Rotterdam The Hague Airport, RTHA (lid) dhr. G.D. Mulder Rotterdam The Hague Airport, RTHA (lid) dhr. S. van der Kleij

Transcriptie

1 COMMISSIE MILIEUHYGIËNE LUCHTVAARTTERREIN ROTTERDAM Verslag vergadering 9 december 2011 CMLR 35/11 Aan-/afwezig Voorzitter mw. I. de Bondt Secretaris mw. N. Ramadhin Gemeente Rotterdam (adviseur) dhr. J. Koning Bewoners Rotterdam (lid) dhr. J.K. Poot Bewoners Rotterdam (plaatsvervangend lid) verhinderd Deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek (plv.vz/lid) dhr. A. Pieterson Deelgemeente Overschie (lid) vacature Gemeente Schiedam (lid) verhinderd Gemeente Schiedam (plaatsvervangend lid) mw. A. Hellinga-Wolleswinkel Bewoners Schiedam dhr. J. van Gestel Bewoners Schiedam (plaatsvervangend lid) verhinderd Gemeente Lansingerland (lid) dhr. H. de Paepe Gemeente Lansingerland (plaatsvervangend lid) verhinderd Bewoners Lansingerland (lid) mw. C.C. Kersting van der Velde Luchtverkeersleiding Nederland (lid) verhinderd Ministerie Infrastructuur en Milieu (lid) mw. A. Segond von Banchet Rotterdam The Hague Airport, RTHA (lid) dhr. G.D. Mulder Rotterdam The Hague Airport, RTHA (lid) dhr. S. van der Kleij Kleine Luchtvaart (lid) dhr. A. Boon DCMR adviseur Milieufederatie Zuid-Holland Toehoorder dhr. R. Algra agendalid dhr. P. Brandy (Inspectie Verkeer en Waterstaat) 1. Opening en mededelingen: De voorzitter opent de vergadering om uur en heet iedereen van harte welkom. Bericht van verhindering is ontvangen van de dames W.S. Deurloo-de Hoog (plaatsvervangend lid namens bewoners van gemeente Rotterdam), T. Donkers (plaatsvervangend lid gemeente Lansingerland) en dhr. Klijzen (plaatsvervangend lid namens bewoners van gemeente Schiedam). Mw. Dronkers is de opvolger van dhr. Van der Hulle (plaatsvervangend lid gemeente Lansingerland), die met ingang van december 2011 met pensioen is gegaan. Dhr. Den Haan (lid namens Luchtverkeersleiding Nederland) is zonder kennisgeving afwezig. Mw. A. Segond von Banchet (lid namens het ministerie van Infrastructuur en Milieu) volgt mw. Buitenhuis op en stelt zich voor. Binnen het ministerie heeft een herverdeling van taken plaatsgevonden. Dit betekent dat mw. Buitenhuis Rotterdam The Hague Airport niet meer in haar portefeuille heeft. Mw. Buitenhuis zou vandaag aanwezig zijn om persoonlijk afscheid te nemen, maar helaas is ze verhinderd. Mw. Hellinga-Wolleswinkel (plaatsvervangend lid gemeente Schiedam) deelt mee dat de gemeente Schiedam inmiddels een nieuwe wethouder heeft, dhr. Grijzen. Hij heeft zich afgemeld voor deze vergadering. Als toehoorder woont dhr. P. Brandy de vergadering bij. Hij is werkzaam bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Dhr. Pieterson (lid namens de deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek) deelt mee dat hij vanwege persoonlijke reden de functie als dagelijks bestuurder (DB er) heeft neergelegd. Zijn functie zal worden overgenomen door mw. Chantal Zeegers. Ze zal voortaan de deelgemeente Hille- 1

2 gersberg-schiebroek in deze vergadering vertegenwoordigen. Dhr. Pieterson spreekt zijn waardering uit voor de CMLR, die hij als nuttig en qua sfeer zeer plezierig heeft ervaren. Hij wenst de commissie veel succes toe, nu en in de toekomst. Nabespreking werkbezoek 2011: dhr. Mulder deelt mee dat op 2 december jl. de leden een werkbezoek hebben gebracht aan Den Helder Airport. Helaas werden enkele leden op het laatste moment ziek. Namens de deelnemers zegt hij dat het een leerzaam en interessant werkbezoek was, met onder andere een uitgebreide presentatie van de heer Faber, hoofd Bureau Geluidshinder Koninklijke Luchtmacht, over de klachtenafhandeling en communicatie van Den Helder Airport en omgeving. Vergaderdata 2012: het overzicht van de vergaderdata 2012 wordt vastgesteld. Uitstel themabijeenkomst: de secretaris deelt mee dat de themabijeenkomst die gepland was in december 2011 wordt uitgesteld tot februari/maart De reden hiervoor is dat de bouw en oplevering van het nieuwe systeem RANOMOS enige vertraging heeft opgelopen door een late levering van enkele computers. Daardoor is de geplande oplevering van 1 december 2011 niet gehaald; deze zal daarom een aantal weken later plaatsvinden. Naar verwachting zal het nieuwe systeem pas eind januari/februari 2012 kunnen worden getest om de goede werking te kunnen vaststellen. Hierna kan het systeem pas in een themabijeenkomst aan de leden worden gepresenteerd. De vergadering gaat akkoord met dit uitstel. De datum voor de themabijeenkomst moet zo snel mogelijk bepaald en meegedeeld worden aan de leden. Wordt vervolgd. 2. Vaststelling agenda De voorgestelde agenda wordt vastgesteld. 3. Het verslag van de vergadering van 29 september 2011 Het verslag wordt zonder op- of aanmerkingen, met dank aan de secretaris vastgesteld. Naar aanleiding van het verslag wordt het volgende opgemerkt: Dhr. Algra: op pag. 3 punt 7 Voortgang nieuwbouw RANOMOS+ : de vijfde zin die begint met Gebleken verloopt komt te vervallen. De medewerking van Luchtverkeersleiding Nederland verloopt niet moeizaam. Mw. Segond von Banchet deelt ten aanzien van het slaapverstoringsonderzoek het volgende mee: de provincie Zuid-Holland heeft aan bureau Twijnstra Gudde een opdracht verleend om het uitvoeringsplan uit te werken. De commissie-van Heijningen heeft dit uitvoeringsplan opgepakt in het kader van vervolg advies draagvlak aanwijzingprocedure Rotterdam The Hague Airport onder het voorzitterschap van de provincie. Hierin is een aantal maatregelen geformuleerd ter beperking van de hinder rond RTHA voor omwonenden, met name in de nacht. Het slaapverstoringsonderzoek is ook één van de maatregelen die op korte termijn zullen worden opgepakt. Het uitvoeringsplan heeft als doel om per maatregel helder te maken wie verantwoordelijk is voor de uitvoering, wie de financiers zijn, wat de planning is en welke onderzoeksvragen er zijn. In de onlangs gehouden workshop van de commissie-van Heijningen op 29 november jl. zijn de volgende punten besproken: de opzet van het plan voor de maatregelen; de aanpak, inhoud en vorm van het beleving-/slaapverstoringsonderzoek; het vervolg van de commissie-van Heijningen: een oprichting van een bestuurlijke regiegroep (BRR) RTHA. Op 19 december 2011 vindt een vervolgworkshop plaats. In de volgende vergadering op 14 maart 2012, is er meer informatie bekend en dan zal mw. Segond von Banchet de stand van zaken meedelen, en ook hoe verder te gaan en welke stappen zijn ondernomen. Wordt vervolgd. 4. Actielijst van de vergadering van 9 december 2011 De actielijst wordt doorgenomen. De tijdens de vergadering uitgedeelde nieuwsbrief nr. 16 wordt besproken. Dhr. Van Gestel vindt het onderwerp burenavonden 2011 van RTHA niet geschikt voor de nieuwsbrief. Hij stelt voor om dit onderwerp te schrappen. De vergadering gaat akkoord met dit voorstel. 2

3 Verder deelt dhr. Van Gestel mee het onderwerp Terugdringen CO 2 -uitstoot terug te laten komen in de themabijeenkomst die in 2012 wordt gehouden. Hiervoor wordt een spreker gezocht. Vaststelling gebruiksplan van RTHA: Dhr. Van der Kleij deelt mee dat het plan is vastgesteld. De CMLR is door de IVW niet ingelicht over de vaststelling. 5. Lijst van ingekomen en uitgaande stukken De lijst wordt doorgenomen. 1. Mailbericht inzake ontheffing voor vluchten ten behoeve van staatsbezoek president van Mali: Dhr. Poot: Bij het secretariaat is een verzoek om advies binnengekomen voor een gevraagde ontheffing voor vluchten ten behoeve van het staatsbezoek van de president van Mali. Hij vindt dat als aan de CMLR om advies wordt gevraagd voor dit soort ontheffingen, dit breed moet worden uitgezet. De agendacommissie kan dit niet afdoen. En waarom accepteert RTHA dit soort lawaaiige toestellen? De secretaris deelt als volgt mee: het verzoek om advies om een ontheffing van het nachtregime heeft het secretariaat via RTHA ontvangen. Gezien de korte termijn waarop een en ander speelde moest het standpunt op dezelfde dag vóór uur bekend zijn. De agendacommissie (waarin een afvaardiging van alle partijen zitting hebben) had die middag toevallig een bijeenkomst. Om praktische reden is het daar behandeld. Unaniem is geen bezwaar gemaakt tegen het verlenen van de aangevraagde ontheffing. In normale situaties wordt dit soort zaken altijd aan de CMLR voorgelegd, voordat er namens de CMLR een advies wordt gegeven. Dhr. Van der Kleij antwoordt als volgt: voor een dergelijk vliegtuig is RTHA (conform artikel 7.a van het vigerende aanwijzingsbesluit) gesloten tussen en 8.00 uur. De uitzondering op het nachtregime voor regeringsvluchten (artikel 9.2.i.) is voor zulke lawaaiige vliegtuigen niet van toepassing. Daarom wordt het vliegtuig zonder specifieke ontheffing niet geaccepteerd op dat tijdstip. Verder deelt hij mee dat RTHA geen invloed heeft op het gebruik van de luchthaven voor overheidsvluchten. Deze zijn (door Europese regelgeving, in tegenstelling tot commerciële vluchten) vrijgesteld van de verplichting om voorafgaand aan de vlucht(en) een slot (toestemming om op een bepaald tijdstip te mogen landen of starten) aan te vragen. Commerciële vluchten met dit vliegtuigtype krijgen in principe geen slots op RTHA meer toegewezen. 2. Brief Schiedam over teveel nachtvluchten RTHA: Mw. Hellinga-Wolleswinkel: in het aanwijzingsbesluit voor RTHA van 2010 heeft de minister bepaald dat er per jaar maximaal 849 nachtvluchten worden toegestaan op het vliegveld. De minister heeft gekozen voor de verruiming, waarbij geen extra ruimte voor extra nachtbewegingen wordt toegekend. Wat betreft de reguleringsmogelijkheden om het nachtelijk gebruik van de luchthaven te beperken kiest de minister voor een afsprakenkader. Een dergelijk kader zou ook afspraken bevatten over monitoring, periodieke rapportages en mogelijke verbeteracties. Gebleken is ook dat het toegezegde maximum van 849 is/wordt overschreden. Welke maatregelen c.q. acties zal de minister hiervoor (onder)nemen? De overschrijding baart de gemeente Schiedam zorgen. Dhr. De Paepe voegt hieraan toe dat de overschrijding ook de gemeente Lansingerland zorgen baart. Dhr. Van der Kleij antwoordt: in het totaal van 849 nachtvluchten zitten ook de traumahelikopters die 's nachts zijn/worden ingezet. In Nederland hebben we vier traumahelikopters die gestationeerd zijn in Amsterdam, Regio Nijmegen, Groningen en RTHA. De traumahelikopters worden niet zomaar ingezet; er gelden hiervoor regels en voorwaarden. Elk jaar worden deze geëvalueerd. De traumabewegingen zijn in de aanwijzing niet meegenomen en bovendien is 849 slechts een streefgetal. Dhr. De Paepe citeert uit de brief van 24 april 2009 van de minister aan de gedeputeerde staten van de provincie Zuid-Holland 'dhr. F.D. Van Heijningen' over de nacht- 3

4 bewegingen het volgende: Het uitgangspunt van het aantal nachtbewegingen is 849. Uitgaande van dit aantal zal het nachtelijke gebruik blijvend worden gemonitord teneinde tijdig maatregelen te kunnen nemen om mogelijk ongewenste ontwikkelingen hierin bij te sturen. Deze monitor zal onder regie van het ministerie worden uitgevoerd, waarbij de CMLR zal worden gerapporteerd. Hij wil weten hoe deze nachtvluchten worden gemonitord. Wie houdt een en ander bij? Waar kunnen we dit vinden? Actie: Van der Kleij. Dhr. Van Gestel en dhr. Poot stellen voor om de nachtbewegingen apart bij te houden, zodat het direct zichtbaar wordt als het maximum aantal dreigt te worden overschreden. Actie: Van der Kleij. Meegedeeld wordt dat in het kader van de commissie Van Heijningen is afgesproken dat de minister in goed overleg met de bestuurlijke partner in de regio en met RTHA een afsprakenkader zou vaststellen, in de vorm van een convenant, om zoveel mogelijk tegemoet te komen aan de wens om het nachtelijke gebruik te beperken. Wordt vervolgd. 6. Communicatie Tijdens de vergadering geeft bureau Stratagem een presentatie over de stakeholderanalyse, die in opdracht van de CMLR de afgelopen maanden is uitgevoerd. De volgende vragen zijn onderzocht: 1. welke stakeholders hebben belang bij goede informatievoorziening over de luchthaven? 2. welke informatiebehoefte hebben deze stakeholders? 3. wat zijn de technische en functionele eisen voor een goede communicatie met de stakeholders? Het onderzoek is gebaseerd op de bestaande onderzoeksrapporten die eerder door andere bureaus zijn uitgevoerd. De Rotterdamse situatie is vergeleken met vergelijkbare situaties in het buitenland. Daarnaast zijn de leden van de begeleidingscommissie en personen die wonen in de omgeving van de luchthaven geïnterviewd. Het doel van het onderzoek is om te komen tot een concrete lijst met verbetervoorstellen ten aanzien van de communicatie. Enkele conclusies uit de presentaties zijn: 1. Publiceer de geordende en verbeterde algemene informatie op alle relevante websites (RTHA, CMLR, provincie, I&M, Sobo en gemeenten); 2. Ontwikkel een neutrale portal die alle beoogde informatie ontsluit; 3. Verbeter de kwaliteit, verspreiding en frequentie van de rapportage van vluchten, geluid en uitzonderingen; 4. Publiceer definities van moeilijke begrippen op de websites; 5. Verhoog de frequentie van de goed gelezen nieuwsbrief van de CMLR, die nu één of twee keer per jaar uitkomt. Verspreid de nieuwsbrief behalve op papier ook digitaal. Na enige discussie wordt het volgende afgesproken: 1. De leden nemen het conceptrapport nog eens kritisch door. De op- of aanmerkingen geven ze rechtstreeks door aan Stratagem. Stratagem verwerkt deze opmerkingen en stuurt het rapport vóór de kerst naar het secretariaat. 2. De begeleidingscommissie komt zo snel mogelijk bij elkaar om de voorstellen/aanbevelingen verder uit te werken in een plan van aanpak. Daarin zullen ook de verantwoordelijkheden, bekostiging en doorlooptijden worden opgenomen. 3. De leden dienen moelijke begrippen waarvan een uitleg wenselijk zou zijn in bij het secretariaat. Het secretariaat verzamelt deze begrippen en stuurt ze door naar mw. Segond von Banchet (ministerie) en Steven van der Kleij (RTHA) voor een uitleg. De vergadering gaat akkoord met het bovenstaande. Actie : Anouk Segond von Banchet en Steven van der Kleij (punt 3). De voorzitter dankt Stratagem voor de presentatie. 7. Begroting en werkplan 2012 In verband met een andere afspraak die om uur begint zal de voorzitter de vergadering 4

5 eerder verlaten. Ze stelt daarom voor om het agendapunt begroting 2012 nu te behandelen. De vergadering gaat akkoord met het voorstel. De voorzitter licht de begroting voor 2012 toe. De begroting 2012 is in de vorige vergadering niet vastgesteld omdat de dekking niet helemaal aansloot op de werkelijkheid. De provincie Zuid- Holland betaalt niet meer het tekortbedrag, zoals dit voorgaande jaren gebeurde. De begroting dient gedekt te worden binnen het bestaande budget, hetgeen nu het geval is. De uren van het secretariaat en de klachtenbehandelaar zijn naar beneden gegaan. Dhr. Algra deelt mee dat de inzet van de klachtenbehandelaar in 2011 hoger zal uitvallen dan het bedrag dat nu op de begroting staat. Meegedeeld wordt dat het verschil tot nu toe is opgetreden tussen de werkelijke kosten van het secretariaat en van de klachtenbehandeling enerzijds en de financiële dekking vanuit het ministerie anderzijds. Het uurtarief van de provincie/dcmr is onderhevig aan indexering; maar de bijdrage van het rijk wordt nooit geïndexeerd. Dhr. De Paepe informeert waarop de bedragen die nu geraamd zijn op de begroting 2012 zijn gebaseerd. De secretaris antwoordt dat de bedragen zijn gebaseerd op de werkzaamheden zoals het in het werkplan voor 2012 zijn beschreven en op basis van een offerte. Naast de reguliere uitgaven is een aantal uitgaven gebaseerd in het kader van de overgang van de CMLR naar de CRO. Hij gaat nog schriftelijk reageren op de begroting. Dhr. Poot stelt voor om in 2012 een beetje flexibel om te gaan met de geraamde bedragen die op de begroting zijn opgenomen. Het ministerie heeft aangegeven dat mogelijk volgend jaar een CRO wordt ingesteld en dat het te financieren bedrag aan CRO niet al te hoog zal worden. Er zal op basis van een verdeelsleutel financiering gezocht moeten worden. Er zal aan de deelnemende gemeenten aan de CRO een bijdrage worden gevraagd. Indien dit het geval is, moet dit vroegtijdig aan de gemeenten meegedeeld worden, zodat ze dit kunnen meenemen in hun begroting van het volgende jaar. Uit ervaring weet hij dat de begrotingen vroeg in het jaar worden vastgesteld. De voorzitter vraagt aan de begeleidingscommissie om het bovenstaande verder uit te werken, waarna dit punt in een volgende vergadering aan de orde komt. Na enige discussie stelt de voorzitter voor om de begroting met inachtneming van de bovengenoemde opmerkingen vast te stellen. De begroting voor 2012 moet, zonodig met enige aanpassingen, zo snel mogelijk worden ingediend bij het rijk. De meerderheid van de vergadering gaat akkoord met het voorstel. 8. De plv. voorzitter (16.00 uur) neemt de vergadering over. Derde kwartaal klachtenrapportage De derde kwartaal klachtenrapportage wordt doorgenomen. Meegedeeld wordt dat één klager op een of andere manier niet is meegenomen in de telling. Met inachtneming van de bovengenoemde correctie wordt de klachtenrapportage vastgesteld en zal zo snel mogelijk op de websites geplaatst worden. 9. Status RANOMOS 1 en toekomstig systeem RANOMOS+: Dhr. Algra schetst de situatie rond het functioneren van het huidige monitoringsysteem RANO- MOS en licht vervolgens de stand van zaken toe met betrekking het nieuwe te bouwen systeem. Status RANOMOS 1: Het huidige RANOMOS functioneert inmiddels ruim 10 jaar. Het voldoet daarmee niet meer aan de laatste stand der techniek. Het gebruik van verouderde communicatietechnologie brengt hoge kosten met zich mee. Verder hebben zich medio 2011 diverse problemen voorgedaan rondom de stabiliteit van het systeem, waardoor een (risicovolle) reparatie onontkoombaar werd. Nieuwbouw RANOMOS+: De stabiliteit van het huidige systeem neemt af en het vervangen van onderdelen behoort niet tot de mogelijkheden. Daarom is in december 2010 besloten onderzoek te doen naar de bouw en de kosten van een geheel nieuw monitoringsysteem. In dat kader is voor het nieuw te bouwen systeem een programma van eisen (PvE) opgesteld. Uitgangspunt van de drie financie- 5

6 rende partijen was het bouwen van een vergelijkbaar systeem als het huidige RANOMOS. Op basis van het PvE is aan de drie partijen gevraagd offerte uit te brengen voor de bouw van een nieuw systeem, zodat bij de besluitvorming nauwkeurig inzicht zou bestaan in zowel de kosten van de nieuwbouw als de operationele kosten. Op 30 juni 2011 is door het presidium ingestemd met het PvE en is de firma Casper BV geselecteerd om het nieuwe systeem te bouwen. De bouw en oplevering van het nieuwe systeem RANOMOS heeft een kleine vertraging opgelopen door een vertraagde levering van enkele industriële computers. Daardoor is de gewenste oplevering van 1 december niet haalbaar; deze zal daarom een aantal weken later plaatsvinden. Testen van het nieuwe systeem zal gefaseerd en deels on the job plaatsvinden. Het voornemen is dat, als onderdeel van het testen, het oude en het nieuwe systeem gedurende enige tijd parallel ( schaduw ) zullen draaien, om de goede werking te kunnen vaststellen. Naar verwachting zal deze periode doorlopen tot in januari Beleidsontwikkeling Luchtvaart: Actuele zaken: Omzettingsbesluit in relatie tot CRO Mw. Segond von Banchet licht de stand van zaken rond het omzettingsbesluit in relatie tot CRO toe. Het ministerie is inmiddels begonnen met voorbereidingen om tot dit besluit te komen en zal medio 2012 dit aan de staatssecretaris voorleggen. Dit betekent dat per die datum formeel ook de CRO kan worden ingesteld. Conform de wettelijke taak van de CRO geeft het ministerie de CRO mandaat om een overleg op te zetten van diverse betrokkenen, om een gebruik van de luchthaven te bevorderen dat zoveel mogelijk recht doet aan de belangen van die betrokkenen. Als de CRO een uitbreiding van het takenpakket ambieert door ook overleg te voeren over onderwerpen als ruimtelijke ordening en economie, dan zullen provincie en gemeenten daarvoor het mandaat moeten geven. Dit mandaat kan het ministerie niet geven. Het ministerie zal ook financieren conform het mandaat vanuit de wettelijke taak. Voor een aanvullend mandaat dienen de partijen (gemeenten en provincie) te betalen. Het ministerie is begonnen met het opstellen van het wettelijke kader waarbinnen de CRO zal moeten opereren. In de volgende vergadering komt dit wettelijk kader aan de orde. De secretaris deelt mee dat het gezien de huidige planning van het ministerie nu weinig zinvol is om eerst een pré-cro in te richten, zoals in de voorgaande vergaderingen is besproken. De conceptbrieven over de presentatieavonden in het kader van de oprichting van de pré-cro, die eerder in de vergadering zijn besproken, zullen worden verstuurd in januari/februari De brief dient aangepast te worden aan de huidige situatie: geen pré-cro maar direct een CRO. Suggestie van het ministerie: bij het benaderen van de partijen is het belangrijk aan te geven dat het uiteindelijk de voorzitter van de CRO is die de leden van de CRO officieel zal benoemen. Het ministerie vraagt aan de CMLR om een voorzitter voor te dragen, waarna de voorzitter door de minister benoemd zal worden. De vergadering gaat akkoord met dit voorstel en mandateert de begeleidingscommissie om dit voorstel verder uit te werken. De resultaten zullen in de volgende vergadering worden besproken. 11. Ontheffing nachtvluchten Olympische Spelen in 2012 Bij brief van 23 november 2011 heeft RTHA de CMLR verzocht om advies over het volgende. RTHA heeft van bedrijven en organisaties verzoeken ontvangen om vluchten te accommoderen in het kader van de Olympische en Paralympische Spelen, die zullen gehouden worden in London in de periode van 25 juli tot en met 10 september Tevens hebben die bedrijven verzocht om buiten de reguliere openstellingsuren te mogen landen op RTHA. Dit zijn uitsluitend landingen tussen en 7.00 uur (nachtregime). RTHA is bereid om een ontheffing bij de Inspectie van Verkeer en Waterstaat aan te vragen voor maximaal 50 landingen buiten de reguliere openstellingsuren, die binnen de vigerende geluidsruimte passen. Voordat een eventueel verzoek om ontheffing gedaan zal worden wil zij eerst het standpunt van de CMLR hierover weten. Dhr. Poot vraagt welke toegevoegde waarde het voor de luchthaven heeft om de provincie Zuid- Holland en de gemeente Delft om advies te vragen. 6

7 Dhr. Van der Kleij antwoordt: de provincie Zuid-Holland is om advies gevraagd gezien haar politieke betrokkenheid bij de luchthaven. De gemeente Delft is om advies gevraagd omdat een bedrijf uit Delft ook het verzoek tot ontheffing heeft ingediend. Na een discussie hebben de leden van de CMLR de volgende standpunten ingenomen: 1. De bewoners/vertegenwoordigers van respectievelijk Rotterdam, Schiedam en Lansingerland zijn tegen het verlenen van de gevraagde ontheffing. 2. De gemeente Schiedam is ook tegen het verzoek. De gemeente Schiedam zal separaat nog een reactie (buiten de CMLR) opstellen. 3. De gemeente Lansingerland is tegen het verlenen van de gevraagde ontheffing, met als kanttekening dat het college van burgemeester en wethouders een uiteindelijk besluit dinsdag 13 december 2011 zullen nemen. De gemeente Lansingerland zal dit separaat aan de luchthaven meedelen. 4. De deelgemeente Hillegersberg/Schiebroek volgt in het belang van haar bewoners kritisch de ontwikkelingen rond RTHA. De beoogde ontheffing voor 50 vluchten valt binnen het afgesproken maximaal aantal nachtvluchten van 849. Omdat het uitsluitend landingen zal betreffen zal de geluidsbelasting naar verwachting niet groot zijn. De deelgemeente moet nog een standpunt innemen. 5. De provincie Zuid-Holland moet nog een standpunt innemen. 6. De gebruikers van de luchthaven (kleine luchtvaart) en de verkeersleiding zijn afwezig maar zullen wel gevraagd worden om een standpunt in te nemen. 7. De luchthaven is (als initiatiefnemer) voor de ontheffing. 8. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu moet nog een besluit nemen over de ontheffingsaanvraag maar begrijpt de wens vanuit het bedrijfsleven om in de nacht te willen landen. De gemeente Rotterdam (adviseur) deelt het volgende mee: de verwachting is dat de betreffende vluchten niet zullen leiden tot een overschrijding van de vigerende geluidsruimte; de vluchten tellen mee in het jaarlijks toegestane aantal (849) te accommoderen nachtvluchten; de verwachting is dat de vluchtbewegingen (uitsluitend landingen) niet of nauwelijks zullen leiden tot extra overlast. De gemeente Rotterdam moet nog een standpunt innemen. Zij zal dit zo snel mogelijk aan het secretariaat meedelen. Afgesproken wordt dat de secretaris op basis van de bovengenoemde argumenten een conceptreactie voorbereidt en deze stuurt naar alle leden voor commentaar c.q. aanvullingen. Na verwerking van alle commentaar en aanvullingen zal de brief volgende week worden verstuurd. 12. Rondvraag/sluiting Dhr. Brandy (toehoorder bij de vergadering) merkt op naar aanleiding van de discussie over de nachtvluchten dat hij argumenten heeft gehoord zoals het past niet binnen het zakenprofiel en achteraf kun je bepalen of er een overschrijding is. In de discussie wordt niet meegenomen welk type vliegtuigen er kunnen landen. Hij vindt dit jammer! De vergadering vindt hij interessant om bij te wonen. Dhr. Mulder bedankt de plv. voorzitter die om persoonlijke redenen de functie als DB er heeft neergelegd en dus ook geen lid meer is van deze commissie. Hij heeft hem ervaren als een prettig en constructief lid en wenst hem veel succes in zijn carrière. Voor de volgende vergadering worden de volgende punten geagendeerd: 1. Slaapverstoringsonderzoek (op verzoek van I&M); 2. Plv. voorzitter (voor zover dit nodig is in verband met het installeren van de CRO in 2012). De plv. voorzitter sluit de vergadering om uur, bedankt de aanwezigen voor hun constructieve bijdragen en wenst iedereen fijne feestdagen toe. 7