01/04/2019. Provinciaal mobiliteitsbeleid. Werken aan duurzame mobiliteit. Waarom duurzame mobiliteit? noodzakelijk voor: milieu en klimaat

Transcriptie

1 Provinciaal mobiliteitsbeleid Werken aan duurzame mobiliteit Evert de Pauw diensthoofd mobiliteit en infrastructuur Waarom duurzame mobiliteit? noodzakelijk voor: milieu en klimaat leefbaarheid economische bereikbaarheid Transitie van een naoorlogs mobiliteitsmodel naar een nieuwe mobiliteit voor de 21ste eeuw. 1

2 Hoe werken aan duurzame mobiliteit? In afstemming met andere overheden werkt de provincie op 3 grote thema s: fietsinfrastructuur en beleid sensibiliseren duurzaam woon-werk verkeer gebiedsgericht mobiliteitsbeleid Fietsinfrastructuur Bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk BFF 36 projecten 61 km mio euro Groene assen 73,5 km Groendomeinen 26 projecten INGE 7 projecten 2

3 Fietssnelwegen 2012 eerste proeftrajecten 2015 lancering concept en ontwerp netwerk 2016 consultatie, vastleggen netwerk en signalisatieconcept 2017 voorbereiding aanbestedingen 2018 opstart eerste werven, integratie in investeringsprogramma Duurzaam woon-werkverkeer De Testkaravaan komt er aan alternatief voor autosolisme in de pendel werknemers proberen 14 dagen duurzaam vervoer uit op het woon-werktraject fiets, bakfiets, elektrische fiets, bus, trein nieuwe woon-werkroutine uittesten 3

4 Duurzaam woon-werkverkeer De Testkaravaan komt er aan resultaten bedrijven, werknemers deelnemende autosolisten: modal shift na 1 jaar: 36,4 % Ingebed in ruimer traject: mobiscan / mobiliteitsanalyse bedrijf pendelfonds, begeleiding werkgevers in projecten op maat fietslease, fietsactieplannen, best practices Gebiedsgerichte mobiliteitsplanning bovengemeentelijke mobiliteitsplanning masterplannen fiets (Haven Zeebrugge, Leie-Schelde, Noord- Leie trage wegen buurtwegen vrachtroutering ruimtelijke plannen (omleidingen Diksmuide, Anzegem, Middelkerke) 4

5 Sterkten, opportuniteiten gekaderd in Vlaams fietsbeleid fietsroutenetwerken, fietssnelwegen elektrische fiets, actieradius km stijgend fietsgebruik expertise, netwerk mobiliteitspunt pragmatische aanpak: inspelen op de vraag van gemeenten relatief eenvoudig aanbod: 100%, fietsinfrastructuur BFF beschikbaar budget Zwakten, bedreigingen uitbreiding van het netwerk doorlooptijd (fiets)infrastructuurprojecten monitoring en communicatie capaciteit prioriteiten en draagkracht gemeenten administratieve complexiteit hervorming mobiliteitsbeleid decretale onzekerheid trage wegen 5

6 BFF totaal 2018 BFF totaal km 1950 km veilig en conform 717 km veilig niet conform 710 km onveilig niet conform 753 km fietssnelwegen 562 km 6

7 kritische succesfactoren beleidscontinuiteit en stabiliteit (on)gunstige concurrentievoorwaarden voor duurzame mobiliteit onteigeningsbeleid medewerking partners MOW-AWV, Vl. Waterweg en Infrabel Meerjarenplanning Fietsinfrastructuur Fietsfondsprojecten afgewerkt Beernem, Sijselestraat Vleteren, Reningestraat Wielsbeke, Fabiolalaan Roeselare, spoorlijn (F32) Ruiselede, Bruggesteenweg/Wingensesteenweg Oostende, verlenging Groene 62 Wielbeke, fietstunnel 3-trapssluis 7

8 Meerjarenplanning Fietsinfrastructuur Fietsfondsprojecten in uitvoering Hooglede, Gitsbergstraat Torhout, fietspad langs spoor, fase 1 (F32) Avelgem, Guldensporenpad fietspad stationsomgeving (F45) Poperinge/Vleteren, Woestenseweg fase 2 Zedelgem, Rembertstraat Zwevegem, Guldensporenpad site Bekaert (F45) Meerjarenplanning Fietsinfrastructuur Fietsfondsprojecten, gunningen nog voorzien in 2019 Pittem, Egemstraat Oostende, Zandvoordestraat Gistel, omleiding jaagpad (F39) Torhout, fietspad langs spoor, fase 2 (F32) Torhout, Rozeveldstraat Kortrijk, Overzetweg Kortemark, Torhoutstraat Avelgem, Guldensporenpad Kouterlosstr.-Scheldebrug (F45) Ieper-Langemark-Poelkapelle, Vrijbosroute fase 1 (F351) Fietsfondsprojecten in voorbereiding projecten 8

9 Meer info: provincie West-Vlaanderen mobiliteit en infrastructuur nieuwsbrief mobiliteit west-vlaanderen Evert de Pauw 9