Definitie gevaarlijk punt

Transcriptie

1 Verkeersveiligheid

2

3 Gevaarlijke punten

4 Definitie gevaarlijk punt Een locatie met 3 of meer letselongevallen tijdens laatste 3 jaar en waarvoor de prioriteitenscore minstens 15 bedraagt Prioriteit = 5 * [# doden] + 3 * [# zwaargewonden] + [# lichtgewonden] 4

5 Evolutie van historische naar dynamische lijst Historische lijst gevaarlijke punten (TV3V) - Ongevallen Ong punten (gewest- en gemeentewegen) - Statische lijst met 809 punten - Gemiddelde prioriteitenscore van 30,2 Dynamische lijst - Ongevallen punten op gewestwegen - Gemiddelde prioriteitenscore van 20,7 5

6 213 gevaarlijke punten op gewestwegen 6

7

8 Prio531 van gevaarlijke punten op gewestwegen 8

9 Prio531 van gevaarlijke punten op gewestwegen 9

10 Indeling naar type punt 10

11 Indeling naar type punt 11

12 Vaststellen quick wins Op punten waar nog geen werken werden uitgevoerd Door extern onderzoeksbureau Probleemanalyse Analyse ter plaatse Ongevallenanalyse Manoeuvrediagrammen Voorstellen van quick wins

13 Manoeuvrediagrammen

14 Voorbeelden quick wins Op lichtengeregelde kruispunten - Conflictvrije fase linksaf - Voorstart voor fietsers en voetgangers - Zichtbaarheid verbeteren Op autosnelwegen - Afschermende constructie - Aanpassing belijning - Verlengen van in- of uitvoegstroken Overige punten - Voorrangsregeling bekijken - Zichtbaarheid verbeteren 14

15 Huidige stand van zaken

16 Toekomst Jaarlijkse update van de lijst met gevaarlijke punten Opvolgen van aangepakte punten Analyseren van nieuwe punten

17 Traject-cont role

18 Selecteren van nieuwe locaties

19 Nieuwe locaties Selectie van 20 nieuwe locaties in 2017, 2018 en 2019 op gewestwegen Op basis van Ongevallendata Gereden snelheid

20 Ongevallendata Berekening van de 531score op wegvakniveau Starten met het wegvak met de hoogste score en hiervan gereden snelheid bekijken

21 Gereden snelheid V85 op segmentniveau (per 50 m) Floating car data V85 van verschillende perioden (dag, nacht, ochtend, avond, week en weekend)

22 geselecteerd in 2017 geselecteerd in 2018

23 Omvormen van snelheidscamera s naar trajectcontrole

24 Waarom? Digitaliseren van bestaande snelheidscamera s (SNC s) SNC s met lussen: gemakkelijk om te bouwen SNC s met radar: moeilijk om te bouwen plaatsen van ANPR-camera's Voordelen verkeersveiligheid Geen kangoeroe-effect (plots remmen en terug versnellen) Effect over langere afstand

25 Hoe? Analyse van SNC s met radar In overleg met burgemeester en politie: is deze nog nodig? Indien niet: dan wordt deze verwijderd Indien wel: nagaan of trajectcontrole mogelijk is. In de meeste gevallen kan dit Begin- en eindpunt wordt vastgelegd in overleg met de politie

26 Hoeveel? Ombouw is gestart in : 50 locaties geselecteerd 2018: 30 locaties geselecteerd 2019: zullen er 30 a 40 geselecteerd worden Nog niet allemaal effectief omgebouwd

27 Meer info? Zie stand op infomarkt

28 Ontwerp-richtl ijnen AWV

29

30

31

32

33 Toekomst Integratie van alle ontwerprichtlijnen binnen één overkoepelend vademecum voor het ontwerp van weginfrastructuur Uitkomst = Handboek met verschillende bouwstenen over wegen, fietspaden, voetpaden, voorzieningen voor mindervaliden = Levendig document (ook herzieningen op (middel)lange termijn) = Verzamelen wat nu beschikbaar is en tegenstrijdigheden wegwerken (+ herziene richtlijnen op korte termijn)

34 Meer info? Zie stand op infomarkt

35 Vragen? Ellen De Pauw Verkeerskundige veiligheid