UITVOERINGSPROGRAMMA NOORDZEEKANAALGEBIED

Transcriptie

1 UITVOERINGSPROGRAMMA NOORDZEEKANAALGEBIED HET NOORDZEEKANAALGEBIED: EÉN GEZAMENLIJKE VISIE EN UITVOERINGSAGENDA OM EEN ZO GROOT MOGELIJKE BIJDRAGE TE LEVEREN AAN HET VERSTERKEN VAN DE INTERNATIONALE CONCURRENTIEPOSITIE VAN DE MRA. JULI 2015

2 WIJK AAN ZEE BEVERWIJK TATA STEEL STAALHAVEN DE PIJP AVERIJHAVEN HOOGOVENHAVEN VELSEN-NOORD 1E, 2E EN 3E RIJKSBINNENHAVEN ZWAAIKOM MARINA VISSERSHAVEN HARINGHAVEN IJMUIDEN VELSEN-ZUID WIJKERMEERPOLDER DRIEHUIS ZIJKANAAL B SANTPOORT-NOORD VELSERBROEK RECREATIEGEBIED SPAARNWOUDE ZIJKANAAL C SPAARNDAM HOUTRAK MOOIE NEL A9

3 VOORWOORD Voor u ligt het Uitvoeringsprogramma Noordzeekanaalgebied (NZKG) De programma-inhoud is tot stand gekomen op basis van de Bestuurlijke agenda Visie NZKG, gecombineerd met de activiteiten uit de uitvoeringsagenda van het eerdere Masterplan NZKG. Het geeft u inzicht in de voortgang van de projecten en activiteiten die noodzakelijk zijn om de gezamenlijk uitgesproken ambities te realiseren. Het Uitvoeringsprogramma wordt u aangeboden door het Bestuursplatform van het NZKG. Samen met de gemeenten Velsen, Beverwijk, Haarlemmerliede & Spaarnwoude, Zaanstad en Amsterdam, het Ministerie van IenM en Rijkswaterstaat West-Nederland Noord, TATA Steel B.V., Zeehaven IJmuiden N.V. en Havenbedrijf Amsterdam N.V. is de provincie verantwoordelijk voor de uitvoering van de Visie NZKG 2040 met als hoofddoel: De bijdrage van het NZKG aan (de internationale concurrentiepositie van) de Metropoolregio Amsterdam (MRA) te versterken. Elisabeth Post Om dit doel te bereiken monitort het Bestuursplatform alle projecten van deze uitvoeringsagenda en is zij ook opdrachtgever voor projecten die de hele regio aangaan. Mocht u na het lezen van deze rapportage van het Uitvoeringsprogramma zelf plannen of ideeën hebben voor de uitvoering van de Visie, laat het ons, afhankelijk van het onderwerp, bijvoorbeeld tijdens de avond over de Monitor Ruimte-intensivering, of tijdens een werk bezoek weten. Uiteraard kunt u ons ook bereiken via onze website of twitter! Met vriendelijke groeten, Elisabeth Post Voorzitter Bestuursplatform NZKG Projectbureau NZKG Felison Terminal, Sluisplein 60, 1975 AG IJmuiden T (0255) F (0255) apeet@noordzeekanaalgebied.nl Website: Tekst: Projectbureau NZKG in samenwerking met Adviesteam en Projectleiders Foto s: Provincie Noord-Holland, Havenbedrijf Amsterdam NV, Rijkswaterstaat, gemeente Zaandam, Jaap Bakker, Janny Hospes, Mauro Smit, Marcel de Vries, Mirjam Terpstra, Urhahn Urban Design, Frank Bregman, Projectbureau NZKG. Juli 2015 Het Uitvoeringsprogramma NZKG is een uitgave van het Projectbureau Noordzeekanaalgebied. Vormgeving & druk: Bundelmedia, Beverwijk COLOFON JULI

4 INHOUDSOPGAVE 06 INLEIDING 07 Hoofdstuk 1: Bestuursplatform en haar omgeving 09 Hoofdstuk 2: Context 12 Hoofdstuk 3: De projecten van het Bestuursplatform Monitor Ruimte-intensivering Monitor Werkgelegenheid & Bedrijventerreinen NZKG Gezamenlijk vestigingsbeleid Sluis- en Haven Informatiepunt (SHIP) 16 Hoofdstuk 4: Projecten onder verantwoordelijkheid van andere bestuurlijke overlegorganen Kwaliteitsverbetering groen en landschap Natuur, recreatie of agrarische functies Houtrakpolder & compenserende maatregelen bij ontwikkeling Houtrakhaven Woningbouwmonitor Milieudialoog IJmond Provinciaal Inpassingsplan (PIP) Westpoort en HoogTij Zeetoegang IJmond

5 Lichteren/Averijhaven Programma Vaart in de Zaan! Meer Bereiken Noordwestkant Amsterdam / A9 Alkmaar/Raasdorp MIRT-Verkenning corridorstudie Amsterdam-Hoorn A7/A Verbinding A8/A Gebiedsvisie Amsterdamse haven Onderwijs & Arbeidsmarkt Transformatie van De Pijp Beverwijk Transformatie van de gebieden Coen- en Vlothaven en Amsterdam-Noord Transformatie van de Achtersluispolder ZaanIJ: Hembrugterrein HoogTij ZaanIJ: Zaans Proeflokaal en Zaanoevers ZaanIJ: Dam tot Dam fietsroute (Achtersluispolder) Stimuleren innovatie en technologische vernieuwing 36 Hoofdstuk 5: Overlegstructuren 38 BIJLAGE 1: Rompbesluit Visie NZKG BIJLAGE 2: Projecten uit Bestuurlijke Agenda Visie en Samenwerkingsagenda

6 INLEIDING Denk je aan het Noordzeekanaalgebied, dan is het eerste beeld dat van het Noordzeekanaal zelf. Maar er is nog zoveel meer in deze regio te zien. De woon- en werkgebieden, polders, recreatieterreinen en culturele plaatsen zijn ook kenmerkend voor dit gebied. Het is vooral de diversiteit die dit gebied tot een unieke plek maakt. En die tegelijkertijd ook zorgt voor de noodzaak om goed met elkaar af te stemmen. Fysieke- en milieuruimte in het NZKG is schaars, dus uitbreiding of transformatie van activiteiten heeft consequenties. Lokaal, vaak regionaal en soms zelfs op een landelijke schaal. Om een goede integrale afweging te kunnen maken tussen bijvoorbeeld uitbreiding of transformatie, ruimte voor wonen of voor werken hebben de gezamenlijke partners in het gebied het Bestuursplatform opgericht. Het gezamenlijke doel is om met het NZKG een zo groot mogelijke bijdrage te leveren aan het verbeteren van de concurrentiepositie van de MRA en daarmee aan de regionale en nationale economie. Het NZKG herbergt een aantal specifieke kwaliteiten die de andere kwaliteiten in de MRA aanvullen, zodat ze samen een sterke propositie vormen. Wie deel uitmaken van het Bestuursplatform, wat hun functie is en hoe u wordt betrokken bij hun activiteiten is te lezen in hoofdstuk 1. In hoofdstuk 2 is in het kort de context geschetst van waaruit de activiteiten en projecten worden uitgevoerd. Meer informatie over de context van het Uitvoeringsprogramma is te vinden in de Visie NZKG Hoofdstuk 3 geeft inzicht in de projecten en activiteiten die onder verantwoordelijkheid van het Bestuursplatform worden uitgevoerd. Het gaat hierbij om activiteiten als de monitoring van ontwikkelingen in het gebied en de gezamenlijke regionale projecten. In Hoofdstuk 4 staan de projecten beschreven die noodzakelijk zijn voor de uitvoering van de Visie en waar een andere bestuurlijke trekker dan het Bestuursplatform verantwoordelijk voor is. Het Bestuursplatform monitort deze projecten om zo de integraliteit en de samenhang tussen deze projecten te bewaken. De projecten worden waar nodig door het Bestuursplatform besproken tijdens haar vergaderingen. Hoofdstuk 5 gaat over de aansluiting van het Bestuursplatform bij de grotere netwerken, zowel regionaal, nationaal als Europees. 6 UITVOERINGSPROGRAMMA NOORDZEEKANAALGEBIED

7 1 HET BESTUURSPLATFORM EN HAAR OMGEVING BESTUURSPLATFORM Het Bestuursplatform NZKG (BPF) is een overlegplatform waarin lokale en provinciale bestuurders elkaar informeren over actuele ontwikkelingen in het gebied. Welke projecten spelen er in de eigen gemeente en in hoeverre raakt dit de omliggende gemeenten? Wat is het standpunt van de provincie Noord-Holland ten aanzien van de projecten in ons gebied en welke beleidsvoornemens zijn voor ons relevant? Vanuit nationaal perspectief is het Ministerie van Infrastructuur en Milieu namens het Rijk lid van het BPF. Rijkswaterstaat neemt, als uitvoeringsorganisatie van IenM en beheerder zitting in het BPF. Ook de havenbeheerders in het gebied hebben zitting in het Bestuursplatform. Havenbedrijf Amsterdam NV, Zeehaven IJmuiden N.V. en TATA Steel B.V. informeren de bestuurders over hun bedrijfsvoering en hoe dit de omliggende gebieden, gemeenten, bedrijven en inwoners raakt. Omgekeerd worden zij geïnformeerd over de beleidsvoornemens van de overheden. Op de achterzijde van deze Uitvoeringsagenda worden de leden van het Bestuursplatform aan u voorgesteld. PROJECTBUREAU Het Bestuursplatform wordt ondersteund door het Projectbureau NZKG. Hierdoor hebben alle partners van het Bestuursplatform een aanspreekpunt voor de gezamenlijke programma-uitvoering. Het Projectbureau is verantwoordelijk voor het programmamanagement van het Uitvoeringsprogramma en zorgt ervoor dat de partners betrokken worden bij de voorbereiding van de projecten en acties. Daarnaast vervult zij het projectleiderschap van de projecten en acties die vallen onder de verantwoordelijkheid van het Bestuursplatform NZKG. Het Projectbureau zorgt ook voor de gezamenlijke communicatie naar de omgeving. COMMUNICATIE Het Bestuursplatform wil de omgeving helder, tijdig en volledig informeren om betrokkenheid en kennis van het Uitvoeringsprogramma te vergroten en draagvlak te creëren. De wijze waarop dat gebeurt wordt per situatie bekeken. Via diverse communicatiekanalen houdt het Bestuursplatform haar omgeving op de hoogte van actuele ontwikkelingen: >> Projectbureau NZKG vanaf zee JULI

8 Uitvoeringsagenda en -programma Het Bestuursplatform informeert belangstellenden via de Uitvoeringsagenda over haar werkzaamheden. Via het Uitvoeringsprogramma wordt jaarlijks de voortgang van de projecten en nieuwe activiteiten gerapporteerd. NZKG-journaal Vier keer per jaar verschijnt het NZKG-journaal. De artikelen in dit journaal zijn een verdieping van actuele onderwerpen die spelen in het NZKG. Thema s van het journaal in het afgelopen jaar waren: de Uitvoeringsagenda, water als economische drager en het NZKG-congres. Voor dit jaar staan onder meer de ruimte-intensivering, landschap en groen, de ontwikkelingen op de Sloterdijken en de stand van zaken met betrekking tot de zeesluis gepland. Website De website is eind 2014 geheel vernieuwd. Zowel inhoudelijk als qua vormgeving is de site flink opgefrist. Op de homepage is een topografische kaart met de projecten toegevoegd en is een twitterstream geplaatst. Twitter houdt het Bestuursplatform haar volgers op de hoogte van actuele ontwikkelingen in het gebied en nieuwsberichten met een relatie tot de projecten van de Uitvoeringsagenda. PARTICIPATIE Het Bestuursplatform NZKG vraagt belanghebbenden, betrokkenen en geïnteresseerden zo veel mogelijk mee te denken bij de uitvoering van de projecten. Het geeft hen de mogelijkheid invloed uit te oefenen op het desbetreffende project en vergroot op die manier ook de gezamenlijke kennisontwikkeling. Tijdens het congres Passen en Meten in het NZKG in december jl. over ruimte-intensivering op bestaande bedrijventerreinen zijn de deelnemers geïnformeerd over de pilot ruimte-intensivering IJmond-Zuid. Tijdens de werkateliers is de deelnemers van het congres gevraagd de concept-indicatoren op het gebied van economie, ruimte en milieu te evalueren en aan te vullen. Over het vervolg van de pilot en de uiteindelijke indicatoren wordt een aparte avond georganiseerd waar de deelnemers aan de werkateliers worden geraadpleegd over de Kadernotitie ruimte-intensivering NZKG. PROVINCIALE STATEN-VERKIEZINGEN Op 18 maart hebben de Provinciale Staten-verkiezingen plaatsgevonden. Het nieuwe collegeprogramma besteedt ruim aandacht aan het NZKG waarbij de integrale afweging tussen de verschillende belangen via het Bestuursplatform een prominente plek heeft gekregen. Werkbezoeken Dit jaar worden werkbezoeken voor de gemeenteraden en Provinciale Staten georganiseerd langs de zogenaamde Zuid-route onder het Noordzeekanaal. 8 UITVOERINGSPROGRAMMA NOORDZEEKANAALGEBIED

9 2 CONTEXT VISIE NZKG 2040 Om een gezamenlijke koers voor de toekomst te bepalen waarin alle belangen in het gebied zijn afgewogen, is in 2013 de Visie NZKG 2040 vastgesteld door alle gemeenteraden van de gemeenten langs het Noordzeekanaal, het Rijk en Provinciale Staten van Noord-Holland. Om deze Visie ook daadwerkelijk uit te voeren zijn er activiteiten en projecten benoemd die noodzakelijk zijn om de Visie te realiseren. Niet alle acties en projecten kennen al een datum. Vaak is besluitvorming afhankelijk van de feitelijke situatie. In de Uitvoeringsagenda wordt per activiteit of project aangegeven wat de huidige stand van zaken is. Voordat we ingaan op de projecten en activiteiten schetsen we kort de context van waaruit de activiteiten en projecten worden aangepakt. ECONOMIE De MRA is een economische topregio. Niet alleen in nationale context, maar zeker ook internationaal. De kracht van de regionale economie is gelegen in de brede structuur. Meerdere clusters zijn van internationaal belang. Met de luchthaven Schiphol, de zeehavens van het NZKG en het internet-knooppunt AMSIX is de regio bovendien optimaal internationaal verbonden. Andere troefkaarten zijn een sterke kennisinfrastructuur en een goed opgeleide en internationaal georiënteerde bevolking. Havens Het NZKG is het enige gebied in de MRA met een zeehavenfunctie. Langs het Noordzeekanaal vinden verschillende economische activiteiten plaats. In totaal zijn er op de bedrijventerreinen in het NZKG arbeidsplaatsen, 20,5% van deze arbeidsplaatsen is haven gerelateerd. Deze haven gerelateerde werkgelegenheid levert in totaal aan directe en indirecte werkgelegenheid ruim arbeidsplaatsen op (bron: Havenmonitor 2013 en Monitor Werkgelegenheid NZKG 2013). De havens in het NZKG nemen qua overslag de vierde plaats in de West-Europese havens in. De toegevoegde waarde bedraagt 6,2 miljard euro, waarvan bijna 2,7 miljard euro indirect (bron: Havenbedrijf Amsterdam NV). Ondanks de crisis van de afgelopen jaren zijn de overslag en de toegevoegde waarde van de havens gestegen, terwijl de directe werkgelegenheid stabiel blijft. Dit betekent dat de arbeidsproductiviteit is verhoogd, wat een versterking inhoudt voor de internationale concurrentiepositie van de bedrijven. Het NZKG heeft de grootste airport-seaport-greenport combinatie van Europa. DEMOGRAFIE EN WONEN De MRA concludeert dat de behoefte aan woningen in haar gebied blijft groeien met ongeveer huishoudens in drie decennia (bron: Stuurgroep verstedelijking, Doorbouwen op het fundament-februari 2014). Deze groei komt vooral vanuit de demografische ontwikkeling; via natuurlijke aanwas en individualisering. Een kleiner deel, ongeveer een derde, komt van buiten, uit andere delen van Nederland en het buitenland. >> JULI

10 Bevolkingsgroei In de monitor woningbouw van de provincie Noord-Holland staat dat in de IJmond de bevolkingsgroei afneemt. Het aantal jongeren en de beroepsbevolking stagneert, daarentegen ligt het percentage van vergrijzing lager dan gemiddeld. Voor de regio Zaandam is sprake van een stabiele bovengemiddelde groei van de bevolkingsgroei en in Amsterdam juist van een sterker wordende groei. De beroepsbevolking In Amsterdam groeit met name onder de jongeren, maar het aantal ouderen neemt ook toe. Woningbouw Het grootste deel van de benodigde woningen wordt gebouwd via binnenstedelijk bouwen en zoveel mogelijk geconcentreerd op de as Haarlemmermeer-Amsterdam-Almere. De MRA zet in haar plannen in op het streven naar betaalbaar bouwen met oog voor de woonwensen. De woningbouwplannen moeten in toenemende mate op elkaar worden afgestemd, zodat een optimale afweging plaatsvindt tussen de ruimte voor mainports en woningbouw, zodat de bevolkingsgroei wordt gefaciliteerd door bereikbaarheid, duurzaamheid en landschap. In de woningbouwmonitor 2014 is te lezen dat tot 2030 in alle regio s voldoende capaciteit aanwezig is. Na 2030 kennen de meeste regio s in de MRA een klein tekort, waarbij de stadsregio Amsterdam een tekort laat zien van ruim woningen. Omdat de ambities van de structuurvisie van de gemeente Amsterdam en het project ZaanIJ-Oevers nog niet volledig in de plannen zijn opgenomen, kan hier wellicht een oplossing worden gevonden. Ondanks het aanwezig zijn van voldoende plancapaciteit blijft de productie achter. Hierdoor neemt de druk op de woningvraag toe. Naast voldoende woningen blijft ook het aanbod van voldoende kwaliteit één van de aandachtspunten. NATUUR, LANDSCHAP EN RUIMTE VOOR RECREATIE Nederland staat in s werelds top 10 van beste landen om te wonen volgens het VN-Ontwikkelingsprogramma (UNDP) Human Development Index lijst (HDI). Eén van de redenen is de goede leef-/werkbalans. In het NZKG zijn de voorwaarden voor die balans ruimschoots aanwezig. Het beschikt over zeldzame cultuurhistorische- en ecologische waarden (o.a. Stelling van Amsterdam) en over een unieke afwisseling van landschap, water en steden (o.a. veenweidegebieden rond Zaanstad). Het Metropolitane Landschap biedt naast de agrarische functies mogelijkheden voor ontspanning (o.a. Recreatiegebied Spaarnwoude) en natuurbeleving. Het groene gebied is dan ook van groot belang voor het welzijn van de metropoolbewoners. Daarnaast zijn de landschappelijke kwaliteiten een vestigingsfactor van betekenis. LEEFBAARHEID EN MILIEURUIMTE Aangezien het NZKG naast Almere het gebied is voor zware milieuhinderlijke bedrijven en ontsloten is door veel verschillende modaliteiten, is de milieubelasting Recreatiegebied Spaarnwoude 10 UITVOERINGSPROGRAMMA NOORDZEEKANAALGEBIED

11 (lucht, water, geluid, geur en externe veiligheid) aanzienlijk. De spanning tussen het faciliteren van ruimtelijk economische ontwikkelingen en de beschikbare milieuruimte neemt toe en leidt op sommige locaties (o.a. omgeving TATA Steel B.V., Westpoort) in het NZKG tot spanningen. Vanuit de ambitie het gebied leefbaar te houden, zijn in het Uitvoeringsprogramma tal van projecten gestart om de milieukwaliteit te verbeteren. Zo is via de Milieudialoog IJmond een proces gestart waarbij overheden en het bedrijfsleven gezamenlijk streven naar een win-win situatie waarin verbeteringen voor de leefkwaliteit hand in hand gaan met economische ontwikkelingen. Voor het gebied Westpoort-Zaanstad is inmiddels ook een milieudialoog in voorbereiding. Openbaar vervoer De regio zet in op een goed openbaar vervoer door o.a. het realiseren van hoogfrequente spoorverbindingen in de brede Randstad, waaronder het spoor tussen Amsterdam-Zaandam-Alkmaar en tussen Amsterdam-Haarlem-Beverwijk-Uitgeest. De regio werkt verder aan een hoogwaardig openbaar vervoer (HOV)-netwerk in het kader van R-net. Goederen vervoer Het havenindustrieel complex voert grondstoffen en goederen af. Van de huidige achterlandverbindingen vanuit de haven loopt momenteel circa 3% over het spoor. De capaciteit is beperkt, met name rond Amsterdam CS BEREIKBAARHEID Het NZKG ligt in één van de drukste gebieden van Nederland. Aangezien een goede ontsluiting van het gebied een essentiële voorwaarde is om de internationale concurrentiepositie te versterken, zijn door de gezamenlijk partners van het Bestuursplatform die projecten benoemd waar nu of op termijn stagnaties ontstaan die de bereikbaarheid in gevaar brengen. Dit betreft ook het rijkswegennet, denk hierbij aan de A7, A8, A9 en A10. Ook heeft de regio gezamenlijk de wens bij het Rijk neergelegd om een verbinding tussen de A8 en A9 te realiseren vanwege de verbinding van economische regio s, bereikbaarheid, robuustheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid. Naast het wegennet krijgt ook het provinciale fietspadennet de nodige aandacht. Snelle fietsverbindingen dragen bij om congestie te voorkomen en aan recreatieve ontsluitingen. waar personen- en goederenvervoer elkaar kruisen. Voor de groei van goederenstromen moeten in het kader van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) oplossingen worden gezocht. Naast een goede bereikbaarheid vanaf zee biedt de binnenvaart mogelijkheden om de goederen naar het achterland te krijgen. Daarmee kan het hoofdwegennet worden ontlast. De regio zet zich dan ook in om vervoer over water te stimuleren. Gebruik van de oevers voor stedelijke ontwikkeling mag de vaarwegfunctie niet beperken. TOT SLOT De functies van het gebied gecombineerd met uitstekende vestigingsvoorwaarden zorgen ervoor dat het NZKG een sterke economische motor blijft. JULI

12 A B C D E F G H I J K L Averijhaven/Lichteren Sluis- en Haven Informatiepunt Zeetoegang IJmond Nieuwe bereikbaarheidsaanpak Kwaliteitsverbetering groen en landschap Functies Houtrakpolder Provinciaal Inpassingsplan Geluidszones Verbinding A8/A9 Gebiedsvisie Amsterdamse Haven Vaart in de Zaan Verkenning corridor A7/A8 Transformatie specifieke locaties 3 DE PROJECTEN VAN HET BESTUURSPLATFORM In het Uitvoeringsprogramma zijn de acties en projecten benoemd die nodig zijn om de ontwikkeling van het gebied conform de Visie uit te voeren. Enkele acties die de hele regio betreffen worden onder verantwoordelijkheid van het Bestuursplatform uitgevoerd. Voor 2015 staan de volgende acties op het programma. 3.1 MONITOR RUIMTE-INTENSIVERING INHOUD: Eén van de belangrijkste onderdelen van de Visie NZKG 2040 is het aspect Ruimte-intensivering. Door het optimaal benutten van fysieke- en milieuruimte kunnen ruimtebehoeften vanuit economie, wonen, recreatie en groen zo goed mogelijk worden ingevuld. Verder is in de Visie vastgelegd dat uitbreiding van het havenareaal in de Houtrakpolder pas mag plaatsvinden als de bestaande bedrijventerreinen voldoende zijn geïntensiveerd. Op basis van deze uitgangspunten heeft het Bestuursplatform NZKG opdracht gegeven aan het Projectbureau om een Monitor Ruimte-intensivering te ontwikkelen voor de bestaande bedrijventerreinen in het NZKG. Om een gezamenlijk beeld te creëren en gebruik te maken van de bestaande kennis in de regio is de Werkgroep Ruimte Intensivering (RI) opgericht. Gezien de problematiek rond het benoemen van de juiste indicatoren voor het bepalen van de ruimtebenutting is op basis van de eerste analyses gekozen om eerst een pilot uit te voeren in IJmond-Zuid. Dit is het beheersgebied van Zeehaven IJmuiden N.V., te weten Zeehaven IJmuiden en de IJmond Haven. Met deze pilot is een format ontwikkeld voor het maken van gebiedsanalyses voor 12 UITVOERINGSPROGRAMMA NOORDZEEKANAALGEBIED

13 alle bestaande bedrijventerreinen. Op basis van de gebiedsanalyse zijn ook de indicatoren bepaald. De gebiedsanalyse is een beschrijving van de specifieke kenmerken, gegevens, thema s en omstandigheden van een gebied. Hiermee wordt duidelijk wat voor type gebied het is en kan het gebied zich indien nodig onderscheiden van de andere gebieden. Voor het opstellen van de pilot is externe deskundigheid ingeschakeld van de combinatie Decisio/Urhahn Urban Design. DOELSTELLING: Inzicht geven in de mate waarin de fysieke- en milieuruimte op bedrijventerreinen in zowel kwalita tieve als kwantitatieve zin wordt gebruikt. In juni 2015 neemt het Bestuursplatform een besluit over de concept kadernotitie van de Monitor Ruimte-intensivering. De concept kadernotitie zal vervolgens besproken worden met de deelnemers van het werkatelier en de raden/staten. De individuele leden van het Bestuursplatform zenden de kadernotitie aan hun raden/staten en directies. Op basis hiervan zal in oktober de kadernotitie definitief worden vastgesteld. TREKKER: Bestuursplatform NZKG BETROKKEN PARTIJEN: Partners Bestuursplatform NZKG en Omgevingsdienst NZKG. Hoog stapelen van pallets Eind 2015 zal de nulmeting van de Monitor Ruimte-intensivering zijn afgerond. Na de Monitor Ruimte-intensivering op bestaande bedrijventerreinen wordt ook een Monitor Woningbouw en een Monitor Natuur en Recreatie ontwikkeld. Relatie met andere projecten: Monitor Ruimte-intensivering en Gezamenlijk vestigingsbeleid. PARTICIPATIE: Op 11 december 2014 heeft het NZKG-congres mede in het teken gestaan van de Ruimte-intensivering Monitor. Naast inleidingen over de thema s duurzaam ruimtegebruik en een milieukoepelvergunning, hebben de deelnemers in de middag gediscussieerd over de ruimte-indicatoren. Deze input neemt het Bestuursplatform mee bij de besluitvorming over de opzet van de gebiedsanalyses en indicatoren. In augustus vindt een bijeenkomst plaats om de keuze van de indicatoren voor de bedrijventerreinen toe te lichten. Bestuurlijke mijlpalen: Vaststellen concept Kadernotitie Ruimte-intensivering 24 juni Avond voor deelnemers van de werkateliers en andere belanghebbenden waar zij informatie krijgen over de totstandkoming van de Kadernotitie en waarbij het Bestuursplatform in gesprek gaat met de deelnemers over de procesgang ten aanzien van de indicatoren en de vervolgstappen. In oktober wordt op basis van de input uit de raaplegingsavond en behandeling bij de partners de Kadernotitie definitief vastgesteld. De nulmeting wordt in december ter besluitvorming aan het Bestuursplatform voorgelegd, waarna ook aan de colleges wordt gevraagd met de opzet en uitkomsten van de nulmeting in te stemmen. JULI

14 3.2 MONITOR WERKGELEGENHEID & BEDRIJVENTERREINEN NZKG 2014 DOELSTELLING: Inzicht geven in de groei van de werkgelegenheid op de bedrijventerreinen en in de gemeenten langs het Noordzeekanaal. Inzicht geven in de fysieke ruimte, uitgifte, herstructurering en ruimtewinst op de bedrijventerreinen langs het NZKG. TREKKER: Bestuursplatform NZKG INHOUD: Het Bestuursplatform laat jaarlijks de werkgelegenheid en de bedrijventerreinen in het NZKG monitoren. In 2014 zijn de Werkgelegenheid- en Bedrijven terreinenmonitor voor het eerst in één gebundelde versie gepubliceerd. De Monitor Werkgelegenheid & Bedrijventerreinen NZKG 2014 geeft inzicht in de groei van de werkgelegenheid op de bedrijventerreinen en in de gemeenten langs het Noordzeekanaal. Ook geeft het een beeld van de ontwikkelingen in de fysieke ruimte op de bedrijventerreinen langs het Noordzeekanaal. Door de monitoren over werkgelegenheid en de bedrijventerreinen te bundelen sorteert het Bestuursplatform NZKG voor op de overkoepelende Monitor Ruimte-intensivering. De gegevens over groei van de werkgelegenheid op de bedrijventerreinen en in de gemeenten langs het Noordzeekanaal worden jaarlijks door de provincie Noord-Holland en Havenbedrijf Amsterdam opgeleverd in een cijfermatig overzicht. Input hiervoor zijn de gegevens uit het handelsregister van de Kamer van Koophandel, dat verwerkt is in een LISA-databestand (Landelijk Informatie Systeem Arbeidsorganisatie). Het Projectbureau NZKG analyseert het cijfermatig overzicht in overleg met de partners. De gegevens van de bedrijventerreinen langs het Noordzeekanaal over grond uitgifte, grondvoorraad en ruimtewinst worden jaarlijks opgevraagd en geanalyseerd. De gegevens zijn input voor de PLABEKA-monitor van de MRA. Ook worden de gegevens afgezet tegen de geprognotiseerde uitgifte en ruimtewinst die het Bestuursplatform NZKG laat maken op basis van de CPB-prognoses. De gegevens uit de Monitor Werkgelegenheid & Bedrijventerreinen NZKG 2014 worden ook gebruikt als input voor de Nationale Havenmonitor die in opdracht BETROKKEN PARTIJEN: Partners Bestuursplatform NZKG van het Ministerie van IenM wordt opgesteld. Het verschil tussen beide monitoren is dat de NZKG-monitor de gegevens verder specificeert en de directe werkgelegenheid op de bedrijventerreinen langs het Noordzeekanaal weergeeft. De Havenmonitor geeft alleen de directe werkgelegenheid van de gemeenten en het totaal van het gebied weer. De Havenmonitor berekent op basis van de jaarlijkse CBS-indicator ook de indirecte werkgelegenheid in het NZKG en de toegevoegde waarde van het gebied. Relatie met andere projecten: Monitor Ruimte-intensivering Bestuurlijke mijlpalen: Het streven is om de Monitor Werkgelegenheid & Bedrijventerreinen NZKG 2014 vast te stellen in de vergadering van het Bestuursplatform van 24 juni UITVOERINGSPROGRAMMA NOORDZEEKANAALGEBIED

15 Bedrijventerrein HoogTij DOELSTELLING: Een gezamenlijke koers voor het aantrekken en vestigen van bedrijven, die de internationale concurrentiepositie van de MRA versterkt. TREKKER: Bestuursplatform NZKG 3.3 GEZAMENLIJK VESTIGINGSBELEID INHOUD: Zodra inzicht is verkregen in de gebiedstyperingen van de bedrijventerreinen kan een gezamenlijke koers over het aantrekken en vestigen van bedrijven worden bepaald die de internationale concurrentiepositie van de MRA versterkt. Het draagt bij aan het principe het juiste bedrijf op de juiste plaats en heeft een grote relatie met ruimte-intensivering. Daarom heeft het Bestuursplatform NZKG ervoor gekozen eerst de gebiedstyperingen en de indicatoren voor de Monitor Ruimte-intensivering op te stellen en vervolgens het gezamenlijk vestigingsbeleid te ontwikkelen. BETROKKEN PARTIJEN: Partners Bestuursplatform NZKG Relatie met andere projecten: Monitor Ruimte-intensivering Bestuurlijke mijlpalen: De ontwikkeling van het gezamenlijk vestigingsbeleid gaat van start zodra de Monitor Ruimte-intensivering is vastgesteld door het Bestuursplatform. 3.4 SLUIS- EN HAVEN INFORMATIEPUNT (SHIP) INHOUD: Het SHIP (voorheen HIC) staat al langer op de agenda. Uit onderzoek in 2011 bleek onder meer dat het HIC niet budgettair neutraal kan worden geëxploiteerd en dat de partners hiervoor geen structurele middelen hebben. Vanuit Provinciale Staten is toen de wens geuit om in combinatie met de voorlichting over de bouw van de nieuwe sluis opnieuw te bekijken of een HIC haalbaar is. Ook is het SHIP meegenomen bij de uitvoeringsbesluiten van de Visie NZKG 2040 (besluit i rompbesluit Visie). Daarom is opnieuw gestart met een verkenning. Relatie met andere projecten: Zeetoegang IJmond, Lichteren/Averijhaven en Onderwijs & Arbeidsmarkt. DOELSTELLING: Het oprichten van een Sluis- en Haven Informatiepunt (SHIP) voor het versterken van het draagvlak voor de ontwikkeling van het NZKG bij alle betrokkenen in de regio, het informeren over de nieuwe zeesluis en het informeren en enthousiasmeren van jongeren over de carrièremogelijkheden die het NZKG biedt. TREKKER: Bestuursplatform NZKG Bestuurlijke mijlpalen: Voor de zomer 2015 moet op basis van het Plan van Eisen, de daarbij opgestelde begroting en een inzicht in financiering een besluit worden genomen over het wel of niet realiseren van het SHIP. BETROKKEN PARTIJEN: Partners Bestuursplatform NZKG JULI

16 4 Projecten onder verantwoordelijkheid van andere bestuurlijke overlegorganen Op basis van het rompbesluit Visie NZKG (bijlage 1) is een inventarisatie gemaakt van de acties en projecten die nodig zijn om de Visie uit te voeren (bijlage 2). Zoals aangegeven in het vorige hoofdstuk worden de gezamenlijke acties opgepakt door het Bestuursplatform NZKG. Naast deze acties worden er nu en in de toekomst ook projecten uitgevoerd onder de verantwoordelijkheid van één van de partners. Het Bestuursplatform NZKG monitort deze projecten in tijd en onderlinge afhankelijkheid vanuit het overall perspectief van de Visie NZKG Het Bestuursplatform be- vordert ook de dialoog tussen de verschillende projecten, o.a. door het organiseren van bijeenkomsten waarop kennis wordt uitgewisseld en op resultaten in het licht van de Visie wordt gereflecteerd. 4.1 KWALITEITSVERBETERING GROEN EN LANDSCHAP INHOUD: De samenhangende groenopdracht die uit de Visie NZKG volgt, verbindt drie besluiten met een (deels) groene component: kwaliteitsverbetering groen en landschap (besluit vii), tijdelijke invulling van natuur- en recreatiegebieden in de Houtrakpolder (besluit x) en compenserende maatregelen wanneer de Houtrakpolder wordt ingezet voor uitbreiding van havenareaal (besluit viii). Voor een groot deel van het gebied ligt er al een Visie vanuit landschappelijk en recreatief perspectief, namelijk het kwaliteitsbeeld voor het metropolitane landschap rondom de MRA en de Visie voor het Groengebied Amsterdam-Haarlem. Voor het kwaliteitsbeeld van groen en landschap in het NZKG zal daarom naar samenhang worden gezocht met deze denkrichtingen. Komend jaar ( ) wordt het kwaliteitsbeeld voor het NZKG verder uitgewerkt. Relatie met andere projecten: Natuur, recreatie of agrarische functies Houtrakpolder & compenserende maatregelen bij ontwikkeling Houtrakhaven. Bestuurlijke mijlpalen: Nader te bepalen. DOELSTELLING: Het realiseren van een kwalitatief hoogwaardige omgeving in het NZKG door versterking van de ruimtelijke kwaliteit in algemene zin en het versterken van groene recreatieve kwaliteiten (inclusief natuur). TREKKER: provincie Noord-Holland BETROKKEN PARTIJEN: Partners Bestuursplatform NZKG 16 UITVOERINGSPROGRAMMA NOORDZEEKANAALGEBIED

17 4.2 NATUUR, RECREATIE OF AGRARISCHE FUNCTIES HOUTRAKPOLDER & COMPENSERENDE MAATREGELEN BIJ ONTWIKKELING HOUTRAKHAVEN DOELSTELLING: Kwaliteitsverbetering door de invulling van natuur- en recreatiegebieden of de realisatie van agrarische functies in het deel van de Houtrakpolder waar mogelijk uitbreiding van het havenareaal plaatsvindt (besluit x). TREKKER: Gemeente Haarlemmerliede & Spaarnwoude BETROKKEN PARTIJEN: Partners Bestuursplatform NZKG, Staatsbosbeheer en Afvalzorg INHOUD: Dit project is gestart op basis van eerdere verkenningen in het kader van oude opgaven voor recreatie en natuur. De gemeenten Amsterdam en Haarlemmer liede & Spaarnwoude en Havenbedrijf Amsterdam NV hebben inmiddels een Samenwerkingsagenda opgesteld. Dit is een levend document waarin de afspraken over samenwerking voortdurend worden geactualiseerd. De Samenwerkingsagenda bestaat uit de voorwaarden waaraan moet worden voldaan als de polder daadwerkelijk haven wordt. De nadere uitwerking van die voorwaarden vindt plaats zodra wordt besloten tot ontwikkeling van de Houtrakpolder. Het gaat vooral om natuurcompensatie. Dit verbetert de kwaliteit van leven in Halfweg en Spaarndam, o.a. in de vorm van de aanleg van een zone tussen Spaarndam en de haven. Het dispuut over de inzet van financiële middelen afkomstig uit de ontwikkeling van het groene Schip en bedoeld voor investering in de aanleg en onderhoud van het groen, is inmiddels opgelost. Staatbosbeheer, Afvalzorg en de gemeente Haarlemmerliede & Spaarnwoude zijn inmiddels tot een overeenkomst gekomen over de verdeling van de gelden. Zodra het ontvallen van de Dienst Landelijk Gebied ook formeel geregeld is in de oude overeenkomsten zal de stuurgroep Houtrakpolder nog voor de zomer bepalen welke maatregelen worden uitgevoerd. De provincie Noord-Holland neemt zitting in de Stuurgroep Houtrakpolder. Relatie met andere projecten: Kwaliteitsverbetering groen en landschap Bestuurlijke mijlpalen: De Samenwerkingsagenda wordt ter informatie voorgelegd aan het Bestuursplatform. JULI

18 Silodam Amsterdam 4.3 WONINGBOUWMONITOR INHOUD De bestaande monitor Woningbouwproductie Noordvleugel ( holland.nl/web/themas/wonen/kennismakelaar/monitor-woningbouw- Noordvleugel.htm) wordt uitgebreid met een specificatie voor het NZKG, zoals inmiddels voor RRAAM is gedaan. Relatie met andere projecten: Monitor Werkgelegenheid & Bedrijventerreinen NZKG Bestuurlijke mijlpalen: Oplevering tweede versie monitor Noordvleugel medio TREKKER: provincie Noord-Holland. DOELSTELLING: Het inzichtelijk maken van de kwantitatieve en kwalitatieve woningbouwproductie en plancapaciteit in het NZKG. BETROKKEN PARTIJEN: MRA-deelnemers (provincies Noord-Holland en Flevoland, gemeenten Amsterdam, Almere, Zaanstad, Hilversum, Haarlem) en gemeente Utrecht, provincie Utrecht en het Ministerie van BZK. 4.4 MILIEUDIALOOG IJMOND DOELSTELLING: Zorgen voor een goede balans tussen economische ontwikkeling en de kwaliteit van de leefomgeving (leefklimaat) in de IJmond. TREKKER: provincie Noord-Holland en IJmondgemeenten BETROKKEN PARTIJEN: Partners Bestuursplatform NZKG en Omgevingsdienst IJmond Relatie met andere projecten: Zeetoegang IJmond en Lichteren/ Averijhaven. Bestuurlijke mijlpalen: In mei 2015 heeft een nieuw bestuurlijk overleg plaatsgevonden. INHOUD De IJmond is een dynamisch gebied dat van groot belang is voor de regionale economie. Verschillende partijen hebben plannen om te investeren. Maar door de vele activiteiten die er plaatsvinden, is de IJmond ook een zeer milieu belast gebied. Dit levert problemen op voor de leefbaarheid. Daarnaast remt dit de economische ontwikkelingsmogelijkheden, aangezien bijvoorbeeld aan Europese normen voor luchtkwaliteit moet worden voldaan. Om een optimale balans te zoeken tussen ruimte voor economische ontwikkeling en leefklimaat in de IJmond, is er een dialoog gestart over een gebiedsgerichte aanpak in samenwerking met partijen die bij de IJmond betrokken zijn. Eind 2013 is een maatregelenpakket vastgesteld om de luchtkwaliteit te verbeteren en om de gezondheid en leefbaarheid een impuls te geven. Deze maatregelen worden momenteel verder uitgewerkt, dan wel uitgevoerd. Op 21 oktober 2014 is in een bestuurlijk overleg besloten de samenwerking voort te zetten. Partijen blijven zich inzetten voor maatregelen die de milieukwaliteit verbeteren, duurzame groei stimuleren en hinder in de regio beperken. Daarnaast blijven zij kennis en informatie uitwisselen over nieuwe ontwikkelingen in relatie tot het optimaliseren van de leefbaarheid in de IJmond. Hiervoor worden bijvoorbeeld de mogelijkheden voor schone scheepvaart onderzocht. De Omgevingsdienst IJmond en de Omgevingsdienst NZKG gaan onderzoeken hoe de klachtenafhandeling en informatievoorziening kunnen worden verbeterd. In de IJmond worden de mogelijkheden voor LNG als nieuwe, schonere brandstof voor diverse vervoersmodaliteiten verkend. Omdat de aanpak via de Milieudialoog als een succes wordt beschouwd, heeft gedepu- 18 UITVOERINGSPROGRAMMA NOORDZEEKANAALGEBIED

19 teerde Talsma het initiatief genomen om ook voor het gebied Westpoort en Zaanstad te starten met een Milieudialoog. Op ambtelijk niveau is de verkenning hiervoor gestart; eind juni 2015 vindt de eerste bijeenkomst plaats. 4.5 PROVINCIAAL INPASSINGSPLAN (PIP) WESTPOORT EN HOOGTIJ INHOUD Het ontwerp-provinciaal Inpassingsplan (PIP) en de Besluiten hogere waarden geluid Westpoort en HoogTij hebben ter inzage gelegen van 10 oktober t/m 20 november In die periode hebben vijf informatiebijeenkomsten plaatsgevonden, waarvan vier voor bewoners en één voor bedrijven. Het betreft ongeveer woningen die naast het inpassingsplan ook te maken hebben met een Besluit hogere waarden. Er zijn 93 zienswijzen ingediend over onder andere de balans tussen wonen en economie en de verwachte geluidsoverlast. De bijeenkomsten en ingediende zienswijzen hebben echter geen onderwerpen naar voren gebracht die leidden tot wijziging van het ontwerp-pip. Wel heeft een aantal reacties geleid tot het ter inzage leggen van een aanvullend Besluit hogere waarden geluid Westpoort. Het gaat hier om ongeveer 73 adressen. Het Besluit is op 26 februari 2015 vastgesteld. De Besluiten hogere waarden geluid Westpoort en HoogTij zijn inmiddels vastgesteld door respectievelijk Gedeputeerde Staten op 20 januari 2015 en Burgemeester en Wethouders van Zaanstad op 27 januari DOELSTELLING: Het wijzigen van de huidige geluidszones behorend bij de gezoneerde industrieterreinen Westpoort en HoogTij, overeenkomstig de Visie NZKG TREKKER: provincie Noord-Holland. BETROKKEN PARTIJEN: Partners Bestuursplatform NZKG Op 2 maart 2015 hebben Provinciale Staten van Noord-Holland het definitieve PIP vastgesteld. In verband met het inpassingsplan is gekeken naar maatregelen om de geluidshinder voor omwonenden zo veel mogelijk te beperken. De betrokken gemeenten bieden geluidsisolatie aan waar dat (wettelijk) noodzakelijk is. Inmiddels worden op ambtelijk niveau de mogelijkheden van een geluidverdeelplan verkend. Dit om meer juridische doorwerking te verkrijgen van de zonebeheersplannen en zodoende te voorkomen dat de ontstane geluidruimte onevenredig wordt gebruikt. PARTICIPATIE: Wettelijke inspraakmogelijkheden op het PIP en de Besluiten Hogere waarden. Relatie met andere projecten: Zeetoegang IJmond, Transformatie Sloterdijken, Verbinding A8-A9, MIRT-verkenning corridorstudie A7/A8, MIRT-onderzoek stedelijke bereikbaarheid Amsterdam, Beter Benutten II, Woningbouwmonitor, Monitor Ruimte-intensivering, Hembrugterrein. LEGENDA Huidige geluidszone Westpoort Via PIP vast te stellen nieuwe geluidszone Westpoort Huidige geluidszone Hoogtij Via PIP vast te stellen nieuwe geluidszone Hoogtij Industrieterrein JULI

20 4.6 ZEETOEGANG IJMOND INHOUD Rijkswaterstaat West-Nederland Noord maakt in overleg met regionale waterbeheerders afspraken op het gebied van verzilting in het NZKG als gevolg van de bouw van de nieuwe zeesluis. Rijkswaterstaat West-Nederland Noord is gestart met de tweede fase van de dialoog in de aanbesteding van het DBFM-contract. In deze fase dingen er drie gegadigden mee naar gunning van het project. De winnaar van de aanbesteding wordt uitgenodigd om de nieuwe zeesluis aan te leggen en te onderhouden voor een periode van dertig jaar. Vanaf 2016 werkt een aannemersconsortium in opdracht van Rijkswaterstaat West-Nederland Noord aan de nieuwe sluis van minimaal 500 m lang, 65 m breed en 18 m diep. Mogelijk wordt de zeesluis in IJmuiden zelfs de grootste zeesluis van Europa/de wereld. DOELSTELLING: Het vervangen van de Noordersluis door een nieuwe en grotere zeesluis. TREKKER: Ministerie van IenM (Rijkswaterstaat West-Nederland Noord) BETROKKEN PARTIJEN: Partners Bestuursplatform NZKG Na bijna 100 jaar is de Noordersluis in IJmuiden aan vervanging toe. Een nieuwe grotere zeesluis moet getij-onafhankelijk ruimte bieden aan steeds groter wordende zeeschepen en hiermee de bereikbaarheid van het Noordzeekanaalgebied, de Amsterdamse havenregio en het Europese achterland verbeteren en de economie in de regio stimuleren. Niet alleen vanwege de omvang een uitdagend werk, want tijdens de bouw moeten zowel de wegverbinding over het sluizencomplex als het sluizencomplex zelf zo veel mogelijk ongehinderd bereikbaar blijven. Er wordt dus gebouwd met weinig ruimte. De aanleg start begin De nieuwe sluis is naar verwachting in 2019 beschikbaar voor de scheepvaart. De voorbereidende werkzaamheden voor de bouw van de nieuwe grote zeesluis in IJmuiden zijn reeds gestart. Relatie met andere projecten: Lichteren/Averijhaven, Sluis- en Haven Informatiepunt (SHIP) Bestuurlijke mijlpalen: De bestuursovereenkomst tussen het Ministerie van IenM, provincie Noord-Holland en de gemeente Amsterdam is getekend op 11 december Daarin zijn afspraken gemaakt over de verdeling van het budget voor de nieuwe zeesluis. Ook zijn afspraken gemaakt over het operationeel houden van de bestaande zeesluizen tijdens de bouw van de nieuwe zeesluis. 20 UITVOERINGSPROGRAMMA NOORDZEEKANAALGEBIED

21 de huidige sluis wat blijft staan bij de sluis wat gaat weg bij de sluis JULI

22 4.7 LICHTEREN/AVERIJHAVEN DOELSTELLING: Het vrijmaken van het Noorderbuitenkanaal door het verplaatsen van de lichtervoorziening naar de te ontwikkelen insteekhaven ter plaatse van het baggerdepot Averijhaven. TREKKER: Rijkswaterstaat West-Nederland Noord BETROKKEN PARTIJEN: Partners Bestuursplatform NZKG Relatie met andere projecten: Zeetoegang IJmond Bestuurlijke mijlpalen: 1. vaststelling bestemmingsplan 2. gunning ontmanteling baggerdepot 3. gunning graven insteekhaven. INHOUD De vaarweg wordt met 45 meter versmald bij het lichteren op de huidige locatie aan de IJ-palen. Dit levert op termijn na het gereedkomen van de nieuwe grote zeesluis een nautisch knelpunt op door de toename van het aantal zeeschepen en de toegenomen grootte van de schepen die van en naar het sluizencomplex varen. De oplossing is het verplaatsen van de lichterfaciliteit naar de plek van het huidige baggerdepot Averijhaven. Om dit te bewerkstelligen moeten m3 vervuilde baggerspecie en ton staalslakken worden afgevoerd. De baggerspecie wordt geborgen in het depot IJsseloog, gelegen in het Ketelmeer. Onderzoek naar uitlogingsgedrag moet uitwijzen of de slakken ook kunnen worden gebruikt om invulling te geven aan de herontwikkeling van het depot IJsseloog. Na ontmanteling wordt een nieuwe insteekhaven gegraven ter plaatse van het voormalige depot in de Averijhaven. Er loopt ook een initiatief van Amsterdam IJmond Offshore Port (AYOP) samen met TATA Steel IJmuiden B.V., Zeehaven IJmuiden N.V. en Havenbedrijf Amsterdam NV om te onderzoeken of een bedrijventerrein in plaats van een insteekhaven haalbaar is voor het faciliteren van offshore activiteiten voor windenergie op de Noordzee. In juni 2015 komt over de voortgang van het project meer duidelijkheid. De verwachting is dat het bestemmingsplan in februari 2016 kan worden vastgesteld en een jaar daarna onherroepelijk is. In dat geval vindt de aanbesteding van de ontmanteling van het depot Averijhaven plaats tussen februari 2016 januari 2017 en de realisatie van de ontmanteling van februari 2017 tot januari De realisatie van de insteekhaven wordt uitgevoerd van juni 2019 tot oktober UITVOERINGSPROGRAMMA NOORDZEEKANAALGEBIED

23 4.8 PROGRAMMA VAART IN DE ZAAN! INHOUD Wilhelminasluis De uitvoeringswerkzaamheden zijn in april 2014 gestart. De eerste planning was erop gericht om de werkzaamheden medio 2016 af te ronden. Afgelopen maanden is het werk aan de sluis stilgelegd en wordt nu een nieuwe uitvoeringsplanning opgesteld. Ook de naastgelegen Beatrixbrug en de Wilhelminabrug worden vervangen. De Wilhelminasluis zal gedurende circa twee maanden volledig worden gestremd. De hele bouwperiode is vanwege de werkzaamheden niet de volle breedte van de sluis beschikbaar. Ook de pleziervaart ondervindt hinder van de werkzaamheden. Voor wegverkeer worden verkeersmaatregelen getroffen om de doorstroming op omleidingsroutes te vergroten. Tijdens Sail 2015 zal de Wilhelminasluis wel beschikbaar zijn voor de scheepvaart. Zaanbrug Het verbreden van de Zaanbrug is het laatste project om de Zaan beter bevaarbaar te maken. De verbreding van deze brug levert een betere verkeersdoorstroming op tussen Zaanstad en Wormerland. De nieuwe brug komt op de huidige locatie en wordt van het type Traditionele Hollandse ophaalbrug. De doorvaartbreedte gaat van 12 naar 16,5 m. De doorvaarthoogte gaat van 2,35 m naar circa 3 m (nog nader te bepalen). De uitvoeringsperiode is van 2017 tot en met 2018 (na afsluiting Velsertunnel). Bestuurlijke mijlpalen: Wilhelminasluis Apr 2014: start bouw tijdelijke werkzaamheden Jun 2014: start uitvoeringswerkzaamheden (eerste schroefpaal sluishoofden) Okt 2014: stagnatie werkzaamheden door complex ontwerp Westkade/Zaangemaal Relatie met andere projecten: Verbinding A8-A9, MIRT-verkenning corridorstudie A7/A8, MIRT-onderzoek stedelijke bereikbaarheid Amsterdam, Beter Benutten II; ZaanIJ. DOELSTELLING: Het verbeteren van de bevaarbaarheid van de Zaan: het vernieuwen van de Wilhelminasluis in Zaandam en de Zaanbrug tussen Wormer en Wormerveer. TREKKER: provincie Noord-Holland. BETROKKEN PARTIJEN: Gemeenten Zaanstad en Wormerland. Deelnemers Stuurgroep: Zaanstad, Wormerland, KSV Schuttevaer, Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier, Rijkswaterstaat, EVO, Kamer van Koophandel. Zaanbrug Sept 2014: PvE vastgesteld door gemeenteraad Wormerland en daarmee is huidige locatie definitief Dec 2014: start campagne Mijn Zaanbrug (consultatie omgeving t.a.v. vormgeving brug) Medio 2015: voorontwerp nieuwe Zaanbrug gereed Begin 2017: start uitvoering Tweede helft 2018: oplevering JULI

24 4.9 MEER BEREIKEN NOORDWESTKANT AMSTERDAM / A9 ALKMAAR/RAASDORP INHOUD Het betreft uitvoering van een breed MIRT-onderzoek nieuwe stijl. Uitgangspunten die volgens het gedachtengoed van de nieuwe brede bereikbaarheidsaanpak worden toegepast in dit MIRT-onderzoek: een gedegen probleemanalyse, waarbij de gebruiker van de mobiliteitsmarkt in de corridor centraal staat. Dit houdt ook in dat bereikbaarheid niet alleen vanuit een verkeerskundige invalshoek (reistijdverhoudingen, voertuigverliesuren etc.), maar ook vanuit een ruimtelijke invalshoek (bereikbaarheid van deur tot deur) en vanuit beleving en gedrag wordt benaderd. aandacht voor de wisselwerking tussen de bereikbaarheidsopgave met andere opgaven in het gebied, zoals wonen, bedrijvigheid, natuur, recreatie en leefbaarheid. breed zoeken naar oplossingsrichtingen (de 5 I s van innoveren, informeren, in stand houden, inrichten en investeren in infrastructuur). meer aandacht voor de timing van en flexibiliteit in de oplossingsrichtingen (adaptieve aanpak). samenwerken tussen Rijk, regio, bedrijfsleven en (kennis)instellingen, omdat het project vele partijen raakt, naar nieuwe oplossingen wordt gestreefd, bevoegdheden en benodigde kennis bij verschillende partijen liggen en omdat voor brede oplossingen ook een breed draagvlak nodig is. DOELSTELLING: Het samen met de omgeving in beeld brengen van: - oplossingsrichtingen om de bereikbaarheidsknelpunten op de A9 (Kooimeerplein-Raasdorp) op te lossen en de bereikbaarheid in de corridor Alkmaar Haarlemmermeer te verbeteren, en - koppelkansen voor ruimtelijke en andere opgaven in het gebied die samenhangen met de bereikbaarheidsoplossingen, om daarmee een bijdrage te leveren aan behoud en waar mogelijk versterking van de economisch concurrentiepositie van de Noordvleugel van de Randstad en aan een aantrekkelijke leefomgeving. TREKKER: Ministerie van IenM BETROKKEN PARTIJEN: Kernteam: provincie Noord- Holland, regio Alkmaar, Omgevingsdienst IJmond, gemeente Haarlem, Transport en Logistiek Nederland (TLN). Klankbord en netwerk/themasessies: andere gemeenten in de omgeving van de A9, SRA, MRA, bedrijfsleven, kennisinstellingen en maatschappelijke organisaties. 24 UITVOERINGSPROGRAMMA NOORDZEEKANAALGEBIED

25 De kwartiermakers fase wordt afgerond en er wordt gestart met de analysefase (maart 2015-januari 2016). In de analysefase wordt het inzicht in de bereikbaarheid (knelpunten) in de corridor Alkmaar-Haarlemmermeer en in de ruimtelijke-economische en maatschappelijke ontwikkelingen, die samenhangen met de bereikbaarheid in de corridor, verder verdiept. Aan het einde van deze fase zullen denkrichtingen voor oplossingsrichtingen in beeld zijn. In de op de analysefase volgende oplossingsrichtingen fase zullen oplossingsrichtingen voor de bereikbaarheidsopgave en mogelijk daaraan te koppelen opgaven samen met de omgeving verder worden verkend en uitgewerkt. Relatie met andere projecten: Verbinding A8-A9, MIRT-verkenning corridorstudie A7/A8, MIRT-onderzoek stedelijke bereikbaarheid Amsterdam, Beter Benutten II. Bestuurlijke mijlpalen: Plan van aanpak analysefase: maart Afronding analysefase en besluitvorming vervolg: januari MIRT-VERKENNING CORRIDORSTUDIE AMSTERDAM-HOORN A7/A8 INHOUD Deze verkenning kijkt met een brede blik naar het aanpakken van bereikbaarheidsknelpunten op de corridor Amsterdam-Hoorn. De uitgangspunten voor de nieuwe bereikbaarheidsaanpak zijn: Een gedegen probleemanalyse, met oog voor de vraagzijde van de mobiliteitsmarkt (gedragsbeïnvloeding). Aandacht voor de samenhang van de bereikbaarheidsopgave op de weg met andere modaliteiten (OV, fiets) en opgaven (bijvoorbeeld op het vlak van wonen, ruimte, bedrijvigheid) Breed zoeken naar oplossingsrichtingen voor het geconstateerde bereikbaarheidsknelpunt (de 5 I s van innoveren, informeren, in stand houden, inrichten en investeren). Aandacht voor de ruimtelijke kwaliteiten van de corridor en de ambitie om het aanpakken van de bereikbaarheidsknelpunten te combineren het versterken van deze kwaliteiten door middel van een goede samenwerking met partners en stakeholders uit de corridor. Meer aandacht voor de timing van en flexibiliteit in de oplossingsrich tingen (adaptieve aanpak). Samenwerken tussen Rijk, regio, bedrijfsleven en (kennis)instellingen. Relatie met andere projecten: MIRT-onderzoek A9 Alkmaar-Raasdorp, Beter Benutten project Spitsstroken A7-A8, MIRT-onderzoek Stedelijke bereikbaarheid Amsterdam. Bestuurlijke mijlpalen: Start: voorjaar 2014 Startbeslissing: begin De doorlooptijd van de MIRT-verkenning is 2 jaar. DOELSTELLING: De MIRT-verkenning heeft als doel het oplossen van de geconstateerde bereikbaarheidsknelpunten in de corridor Amsterdam-Hoorn. TREKKER: Ministerie van IenM BETROKKEN PARTIJEN: Partners Bestuursplatform NZKG, Stadsregio Amsterdam en gemeenten aan de corridor JULI