ten behoeve van de Europese Openbare Aanbesteding Aanschaf van een kraanhaakvoertuig met perscontainer

Transcriptie

1 ten behoeve van de Europese Openbare Aanbesteding Aanschaf van een kraanhaakvoertuig met perscontainer Datum: 31 maart 2016 Deze nota van inlichtingen is opgesteld naar aanleiding van vragen, gesteld door verschillende aanvragers. Enkele vragen zijn mogelijk meerdere malen gesteld en deze zijn dan ook meerdere malen opgenomen in deze nota om kenbaar te maken dat deze vragen op dezelfde wijze zijn geïnterpreteerd.

2 1 pve 1 E-04 Gewichtsverdeling is afhankeljk van belading en de gewenste containerlengte, daarbij speelt ook de positie van de kraan, opgevouwen of gestrekt, een grote rol. In welke situatie wenst u de meest optimale gewichtsverdeling? Bijvoorbeeld met kraan gestrekt over de perscontainer. Inschrijver dient uit te gaan van een gelijk verdeelde lading in de afzetcontainer (zowel de afzetcontainers van het afvalbrengstation als de aangeboden perscontainer). De meest voorkomende situatie is de situatie met de perscontainer waarbij de kraan gestrekt over de perscontainer is geplaatst. De tweede veel voorkomende situatie is een afzetcontainer van het afvalbrengstation. In deze is de kraan opgevouwen achter de cabine. 2 pve 2 E-20 3 pve 3 E-28 4 pve 4 E-50 Is het toegestaan te werken met een camerasysteem af fabriek met weergave op een geïntegreerd display in het dashboard? Camera's zijn voorzien van verwarmde- en beschermde lens en weergave in kleur. Wij nemen aan dat deze bescherming niet van toepassing is indien het de werking van het scharnierende deel in de weg staat. Is dit correct? De steunpoten zijn uitgerust met een visuele waarschuwingsset op de steunpoten middels LED signalering. Deze geven door middel van de frequentie waarmee ze knipperen aan of de maximale belasting wordt benaderd. Mag dit als alternatief voor de weergave op de lampenpaal worden aangeboden? Dat is tevens toegestaan. Dat is akkoordindien het desbetreffende scharnierende deel onderdeel uitmaakt van een CEmarkering. Dat is niet toegestaan. 5 pve 5 E-65 Klopt het dat u hiermee bedoeld dat de container niet over het systeem schuift met hierbij voortkomende slijtage en weerstand, maar tijdens de schuif beweging alleen aan de achterzijde op de rol draagt en de container aan de voorzijde aan de opneemhaak is bevestigd? De container mag tijdens de schuifbeweging niet over het systeem of ondersteuningen schuiven. De plaatsen waar de container het afzetsysteem raakt dienen frictievrij te zijn uitgevoerd (zoals bijvoorbeeld rollen). 6 pve 6 E-78 Betreft de bediening van de hydraulische kleppen van de afzetcontainers, heeft u de voorkeur voor cabinebediening of bediening via de afstandsbediening van de kraan? De bediening dient plaats te vinden vanuit de cabine. 7 pve 7 E-84 Eis E-84 reduceert de inhoud van de perscontainer aanzienlijk. Kunt u aangeven waarom deze eis voor de opdrachtgever zo belangrijk is? De eis wordt aangepast. De laatste zin van de eis wordt aangepast. De aangepaste eis luidt: De container is dusdanig uitgevoerd dat de kraan gestrekt over de container heen kan liggen, waarbij de totale hoogte van mm voor de voertuigcombinatie niet wordt overschreden en het opnamehulpstuk achter de container wordt gepositioneerd in een houder op de achterzijde van de perscontainer. Er mag geen afval in de perscontainer achterblijven na storten, ter voorkoming van vervuiling/vermenging van fracties. Er zullen wisselende fracties met de perscontainers worden ingezameld. 8 pve 7 E-84 Hoe verwacht de opdrachtgever dat eis E84 door opdrachtnemer wordt aangetoond? Zowel voor als na gunning? Inschrijver dient bij inschrijving te verklaren dat het voertuig aan de gestelde eisen voldoet. In de verificatiefase zal aan inschrijver mogelijk worden gevraagd dit door middel van een tekening te onderbouwen. Bij aflevering van het voertuig zal dit worden gecontroleerd. 9 pve 7 E-85 U geeft aan dat het persmechanime van de perscontainer in werking moet treden wanneer de PTO van de autolaadkraan wordt ingeschakeld. Wij bestempelen dit als niet veilig want een machine mag nooit automatisch op deze manier starten. Is het akkoord als er een start mogelijkheid op de afstandsbediening van de kraan wordt geprogrammeerd? en of een start knop op de perscontainer? Uw opmerking is correct. De afstandsbediening van de laadkraan en de perscontainer dienen beiden te worden voorzien van een startknop. pagina 2 van 7

3 10 pve 7 E-86 Kunt u onderbouwing geven waarom de opdrachtgever het realistisch acht dat een 16 m3 container excl. persruimte verdicht kan worden met restafval tot een vulling van minimaal van kg en kg PMD? 11 pve 7 E-86 Welke soortelijke gewicht hanteert de opdrachtgever voor restafval en PMD? De eis wordt aangepast. Inzake restafval dient een vulling van minimaal 9.000kg te worden gerealiseerd. Ten aanzien van PMD wordt deze waarde aangepast naar 2.700kg. De samenstelling en gewicht van het PMD en restafval zal niet afwijken van het landelijk gemiddelde. 12 pve 7 E-86 Is het soortelijk gewicht van restafval en PMD gedurende de gehele looptijd van het contract gegarandeerd door de opdrachtgever? De samenstelling van iedere afvalstroom zal in de toekomst wijzigen (afhankelijk van de gehanteerde inzamelsystematiek en gescheiden afvalstromen). Eventuele wijzigingen in de samenstelling van het afval in de toekomst zullen niet aan inschrijver worden tegengeworpen. 13 pve 7 E-86 Kan de opdrachtgever inzage geven in het tot stand komen van de eis E86. Bijvoorbeeld: Heeft de de opdrachtgever bij het bepalen van de gewicht van minimaal kg restafval en kg PMD ook rekening gehouden met variabele die van invloed kunnen zijn op de Zie het antwoord op vragen 10 t/m 12. verdichting en gewicht zoals inzamel route, verdichtingstijd, inzet, type en gebruik PTO, samenstelling restafval en PMD, weersomstandigheden etc? 14 pve 7 E-86 Wat is de bandbreedte van de eisen omtrent E 86? Eis E-86 kent geen bandbreedte maar is een minimum te realiseren waarde. 15 pve 7 E-86 Hoe gaat de opdrachtgever ermee om als in de praktijk blijkt dat eis E 86 niet wordt gehaald? Het voertuig voldoet dan niet aan het programma van eisen en zal door opdrachtgever niet geaccepteerd worden, totdat het voertuig wel aan de gestelde eisen voldoet. De opdrachtnemer is op dat moment in verzuim. 16 pve 7 E-86 Als na gunning de eis E 86 niet wordt gehaald, hoe gaat de opdrachtgever in de kader van transparantie en open marktwerking om jegens partijen die het werk niet gegund hebben gekregen ofwel partijen die om basis van de eis niet hebben ingeschreven? Zie het antwoord op vraag pve E-86 Kunt u aangeven met welk soortelijk gewicht voor de PMD fractie u rekent? Zie het antwoord op vraag pve 7 E-91 Hoe hard is deze eis? Hoe gaat de opdrachtgever ermee om als in de praktijk blijkt dat er zo nu en dan afval incidenteel afval in de container blijft hangen. 19 pve E-93 Kunt u middels een tekening en/of foto's de diverse los mechanismen aangeven? Een kleine hoeveelheid (minder dan 2,5%) vervuiling is acceptabel. Er zijn geen tekeningen beschikbaar. Inschrijver kan, indien gewenst, via de contactpersoon van deze aanbesteding een afspraak maken om de desbetreffende containers te bezichtigen in week 14. E-102 De maximale hoogte van uistekende delen bij het lossen van de perscontainer bedraagt 5,50m (wegens dakhoogte van het losperron) 20 pve 8 E-102 Door vast te houden aan deze eis zult u tegen problemen aan lopen dat het afval niet zelfstandig uit de persunit zal vallen. Normaal bedraagt de hoogte bij het kiepen zo n 6,8mtr. De persunit moet immers zo n 45 tot 50 graden gekanteld staan wil het afval uit de persunit vallen. Hoe gaat aanbestedende dienst om met de hoogte van 5,50mtr.? Door vast te houden aan deze eis sluit u wellicht onbedoeld meerdere leveranciers uit waardoor u geen juiste marktwerking krijgt. Wij verzoeken aanbestedende dienst om deze maatvoering te heroverwegen. De maximale hoogte van uitstekende delen wordt aangepast naar 6,00 m. pagina 3 van 7

4 21 pve 8 E-102 De maximale hoogte van uitstekende delen bij het lossen mag niet meer dan 5,50 m bedragen in verband met de dak hoogte van het losperron. Wanneer er wordt uitgegaan Zie het antwoord op vraag 20. van een voertuighoogte van 4 meter blijft er nog maar 1,5 meter kiphoogte vrij, is dit correct? Wanneer ja, dan is dit waarschijnlijk onvoldoende om de installatie leeg te kippen. 22 pve 8 E-104 Alle functies van de 3-haken opnamesysteem dienen bedienbaar te zijn via de afstandsbediening. Wanneer op de afstandsbediening overgeschakeld wordt van autolaadkraan naar 3-haken functies, moeten deze functies zichtbaar zijn door middel van een LCD scherm of zijn alleen schakelaars zonder symbool of tekst voldoende? Zowel een LCD display als een schakelaar zijn toegestaan. Op de LCD display of aan de schakelaar dient duidelijk afleesbaar te zijn welke ha(a)k(en) zullen worden bediend. 23 pve 9 E-106 U geeft aan dat de draaistraal maximaal 9500mm mag bedragen. Dit is echter binnen de gevraagde eisen m.b.t. containerlengte, laadvermogen en inbouwmaat kraan voor geen enkele truckleverancier haalbaar. Gezien de gebruikte containerlengtes en de daarbij horende syseemlengte zal de wielbasis dusdanig groot zijn, dat een draaistraal van maximaal mm mogelijk is. Derhalve het verzoek de draaistraal aan te passen naar een maximale lengte van mm De es blijft ongewijzigd gehandhaafd. 24 pve 9 E-106 Om tot een gunsitge aslast verdeling te komen i.c.m. de huidige containers en de nieuw te leveren perscontainer, dient de draaistraal opgerekt te worden tot mm, bent u bereid deze eis aan te passen? Zie het antwoord op vraag pve 9 E-107 U eist een laadvermogen van ten minste kg. Dat is niet haalbaalbaar binnen de gewenst asconfiguratie Derhalve verzoeken wij u de maximale laadvermogen bij te stellen naar maximaal kg Het laadvermogen wordt aangepast naar minimaal kg. 26 pve 9 E-107 Uitgaande van een voertuig met een gunstige aslast verdeling en op basis van een Een 10 tons vooras is toegestaan (inclusief de daarvoor benodigde bandenmaat), echter niet standaard 6x2 chassis is een laadvermogen op kenteken van 14 ton (mogelijk!?) realiseerbaar vereist. met een 10 tons vooras, bent u bereid deze op te nemen in de eisen? 27 pve 9 E pve 9 E-108 In combinatie met de gewenste opbouw zal een netto laadvermogen van 14 ton op basis van een standaard 6x2 chassis niet haalbaar zijn. In hoeverre bent u bereid dit aan te passen, dan wel hoe gaat u om met een afwijkening op moment van levering? U eist een netto laadvermogen zonder container van 14,000 kilo mag dit ook ca. 13,000 kilo zijn? Zie het antwoord op vraag 25. Zie het antwoord op vraag 25. pagina 4 van 7

5 29 pve 9 E-110 U eist een verticale uitlaatuitmonding. Natuurlijk is dit technisch mogelijk. Echter neemt een staande uitlaat extra ruimte in achter de cabine. Het gevolg hiervan is dat er minder compact gebouwd kan worden. Indien de uitlaatuitmonding naar beneden onder het chassis gericht is, kan de kraan korter op de cabine gebouwd worden, kan de haakarm meer naar voren gemonteerd worden, waardoor De uitlaatmonding onder het chassis naar achteren gericht (vlak voor de achterassen) wordt de aslasten beter uitgenut kunnen worden, een kortere totale wielbasis gekozen kan worden tevens toegestaan. met een kortere draaistraal als gevolg. Bovendien zijn de emmissies van de huidige euro 6 motoren zodanig laag, dat een vertikale uitlaat niet meer noodzakelijk is in deze toepassing. Derhalve het verzoek een uitlaatuitmonding onder het chassis naar achteren gericht toe te staan. 30 pve 9 E pve 9 E pve 9 E pve 9 E pve 9 E-114 Is het akkoord als de uitlaat naar beneden toe gericht wordt in plaats van naar boven? Dit heeft namelijk nadelig effect op de uitnutting van de aslasten en draaistraal. Voor zowel aslastenverdeling als bijvoorbeeld totale lengte en draaicirkel, heeft een staande uitlaat negatieve gevolgen, bent u bereid deze eis aan te passen ten gunste van eerder genoemde waarden? In verband met de constructie van de steunpoten van de kraan is het plaatsen van de omhooggerichte uitlaat met de uitlaatmond van het hoogstaplateu af gericht problematisch. Wel is het mogelijk om de uitlaatmond van de uitlaat aan de onderkant of zijkant van het voertuig uit te laten komen waarbij de uitlaatmond ook van het hoogstaplateu af is gericht. Is dit akkoord? Is het akkoord als de uitlaat naar beneden toe gericht wordt in plaats van naar boven? Dit heeft namelijk nadelig effect op de uitnutting van de vooras en de totale lengte van het voertuig. Eis, Bij gebruik van kraan dient de luchtvering te worden gefixeerd bij gebruik van haakarm systeem dient de luchtvering automatisch naar de onderste stand te worden gebracht, mag dit ook met behulp van een schakelaar en of in beide gevallen de luchtvering gefixeerd en of naar de onderste stand Dat is niet toegestaan. 35 pve 9 E-119 Is het toegestaan om te werken met een aslast indicator af fabriek welke geïntegreerd is in het dashboard, waarbij in één oogopslag alle aslasten zijn af te lezen (dus ook de vooras, zeer Dat is tevens toegestaan. Het kunnen aflezen van de asbelasting van de vooras is niet vereist. belangrijk in geval van deellast!)? E.e.a. wijkt in detail af van de door u gestelde eisen, echter geeft dit systeem het meest complete beeld. 36 pve 11 E pve 11 E-146 Tussen de opbouw en het chassis eist u een automatisch bediend luchtslot. Wat bedoelt u hiermee en wat is de functie hiervan? Mag de wegrij hulp ook automatisch worden ingeschakeld in plaats van met een aparte schakelaar Een eventuele luchtleiding tussen het chassis en de opbouw dient automatisch te worden afgesloten op het moment dat het contact wordt uitgezet. Eventuele luchtlekkages van de opbouw tijdens stilstand van het voertuig worden hiermee voorkomen. Dat is tevens akkoord. pagina 5 van 7

6 38 pve 11 E-152 Mag de cabine lengte uitwendig ook maximaal 1650 mm zijn waarmee er een voldoende ruime dag cabine volstaat? 39 pve 12 E-161 U spreekt over hoekspoiler en zijfenders. Bedoelt u in deze een dakspoiler met zijfenders? Dat is niet akkoord. De hoekspoilers zijn geplaatst op de voorhoeken van de cabine teneinde de deuren en handgrepen schoon te houden. De zijfenders vervallen. 40 pve 12 E -164 bij het inbouwen van een vast telefoontoestel met Sim kaart, is het niet mogelijk deze te schakelen met de bediening op het stuurwiel, omdat deze alleen maar werkt met de Blue De eis wordt aangepast. Het voertuig dient voorzien te zijn van een vast gemonteerde telefoon Tooth voorziening. We kunnen met de af fabriek geregelde software in de met bediening in het stuurwiel. Daarnaast dient de radio voorzien te zijn van bluetooth ten telefoonbvoorbereiding 5 toestellen bedienen vanaf de stuurwielbediening. Mogelijkheid behoeve van handsfree bellen met een tweede mobiele telefoon (bediening via het stuurwiel met verwisselbare simkaart is erg omslachtig en gaat zeker tot verlies en beschadiging leiden. hierbij toegestaan echter niet vereist). Mogelijkheid is dan om van eigen toestel gebruik te maken die werkt met Blue Tooth 41 pve 12 E-164 / 165 Is het toegestaan om een bluetooth telefoon installatie af fabriek te leveren waarop meerdere toestellen kunnen worden aangemeld? 42 pve 14 E-184 Wij nemen aan dat u hier eerste lijns onderhoud betreft? Zie het antwoord op vraag 40. Dat is niet correct. Dit betreft alle normaal voorkomende reparatie/onderhoudswerkzaamheden aan het volledig voertuig (inclusief opbouw en perscontainer) gedurende de gehele technische levensduur (exclusief garantiereparaties en eventuele revisies) 43 pve 2 W-08 Heeft wens W-8 en 1 op 1 relatie tot eis E-86? Er is geen relatie tussen wens W-8 (opleidingsplan) en eis E-86 (capaciteit van de perscontainer). 44 pve 2 W-09 Zijn er minimum eisen gesteld aan de garantie behoudens het termijn? 45 pve 3 W-11 Wordt er in de praktijktest ook rekening gehouden met aantonen van eis E-86? De garantie eisen zijn beschreven in eis E-185 t/m eis E-188. Het is niet toegestaan een onderscheid te maken in garantievoorwaarden gedurende de looptijd van de garantie (de garantie dient gedurende de garantietermijn ongewijzigd te blijven gehandhaafd). Eis -86 is geen onderdeel van de praktijktest. De onderdelen die beoordelen worden tijdens de praktijktest zijn beschreven in wens W pvw 1 w-06 U vraagt hier om een beschrijving van de maatregelen die zijn genomen in het kader van duurzaamheid en bescherming van het milieu. ISO is een standaard op het gebied van milieumanagement waarbij alle maatregelen zijn ondervangen in dit certificaat. Volstaat het toevoegen van een ISO certificaat voor de maximale puntenscore op deze wens? Een bijgevoegd ISO certificaat dat betrekking heeft op de productie van het voertuig, de opbouw (laadkraan en afzetsysteem) en de perscontainer zal resulteren in de maximale score op deze wens betreffende dat onderdeel. Wellicht ten overvloede aan voorbeeld: Het chassis wordt geproduceerd op een locatie dat beschikt over een dergelijk ISO certificaat. Inzake de laadkraan en het containerafzetsysteem is geen beschrijving ingeleverd. Inzake de perscontainer is wel een beschrijving geleverd. Deze onderdelen zullen als onderstaand worden gewogen: - chassis 33,33 % (1/3 deel) - laadkraan en containerafzetsysteem 50% (1/2 deel) - perscontainer 16,67% (1/6 deel) Het aldus verkregen eindcijfer zal worden afgerond op een geheel getal (0, 1, 2 of 3). Waarbij op de volgende wijze zal worden afgerond:,49 of lager naar beneden en,50 of hoger naar boven. pagina 6 van 7

7 47 Mededeling van de aanbestedende dienst: In het programma van eisen is weggevallen dat de uitvoering een 3-assig chassis dient te betreffen met een gestuurde naloopas en één aangedreven as. pagina 7 van 7