Nr Behandelde onderwerpen Actie 1 Welkom, stand van zaken, introductie en inleiding

Transcriptie

1 Pagina 1 van 10 Datum Vergadering nr. : 3 Betreft : Datum : Bijlage De bijlagen zijn gezien hun omvang op de projectsite geplaatst. 1. Presentatie veiligheid (pdf - 3,09 mb) 2. Presentatie Architectuur (PDF - 3,14 mb) 3. Presentatie Landschap en Natuur (pdf - 3,71 mb) 4. presentatie TijdRuimteTafel (pdf - 2,75 mb) 5. Concept tijd ruimte diagram (pdf - 1,19 mb) 6. Kansenkaart (pdf - 877,15 kb) 7. Atlas Natuur Vechtstreek (pdf - 7,32 mb) 8. Beeldkwaliteitsplan (pdf - 8,66 mb) 9. Schetsontwerp (pdf - 1,43 mb) 10. Visualisatie 1 Vreelandseweg haaks (pdf - 697,04 kb) 11. Visualisatie 2 Vreelandseweg schuin (pdf - 2,56 mb) 12. Visualisatie 3 langs Oostkanaaldijk (pdf - 1,31 mb) Tijdstip : 19:30 22:00 uur Aanwezigen : Opdrachtnemer Ballast Nedam: Conny Koreman, Mascha Visser, Ivo Mulders, Tobias Woldendorp, Paul van Egmond, Marieke Adrichem, Loes Janssen, Caroline van Veen Opdrachtgever Ruud van Gorkom, Petra Muskens, Tom van Es, Martijn Plukkel (toehoorders), Selma van Laake (notulist) Genodigden Ca. 40 genodigden aanwezig Locatie Afwezigen cc : Dorpshuis Nigtevecht, Jhr. Huydecoperstraat 1, Nigtevecht : Nr Behandelde onderwerpen Actie 1 Welkom, stand van zaken, introductie en inleiding

2 Pagina 2 van 10 Datum Mw. Koreman opent om 19:35 uur deze 3 e PPBS bijeenkomst en heet allen welkom. Het proces van de publiek private buurt samenwerking is van het denken op het produceren overgegaan. Nu wordt het Voorlopig Ontwerp ( VO ) ontworpen, d.w.z. de ideeën worden uitgewerkt, maar Ballast Nedam is nog bezig met het uitwerken van technische details. Er zijn uit de 2 e PPBS avond ca. 40 ideeën naar voren gekomen, die bijdragen aan het creëren van draagvlak in de omgeving en aan de toekomstvastheid van de brug. Daarbij is breder gekeken, er leeft meer dan alleen een technisch proces. Er is een Kansenkaart gemaakt door Ballast Nedam: hierop zijn de ideeën aangegeven die buiten de scope van het project vallen. Daarom presenteert Ballast Nedam ze via de kansenkaart aan de overheden om te bepalen of zij er iets mee kunnen doen. Alle ideeën zijn beoordeeld. De ideeën die binnen de scope van het project vallen, zijn beoordeeld op de mogelijkheid om ze toe te passen i.v.m. wet- en regelgeving en haalbaarheid. De overige zijn verzameld op de Kansenkaart. Hierbij zijn de grenzen opgezocht door Ballast Nedam door overleg te voeren met de opdrachtgever - en in het verlengde daarvan de overheden - over de ideeën waarvoor een kleine aanpassing aan bijv. de scope zou volstaan om het uit te kunnen voeren. Na de presentaties is er pauze, waarna het publiek plaats kan nemen aan de thematafels: Brug- en fietsverbinding Natuur & Landschap Leefbaarheid & Veiligheid Daar kan men kijken naar het concept VO, de verwerking van de ingebrachte ideeën daarin, erop reageren en evt. nog met verbeteringen in de uitvoering van het idee komen. Na deze sessies is het duidelijk welke ideeën uiteindelijk meegaan als optimalisatie van het VO. De inbrengers van alle ideeën zullen, indien hun adresgegevens zijn doorgegeven, bericht krijgen. De presentatie van het uiteindelijke VO zal plaatsvinden op de 4 e PPBS bijeenkomst op 25 februari Aan de wanden van de zaal is allerlei informatie opgehangen over: hoe een VO tot stand komt (vier afbeeldingen) visualisaties vanuit standpunt Kanaaldijk Oost en Vreelandseweg de inrichting van de Natuurverbinding de concept IdentiTijdsWijzer Kansenkaart met ideeën buiten projectgrens Overige documenten die beschikbaar zijn, zoals het Beeldkwaliteitsplan en het Schetsontwerp, zijn of worden ook op korte termijn geplaatst op de gezamenlijke projectsite

3 Pagina 3 van 10 Datum Presentatie Schetsontwerp, Beeldkwaliteitsplan, Fietsbrug, aanbruggen 2a Fietsbrug en aanbruggen Dhr. Mulders geeft uitleg over de stand van zaken rondom het ontwerp van de Fietsbrug en de fietsverbinding en over hoe hij tot dit ontwerp is gekomen. Dit ook ter voorbereiding op de sessie na de pauze aan de thematafel Brug- en Fietsverbinding, om te horen of de ideeën goed zijn meegenomen in het VO. De gebruikte presentatie is als bijlage 7 beschikbaar op ( PPBS 3 presentatie Architectuur). Toelichting bij de presentatie: Er is met het ontwerp gereageerd op de verschillende schalen in het landschap: Westkant: ervaring op en landschap met langgerekte aanbrug past bij 'grootschalig karakter Midden: mooi uitzicht vanaf de brug Oostkant: aanbrug compact om doorzicht te houden en aan te sluiten bij kleinschalig karakter van het landschap. Tegelijkertijd is de wens om de brug met haar aanbruggen als één lint door het landschap te laten lopen. Mede daarom is voor een slanke vormgeving gekozen met een witte kleur. De voetgangerstrap aan de Westzijde biedt een aantal mooie uitkijkpunten. Op pag. 10 en 12 van de presentatie staat een schets waarbij de aanbrug aan de Oostzijde (de krakeling ) anders loopt dan in het huidige VO, op pag. 13 staat het huidige VO weergegeven. Op pag. 11 staan de ideeën genoemd die zijn meegenomen in het VO. 2b Natuurverbinding Mw. Visser geeft een toelichting op de landschappelijke inpassing en de inrichting van de natuurverbinding. Aan de hand van kaarten en afbeeldingen toont zij uitkomsten van de analyses die als uitgangspunt zijn gebruikt voor het ontwerp. De gebruikte presentatie is als bijlage 8 beschikbaar op ( PPBS 3 presentatie Landschap en natuur). Toelichting bij de presentatie Op pag. 7 en 8 geven de pictogrammen weer welke soorten uitzicht er beleefd worden vanaf een aantal punten langs het Amsterdam-Rijnkanaal voor en na aanleg van fietsen natuurverbinding. Op pag. 13 staan de natuurtypen weergegeven die zullen worden gebruikt op de verschillende plaatsen in de stapstenen. Voor verdere informatie zie de presentatie. 3 Presentatie de Tijd in Ruimte Tafel

4 Pagina 4 van 10 Datum Mw. Adrichem, mw. Van Veen en mw. Janssen vertellen na elkaar over de resultaten van het onderzoek dat is verricht op locatie met behulp van de Tijd in Ruimte Tafel en het opstellen van de IdentiTijdswijzer. Voor overige inhoud zie de presentatie die als bijlage 9 beschikbaar is op ( PPBS 3 presentatie dtirt). De IdentiTijdswijzer kan na de pauze door het publiek worden gebruikt aan de thematafels als toetsingskader voor het ontwerp. De IdentiTijdswijzer is/wordt ook gebruikt: 1) als toetsingskader door BN op de doorgevoerde ontwerp optimalisaties 2) als referentie voor de juiste belevingswaarden van de omgeving t.b.v. de realisatie van het project. Prijsuitreiking De verloting van de drie prijzen onder de invullers van de kaarten in de roze containers wordt in de vergadering verricht: onder toeziend oog van het publiek worden 2 kaarten getrokken. Het model van de vrachtwagen van Ballast Nedam gaat naar Mike Willems, die de prijs ter plekke onder applaus in ontvangst neemt. De waardebon van 50, - voor eten en drinken bij restaurant Nr. 100 gaat naar Piet Rijnbeek hij is niet aanwezig vanavond en zal de waardebon per post ontvangen. 4 Terugkoppeling resultaten Veiligheid Effect Rapportage (VER) DSP-Groep De heren Van Egmond en Woldendorp zijn met een groep op schouw geweest op verschillende punten in de omgeving (Henk de Bruin, Lolle Bron, Ron van Bekkum, Marlies Willems, Bart Selders, Conny Koreman). De resultaten hiervan worden besproken. Dhr. Woldendorp kondigt aan na de pauze aan de Thematafel verder te gaan met de verfijning van de reeds gemaakte modules van de VER. Voor verdere informatie zie de presentatie die als bijlage 10 beschikbaar is op ( PPBS 3 presentatie Veiligheid). Aanvullende opmerkingen bij de presentatie: Aandachtspunten vanuit de schouw: Pag. 15, de brug: vrij smal, veel verschillende verkeersstroken voor verschillende gebruikers, fietsers uit zicht als je op de brug bent, voetpad naar de overkant stopt opeens. Als de brug open gaat komen alle verkeersstromen tegelijkertijd op gang. Mensen die vanaf Kanaaldijk Oost komen weten niet zo goed welke kant zij op moeten (bewegwijzering). Daar krijg je ook een knelpunt dat auto s de bocht moeten nemen terwijl fietsers vanuit Weesp de weg over moeten het dorp in. Pag. 16, de brug: er staan fietsersstippellijnen terwijl er ook een bord is met verboden voor fietsers en route door het dorp heen kan lastig te vinden zijn als je er voor het eerst komt. Pag. 17, Kanaaldijk Oost: Fietspad is smal en hobbelig door boomwortels, zonder

5 Pagina 5 van 10 Datum goede afscheiding tussen fietspad en autoweg (suggestie werd gedaan voor houten afscheiding à la de nieuwe scheiding tussen water en weg N236 bij Driemond naar Amsterdam Zuidoost). Pag. 18, Kanaaldijk Oost: ondanks de chicane om snelheid te temperen wordt er te hard gereden door auto s. Pag. 19: door de dijk van de Vreelandseweg en het fietspad door stapsteen Oost op weilandniveau moet de fietsers even omhoog om bij de Vreelandseweg te komen waardoor het gevaar van te snel de Vreelandseweg op rijden wordt geminimaliseerd. Een aantal van deze aspecten vallen buiten de scope van het project, maar zijn wel vermeld op de Kansenkaart. Er wordt gevraagd of de weg bij het pontje ook is meegenomen in de schouw. Deze kwam in de ideeën vorige keer niet naar voren, maar de heer Van Egmond merkt op dat hij deze ook mee zal nemen. Actie DSP Ontsluiting van Nigtevecht voor daders van misdrijven uit Amsterdam (pag. 23) is onderzocht door gesprekken met de wijkagenten van Abcoude en Reigersbos. De grote groep daders bestaat uit gelegenheidsdaders. Deze plegen hun misdrijven voornamelijk in hun eigen wijk, wanneer ze toevallig een raam zien openstaan bijvoorbeeld. Daarnaast is er het mobiele banditisme waarbij daders opereren door het hele land, dus die zouden nu, zonder fietsbrug, ook kunnen komen. In Abcoude meldde de wijkagent dat soms een dader weleens uit Amsterdam Zuidoost komt. Conclusie op de vraag of we ons zorgen moeten maken over mogelijke daders uit Zuidoost is, dat het weliswaar mogelijk is, maar dat de situatie niet zorgelijk genoemd kan worden. 5 Pauze, koffie 6 Aanschuiven bij thematafels: Brug- en fietsverbinding, Natuur & Landschap, Leefbaarheid & Veiligheid Aanwezigen nemen plaats aan de tafels en bespreken hun punten met de aanwezige deskundigen. Hieronder een terugkoppeling achteraf door de deskundigen over de zaken die besproken zijn. 6a Leefbaarheid & Veiligheid

6 Pagina 6 van 10 Datum De aangedragen ideeën en de eventuele haalbaarheid ervan zijn teruggekoppeld aan de aanwezigen. Onderstaand verslag is opgetekend door Mw. Janssen (basis vanuit Tijd en Ruimtetafel), dhr. Van Egmond en dhr. Woldendorp. Voor het Tijd in Ruimte Tafel Toetsingskader zijn de volgende punten, die genoemd zijn aan de thematafel, van belang: Vanuit verkeer en veiligheid is goed uitzicht over het landschap vanaf de brug ook gewenst De verlegging van de aanbrug (met de loop de andere kant op) is voor de veiligheid en het overzicht ook beter. Ook de zichtlijnen worden minder geblokkeerd De wens is uitgesproken om van de Vreelandseweg een fietsstraat te maken, dat is ook een wens vanuit de Kernwaarden Identiteit. En drukte op de Vreelandseweg bijv. aanpakken met uitwijkplaatsen. Tijdens de schouw is expliciet naar voren gekomen dat er prioriteit gegeven dient te worden aan het traject: aanlanding Vreelandseweg tot aan het dorp (de brug) Er is een wens voor gepaste avondverlichting op de brug, ook een wens vanuit het toetsingskader Natuurbeleving vanaf de brug en aanbruggen wordt als positief ervaren Men stelt, dat als mensen zich thuis voelen in de omgeving, ze zich ook veel veiliger voelen. Zodra mensen de brug als hun eigendom gaan zien (eigenaarschap) neemt ook het gevoel van veiligheid en thuisgevoel toe Er is een expliciete wens om een permanente expositie of een informatiebord o.i.d. ergens te plaatsen. Vooral het Tijd/Ruimte Diagram wordt hoog gewaardeerd als informatiedrager, maar ook informatie over scheepvaart(bewegingen) vindt men interessant Opgemerkt wordt dat passeervakken op de Vreelandseweg ervoor zullen zorgen dat het gevoel van het landelijke karakter zal blijven bestaan, zelfs versterkt zal worden Aandachtspunten vanuit voortraject VER: (N.B. de drie eerste opgestelde kaarten, die ook gescand zijn en in het later deze maand opgestelde VER-rapport komen, zijn aan tafel behandeld) Een nadrukkelijke wens is om niet alleen naar de invloed van Ballast Nedam te kijken (bestemmingsplangebied), maar de mensen ook te helpen met agenderen van het verbeteren van de totale verkeersroute, wat betreft veiligheid en beleving.

7 Pagina 7 van 10 Datum Opgemerkt wordt dat het draagvlak voor de brug sterk zou toenemen, als niet alleen brug en natuurverbinding aangelegd zouden worden, maar de gemeente ook het gebied rondom zou aanpakken. Dan gaat het vooral over de wens het fietspad naar Loenen onder aan de dijk aan te leggen en niet meer op de dijk zoals nu het geval is. Ook bestaat de wens dat de overige aandachtspunten vanuit de VER onder de aandacht van de gemeente worden gebracht Hoe zit het met het weer en het afsluiten van de fietsbrug bij sneeuw, ijzel of storm? Kunnen er brugdekdelen ontworpen worden, waar zout in opgenomen is? Kunnen ouderen al dan niet met hulpmiddelen de hellingbaan van de fietsbrug wel op? Enige angst bij ouderen voor de serpentine en confrontatie met sportfietsers en wielrenners Mooi dat de hellingbaan al ver voor de Vreelandseweg stopt, daardoor kan de bewegwijzering aangebracht worden op het rechte stuk richting Vreelandseweg op een stuk waar niet meer zo hard gefietst wordt Er wordt grote zorg geuit voor het borgen van belangrijke aspecten uit het VO richting DO. Hoe vaak zie je niet, dat er wordt bezuinigd na het VO en belangrijke wensen, die hier bij de PPBS zijn opgehaald, weer te niet gedaan worden, worden weg bezuinigd Kan de gemeente Stichtse Vecht op 25 februari 2016 een beeld geven van wat ze met de opgehaalde informatie (buiten de scope van Ballast Nedam) zouden kunnen gaan doen (integrale aanpak wordt belangrijk gevonden, dus kan dat ook worden getoond?). Enkelen zijn bang dat geoormerkt geld niet aangewend mag worden voor aspecten, die dorpsbewoners belangrijk vinden Hoe voorkom je dat er bijv. rommel of stenen van de brug op boten en weg gegooid worden? DSP laat zien, dat de vorm van de ontworpen hekken volgens een antizwaartekracht beginsel niet uitnodigt tot gooien Oplossingsrichtingen: Kanaaldijk Oost: fietspad onderaan de dijk wordt makkelijker te realiseren omdat de weg rond de brug toch al verlegd moet worden Aanlanding brug aan de kant van het fort: maak geen grote watervlakten: kleine plassen zijn beter voor allerlei vogels 7b Natuur & Landschap

8 Pagina 8 van 10 Datum De aangedragen ideeën en de eventuele haalbaarheid ervan zijn teruggekoppeld aan de aanwezigen. Onderstaand verslag is opgetekend door Mw. Visser en mw. Van Veen. Voor thematafel Natuur & landschap zijn de volgende punten, die genoemd zijn aan de thematafel, van belang: De kwaliteit van het Vechtwater wordt beter. Er is een knotgroep in Nigtevecht met vrijwilligers; mogelijk kunnen zij iets doen in het beheer van de stapstenen Let op dat er dit jaar geen mest wordt gegeven op de percelen die worden omgevormd tot stapstenen Perceelsontsluitingspad voor de eerste 4 kavels vanaf de Velterslaan: omdat dit in de oostelijke stapsteen komt te liggen, moet er een nieuw pad komen Er zit veen in de grond en een inlaatwerk uit het ARK dat buiten gebruik is waar we misschien iets mee moeten doen Verzilting van het Amsterdam-Rijnkanaal - moeten we daar nog iets mee? Mogelijk op te vragen document: Atlas van de natuur in de Vechtstreek, Provincie Noord-Holland Diverse suggesties zijn gedaan voor beheer, o.a. over het waterbeheer en vragen over het soort natuurbeheer zijn besproken. Afspraak met een deskundige bewoner voor input is al gemaakt Actie Van Gorkom 7c Brug- en fietsverbinding De aangedragen ideeën en de eventuele haalbaarheid ervan zijn teruggekoppeld aan de aanwezigen. De belangstellenden aan deze tafel wilden graag uitleg bij het ontwerp, die gegeven werd door dhr. Mulders en mw. Van Veen van de Tijd in Ruimte Tafel. Gegeven aandachtspunten vanuit belangstellenden: Kunnen er laddertreden (ijzeren beugels bijv.) in de damwand van het Amsterdam- Rijnkanaal komen voor mensen die te water zijn geraakt? Antwoord: mensen kunnen ook via de Fauna Uittreedplaatsen uit het water komen, daar is de damwand laag Bewoners van de Vreelandseweg willen graag z.s.m. meer duidelijkheid over de precieze ligging van het fietspad naar de Vreelandseweg, hoe het aantakt Actie Koreman 8 Sluiting, vooruitblik 25 februari (4e PPBS), borrel

9 Pagina 9 van 10 Datum Mw. Koreman bedankt om 22:00 uur de aanwezigen hartelijk voor hun komst en inbreng. De principes van het VO liggen vast, de uitgangspunten zijn verduidelijkt, met de input van vanavond gaat Ballast Nedam nu verder met het uitwerken van de technische details van het VO. Mw. Koreman biedt de aanwezigen een consumptie aan namens Ballast Nedam.

10 ACTIELIJST Nigtevecht 3 e PPBS Bijeenkomst Pagina 10 van 10 Datum Nr. Omschrijving Actiehouder Status Datum Einddatum Resultaat 01 Navragen of Bureau Waardenburg cijfers beschikbaar heeft over hoeveel dieren er in het ARK treden (hoeveel dode dieren worden er gevonden) ondanks dat er nog geen FUP s zijn gerealiseerd. Mascha Visser gereed e PPBS sessie, gepland op Zie bijlage op website Memo 04 Discussie aangaan met opdrachtgever en betrokken overheden over grenzen en mogelijkheden Bestemmingsplan. Conny Koreman, Ruud van Gorkom loopt e PPBS functionaliteit FUP s Toetsing op technische eisen, contractdocumenten gemeente Stichtse Vecht. 06 Er wordt gevraagd of de weg bij het pontje ook is meegenomen in de schouw. Deze kwam in de ideeën vorige keer niet naar voren, maar de heer Van Egmond merkt op dat hij deze ook mee zal nemen. Paul van Egmond, DSP e PPBS Opvragen document: Atlas van de natuur in de Vechtstreek, Provincie Noord- Holland en aan Mascha Visser mailen. Van Gorkom gereed e PPBS Zie bijlage op website Atlas Natuur Vechtstreek 08 Bewoners van de Vreelandseweg willen graag z.s.m. meer duidelijkheid over de precieze ligging van het fietspad naar de Vreelandseweg, hoe het aantakt. Koreman e PPBS