AVOC. Frank Vangeel Politie Antwerpen

Transcriptie

1 AVOC Frank Vangeel Politie Antwerpen

2 AVOC? Aanpak van verkeersongevallenconcentraties Doel : Op basis van overeenkomsten in ongevallen op één locatie, aanwijzingen vinden voor het verbeteren van de vormgeving of het gebruik van die locatie

3 3

4 4

5 5

6 6

7 Analyseniveaus Analyseniveau Doel Voornaamste kennisveld microniveau detailverloop ongeval natuurkunde mesoniveau ongevalsoorzaak op kruispunt of wegvak verkeerskunde macroniveau probleemvelden verkeersveiligheid op niveau gans gebied statistiek 7

8 Analyse op microniveau Vrachtvoertuigen dode hoek Bron: Verkeersongevallenteam politie Antwerpen 8

9 Analyse op macro-niveau Fietsersongevallen

10 Analyse op mesoniveau AVOC-methode (aanpak van ongevallen op een locatie) AGEB-methode (aanpak van ongevallen in een gebied of route) ASPE-methode (aanpak van zelfde ongevalkenmerken maar in ander gebied) 10

11 Analyse op mesoniveau AGEB ongevallen op een bijeengelegen groep locaties die elk op zich niet als een ongevallenconcentratie kunnen worden aangemerkt (gevaarlijke gebieden of routes) 11

12 Analyse op mesoniveau ASPE ongevallen die verspreid voorkomen, maar een of meer kenmerken gemeen hebben 12

13 Veiligheid op bypassen 52% fietsongevallen op kruispunten 1 op 5 bij verkeerslichten Doorstroming vs. veiligheid? 13

14 Toepassingsgebied AVOC Aanpak VerkeersOngevallen Concentraties Stappenplan Gericht op aanpassingen aan de infrastructuur en de verkeersomgeving 14

15 Toepassingsgebied AVOC Alle ongevallen (ums, letsel en dodelijk) Minimum aantal ongevallen Geen te kleine aantallen 10 ongevallen in 3-5 jaren 5 ongevallen met overeenkomstig kenmerk Kruispunten of wegvakken 15

16 Prioriteiten bepalen Geografische clustering zwarte punten en zwarte wegvakken 16

17 Zwart punt? Prioriteitenwaarde (P) = X+3Y+5Z ( op slachtofferniveau) (X= lichtgewonden ; Y= zwaargewonden ; Z= dodelijke slachtoffers) Periode van 3 jaar P (prioriteitenwaarde) 15

18 Het analyseproces Systematisch Werkbladen als leidraad/ondersteuning Hoofdlijnen : Verzamelen gegevens Uitvoeren analyse Opstellen hypothesen Toetsen hypothesen Vaststellen oorzaak ongeval Bepalen te nemen maatregelen

19 AVOC Boomsesteenweg R11

20 AVOC Boomsesteenweg R11

21 Meer inzicht met GIS 21

22 22

23 23

24 Singel Karel Oomsstraat 24

25 Singel Karel Oomsstraat 25

26 Verzamelen gegevens Ongevallengegevens (politie) nauwkeurige aanduiding plaats ongeval korte beschrijving ongeval Verkeersgegevens gebruik en functie van de weg verkeersintensiteiten Situatiegegevens (plattegrond 1/500, 1/200) Overige gegevens (klachten e.d.)

27 Ruimtelijke en verkeerskundige context 27

28 Verwerken gegevens Manoeuvrediagram periode aanduiden chronologisch nummeren ernst van ongeval aanduiden verkeersregeling (vkl, voorrangsregeling) verkeersintensiteiten Inlichtingenschema starten met clustering

29 Singel Karel Oomsstraat 29

30 Maneuvreplaatje Oefening Gasstraat Korte Zavelstraat 30

31 Clusteren Oefening Gasstraat Korte Zavelstraat 31

32 Gegevensblad

33 Uitvoeren analyse Opsporen gemeenschappelijke kenmerken Starten vanuit manoeuvrediagram aard van ongevallen plaats van de ongevallen Opsporen dominant(e) ongevalstype(n) Dominant? 5 of meer ongevallen Voorbeeld tijdanalysetabel

34 Tijdsanalysetabel

35 Analyse dominante ongevalstypen Vredestraat Patriottenstraat

36 Analyse Analyse op niveau van manoeuvre vervoerswijze objecten betrokkenen slachtoffers omstandigheden tijd

37 Analyse Gasstraat Korte Zavelstraat

38 Opstellen hypothesen 38

39 Toetsen hypothesen Locatie-onderzoek op basis van hypothesen per dominante groep ongevallen 39

40 Zicht vanuit Gasstraat

41 Zicht vanuit Gasstraat

42 Toetsen hypothesen Onderzoeker moet zich verplaatsen in ongevalssituatie dominante groep vervoerswijze tijdstip weersomstandigheden Letten op: vormgeving, uitrusting, gebruik, verkeersgedrag, enz.

43 Zicht vanuit Korte Zavelstraat

44 Zicht vanuit Korte Zavelstraat

45 Zicht vanuit Korte Zavelstraat

46 Toetsen hypothesen

47 Het analyseproces Hoofdlijnen verzamelen gegevens uitvoeren analyse opstellen hypothesen toetsen hypothesen vaststellen ongevalsoorzaken bepalen maatregelen 47

48 48

49 49

50 50

51 Verwerken gegevens Ongevallenschema Starten vanuit de clustering Locatie: Specificaties: 1. Nummer , Dag in de week friday sunday thursday friday saturday sunday 5. Tijdstip 18:30 5:55 3:17 18:15 21:06 16:36 7. Aantal betr. Objecten Aantal slachtoffers Hoofdtoedracht Verkeersongeval met stoffelijke schade Verkeersongeval met stoffelijke schade Verkeersongeval met gewonden Verkeersongeval met stoffelijke schade Verkeersongeval met stoffelijke schade Verkeersongeval met stoffelijke schade 11. Leeftijd 1e betr Vervoerwijze 1e betr. Personenauto Personenauto Personenauto Autobus De Lijn Personenauto Personenauto 13. Geslacht 1 e betr. m v m m m 14. Leeftijd 2e betr Vervoerwijze 2e betr. Voertuig meerdere doeleinden Personenauto 16. Geslacht 2 e betr. m m 17. Lichtgesteldheid Nacht, ontstoken openbare verlichting Nacht, ontstoken openbare verlichting Dag Nacht, ontstoken openbare verlichting 18. Weersgesteldheid Normaal Normaal Regenval Normaal Normaal Dag 19. Toestand vh wegdek Droog Proper Nat, plassen Ijzel, sneeuw Nat, plassen 51

52 52

53 Opstellen hypothesen kenmerk bevinding conclusie maneuver Ongevallen geconcentreerd bovenop brug 8 ongevallen van noord naar zuid 15 ongevallen van zuid naar noord 20 verkeersongevallen met slippen A: ongevallen in bocht B: meer ongevallen richting noord C: ijsvorming en/of plassen vervoerswijze Vooral personenauto s D: geen problemen met vrachtwagens objecten Voornamelijk 1 object + hindernis E: gevolg van de weginrichting betrokkenen 20 bestuurders 35 jaar F: bocht slecht inschatten, G: risico-perceptie slachtoffers 25/35 ongevallen met letsel H: hoge rijsnelheden tijdstip 20 ongevallen tss 22 en 6 uur I: bocht slecht verlicht/zichtbaar 53

54 Opstellen hypothesen Hypothese 1 Bochtstraal te krap Nav bevindingen: A, B, E, A: ongevallen in bocht Bocht slecht aangelegd, foute verkanting nav bevindingen: A, B, C, E, F, B: meer ongevallen richting noord C: ijsvorming en/of plassen D: hoge snelheden E: gevolg van de weginrichting F: bocht slecht inschatten, G: risico-perceptie H: hoge rijsnelheden I: bocht slecht verlicht/zichtbaar 54

55 Opstellen hypothesen Hypothese 2 Er is een snelheidsprobleem Nav bevindingen: A, B, H, D, conclusie A: ongevallen in bocht B: meer ongevallen richting noord C: ijsvorming en/of plassen D: hoge snelheden E: gevolg van de weginrichting F: bocht slecht inschatten, G: risico-perceptie H: hoge rijsnelheden I: bocht slecht verlicht/zichtbaar 55

56 Bepalen maatregelen Bocht aanpassen Wegverloop beter zichtbaar maken Trajectcontrole Stroefheid aanpassen Zorgen voor goede afwatering 56

57 Op zoek naar oplossingen en neveneffecten 57

58 Valaardreef Bosheidelaan

59 Valaardreef Bosheidelaan

60 Valaardreef Bosheidelaan 60

61 Aanpak ongevallen op kruispunt op basis van manoeuvre diagram Drie jaar: 10 ongevallen: 6 licht gewonden 1 zwaar gewond Economische schade: ,- Hoe effectief is de aanpak van verkeersongevallenconcentraties? 61

62 Hoe effectief is de aanpak van verkeersongevallenconcentraties? Uitgevoerde maatregel: aanleg verhoogd kruispunt kosten ,- daarna geen ongevallen meer 62

63 Hoe effectief is de aanpak van verkeersongevallenconcentraties? Infrastructuur daling verkeersongevallen met 50 tot 100% Aanpassingen aan verkeerslichten daling verkeersongevallen met 50 tot 75% 63

64 Vragen?