Er zijn van die testdagen dat alles van een leien dakje TEST

Transcriptie

1 TEST Kato HD 512v Kato staat niet bekend als fabrikant van machines met een futuristisch design of baanbrekende technieken. Het Japanse merk mikt primair op een hoge mate van betrouwbaarheid, lage kosten en een lang leven. Zo ook met de nieuwe HD 512v en 513v in deze test. We focussen ons hierbij op de 15-tons 512v. KRACHTIGE 28 BouwMachines 3 > 29 maart 2013

2 EENVOUD BouwMachines 3 > 29 maart

3 TEST Peter Tomberg / Buro Andersom Theo Egberts Boven: de zware en kleverige klei is geen juiste graadmeter voor de werkelijke prestaties van de Kato HD512v. Links: de nieuwe Kato is sierlijker, fraaier en moderner dan zijn voorganger en biedt de machinist een ruime werkplek. Rechts: in de cabine valt de voet- en werkruimte in positieve zin op; de bereikbaarheid van de knoppen en schakelaars wordt bemoeilijkt door de armleuning. Er zijn van die testdagen dat alles van een leien dakje gaat. Er zijn er ook bij, dat alles gewoon iets minder goed lukt. Dit is zo n dag. De problematiek ligt niet bij de Kato HD512v en zijn familielid de HD513v die importeur Barend Kemp voor deze test heeft afgevaardigd. De nagelnieuwe graafmachines zetten hun beste beentje voor en doen wat ze moeten doen. Het zijn de omstandigheden waarin we de machines inzetten, waardoor we minder makkelijk tot een optimaal resultaat kunnen komen. De locatie die voor de test is gekozen, ligt in een Utrechtse nieuwbouwwijk dicht tegen de A2 naar Amsterdam. Overal om ons heen is of wordt nog gebouwd en dat maakt de omstandigheden lastig. Even een sleuf graven is er niet bij, omdat we geen idee hebben wat we allemaal in deze grond zullen tegenkomen. Ook de benodigde ruimte is er niet. We beperken ons met deze Kato daarom tot het wagenladen, maar ook dat gaat niet vanzelf. De klei is zo taai en kleverig, dat de bak met moeite lost. We zien de testresultaten meer als indicatief. Sierlijker en moderner De Kato HD512v en HD513v REGZM zijn een ruime anderhalf jaar op de markt en de vijfde generatie in hun lijn. Vergeleken met het voorgaande model heeft deze serie een moderner uiterlijk en een nieuwe motor gekregen. Aan de buitenzijde valt op dat de nieuwe Kato s er sierlijker en minder hoekig uitzien. Deuren, ramen, stijlen, alles toont ronder en moderner. De nieuwe looks gelden voor beide machinetypen, want de cabines zijn identiek. Ook de motor en verdere techniek zijn gelijk. De 513v is echter een compact model (net geen binnendraaier) en heeft ca. 600 kg meer eigen gewicht. De machine die we vandaag zien, staat boven- 30 BouwMachines 3 > 29 maart 2013

4 'De Kato komt vrij kaal naar Nederland en wordt door Kemp op niveau gebracht' Boven: de parallel geplaatste koelers zijn eenvoudig te bereiken en te reinigen; ook hier geldt de eenvoud van opzet en constructie. Linksboven: de gecombineerde plaatsing van alle filters zorgt voor een makkelijk uitvoerbaar onderhoud en dagelijkse controles. Links: de 4-cilinder, 3 liter Tier III Isuzu motor levert een vermogen van 97 pk en kent volgens de importeur Barend Kemp lage onderhoudskosten. Rechts: machinist Gerrit-Jan de Jong van Rinus de Boer uit Lopik. dien op 850 mm platen en niet op 900 mm, zoals de 512v. Af-fabriek komen de Kato s op 700 mm naar Nederland, maar dat is hier geen gebruikelijke maat. Kemp zorgt voor het juiste onderstel en monteert tevens een extra rol voor een betere loop, een iets hogere ketting en, daarmee ook een makkelijker onderhoud. Werkplek van formaat Zowel aan de buitenzijde als in de cabine is te merken dat Kato belang hecht aan duidelijkheid en eenvoud. De cabines zijn ruim, overzichtelijk en eenvoudig van opzet. De voetruimte is riant en er zijn voldoende ventilatiemogelijkheden via de dubbele schuiframen en het dakraam dat geopend kan worden. De binnenbekleding van de cabinehemel voelt zacht en daarmee comfortabel aan. De bereikbaarheid van de schakelaars aan de rechterzijde van de cabine is matig. De arm- leuning ligt er boven en daardoor gebeurt de bediening vooral op de tast. Het zicht naar voren is goed en de onderruit is los te maken. De voorruit beschikt over een uiterst solide rail- en sluitsysteem en is al even solide in zijn bediening. Om het opengeschoven raam weer te ontgrendelen en te sluiten moet je flink naar achter reiken. Het zicht naar rechts is minder vrij dan we in de meeste moderne machines aantreffen. Dit is het gevolg van het middenprofiel van de cabinewand en de horizontale montagebalk waaraan het extra display voor de achterzichtcamera is bevestigd. Het APC200 bedieningspaneel voor de machinefuncties is wat kleiner dan gebruikelijk, maar biedt voldoende overzicht. Krachtiger dan voorganger De Kato komt vrij kaal naar Nederland en wordt door Kemp op niveau gebracht. Hierdoor beschikt de testmachine over BouwMachines 3 > 29 maart

5 TEST sloop-/sorteerfunctie, een extra retour en voorbereiding op overdruk. De airco is ook achteraf geplaatst, zodat de beschikbaarheid voor service en onderdelen optimaal blijven. Aan de voorzijde van de cabine treffen we een flinke zonneklep en een fraaie beugel met daarop de LED-verlichting. Kemp zet er vier krachtige 6-pits lampen op. Ook de giek is voorzien van 2 lichtunits met 6 power LED s per lamp. De nieuwe 2012-versie is volgens de importeur krachtiger, sneller en zwaarder dan zijn voorganger. Zowel de giek (+26%), arm (+23%) als onderwagen (+40%) zijn sterker geworden. De 4-cilinder 3 liter Isuzu-motor is van het Tier III type en past in de filosofie van kostenbesparing. Zolang dit motortype is toegestaan scheelt dat volgens de importeur aanzienlijk in de onderhoudskosten. Een Tier IVi motor vraagt volgens hen meer preventief onderhoud, kent hogere inzetkosten en beschikt over meer techniek met kans op storingen. Dit zal bij de Kato niet snel het probleem zijn. De techniek is bekend en bewezen, en het dagelijkse onderhoud rondom de dwars geplaatste Isuzu is makkelijk uit te voeren. De filters staan bij elkaar, evenals de koelers. De peilstokken liggen onder handbereik en de toegankelijkheid is prima. Prestaties Door zijn gunstige exploitatiekosten, eenvoud en lage gronddruk is het best logisch dat deze machine erg populair is bij loon- en grondverzetbedrijven als Rinus de Boer uit Lopik. Dat is de werkgever van machinist Gerrit-Jan de Jong. Hij doet zijn best om met de 950 liter bak de dumper te vullen die achter de Claas trekker hangt. Zoals gesteld is het wagenladen erg lastig vanwege de kleverige en erg zware klei. TECHNISCHE GEGEVENS KATO HD512V REGZM Motor Merk en type Isuzu, 4JJ1X Cilinders en inhoud vier, liter Max. vermogen 71,4 kw/97 pk bij toeren Max. koppel 379 Nm bij toeren Koeling vloeistof Plaatsing motor dwars achterin Aandrijving Onafhankelijke axiale plunjerpomp met vertragingskast aan elke zijde; rijsnelheden van 0-3,1 km/h en van 0-5,5 km/h. Max. hellingshoek 70% (35 graden) traploos. Hydraulisch systeem Twee axiale zuigerpompen met variabele opbrengst: 2x 121 liter/min. + een tandwielpomp; maximale werkdruk 31,4 MPa of 32,8 MPa in power mode; Graafkracht: 71 kn (Power mode), Opbreekkracht testmachine: 98 kn (Power mode). Axiale plunjermotor op de zwenk: max.12,5 omw./min. Elektrisch systeem 24 V, dynamo 50 A, startmotor 4 kw, twee 12 V accu s van elk 135 Ah. Gewicht 15,20 ton Wielbasis mm (centerafstand rijwerk) Lengte onderstel mm Spoorbreedte mm Vrije hoogte onder contragewicht 880 mm Bodemvrijheid 430 mm Hoogte mm Geluid LwA 99 db(a) LpA 71 db(a) Inhoud reservoirs Brandstoftank 275 liter Hydraulisch systeem 155 liter Motorolie 17,6 liter Laadproef 10,38 ton in 90s = 415,2 ton/h = 27,32 ton/h per ton machinegewicht Informatie: 32 BouwMachines 3 > 29 maart 2013

6 Door de onzekerheden over toestemming op het perceel en de bodemgesteldheid is er tijdens deze test geen proef met sleufgraven gehouden. Bovendien is Gerrit-Jan van nature rustig van aard en werkt hij opvallend netjes en zorgvuldig. Na enige aansporing geeft hij de machine iets meer de vrije hand en komen we tot een voorzichtige 415 ton per uur. Onder betere omstandigheden ligt de productiviteit beslist hoger en ligt een score in het middensegment voor de hand. Ondanks de zware omstandigheden valt op dat alle bewegingen van de Kato soepel en harmonieus verlopen. De joysticks geven voldoende feedback voor zowel fijngevoelig als krachtig werk. Al met al concluderen we dat de nieuwe Kato voort gaat op de ingeslagen weg van no nonsense, een grote werkruimte en gunstige exploitatiekosten. Al komen de prestaties tijdens deze metingen niet tot hun volle vermogen, de potentie tot meer is duidelijk aanwezig. Meer tests vindt u op PRESTATIES KATO HD512V REGZM Eerder getest in Bouwmachines: Laadproef Graafproef Liebherr A916 JCB JS 220 LC Hyundai Robex210LC-9 Cat 320 E LRR Doosan DX235LCR SCORE: 27,32 Ton per uur per ton machinegewicht SCORE: NVT Ton per uur per ton machinegewicht De tests van Bouwmachines vinden plaats op basis van dezelfde proeven, onder vergelijkbare omstandigheden, maar op verschillende locaties. Bij onderlinge vergelijking van de testresultaten dient rekening te worden gehouden met geringe afwijking van deze condities. BouwMachines 3 > 29 maart