Gemeente Midden-Delfland. Analyse verkeerssituatie Het Lint in Den Hoorn

Transcriptie

1 Gemeente Midden-Delfland Analyse verkeerssituatie Het Lint in Den Hoorn

2 Gemeente Midden-Delfland Analyse verkeerssituatie Het Lint in Den Hoorn Datum 27 augustus 2008 Kenmerk MDD020/Lti/0102 Eerste versie 5 juni 2008

3 Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Gemeente Midden-Delfland Titel rapport Analyse verkeerssituatie Het Lint in Den Hoorn Kenmerk MDD020/Lti/0102 Datum publicatie 27 augustus 2008 Projectteam opdrachtgever(s) Jan de Ronde en Edgar Zaagsma Projectteam Goudappel Coffeng Inge de Laat, Peter van der Sterren, Nicole Korsten en Henk van Zeijl Projectomschrijving Door aanhoudende klachten van derden over de verkeerssituatie nabij Het Lint in Den Hoorn, heeft de gemeente Midden-Delfland besloten een analyse uit te laten voeren van de verkeerssituatie ter plaatse. De analyse behelst een parkeer- en verkeerschouw en gesprekken met derden, waarna de uitgangspunten van een verkeersveilige schoolomgeving en een berekening van het benodigde aantal parkeerplaatsen wordt gegeven. Tot slot wordt een advies gegeven over aanpassingen in het huidige wegontwerp. Trefwoorden Het Lint, verkeersveiligheid, veilige schoolomgeving

4 Inhoud Pagina 1 Inleiding Aanleiding Leeswijzer 1 2 Uitgangspunten Uitgangspunten veilige schoolomgeving Uitgangspunt parkeren Autoparkeren Fietsparkeren 5 3 De huidige situatie De situatie op straat Infrastructuur Parkeerplaatsen Verkeersfunctie Achterdijkshoorn Het Programma van Het Lint Het ontwerp 11 4 Gebruik huidige situatie Verkeer- en parkeerschouw Aantal parkeerplaatsen Oversteekbewegingen en conflictpunten Overige opvallendheden: 17

5 4.2 Opmerkingen van gebruikers De volgende aspecten worden als knelpunt ervaren 21 5 Conclusies en advisering Conclusies Verbeteringsvoorstel Overig advies 29 Bijlagen: 1: Verkeersprognoses : Notulen gesprek scholen en bewoners 3: Uitkomst ingevulde enquetes van ouders

6

7 Pagina 1 1 Inleiding 1.1 Aanleiding Aan de Achterdijkshoorn zijn drie basisscholen, een peuterspeelzaal, een kinderdagverblijf en 16 appartementen in één multifunctioneel gebouw Het Lint samengebracht. Daarnaast zijn nabij Het Lint zes woningen gelegen. Sinds september 2007 zijn alle functies in gebruik genomen. Sinds de opening van Het Lint zijn er bij de gemeente Midden- Delfland verscheidene klachten binnen gekomen over de parkeersituatie en de verkeersafwikkeling rondom Het Lint. De klachten zijn afkomstig van leerkrachten, ouders en omwonenden. Bij de inrichting van de Achterdijkshoorn heeft de gemeente rekening gehouden met de toekomstige functies aan deze weg. Het ontwerp voldoet daarmee aan de technische richtlijnen van het C.R.O.W. 1 Vanwege de aanhoudende klachten heeft het college van Burgemeester en Wethouders om een second opinion gevraagd betreffende de verkeerskundige inrichting van de infrastructuur rondom Het Lint. Goudappel Coffeng BV heeft hiertoe opdracht gekregen. 1 C.R.O.W. = Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek. Het doel van deze rapportage is te komen tot een aanbeveling voor een verkeerskundig goede situatie die zowel vanuit de school als vanuit de gebruikers bezien een duurzaam veilige situatie biedt. 1.2 Leeswijzer Het volgende hoofdstuk geeft de uitgangspunten weer van een verkeersveilige schoolomgeving, inclusief het parkeren. Hoofdstuk drie beschrijft de huidige situatie. Ook wordt aandacht besteed aan de vragen waarom is gekozen voor deze situatie en welke keuzes hieraan ten grondslag hebben gelegen. Hoofdstuk vier beschrijft het gebruik van de huidige situatie. Hierbij wordt gekeken vanuit het verkeerskundig oogpunt en dat van de gebruikers. In hoofdstuk vijf worden conclusies getrokken en een advies gegeven voor aanpassingen in het wegontwerp.

8 Pagina 2

9 Pagina 3 2 Uitgangspunten 2.1 Uitgangspunten veilige schoolomgeving Het is belangrijk om te zorgen voor een veilige en overzichtelijke schoolomgeving voor de leerlingen, de ouders en de leerkrachten en voor zowel langzaam verkeer als voor gemotoriseerd verkeer. Bij het maken van een ontwerp voor een schoolomgeving worden vaak onderstaande uitgangspunten meegenomen. Door deze uitgangspunten in te passen in het verkeerskundig ontwerp, ontstaat een verkeersveilige schoolomgeving. 1. Langzaam verkeer heeft absolute prioriteit! Dit dient duidelijk naar voren te komen uit het straatbeeld door bijvoorbeeld rekening te houden met de maatvoering van het fietspad en trottoir. 2. De ontwerpsnelheid van het gemotoriseerd verkeer is bij voorkeur stapvoets. 3. Zorg voor voldoende parkeerplaatsen nabij de school. 4. Het wegontwerp moet eenduidig zijn: of al het verkeer mengen met elkaar of al het verkeer scheiden van elkaar; 5. De kant van de school waar de ingangen zich bevinden, dienen zo veel mogelijk vrij te zijn van gemotoriseerd verkeer. 2.2 Uitgangspunt parkeren Autoparkeren Het belangrijkste uitgangspunt voor parkeren is dat er voldoende parkeerplaatsen aanwezig zijn voor het drukste moment van de dag. Uit de parkeerschouw (hoofdstuk drie) blijkt dat er nu te weinig parkeerplaatsen aanwezig zijn. Voor de ligging van de parkeerplaatsen ten opzichte van de scholen kan een aantal algemene aandachtspunten worden genoemd: 1. Veelvuldig in- en uitrijden van parkeerplaatsen bij scholen frustreert het doorgaande verkeer. Daarbij moet vooral ook worden gedacht aan het fietsverkeer dat tijden de begin- en eindtijden van de scholen ook zeer intensief is. Om die reden moeten de parkeerplaatsen zo veel mogelijk afzonderlijk van de doorgaande rijstroken worden gesitueerd.

10 Pagina 4

11 Pagina 5 2. Om onnodige verkeersbewegingen als gevolg van zoekverkeer te voorkomen, moeten de parkeerplaatsen zo mogelijk bij elkaar (geconcentreerd) worden gesitueerd; 3. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid wordt bij scholen bij voorkeur alleen haaks- of gestoken parkeren toegepast. Een rij langsgeparkeerde auto s vormen samen een muur waarlangs op korte afstand auto s voorbij rijden. Bij haaksparkeren is een marge tussen de rijstrook en de geparkeerde auto s groter Fietsparkeren Naast voldoende parkeerplaatsen voor auto s, is het ook van belang voldoende parkeerplaatsen te creëren voor de fietsen. Ook hiervoor is het van belang dat deze op de juiste plek in de juiste aantallen worden aangelegd. Het ASVV geeft richtlijnen voor het aantal fietsparkeerplaatsen dat nodig is bij een basisschool en kinderdagverblijf. eenheid minimaal # fpp maximaal # fpp basisschool per 100 leerlingen kinderdagverblijf per 10 kinderen 1 3 Omdat er meer leerlingen dan gemiddeld (75%) op de fiets naar school komen / gebracht worden, is het maximaal aantal voor de basisschool omhoog bijgesteld van 40 naar 50 fietsparkeerplaatsen per 100 leerlingen. De scholen hebben aangegeven dat 87,5% met de fiets of te voet naar school toe komt. Dit zijn gemiddeld 575 leerlingen (657 * 87,5%). Men mag er vanuit gaan dat 50% tot 60% hiervan gebruik maakt van de fiets. Het maximaal aantal parkeerplaatsen van 329 is hiermee nodig om alle fietsen op een nette manier te parkeren. Wij adviseren om voldoende ruimte te reserveren voor de fietsenstallingen met de mogelijkheid tot uitbreiding. Een tekort aan fietsenstallingen mag nooit een argument zijn om niet per fiets naar school te komen. Nabij de toegang van Het Lint aan de Victoria staan regelmatig fietsen gestald aan de buitenzijde van het terrein op het daar relatief smalle trottoir. Het aantal fietsparkeerplaatsen voor het kinderdagverblijf en de peuterspeelzaal kan in overleg met beide partijen worden vastgesteld, waarbij 20 fietsparkeerplaatsen het minimum is. basisschool 657 leerlingen kinderdagverblijf 200 kinderen Tabel 2.1: Fietsparkeerplaatsen 2 ASVV 2004; Aanbevelingen voor verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom, uitgave van het CROW.

12 Figuur 3.1: huidige situatie Achterdijkshoorn in Den Hoorn Pagina 6

13 Pagina 7 3 De huidige situatie 3.1 De situatie op straat In deze paragraaf wordt de huidige situatie rondom Het Lint besproken. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen de infrastructuur en het aantal parkeerplaatsen. Een overzicht van de huidige situatie is weergegeven in figuur Infrastructuur De Achterdijkshoorn bestaat uit twee gedeelten, het gedeelte voor Het Lint en het gedeelte voor de woningen. Van beide gedeelten is op pagina twee een dwarsprofiel opgenomen. In het dwarsprofiel ter hoogte van de school is de aanleg van de Kiss & Ride strook 3 het uitgangspunt geweest voor de verdere indeling van dit profiel. De K&R strook is aangelegd naar de richtlijnen voor een K&R strook uit het ASVV Op de Achterdijkshoorn is aan beide uiteinde van Het Lint een verhoogd zebrapad aangelegd. Beide zebrapaden komen uit op een verbreed stuk trottoir. Er zijn vijf ingangen naar Het Lint. Twee ingangen zijn gelegen aan het verbrede stuk trottoir dat te bereiken is via de zebrapaden. Daarnaast is er een ingang voor de Mariaschool en Het Talent gelegen ten westen en ten oosten van de ingang voor de appartementen. De vijfde ingang is gelegen aan de Victoria. De ingang aan de Victoria en aan het verbrede trottoir nabij de Mariaschool en Het Talent zijn voor fietsers, aangezien deze aansluiting hebben op de fietsenstallingen. Het kruispunt Victoria Achterdijkshoorn is verhoogd aangelegd Parkeerplaatsen De parkeerplaatsen rondom Het Lint zijn over vier locaties verspreid. Ten westen van Het Lint ligt een parkeerterrein waar 22 parkeerplaatsen zijn gelegen. Van deze parkeerplaatsen zijn vier parkeerplaatsen aangewezen als gehandicaptenparkeerplaats, drie op kenteken en één algemeen. Ten oosten van Het Lint aan de Victoria zijn acht langsparkeerplaatsen gelegen. Aan de Achterdijkshoorn voor de school zijn 17 en voor de woningen zijn zes langsparkeerplaatsen gelegen. Tevens is voor de school een K&R strook ingericht. Deze strook heeft een capaciteit van 17 plaatsen. De woningen aan de Achterdijkshoorn hebben aan de achterzijde parkeren op eigen terrein. Tevens zijn in de Zomeraagt nog vijf 3 Kiss & Ride strook; parkeerstrook ter bevordering van kort parkeren t.b.v. het halen en brengen van kinderen. wordt hierna K&R strook genoemd

14 Pagina 8 Figuur 3.2: dwarsprofielen huidige situatie Achterdijkshoorn in Den Hoorn figuur 3.3: Toekomstige hoofdwegenstructuur in Den Hoorn

15 Pagina 9 woningen gelegen met parkeren op eigen terrein en vijf algemene parkeerplaatsen voor bezoekers. Bij het vaststellen van de parkeernorm voor Het Lint zijn deze parkeerplaatsen meegenomen. In het totaal liggen rondom Het Lint 75 parkeerplaatsen, waarvan vier aangewezen als gehandicaptenparkeerplaats, 5 parkeerplaatsen in de Zomeraagt en 17 als K&R parkeerplaats (voor het snel in en uit laten stappen van kinderen). Dit betekent dat er 66 openbare parkeerplaatsen beschikbaar zijn in de directe omgeving van Het Lint voor de bewoners en de scholen. In figuur 3.2 zijn twee doorsneden van de Achterdijkshoorn aangegeven Verkeersfunctie Achterdijkshoorn In de gemeente Midden-Delfland wordt in de komende jaren flink gebouwd en infrastructuur aangelegd. De circulatie in en rondom Den Hoorn verandert hierdoor. De geplande aanleg van de Hooipolderweg, verbinding tussen Den Hoorn/Delft en de A4, zorgt ervoor dat het verkeer vanuit het centrum en achterliggende wijk naar de A4 met name gebruik gaat maken van deze nieuwe Hooipolderweg. Figuur 3.3 geeft een overzicht van de toekomstige hoofdwegenstructuur rondom Den Hoorn Tussen de aansluiting A4 Harnaschknoop en de Hooipolderweg komt de nieuwe verbinding de Harnaschdreef te liggen. De Achterdijkshoorn buigt af naar het noorden en sluit dan aan op deze verbinding. Bovenstaande aanpassingen aan de infrastructuur zijn samen met de nieuwbouw in Den Hoorn doorgerekend in het verkeersmodel van de gemeente Midden-Delfland. Uit deze berekeningen blijkt dat in het prognosejaar 2020 per dag circa 1100 motorvoertuigen gebruik gaan maken van de Achterdijkshoorn. In bijlage 1 is een plot van de uitkomsten uit het verkeersmodel toegevoegd. Bij een intensiteit van circa 1100 motorvoertuigen per etmaal past een erftoegangsweg. Om deze functie en met name de snelheid af te dwingen, dient de weg als zodanig te worden ingericht. Bij het ontwerp is rekening gehouden met een mogelijke busroute via de Achterdijkshoorn. 3.2 Het Programma van Het Lint In Het Lint zijn drie basisscholen, een peuterspeelzaal en een kinderdagverblijf in één gebouw ondergebracht aan de Achterdijkshoorn. Deze functies hebben allemaal te maken met het welzijn van kinderen. In onderstaande tabel 3.1 is het aantal leerlingen en leerkrachten/leidsters per functie aangegeven. De tabel is gebaseerd op het huidige gebruik.

16 Pagina 10

17 Pagina 11 leerlingen leslokalen Leidsters Basisschool De Mariaschool Basisschool t Galjoen Basisschool Het Talent t Kickertje (kinderdagopvang) Peuterspeelzaal Harlekijntje 45 6 Tabel 3.1: Functies in Het Lint Naast bovenstaande functies bevinden zich 16 appartementen in Het Lint, zijn er zes woningen gebouwd aan de Achterdijkshoorn tussen de Victoria en de Lookwatering en vijf woningen aan de Zomeraagt. 3.3 Het ontwerp Bij het ontwerpen van de huidige situatie zijn door de gemeente een aantal uitgangspunten vastgesteld waaraan het ontwerp van de Achterdijkshoorn diende te voldoen, te weten: - het ontwerp dient aan te sluiten bij het aantal voertuigen die de weg in de toekomst krijgt te verwerken (paragraaf 3.1.3); - voor Het Lint wordt een K&R strook aangelegd om het kort parkeren rondom Het Lint te stimuleren (is juridisch geregeld met een parkeerverbodzone 4 ); - in het ontwerp is uitgegaan van 1,5 parkeerplaats per woning, waarbij geen onderscheid is gemaakt in de soort woning, wel is parkeren op eigen terrein meegerekend. Tijdens de planvorming is besloten een vrijliggend regionaal fietspad langs de Achterdijkshoorn aan te leggen. Deze verbinding zou in eerste instantie meer ten noorden van het plangebied worden aangelegd. De gemeente heeft uiteindelijk besloten het vrijliggend fietspad aan te leggen aan de Achterdijkshoorn, zodat het fietspad naast een regionale functie ook een lokale functie heeft. Er is gekozen voor een tweerichtingen fietspad, omdat men wil voorkomen dat ouders en kinderen tegen de richting in gaan fietsen voor de school langs. Aan de westzijde van Het Lint wordt in de toekomst door de nieuwbouwwijk een groene speelzone aangelegd. Deze zone is, in overleg met buurtbewoners, als voetgangersgebied ingericht. Fietsers dienen gebruik te maken van de omliggende woonstraten. 4 Bij een parkeerverbod is direct in en uitstappen toegestaan. Bij laden en lossen is dat niet altijd mogelijk. In de praktijk wordt een maximale parkeerduur van maximaal 10 minuten door de politie geaccepteerd. Dit is echter moeilijk te controleren.

18 Pagina 12

19 Pagina 13 4 Gebruik huidige situatie Op donderdag 15 mei heeft een verkeer- en parkeerschouw plaats gevonden. Tijdens deze schouw hebben twee adviseurs van Goudappel Coffeng tussen 7.30 en uur de situatie aanschouwd. Hierbij is gekeken naar het gebruik van de parkeerplaatsen en naar de handelingen in het verkeer. Daarnaast is op woensdag 14 mei en vrijdag 23 mei voor aanvang van de scholen, tussen 7.45 en 8.45 uur, de situatie bekeken. Op vrijdag 23 mei heeft één gesprek plaats gevonden met leerkrachten van Het Lint, de verkeersouders en de bewoners en één gesprek met de politie. Daarnaast zijn enquêtes uitgedeeld aan de ouders van de kinderen. In het totaal hebben tussen de 250 en 300 ouders gereageerd op de enquête. 4.1 Verkeer- en parkeerschouw Tijdens de parkeer- en verkeerschouw rondom Het Lint, hebben wij op de drukke momenten onoverzichtelijke verkeerssituaties geconstateerd. Deze onoverzichtelijkheid wordt met name veroorzaakt door het parkeergedrag rondom Het Lint en door de vele conflictbewegingen tussen langzaam- en autoverkeer op een korte afstand Aantal parkeerplaatsen De officiële parkeerplaatsen staan om 8.15 uur voor circa 90% vol. De gebruikers zijn dan met name medewerkers van Het Lint en bewoners. Voor het halen en brengen van kinderen blijven te weinig parkeerplaatsen over. Deze constatering is te rijmen met het parkeergedrag van de ouders. Ouders parkeren daar waar het niet wenselijk is. Namelijk aan de groenstrook voor het Lint, voor de woningen aan de Achterdijkshoorn en foutief aan de Victoria. Dit speelt met name tussen 8.15 en 8.45 uur en tussen en uur. In tabel 4.1 is de bezetting van de officiële parkeerplaatsen aangegeven. Tevens is het parkeren aan de groenstrook en voor de woningen van de Achterdijkshoorn weergegeven. Dit zijn gemiddelde aantallen van auto s op de hierboven genoemde tijden.

20 Pagina 14 Foto 4.1: Parkeren Victoria Foto 4.3: Parkeren aan de groenstrook en K&R strook Foto 4.2: Parkeren voor de woningen aan de Achterdijkshoorn Foto 4.4: Kruispunt Victoria - Achterdijkshoorn

21 Pagina uur 8.15 uur 9.00 uur 18 p.p. (invalidenp.p. niet meegenomen) p.p. langsparkeren Het Lint p.p. langsparkeren woningen p.p. langsparkeren Victoria p.p. K&R strook p.p. aan de Zomeraagt Parkeren aan de groenstrook Parkeren voor de woningen Achterdijkshoorn totaal Tabel 4.1: Gebruik van parkeerplaatsen Rondom Het Lint zijn langs de Victoria en de Achterdijkshoorn 66 openbare parkeerplaatsen aangelegd. In de periode voor en nadat de scholen aanvangen, staan er 16 tot 31 auto s geparkeerd in dit gebied. Rond 8.15 uur staan er circa 70 auto s geparkeerd in de omgeving van Het Lint. De extra auto s staan vooral buiten de aangelegde parkeervakken op de Achterdijkshoorn. Voor een optimale parkeersituatie is het gewenst dat er een overmaat van parkeerplaatsen van 5%-10% aanwezig is om extra rijden door het zoeken naar een vrije parkeerplaats of foutparkeren te voorkomen. Dit betekent dat een uitbreiding van 10 à 15 parkeerplaatsen wenselijk is. Parkeren groenstrook Het parkeren aan de groenstrook is niet verboden, echter wij constateren dat het niet wenselijk is. Hierdoor ontstaan onoverzichtelijke situaties waarin conflicten ontstaan tussen geparkeerde auto s, rijdende auto s en overstekende kinderen. Parkeren aan de Victoria Door het parkeren aan de Victoria is weinig ruimte beschikbaar voor het trottoir, terwijl hier wel grote stromen voetgangers lopen. Wij constateren dat geparkeerde auto s hier voor conflicten zorgen met de voetgangers en voor onoverzichtelijke situaties zorgen voor de ingang van Het Lint en voor het kruispunt met de Achterdijkshoorn. Parkeren aan de Achterdijkshoorn t.h.v. de woningen Het is wettelijk niet verboden om hier te parkeren. Echter wij constateren dat het in combinatie met de fietssuggestiestrook kan leiden tot onveilige situaties tussen geparkeerde auto s, wegrijdende auto s en fietsers. Gebruik K&R strook Ondanks dat de strook voldoet aan de richtlijnen uit het ASVV 2004, constateren wij dat de strook nauwelijks wordt gebruikt door de ouders. Wij vermoeden dat de juridische regeling van de K&R strook niet bekend is bij of onduidelijk is voor de ouders. Het effect is dat ouders de auto parkeren langs de middenberm op de Achterdijkshoorn ter hoogte van Het Lint en op de fietssuggestiestrook ter hoogte van de woningen. Hierdoor ontstaan er meer conflictbewegingen tussen overstekende kinderen en auto s.

22 Pagina 16 Foto 4.5: De parkeerstrook en het vrijliggend fietspad Foto 4.8: Trottoir tussen Het Lint en de K&R strook Foto 4.6: Aansluiting fietspad ter hoogte van de Lookwatering Foto 4.9: Zebrapad nabij ingang fietsparkeerplaats Mariaschool Het Talent

23 Pagina 17 Om het kort parkeren nabij de school te bevorderen kan overwogen worden om het parkeerverbod om te zetten in een blauwe zone regeling (bijvoorbeeld; van 8 uur 16 uur met een maximale tijdsduur van 30 minuten). Bewoners kunnen dan s avonds gebruik maken van de parkeerplaatsen Oversteekbewegingen en conflictpunten Doordat het fietspad niet aan de kant van Het Lint is gelegen, maken fietsers veel oversteekbewegingen. Dit is met name het geval op het kruispunt Victoria Achterdijkshoorn en ter hoogte van de ingang naar de Mariaschool en Het Talent. Hier ontstaan conflictpunten tussen de fietsers en het autoverkeer. Een ander conflictpunt is het vrijliggend fietspad en de fietssuggestiestroken aan de Achterdijkshoorn ter hoogte van de woningen. Fietsers mogen zowel fietsen op de weg als op het fietspad omdat het vrijliggend fietspad is aangeduid als niet verplicht fietspad. Doordat de plaats van de fietsers in het wegprofiel niet duidelijk is, kunnen onoverzichtelijke en onveilige situaties ontstaan. Tot slot zorgt het langsparkeren aan de groenstrook en tussen de rijbaan en het vrijliggend fietspad ervoor dat ouders en hun kinderen ter hoogte van hun geparkeerde auto oversteken. Aan beide parkeerstroken is namelijk geen trottoir gelegen dat naar de oversteekpunten leidt. Hierdoor zijn de oversteekbewegingen niet gebundeld en ontstaan veel conflictpunten op een kleine afstand Overige opvallendheden: Ontsluiting van Het Lint via één zijde Wat opvalt is dat het gemotoriseerd en het langzaam verkeer Het Lint vanaf één zijde kunnen bereiken, al het verkeer komt te samen op het kruispunt Achterdijkshoorn - Victoria. Het verkeer wordt hiermee gebundeld op één plaats nabij Het Lint. Aansluiting fietspad ter hoogte van de Lookwatering Wij constateren dat de aansluiting van het fietspad ter hoogte van de Lookwatering voor de gebruikers niet optimaal is vormgegeven. Het inrijden is voor fietsers nauwelijks mogelijk (zeker voor onervaren fietsers), vooral als op hetzelfde moment een tegenligger het fietspad verlaat. Zebrapad nabij ingang fietsparkeerplaats Mariaschool Het Talent De constatering is dat dit zebrapad niet wordt gebruikt door voetgangers. Het wordt wel gebruikt door fietsers, die al fietsend voorrang nemen op het zebrapad. Het valt op dat zowel ouders als kinderen hier voorrang nemen. Dat de fietsers via het zebrapad de rijbaan oversteken is logisch omdat het zebrapad direct aansluit op de ingang naar de fietsparkeerplaats. Juridisch is een zebrapad alleen bedoeld voor voetgangers.

24 Pagina 18 Foto 4.10: Vrijliggend fietspad wordt door derden als positief ervaren

25 Pagina 19 Het trottoir aan de kant van Het Lint langs de Achterdijkshoorn Hoewel het trottoir voldoet aan de richtlijnen uit het ASVV 2004 constateren wij dat het trottoir in de praktijk te smal is. Een grote stroom voetgangers maakt een paar keer per dag gebruik van dit trottoir. Het gebruik van kinderwagens is bij deze groep groot en veel kinderen lopen aan de hand van hun ouder. Daarnaast sluit de K&R strook direct aan op het trottoir. Bij het openen van de autodeuren, gaat er dus een gedeelte van het trottoir verloren. Dit zorgt ervoor dat een breder trottoir wenselijk is. 4.2 Opmerkingen van gebruikers Voor deze studie is overleg gepleegd met verschillende externe partijen. Daarnaast zijn alle ouders benaderd via een enquete. In totaal zijn tussen de 250 en 300 enquêtes ingevuld en terug gestuurd. Een ieder heeft hiermee de mogelijkheid gehad om de verkeerssituatie rondom Het Lint vanuit hun oogpunt te beoordelen. In deze paragraaf worden de punten aangegeven welke nog niet zijn benoemd in de verkeer- en parkeerschouw. In bijlage 2 zijn de notulen van het overleg met de verschillende partijen toegevoegd en in bijlage 3 is een samenvatting van de uitkomsten van de enquêtes van de ouders toegevoegd 5. Gedrag verkeersdeelnemers Tijdens het overleg met derden is naar voren gekomen dat het gedrag van verkeersdeelnemers aanpassingen behoeft, echter hiervoor zijn aanpassingen in de infrastructuur noodzakelijk. Pas bij een goed ontwerp, kan men verkeersdeelnemers aanspreken op hun gedrag. Aan de andere kant kan een verkeerssituatie nooit optimaal worden aangelegd. Het gedrag van ouders is daarom altijd een punt van aandacht van zowel de gemeente, de scholen als de ouders zelf. Vrijliggend fietspad Als positief aspect wordt het vrijliggend fietspad genoemd. Dit fietspad zorgt ervoor dat met name jonge kinderen op een veilige manier naar de ingang van de school kunnen fietsen. Door het vrijliggende fietspad worden zij niet geconfronteerd met autoverkeer dat op zoek is naar een parkeerplaats en komende vanaf de Voordijkshoorn hoeven de fietsers niet het drukke kruispunt met de Victoria over te steken. 5 Alle enquêtes zijn in te zien bij de heer J. de Ronde

26 Pagina 20 Foto 4.11: Ingang naar de Mariaschool en Het Talent Foto 4.13: Zebrapad aan de Voordijkshoorn Foto 4.12: Containers op de K&R strook Foto 4.14: Bocht in de Victoria

27 Pagina De volgende aspecten worden als knelpunt ervaren Binnen het studiegebied, zijnde verkeerskundig: Parkeren voor de woningen aan de Achterdijkshoorn Voor de woningen aan de Achterdijkshoorn wordt volop geparkeerd op de fietssuggestiestrook. Dit wordt door een aantal bewoners als onwenselijk ervaren. Ingang naar de Mariaschool en Het Talent De ingang van de Mariaschool en Het Talent wordt als te smal ervaren. Wanneer een leerling of ouder een bredere fiets heeft dan normaal (driewieler of bakfiets) dan kunnen ze deze fiets niet via de algemene ingang in de fietsenstalling parkeren. De brug over de Victoria De brug over de Victoria wordt als te hoog ervaren, hierdoor vindt men het zicht op de ingang van het Galjoen niet optimaal. (Het Hoogheemraadschap stelt eisen aan de hoogte van bruggen over een watergang.) Aantal parkeerplaatsen Ouders zijn van mening dat voor Het Lint te weinig parkeerplaatsen zijn aangelegd. Men stelt voor om de K&R strook op te heffen en hier parkeerplaatsen van te maken (juridisch regelen). De ervaring is dat er te weinig fietsenrekken zijn in de fietsenstallingen. Dit geldt met name voor de Mariaschool en Het Talent. Hierdoor ontstaat een rommelige situatie met fout geparkeerde fietsen op het schoolplein. De fietsenrekken bij t Galjoen Ouders geven aan dat de fietsenrekken bij t Galjoen niet goed zijn opgesteld, waardoor het gebruik ervan niet optimaal is. De gemeente heeft extra fietsenrekken bijgeplaatst bij t Galjoen, deze staan echter zo opgesteld dat niet aan beide zijde kan worden geparkeerd. Binnen het studiegebied, niet zijnde verkeerskundig: Opstelplaats voor containers De containers hebben nu geen eigen opstelplaats. Ze staan nu opgesteld op de K&R strook, waardoor hier parkeercapaciteit verloren gaat. Groenperkje tussen de rijbanen De groenstrook tussen de rijbanen wordt vertrapt door ouders die aan deze strook parkeren en vervolgens met hun kinderen via deze groenstrook oversteken naar de ingang van de scholen. Aantal fietsenrekken

28 Pagina 22

29 Pagina 23 Het hekwerk rondom Het Lint De ervaring van ouders is dat het hekwerk rondom Het Lint op een aantal plaatsen niet voldoet aan de veiligheidseisen. Er zitten gevaarlijke punten aan en de horizontale lijnen zorgen ervoor dat kinderen op het hekwerk gaan klimmen. Buiten het studiegebied, zijnde verkeerskundig: Zebrapad aan de Voordijkshoorn Vanaf de Voordijkshoorn lopen kinderen naar school. Echter op het kruispunt met de Dijkshoornseweg ligt geen zebrapad over de Voordijkshoorn waardoor het oversteken voor kinderen hier als gevaarlijk wordt ervaren. Er is wel een zebrapad aanwezig over de Dijkshoornseweg. Bocht in de Victoria In de Victoria is een haakse bocht gesitueerd. In deze haakse bocht zit tevens een aansluiting van een langzaam verkeersroute. Er wordt tevens aan de andere zijde van de weg geparkeerd. Direct naast de aansluiting van het fietspad staan bouwhekken om de bouwkavel. Dit alles zorgt ervoor dat de verkeerssituatie door ouders wordt beoordeeld als onoverzichtelijk. In de definitieve situatie wordt ter plaatse van het fietspad een korte doodlopende straat aangelegd en wordt het kruispunt gewijzigd.

30 Pagina 24

31 Pagina 25 5 Conclusies en advisering In dit hoofdstuk worden conclusies getrokken uit de eerdere hoofdstukken. Daarna wordt in paragraaf 5.2 een verbeteringsvoorstel weergegeven en tot slot worden in paragraaf 5.3 nog een aantal overige verkeerskundige adviezen gegeven. 5.1 Conclusies Conclusies: De huidige situatie is niet optimaal afgestemd op het gebruik door bezoekers van Het Lint. Hierdoor ontstaan onoverzichtelijke situaties voor alle verkeersdeelnemers. Dit komt met name door het te kort aan parkeerplaatsen en het aantal oversteekbewegingen / conflictpunten op een korte afstand. Om bovenstaande probleempunten aan te pakken, dient het huidige ontwerp te worden aangepast. Als aandachtspunt wordt wel genoemd dat het gedrag van de gebruikers altijd een punt van aandacht blijft, van zowel de gemeente als de scholen als de ouders. Conclusies: In het nieuwe ontwerp dienen in ieder geval de onderstaande zaken goed te worden geregeld: - Juridische regeling van het parkeren en fietsen dient duidelijk te zijn. Overwogen kan worden om de parkeerplaatsen voor het Lint te regelen met een blauwe zone en het vrijliggend fietspad aan te duiden als verplicht fietspad; - Er moeten meer parkeerplaatsen worden aangelegd; - Er moet een duidelijke infrastructuur worden aangelegd voor voetgangers, zodat voor hen duidelijk is waar ze veilig kunnen lopen en waar zij veilig de rijbaan kunnen oversteken; - Er moet een duidelijk infrastructuur zijn voor de fietsers. Het vrijliggende fietspad is aanwezig, duidelijke oversteekplaatsen moeten aansluiten op dit fietspad; - De scholen en de ouders moeten betrokken blijven bij een verkeersveilige schoolomgeving. Men moet elkaar aan blijven spreken op foutief en ongewenst gedrag.

32 Pagina 26

33 Pagina Verbeteringsvoorstel In het voorstel zoals aangegeven in figuur 5.1 wordt uitgegaan van het aanbrengen van haaksparkeerplaatsen ter plaatse van de K&R strook ter hoogte van Het Lint. Daarnaast wordt ook het trottoir voor Het Lint verbreed. Tegen het trottoir (3 meter) wordt een parkeerstrook gelegd waar auto s haaksparkeren. De parkeervakken worden ruim aangelegd en krijgen een lengte van 6,5 meter. Hierdoor ontstaat een loopstrook achter de auto s, zodat men niet direct op de rijbaan staat als men achter de auto door loopt. Aan de parkeerstrook ligt de rijbaan waarop tweerichtingsverkeer is toegestaan. De huidige parkeerstrook aan de noordzijde en het fietspad worden aangepast zodat er een bredere loopstrook ontstaat tussen de parkeerplaatsen en het fietspad. Aan de Achterdijkshoorn ter hoogte van de woningen worden de fietssuggestiestroken verwijderd en wordt het vrijliggend fietspad verplicht gemaakt, zodat alle fietsers gebruik moeten maken van het fietspad. De rijbaan wordt versmald tot 5,5m, vergelijkbaar met het overige gedeelte van de Achterdijkshoorn. De resterende maat wordt gebruikt voor het langsparkeren. Er ontstaan op deze locatie 12 extra parkeerplaatsen aan de zijde van de woningen. Van de 8 parkeerplaatsen aan de Victoria moeten er minimaal 2 plaatsen ter hoogte van de schooltoegang verwijderd worden en er is een oversteekvoorziening aangegeven op de Victoria. In het totaal neemt het aantal parkeerplaatsen in dit voorstel toe met circa 20 parkeerplaatsen. De verwachting is dat deze maatregelen ervoor zorgen dat de parkeerproblematiek wordt verholpen. De aansluiting met het verplichte fietspad ter hoogte van de Lookwatering wordt voorzien van een aparte in- en uitgang. Vanuit de uitgang van het fietspad moet een duidelijk oversteek komen naar de andere zijde van de weg. Naast het zebrapad aan de westzijde van Het Lint is een fietsoversteek met een aansluiting op het fietspad aan gegeven. Bij de aanpassingen is rekening gehouden met het bundelen van de oversteekbewegingen en daarmee het verminderen van het aantal conflictpunten.

34 Figuur 5.1: Wegontwerp uitgaande van haaksparkeren Pagina 28

35 Pagina Overig advies Zebrapad Voordijkshoorn _ Dijkshoornseweg Gezien het feit dat dit een looproute voor kinderen uit deze buurt is, kan worden overwogen om een extra zebrapad aan te brengen. Op deze manier is de looproute vanaf de Voordijkshoorn naar Het Lint in zijn geheel voorzien van trottoirs en zebrapaden op de oversteekpunten. Oversteek bocht Victoria aansluiting fietspad Lookwatering Ondanks de haakse bocht rijden auto s hier te snel de bocht door. Het advies is om in de definitieve situatie een verkeersplateau aan te brengen in deze bocht. Op die manier moeten automobilisten afremmen en wordt de situatie overzichtelijker. Voor de korte termijn kunnen als extra attentie waarschuwingsborden overstekende kinderen worden geplaatst. Opstelplaats containers creëren Het is onwenselijk om containers permanent op een parkeerplaats op te stellen. Hierdoor gaan minimaal twee parkeerplaatsen verloren. Het voorstel is om te zoeken naar een geschikte plaats voor de containers en deze ruimte beschikbaar te stellen. Tweede ontsluiting Het Lint voor langzaam verkeer In overleg met de bewoners is besloten om de tweede ontsluiting aan de westzijde van Het Lint voor het langzaam verkeer niet aan te leggen. Deze ontsluiting is alleen beschikbaar voor voetgangers. Het advies is om te overwegen om de westelijke ontsluiting van Het Lint ook voor het fietsverkeer geschikt te maken. Op deze manier maakt niet al het fietsverkeer meer gebruik van de Victoria, en daarmee het kruispunt Victoria Achterdijkshoorn. Dit komt de verkeersveiligheid ten goede. Verkeerseducatie Behalve alle infrastructurele maatregelen dienen de scholen ouders te informeren over het gewenste verkeersgedrag. Allereerst dient het lopen en fietsen naar school te worden gestimuleerd, maar ook kan de school aangeven wat zij van ouders verwacht ten aanzien van het parkeren. Dit communicatieproces dient veelvuldig te worden herhaald, omdat ieder jaar nieuwe leerlingen op school komen. Naast het aanspreken van de ouders op hun gedrag, dient er aandacht te zijn voor verkeerseducatie aan de kinderen. Steeds meer basisscholen hebben verkeerseducatie opgenomen in het lespakket van de kinderen. Dit is positief. Daarnaast zijn er voldoende projecten waarin aandacht wordt besteed aan verschillende verkeerskundige aspecten zoals het leren lezen van de verkeersborden, wat is een dode hoek bij een vrachtwagen en de school-thuis route. Met name Veilig Verkeer Nederland besteed veel aandacht aan de verkeerseducatie voor kinderen.