Voorstel aan College Onderwerp: Vergunningenmodel elektrisch rijden
|
|
- Andrea Boer
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Voorstel aan College Onderwerp: Vergunningenmodel elektrisch rijden Vergadering van B&W d.d.: Agendapunt: Portefeuillehouder: A.J. Rijsdijk Programma: Wonen, leven en milieu Prioriteit: reguliere activiteit. Voorstel: 1. Het vergunningenmodel voor elektrisch rijden toe te passen in gemeente Gorinchem. Dit betekent dat marktpartijen laadpalen kunnen plaatsen binnen de beleidsregels en op basis van aanvragen van onze inwoners; 2. De geldende beleidsregels, die vastgesteld zijn op 11 juni 2013, in te trekken; 3. De bijgevoegde concept-beleidsregels vast te stellen. Door vaststelling van deze regels treedt het vergunningenmodel in werking; 4. De hiermee gepaard gaande kosten van ,- voor inrichting van de parkeervakken voor de geraamde 30 laadpalen voor rekening te nemen van de gemeente en deze kosten te dekken uit het budget van de werkgroep verkeer voor de komende drie jaar; 5. De raad via een raadsinformatiebrief op de hoogte stellen van uw besluit. Korte samenvatting van de inhoud en argumenten: Op 24 november 2011 heeft de raad ingestemd met het voorstel Realisatie laadpunten in het kader van elektrisch rijden. Hiermee is besloten een faciliterende rol te vervullen om het rijden met elektrische auto s te stimuleren en is de motie omtrent oplaadpunten voor elektrische auto s uitvoerbaar verklaard. Inmiddels zijn er drie laadpunten in samenwerking met stichting E-Laad gerealiseerd, namelijk op het Stadhuisplein, nabij hotel Gorinchem en in de parkeergarage Kazerneplein. Overigens is de stichting E-Laad gestopt met het plaatsen van laadpunten. Vervolgens heeft uw college op 11 juni 2013 beleidsregels vastgesteld. De strekking hiervan is dat de particulieren zelf aan een fabrikant c.q. leverancier opdracht kunnen verlenen voor installatie, beheer en onderhoud van een laadpunt. Als gemeente faciliteren we dus door het, onder bepaalde voorwaarden, verlenen van toestemming voor het plaatsen van een laadpunt in de openbare ruimte door een derde partij. Voor de binnenstad zijn Paardenwater, de Vissersdijk en Buiten de Waterpoort als voorkeurslocaties benoemd. Inmiddels is gebleken dat er een redelijke vraag is naar laadpunten, maar dat particulieren niet overgaan tot de plaatsing van laadpunten omdat men alle kosten moet betalen en het geen eigen laadpunt is. Daarom stellen wij in aansluiting op diverse andere gemeenten u voor het vergunningenmodel toe te passen in de gemeente Gorinchem, zodat marktpartijen laadpalen kunnen plaatsen en op een wijze, die aansluit bij de locale situatie en behoefte. Er is geen geoormerkt budget beschikbaar, de gemeente wil geen eigenaar worden van de laadinfrastructuur en het realiseren van deze infrastructuur is een zaak van de markt. Daarom wordt voorgesteld hiertoe de bijgevoegde concept-beleidsregels vast te stellen. Alleen de kosten van het verkeersbord en de inrichting van het parkeervak zijn voor de gemeente. Het gaat om 600,- per laadpaal. Nummer: 3460 Afdeling: Ruimtelijke en Economische Ontwikkeling Datum: Opsteller/tel: mw. H.C. van Wel/(0183) Paraaf hoofd afd: Over voorstel heeft overleg plaatsgevonden met /is advies gevraagd aan: team Juridische Zaken team SORV team voorbereiding,afdeling BOR.. team advies en control,afdeling Fin... Openbaar / Vertrouwelijk / Embargo tot / /.. * Passieve / Actieve publiciteit * Actieve informatie aan raad ja / nee * Te behandelen in raad ja / nee * Voorleggen aan OR ja / nee * Ter instemming / advisering / informatie Akkoord Vergaderen Opmerking: Besluit: Burgemeester Wethouder I Wethouder II Wethouder III Wethouder IV Wethouder V Secretaris
2 Nadere motivering bij advies aan Burgemeester en Wethouders inzake het onderwerp: Vergunningenmodel elektrisch rijden 1. Voorstel: 1. Het vergunningenmodel voor elektrisch rijden toe te passen in gemeente Gorinchem. Dit betekent dat marktpartijen laadpalen kunnen plaatsen binnen de beleidsregels en op basis van aanvragen van onze inwoners; 2. De geldende beleidsregels, die vastgesteld zijn op 11 juni 2013, in te trekken; 3. De bijgevoegde concept-beleidsregels vast te stellen. Door vaststelling van deze regels treedt het vergunningenmodel in werking; 4 De hiermee gepaard gaande kosten van ,- voor inrichting van de parkeervakken voor de geraamde 30 laadpalen voor rekening te nemen van deze gemeente en deze kosten te dekken uit het budget van de werkgroep verkeer voor de komende drie jaar; 5 De raad via een raadsinformatiebrief op de hoogte stellen van uw besluit. 2. Inleiding / aanleiding en beoogd effect: Rijksbeleid Het rijk heeft Nederland in 2010 uitgeroepen tot gidsland op het gebied van elektrisch rijden. De doelstelling is dat in tot elektrische voertuigen op de weg zijn. Na een moeizame start en technische complicaties neemt het elektrisch vervoer inmiddels een hoge vlucht. Volgens de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland zijn er nu ongeveer elektrische voertuigen op de weg, dus de doelstelling is al ruimschoots gehaald! Een netwerk van publiek toegankelijke oplaadpunten in de openbare ruimte is noodzakelijk om elektrisch vervoer te faciliteren, mede omdat 62% van de Nederlandse bevolking geen eigen terrein heeft om de elektrische auto op te kunnen laden. Het aantal publiek toegankelijke oplaadpunten bedraagt nu ongeveer 4100 en het aantal semi-publieke toegankelijke laadpunten betreft 6202 (deze zijn beperkt toegankelijk). Het aantal snellaadpunten betreft nu 162, maar veel elektrische auto s zijn nog niet geschikt om te laden via een snellader. In bijlage 1 vindt u divers cijfermateriaal over het elektrisch rijden. Ook is achtergrondinformatie over het elektrisch rijden toegevoegd, zoals de milieuaspecten (vooral over de accu s bestaat nog veel discussie) en de voordelen voor onze economie. Naar verwachting ontstaat er in de toekomst een toenemende vraag naar oplaadpunten in de openbare ruimte. Tot nu toe heeft de gemeente ongeveer 25 informatieverzoeken c.q. aanvragen ontvangen. Uit berekeningen blijkt dat er nu circa 38 elektrische auto s in het bezit zijn van inwoners van Gorinchem. Dit is overigens exclusief het aantal auto s van forenzen en bezoekers die Gorinchem bezoeken. Volgens de berekeningen is de verwachting dat er in 2017 ongeveer 450 elektrische auto s in bezit zijn van inwoners van Gorinchem. De vraag is op welke wijze we hiermee omgaan. Gemeentelijke beleid Het milieubeleidsplan geldt als beleidskader. Elektrisch rijden is een onderwerp in het kader van vermindering van de milieubelasting van de mobiliteit. In het coalitieakkoord van onze gemeente, dat de raad op 22 mei 2014 voor kennisgeving heeft aangenomen, is een positieve grondhouding ten aanzien van het faciliteren van elektrisch rijden als onderdeel van het thema mobiliteit opgenomen. Ook is uitgesproken de faciliterende rol ten aanzien van elektrisch rijden voort te zetten. Besluitvorming tot op heden Op 24 november 2011 heeft de raad ingestemd met het voorstel Realisatie laadpunten in het kader van elektrisch rijden. Hiermee is besloten een faciliterende rol te vervullen om het rijden met elektrische auto s te stimuleren en is de motie omtrent oplaadpunten voor elektrische auto s uitvoerbaar verklaard. Inmiddels zijn er drie laadpunten in samenwerking met de stichting E-Laad gerealiseerd. Namelijk op het Stadhuisplein, nabij hotel Gorinchem en in de parkeergarage Kazerneplein. Inmiddels plaatst de stichting E-Laad geen laadpunten meer. In de loop van 2012 is namelijk gebleken dat het beschikbare budget volledig verbruikt was. Ook was de pioniersfase voorbij. Daarna kwam het vraagstuk dus helemaal bij de gemeenten te liggen op welke wijze en of men kan voldoen aan de vraag naar laadpalen. Vervolgens zijn op 20 maart 2012 aan uw college beleidsregels voorgesteld. Uitgangspunt was het in principe meewerken aan het beschikbaar stellen van openbare ruimte voor het realiseren van oplaadvoorzieningen voor particulieren binnen een afstand van 200 meter vanaf de woning, indien er geen eigen parkeertgelegenheid is. Voor de binnenstad werd voorgesteld om op voorhand vier locaties aan te wijzen, die gerealiseerd kunnen worden op het moment dat er behoefte is. Op 20 maart 2012 heeft u besloten deze beleidsregels nog niet vast te stellen vanwege vraagpunten op het gebied van openbare orde en handhaafbaarheid. Ook was er behoefte aan nader onderzoek naar ervaringen van andere gemeenten. Op 5 juli 2012 hebben de fracties van Christen Unie/SGP en Groen Links een motie ingediend om toch medewerking te verlenen aan de verzoeken voor een laadpunt in de openbare ruimte en om hiervoor beleidsregels op te stellen.
3 Vervolgens heeft uw college op 11 juni 2013 beleidsregels vastgesteld. De strekking hiervan is dat de particulieren zelf aan een fabrikant c.q. leverancier opdracht kunnen verlenen voor installatie, beheer en onderhoud van het laadpunt. Als gemeente faciliteren we dus slechts door het, onder bepaalde voorwaarden, verlenen van toestemming voor het plaatsen van een oplaadpunt in de openbare ruimte door een derde partij. Voor de binnenstad zijn de terreinen Paardenwater, de Vissersdijk (parkeerstroken) en Buiten de Waterpoort als voorkeurslocaties benoemd. Inmiddels is gebleken dat er redelijk veel belangstelling bestaat bij onze inwoners voor het realiseren van een laadpunt, maar dat na toelichting op het beleid en de uitgangspunten tot nu toe niemand overgaat tot plaatsing van een laadpunt. Zoals vermeld, hebben wij ongeveer 25 informatieverzoeken c.q. aanvragen ontvangen. Tot nu toe is er niet één laadpunt door een particulier gerealiseerd. Met name het feit dat men een publiek toegankelijke voorziening moet creëren op zijn/haar kosten, men zelf de locatie niet precies kan bepalen en dat anderen ook op de parkeerplaats met laadpaal kunnen staan, vormen een struikelblok. Ondertussen is ook de markt omtrent laadinfrastructuur sterk gewijzigd en zijn er diverse aanbieders, die bereid zijn laadpalen te plaatsen. Realisatie van laadinfrastructuur Voor een duurzame gemeente als Gorinchem is het van belang om het elektrisch rijden van onze inwoners te faciliteren. Na het stoppen van E-Laad zijn er drie modellen ontwikkeld, die het mogelijk maken om de laadinfrastructuur in de openbare ruimte te realiseren. Het betreft de volgende modellen: 1. Het opdrachtgeversmodel: De gemeente treedt zelf als opdrachtgever c.q. aanbieder op om een aantal laadpunten te plaatsen en de gemeente wordt eigenaar van de laadpalen. Dit is de meest kostbare variant en dit vraagt om een investeringsbudget van 5.000,- tot 6.000,- per laadpaal en budget voor de organisatie van de centrale aanbesteding. Met deze variant is er wel zekerheid dat er palen gerealiseerd zullen worden. 2. Het vergunningenmodel: De gemeente gebruikt de beleidsregels van de VNG en stelt aan de hand van de plaatselijke situatie beleid op zodat elk bedrijf, dat laadpalen kan plaatsen en onderhouden, in staat wordt gesteld om laadpalen te plaatsen. Dit onder de voorwaarden dat het Gorcumse beleid wordt onderschreven en/of hiervoor een contract wordt ondertekend. Na vaststelling van de beleidsregels is er alleen budget en ambtelijke inzet nodig voor het behandelen van de aanvragen en het inrichten van de parkeervakken. Deze werkzaamheden vallen binnen de reguliere werkzaamheden van de afdelingen REO en BOR. Financiële consequenties hebben alleen betrekking op de kosten van de verkeersborden en de inrichting van de parkeervakken. Het gaat dan om ongeveer 600,- per laadpaal. In dit model is de marktpartij economisch eigenaar van de laadpaal. De voordelen van dit model zijn dat de marktwerking op het gebied van elektrisch rijden gestimuleerd wordt en marktpartijen in de gelegenheid worden gesteld om laadpalen te plaatsen naar behoefte van de particulieren en conform de wensen van de gemeente ten aanzien van de plaatselijke parkeerdruk. Doordat marktpartijen opereren, profiteren wij van de laatste stand van zaken ten aanzien van de technieken en ontwikkelingen in de laadpuntenmarkt. Onze inwoners hebben een vrije keuze met welke aanbieder c.q. marktpartij zij in zee gaan voor de realisatie van een laadpunt. Toepassing van dit model is relatief goedkoop, slechts kosten voor inrichting van de openbare ruimte zijn voor de gemeente (de eerder genoemde 600,- per laadpaal) en dat is een wettelijke taak. Wij verwachten dat dit model een snel resultaat biedt doordat marktpartijen gebruik gaan maken van de mogelijkheden tot realisatie van laadpalen. Het nadeel is dat wij geen garantie hebben dat marktpartijen hiertoe overgaan, maar tot nu toe hebben wij hierover goede berichten en ook de praktijk in andere gemeenten heeft bewezen dat marktpartijen bereid zijn tot plaatsing. Zo heeft in gemeente Dordrecht marktpartij Allego ongeveer 25 laadpalen geplaatst en men gaat dit nog uitbreiden. Een ander nadeel is dat we met elke partij afspraken moeten maken ten aanzien van de laadpaal, beheer en onderhoud en exploitatieperiode. 3. Het concessiemodel, wellicht in regionaal verband De gemeente stelt beleid op dat ertoe leidt dat één marktpartij laadpalen kan plaatsen en onderhouden. Die marktpartij wordt geselecteerd via een openbare aanbesteding (concessie) onder vooraf bepaalde voorwaarden en krijgt voor een afgebakende periode (bijvoorbeeld drie jaar) het plaatsingsrecht en daarna voor een bepaalde periode (bijvoorbeeld 10 jaar) het exploitatierecht. Vormgeven van de concessie kost veel ambtelijke inzet en veel uren door regionale afstemming. De geraamde gemeentelijke kosten zijn ongeveer ,- voor de concessie van ongeveer 30 laadpalen en 600,- per laadpaal voor inrichting van het parkeervak (belijning en bebording). De marktpartij krijgt ook in dit model het economisch eigendom en de gemeente is juridisch eigenaar. De voordelen zijn dat we verwachten dat er eerder een rendabele business case zal ontstaan door de betrokkenheid van één marktpartij dan bij het eerder genoemde vergunningenmodel. Door meer regionaal samen te werken in een concessie kan ook regionale samenwerking gestimuleerd of verbeterd worden. Aangezien er sprake is van één marktpartij is het slechts nodig met deze partij afspraken te maken omtrent beheer, onderhoud en exploitatie. Dit kunnen bij het vergunningenmodel meer partijen zijn. In gemeente Arnhem is vorig jaar een concessie uitgevoerd en daar heeft marktpartij Allego inmiddels ongeveer 75 laadpalen geplaatst en duurt de plaatsingsperiode nog twee jaar. Nadelen zijn dat er ook bij dit model geen garantie bestaat dat de laadpalen daadwerkelijk worden gerealiseerd. Verder is er een langere looptijd dan bij de vergunning, er is veel ambtelijke inzet nodig en de gemeente is lang
4 verbonden aan eenzelfde marktpartij. Dit kan nadelig zijn in verband met de snelle ontwikkelingen die zich voordoen op het gebied van elektrisch rijden, bijvoorbeeld ten aanzien van de prijzen en de kostenverdeling van de laadpalen. Ook krijgen andere marktpartijen geen mogelijkheid om zich te ontwikkelen op de nieuwe en innovatiemarkt van de laadinfrastructuur. Gedurende de concessieperiode kunnen andere marktpartijen geen laadinfrastructuur hier realiseren. Overigens is men op rijksniveau nog bezig om een Green Deal te sluiten om een betere business case te realiseren voor de laadpalen. Er is dus nog veel beweging in de markt van de laadinfrastructuur. Ten slotte vindt u hierna de argumenten om over te gaan tot het vergunningenmodel. 3. Argumenten: De uitgangspunten voor het maken van een keuze uit deze modellen zijn: - er is geen budget beschikbaar, zoals bij de vier grote gemeenten in ons land; - de gemeente wil faciliteren, maar geen eigenaar worden van de laadinfrastructuur; - het realiseren van de laadinfrastructuur vinden wij geen gemeentelijke taak, maar een verantwoordelijkheid van de markt. Aangezien de gemeente geen eigenaar wil worden en niet over budgetten hiervoor beschikt, valt de keuze voor het opdrachtgeversmodel af. Het opdrachtgeversmodel is ook niet wenselijk, nu er marktpartijen zijn die de laadpalen kunnen plaatsen. Voor het concessietraject hebben wij geen budget en het lijkt niet wenselijk om bijvoorbeeld gedurende tien jaar vast te zitten aan één marktpartij. Zoals gezegd, gaan de ontwikkelingen in de markt heel snel en we weten niet of en op welke wijze de gekozen marktpartij deze ontwikkelingen volgt en integreert in de laadinfrastructuur in Gorinchem. Voorgesteld wordt daarom te kiezen voor het vergunningenmodel, zodat marktpartijen in onze gemeente in de openbare ruimte laadinfrastructuur kunnen realiseren gedurende de tijd dat gemeente en marktpartijen dit wenselijk vinden. Bij deze optie is er alleen sprake van financiële kosten voor de belijning en de bebording. Het gaat om ca. 600,- per laadpaal. De beleidsregels van de VNG hebben wij geactualiseerd en vertaald naar de Gorcumse situatie. Wij stellen u voor deze concept-beleidsregels, die u vindt in bijlage 2, vast te stellen waarmee het vergunningenmodel mogelijk wordt gemaakt. Door toepassing van de beleidsregels is het voor marktpartijen mogelijk de gewenste laadinfrastructuur te realiseren door vergunning aan te vragen bij de gemeente. In diverse gemeenten wordt het vergunningenmodel al toegepast, waaronder de gemeente Dordrecht. Hier zijn al ongeveer 20 laadpalen geplaatst sinds de inwerkingtreding van het model dit jaar. Hieruit blijkt dus dat dit model werkt. In het vergunningenmodel zal de laadinfrastructuur geplaatst worden aan de hand van de behoefte die tot nu toe bekend is, de voorkeur van de gemeente en de parkeerdruk in de omgeving van de gebruiker (dit is een inwoner van de gemeente Gorinchem). Op basis van het nieuwe beleid heeft de gemeente dus een duidelijke stem in de bepaling van de locaties en voor elke locatie zal een verkeersbesluit genomen worden. Per locatie verlenen wij na toetsing een vergunning en met de marktpartijen wordt een overeenkomst aangegaan. In bijlage 3 treft u de concept-overeenkomst aan. Wij stellen overigens voor de genoemde voorkeurslocaties (zoals Paardenwater, Buiten de Waterpoort en de Vissersdijk) van het huidige beleid iets breder te formuleren door locaties voor laadpalen mogelijk te maken op de grotere parkeerterreinen in de binnenstad, zoals Begijnenwal, Kalkhaven en Havendijk. De gemeente spreekt zich niet uit over de uitstraling van de laadpunten, dit laten wij over aan de markt. Ook laten wij het aan de markt over om de laadprijs te bepalen. Het is geen gemeentelijke taak om te bepalen wat de maximale laadprijs mag zijn. Er zijn gemeenten die daar uitspraken over doen. Gezien de schaal van Gorinchem lijkt het ons raadzaam de drempels voor marktpartijen niet verder te verhogen. Op dit moment is er nog steeds geen rendabele business rondom de laadpalen. Dit betekent dat ze meer kosten dan opleveren voor marktpartijen. Wij zijn ons ervan bewust dat het al een uitdaging vormt voor marktpartijen om hier laadinfrastructuur te realiseren. Overigens is het plaatsen van laadpalen in de openbare ruimte juridisch reeds voorzien in de onlangs vastgestelde APV. Toelichting op de beleidsregels De huidige beleidsregels zijn erop gericht dat particulieren een aanvraag voor een laadpunt bij de gemeente indienen en zelf een laadpaal aanschaffen, beheren en onderhouden. Inmiddels zijn er marktpartijen, die laadinfrastructuur kunnen realiseren. Het gaat dan om professionele aanbieders. Door vaststelling van de bijgevoegde concept-beleidsregels wordt het mogelijk dat marktpartijen laadpunten in de openbare ruimte van Gorinchem realiseren. Deze beleidsregels en de overeenkomst beschrijven de voorwaarden waaronder marktpartijen dit kunnen doen en welke procedure doorlopen moet worden. Aangezien het gaat om objecten in de openbare ruimte willen we ervoor zorgen dat er robuuste en gedegen laadobjecten gerealiseerd worden. Uiteraard dienen deze aan alle nationale en internationale veiligheidseisen te voldoen. Daarnaast zijn zaken opgenomen zoals aansprakelijkheid, hoe om te gaan met calamiteiten en storingen, hoe om te gaan met het verwijderen van een laadpaal en beheer en onderhoud.
5 4. Financiële consequenties: Gezien de ontwikkelingen en aanvragen tot nu toe gaan wij uit van de realisatie van 30 laadpalen in de openbare ruimte. Het gaat dan, net als bij andere gemeenten, om een plaatsingsperiode van drie jaar en in onze gemeente om een bedrag van ,- in totaal voor bebording en belijning. Het gaat dus om kosten voor inrichting van de openbare ruimte voor elektrisch rijden. We gaan uit van de plaatsing van 10 laadpalen per jaar gedurende drie jaar. Voor het eerst zal dit plaatsvinden in het jaar De kosten van belijning en bebording à 6.000,- per jaar kunnen gedekt worden uit het budget van de werkgroep verkeer (601859/41240) van de afdeling BOR. Het jaarlijkse budget van ,- biedt ruimte om de kosten van 6.000,- per jaar op te vangen. Voorgesteld wordt deze kosten de komende drie jaar uit dit budget te dekken. Volgens team Advies en control is dit de meest passende productgroep (verkeersborden e.d.). Na besluitvorming door uw college zal een inventarisatie in detail plaatsvinden van de huidige behoefte aan laadpalen. Naar verwachting zal dan in januari 2015 de sluiting van de overeenkomsten met marktpartijen plaatsvinden en kan de realisatie van de laadpalen starten inclusief de inrichting van de parkeervakken. De gehele plaatsingsperiode zal maximaal drie jaar bedragen. In de zesde paragraaf over risico s en kansen zijn diverse risico s beschreven. Een daarvan is het niet vestigen van een recht van opstal. Zoals daar beschreven is, kan de gemeente juridisch eigenaar worden van de laadpalen door natrekking. In de overeenkomst is echter een bepaling opgenomen dat partijen in hun onderlinge rechtsverhouding de oplaadpaal/oplaadpalen beschouwen en behandelen als ware deze volledig eigendom van de marktpartij. Tevens is bedongen dat de marktpartij ervoor zorg draagt dat zij voor een bedrag van EUR ,- (één miljoen euro) per aanspraak verzekerd is tegen aansprakelijkheden en risico s die verband houden met de overeenkomst. Door deze bepalingen is het financiële risico dat de gemeente loopt laag. Mocht er zich een uitzonderlijke situatie voor doen (een calamiteit doet zich voor en de marktpartij is failliet) en dat de gemeente aansprakelijk wordt gesteld, dan zijn we daarvoor verzekerd. De laadpalen vallen namelijk onder de gemeentelijke wettelijke aansprakelijkheidsverzekering. De polis biedt namelijk ook dekking als het schadevoorval krachtens de wet of de in het verkeer geldende opvattingen voor rekening van de verzekerde komt. De verzekerde is de gemeente. Dit is door natrekking van toepassing. Schade aan derden is dan gedekt voor maximaal 2,5 miljoen. Indien de gemeente aansprakelijk wordt gesteld, geldt een eigen risico van 2.500,- per schadegeval. Onze WA-polis hoeft hier niet voor worden aangepast, want dit valt onder de standaard voorwaarden. In beginsel zijn er dus geen financiële consequenties voor de gemeente ingeval van aansprakelijkstellingen. 5. Personele consequenties: Het verlenen van de vergunningen op basis van de APV en het sluiten van de overeenkomsten zal ureninzet vragen van de teams Vergunningen en Juridische Zaken. Het coördineren van de aanvragen gebeurt door team ROPM. Het nemen van verkeersbesluiten zal uren kosten van het team SORV. Het inrichten van de parkeervakken brengt urenbeslag met zich mee van het team BOR. De communicatiewerkzaamheden zullen worden verzorgd door team Communicatie. Gezien de spreiding van de werkzaamheden over met name de installatieperiode van drie jaar is de verwachting dat dit past binnen de reguliere werkzaamheden. Ook het verplaatsen van bordjes voor parkeervakken voor gehandicapten, huisartsen, evenementen e.d. vallen binnen de reguliere werkzaamheden. De werkzaamheden omtrent laadpalen worden als soortgelijke taken beschouwd. 6. Risico s of kansen De keuze voor het vergunningenmodel betekent een kans voor de gemeente Gorinchem om met beperkte financiële middelen toch elektrische laadpunten voor onze inwoners te laten realiseren conform de behoefte. Er zijn diverse risico s: - het is niet zeker dat gemeente Gorinchem aantrekkelijk is voor marktpartijen en er bestaat dus onzekerheid of marktpartijen daadwerkelijk bereid zijn de laadinfrastructuur te realiseren; - de laadprijs aan het laadpunt kan aan de hoge kant zijn. Naar onze mening is het echter aan de markt om dit te bepalen en aan de bezitters van elektrische auto s om wel of niet tegen de afgesproken laadprijs te laden; - we hebben ervoor gekozen geen recht van opstal op te nemen in de concept-beleidsregels. In het gehele land is er discussie of voor de laadpunten een recht van opstal gevestigd zou moeten worden en vrijwel in alle gemeenten wordt steeds besloten dit niet te doen. Door middel van het sluiten van de overeenkomst spreken de gemeente en een marktpartij af dat de marktpartij economisch eigenaar is van de laadpaal. Door natrekking is het echter mogelijk dat de gemeente juridisch eigenaar wordt. Dit is te voorkomen door een recht van opstal te vestigen. Dit houdt in dat voor elk laadpunt een notariële akte opgesteld moet worden en dit brengt kosten met zich mee. Uit consultatie van marktpartijen is gebleken dat zij dan niet overgaan tot het plaatsen van laadpalen in Gorinchem. Er is al een moeilijk haalbare business case rondom de laadpalen en deze extra kosten hebben te veel negatieve financiële consequenties. De bijgevoegde overeenkomst is overeenkomstig deze lijn opgesteld en bevat dus geen verplichting tot het vestigen van een recht van opstal.
6 7. Verdere communicatie intern/extern Na besluitvorming in uw college wordt er gecommuniceerd richting inwoners en marktpartijen dat er mogelijkheden zijn om laadinfrastructuur te plaatsen. Dit gaat gebeuren in samenwerking met team Communicatie via de gemeentelijke website en de locale kranten. 8. Korte weergave eventuele mening geraadpleegde afdelingen Zie het recht van opstal bij de beschreven risico s. Teams JZ, voorbereiding van BOR en advies en control van Financiën zijn akkoord met de opgenomen teksten in dit voorstel. 9. Reden vertrouwelijkheid/embargo Niet van toepassing. Gorinchem, mw. H.C. van Wel Bijlage(n): 1. cijfers ontwikkelingen elektrisch vervoer; 2. concept-beleidsregels; 3. overeenkomst; 4. raadsinformatiebrief. -
onderwerp: Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen in de openbare ruimte
^meawte nr(s) geregistreerde stuk(ken): 76725 blad: 1/6 datum nota: 17 februari 2016 programma: 4. Ruimt. ontw. in de kem, verkeer en vervoer werkdoel: 1563 - Verkeerskundige adviezen en maatregelen onderwerp:
Nadere informatieMarktmodellen uitbreiding openbare laadinfrastructuur
MEMO Z/16/000703 & Z/16/000634 Datum: 21 juli 2016 Van: College van B&W Aan: Gemeenteraad Cc: Onderwerp: Marktmodellen voor duurzame uitbreiding openbare laadinfrastructuur Marktmodellen uitbreiding openbare
Nadere informatieBeleidsregels oplaadpunten elektrische voertuigen gemeente Binnenmaas
Beleidsregels oplaadpunten elektrische voertuigen gemeente Binnenmaas Beschrijving onderwerp De hier aan de orde zijnde beleidsregel is bedoeld als afwegingskader ter beoordeling van verzoeken om (privaatrechtelijke)
Nadere informatieBELEIDSREGEL OPENBARE OPLAADPALEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO S
BELEIDSREGEL OPENBARE OPLAADPALEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO S In deze beleidsregel beschrijft de gemeente Hengelo waarom ze meewerkt aan het plaatsen van oplaadpalen voor elektrische auto s. Onder welke voorwaarden
Nadere informatie29 januari 2015 Ontwikkeling E-laadpunten Albrandswaard Stefan Wattimena
RAADSINFORMATIEBRIEF Aan De Gemeenteraad van Albrandswaard Datum Betreft Contactpersoon Doorkiesnummer Email Bijlage(n) Ons kenmerk Uw kenmerk 29 januari 2015 Ontwikkeling E-laadpunten Albrandswaard Stefan
Nadere informatieOvereenkomst. Tot plaatsing en instandhouding van oplaadpalen ten behoeve van elektrische auto s
Overeenkomst Tot plaatsing en instandhouding van oplaadpalen ten behoeve van elektrische auto s 28-10-2014 De ondergetekenden: 1. Gemeente Gorinchem, op grond van het bepaalde in het Machtigings- en Volmachtbesluit
Nadere informatieDiscussienota mogelijkheden opladen elektrische auto s
Discussienota mogelijkheden opladen elektrische auto s Inleiding Aanleiding Er komen wekelijks vragen over het opladen van elektrische auto s binnen. Dit zijn grotendeels verzoeken om nog meer oplaadpalen
Nadere informatieTITEL Deelname regionale aanbesteding van oplaadpunten voor elektrische auto s.
RAADSVOORSTEL Van : Burgemeester en Wethouders Reg.nr. : 4562162 Aan : Gemeenteraad Datum : 17 december 2013 Portefeuillehouder : Wethouder J.C. Buijtelaar Wethouder C. van Eijk Agendapunt : B&W-vergadering
Nadere informatieAan de gemeenteraad van Albrandswaard. Betreft: Raadsinformatiebrief beleidsregels oplaadvoorzieningen Albrandswaard. Geachte raadsleden,
Aan de gemeenteraad van Albrandswaard Uw brief van: Ons kenmerk: 1090940 Uw kenmerk: Contact: H.P van den Berge Bijlage(n): - Doorkiesnummer: E-mailadres: H.v.d.Berge@bar-organisatie.nl Datum: Betreft:
Nadere informatieModelovereenkomst oplaadlocatie(s) elektrische voertuigen Oegstgeest
Modelovereenkomst oplaadlocatie(s) elektrische voertuigen Oegstgeest De ondergetekenden: De publiekrechtelijke rechtspersoon gemeente Oegstgeest, rechtsgeldig vertegenwoordigd door..., hierna te noemen
Nadere informatieBeleidsregels realisatie publieke oplaadpunten voor elektrische voertuigen door marktpartijen Gemeente Alblasserdam
Beleidsregels realisatie publieke oplaadpunten voor elektrische voertuigen door marktpartijen Gemeente Alblasserdam Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Alblasserdam, Gelet op het
Nadere informatieBeslisdocument college van Peel en Maas
Beslisdocument college van Peel en Maas Document openbaar: Ja Zaaknummer: 1894/2016/772984 Besluitnummer: 20 6.1 Onderwerp: Realiseren en exploiteren van een vijftiental Laadpalen in openbare ruimte Advies:
Nadere informatieBeleid laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Gemeente Edam-Volendam
Beleid laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen Gemeente Edam-Volendam Inhoudsopgave Hoofdstuk 1: Doel van het beleid... 3 1. Doel... 3 2. Rol van de gemeente in de ontwikkeling van elektrisch vervoer...
Nadere informatieDe Gemeenteraad van Albrandswaard. Betreft: Stand van zaken laadpalen voor elektrische auto s. Geachte raadsleden,
De Gemeenteraad van Albrandswaard Uw brief van: Ons kenmerk: 1237124 Uw kenmerk: Contact: A.Schelling Bijlage(n): Beleidsregels (bijlage 1) Doorkiesnummer: Overzicht laadpalen (bijlage 2) E-mailadres:
Nadere informatieBeleidsregels Oplaadinfrastructuur elektrische auto s
Beleidsregels Oplaadinfrastructuur elektrische auto s Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Landsmeer 1 Inhoudsopgave Inleiding... 3 Artikel 1 Begripsbepalingen... 3 Artikel
Nadere informatieProces document realisatie elektrische oplaadobjecten
Proces document realisatie elektrische oplaadobjecten Nadere informatie op beleidsregels Oplaadobjecten 2014 Conform besloten B en W d.d. 1 Inhoud Inhoud... 2 1 Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Doel...
Nadere informatieRaadsvoorstel agendapunt
Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 57286 Datum : 20 mei 2014 Programma : Woon -en leefomgeving Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. T. de
Nadere informatieVerkeersbesluit. gelet op het bepaalde in artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994 (JVVW 1994),
Verkeersbesluit IT15.06770 besluitnummer: B43.0402 Burgemeester en Wethouders van de gemeente Waterland gelet op het bepaalde in artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994 (JVVW 1994),
Nadere informatieVERKEERSBESLUIT. Zaaknummer :
Verkeersbesluit: wijzigen van maximaal twee algemene parkeerplaatsen in een parkeerplaats alleen bestemd voor elektrische voertuigen met gebruik van de laadpaal aan de Lekweg, ter hoogte van Beatrixweg
Nadere informatieBeleidsregels voor het plaatsen van oplaadpunten voor elektrische voertuigen 2015 gemeente Scherpenzeel
Beleidsregels voor het plaatsen van oplaadpunten voor elektrische voertuigen 2015 1. Doel De beleidsregel is bedoeld als afwegingskader ter beoordeling van aanvragen van oplaadpunten voor elektrisch vervoer
Nadere informatieRaadsvergadering. 28 november Onderwerp Wijziging van de Algemene plaatselijke verordening gemeente Bunnik 2012
RAADSVOORSTEL Raadsvergadering Nummer 28 november 2013 13-102 Onderwerp Wijziging van de Algemene plaatselijke verordening gemeente Bunnik 2012 Aan de raad, Onderwerp: Wijziging van de Algemene plaatselijke
Nadere informatieAAN BURGEMEESTER & WETHOUDERS. Onderwerp: parkeerplaats(en) t.b.v. laadpalen voor electrische auto's
AAN BURGEMEESTER & WETHOUDERS Kenmerk: 123567 Sector: Grondgebied Team : Wegen & Riolering Onderwerp: parkeerplaats(en) t.b.v. laadpalen voor electrische auto's Besluit: Het verkeersbesluit in te trekken
Nadere informatieInzet van Middelen. Voorgenomen besluit. Zaaknummer: OORJB003. Oplaadpunt elektrisch vervoer Kasteeldreef Drunen
Zaaknummer: OORJB003 Onderwerp Oplaadpunt elektrisch vervoer Kasteeldreef Drunen Collegevoorstel Inleiding De ambitie van de gemeente Heusden is om een duurzame gemeente te zijn. Met het vaststellen van
Nadere informatieFactsheet Verlengd Privaat Aansluitpunt voor gemeenten. In opdracht van het ministerie van Economische Zaken
Factsheet Verlengd Privaat Aansluitpunt voor gemeenten In opdracht van het ministerie van Economische Zaken Verlengd Privaat Aansluitpunt: hoe en wat? Met de groei van het aantal elektrische voertuigen
Nadere informatieons kenmerk ECFD/U201500493 Lbr. 15/039
Brief aan de leden T.a.v. het college en de raad informatiecentrum tel. (070) 373 8393 betreft Green Deal "Openbaar Toegankelijke Elektrische Laadinfrastructuur uw kenmerk ons kenmerk ECFD/U201500493 Lbr.
Nadere informatieBeleidsregels voor laadpunten elektrisch auto s Spijkenisse
Beleidsregels voor laadpunten elektrisch auto s Spijkenisse datum januari 2013 versie definitief Auteur(s) J.O. Smit Stad en Wijk bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse postadres Postbus 25,
Nadere informatieDoelen Met het proefproject willen de provincie en haar partners de volgende doelen bereiken:
Memo Onderwerp Uitgangspunten Brabantse pilot publieke laadinfrastructuur Inleiding In deze notitie wordt de Brabantse pilot publieke laadinfrastructuur beschreven. De pilot is een onderdeel van de nationale
Nadere informatieArtikel 4:81 Algemene wet bestuursrecht (Awb) jo artikel 160, eerste lid van de Gemeentewet.
Beleidsregel oplaadpunten elektrisch vervoer Oostzaan 2013 Burgemeester en wethouders van Oostzaan Gezien het collegevoorstel d.d. 23 april 2013 BESLUITEN Vast te stellen de Beleidsregel oplaadpunten elektrisch
Nadere informatieJa, namelijk zonder beperkingen Veelzijdige stad in het groen. DT d.d. OR d.d. B&W d.d. OR d.d. Raad Raadsdocumenten
Collegevoorstel RUIMTELIJKE ONTWIKKELING Reg.nr. 2011/24996 B&W d.d. 07-02-2012 Openbaar Programma Ja, namelijk zonder beperkingen Veelzijdige stad in het groen DT d.d. OR d.d. B&W d.d. OR d.d. Raad Raadsdocumenten
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum
Gemeente Hengelo GroenLinks T.a.v. de heer J.L. Evers Postbus 18 7550AA Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Uw vragen over doorlooptijd 2357059 23 april 2019 aanvraag
Nadere informatieDe bewoners van «Straatnaam» «Huisnummer» «Huisletter» «Toevoeging» «Postcode» «Woonplaats»
Aan De bewoners van «Straatnaam» «Huisnummer» «Huisletter» «Toevoeging» «Postcode» «Woonplaats» Datum 21 juni 2019 Onderwerp Plaatsen laadpaal Ons kenmerk 2019/499926 E-mail laadpaal@haarlem.nl Geachte
Nadere informatieInformatienota. Kennisnemen van: 1. Inleiding. 2. Kernboodschap. Commissie Ruimte Van: Onderwerp: Datum collegebesluit: 9 mei Argumenten (want )
Informatienota Aan: Commissie Ruimte Van: Onderwerp: Portefeuillehouder: M. Melissen Datum collegebesluit: 9 mei 2017 Geheim: Nee Kennisnemen van: Het collegebesluit om: 1. de volgende criteria vast te
Nadere informatieBeleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische motorvoertuigen gemeente Alphen aan den Rijn
Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische motorvoertuigen gemeente Alphen aan den Rijn Inhoud Inleiding... 2 Doel van de beleidsregels... 2 Juridisch kader... 2 Ontheffing APV artikel 2.10, lid
Nadere informatieBeleidsregel oplaadinfrastructuur elektrische auto s
Beleidsregel oplaadinfrastructuur elektrische auto s Samenvatting In deze beleidsregel staan de beleidskeuzes en de rol van de gemeente Enschede bij de uitrol van een openbare laadinfrastructuur voor elektrische
Nadere informatieOnderwerp: OLOG verlenging subsidieregeling elektrische laadpaal op eigen terrein 2013
Zaaknummer: 00368089 Onderwerp: OLOG verlenging subsidieregeling elektrische laadpaal op eigen terrein 2013 Collegevoorstel Inleiding Op 22 mei 2012 stelde u de Beleidsregel Subsidiëring Oplaadvoorzieningen
Nadere informatieCollegevoorstel Reg. nr : 1110317 Afdeling : WM Datum :
Datum : Onderwerp Plaatsing laadpalen voor elektrische voertuigen door de stichting e-laad op gemeentegrond Samenvatting De stichting e-laad is bezig met een landelijke pilot om elektrisch rijden te stimuleren.
Nadere informatieVERORDENING Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigen Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigenintern
VERORDENING Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigen Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigenintern Wetstechnische informatie Gegevens van de regeling Overheidsorganisatie
Nadere informatieDe bewoners van «Straatnaam» «Huisnummer» «Huisletter» «Toevoeging» «Postcode» «Woonplaats»
Aan De bewoners van «Straatnaam» «Huisnummer» «Huisletter» «Toevoeging» «Postcode» «Woonplaats» Datum 2 juli 2019 Onderwerp Plaatsen laadpaal wijziging locatie Ons kenmerk 2019/518748 E-mail laadpaal@haarlem.nl
Nadere informatieGEMEENTEBLAD. Nr
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van de gemeente Deventer Nr. 272333 19 december 2018 Beleidsregel van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Deventer houdende regels omtrent opladen
Nadere informatieKDK/11741/i Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Korendijk. Opbouw
Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Korendijk KDK/11741/i.05847 Opbouw 1. Doel van de beleidsregels 2. Juridisch kader 3. Beleidsregels 4. Nadere toelichting op de beleidsregels
Nadere informatieBijlage: Ontwikkeling laadinfrastructuur voor het opladen van (semi) elektrische voertuigen in Eindhoven
Bijlage: Ontwikkeling laadinfrastructuur voor het opladen van (semi) elektrische voertuigen in Eindhoven Inleiding Het aantal elektrische auto s in Nederland is de afgelopen twee jaar zeer sterk toegenomen.
Nadere informatieBeleidsregel Openbare oplaadobjecten Elektrische Voertuigen gemeente Leeuwarden
Beleidsregel Openbare oplaadobjecten Elektrische Voertuigen gemeente Leeuwarden 1. Begripsbepalingen: In deze beleidsregel wordt verstaan onder: a. Aanvrager: de aanbieder van oplaadobjecten. b. Beheerder:
Nadere informatieVoorstel aan college b&w van Landsmeer
STATUS: Voorstel aan college b&w van Landsmeer B&W vergadering: 3 december 2013 Nr. Agendapunt: Portefeuillehouder: mr. F. Doting Onderwerp: gemeente eigendommen Hazenweg achter nummers 1 t/m 12 Afdeling
Nadere informatieOnderwerp: Beleidsplan Openbare Verlichting
Vergadering gemeenteraad d.d. 2 november 2017 Agenda nummer 6 Portefeuillehouder: wethouder de heer IJ.J. Rijzebol Onderwerp: Beleidsplan Openbare Verlichting 2016-2025 Korte inhoud: De raad wordt voorgesteld
Nadere informatieB&W 26 april 2011 Gemeenteblad BELEIDSREGEL OPLAADPUNTEN ELEKTRISCH VERVOER HELMOND 2011
Jaar: 2011 Nummer: 38 Besluit: B&W 26 april 2011 Gemeenteblad BELEIDSREGEL OPLAADPUNTEN ELEKTRISCH VERVOER HELMOND 2011 Burgemeester en wethouders van Helmond; Gezien collegevoorstel d.d. 10 februari 2011,
Nadere informatieBurgemeester en Wethouders 11 september Steller Documentnummer Afdeling. G.J. van Scherrenburg Publiek
Burgemeester en Wethouders Steller Documentnummer Afdeling 0050000002237 Publiek Doorkiesnummer Communicatie Portefeuillehouder 036 5229517 Nee W.P. van der Es Kabinet Brief bijgevoegd Te volgen procedure
Nadere informatieBeleidsregels Oplaadinfrastructuur Maassluis 2014
Beleidsregels Oplaadinfrastructuur Maassluis 2014 Nadere regels met betrekking tot bestuursconvenant en Uitwerkingsovereenkomst Stadsregio Rotterdam Elektrisch Conform besloten B en W d.d. 1 Burgemeester
Nadere informatieBesluit tot coördinatie procedures Ressen/Bouwmarkt
Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Besluit tot coördinatie procedures Ressen/Bouwmarkt Programma Stedelijke ontwikkeling Portefeuillehouder B. Velthuis Samenvatting De initiatiefnemer van de realisatie
Nadere informatieDT d.d. OR d.d. B&W d.d. OR d.d. Raad Raadsdocumenten 18-10-2011. Bedrijfsvoering - team juridische zaken
zaak_id bericht_nummer Collegevoorstel BEDRIJFSVOERING Reg.nr. B&W d.d. 18-10-2011 Openbaar Programma Ja, nl. uitgesteld Dienstverlening DT d.d. OR d.d. B&W d.d. OR d.d. Raad Raadsdocumenten d.d. 18-10-2011
Nadere informatieB en W Adviesnota ADVIES. Laadvoorziening gemeentelijke voertuigen
Onderwerp Laadvoorziening gemeentelijke voertuigen Zaaknummer Teammanager Margon van den Hoek B & W datum 1 april 2019 Afdeling/Team Stad Dorpen en Wijken/Ruimtelijke Ontwikkeling Naam steller Siemen Halbersma
Nadere informatieCollegevoorstel BEDRIJFSVOERING. Ja, zonder beperkingen Dienstverlening. Afdeling Bedrijfsvoering. Pilot verloning payroll bij de WAA
zaak_id bericht_nummer Collegevoorstel BEDRIJFSVOERING Reg.nr. 12-7774 B&W d.d. Openbaar Programma Ja, zonder beperkingen Dienstverlening DT d.d. OR d.d. B&W d.d. OR d.d. Raad Raadsdocumenten d.d. 12-03-2012
Nadere informatieOnderwerp: OLOG Aanvragen laadpaal elektrische auto's Drunen en de vesting Heusden 2013
Collegevoorstel Inleiding In de eerste helft van 2013 is een drietal aanvragen ontvangen van particulieren uit Drunen en de vesting Heusden voor plaatsing van een laadpaal voor elektrische auto s in de
Nadere informatieOvereenkomst voor plaatsing van laadpalen voor elektrisch vervoer in de gemeente Winterswijk
Overeenkomst voor plaatsing van laadpalen voor elektrisch vervoer in de gemeente Winterswijk De ondergetekenden: ALLEGO B.V.,statutair gevestigd te Arnhem, en kantoorhoudende aan de Westervoortsedijk 73
Nadere informatieVoorstel aan college b&w van Landsmeer
STATUS: openbaar Voorstel aan college b&w van Landsmeer B&W vergadering: 11 juni 2013 Nr. Agendapunt: Portefeuillehouder: Doting Onderwerp: Motie Politiek Landsmeer aangaande B&B Kanaalweg 29 Afdeling
Nadere informatieRaadsvergadering 12 februari 2015
College Wilms) (portefeuillehouder Raadsvergadering 12 februari 2015 Agendapunt: 0 nee Voorstel tot het nemen van een voorbereidingsbesluit voor het gebied "Linnerpark". Van: Samenvatting: Voorstel: Bijlagen:
Nadere informatieBesluitenlijst College van B&W
Besluitenlijst College van B&W Gemeente Drimmelen 16/10/2012 Smits C. (Secretaris), aanwezig Kok G.L.C.M. de (Burgemeester), aanwezig Oomen A.J.G. (Wethouder), aanwezig Stoop P.J.W. (Wethouder), aanwezig
Nadere informatiePlan van aanpak laadinfrastructuur elektrische auto s Den Haag
Plan van aanpak laadinfrastructuur elektrische auto s Den Haag December 2014 Inleiding De gemeente heeft in de afgelopen jaren ervaren dat elektrische auto s steeds meer in het straatbeeld verschijnen.
Nadere informatieBesluitenlijst d.d. d.d. Agenda. 10-8-2010 Vertrouwelijk
Nota voor burgemeester en wethouders Onderwerp Eenheid/Cluster/Team RS_SI_GB aanbesteding Oostelijke Ontsluiting 1- Notagegevens Notanummer 392437 Datum 28-6-2010 Programma: 08. Economie en Vastgoedontwikkeling
Nadere informatieBeleidsregel openbare oplaadobjecten elektrische voertuigen De Fryske Marren 2016
Beleidsregel openbare oplaadobjecten elektrische voertuigen De Fryske Marren 2016 Burgemeester en wethouders van De Fryske Marren; overwegende, dat het gewenst is duidelijkheid te verschaffen over de voorwaarden,
Nadere informatieOnderwerp: Kaders voor windenergie
Aan het Algemeen Bestuur Datum: 02-10-2013 Onderwerp: Kaders voor windenergie Voorstel 1. Vaststellen van beleidskaders voor windenergie-initiatieven; 2. Kennis te nemen van het initiatief voor een windmolenpark
Nadere informatieBeslisdocument college van Peel en Maas
Beslisdocument college van Peel en Maas Document openbaar: Ja Zaaknummer: 1894/2014/483107 Besluitnummer: 38 6.3 Onderwerp: Verzoek in het kader van het veegbestemmingsplan buitengebied Venweg 10 Grashoek
Nadere informatieRAADSVOORSTEL. Rv. nr.: B en W-besluit d.d.: 15 juli 2014 B en W-besluit nr.: 14.0679
RAADSVOORSTEL Rv. nr.: B en W-besluit d.d.: 15 juli 2014 B en W-besluit nr.: 14.0679 Naam programma: Bereikbaarheid Onderwerp Laadpalen voor elektrisch vervoer Doel Het voorliggende raadsvoorstel geeft
Nadere informatieVerlengd Privaat Aansluitpunt (VPA) Ward Stevens
Verlengd Privaat Aansluitpunt (VPA) Ward Stevens Utrecht, 19 november 2015 Mrt. 2014: Okt. 2014: Jan. 2015: Mrt. 2015: start beleidsnota Laadinfrastructuur + opstellen basis document laadinfrastructuur
Nadere informatieOnderwerp: Verstrekken krediet voor het aanschaffen van zonnepanelen
Raadsvergadering, 10 december 2013 Voorstel aan de Raad Nr.: 20131210 8 RV Agendapunt: 8 Datum: 19 november 2013 Onderwerp: Verstrekken krediet voor het aanschaffen van zonnepanelen Onderdeel raadsprogramma:
Nadere informatieArtikel 39 vragen van de fractie D66 over elektrische oplaadpalen
Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Artikel 39 vragen van de fractie D66 over elektrische oplaadpalen Programma Openbare Ruimte BW-nummer Portefeuillehouder R. Helmer-Englebert Samenvatting Door de fractie
Nadere informatieSTAATSCOURANT. Gemeente Westland diverse kernen E-laad zoeknummer: Nr augustus 2015
STAATSCOURANT 27 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 26858 augustus 2015 Gemeente Westland diverse kernen E-laad zoeknummer:15-0034126 Verkeersbesluit Onderwerp: Verkeersbesluit
Nadere informatieOnderwerp: Beantwoording raadsvragen over: Misbruik parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen. - Besluitvormend
VOORSTEL OPSCHRIFT Vergadering van 15 maart 2016 Besluit nummer: 2016_BW_00221 Onderwerp: Beantwoording raadsvragen over: Misbruik parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen. - Besluitvormend Beknopte
Nadere informatieAan de raad AGENDAPUNT NR. 4. Doetinchem, 6 juni 2012 ALDUS VASTGESTELD 14 JUNI 2012. Krediet oostelijke randweg en aanpassing Ondernemingsweg
Aan de raad AGENDAPUNT NR. 4 ALDUS VASTGESTELD 14 JUNI 2012 Krediet oostelijke randweg en aanpassing Ondernemingsweg Voorstel: 1. Een krediet van 24.250.000,- beschikbaar stellen voor aanleg van de oostelijke
Nadere informatieAGENDAPUNT voor burgemeester en wethouders
AGENDAPUNT voor burgemeester en wethouders Nummer: Datum vergadering: 12-07-2005 Onderwerp: Privatisering van het deel van de jachthaven Oldemarkt dat gebruikt wordt door de "watersportvereninging jachthaven
Nadere informatieBeleidsregels Laadvoorzieningen in de openbare ruimte voor elektrische auto s
Beleidsregels Laadvoorzieningen in de openbare ruimte voor elektrische auto s Versie : 4.0 Datum : juni 2015 1 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 1.1. Duurzaamheid... 3 1.2. Elektrisch vervoer... 3 2. Huidige
Nadere informatieBestrating Plein 1944
Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Bestrating Plein 1944 Programma Grondbeleid BW-nummer Portefeuillehouder B. Velthuis Samenvatting Met bijgaande brief willen wij de Raad informeren over de stand van
Nadere informatieBeleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische auto s
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van de gemeente Enschede Nr. 216648 11 oktober 2018 Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische auto s In de beleidsregels voor de oplaadinfrastructuur voor elektrische
Nadere informatieOnderwerp : Voorstel tot het verstrekken van een krediet ten behoeve van de uitvoering van een plan van aanpak ten behoeve van de organisatie
Raadsvergadering : 27 oktober 2008 Agendapunt : 6 Onderwerp : Voorstel tot het verstrekken van een krediet ten behoeve van de uitvoering van een plan van aanpak ten behoeve van de organisatie Samenvatting
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 12.0867 d.d. 25-9-2012 Onderwerp Verkeersbesluit E-laad plaatsen na inspraak Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. Het verkeersbesluit E-laad plaatsen 2012 met de bijbehorende tekeningen
Nadere informatieAan de gemeenteraad Gemeente Steenwijkerland Vendelweg XE Steenwijk Steenwijk, Nummer voorstel: 2014/51
Voorstel aan de raad Aan de gemeenteraad Gemeente Steenwijkerland Vendelweg 1 8331 XE Steenwijk Steenwijk, 23-9-2014 Nummer voorstel: 2014/51 Voor raadsvergadering d.d.: 07-10-2014 Agendapunt: 10 Onderwerp:
Nadere informatieVolgens het aanvraagformulier gehandicaptenparkeerplaats op kenteken reserveren wij een gehandicaptenparkeerplaats indien:
Agendanummer. Onderwerp: beleidsregels en doorberekening kosten voor een gehandicaptenparkeerplaats Wij stellen voor: 1. De beleidsregels voor afgifte van een gehandicaptenparkeerplaats vaststellen. 2.
Nadere informatieBurgemeester en Wethouders 6 september Steller Documentnummer Afdeling. M. de Boer z Ruimte
Burgemeester en Wethouders Steller Documentnummer Afdeling M. de Boer z60037292 Ruimte Doorkiesnummer Communicatie Portefeuillehouder 036 229 Nee G.M. Dijksterhuis Kabinet Brief bijgevoegd Te volgen procedure
Nadere informatieDe elektrische aandrijving onderscheidt een elektrisch voertuig
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van gemeente Alphen-Chaam. Nr. 39003 11 juli 2014 Oplaadpuntenbeleid inleiding Elektrisch vervoer (hierna EV) kent in Nederland een sterke groei. De gemeente Alphen-Chaam
Nadere informatieBeleidsregel Openbare Oplaadobjecten Elektrische Voertuigen Gemeente Smallingerland
Beleidsregel Openbare Oplaadobjecten Elektrische Voertuigen Gemeente Smallingerland 1. Begripsbepalingen: In deze beleidsregel wordt verstaan onder: a. Aanvrager: de aanbieder van Oplaadobjecten. b. Beheerder:
Nadere informatieBesluit college van Burgemeester en Wethouders
Registratienr: 2013/4543 Registratiedatum: Afdeling: Leefomgeving Agendapunt: 49-Va-09 Openbaar: Ja X Nee Reden niet openbaar: Onderwerp: Windpark gemeente Kranenburg (DE) Besluit: Kennis te nemen van
Nadere informatieBeleid oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen in de openbare ruimte
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van gemeente Meppel. Nr. 175110 14 december 2016 Beleid oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen in de openbare ruimte 1. Doel van de beleidsregels 1.1. Doel Het doel
Nadere informatieConcept overeenkomst voor het realiseren en exploiteren van Laadpalen in de openbare ruimte
Concept overeenkomst voor het realiseren en exploiteren van Laadpalen in de openbare ruimte De ondergetekenden: De publiekrechtelijke rechtspersoon de PROVINCIE NOORD-BRABANT Zetelende te s-hertogenbosch,
Nadere informatieVolmacht aan Arnhem voor uitvoeren aanbesteding doelgroepenvervoer
Openbaar Onderwerp Volmacht aan Arnhem voor uitvoeren aanbesteding doelgroepenvervoer Programma Mobiliteit Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting In oktober 2015 heeft ons college de gemeente Arnhem
Nadere informatieRaadsvergadering, 27 oktober 2009. Voorstel aan de Raad. Onderwerp: Reconstructie Brug Singel.
Raadsvergadering, 27 oktober 2009 Voorstel aan de Raad Onderwerp: Reconstructie Brug Singel. Onderdeel raadsprogramma: 2. Werken en Mobiliteit Portefeuillehouder: Henk Muis Voorgesteld besluit Nr: 332
Nadere informatieOpenbaar. Rijk van Nijmegen Alleen ter besluitvorming door het College Actief informeren van de Raad. Collegevoorstel.
Openbaar Onderwerp Rijk van Nijmegen 2025 Programma Economie & Werk BW-nummer Portefeuillehouder H.M.F. Bruls / T. Tankir Samenvatting De Rabobank Rijk van Nijmegen heeft in 2015 het initiatief genomen
Nadere informatieVOORSTEL AAN DE GEMEENTERAAD
VOORSTEL AAN DE GEMEENTERAAD Onderwerp: Intrekking besluit vestiging AZC Registratienummer: 00589421 Op voorstel B&W d.d.: 19 juli 2016 Datum vergadering: 19 juli 2016 Portefeuillehouder: H. Mak Rol gemeenteraad:
Nadere informatieD Bouwen D Milieu El Verkeer Ruimtelijke Ordening o Kapvergunning D Commissie agenda en stukken o Raadsagenda en stukken
g emeent e Ter Inzage B E. 'R GE N Limburg Rubriek D Bouwen D Milieu El Verkeer Ruimtelijke Ordening o Kapvergunning D Commissie agenda en stukken o Raadsagenda en stukken Overig D Algemene Wet Bestuursrecht
Nadere informatieOverzicht aanvullingen Addendum op Parkeerbeleidsplan
Overzicht aanvullingen Addendum op Parkeerbeleidsplan Parkeernorm Onderwerp Parkeernorm Parkeerbeleidsplan 2012 Addendum Parkeerbeleidsplan 2016 Onderdeel Beleid Onderdeel Beleid Voor 49 functies zijn
Nadere informatieB&W-Aanbiedingsformulier
1 B&W.nr.: 08.0205, d.d. 18 maart 2008 B&W-Aanbiedingsformulier Onderwerp Haalbaarheidsonderzoek kunstijsbaan Leiden. BESLUITEN 1 Kennis te nemen van het Haalbaarheidsonderzoek kunstijsbaan Leiden, Grontmij/Marktplan,
Nadere informatieDatum: 5 november 2013 Portefeuillehouder: De Graaf
Raadsvoorstel Raadsnummer: 2013-068 Registratiekenmerk: Onderwerp: raadsvoorstel haalbaarheidsstudie realisatie nieuw zwembad Korte inhoud: U heeft besloten om de haalbaarheid te onderzoeken voor de realisatie
Nadere informatieOnderwerp: Algemene plaatselijks verordening gemeente Scherpenzeel Rapport aan B&W d.d. 21 maart 2016 secretaris M.K. Niermeijer- Benthem
Onderwerp: Algemene plaatselijks verordening gemeente Scherpenzeel 2016 Rapport aan B&W d.d. 21 maart 2016 secretaris M.K. Niermeijer- Benthem Paraaf voor akkoord door het hoofd van de afdeling Portefeuillehouder
Nadere informatieCollege van Burgemeester en wethouders gemeente Tynaarlo
College van Burgemeester en wethouders gemeente Tynaarlo Vergadering d.d. Agendapunt: 18 december 2018 Zaaknummer: 559402 Portefeuillehouder : R.A. Kraaijenbrink Openbaar Besloten Team : Ruimte en Ontwikkeling
Nadere informatieVergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad
BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad nummer: 2013_BW_00791 Onderwerp Uitbreiden parkeren Station Sassenheim - vormend Beknopte samenvatting Voorgesteld wordt
Nadere informatiegemeente BrCSnSS 11111
gemeente BrCSnSS 11111 Oplegnotitie Actualisering Algemene Plaatselijke Verordening Registratiekenmerk 592478 Gemeenteblad nr. 49 Rol van de raad De raad krijgt dit raadsvoorstel voorgelegd omdat de raad
Nadere informatieF. Buijserd Burgemeester
Gemeente Nieuwkoop College van Burgemeester en Wethouders raadsvoorstel portefeuillehouder opgesteld door Registratienummer collegebesluit 15.11294 vergaderdatum raad 9 juli 2015 jaar/nummer (griffie)
Nadere informatieNotulen van de vergadering van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Goeree-Overflakkee d.d. 16 juni 2014 aanvangstijd: 09:00 uur
Notulen van de vergadering van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Goeree-Overflakkee d.d. 16 juni 2014 aanvangstijd: 09:00 uur Aanwezig Mevrouw A. Grootenboer-Dubbelman De heer
Nadere informatieGeraadpleegd
VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS Van: H. Steijn Tel.nr. : 06-35113525 Geraadpleegd consulent Datum: 13 november 2013 Team: JLV Financieel: Tekenstukken: Ja Bijlagen: 1 Afschrift aan: N.a.v. (evt.
Nadere informatieGEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM 11 november Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend. Veendam, 29 oktober 2013
GEMEENTEBESTUUR VAN VEENDAM 11 november 2013 Beleidsfase: Verkennend Definiërend Realiserend Afsluitend Nummer: Afdeling: 2013R0136 Ruimte en Economie Veendam, 29 oktober 2013 Onderwerp: Parkeren Veendam
Nadere informatieOnderwerp Voorstel tot het vaststellen van de Algemene Verordening Ondergrondse Infrastructuur (AVOI) gemeente Olst-Wijhe
Aan de raad van de gemeente Olst-Wijhe. Raadsvergadering d.d. Agendapunt Voorstelnummer Opiniërend besproken d.d. Portefeuillehouder 19 januari 2015 8 2015/02 n.v.t. wethouder M. Blind Kenmerk 14.408410
Nadere informatieVoorstel aan college b&w van Landsmeer
STATUS: Voorstel aan college b&w van Landsmeer B&W vergadering: 20 mei 2014 Nr. Agendapunt: Portefeuillehouder: C. Hienkens Onderwerp: Inkoopdocument Jeugdzorg Wmo/AWBZ Afdeling : Sociaal Domein Ambtenaar
Nadere informatie