Bestuursakkoord Turnhout: mobiliteit

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Bestuursakkoord Turnhout: mobiliteit"

Edith van der Horst
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Bestuursakkoord Turnhout: mobiliteit

2 Turnhout: een gezond financieel beleid Turnhout: een sterke en efficiënte netwerkorganisatie Turnhout: een dynamische centrumstad Turnhout: het ondernemend hart van de regio Turnhout: een stad die armoede aanpakt Turnhout: warm, verdraagzaam en hartelijk Turnhout: een leefbare stad Turnhout: een stad om trots op te zijn

3 Toelichting FietsBeleidsplan & FietsActieplan ( voorstellingen op Fietsersbond, Fietsberaad Vlaanderen, jeugdraad, seniorenraad, onderwijsraad, college, commissie, Groen! )

4 Waarom? Stavaza fietsen in Turnhout ( Stadsmonitor 2014) Turnhout centrumsteden Turnhoutenaar fietst woon-werk 42% vaak (2011: 31,3%) 35% vaak Turnhoutenaar fietst vrije tijd 62% vaak (2011: 52,2%) 47% vaak Fietsbezit /gezin 94 % 90 % Zware verkeersslachtoffers bij fietsers Periode 2011 tem ,3 /10000inw 1,7/10000inw Kan veilig te voet of met fiets in Turnhout 40% 53% Tevredenheid voldoende fietspaden 38% 48% Tevredenheid veiligheid fietspaden 39% 48% Tevredenheid onderhoud fietspaden 39% 52% Tevredenheid staat wegen 27% 43% Tevredenheid staat fiets- & voetpaden 25% 41%

5 Waarom? GOED Turnhoutenaar fietst veel tov centrumsteden Ruimtelijk compacte stad = nabijheid fietsbestemmingen SLECHT Zware verkeersslachtoffers bij fietsers Verkeersveiligheidsgevoel fietser en voetganger Tevredenheid staat fietsinfrastructuur Fietser voelt zich onveilig & komt in de verdrukking door toenemend gemotoriseerd verkeer Steeds stijgend autoverkeer Filedruk Grens aan draagkracht wegen Fiets = oplossing voor vlotter en veiliger verkeer

6 Doelstellingen : Het fietsen in en naar Turnhout veiliger maken. Het fietsnetwerk in Turnhout verbeteren. Nog meer mensen op de fiets krijgen in & naar Turnhout. Positieve effecten voor Turnhout : Verlaging filedruk. Betere bereikbaarheid (fiets & auto) & economische leefbaarheid Turnhout. Verlagen parkeerdruk Meer ruimte voor pleinen, horeca, winkelwandelstraten... Minder straatlawaai. De fiets is stil. Meer aangename en leefbare woonstad. Kind- en seniorvriendelijk. Gunstige effecten klimaat en leefmilieu. Betere luchtkwaliteit. Gezondere en fittere Turnhoutenaren. Fietsen is gezond.

7 FietsBeleidsplan op korte en lange termijn Bundelt gestructureerd alles ivm fietsen in & rond Turnhout : Visies en acties uit verschillende beleidsdocumenten Bestaande acties van diensten & partners Potentiële nieuwe acties op korte en lange termijn FietsActieplan voor deze legislatuur Bestaande acties uit FietsBeleidsplan door reguliere werking 7 accenten voor deze legislatuur

8 FietsBeleidsplan Visie en acties uit verschillende beleidsdocumenten : Ruimtelijk Structuur Plan Turnhout Mobiliteitsplan Stadsregio Turnhout Gebiedsgerichte visie Noorderkempen Studie Kindvriendelijke publieke ruimte Turnhout Energie & Klimaatplan Turnhout STOP-principe SAVE-charter Turnhout 19 mei 2015 Ruimtelijk en verkeerskundig streefbeeld R13 N12 N19 N140 N18 Acties van diensten & partners op verschillende niveau s bestaande acties nieuwe acties te onderzoeken potentiële acties

9 FietsActieplan 7 accenten voor deze legislatuur : 1. Het behalen van het SAVE label door de Stad Turnhout 2. Veilig fietsen in gemengd verkeer 3. Veilige schoolfietsroutes, vertrekkende van buiten de ring 4. Fietsgebruik in bedrijvenzones met veilige fietspaden 5. Aanpakken fietsknelpunten in openbaar domein 6. Fietsparkeerplan opstellen en uitvoeren 7. Promotie van de fiets als alternatief vervoermiddel en promotie van andere fietstypes

kinderen en jongeren vertoeven veiliger én autonoom bereikbaar Hoog handhavingsniveau + aanpak

10 1. Het behalen van het SAVE label door de Stad Turnhout Stad Turnhout, samen met de politie : Verkeersveiligheidsanalyses + aanpak gevaarlijke punten Implementatie STOP-principe Plaatsen waar kinderen en jongeren vertoeven veiliger én autonoom bereikbaar Hoog handhavingsniveau + aanpak weekendongevallen Actief sensibilisatie- en educatiebeleid Voorbeeldfunctie van de stad Goede opvang verkeersslachtoffers

1 ste Samenhangende zone 30 : duidelijk leesbaar > poorteffect bij binnenrijden + sensibilisatie > meting > verwittiging ( > bruske

11 2. Veilig fietsen in gemengd verkeer Uitgangspositie : mengen verkeer = enige oplossing ( beperkte ruimte) bereikbare binnenstad voor auto én fiets. > Veiligheid in gemengd verkeer: gelijke snelheden & sturen auto-intensiteiten. 1 ste Samenhangende zone 30 : duidelijk leesbaar > poorteffect bij binnenrijden + sensibilisatie > meting > verwittiging ( > bruske handhaving ) 2 de Invalswegen, bereikbaarheidsassen binnen de ring : onderzoek welke keuze haalbaar om het fietsen veilig te maken ( fietspaden, gemengd, aangepaste snelheid, fietssuggestiestroken? )

12 2. Veilig fietsen in gemengd verkeer 3 de mengen fiets- & busverkeer : Overeenkomst De Lijn & stad (?) Opleiding voor Chauffeurs Lespakket in scholen Team infrastructurele knelpunten in kaart ( cfr Leuven: Bus en fietser houden afstand )

13 3. Veilige schoolfietsroutes, vertrekkende van buiten de ring Scholieren : veilige, continue schoolroutes zonder missing links, of haken af als fietser Noodzaak duidelijk netwerk hoofdfietsroutes! Buiten de ring : nieuwe autoluwe Groene fietsroutes (provincie ) Veilige kruisingen met de ring, gewestwegen (AWV ) = over de legislatuurgrens heen

14 Doorstroming ring en oversteekbaarheid voor zwakke weggebruikers

15 Doorstroming ring en oversteekbaarheid voor zwakke weggebruikers

16 3. Veilige schoolfietsroutes, vertrekkende van buiten de ring Intussen binnen de ring : Hoofdfietsroutes en verbindingen met schoolpoorten veiliger & leesbaar maken: eenvoudige buurtcircullatiemaatregel, trage doorsteek cruciaal oversteekpunt : fysiek beveiligen, toezicht

17 3. Veilige schoolfietsroutes, vertrekkende van buiten de ring aanleg van een leefbare schoolomgeving, invoeren Schoolstraat (?) Fietsstraten ( fietsroute leesbaar & automobilist meer aandacht voor fietser)

18 3. Veilige schoolfietsroutes, vertrekkende van buiten de ring goede communicatie, scholenroutekaart

19 4. Fietsgebruik in bedrijvenzones met veilige fietspaden Woon-werkverkeer : bedrijventerreinen goed ontsloten voor fietsers. Zwaar verkeer > niet mengen op de rijbaan nieuwe en vernieuwen fietspaden in industriezones = meerjarenplanning quickscan & beperkte ingrepen oa oversteekpunten fietsers bedrijfsvervoerplannen : pendelfonds, meer fietsgebruik

20 5. Aanpakken fietsknelpunten in openbaar domein Plaatselijke knelpunten ivm veiligheid, vlotte toegankelijkheid, voor de fietser: Obv meldingen, > Plaatselijke ingrepen, quick-wins, low-budget, bv goede markering. Prioritering : verkeersveiligheid fietsintensiteiten - praktische haalbaarheid Grote infrastructuuringrepen = lange termijn planning.

21 6. Fietsparkeerplan opstellen en uitvoeren Meting van de fietsparkeerdruk > knelpunten > Diefstalveilige fietsrekken (op gerichte locaties) Hoge parkeerdruk ( Gasthuisstraat, Grote Markt ) > op termijn grote fietsstallingen/fietshuizen Inplanting, capaciteit, (diefstal)veiligheid, aantrekkelijkheid, werking...

22 7. Promotie van de fiets als alternatief vervoermiddel en promotie van andere fietstypes Voor woon-werk, woon-school : bedrijfsvervoersplannen, schoolvervoersplannen ( = win-win) Voor verplaatsingen in vrije tijd door Turnhoutenaar & bezoekers Turnhout : fiets is handig, voordelig en leuk stedelijk vervoersmiddel = rode draad campagnes, evenementen, sensibilisatie, communicatie. Alternatieven : elektrische fiets, blue-bike promoten / ondersteunen. = sterk evoluerend segment > Inspelen op nieuwe ontwikkelingen / externe partners.

Vergelijkbare documenten

Kindvriendelijke ruimte en mobiliteit. Carl Hanssens Schepen voor mobiliteit, economie en werk

Kindvriendelijke ruimte en mobiliteit Carl Hanssens Schepen voor mobiliteit, economie en werk 5/05/2015 Profiel Sint-Niklaas 1 van de 13 Vlaamse centrumsteden Kernstad en 3 deelgemeenten 74.000 inwoners