MOBIEL 21 ORGANISATIE VOOR DUURZAME MOBILITEIT

Transcriptie

1 MOBIEL 21 ORGANISATIE VOOR DUURZAME MOBILITEIT

2 PATRICK AUWERX MOBIEL 21 ZET MENSEN IN BEWEGING

3 Mobiel 21 Motiveert Campagnes Participatie trajecten Educatie en vorming Informeert Inzichten en dossiers Blogs & beleidswerk Bibliotheek Onderzoekt Actiegericht onderzoek Innovatieve pilots Evaluatie en accreditatie

4 MOBIEL 21 VOOR STEDEN EN GEMEENTEN

5 INWONERS Autovrije Zondag Inspraak en participatie Fiets Suite Stad binnen bereik Campagnes: Red de Stoep Mijn korte ritten

6

7 DUURZAME MOBILITEIT IEDEREEN MOET ER GERAKEN

8 DUURZAME MOBILITEIT - VERVOERSARMOEDE IEDEREEN MOET ER GERAKEN

9 DUURZAME MOBILITEIT - VERVOERSARMOEDE IEDEREEN MOET ER GERAKEN Fietslessen voor iedereen -

10 MOBIEL 21 LID VAN NETWERK DUURZAME MOBILITEIT PARTNER IN Initiatief: Netwerk Duurzame Mobiliteit = NETWERK van mensen, organisaties en ondernemingen

11 Wat is Lama? LaMA is een participatief modeltraject dat vertrekt vanuit co-creatie. De projectzone We brengen één zone in kaart waarbinnen we werken en testen Via interviews brengen we de problemen en opportuniteiten van het gekozen gebied in kaart. We gaan na welke de stakeholders zijn, gaan op zoek naar de bestaande netwerken. Deelnemers aan LaMA kunnen wonen of werken in het testgebied, ze kunnen er shoppen of hun hobby's beoefenen. Co-creatie met alle stakeholders We gaan participatief aan de slag met alle belanghebbenden Binnen deze laboratoria komen bewoners en gebruikers samen met mobiliteitsprofessionals en beleidsmakers om van onderuit te werken aan creatieve en gedurfde oplossingen.

12 Wat is Lama? Expertise Duurzame Mobiliteit De kennis en ervaring van een hele sector ligt mee op tafel Voor dit project put het Netwerk Duurzame Mobiliteit uit de expertise, kennis en mankracht van haar 8 kernleden. Dat zijn Trage Wegen vzw, TreinTramBus, Mobiel 21, Fietsersbond, Bond Beter Leefmilieu, Voetgangersbeweging, Taxistop en Autodelen.net.. De testperiode met proefopstellingen Tijdens de Week van de Mobiliteit gaan we uittesten wat werkt Een LaMA is geen praatbarak. We werken snel toe naar proefversies- of opstellingen die we gaan uittesten tijdens de Week van de Mobiliteit. Op die manier kunnen we de resultaten direct in de praktijk observeren en evalueren.

13 Uitdagingen de juiste burgers en experts samen rond de tafel brengen om na te denken over lokale uitdagingen de juiste vragen stellen: belang van een uitgebreid vooronderzoek constructief werken naar oplossingen (co-creatiesessies) van brede denkoefening naar praktisch uitvoerbaar niveau proefopstelling realiseren testen evalueren en bijsturen omvormen van proeven naar permanente maatregelen en borgen van participatieve werkwijze

14 Timing

15 Co- creatie op basis van Service Design >> Methode om diensten of beleid te bedenken of verbeteren. >> Aansluitend bij de noden en drijfveren van gebruikers en burgers. >> Design thinking is de mindset: veel testen, fail fast, herhaal. >> Samen met gebruiker co-creëren >> Holistisch

16 3 co-creatie sessies

17 Testen in het echt! Startend tijdens Week van de Mobiliteit Observaties documenteren Bevraging van alle stakeholders ter plaatse

18 10 LaMA steden/gemeenten in 2017 Borsbeek, Lint, Hasselt (Kermt), Kortessem, Evergem (Belzele), Zaventem, Londerzeel, Tienen, Aarschot, Blankenberge

19 Kortessem: veel doorgaand verkeer - onveilig voor zwakke weggebruiker - geen ontmoetingsplek - bewoners

20 inzichten 1. In vergelijking met andere gemeentes is er in Kortessem een goed aanbod aan parking in het centrum, maar toch wordt er veel fout geparkeerd om snel een boodschap te doen. 2. Er wordt te snel gereden in het centrum. 3. Kortessem wordt doorkruist door twee gewestwegen die heel veel verkeer genereren waardoor vaak lange files ontstaan. Kleine zijstraten worden als sluipweg gebruikt om kruispunt te vermijden. 4. De meeste kinderen worden met de auto tot vlak aan de school gebracht, omdat de indruk leeft dat het te gevaarlijk is met de fiets of te voet. 5. Het centrum van Kortessem is niet veilig en niet aangenaam voor voetgangers en fietsers. Het is niet veilig om de gewestweg over te steken.

21 inzichten 6. Tijdens de schoolspits ontstaat in Kortessem de grootste drukte. 7. Kortessem is een fietstoerismegemeente, maar geen fietsgemeente. 8. Het centrum van Kortessem leeft, maar het is niet duidelijk dat het een gezellig centrum is. 9. Kortessem als geheel wordt als sluipweg gebruikt, ook door vrachtverkeer, maar vooral tijdens de spitsuren vormt dit een enorme uitdaging. 10. Kortessem bloeit maar het toenemende verkeer rond scholen, handel, horeca en toekomstige complexen is een obstakel voor de verdere groei en leefbaarheid van onze gemeente.

22 De uitdagingen per PARKEREN hoe kunnen we de bestaande parkings dichterbij doen voelen? Hoe kunnen we parkingzoekers makkelijk de weg wijzen naar bestaande parkings? hoe kunnen we de bestaande parkings meer gekend of geliefd maken? hoe kunnen we de snelle shoppers aanmoedigen om de bestaande parkings te gebruiken? VEILIGHEID VOOR ZWAKKE WEGGEBRUIKER hoe kunnen we de weg te voet en met de fiets naar school aangenaam en veilig maken voor kinderen en hun ouders? hoe kunnen we het aantrekkelijk maken om de auto verder weg te parkeren bij het brengen en ophalen van kinderen aan school? hoe kunnen we de beschikbare parkeerruimte buiten de schoolomgeving optimaal inzetten? thema hoe kunnen we de afstand tussen de school en de beschikbare parkeerruimte dichterbij doen voelen? hoe kunnen we veilige(re) fietstrajecten creëren? hoe kunnen we kruispunten op gewestweg veiliger maken? Hoe kunnen we fietsers en voetgangers uit de file en de drukte halen? hoe kunnen we wandelen in Kortessem rustgevend maken? hoe kunnen we doorgaand verkeer op de gewestweg aanmoedigen trager te rijden? Hoe kunnen we Kortessem veiliger en toegankelijker maken voor mensen die minder mobiel zijn? hoe kunnen we onveilige punten veiliger maken? Hoe kunnen we fietsers uit de file en de drukte halen? Hoe kunnen we de inwoner van Kortessem een dagelijkse fietser maken? VERKEERSDRUKTE EN SLUIPVERKEER Hoe kunnen we de lange weg tot aan het kruispunt aangenaam maken om aan te schuiven? Hoe kunnen we doorgaand verkeer ontmoedigen om tijdens spitsuren te passeren? hoe kunnen we van de file een interessante gebeurtenis maken? hoe kunnen we de bestaande ruimte maximaal inzetten voor het in- en uitgaan van de scholieren? Hoe kunnen de scholen nog meer een rol spelen bij een verteerbare in-en uittocht van scholieren? hoe kunnen we de auto die sowieso rijdt maximaal inzetten? hoe kunnen we ouders aanmoedigen om hun kinderen s avonds op een alternatieve manier op te pikken? Hoe kunnen we vermijden dat vracht- en autobestuurders de dorpskern van Kortessem als sluiproute gebruiken? hoe kunnen we voetgangers en fietsers uit de drukte van het sluipverkeer halen? hoe kunnen we doorgaand verkeer bewust maken dat zij een invloed hebben op de leefbaarheid Kortessem? hoe kunnen we leveren buiten de spits aantrekkelijker maken voor leveranciers van handels- en horecazaken? hoe kunnen we nieuwe bewoners aanmoedigen om zich met de fiets of te voet te verplaatsen om onnodig verkeer te vermijden? hoe kunnen we consumenten verleiden om met de fiets of te voet te komen om onnodig verkeer te vermijden? SNELHEID/ZICHTBAARHEID CENTRUM Hoe kunnen we chauffeurs verleiden om traag te rijden? Hoe kunnen we de gewestweg aanpassen zodat traag rijden gestimuleerd wordt? hoe kunnen we de centrumfunctie visueel benadrukken zodat doorgaand verkeer vanzelf trager gaat rijden? hoe kunnen we parkeerplaatsen op een alternatieve manier gebruiken? hoe kunnen we vertoeven in het centrum van Kortessem gezellig en aangenaam maken? hoe kunnen we een beetje Durbuy in Kortessem brengen?

23 1 WIJS DE WEG ONBEKEND IS ONBEMIND Michiel Devijver

24 5 ONS PLEIN

25 Verloop traject Kortessem?

26 Kermt (Hasselt):Bereikbaarheid en verkeersveiligheid nieuw talentencentrum - bewoners - Dorpsraad Kermt

27 4 thema s Thema 1: Werken aan duurzame mobiliteit, veilige bereikbaarheid en traagheid van en op en rond de talentencampus Thema 2: Werken aan duurzame mobiliteit, veilige bereikbaarheid en traagheid rond de school Thema 3: Veilige trajecten voor voetgangers en fietsers in Kermt (duidelijke voetpaden en fietspaden, veilige oversteekplaatsen, snelheid verkeer, sluipverkeer) Thema 4: Parkeren op duidelijke en officiële plaatsen

28 1 SLUIPEN IS GOED FOUT KERMT WOONERF Michiel Devijver

29 4 SCHEIDING VAN MACHT EN TRAGE WEG Michiel Devijver

30

31

32

33 Verloop traject Kermt?

34 Succesfactoren een betrokken bestuur met een duidelijk engagement kennis en waardering van de lokale voorgeschiedenis met participatietrajecten rond mobiliteit een uitgebreid vooronderzoek heldere uitdagingen een goede mix van deelnemers en stakeholders werken met een TESTopstelling Open en blijvende communicatie met inwoners blijf in dialoog doorheen proces evaluatie en bijsturing positieve benadering: constructief genuanceerde, haalbare en gedragen oplossingen Duidelijke taakverdeling: wat doet gemeente? Wat werken inwoners verder uit? Participatietrajecten als leermomenten voor inwoners: de kans om werking van mobiliteitsbeleid en complexiteit van mobiliteitsvraagstukken te ervaren Flexibiliteit in het proces. Ruimte voor aanpassingen.

35 Enkele resultaten in beeld

36

37

38

39

40

41 En nu? In november komt een nieuwe oproep voor LaMa 2018! Binnenkort meer informatie op Of Bernard Govaert Netwerk Duurzame Mobiliteit T M

42 MOBIEL 21 ZET MENSEN IN BEWEGING