Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen SP over de nieuwe dienstregeling van Breng

Transcriptie

1 Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen SP over de nieuwe dienstregeling van Breng Programma / Programmanummer Mobiliteit / 1072 BW-nummer Portefeuillehouder H. Beerten Samenvatting De fractie van de SP heeft schriftelijke vragen conform artikel 39 van het Reglement van Orde aan ons college gesteld over de nieuwe dienstregeling van Breng. Met bijgaande brief beantwoordt ons college deze vragen. Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr. MB10, Klaas-Jan Gräfe, Datum ambtelijk voorstel 29 januari 2013 Registratienummer Ter besluitvorming door het college 1. Brief aan de heer Van Norel (fractie SP) over de nieuwe dienstregeling van Breng vast te stellen. Paraaf akkoord Datum Leidinggevende S. Ruta, MB10 Programmamanager S. Ruta Programmadirecteur P. Steijn Alleen ter besluitvorming door het College Besluit B&W d.d. 19 februari 2013 nummer: 3.19 Conform advies Aanhouden Anders, nl. Bestuursagenda Paraaf akkoord Datum Gemeentesecretaris Portefeuillehouder collegevoorstel beantwoording vragen SP nieuwe dienstregeling.doc

2 Mobiliteit Productmanagement en Beleid Aan de fractie van SP t.a.v. de heer C. van Norel Korte Nieuwstraat PP Nijmegen Telefoon Telefax (024) gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus HG Nijmegen Datum 19 februari 2013 Ons kenmerk MB10/ Contactpersoon Klaas-Jan Gräfe Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen over nieuwe dienstregeling Breng Datum uw brief 3 januari 2013 Direct telefoonnummer Geachte heer Van Norel, U stelde ons college schriftelijke vragen conform artikel 39 van het reglement van orde over de nieuwe dienstregeling van het openbaar vervoer. In deze brief geven wij antwoorden op uw vragen. 1. Wil het college er bij de Stadsregio Arnhem Nijmegen op aandringen dat Hermes op zo kort mogelijke termijn voldoet aan de concessievoorwaarden 2013 zoals die gesteld zijn door de Stadsregio? De dienstverlening zou niet verslechteren is bij de gunning bedongen. Ons college is ervan op de hoogte dat er bij de introductie van de nieuwe dienstregeling op 9 december 2012 de nodige problemen zijn geweest en dat er nog steeds de nodige vertragingen zijn. We hebben hier intensief overleg over met zowel de Stadsregio als Hermes. Vooral op de buslijnen 2, 14 en 31 vonden grote vertragingen plaats, waardoor bussen veel te laat of zelfs niet reden. Alle betrokken partijen werken samen om de kwaliteit van de dienstregeling op orde te krijgen. 2. Kan het college onze raad een overzicht verstrekken van het aantal uitgevallen ritten in Nijmegen tijdens de eerste twee weken na ingang van de dienstregeling per 9 december 2012? Dit overzicht hebben wij opgevraagd bij Hermes. Zij leveren zowel de rituitval in de eerste twee weken als in de weken daarna. De eerste twee weken van de nieuwe dienstregeling waren namelijk het meest extreem, ook al omdat het toen erg druk was met autoverkeer. Helaas lukt het Hermes niet om deze gegevens binnen de beantwoordingstermijn van uw schriftelijke vragen aan te leveren. Zodra we het overzicht ontvangen, sturen wij het aan u door. Beantwoording schriftelijke vragen SP start dienstregeling.doc

3 Gemeente Nijmegen Mobiliteit Productmanagement en Beleid Vervolgvel 1 3. Wil het college er bij de stadsregio op aandringen dat Hermes zo spoedig mogelijk oplossingen biedt voor de ontstane problemen, waaronder veel vertragingen, bij de invoering van de nieuwe dienstregeling? Dit hebben we al gedaan. Wij hebben hierover intensief overleg met zowel de Stadsregio als Hermes. Een aantal van de oplossingen zal bij Hermes vandaan komen, voor een aantal moeten wij als gemeente de infrastructuur aanpassen. Hermes inventariseert alle knelpunten en de oorzaken daarvan. Dat is een doorlopend proces. Vervolgens wordt bekeken welke oplossingen er zijn en worden deze zo snel mogelijk uitgevoerd. Mogelijke oplossingen zijn: het toevoegen van rijtijd, het treffen van een infrastructurele maatregel, het knippen van erg lange lijnen of eventueel het aanpassen van een route. Hermes heeft voor de lijnen 14 en 31 al een maatregel getroffen omdat de problemen hier het grootste waren. Tijdens de spitsuren rijden deze twee lijnen niet over de Griftdijk, maar via de Keizer Hendrik VI Singel, Ovatonde en Prins Mauritssingel. Hierdoor worden twee haltes overgeslagen, waarvan de reizigers kunnen opstappen op de halte Groenestraat of Station Lent. Dit heeft gezorgd voor een aanzienlijk betere betrouwbaarheid. Uiterlijk 8 februari zal het verkeerslicht op het kruispunt Prins Mauritssingel Vrouwe Udasingel zo zijn aangepast dat buslijn 2 voortaan gebruik kan maken van de busbaan en vanaf de busbaan linksaf de Vrouwe Udasingel kan opdraaien. Op dit moment moet de bus vanaf de Ovatonde meerijden met het andere verkeer, met aanzienlijke vertragingen tot gevolg. Als er dan nog infrastructurele knelpunten zijn, zullen wij aanvullende maatregelen treffen. 4. Wil het college er bij de stadsregio op aandringen dat de concessiehouder Hermes een realistische dienstregeling voorlegt, die de betrouwbaarheid van de vertrektijden ten goede komt? Dit is onderdeel van de maatregelen zoals genoemd bij vraag Kan het college uitleggen waarom niet alle noodzakelijke infrastructurele aanpassingen (DRIS, busbanen, wachthuisjes en toiletten op eindpunten van nieuwe buslijnen) voor de nieuwe dienstregeling per 9 december 2012 zijn uitgevoerd? Een groot aantal benodigde maatregelen was op tijd gereed, maar een aantal niet. Daar zijn diverse redenen voor. DRIS is een project van de Stadsregio Arnhem Nijmegen, waarvan de Stadsregio 100% financiert. We zijn afhankelijk van hun planning. Inmiddels zijn alle nieuwe locaties gepland. Uitplaatsing zal in de eerste helft van 2013 plaatsvinden. In Nijmegen Noord en in Brakkenstein is de nodige ophef ontstaan naar aanleiding van de plannen voor de nieuwe dienstregeling. Er zijn processen gestart met klankbordgroepen, waaruit nog geen definitief besluit is gekomen. CBS Outdoor is de leverancier, eigenaar en beheerder van onze wachthuisjes. We hebben met hen afgesproken dat we 40 extra wachthuisjes mochten plaatsen in 2012 en Om het Beantwoording schriftelijke vragen SP start dienstregeling.doc

4 Gemeente Nijmegen Mobiliteit Productmanagement en Beleid Vervolgvel 2 investeringsvolume van CBS Outdoor te kunnen spreiden, zijn 20 wachthokjes in 2012 geplaatst en zal de andere helft in 2013 volgen. De linksafbeweging Prins Mauritssingel Vrouwe Udasingel was niet op 9 december gereed om twee redenen: er was in 2012 geen budget meer en we wisten niet of de maatregel daadwerkelijk noodzakelijk was. Hermes is zelf verantwoordelijk voor toiletvoorzieningen op eindpunten, niet de gemeente.. Oorspronkelijk zou op het kruispunt Burgemeester Daleslaan Hatertseweg alleen een stopstreep worden verlegd zodat de bussen de bocht kunnen maken. Vanwege de nieuwe situatie bij de Talita Koemi school ontstond opeens de kans om hier een busbaan aan te leggen. Hier is in hoog tempo een ontwerp gemaakt, financiën (intern en extern) vrijgemaakt, aanbesteed en gedeeltelijk uitgevoerd. De busbaan is gereed, de aanpassingen aan het verkeerslicht volgt begin Wil het college onze raad op zo kort mogelijke termijn berichten over de stappen die zullen worden gezet door het college, de Stadsregio en Hermes om de dienstverlening op orde te krijgen? Dat doen we in feite al door middel van deze brief. Mochten er nieuwe ontwikkelingen zijn, dan infomeren wij uw raad daarover. Indien u toekomstige vragen over de concessie heeft, dan kunt u ook de Nijmeegse vertegenwoordiging in de Stadsregioraad verzoeken om vragen te stellen aan het College van Bestuur van de Stadsregio. Hoogachtend, college van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, De Burgemeester, De Gemeentesecretaris, drs. H.M.F. Bruls drs. B. van der Ploeg Beantwoording schriftelijke vragen SP start dienstregeling.doc

5 reg.nr. l3. CQOU^oa procesverantw.: gk 'ZO SP fractie Nijmegen JAH, LOiJ Postbus HG Nijmegen T r CJaSWr.: S"' fractie@sp.nijmegen.nl Nijmegen, 3 januari 2012 Aan: Het College van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen Van: SP-fractie Nijmegen Betreft: Schriftelijke vragen, conform artikel 39 van het regiement van orde Onderwerp: Nieuwe dienstregeling openbaar (bus)vervoer per 9 december 2012 Geacht College, Sinds 9 december 2012 regelt de nieuwe concessiehouder Hermes uit Eindhoven, namens Connexxion, het openbaar vervoer in het Breng vervoersgebied van de Stadsregio Arnhem- Nijmegen. De SP heeft ernstige kritiek op de gebrekkige dienstverlening sinds de nieuwe dienstregeling van start is gegaan. Eerder waren Breng treinen, op het traject Arnhem- Doetinchem, al doelwit van kritiek vanwege de vele vertragingen. Nu komen bij de SP veel klachten binnen van passagiers en chauffeurs over dagelijkse vertragingen van meer dan 20 minuten en uitval van busritten op verschillende stad- en streeklijnen. Vaak missen passagiers aansluitingen op trein of andere busverbindingen. Zo zijn bewoners van Weezenhof, Meyhorst en Tolhuis (lijn 31) soms meer dan een uur verstoken geweest van openbaar busvervoer, terwijl deze frequente busverbinding in de vorige dienstregeling vrij betrouwbaar was. Ook in Lindenholt west en Visveld-Lent (lijn 2) leidt de nieuwe dienstregeling tot veel vertragingen en uitval van ritten doordat de bussen dagelijks in de file komen op de N325. Veel wachthuisjes staan aan de verkeerde kant van de rijrichting (bijvoorbeeld Vrouwe Udasingel en Turennesingel) van de (nieuwe) buslijnen. Ook het dynamische reizigers informatie systeem op het centraal station en het busstation Brabantse Poort functioneert onvoldoende doordat vertraagde bussen niet meer op het display verschijnen en passagiers geen overzicht meer hebben op vertrekkende bussen. De infrastructuur en de voorzieningen voor passagiers en rijdend personeel zijn volstrekt onvoldoende. Ontbrekende wachthuisjes en toiletten op de eindpunten voor het (rijdend)personeel leiden ertoe dat veel ergernis ontstaat bij passagiers, die in regen en kou moeten wachten en chauffeurs, die over geen of onvoldoende sanitaire voorzieningen beschikken onderweg. Chauffeurs klagen over te krappe rijtijden waardoor de nieuwe dienstregeling niet te halen is. Passagiers moeten, naar onze mening, op een betrouwbare dienstregeling kunnen rekenen om op tijd op hun werk of bestemming te komen en dat is met deze vertrektijden bij de haltes volstrekt niet het geval.

6 Onze fractie wil daarom graag het volgende van uw college weten: 1. Wil het college er bij de Stadsregio Arnhem Nijmegen op aandringen dat Hermes op zo kort mogelijke termijn voldoet aan de concessievoonwaarden 2013 zoals die gesteld zijn door de Stadsregio? De dienstverlening zou niet verslechteren is bij de gunning bedongen. 2. Kan het college onze raad een overzicht verstreken van het aantal uitgevallen ritten in Nijmegen tijdens de eerste 2 weken na ingang van de dienstregeling per 9 december 2012? 3. Wil het college er bij de stadsregio op aandringen dat Hermes zo spoedig mogelijk opiossingen biedt voor de ontstane problemen, waaronder veel vertragingen, bij de uitvoering van de nieuwe dienstregeling? 4. Wil het college er bij de Stadsregio op aandringen dat de concessiehouder Hermes een realistische dienstregeling voorlegt, die de betrouwbaarheid van de vertrektijden ten goede komt? 5. Kan het college uitleggen waarom niet alle noodzakelijke infrastructurele aanpassingen (DRIS, busbanen, wachthuisjes en toiletten op eindpunten van nieuwe buslijnen) voor de nieuwe dienstregeling per 9 december 2012 zijn uitgevoerd? 6. Wil het college onze raad op zo kort mogelijke termijn berichten over de stappen die zullen worden gezet door het college, de Stadsregio en Hermes om de dienstverlening op orde te krijgen? Met vriencjlelljke groet, namens de SP-fractie,