PALFINGER Nederland. Movares, Utrecht 15 maart 2016 Klankbordbijeenkomst Co2 reductie. Presentatie electro / hydraulische aandrijving autolaadkranen

Transcriptie

1 PALFINGER Nederland Movares, Utrecht 15 maart 2016 Klankbordbijeenkomst Co2 reductie Presentatie electro / hydraulische aandrijving autolaadkranen Gerco Windhorst Manager Special Sales

2 PALFINGER AG in een notendop Even voorstellen! Palfinger is: Wereldmarktleider als producent van hydraulische laad- en losmiddelen Palfinger heeft: Wereldwijd distributie- en servicenetwerk met (meer dan 200 geauthoriseerde importeurs en dealers, incl. ruim verkoop- en servicepunten) Wereldwijde productie- en assemblagefaciliteiten (29 lokaties) 2

3 PALFINGER AG in een notendop Productportfolio Autolaadkranen Hout- schroot- en recyclingkranen Truckgemonteerde telescoopkranen Rescuekranen, Davits etc. Marine kranen Off shore / windmolen kranen Haakarm containersystemen Laadkleppen en passagiersliften Meeneemheftrucks Railway en bruginspectiekranen Hoogwerkers 3

4 Autolaadkranen 4

5 Hout- Schroot- en Recyclingkranen 5

6 Truckgemonteerde Telescoopkranen 6

7 Resque kranen, Davits, etc. 7

8 Marinekranen 8

9 Offshore / Windmolenkranen 9

10 Haakarm containersystemen 10

11 Laadkleppen en passagiersliften 11

12 Meeneemheftrucks 12

13 Railway en bruginspectiekranen 13

14 Hoogwerkers 14

15 Transportsector - Autolaadkranen 15

16 Transportsector - Autolaadkranen Ontwikkeling door de jaren heen 1932 Richard Palfinger introduceert de eerste autolaadkraan 2016 PALFINGER levert een complete range autolaadkranen met een capaciteit van 0,5 t/m 200 Tm 16

17 Diesel / hydraulische aandrijving autolaadkraan 1. Hydraulische pomp 2. Persfilter 3. Autolaadkraan 4. Oliekoeler 5. Hydrauliekolietank 17

18 Diesel / hydraulische aandrijving autolaadkraan 1. Dieselmotor 2. Versnellingsbak 3. Power Take Off (PTO) 4. Hydraulische pomp 18

19 Benodigd hydraulisch vermogen Voorbeeld: Palfinger PK EH Max. werkdruk 350 bar Max. pompopbrengst 60 L/Min. Benodigd hydraulisch vermogen (kw) = Pompopbrengst * Werkdruk (600 * Intern verlies pomp) Benodigd hydraulisch vermogen (kw) = 60 * 350 (600 * 0.9) = 39 kw 19

20 Benodigd hydraulisch vermogen Voorbeeld: Palfinger PK SH L Max. werkdruk 385 bar Max. pompopbrengst 2 x 120 L/Min. Benodigd hydraulisch vermogen (kw) = Pompopbrengst * Werkdruk (600 * Intern verlies pomp) Benodigd hydraulisch vermogen (kw) = 2 x 120 * 385 (600 * 0.9) = 2 x 85,5 kw 20

21 Diesel / hydraulische aandrijving autolaadkraan Voordelen hydraulische aandrijving P.T.O. / hydraulische pomp: De capaciteit van dieselmotoren i.c.m. de beschikbare P.T.O. s zijn (ruim) voldoende om het benodigde (maximale) vermogen te kunnen leveren. Compacte bouwwijze (weinig opbouwruimte benodigd) Laag eigen gewicht Lage investeringskosten Ongelimiteerde inzetduur (wel tijdig brandstof tanken ) Nadelen hydraulische aandrijving P.T.O. / hydraulische pomp (Hoge) brandstofkosten Slijtage dieselmotor, dus hogere onderhoudskosten Geluidoverlast Uitlaatgassen dieselmotor Co2 uitstoot 21

22 Co2 reductie Reductie Co2 uitstoot: Wat zijn de mogelijkheden en evt. alternatieven??? 22

23 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Mogelijkheid 1: Electro / hydraulische aandrijving via netspanning ( Volt) Beschikbare capaciteit: 16 Ampere 7,5 kw 32 Ampere 15 kw 64 Ampere 30 kw Electromotor i.c.m. hydraulische pomp met vermogensregeling Electro / hydraulische power-packs: Separate tailor-made units 23

24 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Mogelijkheid 1: Electro / hydraulische aandrijving via netspanning ( Volt) Beschikbare capaciteit: 16 Ampere 7,5 kw 32 Ampere 15 kw 64 Ampere 30 kw Electromotor i.c.m. hydraulische pomp met vermogensregeling Electro / hydraulische power-packs: Gemonteerd op een voertuig 24

25 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Toepassing vermogensregelingspomp: Voorbeeld: Uitgaande van een electro / hydraulische aandrijving netspanning ( Volt), beschikbare capaciteit 32 Ampere (15 kw). Palfinger PK EH, max. werkdruk 350 bar, max. pompopbrengst 60 L/Min. Power-pack levert dan (geen redementsverlies meegerekend): 150 bar 60 L/Min. 200 bar 45 L/Min. 300 bar 30 L/Min. 350 bar 25 L/Min. Bij lagere werkdruk neemt de pompopbrengst toe (hogere werksnelheid). Bij hogere werkdruk zal de pompopbrengst afnemen (lagere werksnelheid). 25

26 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Voordelen electro / hydraulische aandrijving (netstroom): Geen (hoge) brandstofkosten dieselmotor Geen slijtage dieselmotor, dus lagere onderhoudskosten Geen geluidsoverlast Geen uitlaatgassen dieselmotor Ongelimiteerde inzetduur Geen uitstoot Co2 Nadelen electro /hydraulische aandrijving (netstroom): Beperkte bewegingsvrijheid, lengte electrakabel en lokatie stopcontact(en) Hoge(re) investeringskosten Performance kraan, benodigd vermogen t.o.v. beschikbaar vermogen (wat is aanwezig? Amp.) Benodigde (extra) ruimte op voertuig t.b.v. power-pack = < laadmeters Extra gewicht power-pack = < laadvermogen 26

27 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Voorbeeld: PK SH L Benodigde capaciteit: 2 x 85,5 kw Maximaal leverbaar: 2 x 30 kw (2 x 64 Ampere) Aandachtspunten: Extra gewicht Extra ruimte op chassis benodigd Hoge(re) investeringskosten Performance kraan (werksnelheid) Niet overal (2x) 64 Ampere beschikbaar 27

28 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Investeringskosten: Kosten van een power-pack, incl. olietank, electromotor, electrakast, vermogensregelingpomp, behuizing etc. etc. afhankelijk van capaciteit en uitvoering, 5.000,00 tot ,00. Benodigde inbouwruimte: 0,35 m3 t/m 5,0 m3 Gewicht: 500 tot 2000 kg 28

29 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Mogelijkheid 2: Electro / hydraulische aandrijving via batterijen (80 Volt) 29

30 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Mogelijkheid 2: Electro / hydraulische aandrijving via batterijen (80 Volt) 30

31 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Mogelijkheid 2: Electro / hydraulische aandrijving via batterijen (80 Volt) 31

32 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Mogelijkheid 2: Electro / hydraulische aandrijving via batterijen (80 Volt) 32

33 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Mogelijkheid 2: Electro / hydraulische aandrijving d.m.v. batterijen (80 Volt) i.c.m. een vermogensregelingspomp. Rupsvoertuig met Palfinger PK SH C, incl. Fly-jib en 2,5 tons lier. Technische specificatie: 80 Volts installatie (40 stuks cellen van 2 Volt 1000 Ah (5 uurs ontlaadtijd) Maximaal vermogen 20 kw, 1 uur continue belasting Gemiddeld gebruik van 10 kw, 4 uur continue belasting Praktijk wijst uit dat machine ongeveer 4 dagen kan werken voor nieuwe laadcyclus 33

34 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Voordelen electro / hydraulische aandrijving (batterijen): Geen (hoge) brandstofkosten dieselmotor Geen slijtage dieselmotor, dus lagere onderhoudskosten Geen geluidsoverlast Geen uitlaatgassen dieselmotor Volledige bewegingsvrijheid (geen electrakabels en lokatie stopcontact(en)) Eigen gewicht batterijen (2100 kg), i.v.m. benodigde stabiliteit (is in deze configuratie een duidelijk voordeel) Geen uitstoot Co2 Nadelen electro /hydraulische aandrijving (batterijen): Hoge(re) investeringskosten Gelimiteerde inzetduur (hangt af van de belasting) Performance kraan (benodigd vermogen t.o.v. beschikbaar vermogen) 34

35 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Mogelijkheid 2: Grootste voordeel, onbeperkt werken in afgesloten ruimtes 35

36 Electro / hydraulische aandrijving autolaadkraan Investeringskosten: Extra kosten van bovengenoemd rupsvoertuig, geheel electrisch aangedreven, zoals hierboven omschreven, t.o.v. een exact gelijk rupsvoertuig, echter aangedreven door een dieselmotor ligt ongeveer op ,00. Benodigde inbouwruimte: Is in deze configuratie geen probleem omdat de batterijen in de carrosserie van het rupsvoertuig zijn geïntegreerd. Op een normaal transportvoertuig is de benodigde ruimte t.b.v. de batterijen een punt van discussie, we spreken hier al snel over 5 m3. Gewicht: 3000 kg, waarvan 2100 kg voor batterijen. Is in deze configuratie geen probleem, gewicht batterijen tellen mee als ballast t.b.v. benodigde stabiliteit. Bij een transportvoertuig wordt dit verminderd op het laadvermogen. 36

37 Co2 reductie - Conclusie Conclusie: Er is een groeiende vraag in de markt naar oplossingen om de uitstoot van Co2 te reduceren. Oplossingen, zoals het toepassen van electro / hydraulische aandrijvingen, zoals getoond in deze presentatie, zijn een stap in de goede richting. Wat echter vandaag nog een groot aantal transporteurs weerhoudt om over te stappen naar deze Co2 reducerende oplossingen zijn: Hogere investeringskosten Benodigde extra ruimte en gewicht electro / hydraulische power-packs (denk hierbij aan laadvermogen, cq laadmeters) Beschikbare electrische voeding en bewegingsvrijheid Performance autolaadkraan vanwege beschikbaar vermogen. Aan oplossingen voor bovengenoemde problematiek wordt hard gewerkt! 37

38 Dank voor uw aandacht 38