Artikel 39 vragen van de fractie D66 over elektrische oplaadpalen

Transcriptie

1 Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Artikel 39 vragen van de fractie D66 over elektrische oplaadpalen Programma Openbare Ruimte BW-nummer Portefeuillehouder R. Helmer-Englebert Samenvatting Door de fractie D66 zijn vragen gesteld over de ontwikkeling van nieuwe elektrische oplaadpunten in de Nijmeegse Openbare Ruimte; Dit naar aanleiding van een artikel waarin de groei van elektrisch vervoer tot 2020 wordt geschetst. In bijgevoegde brief beantwoorden wij de vragen. Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr. RO10, Ralph Breuer, 2729 ambtelijk voorstel 5 april 2016 Registratienummer Ter besluitvorming door het college De brief aan de fractie D66 over de ontwikkeling van elektrische oplaadpunten vast te stellen. Paraaf akkoord Steller Ralph Breuer Alleen ter besluitvorming door het College Besluit B&W d.d. 12 april 2016 X Conform advies Aanhouden Anders, nl. nummer: 3.10 Bestuursagenda Paraaf akkoord Portefeuillehouder CV beantwoording vragen D66 elektrisch rijden (2)

2 Ruimtelijke Ontwikkeling Aan de fractie van D66 t.a.v. dhr. T.F.A. van Elferen Korte Nieuwstraat PP Nijmegen Telefoon Telefax (024) gemeente@nijmegen.nl Postbus HG Nijmegen Ons kenmerk RO10/ Contactpersoon Ralph Breuer Onderwerp Beantwoording vragen over elektrisch rijden. uw brief 16 maart 2016 Doorkiesnummer (024) Geachte heer van Elferen, In uw brief van 16 maart 2016 stelt u ons een aantal vragen over de groei van elektrisch vervoer en de opbouw van voldoende infrastructuur om elektrische auto s te kunnen opladen. Hieronder geven wij antwoord op uw vragen. 1. Bent u op de hoogte van deze verwachte toename in elektrische chauffeurs op de Nederlandse wegen? Wij zijn bekend met de verwachte toename in elektrisch rijden. Het actuele aantal elektrische auto s en de prognoses zoals die door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) worden gedaan, zijn voor ons richtinggevend. Vanuit de Rijksoverheid wordt beleidsmatig gestreefd naar een aantal van elektrische auto s in 2020 en 1 miljoen in (Ter vergelijk: het totaal aantal auto s in 2016 is ca. 8 miljoen) 2. Hoeveel oplaadpunten voor elektrische auto s zijn er op dit moment in de gemeente Nijmegen al? Op dit moment staan er 10 publieke oplaadpunten in de openbare ruimte van Nijmegen verspreid over de stad. Dit biedt ruimte aan 20 elektrische voertuigen om op te laden. Verder is er nog een onbekend aantal publieke oplaadpunten op bedrijfsterreinen. Tot slot zijn momenteel nog een 30-tal nieuwe palen in ontwikkeling die op korte termijn in de openbare ruimte worden gerealiseerd (zie ook de beantwoording bij vraag 3). 3. Heeft u ook een inschatting van de toename in elektrische auto s in de gemeente Nijmegen? a. Zo ja, bent u ook voorbereid op deze toename? b. Wat behelzen deze voorbereidingen zoal? Er zijn geen exacte aantallen bekend van elektrische auto s en de groei daarin specifiek voor Nijmegen. Wij hanteren als richtlijn de data zoals die door RVO worden

3 Gemeente Nijmegen Ruimtelijke Ontwikkeling Vervolgvel 1 gepresenteerd en vertalen dat naar de Nijmeegse situatie. Deze aantallen reflecteren overigens maar in beperkte mate de feitelijke behoefte aan oplaadcapaciteit in de openbare ruimte van een gemeente. Deze behoefte wordt voor een belangrijk deel bepaald door de vraag in hoeverre een bewoner zijn auto niet op eigen terrein kan opladen. Gemiddeld is dat zo n 62% van de elektrisch autorijders, maar dat kan per gemeente verschillen. Anticiperend op de groei in elektrisch vervoer in Nijmegen zijn wij na het doorlopen van een aanbestedingsprocedure een concessieovereenkomst aangegaan met het bedrijf Cofely Nederland. Deze overeenkomst houdt in dat er een oplaadpaal in de openbare ruimte wordt geplaatst als daar een aanvraag toe wordt ingediend door een elektrische autorijder. Daar is een budget voor beschikbaar van Als gevolg van deze overeenkomst zullen over ca. 2,5 maand 24 nieuwe oplaadpunten gerealiseerd worden in de openbare ruimte. Voor een 9-tal andere oplaadpalen vindt nog een nadere locatiebepaling plaats en een consultatie bij de direct omwonenden. 4. Bent u van plan om op korte termijn binnen de gemeente Nijmegen te zorgen voor meer oplaadpunten voor elektrische auto s? Ja. Op korte termijn zullen er in totaal ca. 43 oplaadpalen in Nijmegen aanwezig zijn, waarmee 86 elektrische auto s gelijktijdig kunnen worden opgeladen. Daarmee heeft binnen Gelderland Nijmegen na Arnhem het grootste aantal oplaadpalen in de openbare ruimte. Hoogachtend, College van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, De Burgemeester, De Gemeentesecretaris a.i., drs. H.M.F. Bruls drs. R. Wever

4 Nijmegen, 16 maart 2016 Aan het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Nijmegen Schriftelijke vragen ex art. 39 van het Reglement van Orde Betreft: Voorbereiding op elektrisch rijden Geacht college, Met vriendelijke groet, reg.nr.: (--. 5cD 2 procesverantw.: :MEN 17 klig 2016 elas.r4.:. 15.1/4 afgedaan: Op 3 maart verscheen op de website van het tijdschrift Binnenlands Bestuur het artikel 'Gemeenten onvoldoende voorbereid op elektrisch rijden'. Het artikel baseert zich op een onderzoek van adviesbureau Over Morgen. De verwachting is dat in 2020 de vraag naar elektrische auto's toeneemt naar stuks, mits de infrastructuur (laadpalen) die groei toelaat. Volgens het onderzoek zijn de grote steden relatief goed voorbereid op deze toename. De middelgrote steden, waaronder Nijmegen, zijn daarentegen relatief slecht voorbereid. Naar aanleiding van deze berichtgeving wil de fractie van D66 de volgende vragen aan het college stellen: 1. Bent u op de hoogte van deze verwachte toename in elektrische chauffeurs op de Nederlandse wegen? 2. Hoeveel oplaadpunten voor elektrische auto's zijn er op dit moment in de gemeente Nijmegen al? 3. Heeft u ook een inschatting van de toename in elektrische auto's in de gemeente Nijmegen? a. Zo ja, bent u ook voorbereid op deze toename? b. Wat behelzen deze voorbereidingen zoal? 4. Bent u van plan om op korte termijn binnen de gemeente Nijmegen te zorgen voor meer oplaadpunten voor elektrische auto's? In afwachting van uw antwoord..!i,jmegen T.F.A. van Elferen D. Oud

5 BIJLAGE: GEMEENTEN ONVOLDOENDE VOORBEREID OP ELEKTRISCH RIJDEN Eric de Kluis 1 3 maart 2016 De vraag naar elektrische auto's neemt in Nederland sterk toe. Maar de meeste gemeenten zijn nog nauwelijks voorbereid op de vraag naar elektrisch rijden in de toekomst. Veruit onvoldoende Gemeenten hebben veel te weinig openbare laadpalen om aan de vraag te voldoen, Terwijl alle experts in Nederland een gestage toename van het aantal elektrische auto's voorspellen, zijn de gemeentelijke plannen voor uitbreiding van het aantal laadpalen veruit onvoldoende om aan de vraag te kunnen voldoen. Laadinfrastructuur Dit blijkt uit een onderzoek van adviesbureau Over Morgen. De vraag naar elektrische auto's zal volgens de onderzoekers groeien naar stuks in het jaar 2020, Voorwaarde daarvoor is wel dat gemeenten over een goede laadinfrastructuur beschikken. Met het onderzoek is in beeld gebracht welke gemeenten op dit moment goed dan wel slecht zijn voorbereid op de toekomstige vraag naar laadpalen in de openbare ruimte. 'Ik rijd zelf ook elektrisch en verbaas mij regelmatig over het feit dat veel gemeenten dit nog onvoldoende op orde hebben. Soms staat er niet eens een laadpaal bij het eigen gemeentehuis, terwijl de duurzaamheidsambities er wel degelijk zijn. Een gemiste kans,' aldus onderzoeker Gijs van der Poel. Grote steden Grote steden als Amsterdam, Den Haag en Rotterdam scoren relatief goed. Dat is geen verrassing, omdat deze steden al enige tijd investeren in uitbreiding van hun laadnetwerk. Op enige afstand volgt Utrecht. Opmerkelijk is dat uit de G30 de gemeenten Apeldoorn, Nijmegen, Amersfoort, Ede, Emmen, Enschede en Zwolle relatief laag scoren. Dekkingsgraadanalyse De benchmark is gedaan door de toekomstprognoses over de vraag naar elektrische auto's te combineren met de gegevens per gemeente over het bestaande openbare laadnetwerk. Met een dergelijke dekkingsgraadanalyse wordt in beeld gebracht waar 'zwarte vlekken' in het netwerk zitten, waar het aantal palen nog te laag is en welke gebieden goed op weg zijn om aan die vraag te voldoen, Link (voor interactieve kaart):