Overijsselse aanpak voor slim openbaar laden (2017)
|
|
- Fenna Pieters
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Overijsselse aanpak voor slim openbaar laden (2017) Marktconsultatiedocument Zwolle, 11 januari 2017 Status: definitief Versie: Marktconsultatie Overijsselse aanpak openbaar laden DEF.docx blz. 1/7
2 1. Inleiding Het aantal elektrische auto s groeit en daarmee ook de behoefte aan laadpalen. De provincie Overijssel en de Overijsselse gemeenten en netwerkbedrijven zijn van plan een Europese Aanbesteding uit te voeren voor het plaatsen, beheren en exploiteren van publiek toegankelijke laadpalen in de openbare ruimte. De provincie Overijssel, de Overijsselse gemeenten en netwerkbedrijven zien laadpalen als belangrijke schakel in de energietransitie. Laadpalen zijn niet alleen een stimulans en noodzaak voor een toename van elektrische auto s, maar ook om lokaal opgewekte duurzame energie in te zetten voor schone mobiliteit. De provincie Overijssel en haar partners willen op korte termijn maximaal nieuwe slimme innovatieve laadpalen voor elektrische auto s laten realiseren. Hiervoor wordt een professionele en innovatieve uitvoeringspartner gezocht. Op dit moment wordt gewerkt aan de uitwerking van de aanbesteding en de invulling van de samenwerking tussen gemeenten, provincie en netwerkbedrijven. Bij de uitwerking is behoefte aan input van potentiele uitvoeringspartners om een aanbesteding vorm te geven die aansluit bij de ambities en mogelijkheden in Overijssel en van potentiële marktpartijen. Om deze reden wordt deze marktconsultatie uitgevoerd. 2. Doel marktconsultatie Het doel van deze marktconsultatie is inzicht krijgen in: - de voorwaarden waaronder de uitrol van laadpalen met hoog tempo kan plaatsvinden en waar rekening gehouden wordt met de Overijsselse context (een provinciebreed dekkend openbaar laadnetwerk); - innovatieve oplossingen die in de aanbesteding kunnen worden opgenomen om de koppeling met duurzame opwek van energie mogelijk te maken; - innovatieve oplossingen die geschikt zijn voor vehicle-to-grid (teruglevering) toepassingen; - de voorwaarden waaronder een optimale business case voor de chargepoint operator gerealiseerd kan worden; - kansrijke verbeteringen van het aanvraag- en realisatieproces, waarbij specifiek de toegevoegde waarde van het gebruik van strategische plankaarten wordt betrokken; - de mogelijkheden voor het uitschrijven van een prijsvraag voor de vormgeving van een Overijsselse laadpaal. 3. Aanpak marktconsultatie Chargepoint operators dienen uiterlijk 30 januari 2017 om 9.00 uur schriftelijk te antwoorden op de vragen in dit document. De antwoorden dienen per inclusief uw contactgegevens te worden verzonden aan: inkoop@zwolle.nl. Deze antwoorden worden vertrouwelijk behandeld en niet openbaar gemaakt. Wel wordt een kort verslag opgesteld met een weergave van de resultaten. Hierin wordt voorkomen dat bevindingen te herleiden zijn naar specifieke chargepoint operators. Concurrentiegevoelige informatie wordt hier niet in opgenomen. Dit verslag wordt gedeeld in de aanbesteding. Afhankelijk van de antwoorden wordt de mogelijkheid opengehouden voor een gesprek. Deze gesprekken zijn één-op-één; dat wil zeggen dat de gesprekken plaatsvinden met één marktpartij tegelijkertijd. Aan het einde van dit vragenformulier kunt u aangeven of u hiertoe bereid bent. NB. Deze marktconsultatie bevat 23 vragen. De vragen zijn in paragraaf 5 opgenomen. Het kan een behoorlijke inspanning zijn om deze vragen allemaal te beantwoorden. Vijf vragen zijn daarom optioneel. 4. Voorlopige uitgangspunten van aanbesteding Voor wat betreft de uitgangspunten van de aanbesteding leven de volgende ideeën: Marktconsultatie Overijsselse aanpak openbaar laden DEF.docx blz. 2/7
3 4a Samenwerking tussen partijen - De provincie treedt op als aanbestedende dienst en contractpartner van de chargepoint operator. - De provincie sluit een samenwerkingsovereenkomst met de Overijsselse gemeenten, waarin de provincie gemachtigd wordt de aanbesteding uit te voeren. Streven is deelname van zoveel mogelijk Overijsselse gemeenten. 4b Contractduur en -vorm - Overwogen wordt de chargepoint operator zekerheid te bieden door het verlenen van exclusiviteit voor het plaatsen van nieuwe publiek toegankelijke laadpalen in de openbare ruimte. Een alternatief dat wordt overwogen is het geven van een afnamegarantie. - In een plaatsingsperiode van 2 jaar, met 2 maal een optionele verlenging van 1 jaar willen de partijen tot maximaal laadpalen laten plaatsen. De plaatsingsperiode gaat in op moment van ondertekening van de overeenkomst met de chargepoint operator. - Een exploitatieperiode van 10 jaar. De exploitatieperiode gaat ook in op moment van ondertekening van de overeenkomst met de chargepoint operator. 4c Te realiseren laadinfrastructuur - Voor het plaatsen van de laadpalen worden de volgende categorieën voorzien: o Paal volgt auto : bij de aanvraag van een e-rijder. o Basis op orde : om te komen tot een gedegen basisinfrastructuur van laadpalen kan ook in gemeentekernen (waarbij gedacht wordt aan minimaal inwoners) waar nog geen publieke laadpaal aanwezig, per kern maximaal één basis op orde laadpaal geplaatst worden. Deze laadpalen worden door de chargepoint operator tegen dezelfde voorwaarden en tarieven gerealiseerd en geëxploiteerd als bij paal volgt auto. o Strategische locaties : plaatsing van een laadpaal zonder aanvraag van een e- rijder. Deze paal wordt bijvoorbeeld geplaatst naar aanleiding van een wens van een gemeente, een (groep) ondernemer(s) of een buurtinitiatief. Voorwaarde hierbij is dat er op deze locatie aantoonbaar behoefte aan een laadpaal is. Uitgangspunt is dat deze laadpalen tegen dezelfde voorwaarden en tarieven gerealiseerd en geëxploiteerd worden als bij paal volgt auto. Indien de chargepoint operator in alle redelijkheid en billijkheid kan aantonen dat hier minder of geen transacties te verwachten zijn, of de kosten voor het realiseren van deze locatie onredelijk hoog zijn, dan kan de chargepoint operator de betreffende initiatiefnemer een voorstel doen voor eventuele meerkosten. - De chargepoint operator zorgt voor de inrichting van de parkeerplek, door het plaatsen van een verkeersbord. 4d Energieinfrastructuur: verbinden van mobiliteit en duurzame energie - Laadpalen worden onderdeel van een nieuwe energieinfrastructuur, die belangrijk is in de transitie naar duurzamere energievoorziening en duurzamere mobiliteit. Concreet bedoelen we hiermee het volgende: o door de laadpalen wordt elektrische mobiliteit beter gefaciliteerd. o de laadpalen zijn geschikt om zo efficiënt mogelijk gebruik te maken van lokaal duurzaam opgewekte energie, waarbij ook rekening gehouden wordt met de belasting van het bestaande elektriciteitsnetwerk en de laadbehoeften van de e- rijders. Dit betekent onder meer dat de laadpalen technisch in staat moeten zijn om de laadtransactie met variabele vermogens te kunnen sturen, bijvoorbeeld afhankelijk van de vraag en het aanbod van (duurzame) elektriciteit. Ook bestaat de wens en ambitie dat de nieuwe laadpalen geschikt zijn of te maken zijn voor vehicle-to-grid. Daarnaast moeten diensten van derden op de laadpalen mogelijk zijn Marktconsultatie Overijsselse aanpak openbaar laden DEF.docx blz. 3/7
4 5. Vragen 5a Duurzaamheidsambities en spoedige uitrol Gemeenten, provincie en netwerkbedrijven in Overijssel hebben individueel en gezamenlijk duurzaamheidsambities. Momenteel wordt door de provincie bijvoorbeeld gewerkt aan het programma Nieuwe Energie Overijssel ( ). Hierin staat onder meer dat de provincie Overijssel tempo wil maken met de verduurzaming van mobiliteit en de energievoorziening. Spoedige realisatie van laadpalen kan een belangrijke bijdrage leveren aan het realiseren van deze ambitie. Het doel is om een dekkend laadpaalnetwerk in de provincie te laten realiseren, waar tegen concurrerende prijzen ten opzichte van fossiele brandstoffen kan worden geladen. Met dit laadnetwerk wordt beoogd meer laadmogelijkheden in de provincie te realiseren. Realisatie van laadpalen verleidt bewoners en bedrijven om elektrisch te gaan rijden. Dit door personen die overwegen om elektrisch te gaan rijden de zekerheid te geven van de realisatie van een laadpaal bij de aanschaf van een elektrische auto. 1. Welke mogelijkheden ziet u voor het stimuleren van elektrische mobiliteit via publieke laadinfrastructuur? Welk rol zou u kunnen spelen bij het verleiden van bewoners en bedrijven om elektrisch te gaan rijden in de beoogde aanbesteding? In een groeiende markt zal uitlevering van elektrische auto s steeds sneller gaan. In het bijzonder geldt dit voor de tweedehandsmarkt voor elektrische auto s die de komende jaren ook gaat groeien. De kopers van deze auto s zullen een aanvraag indienen voor het plaatsen van een laadpaal, die naar verwachting pas na 2 a 3 maanden 1 geplaatst kan worden. Omdat de levertijd van tweedehands auto s kort is, zullen zij niet meteen gebruik kunnen maken van een laadpaal. 2. Wat is voor u belangrijk in de aanbesteding om te zorgen dat laadinfrastructuur gelijktijdig of voor de levering van een elektrische auto plaatsvindt? Wat is voor u belangrijk om het aanvraag- en realisatieproces te versnellen? 5b Innovatieve oplossingen voor een koppeling met duurzame energie Zoals toegelicht bij de uitgangspunten dienen laadpalen in deze aanbesteding als energieinfrastructuur die gaat helpen bij een transitie naar duurzame mobiliteit en een duurzame energievoorziening. Hiervoor moet een directe link worden gelegd tussen de productie van duurzame energie en het laden van elektrische auto s. Hiervoor zijn uiteraard ook partijen nodig die deze diensten kunnen aanbieden. Wellicht zal ook een splitsing nodig zijn van de installatie- en energievergoeding. 3. Welke mogelijkheden ziet u tussen nu en 5 jaar voor het koppelen van laadpalen aan lokaal opgewekte energie, waarbij ook een voordeel ontstaat voor de elektrische rijder? Hoe zou u de koppeling van duurzame opwek en gebruik organiseren? 4. Aan welke voorwaarden moet worden voldaan om uw rol rond smart charging te vervullen? Welke voor- en nadelen ziet u bij het onderscheiden van de installatieen energievergoeding in de aanbesteding, waarbij de chargepoint operator niet of niet altijd de energielevering verzorgt? In de toekomst zijn er kansen voor vehicle-to-grid toepassingen, waarbij elektrische auto s worden ontladen. We zijn ons ervan bewust dat deze technologie zich nog in de ontwikkelfase bevindt. Ook zijn er vrijwel nog geen elektrische auto s die stroom kunnen terugleveren aan het elektriciteitsnet. De ontwikkelingen gaan echter snel en de voorgenomen exploitatietermijn is lang (10 jaar). 5. Welke kansen ziet u voor vehicle-to-grid toepassingen binnen de komende 10 jaar en daarmee binnen deze aanbesteding? Wat adviseert u om hierover in de aanbesteding wel en niet op te nemen, bijvoorbeeld in de vorm van eisen en/of gunningscriteria? 1 Het aanvraag- en realisatieproces duurt normaliter langer. We hopen deze termijnen drastisch te verkorten door onder meer het gebruik van strategische plankaarten in te kunnen zetten. Verderop in dit document volgt hierover meer Marktconsultatie Overijsselse aanpak openbaar laden DEF.docx blz. 4/7
5 6. Staat u open voor datadeling, bijvoorbeeld door middel van een interface tussen uw backoffice en een open platform? Hoe zou u dit organiseren? 5c Een optimale business case voor de charge point operator De aanbesteding zal werken met een Economisch meest Voordelige Inschrijving (EMVI). De prijscomponent zal dan onder andere bestaan uit een eenmalige bijdrage per laadpaal die de chargepoint operator ontvangt voor het plaatsen van een laadpaal. Hierbij wordt gestreefd naar een zo n laag mogelijke bijdrage en bij voorkeur geen bijdrage (bijdrage 0). Tegelijkertijd is het belangrijk dat de laadprijs per kilometer concurrerend is met het rijden op fossiele brandstoffen. Om de eenmalige bijdrage zo dicht mogelijk bij 0 per laadpaal te laten uitkomen, willen wij gebruik maken van uw kennis om business case zo gunstig mogelijk te maken. 7. In hoeverre acht u een eenmalige bijdrage van 0 per laadpaal haalbaar in Overijssel? 8. Zo ja, welke uitgangspunten c.q. kaders, eisen en gunningscriteria adviseert u hiervoor moeten hanteren in de aanbesteding? Welke garanties heeft u hiervoor bijvoorbeeld nodig? En in hoeverre sluiten de hoofdstuk 4 genoemde uitgangspunten hierbij aan? In de Tweede Kamer is aandacht gevraagd voor een mogelijke lock-in als gevolg van langlopende contracten met chargepoint operators, waardoor nieuwe ontwikkelingen moeilijker realiseerbaar zouden zijn. 9. Hoe denkt u hier over? Hoe kijkt u aan tegen een exploitatietermijn van bijvoorbeeld 5 jaar? Zou dat acceptabel zijn? En welke invloed heeft dat op de laadtarieven en/of eenmalige bijdrage per laadpaal? De potentie van financiering van de chargepoint operator vanuit het Energiefonds Overijssel wordt ook verkend. Zie ook In hoeverre verwacht u dat financiering vanuit het Energiefonds Overijssel positief kan bijdragen aan uw business case? En wat is er voor nodig dat effect te realiseren? Overwogen wordt om strategische plankaarten te maken van de deelnemende gemeenten. Met deze strategische plankaarten wordt per gemeente inzichtelijk wat de verwachte vraag is aan laadpalen (voor bewoners, bezoekers, bedrijven en forenzen) gedurende de plaatsingsperiode. Deze indicatie komt tot stand op basis van een wetenschappelijk gevalideerd voorspelmodel. 11. In hoeverre hecht u waarde aan een dergelijke kaart bij het inschrijven op een aanbesteding voor openbare laadpalen? Zal een dergelijke kaart uw business case verbeteren? 5d Een efficiënt aanvraag- en realisatieproces Daarnaast is het voornemen deze strategische plankaarten te verfijnen tot op het niveau van parkeerplekken. In overleg met de gemeenten worden specifieke parkeerplekken aangewezen waar laadpalen kunnen worden geplaatst. Voor deze parkeerplekken wordt vooraf door de gemeente een hoge mate van zekerheid gegeven dat een definitief verkeersbesluit snel genomen wordt. Bij een aanvraag van een e-rijder kan een dergelijke plek meteen door de charge point operator worden ingericht. Er is op die plekken geen verder overleg over de locatiebepaling met de gemeente meer nodig. Overigens zal in de plankaart het aantal aangewezen parkeerplekken ruimschoots het benodigde aantal overschrijden, zodat er een ruime keuze is uit parkeerplekken. Deze strategische kaarten maken het strategisch plaatsen (dus zonder aanvraag van een e-rijder) van laadpalen ook mogelijk, omdat deze onderbouwd zijn met data. 12. Hoe denkt u over een dergelijke methode? En in hoeverre gaat deze kaart u helpen bij het realiseren van besparing van kosten in de business case, omdat bijvoorbeeld wordt bespaard op proceskosten rondom de locatiebepaling van laadpalen? 13. In hoeverre is het belangrijk voor u om mee te kunnen denken over de locaties/parkeerplekken op de verfijnde plankaarten? In hoeverre heeft dit een gunstige invloed op uw business case? Marktconsultatie Overijsselse aanpak openbaar laden DEF.docx blz. 5/7
6 Overwogen wordt de chargepoint operator zelf de strategische kaarten te laten maken, meteen na gunning. Uiteraard in overleg met de gemeenten. 14. Hoe kijkt u aan tegen aan? Denkt u dat dit een invloed heeft op een optimaal gebruik van de laadpalen? Brengt dit extra kosten met zich mee? Daarnaast is het een optie om geen verkeersbesluiten te nemen op parkeerplekken, zodat de doorlooptijd en mogelijke bezwaren van bewoners en bedrijven worden voorkomen. Deze parkeerplekken worden dan niet meer gemarkeerd of voorzien van een bord ( uitsluitend bestemd voor elektrische auto s). Omdat elektrisch rijden steeds meer gemeengoed wordt, worden deze parkeerplekken mogelijkerwijs door sociale controle vrijgehouden voor uitsluitend elektrische rijders. 15. In hoeverre zijn verkeersborden bij aangewezen parkeerplekken voor het opladen van elektrische voertuigen bij laadpunten voor u van belang? Een andere optie is het markeren van het vak, bijvoorbeeld door het groen te schilderen. Dit ook zonder het nemen van een verkeersbesluit. Handhaving op zo n plek is dus niet mogelijk. 5e Prijsvraag 16. In hoeverre is deze aanpak voor u wenselijk ten opzichte van de reguliere aanpak voor het inrichten en aanwijzen van parkeerplekken bij laadpalen? De provincie is voornemens een prijsvraag uit te schrijven voor een ontwerp van de Overijsselse laadpaal. Het is de ambitie van de provincie om een ontwerp te laten maken dat in vormgeving en/of techniek te onderscheiden is als Overijsselse laadpaal. 17. Hoe kijkt u hier tegen aan? Welke kansen en belemmeringen ziet u rondom het ontwerp van een Overijsselse laadpaal? Wat zijn volgens u de gevolgen voor de business case? Overwogen wordt het ontwerp en de specificaties van de laadpaal van de gegunde marktpartij te hanteren als uitgangspunt voor de prijsvraag. Zo kan bijvoorbeeld met een folie een Overijssels karakter gegeven worden aan de paal. 18. Hoe kijkt u hier tegen aan? 5f Verdiepend gesprekken Indien de antwoorden hier aanleiding toe geven, nodigen wij de marktpartijen uit voor verdiepende gesprekken. Dit zijn separate gesprekken met de individuele marktpartijen. Deze gesprekken zijn gepland op 31 januari tussen en uur en duren maximaal een uur. Deze gesprekken vinden plaats in de omgeving van Utrecht. Indien u bereid bent tot een voeren van een verdiepend gesprek verzoeken wij u dat aan te geven en de bovengenoemde tijd beschikbaar te houden. Mochten de antwoorden hier aanleiding toe geven, dan nemen wij zo spoedig mogelijk na het ontvangen van de antwoorden contact met u op voor het bevestigen van het gesprek Bent u bereid voor een eventueel verdiepend gesprek op de genoemde plaats en tijd? 5f Optionele vragen: Ten aanzien van innovatieve oplossingen voor een koppeling met duurzame energie: 1. Indien u zelf ook diensten rondom smart charging zou willen aanbieden, op welke wijze zou u dan het laadgedrag van de e-rijder beïnvloeden? 2 Let op: de deadline voor het indienen van de vragen (30 januari 9.00 uur) ligt dicht op de datum voor de verdiepende gesprekken. Wij informeren u daarom zo spoedig mogelijk na ontvangst van uw reactie, ook als de we deze ruim voor de deadline ontvangen Marktconsultatie Overijsselse aanpak openbaar laden DEF.docx blz. 6/7
7 Een nieuwe speler op de energiemarkt is de aggregator. De aggregator is een partij die opslagcapaciteit zoals batterijen van elektrische auto s, laadpalen, elektrische auto s en dergelijke kan bundelen en aansturen om hiermee te handelen op energie- en onbalansmarkten. 2. Hoe ziet u de rol van een aggregator? Ziet u hierin voor uzelf een rol? Daarnaast wordt verkend in hoeverre het mogelijk is om alternatieve laadoplossingen aan te bieden. Denk hierbij aan ondergrondse laadfaciliteiten, inductieladen, snelladen en integratie van laadoplossingen in straatmeubilair zoals lantaarnpalen. 3. In hoeverre acht u dit haalbaar in deze aanbesteding? Zo ja, wat adviseert u daarover in de aanbesteding op te nemen in bijvoorbeeld de eisen en/of gunningscriteria? Ten aanzien van een efficiënt aanvraag- en realisatieproces Het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL) ontwikkelt een modulair aanvraagportaal voor laadpalen dat naar eigen behoefte van gemeenten kan worden ingericht. Zij krijgen daarmee de mogelijkheid te kiezen voor een digitaal instrument dat voor zowel de gemeente, de exploitant, de EV-rijder als de netbeheerder inzicht geeft in het aanvraagproces en locaties van alle bestaande en nieuw te realiseren laadpunten. Met informatie hierover is te vinden op Mits dit portaal op tijd beschikbaar is, kunnen we de chargepoint operator vragen gebruik te maken van dit systeem. 4. In hoeverre vindt u het wenselijk om van dit portaal gebruik te maken? Welke voordelen, nadelen en aandachtspunten ziet u daarbij? Aanvullende opmerkingen 5. Indien u aanvullende opmerkingen heeft dan kunt u hier dat aangeven. 6. Nadere inlichtingen Er worden geen kosten vergoed voor deelname aan deze marktconsultatie. Partijen kunnen op geen enkele wijze rechten ontlenen aan deelname. Partijen zullen ook op geen enkele wijze bevoordeeld of benadeeld worden in het kader van de een nog op te starten Europese aanbestedingsprocedure. Bij de (eventuele) aanbesteding zal het level playing field in de markt gewaarborgd worden. Relevante informatie die in het kader van de marktverkenning is uitgewisseld zal aan de betrokken gegadigen worden verstrekt als een verslag van deze marktconsultatie. Er zal in ieder geval geen informatie gedeeld worden voor zover die door een deelnemer aan deze marktconsultatie in de uitwisseling als vertrouwelijk is aangemerkt. Informatie die de opdrachtgever tijdens de marktconsultatie verstrekt kan afwijken van informatie die later wordt verstrekt Marktconsultatie Overijsselse aanpak openbaar laden DEF.docx blz. 7/7
Informatienota. Kennisnemen van: 1. Inleiding. 2. Kernboodschap. Commissie Ruimte Van: Onderwerp: Datum collegebesluit: 9 mei Argumenten (want )
Informatienota Aan: Commissie Ruimte Van: Onderwerp: Portefeuillehouder: M. Melissen Datum collegebesluit: 9 mei 2017 Geheim: Nee Kennisnemen van: Het collegebesluit om: 1. de volgende criteria vast te
Nadere informatieGeachte heer, mevrouw,
Geachte heer, mevrouw, Krijgt u vragen van bewoners of bedrijven over laadpalen voor elektrisch rijden? Ziet u het aantal elektrische auto s in uw gemeente toenemen? Heeft uw gemeente ambities op het gebied
Nadere informatieRoad to Zero. Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. 19 juni 2018
Road to Zero Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen 19 juni 2018 Agenda 1. Laadinfra: key voor zero emissie vervoer Chantal de Graaf Roland Steinmetz 2. Van inkoop tot realisatie laadpunten Coen
Nadere informatieSmart Charging Trend Monitor. Jaargang 1, uitgave 3 maart 2017
Smart Charging Trend Monitor Jaargang 1, uitgave 3 maart 2017 Inhoud... 2 Voorwoord... 3 In deze uitgave... 3 Definitie Smart Charging... 3 1. Smart Charging Ready (SCR) laadpalen... 4 2. Groei Smart Charging
Nadere informatieKnelpunt 1: Elektrisch rijden wordt fiscaal zwaarder belast dan rijden op fossiele brandstoffen
Inbreng Nuon voor de Ronde Tafel Elektrisch Rijden 9 juni 2016, Kamercommissie voor Economische Zaken Contact: alied.wessels.boer@nuon.com of joris.hupperets@nuon.com Samenvatting Randvoorwaarde voor elektrisch
Nadere informatieBesluitenlijst d.d. d.d. d.d. [ ]Akkoordstukken -- [X]Openbaar [ ]Besloten --
Nota voor burgemeester en wethouders Onderwerp deelname Overijsselse aanpak slim openbaar laden 1- Notagegevens Notanummer 2017-000526 Datum 10-04-2017 Programma: 04 Milieu Portefeuillehouder Weth. Rorink
Nadere informatieSmart Charging Trend Monitor. Jaargang 1, uitgave 2 Februari 2017
Smart Charging Trend Monitor Jaargang 1, uitgave 2 Februari 2017 Inhoud Voorwoord... 3 Nieuw in deze uitgave... 3 Definitie Smart Charging... 3 1. Smart Charging Ready (SCR) laadpalen... 4 2. Groei Smart
Nadere informatieProfiteer als recreatieondernemer van de Veluwse groepsaankoop van laadpalen voor elektrische auto s!
Profiteer als recreatieondernemer van de Veluwse groepsaankoop van laadpalen voor elektrische auto s! Elektrisch rijden zit in een versnelling. In juni 2019 rijden er al meer dan 150.000 elektrische auto
Nadere informatiePlan van aanpak laadinfrastructuur elektrische auto s Den Haag
Plan van aanpak laadinfrastructuur elektrische auto s Den Haag December 2014 Inleiding De gemeente heeft in de afgelopen jaren ervaren dat elektrische auto s steeds meer in het straatbeeld verschijnen.
Nadere informatieFactsheet Anders Laden Technisch
Factsheet Anders Laden e inzichten over nieuwe laadoplossingen elektrisch vervoer e oplossingen Anders laden kan door slim om te gaan met: - de beschikbare capaciteit op de netaansluiting voor een laadpunt;
Nadere informatieCollegevoorstel Reg. nr : 1110317 Afdeling : WM Datum :
Datum : Onderwerp Plaatsing laadpalen voor elektrische voertuigen door de stichting e-laad op gemeentegrond Samenvatting De stichting e-laad is bezig met een landelijke pilot om elektrisch rijden te stimuleren.
Nadere informatieMarktmodellen uitbreiding openbare laadinfrastructuur
MEMO Z/16/000703 & Z/16/000634 Datum: 21 juli 2016 Van: College van B&W Aan: Gemeenteraad Cc: Onderwerp: Marktmodellen voor duurzame uitbreiding openbare laadinfrastructuur Marktmodellen uitbreiding openbare
Nadere informatieAan het College van Gedeputeerde Staten Postbus MC 's-hertogenbosch. Betreft: Pilot Slim Laden in Brabant. s-hertogenbosch, 12 oktober 2016
Aan het College van Gedeputeerde Staten 5200 MC 's-hertogenbosch Betreft: Pilot Slim Laden in Brabant s-hertogenbosch, 12 oktober 2016 Geacht College, Met 1000 extra laadpalen wil de provincie het elektrisch
Nadere informatieConcept overeenkomst voor het realiseren en exploiteren van Laadpalen in de openbare ruimte
Concept overeenkomst voor het realiseren en exploiteren van Laadpalen in de openbare ruimte De ondergetekenden: De publiekrechtelijke rechtspersoon de PROVINCIE NOORD-BRABANT Zetelende te s-hertogenbosch,
Nadere informatieBeslisdocument college van Peel en Maas
Beslisdocument college van Peel en Maas Document openbaar: Ja Zaaknummer: 1894/2016/772984 Besluitnummer: 20 6.1 Onderwerp: Realiseren en exploiteren van een vijftiental Laadpalen in openbare ruimte Advies:
Nadere informatieBELEIDSREGEL OPENBARE OPLAADPALEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO S
BELEIDSREGEL OPENBARE OPLAADPALEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO S In deze beleidsregel beschrijft de gemeente Hengelo waarom ze meewerkt aan het plaatsen van oplaadpalen voor elektrische auto s. Onder welke voorwaarden
Nadere informatieProcesschema verduurzaming doelgroepenvervoer. 5 februari 2019
Processchema verduurzaming doelgroepenvervoer 5 februari 2019 Introductie Aanleiding: Opdrachtgever PIANOo heeft verzocht om een processchema voor aanbestedende diensten op te stellen. Dit processchema
Nadere informatieCollegevoorstel. Zaaknummer Deelname provinciale aanbesteding elektrische laadpalen
Zaaknummer 00470712 Onderwerp Deelname provinciale aanbesteding elektrische laadpalen Collegevoorstel Aanleiding / voorgeschiedenis Op 18 april jl. is er een bijeenkomst geweest over de aanbesteding die
Nadere informatieDoelen Met het proefproject willen de provincie en haar partners de volgende doelen bereiken:
Memo Onderwerp Uitgangspunten Brabantse pilot publieke laadinfrastructuur Inleiding In deze notitie wordt de Brabantse pilot publieke laadinfrastructuur beschreven. De pilot is een onderdeel van de nationale
Nadere informatieToolkit EV. Communicatiemateriaal voor gemeenten over elektrisch vervoer
Toolkit EV Communicatiemateriaal voor gemeenten over elektrisch vervoer Met deze toolkit biedt MRA-E voorbeelden en hulpmiddelen die gemeenten kunnen gebruiken om te communiceren over elektrisch vervoer:
Nadere informatieIt s all Electric 2018 Slimme laadoplossingen
It s all Electric 2018 Slimme laadoplossingen Amsterdam 4 december 2018 NKL Jeroen Kroonen Programmaleider strategische opgaven NKL jkroonen@nklnederland.nl Sinds 1993 afgestudeerd op EV 2 Versnellen groei
Nadere informatieBrabantse aanpak voor publieke laadinfrastructuur
Brabantse aanpak voor publieke laadinfrastructuur Informatiedocument voor gemeenten die deelnemen aan fase A2 augustus 2014 Inhoud Via dit document informeert de provincie Noord-Brabant de gemeenten die
Nadere informatiegevestigd te...aan de. rechtsgeldig vertegenwoordigd door, handelend ter uitvoering van het besluit van. hierna ook te noemen de Gemeente.
SAMENWERKINGSOVEREENKOMST VOOR HET REALISEREN EN EXPLOITEREN VAN ELEKTRISCHE LAADPALEN IN DE OPENBARE RUIMTE De ondergetekenden: De publiekrechtelijke rechtspersoon PROVINCIE GRONINGEN, gevestigd te Groningen
Nadere informatieAlliander Mobility Services. Alliander Mobility Services Thomas Hoogeveen 06-03-2014
Alliander Mobility Services Alliander Mobility Services Thomas Hoogeveen 06-03-2014 Agenda - Kenniscafé Elektrisch Vervoer 6 maart 2014 - Ede Introductie Alliander Mobility Services Onze visie op openbaar
Nadere informatieHoe kan ik verdienen aan slim laden in parkeergarages? Bram Leusink EVConsult
Hoe kan ik verdienen aan slim laden in parkeergarages? Bram Leusink EVConsult Over EVConsult Unieke expertise op het gebied van duurzaam vervoer Missie: het versnellen van de transitie naar 100% zero emissie
Nadere informatieBeleidsregels voor laadpunten elektrisch auto s Spijkenisse
Beleidsregels voor laadpunten elektrisch auto s Spijkenisse datum januari 2013 versie definitief Auteur(s) J.O. Smit Stad en Wijk bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse postadres Postbus 25,
Nadere informatieBeleidsregel oplaadinfrastructuur elektrische auto s
Beleidsregel oplaadinfrastructuur elektrische auto s Samenvatting In deze beleidsregel staan de beleidskeuzes en de rol van de gemeente Enschede bij de uitrol van een openbare laadinfrastructuur voor elektrische
Nadere informaties-hertogenbosch, juni 2013 Samenwerkingsovereenkomst Brabantse Pilot Publieke Laadinfrastructuur Provincie Noord-Brabant en Enexis
Samenwerkingsovereenkomst Brabantse Pilot Publieke Laadinfrastructuur Provincie Noord-Brabant en Enexis INHOUD 1. Inleiding 2. Pilot laadinfrastructuur Brabant 3. Overwegingen 4. Doelstellingen 5. Gefaseerde
Nadere informatieOpenbaar. Aanbesteding openbare laadinfra
Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Aanbesteding openbare laadinfra Programma Openbare Ruimte BW-nummer Portefeuillehouder R. Helmer-Englebert Samenvatting Elektrisch vervoer (EV) in Nederland groeit en
Nadere informatieHandreiking realisatie laadpleinen
Handreiking realisatie laadpleinen Het aantal elektrische auto s groeit, en daarmee de laadbehoefte. Hierdoor zien we, naast reguliere laadpalen, steeds vaker laadpleinen opkomen. Een innovatieve laadoplossing
Nadere informatieVerlengd Privaat Aansluitpunt (VPA) Ward Stevens
Verlengd Privaat Aansluitpunt (VPA) Ward Stevens Utrecht, 19 november 2015 Mrt. 2014: Okt. 2014: Jan. 2015: Mrt. 2015: start beleidsnota Laadinfrastructuur + opstellen basis document laadinfrastructuur
Nadere informatieBeleidsregels Oplaadinfrastructuur elektrische auto s
Beleidsregels Oplaadinfrastructuur elektrische auto s Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Landsmeer 1 Inhoudsopgave Inleiding... 3 Artikel 1 Begripsbepalingen... 3 Artikel
Nadere informatieElektrische auto s slim opladen. Dé ideale laadoplossing voor uw bedrijfslocatie
Elektrische auto s slim opladen Dé ideale laadoplossing voor uw bedrijfslocatie NewMotion Een toekomstgerichte oplossing op maat voor bedrijfslocaties Als het gaat om het realiseren van een intelligente
Nadere informatieBeleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische auto s
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van de gemeente Enschede Nr. 216648 11 oktober 2018 Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische auto s In de beleidsregels voor de oplaadinfrastructuur voor elektrische
Nadere informatieB en W Adviesnota ADVIES. Verlengen plaatsingstermijn van laadpalen in de openbare ruimte
B en W Adviesnota Onderwerp Verlengen plaatsingstermijn van laadpalen in de openbare ruimte Zaaknummer Teammanager Marco van de Voort B & W datum 22 oktober 2018 Afdeling/Team Stad Dorpen en Wijken/Civiel
Nadere informatieTITEL Deelname regionale aanbesteding van oplaadpunten voor elektrische auto s.
RAADSVOORSTEL Van : Burgemeester en Wethouders Reg.nr. : 4562162 Aan : Gemeenteraad Datum : 17 december 2013 Portefeuillehouder : Wethouder J.C. Buijtelaar Wethouder C. van Eijk Agendapunt : B&W-vergadering
Nadere informatieLaadinfrastructuur Land van Cuijk
Laadinfrastructuur Land van Cuijk Inhoud Begrippenlijst... 2 1. Inleiding... 3 2. Leeswijzer... 3 3. Ontwikkeling van het aantal elektrische auto s... 3 4. Rol en potentie elektrisch rijden... 4 5. De
Nadere informatieConcept Uitvoeringsplan SLIM LADEN ACHTER DE GV METER SHOWCASE 3 LOCATIES WAALWIJK
Concept Uitvoeringsplan SLIM LADEN ACHTER DE GV METER SHOWCASE 3 LOCATIES WAALWIJK MATTHIJS KOK 07-09-2017 Showcases Slim Laden Brabant De afgelopen jaren is in de pilot Slim Laden in Brabant succesvol
Nadere informatieKennisgids. Klaar voor de start?
1 Kennisgids Klaar voor de start? de energietransitie versnellen. Dat was kort gezegd de opdracht die we in 2016 bij onze oprichting meekregen van Enexis. Duurzame Mobiliteit is een van de vijf thema s
Nadere informatieWorkshop laadinfra voor gemeenten
Workshop laadinfra voor gemeenten Ecomobiel 5 oktober 2016 Ecomobiel - 5 oktober 2016 NKL Programma Welkom Introductie NKL Kennistour Resultaten Benchmark kosten publieke laadinfra Basisset van eisen Kennisloket
Nadere informatieVERORDENING Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigen Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigenintern
VERORDENING Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigen Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigenintern Wetstechnische informatie Gegevens van de regeling Overheidsorganisatie
Nadere informatieHelmonds Energieconvenant
Helmonds Energieconvenant Helmondse bedrijven slaan de handen ineen voor een duurzame en betrouwbare energievoorziening. Waarom een energieconvenant? Energie is de drijvende kracht Energie is de drijvende
Nadere informatieDe opkomst van all-electric woningen
De opkomst van all-electric woningen Institute for Business Research Jan Peters Directeur Asset Management Enexis Inhoud Beeld van de toekomst Veranderend energieverbruik bij huishoudens Impact op toekomstige
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum
Gemeente Hengelo GroenLinks T.a.v. de heer J.L. Evers Postbus 18 7550AA Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Uw vragen over doorlooptijd 2357059 23 april 2019 aanvraag
Nadere informatiePRIVILEGE BELEID ELEKTRISCH VERVOER VOOR DE ZAKELIJKE RIJDER
PRIVILEGE BELEID ELEKTRISCH VERVOER VOOR DE ZAKELIJKE RIJDER Welke stimulerende regelingen kunnen de overstap naar EV versnellen? Interactie Discussie met ondernemers en gemeente Input voor beleid Susanne
Nadere informatieBeleidsregels oplaadpunten elektrische voertuigen gemeente Binnenmaas
Beleidsregels oplaadpunten elektrische voertuigen gemeente Binnenmaas Beschrijving onderwerp De hier aan de orde zijnde beleidsregel is bedoeld als afwegingskader ter beoordeling van verzoeken om (privaatrechtelijke)
Nadere informatieSamen omschakelen Arnhem, 7 september 2016
Samen omschakelen Arnhem, 7 september 2016 Waarom zijn we bijeen? Verduurzaming energievoorziening Samenwerking om de NL ambitie te verwezenlijken Samenwerking vanaf de start van initiatieven Draagvlak
Nadere informatieDe impact van elektrisch vervoer op het elektriciteitsnet. Femke Hulsbergen
De impact van elektrisch vervoer op het elektriciteitsnet Femke Hulsbergen 7 januari 2011 Inhoud TNO Oplaadmogelijkheden elektrisch vervoer Belasting op het netwerk De kosten om overbelasting te voorkomen
Nadere informatieprivé parkeerplaats gedeelde parkeerplaats leaserijders thuis laden
privé parkeerplaats gedeelde parkeerplaats leaserijders thuis laden Wij doorbreken ondertussen de twee miljoen elektrische voertuigen wereldwijd. De aanwezigheid van een groen en slim laadnetwerk is daarom
Nadere informatieMarktconsultatie SIS. 16 juni 2017 Versie 1.0
Marktconsultatie SIS 16 juni 2017 Versie 1.0 1 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 1.1. Functioneel onderzoek en aanbestedingsonderzoek... 3 1.2. Doel van de marktconsultatie... 3 2. Marktconsultatie... 4
Nadere informatieTransitie naar elektrisch vervoer
Transitie naar elektrisch vervoer Chantal de Graaf 10 oktober 2018 Ecomobiel Over EVConsult Unieke expertise op het gebied van duurzaam vervoer Missie: het versnellen van de transitie naar 100% zero emissie
Nadere informatieDe Gemeenteraad van Albrandswaard. Betreft: Stand van zaken laadpalen voor elektrische auto s. Geachte raadsleden,
De Gemeenteraad van Albrandswaard Uw brief van: Ons kenmerk: 1237124 Uw kenmerk: Contact: A.Schelling Bijlage(n): Beleidsregels (bijlage 1) Doorkiesnummer: Overzicht laadpalen (bijlage 2) E-mailadres:
Nadere informatieBeleid laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Gemeente Edam-Volendam
Beleid laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen Gemeente Edam-Volendam Inhoudsopgave Hoofdstuk 1: Doel van het beleid... 3 1. Doel... 3 2. Rol van de gemeente in de ontwikkeling van elektrisch vervoer...
Nadere informatieEV Laden voor parkeerplaatsen. Efficiënt en gemakkelijk laden op commerciële en openbare parkeerplaatsen. in samenwerking met
EV Laden voor parkeerplaatsen Efficiënt en gemakkelijk laden op commerciële en openbare parkeerplaatsen. in samenwerking met EV-laden voor parkeerplaatsen Als de aangewezen locatie voor elke autobezitter
Nadere informatieStappenplan voor gemeenten: van aanvraag tot laadpaal
Stappenplan voor gemeenten: van aanvraag tot laadpaal Stichting e-laad.nl November 2011 1 Stappenplan voor gemeenten: van aanvraag tot laadpaal Ton Rombouts Burgemeester s Hertogenbosch en voorzitter stichting
Nadere informatieAan de gemeenteraad van Albrandswaard. Betreft: Raadsinformatiebrief beleidsregels oplaadvoorzieningen Albrandswaard. Geachte raadsleden,
Aan de gemeenteraad van Albrandswaard Uw brief van: Ons kenmerk: 1090940 Uw kenmerk: Contact: H.P van den Berge Bijlage(n): - Doorkiesnummer: E-mailadres: H.v.d.Berge@bar-organisatie.nl Datum: Betreft:
Nadere informatieAntwoord van minister Kamp (Economische Zaken) (ontvangen 14 oktober 2013)
AH 233 2013Z16375 van minister Kamp (Economische Zaken) (ontvangen 14 oktober 2013) 1 In hoeverre klopt de raming van 20.000 elektrische auto s in Nederland aan het eind van 2013, zoals gesteld in het
Nadere informatieMiddels deze brochure bieden we inzicht in:
2 Daarom energieopslag In het energieakkoord van 2013 is afgesproken dat Nederland in 2050 volledig draait op duurzame energie. Zon en wind worden daarmee de belangrijkste bronnen van elektriciteit. Een
Nadere informatievoor hotels gemakkelijk en klantvriendelijk beheren van laadfaciliteiten voor hotels powered by
EV LADEN voor hotels gemakkelijk en klantvriendelijk beheren van laadfaciliteiten voor hotels powered by HOTEL EV-laden voor HOTELS Om uw gasten zo goed mogelijk van dienst te zijn, biedt u ze het grootste
Nadere informatieOproep naar fleet owners
Request for Information elektrische bedrijfswagens Oproep naar fleet owners 25% in 2020 Achtergrond 1. Wat is het Platform Elektrische Bedrijfswagens? Het Platform Elektrische Bedrijfswagens is een platform
Nadere informatieons kenmerk ECFD/U201500493 Lbr. 15/039
Brief aan de leden T.a.v. het college en de raad informatiecentrum tel. (070) 373 8393 betreft Green Deal "Openbaar Toegankelijke Elektrische Laadinfrastructuur uw kenmerk ons kenmerk ECFD/U201500493 Lbr.
Nadere informatieMarktdialoog Energie uit oppervlaktewater binnen het Hoogheemraadschap van Delfland
Marktdialoog Energie uit oppervlaktewater binnen het Marktconsultatie Energie uit oppervlaktewater binnen het 1 van 11 Datum : Maart 2017 Inhoudsopgave Inleiding... 3 1. De Marktdialoog... 4 1.1 Aanleiding
Nadere informatieBeleidsregels voor het plaatsen van oplaadpunten voor elektrische voertuigen 2015 gemeente Scherpenzeel
Beleidsregels voor het plaatsen van oplaadpunten voor elektrische voertuigen 2015 1. Doel De beleidsregel is bedoeld als afwegingskader ter beoordeling van aanvragen van oplaadpunten voor elektrisch vervoer
Nadere informatieSlim Laden voorkomt overbelasting energienetwerk
Slim Laden voorkomt overbelasting energienetwerk Automobilisten die slim laden doen dit vooral buiten de drukke uren op het energienetwerk. Ook valt te zien dat de totale energievraag van mensen die Slim
Nadere informatieAANVRAAG EN REALISATIE
Afspraken over het aanvragen en realiseren van laadpalen. Bijvoorbeeld aanvraagportaal en aanrijbeveiliging. Subcategorie ID Omschrijving onderwerp Omschrijving richtlijn / * Aanvraag AR1 Aanvraagportaal
Nadere informatieMeer grip op klimaatbeleid
Meer grip op klimaatbeleid Klimaatbeleid voeren is complex. Het is interdisciplinair en omgeven met onzekerheid. Hoe zorg je als overheid dat je klimaatbeleid aansluit bij je ambities? En waarmee moet
Nadere informatieConcessie Duurzame Energievoorziening Nieuw Reijerwaard. Rotterdam, 12 september 2017 tel
Concessie Duurzame Energievoorziening Nieuw Reijerwaard Rotterdam, 12 september 2017 peter.wolbert@engie.com, tel. 06-52368101 Integratie van twee bedrijven (mei 2016) ENGIE: een bedrijf in transitie
Nadere informatieBeleidsregels realisatie publieke oplaadpunten voor elektrische voertuigen door marktpartijen Gemeente Alblasserdam
Beleidsregels realisatie publieke oplaadpunten voor elektrische voertuigen door marktpartijen Gemeente Alblasserdam Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Alblasserdam, Gelet op het
Nadere informatieMarktconsultatie Vervoersmobiliteit
Marktconsultatie Vervoersmobiliteit Publicatiedatum: 28 oktober 2015 Samenwerken aan veiligheid Inhoudsopgave 1. TOELICHTING MARKTCONSULTATIE 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Doel 3 1.3 Procedure 3 1.4 Vertrouwelijkheid
Nadere informatieElektrische oplaadpunten
Elektrische oplaadpunten Lunchbijeenkomst Vexpan 13 februari 2014 Stijn Otten The New Motion Jeroen Quee Grontmij Inhoud De zin en onzin van elektrisch vervoer Marktcijfers en ontwikkelingen Techniek Oplaadpalen
Nadere informatieduurzame energievoorziening voor bedrijventerreinen
duurzame energievoorziening voor bedrijventerreinen De toekomst van de energievoorziening Gemeenten, provincies, bedrijven en projectontwikkelaars gaan zich steeds meer richten op duurzame energiedoelstellingen,
Nadere informatieDe elektrische aandrijving onderscheidt een elektrisch voertuig
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van gemeente Alphen-Chaam. Nr. 39003 11 juli 2014 Oplaadpuntenbeleid inleiding Elektrisch vervoer (hierna EV) kent in Nederland een sterke groei. De gemeente Alphen-Chaam
Nadere informatieDuurzame Energieinfrastructuur en Gebiedsontwikkeling
Duurzame Energieinfrastructuur en Gebiedsontwikkeling 6 maart 2017 ir. A. Schiltmans MCD Meeting Bouwcampus, Grip op de Maas (heel) kort DGO Context van gas naar warmte Welke alternatieven zijn er Grootschalige
Nadere informatieNKL Seminar Ecomobiel. Kennisdeling Wat levert het op?
NKL Seminar Ecomobiel Kennisdeling Wat levert het op? Den Bosch - 7 oktober 2015 Seminar NKL Programma Welkom Introductie Presentatie NKL en Interactie Projecten NKL - stand van zaken - resultaten Pitch
Nadere informatieNota van B&W. onderwerp Randvoorwaarden voor laadinfrastructuur elektrische auto's
gemeente Haarlemmermeer Nota van B&W onderwerp Randvoorwaarden voor laadinfrastructuur elektrische auto's Portefeuillehouder John Nederstigt, dr. Derk Reneman Collegevergadering 21 juni 2016 inlichtingen
Nadere informatieBRO.JLR Eneco Elektrisch Laden Rijden op HollandseWind
BRO.JLR.04.18 Eneco Elektrisch Laden Rijden op HollandseWind Jaguar Land Rover Excellent Laadpakket 1.858* Als elektrische rijder wilt u snel, makkelijk en veilig uw auto laden. Thuis, op het werk en onderweg.
Nadere informatieBijlage 11 Werking Vrije Toegang & Blockchain
Bijlage 11 Werking Vrije Toegang & Blockchain De provincies Groningen en Drenthe hebben de ambitie in een aanbesteding van 1.000 publieke laadpalen innovaties tot stand te brengen. Eén van deze innovaties
Nadere informatieEerlijkLaden. powered by en Blue Current
EerlijkLaden powered by en Blue Current EERLIJKLADEN, VOOR SLIMME ONDERNEMERS NieuweStroom heeft als maatschappelijk doel de stroomversnelling te creëren naar een schoon en futureproof energiesysteem.
Nadere informatieArtikel 4:81 Algemene wet bestuursrecht (Awb) jo artikel 160, eerste lid van de Gemeentewet.
Beleidsregel oplaadpunten elektrisch vervoer Oostzaan 2013 Burgemeester en wethouders van Oostzaan Gezien het collegevoorstel d.d. 23 april 2013 BESLUITEN Vast te stellen de Beleidsregel oplaadpunten elektrisch
Nadere informatieEV LADEN. voor bedrijven. efficiënt en gemakkelijk laden bij bedrijven, voor werknemers en bezoekers
EV LADEN voor bedrijven efficiënt en gemakkelijk laden bij bedrijven, voor werknemers en bezoekers EV-laden voor BEDRIJVEN Om een unieke werkomgeving te creëren en te behouden, kijkt u altijd uit naar
Nadere informatievoor parkeerplaatsen efficiënt en gemakkelijk laden op commerciële en openbare parkeerplaatsen
EV LADEN voor parkeerplaatsen efficiënt en gemakkelijk laden op commerciële en openbare parkeerplaatsen EV-laden voor ARKEERLAATSEN Als de aangewezen locatie voor elke autobezitter zorgt u er voor dat
Nadere informatieINTERACTIEVE MARKTCONSULTATIE OPENBARE VERLICHTING EN DATA
INTERACTIEVE MARKTCONSULTATIE OPENBARE VERLICHTING EN DATA Versie 2.1 Datum 25-02-2017 SAMENVATTING De gemeente Renkum heeft een oud areaal en wil dit moderniseren. De gemeente wil een opdrachtnemer voor
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen Zitting van 19 augustus 2016
beraadslaging/proces verbaal Kopie college van burgemeester en schepenen Zitting van 19 augustus 2016 Besluit GOEDGEKEURD A-punt Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf Antwerpen Samenstelling
Nadere informatieBeleidsregel Openbare oplaadobjecten Elektrische Voertuigen gemeente Leeuwarden
Beleidsregel Openbare oplaadobjecten Elektrische Voertuigen gemeente Leeuwarden 1. Begripsbepalingen: In deze beleidsregel wordt verstaan onder: a. Aanvrager: de aanbieder van oplaadobjecten. b. Beheerder:
Nadere informatieNuon Laadoplossingen. Overal uw elektrische auto eenvoudig opladen.
Nuon Laadoplossingen Overal uw elektrische auto eenvoudig opladen. De toekomst van mobiliteit Rijden in een elektrische auto is een slimme keuze. U verlaagt niet alleen uw impact op het milieu, het is
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 12.0867 d.d. 25-9-2012 Onderwerp Verkeersbesluit E-laad plaatsen na inspraak Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. Het verkeersbesluit E-laad plaatsen 2012 met de bijbehorende tekeningen
Nadere informatieBeleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische motorvoertuigen gemeente Alphen aan den Rijn
Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische motorvoertuigen gemeente Alphen aan den Rijn Inhoud Inleiding... 2 Doel van de beleidsregels... 2 Juridisch kader... 2 Ontheffing APV artikel 2.10, lid
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Realisatie publieke oplaadpalen: ervaringen en leerpunten Bart Groen Gemeente Leiden Rik Verhoeven Studio Bereikbaar, gedetacheerd bij Gemeente Leiderdorp Samenvatting
Nadere informatieOvereenkomst voor het plaatsen, beheren en onderhouden van laadpalen voor elektrische voertuigen in de openbare ruimte in de Provincie Noord-Brabant
Overeenkomst voor het plaatsen, beheren en onderhouden van laadpalen voor elektrische voertuigen in de openbare ruimte in de Provincie Noord-Brabant De ondergetekenden: De publiekrechtelijke rechtspersoon
Nadere informatieDe slimme meter Klaar voor de toekomst
De slimme meter Klaar voor de toekomst met de slimme meter bent u klaar voor de toekomst Endinet maakt haar energienetten klaar voor de toekomst. Net als de auto-, de telefoonen bankindustrie worden ook
Nadere informatieFactsheet Verlengd Privaat Aansluitpunt voor gemeenten. In opdracht van het ministerie van Economische Zaken
Factsheet Verlengd Privaat Aansluitpunt voor gemeenten In opdracht van het ministerie van Economische Zaken Verlengd Privaat Aansluitpunt: hoe en wat? Met de groei van het aantal elektrische voertuigen
Nadere informatieBijlage: Ontwikkeling laadinfrastructuur voor het opladen van (semi) elektrische voertuigen in Eindhoven
Bijlage: Ontwikkeling laadinfrastructuur voor het opladen van (semi) elektrische voertuigen in Eindhoven Inleiding Het aantal elektrische auto s in Nederland is de afgelopen twee jaar zeer sterk toegenomen.
Nadere informatieRaadsvoorstel agendapunt
Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 57286 Datum : 20 mei 2014 Programma : Woon -en leefomgeving Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. T. de
Nadere informatieUw elektrische auto opladen Thuis en onderweg
Uw elektrische auto opladen Thuis en onderweg Als eigenaar van een elektrische auto is het belangrijk te weten waar en hoe u onderweg uw auto kunt opladen. Daarnaast bevelen wij u aan om ook voor thuis
Nadere informatieParagraaf duurzaamheid
Paragraaf duurzaamheid Paragraaf duurzaamheid Wij hebben als gemeentelijke organisatie een voorbeeldfunctie en zorgen ervoor dat de gemeentelijke organisatie energieneutraal wordt voor 2030. Voor de gemeente
Nadere informatieFuture EV Services. Flanders Smart Grids School 2013, october 9. ElectroMobility Consulting
Future EV Services Flanders Smart Grids School 2013, october 9 ElectroMobility Consulting Luc LEBON Juni, 2013 1 ONTWIKKELING VAN DE EV MARKT Bijdrage elektromobiliteit aan duurzame samenleving Diepgaande
Nadere informatiePrijslijst. producten & diensten
lijst producten & diensten Disclaimer: De prijslijst is geldig per 29 november 2017. Alle voorafgaande prijslijsten vervallen. Wijzigingen in specificaties en prijzen zijn voorbehouden. Alle genoemde prijzen
Nadere informatieWaarom? Wat willen we? En hoe? Position paper Vereniging Elektrische Rijders
Waarom? Wat willen we? En hoe? Position paper Vereniging Elektrische Rijders Najaar 2016 Waarom een vereniging voor elektrische rijders? Elektrisch rijden is in opmars. Elektrisch rijden is cool, het is
Nadere informatieOpeningspagina: website gridflex
Openingspagina: website gridflex Onderwerpen Wie = Wie Over het project Gridflex Energie Management Systeem Zeezoutbatterij Onderzoek Gridflex Planning Gridflex Heeten Heeten: 4000 inwoners Duurzaamdorp
Nadere informatieVERKEERSBESLUIT. Zaaknummer :
Verkeersbesluit: wijzigen van maximaal twee algemene parkeerplaatsen in een parkeerplaats alleen bestemd voor elektrische voertuigen met gebruik van de laadpaal aan de Lekweg, ter hoogte van Beatrixweg
Nadere informatie