Mobiliteit en OV in de Westhoek

Transcriptie

1 De Lijn West-Vlaanderen Mobiliteit en OV in de Westhoek De Lijn West-Vlaanderen

2 Bedieningsgebied De Lijn Mobiliteit in de Westhoek 2

3 De Lijn in de Westhoek In 1991 : eerste belbus van Vlaanderen (Veurne-Roesbrugge- Haringe) Ook in kader van mobiliteitsconvenanten : belbus Poperinge-Ieper en belbus Veurne Mobiliteit in de Westhoek 3

4 De Lijn in de Westhoek Basismobiliteit : Opwaarderen lijn 773/772 (Veurne- Ieper-De Panne) (Langemark- Poelkapelle) Opwaardering diverse belbussen (o.a. Veurne, Poperinge, Diksmuide ) Invoeren nieuwe belbusgebieden (Wervik, Houthulst ) Mobiliteit in de Westhoek 4

5 Mobiliteit in de Westhoek 5

6 De Lijn in de Westhoek Vervolgtraject : Basismobiliteit is ingevuld Netmanagement is opvolger Ook nu opportuniteiten voor de Westhoek Mobiliteit in de Westhoek 6

7 Netmanagement bij De Lijn Decreet Personenvervoer Artikel 8 Wat is Netmanagement? Het netmanagement heeft tot doel de realisatie van de basismobiliteit en de doelmatige en efficiënte organisatie van het geregeld vervoer, waarbij maximaal tegemoetgekomen wordt aan de verplaatsingsbehoeften en verplaatsingsstromen Mobiliteit in de Westhoek 7

8 Projecten i.k.v. Netmanagement Alle nieuwe projecten - Onderzoeken potentieel i.k.v. netmanagement - Procedure netmanagement (convenantenbeleid) Beleidsprioriteiten voor 2007 Woon werk Woon school Structurele capaciteitsproblemen Verkeersveiligheid Milieu Met aandacht voor structuur en hiërarchie in ganse net! Mobiliteit in de Westhoek 8

9 Procedure Netmanagement Potentieelonderzoek Stap 1: inventarisatie Analyse bestaande plannen (o.a. mobiliteitsplannen, ), opstellen gestructureerd wens-net Stap 2: onderzoek : Waar is er vraag voor meer openbaar vervoer? Waar is er potentieel? Onderbouwing Doorrekening Multimodaal Model OV: reizigerspotentieel & modal shift auto OV, met name voor woon - werkverplaatsingen Specifieke kwantitatieve / kwalitatieve projectanalyse Mobiliteit in de Westhoek 9

10 Procedure Netmanagement Vlaams Programma Stap 3: opmaken Vlaams Programma Rangschikking mogelijke projecten o.b.v. prioriteit (resultaat potentieelonderzoeken) Project Stap 4: uitwerken projecten i.k.v. convenantenbeleid Bespreking in (Inter)Gemeentelijke Begeleidingscommissie Advies Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers Bespreking op Openbaar Vervoercommissie Ondertekenen convenanten door partners Start project Mobiliteit in de Westhoek 10

11 Verhoging van het aanbod van geregeld vervoer Module 9 Mobiliteit in de Westhoek 11

12 Module 9 - Aanbod geregeld vervoer verbeteren om aandeel geregeld vervoer in de vervoersstroom te verhogen - Via wezenlijke uitbreiding of aanpassing van bestaande aanbod en/of door invoering van nieuwe lijnen - Belang van flankerende maatregelen - Duurzaam parkeerbeleid - Verkeershandhavingsbeleid - Derdebetalersystemen (tussenkomst tarieven) - Andere tussenkomsten (exploitatiekosten, promotiekosten, inzet van bedieningspersoneel, aankoop en onderhoud van rollend materieel) Mobiliteit in de Westhoek 12

13 Derde betalersystemen Principe: gemeente betaalt in plaats van de klant Doelstelling: Drempel verlagen voor de reizigers Gemeentelijke betrokkenheid tonen bij duurzame mobiliteit Systemen: 1. Procentuele tussenkomst op abonnementen 2. Tussenkomst op lijnkaarten 3. Tussenkomst op biljetten 4. Gratis netabonnement voor bepaalde leeftijdscategorieën 5. Gratis openbaar vervoer 6. Het bedrijfsabonnement Mobiliteit in de Westhoek 13

14 Halte-uitrusting Mogelijkheid tot aankoop gesubsidieerde schuilhuisjes via De Lijn Vuilnisbakken (Overdekte) fietsenstallingen Mobiliteit in de Westhoek 14

15 Kader mobiliteitsmodules KOPPELING VAN MODULE 9 MET ANDERE MODULES Module 7: Informatieverstrekking over en promotie van het geregeld vervoer Module 8: Doorstromingsmaatregelen voor het geregeld vervoer DUUR VAN DE MODULES IS 5 JAAR Mobiliteit in de Westhoek 15

16 Doorstromingsmaatregelen voor het geregeld vervoer Module 8 Mobiliteit in de Westhoek 16

17 Doorstroming = cruciaal Fundamenteel: kwaliteitsverbetering van openbaar vervoer (comfort én reissnelheid) Verhoging dienstregelmaat en betrouwbaarheid Verbetering aansluitingsvoorwaarden voor klanten (ketenmobiliteit) Minder stress minder risico op agressie commerciële snelheid = essentieel criterium netmanagement Mobiliteit in de Westhoek 17

18 Mogelijke doorstromingsmaatregelen 1. Vrije tram- en busbaan 2. Herinrichting van een kruispunt 3. a. Bussluis b. Slagboom c. Verzinkbare paal 4. Verkeerslichtenbeïnvloeding 5. Herinrichting van halteplaatsen 6. Parkeerbeleid 7. Handhavingsbeleid 8. Andere maatregelen Mobiliteit in de Westhoek 18

19 Informatieverstrekking over en promotie van het geregeld vervoer Module 7 Mobiliteit in de Westhoek 19

20 Samen werken aan communicatie! Ter beschikking stellen van informatiekanalen Vermelden infonummer op gemeentelijke website Link naar website van De Lijn Opnemen OV-aanbod op gemeentelijk stratenplan Artikel(s) in gemeentelijk informatieblad Verspreiding van materiaal via gemeentelijke centra Huis-aan-huisbedeling informatiemateriaal bij nieuw project Informatievergadering voor specifieke doelgroepen Mobiliteit in de Westhoek 20

21 Specifieke communicatie! OVERLEG & INFORMATIE BIJ WEGENWERKEN EN MANIFESTATIES Ten laatste twee maanden voor de geplande start van de werken of manifestaties overleg en/of informatie De lijnvoering zoveel mogelijk behouden De lokale overheid informeert haar bevolking over (tijdelijke) wijzigingen Een overzicht van manifestaties die een bekend en repetitief karakter Mobiliteit in de Westhoek 21

22 Evaluatie van alle projecten via OVC Wat? Alle projecten en acties i.v.m. aanbod Waar? In elke provincie 1 OVC actief Wie? Voorzitter (De Lijn Centrale diensten) Externe auditor De Lijn (Centrale diensten + entiteit) MOW Lokale Overhe(i)d(en) NMBS Agentschap infrastructuur Provincie Mobiliteit in de Westhoek 22

23 Soorten evaluaties Nieuw project: eerste bespreking en goedkeuring van het project door de OVC Standaardevaluatie: na één jaar werking Voortgangsevaluatie: na twee jaar werking Nadien: Gebiedsevaluatie vooral samenhang van netwerk in groter gebied principe: 2 gebieden per jaar (West-Vlaanderen: 6 gebieden) Tussentijdse bijsturingen zijn mogelijk Mobiliteit in de Westhoek 23

24 Samenwerking De Lijn lokale overheid is essentieel! Duurzaam parkeerbeleid Tariefbeleid Park & Ride Handhavingsbeleid Toezicht op parkeerverbod op haltes Derdebetalersystemen Informatieverschaffing en promotie Doorstroming Mobiliteit in de Westhoek 24

25 Contactpersonen Marketing & Marktonderzoek (Netmanagement) Afdelingshoofd Marketing en Communicatie Yvan Bellaert Hoofd Marketing en Marktonderzoek Anneleen De Schrijver Mobiliteitsontwikkelaar Micheline Steen Mobiliteitsonderzoeker Koenraad Verduyn Mobiliteit in de Westhoek 25

26 Contactpersonen Klant & Verkoop (3 e betalersysteem, schuilhuisjes, ) Hoofd Klant en Verkoop An Opdedrynck an.opdedrynck@delijn.be Klantenbeheerders Pascal Vanhoenacker pascal.vanhoenacker@delijn.be Jasmine Van Leerberghe jasmine.vanleerberghe@delijn.be Mobiliteit in de Westhoek 26

27 Contactpersonen Exploitatie (exploitatie, omleidingen, ) Afdelingshoofd exploitatie Johan Bullynck johan.bullynck@delijn.be Stafmedewerker doorstroming Caroline Maes caroline.maes@delijn.be Regiochefs Brugge: Noël Seys noël.seys@delijn.be Kortrijk: Luc Sagaer luc.sagaer@delijn.be Kust: Yvan Van Royen yvan.vanroyen@delijn.be Mobiliteit in de Westhoek 27

28 De rol van het openbaar vervoer in het Vlaamse mobiliteitsbeleid Bedankt voor uw aandacht Mobiliteit in de Westhoek 28