Openbare verlichting: Uitdoven of beheren?

Transcriptie

1 Openbare verlichting: Uitdoven of beheren? R. Lorphèvre Date

2 Openbare verlichting en verkeersveiligheid een oud verhaal Schréder, M. Detiffe Eerste installatie in België in 1938 «Het verlichten van de grote verbindingswegen is een noodzaak» 2

3 1980: Eerste studie Vermindering met 30% van de zware ongevallen dankzij openbare verlichting Vertegenwoordigt slechts 0,1% van het staatsbudget en van het totale energieverbruik in België 1981: Eerste economische maatregelen Doven gedurende gedeelte van de nacht Verlagen van het niveau met de helft (één lamp op twee) 3

4 1987: Wereldwijde studies en ongevalsanalyse UK: Vermindering met 30 % van ongevallen met doden en zwaargewonden door de installatie van wegverlichting. CIE N 93 Vermindering van 45 tot 68% van het aantal doden en 24 tot 30% van de zwaargewonden. Vermindering van de ongevallen met 14 tot 53% België ( ): Ongevallen Doden Zwaargewonden Doven van de verlichting +6.3% +38.5% +108% Vermindering van de verlichting +23.9% +10% +98.6% Men steek opnieuw de verlichting aan en men dooft enkel in functie van verkeer 4

5 Studies AFE ( ): Simulatortesten Bestuurder anticipeert beter als de weg verlicht is Minder indommelen tijdens het eerste uur rijden als er verlichting is Zonder verlichting heeft de bestuurder een lagere perceptie van het gevaar 70% van de informatie die de bestuurder ontvangt, is visueel en staat dus in relatie tot zijn analysevermogen In het domein van openbare verlichting, is het comfort geen luxe omdat een kwaliteitsvolle verlichting onze hersenen toelaat om beter te reageren. 5

6 Noorse studie (2009) Vermindering van de dodelijke ongevallen met 60% Vermindering van ongevallen met gewonden bij voetgangers met 45% Vermindering van de ongevallen met gewonden op autosnelwegen met 50% Hoe hoger de snelheid, hoe doelmatiger wegverlichting is 6

7 Conflictzones? Amerikaanse studie (2013) Vergelijking tussen verschillende kruispunttypes : Stads, overgangsgebied, landelijk Met en zonder signalisatie / verlichting Vermindering van de nachtelijke ongevallen met 13% bij verlichting en signalisatie Financiële analyse: Vergelijking tussen de jaarlijkse kost om een kruispunt te verlichten en de kost van een ongeval (hospitalisatie, werkonbekwaamheid, ) Voorbeeld: in landelijk gebied en zonder signalisatie, is de terugverdientijd van de jaarlijkse kosten lager dan 6 maanden. 7

8 En als we nu anders verlichten? Technologische evolutie Lichtbronnen(efficiëntere lichtstroom, levensduur, dimmen, ) Voorschakelapparatuur (CLO, ALO,...) Opties om aan te sturen niet alleen van de bron, maar ook van het verlichtingstoestel in zijn geheel En het beheer van dit alles? 8

9 Nieuwe criteria Nutspercentage (verlichtingstoestel, installatie, ): Deel van de gebruikers (voertuigen, voetgangers, fietsers, ), gedurende de nacht die profiteren van het licht Verliespercentage (verlichtingstoestel, installatie, ): Verhouding tussen de tijden zonder gebruikers bij aangestoken verlichting en de lengte van de nacht. Nood aan een model over de evolutie van het verkeer s nachts. Het resultaat in functie van het beheer en de functionaliteiten. 9

10 Voorbeeld Verkeersmodel Gemiddelde nacht van 12u/ nachtelijk verkeer geconcentreerd op 4u 66% van het verkeer van 20 tot 22u en van 6 tot 8u (4u) 33% van het verkeer van 22 tot 6u Voorbeeld met 100 personen 20u 22u 6u 8u 33 pers. 34 pers. 33 pers. 10

11 Scenario s Installatie Route Nationale (ME3b) Bestaand: SOX-E 131W (144W: 8,2kW/km) 3 andere type lichtbronnen: 48 LED 350mA (53 W: 3kW/km) CPO-T 90W (98W: 5,6kW/km) SON-T 100W (115W: 6,6kW/km) 11

12 SOX CPO-TW LED Energieverbruik (kwh) Détectie van 22 tot 6u Détectie de hele nacht Détectie + dimming % Jaarlijks energieverbruik % van 22u tot 6u % van 22u tot 6u

13 100% 80% Nutspercentage en verliespercentage Taux Nutspercentage de service Taux Verliespercentage de perte 60% 40% 20% 0% 100 % Toute la nuit 50% de 22 à 6h 0% de 22 à 6h Détection de 22 à 6h Détection permanente 13

14 Financieel verlies per jaar Consommation Verloren verbruik perdue CPO-TW CPO-TW Consommation Verloren verbruik perdue LEDs LEDs % Toute la nuit 50% de 22 à 6h 0% de 22 à 6h Détection de 22 à 6h Détection permanente 14

15 Conclusies Openbare verlichting is een bewezen dienst Om zich te verplaatsen Om te zien en gezien te worden Om te circuleren in alle veiligheid Nachtelijke activiteiten te verlengen Om het patrimonium en de nachtelijk omgeving te valoriseren «Laat ons de verlichting aanpassen aan onze behoeften» 15