RUIMTE WINNER JCB JS 220 LC MULTITEST

Transcriptie

1 MULTITEST Auteur JCB JS 220 LC Op de Intermat introduceerde JCB dit jaar de nieuwe versie van JS 220 LC. De populaire rupsgraver is op een aantal cruciale punten aangepast. Zo is de cabine ruimer geworden en is ook het zicht aanzienlijk vergroot. Samen met tal van detailverbeteringen staat de runner van het Engelse merk er sterker bij dan ooit. RUIMTE WINNER 1 24 BouwMachines 10 > 26 oktober

2 BouwMachines 10 > 26 oktober

3 MULTITEST Peter Tomberg / Buro Andersom Theo Egberts Boven: met zijn gestrekte, lage bovenwagen staat de vernieuwde JCB JS 220 LC er strak en sierlijk bij. Links: het zicht in de full size cabine is aanmerkelijk vergroot dankzij diepere ruitinsnijdingen en een gunstigere verdeling van het onder- en bovenraam. Rechts: netjes en overzichtelijk staan de filters bij elkaar. Door de geoptimaliseerde instelling van de hydrauliekpomp is het vermogen vergroot en het brandstofverbruik verlaagd. Zet een aantal moderne graafmachines op rupsen op een rij en vergelijk ze met hun voorgaande modellen. In nagenoeg 100% van de gevallen zie je dan een ruimere cabine, een uitgebreider instrumentarium en aanzienlijk grotere raamoppervlakken. Zo ook bij JCB. De ontwerpers van JC Bamford gaan met de nieuwste versie van de JS 220 LC mee in de vaart der volkeren en hebben het meest verkochte rupsmodel op een groot aantal punten verbeterd. Aan de buitenzijde vallen meteen de grotere JCB-logo s op die het merk sinds enige tijd op haar machines aanbrengt. Ook de grotere raampartijen zijn kenmerkend. JCB heeft hierbij niet alleen de rechter cabineruit dieper uitgesneden, maar ook de deur is rianter van glas voorzien. Om het zicht naar voren te verbeteren is de ruitenwissermotor naar links verplaatst en is er een andere verhouding gekozen voor de verdeling van het onder- en bovenraam. Was deze voorheen in een verhouding van 40/60 verdeeld, nu is het meer 30/70 geworden. Hierdoor kijkt de machinist beter over de scheiding heen, legt verkoopadviseur en demonstrateur Gregor Grootjans uit. Daarnaast hebben we de afdichting tussen beide raamsecties verbeterd. Uiteraard zijn ze beide volledig te openen en zit er een opbergvak voor het onderraam in de cabine. Meer ruimte Ander belangrijk wapenfeit van de vernieuwde JS 220 LC is de vergrote cabineruimte. Met name achter de stoel is meer ruimte gekomen en daarin is zelfs voor de grootste koelbox toereikend plaats. De cabine zelf is, dankzij de goede opstap en lange handgrepen, prima bereikbaar. De geheel vlak uitgelijnde cabinevloer en chassisrand vergemakkelijken de entree BouwMachines 10 > 26 oktober

4 Ander belangrijk wapenfeit van de vernieuwde JS 220 LC is de vergrote cabineruimte Gregor Grootjans, verkoopadviseur en demonstrateur/testmachinist bij JCB. In de motorruimte treffen we de bekende TIER 3 Isuzu 4-cilinder, goed voor 172 pk/128 kw). De motor start standaard op in ECO-modus voor een optimaal economische inzet. Links: het X-frame van de onderwagen is strak, robuust en amper vatbaar voor schades die in het veld kunnen ontstaan. Rechts: de radiatoren zijn makkelijk bereikbaar, deels uitzwenkbaar en goed schoon te houden. In de cabine treffen we enkele verstevigingen en verbeteringen aan die de inzetbaarheid en duurzaamheid van de machine vergroten. Zo gebruikt JCB vlakke, losse ruiten die makkelijk vervangbaar zijn bij eventuele schade. Het kunststof (polyester) dakvenster heeft plaatsgemaakt voor een glazen exemplaar, waardoor het doorzicht langer goed blijft en slijtage van het oppervlak veel minder kans krijgt. Om het strakke uiterlijk van de machine te behouden, is de onderrand van de bovenwagen verstevigd en zijn alle deuren, inclusief de motorkap, zwaarder uitgevoerd. Het hangen sluitwerk is verzwaard, waardoor alles zeer solide oogt en aanvoelt. Uiteraard is ook deze JCB voorzien van de typische details die het Engelse merk onderscheidend maakt in de markt, zoals de gegoten aluminium tredes en looproosters met JCBlogo. Zuiniger en sterker De toegenomen stevigheid en betrouwbaarheid op de langere termijn is het centrale thema bij de JCB JS 220 LC. De monogiek van onze testmachine is verzwaard en ook de 2,40 meter lange lepelsteel is middels vergaande computerberekeningen geoptimaliseerd. De onderwagen met zijn X-frame is gesloten, vlak en amper vatbaar voor schades die in het terrein kunnen ontstaan. Om het technische hart van de machine optimaal te bewaken, worden alle JCB s standaard geleverd met het Livelinksysteem. Hiermee kan op afstand de actuele status van de gehele aandrijving worden gevolgd. Ook codes voor de antidiefstalsystemen kunnen via Livelink worden beheerst. De motor die JCB in haar huidige JS 220 LC hanteert is onveranderd de 4-cilinder, 5,193 liter TIER 3 Isuzu met een vermogen van 128 kw (172 pk) die JCB al in meer modellen BouwMachines 10 > 26 oktober

5 MULTITEST heeft geplaatst. Toch weet het Britse merk een 12% hogere output en een brandstofbesparing van 11% te bereiken. Ze doet dit dankzij een vergaand geoptimaliseerde afstelling van de hydrauliekpomp en een standaard verlaging van het toerental. De machines starten voortaan altijd standaard op in de Eco-modus, die voor het merendeel van de werkzaamheden ruimschoots voldoende vermogen levert. Gregor Grootjans: Het kiezen van het maximale vermogen is daardoor een bewuste keuze geworden. De verwachting is dat de meeste machinisten met de Eco-modus al prima uit de voeten kunnen en er dus echt een besparing plaatsvindt. Voorspelbare souplesse JCB-machinisten roemen doorgaans de handelbaarheid en souplesse van het merk. Dit is ook van toepassing op de JS 220 LC. De reacties op de joysticks zijn zeer voorspelbaar en dat is vooral bij het afwerken goed merkbaar. Via vier werkmodi is het gedrag van de machine verder naar wens instelbaar. Auto, Economy, Precision en Lifting, voor elke basisfunctie is een passende instelling. Met behulp van het grote display zijn deze makkelijk te maken en achteraf ook nauwkeurig te analyseren. Via de heldere menustructuur kun je nagaan hoelang, hoeveel en op welke manier er gewerkt is. Het instrumentarium zelf is wat het uiterlijk betreft onveranderd gebleven al zijn de zilvergrijze accenten weer teruggebracht naar zwart. Het geeft meer rust in de cabine. Wat het geluid betreft is de JS220 LC eveneens een toonbeeld van rust. Dankzij het lagere toerental klinkt de machine sympathiek en ook in cijfers uitgedrukt bevestigt de LpA van 72 db(a) dat het goed toeven is op deze kraan. Productief Rest natuurlijk de vraag of de vernieuwde JS 220 ook productief zijn mannetje staat. Zoals inmiddels bijna gebruikelijk voelen we de machine voor dit aspect aan de tand in de indrukwekkende groeve Hendrik van Mourik in Brunssum. Hier belaadt Gregor Grootjans de vrachtwagen van zelfstandig machinist/transporteur Marcel Leijssenaar. Uit de weging en tijdsmeting blijkt dat de 834 ton per uur de prestaties overtreft van de JZ 235 LC (test 2009) die een vergelijkbaar machinegewicht kent. Ook in vergelijking met andere merken scoort de jongste rupsgraver van JCB moderne waarden. Bij het sleufgraven zien we een vergelijkbare uitkomst. Zowel absoluut als gerelateerd aan het aantal kuub per ton machinegewicht toont de JCB dat hij van vlot werken houdt. Opmerkelijk is dat alle gemeten prestaties zijn uitgevoerd met de machine in de Eco-modus. Deze is dus inderdaad voor de meest uiteenlopende werkzaamheden al krachtig genoeg. Aan snelheid en power geen gebrek dus en dat kenmerkt het gemak waarmee dagelijks en periodiek onderhoud uitgevoerd kan worden. De radiatoren van het koelpakket zijn beter bereikbaar en makkelijker te reinigen. Alle filters zijn overzichtelijk bij elkaar gegroepeerd en prima bereikbaar. Naar peilstokken en smeernippels hoef je amper te zoeken. Ze liggen alle direct binnen handbereik, precies eigenlijk zoals je het van een moderne graafmachine verwacht. TECHNISCHE GEGEVENS JCB JS 220 LC Motor Merk en type Isuzu 4 HK1TIER 3 Cilinders en inhoud vier, 5,193 liter Max. vermogen 128 kw/172 pk bij toeren Max. koppel 650 Nm bij toeren Koeling vloeistof Plaatsing motor dwars achterin Aandrijving Drietraps-hydraulisch met axiale plunjermotoren; rijsnelheden van 0-2,3 km/h, 0 3,3 km/h en van 0-5,6 km/h. Max. hellingshoek 70% (35 graden) Hydraulisch systeem Twee axiale zuigerpompen: 2x 214 liter/min; werkdruk 373 bar max. bij power boost; Graafkracht: 158 kn (ISO), Opbreekkracht testmachine: 125,5 kn (ISO). Werkdruk op de zwenk: 289 bar, max.12,9 omw./min Elektrisch systeem 24 V, dynamo, 40 A, startmotor 4,5 kw, twee 12 V accu s van elk 110 Ah Gewicht Wielbasis Lengte onderstel Spoorbreedte Vrije hoogte onder contragewicht Bodemvrijheid Hoogte Geluid LwA 103 LpA 72 22,490 ton mm mm mm mm 486 mm mm Inhoud reservoirs Brandstoftank Hydrauliek tank Motorolie 343 liter 120 liter 17,5 liter Graafproef 59,94 m 3 in 422 s = 511,32 m 3 /h = 22,74 ton/h per ton machinegewicht Laadproef 15,76 ton in 68 s = 834,35 ton/h = 37,10 ton/h per ton machinegewicht 5 28 BouwMachines 10 > 26 oktober

6 6