BLN-Koninklijke schuttevaer zoekt beleidsondersteuning vanuit praktijk Nachtelijk onderhoud aan BICsberichtendienst op 2 juli als binnenvaartkapitein naar klanten aantrekkelijk op te stellen dien je te voldoen aan de hoge productiviteits-, duurzaamheidsen veiligheidseisen van verladers. Wij willen binnenvaartkapiteins in staat stellen hun rol als gesprekspartner in de keten te herpakken. Met deze opleiding reiken wij binnenvaartkapiteins de middelen aan waarmee zij kunnen voldoen aan deze verwachtingen. Wij richten ons daarom or

6 vaardigheden die verbinden: communicatie, leiderschap en management. Lees hier de flyer. Meer informatie BLN-Koninklijke Schuttevaer zoekt beleidsondersteuning vanuit praktij k De wet- en regelgeving voor onze schepen, voor onze bemanning en voor diegene die op het water zitten, is veelomvattend en vaak ingewikkeld. Het is voortdurend aan verandering onderhevig, zoals ook de technologische ontwikkelingen. De drang naar steeds veiliger en hogere standaarden is een maatschappelijk gegeven, waarbij nut en noodzaak goed moet worden afgewogen. Onze beleidsmensen zijn hier dagelijks mee bezig. Er vindt o.a. uitvoerig overleg plaats op nationaal niveau met het Ministerie van Infrastructuur &: Milieu, Rijkswaterstaat, provincies, gemeenten etc. Maar ook internationaal is er regelmatig overleg met o.a. de Europese Commissie en de Centrale Commissie voor de Rijnvaart. Wat ons volstrekt helder is, is dat dit werk niet goed gedaan kan worden als we ons in ons team niet gesteund weten door iemand die met beide voeten in de praktijk staat. Oftewel iemand die bij voorkeur nog vaart, de sector goed kent en bekend is met het reilen en zeilen in de binnenvaart. Daarom zijn we op zoek naar iemand die ons kan ondersteunen op het gebied van nautiek en techniek vanuit de dagelijkse praktijk. Met beleidsondersteuning op het gebied van nautiek en techniek vanuit de praktijk bedoelen we: Adviseren van BLN-Koninklijke schuttevaerleden, beleidsadviseurs, directie en bestuur; Actieve deelname aan overleggen met stakeholders, zoals de havenbedrijven en lokale, nationale en internationale overheden; Het bijhouden en signaleren van actuele ontwikkelingen in de praktijk en de vertaling naar beleid in afstemming met de beleidsadviseurs; Het orlossen van eventuele Rraktische

7 knelpunten van leden. We zijn op zoek naar een persoon met de volgende kenmerken: Actuele en diepgaande kennis van/ en interesse in de praktijk (nautiek &: techniek) van de binnenvaart; Een stevige eigen, professionele en proactieve houding; Prettig in de omgang, sterke sociale en communicatieve vaardigheden; Integriteit van handelen; Hbo/Wo werk- en denkniveau. We bieden het volgende: Een opdracht als beleidsondersteuner voor 1 dag in de week; Een dynamische werkomgeving, met een ambitieus bestuur en een hecht team van bureaumedewerkers; Vergoeding wordt in overleg bepaald en hangt mede af van het profiel van de kandidaat. Vergoeding omvat tevens reis- en verblijfkosten. Wat te doen bij interesse? Hebben we uw interesse gewekt en wilt u samen met ons de krachten bundelen om de belangen van de binnenvaart te behartigen? Dan willen wij graag met u in contact komen! We nodigen u graag uit om uw interesse per kenbaar te maken aan: Hester Duursema, algemeen directeur BLN- Koninklijke schuttevaer, hesterduursema@bln.nl. Schip gezocht voor binnenvaartpromotie tijdens Tour de France BLN-Koninklijke schuttevaer ondersteunt het Bureau Voorlichting Binnenvaart in haar zoektocht naar een schip dat op zondag 5 juli in Rotterdam ligt. Dan komt de tweede etappe van de Tour de France door de stad en het BVB gebruikt deze kans graag om aandacht voor de binnenvaart te vragen. Het schip moet dus ergens langs de route liggen, zie onderstaand kaartje (klik om deze te vergroten,.

8 Te denken valt aan het Noordereiland of de Maasboulevard. Het BVB heeft nog een groot doek van 12 meter breed bij 2 meter hoog met daarop de tekst Hier vaart een {He van... vrachtwagens wat we op de luiken (door helikopters te filmen) of op de zijkant kunnen vastmaken. Bent u die dag in de stad en ligt u langs de route? Neem dan even contact op met het BVB. We zouden graag samen met u de binnenvaart in de kijker spelen. Meer info mk@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Nachtelijk onderhoud aan BICSberichtendienst op 2 juli In de nacht van 1 op 2 juli (woensdag op donderdag) ondervindt de bezorging BICsberichten mogelijk hinder, als gevolg van noodzakelijk onderhoud aan de BICs- Berichtendienst. Tussen 2:00 en 4:00 uur vindt dit onderhoud plaats. Schepen die rond dat tijdstip BICS-berichten versturen, moeten er rekening mee houden dat het bericht niet wordt afgeleverd en ze een foutmelding zullen ontvangen. Lees hier het complete bericht. Bron: Nieuwsbrief Bureau Telematica Binnenvaart