Geachte mevrouw van Duijnhoven, heer Gerritsen,

Transcriptie

1 Van: René en Marijke Brunklaus Verzonden: dinsdag 19 juli :29 Aan: Statengriffie CC: Wim Timmer Onderwerp: FW: Verslag informatieavond wegontwerp Vredenburghlaan d.d. 21 juni 2016 Bijgaand treft U de reactie aan de Vereniging tot behoud van landelijk Waddinxveen op het verslag van de informatieavond 21 juni door de Provincie georganiseerd. Kunt U deze reactie distribueren naar de leden van de Provinciale Staten/relevante Statencommissie. Met vriendelijke groet René Brunklaus Van: Rene Brunklaus <rebru@ziggo.nl> Datum: dinsdag 19 juli :47 Aan: "Gerritsen, A" <a.gerritsen@pzh.nl> CC: Wim Timmer <w.w.timmer@planet.nl> Onderwerp: FW: Verslag informatieavond wegontwerp Vredenburghlaan d.d. 21 juni 2016 Geachte mevrouw van Duijnhoven, heer Gerritsen, De Vereniging tot behoud van landelijk Waddinxveen wil graag reageren op het document Verslag informatieavond 21 juni. Het document is in onze ogen geen verslag van de avond daar een aantal essentiële punten niet worden benoemd. Ik zal kort op de punten ingaan: U geeft aan dat het verkeer overwegend afneemt in de kern van Waddinxveen ten opzichte van de referentie. Geconstateerd en benoemd is 21 juni dat de aan te leggen wegen feitelijk een verbinding zijn tussen Rotterdam-oost en Schiphol/Amsterdam. Ten opzichte van de referentie zal het verkeer ca 16% toenemen in en om Waddinxveen. Enkele wegen in de kern zullen inderdaad iets minder verkeer te verwerken krijgen, anderen gelijk of meer. Daar boven op komt de aanzuigende werking van de nieuwe wegen. Voor de ontsluiting Glasparel zijn de wegen niet nodig; dit is naar voor gebracht door de gemeente Waddinxveen zelf in de Glasparel+ zaak voor de Raad van State. Dit gehele punt is niet terug te vinden in Uw document. Door ons is ook aangeven op 21 juni dat de kosten van de Vredenburghlaan en de Bentwoudlaan in 2010 door Royal Haskoning geschat werden op een bedrag tussen miljoen oa afhankelijk van de doorsteek Onderweg. U noemde een beschikbaar budget van een kleine 60 miljoen. Tevens gaf U aan dat er geen bovenwettelijke mitigerende maatregelen genomen gaan worden. We hebben in de plenaire discussie met U, de conclusie getrokken dat de Provincie dus al het geld dat nodig is om de effecten van de wegen te verzachten uit het budget heeft geschrapt. Ook dit punt is niet in uw document terug te vinden. De Vereniging heeft de simpele vraag gesteld waarom we blij moeten zijn als Waddinxveners met de wegen die meer verkeer aanzuigen, waarbij geen mitigerende maatregelen worden genomen en die de gemeenschap dan nog eens miljoen gaan kosten. Tijdens de bijeenkomst op 21 juni hebben we gezamenlijk geconstateerd dat daarop die avond geen antwoord is gegeven. Uitdrukkelijk is door aanwezigen aangegeven dat indien het antwoord niet die avond, dan toch wel zeer spoedig gegeven moet kunnen worden. Ook dit punt is niet in het document terug te vinden, laat staan het antwoord op onze vraag. Tijdens de bijeenkomst is positief gereageerd door de aanwezigen op het organiseren van dergelijke avonden. Jammer dat er op deze manier geen serieus vervolg aan wordt gegeven.

2 Namens de Vereniging tot behoud van landelijk Waddinxveen Met vriendelijke groet René Brunklaus Kopie van deze mail zal gaan naar: Leden van de Vereniging tot behoud van landelijk Waddinxveen Verantwoordelijk Wethouder De Jong Provinciale Staten Bewoners Sterrenlaan Bewoners Dorpstraat West Hart van Holland Van: "Gerritsen, A" Datum: maandag 18 juli :06 Aan: <undisclosed-recipients:;> Onderwerp: Verslag informatieavond wegontwerp Vredenburghlaan d.d. 21 juni 2016 Geachte heer/mevrouw, Wij willen u graag bedanken voor uw aanwezigheid en input met ideeën en suggesties tijdens onze informatieavond op 21 juni jl. waar wij een toelichting gaven op het voorlopig ontwerp van de Vredenburghlaan. In bijgaand verslag zijn de besproken vragen en antwoorden, aandachtspunten en suggesties die tijdens de informatieavond naar voren kwamen verwoord. Dit verslag willen wij graag met u delen. Namens projectleider Gabi van Duijnhoven, met vriendelijke groet, A. (Arjan) Gerritsen Projectleider planologie en omgeving Vredenburghlaan Bentwoudlaan Waddinxveen Provincie Zuid-Holland Afdeling Projecten en Programma's - bureau II Postbus 90602, 2509 LP DEN HAAG T (070) a.gerritsen@pzh.nl Aanwezig maandag en donderdag -Wanneer u de provincie Zuid-Holland een stuurt, ontvangt u binnen 2 werkdagen een reactie en binnen twee weken een antwoord. Al uw informatie wordt vertrouwelijk behandeld. Persoons- of adresgegevens worden uitsluitend gebruikt waarvoor u ze heeft verstrekt. Uw bericht wordt op een goede en veilige manier gearchiveerd. -Vragen kunt u stellen via het contactformulier.

3 Verslag informatieavond toelichting voorlopig ontwerp Vredenburghlaan, 21 juni 2016, Ontmoetingskerk Waddinxveen Geachte heer/mevrouw, Wij willen u graag bedanken voor uw aanwezigheid en input met ideeën en suggesties tijdens onze informatieavond op 21 juni jl. waar wij een toelichting gaven op het voorlopig ontwerp van de Vredenburghlaan. Hieronder volgen de besproken vragen en antwoorden, aandachtspunten en suggesties die tijdens de informatieavond naar voren kwamen. Deze willen wij graag met u delen. Vragen en antwoorden 1. Waarom is de randweg Waddinveen (Vredenburghlaan-Bentwoudlaan) nodig? De huidige N207 tussen Gouda en Alphen aan de Rijn kan vanwege ruimtegebrek niet verbreed worden. Daarom wordt onder andere de randweg Waddinxveen (Vredenburghlaan - Bentwoudlaan) aangelegd en is de provincie bezig met een planstudie naar de Verlengde Bentwoudlaan (project N207-Zuid). Deze wegen leiden tot een structuurverbetering waardoor het verkeer beter doorstroomt tussen de Greenport Boskoop en de A12. Doelen van het project zijn 2-ledig: 1. De Vredenburghlaan zorgt voor een ontsluiting van Glasparel+ aan de oostkant richting de A12 2. De realisatie van de randweg met als doel: een bijdrage te leveren aan het verbeteren van de leefbaarheid in de woonkern Waddinxveen; een bijdrage te leveren aan de doorstroming van het wegverkeer; een bijdrage leveren aan het verbeteren van de structuur van het wegennet in de regio rond Waddinxveen. 2. Waarom is er niet gekozen voor een andere ligging van de Vredenburghlaan? Ten westen van de Beijerincklaan. Bijvoorbeeld verder naar het zuiden of meer richting het bedrijventerrein Glasparel+? De Vredenburghlaan sluit aan de zuidkant aan op de Parallelstructuur A12 en de Moordrechtboog en loopt dan met een boog rondom de westkant van Waddinxveen. Hierbij is rekening gehouden met bestaande structuren in het landschap, zoals sloten en de ligging van percelen, met bestaande en mogelijke toekomstige ontwikkelingen zoals de Glasparel, t Suyt en een eventueel nieuw bedrijventerrein A12 Noord en met normen voor provinciale wegen zoals de afstand tussen kruisingen/rotondes en bochtstralen. Dit maakt dat de Vredenburghlaan de huidige ligging heeft en niet verderaf richting de Glasparel loopt. 3. Het lijkt erop dat met de komst van de nieuwe randweg het verkeer rond de kern niet afneemt maar toeneemt. Hoe kan de randweg dan nuttig en noodzakelijk zijn? Uit de vergelijking referentiesituatie toekomstige situatie blijkt dat de verkeersdrukte met de aanleg van de nieuwe randweg overwegend afneemt in en rond de kern. 4. Is de provincie bereid om bovenwettelijke maatregelen te nemen? Zoals stil asfalt of een aarden wal? De provincie is in principe niet bereid om bovenwettelijke maatregelen te nemen. De provincie en gemeente hebben in 2015 afspraken gemaakt over de aanleg en minimale inpassing van de randweg waarbij er een taakstellend budget is vastgesteld. Alleen indien mitigerende maatregelen blijkens onderzoek echt nodig zijn (dus niet bovenwettelijk), zal daarin worden voorzien. 1

4 5. De rotonde bij de Sterrenlaan biedt onvoldoende doorstroming. Wordt dit niet vele malen erger als er op ongeveer 500 meter een kruising met stoplichten komt op de Beijerincklaan? De relatie met de kruising Beijerincklaan en de rotonde ter hoogte van de Sterrenlaan is aanwezig. Uit onderzoek blijkt dat de kruising Beijerincklaan goed gaat doorstromen, alleen de rotonde om diverse redenen niet. Het signaal over de problemen bij de rotonde zijn doorgegeven aan de gemeente Waddinxveen die over de rotonde gaat. De provincie heeft in het ontwerp van de kruising Beijerincklaan rekening gehouden met het aantal opstelvakken en de lengte daarvan, om de kruising goed te laten kunnen functioneren. Ook voldoet het ontwerp aan de minimale afstand tussen kruisingen (met verkeerslichten of een rotonde). 6. Waarom is er rekening gehouden met zoveel opstelstroken op het kruispunt met de Beijerincklaan? Komt er écht zoveel verkeer? Heeft dit gevolgen voor stank en hinder? In de spits is er veel verkeer waarbij de provincie wil voorkomen dat er lange wachtrijen ontstaan. Een maximale wachttijd (cyclustijd) van 1,5 minuut wordt als acceptabel beschouwd. Zie ook het antwoord op vraag 5 en Welke maatregelen worden genomen om geluid en stank van de weg tegen te gaan? Op het moment dat het geluidonderzoek in het kader van het ontwerp bestemmingsplan is afgerond, wordt duidelijk of en welke geluidmaatregelen er genomen worden. Er zijn diverse maatregelen denkbaar, zoals stil asfalt en afscherming. Uit het onderzoek blijkt welke maatregelen noodzakelijk zijn. De effecten van de weg voor wat betreft luchtkwaliteit zijn beperkt. Dit is ook de conclusie in het MER (en t.z.t. in het ontwerp bestemmingsplan). Stank in relatie tot infrastructuur is geen onderzoekscriterium in het kader van het bestemmingsplan. 8. Met de randweg Waddinxveen en het eerste deel van de N207 Zuid wordt een knelpunt geïntroduceerd bij Hazerswoude. Waarom is dit niet besproken deze bijeenkomst? Het is in deze bijeenkomst niet aan de orde geweest omdat we focusten op randweg Waddinxveen. Het betreffende knelpunt staat zeker op het netvlies van de provincie. Het wordt opgepakt met de tweede fase MER N207-zuid. Deze fase is onlangs gestart. 9. Wat is de rol van de provincie en wat is de rol van de gemeente? De provincie is initiatiefnemer, stelt het ontwerp op en onderzoekt de milieueffecten. De gemeente stelt het bestemmingsplan op voor de randweg en legt de Verlengde Beethovenlaan aan (de nieuwe weg tussen het Noordeinde/Beethovenlaan en de Bentwoudlaan). 10. Wat doet de provincie met de input van de bijeenkomsten? Deze input nemen we mee in het verder uitwerken van het ontwerp van de Vredenburghlaan. Het ontwerpbestemmingsplan wordt na de zomervakantie besproken in de gemeenteraad inclusief de antwoorden op alle zienswijzen. U krijgt hierna ook de beantwoording toegezonden als u een zienswijze hebt ingediend. 11. Is er al een besluit genomen over de Vredenburghlaan-Bentwoudlaan? Provinciale Staten (PS) heeft het uitvoeringsbesluit in 2015 genomen. Na de zomer besluit de gemeenteraad van Waddinxveen over het bestemmingsplan. Vaststelling van het bestemmingsplan is een voorwaarde voor de realisatie van het project. Vervolgens wordt, in opdracht van de provincie, een definitief ontwerp gemaakt en het project aanbesteed. 12. Waarom is er niet gekozen voor een bomenrij aan de kant van de woningen in plaats van aan de kant van de kassen? De bomen moeten buiten de obstakelvrije zone (de vrije ruimte direct naast de weg) van 6 meter staan. Aanplanten van bomen betekent een groter ruimtebeslag en meer grondaankoop. Er wordt gekozen voor een eenzijdige bomenrij; bomen aan één zijde van de weg. De andere zijde blijft open. Aan de open zijde is het plan voor watercompensatie in de vorm van een bermsloot. Het gebied aan de open zijde, aansluitend op de bermsloot, is gereserveerd voor recreatieve en andere passende functies als landbouw en waterberging (Vredenburghzone). Het nieuwe wegprofiel past zich aan de omgeving en de (toekomstige) ontwikkeling van de omgeving aan: bomen aan de zijde waar ontwikkelingen plaatsvinden en open (en waterrijk) aan de zijde waar een landschappelijke, recreatieve zone is voorzien met ruimte voor waterbergingsopgaven. 2

5 Met de bomenrij zal de weg overigens nooit helemaal ingepakt worden. Daarnaast geldt dat de provincie en de gemeente in 2015 afspraken hebben gemaakt over scope en taakstellend budget. Dit budget biedt weinig ruimte voor aanvullende inpassing. 13. De recreatieve groene zone tussen de weg en de wijk wordt niet ingevuld met woningen. Klopt dat of wordt deze zone ook volgebouwd? De gemeente Waddinxveen maakt plannen voor een eventuele groenzone of bouwplannen op haar grondgebied. Met deze vraag kunt u daarom terecht bij de gemeente. 14. Waarom is een onderdoorgang van de Vredenburghlaan bij de Plasweg niet geschikt voor autoverkeer? Daarmee zou Vredenburghlaan hoger moeten komen te liggen of er moet een langere tunnel komen, dit is niet inpasbaar in het ontwerp. 15. Hoe moet er worden omgereden vanaf de Plasweg naar Waddinxveen? U kunt straks omrijden via Glasparel+. Het is echter nu nog onduidelijk waar de doorsteek vanaf de Plasweg naar Glasparel+ komt. Daar wordt u nog over geïnformeerd. 16. Hoe zit het met de besproken fietsbrug bij de Plasweg? Dit is een van de punten uit de vorige bijeenkomst van april jl. Deze punten worden op dit moment meegenomen in de uitwerking van het ontwerp. Er moet nog een keuze worden gemaakt. 17. Is er sprake van een peilverhoging/verlaging rondom de Plasweg? Nee, dit is niet aan de orde. Aandachtspunten en suggesties Het kruispunt G. van Dort Kroonweg en IJsermanweg is een gevaarlijk punt in verband met zicht. De provincie zal dit opnieuw bij de gemeente Waddinxveen onder de aandacht brengen en in de beantwoording van de zienswijzen verwerken. Een keervoorziening brandweer niet wenselijk, er wordt niet de juiste ondergrond gehanteerd. Een lage ligging voor de Vredenburghlaan heeft de voorkeur. Kaarten parallelstructuur A12 vindt u op: Vervolg op informatieavond Provincie Zuid-Holland werkt de geopperde aandachtspunten en suggesties verder uit in de huidige ontwerpfase en bespreekt dit met de gemeente Waddinxveen. De rol van de provincie bij dit project is initiatiefnemer, de provincie stelt het ontwerp op en onderzoekt de milieueffecten van de nieuwe weg. De gemeente stelt het bestemmingsplan op. Het ontwerpbestemmingsplan wordt na de zomervakantie besproken in de gemeenteraad van Waddinxveen inclusief de antwoorden op alle zienswijzen. U krijgt hierna ook de beantwoording toegezonden als u een zienswijze ingediend hebt. De gemeenteraad van Waddinxveen besluit na de zomer van 2016 over het bestemmingsplan. Vaststelling van het bestemmingsplan is voorwaarde voor de realisatie van de Vredenburghlaan als onderdeel van de randweg Waddinxveen (Vredenburghlaan, Bentwoudlaan en Verlengde Beethovenlaan). Vervolgens wordt in opdracht van de provincie een definitief ontwerp gemaakt en het project aanbesteed. 3