TEST. Atlas 150W. Oranje boven.

Transcriptie

1 Atlas 150W Oranje boven 1 26 BouwMachines 5 > 27 mei 2011

2 Met een aangepaste cabine, verbeterd zicht en een nieuwe layout van de giek staat de Atlas W150 er goed bij. Ook de vertrouwde oranje kleurstelling is weer terug. Wagenladen is een feest met de kloeke Duitser. Door de keiharde onderlaag in de bodem pakte het sleufgraven iets minder florissant uit. Buro Andersom: Theo Egberts Redactie BouwMachines: Peter Tomberg Hans van Driel uit Tiel viert dit jaar als Atlas importeur zijn 60 ste verjaardag en daarvan zijn de laatste tien waarschijnlijk de meest roerige geweest. Groot geworden met het oranje van Atlas zag het bedrijf met de komst van Terex in 2002 het machinepark van kleur wisselen naar het voor de grondverzetsector ongebruikelijke wit. Eind vorig jaar nam Kleigrond Beheer waartoe Hans van Driel behoort, de Nederlandse activiteiten over van Bia-Komatsu en wederom is er een kleurverschuiving zichtbaar rondom de vestiging in Tiel. Het Komatsu geel is duidelijk aanwezig, maar er komt meer oranje in beeld. Zowel voor Komatsu als voor Atlas gaan we de verkoop vanuit Tiel organiseren, vertelt directeur Remco Klein Ovink. Binnen de vestiging in Zutphen komt de nadruk sterker te liggen op de werkplaats. Nieuwe cabine De test met de meest recente uitvoering van de 150W wordt logischerwijs vanuit de Atlas-stamplaats Tiel gecoördineerd. We strijken met de machine neer in Echteld, in de zandput van K3 Industriezand. Hier is alle ruimte en het benodigde materiaal om onze proeven met wagenladen en sleufgraven uit te voeren. Voor we de Iveco 440 widespread van Harteman gaan beladen, kijken we eerst eens goed naar onze testmachine van vandaag. De 150W is de meest verkochte in de Atlas-range, die verder een 140W en een 160W kent. Ruim 85% van de vraag gaat naar de 15-tonner die, schoon aan de haak en inclusief dieplepel, 16,38 ton weegt. In de brochures staat de serie in het oranje-antraciet afgebeeld, waarbij niet alleen de cabine, maar ook het contragewicht donkergrijs van kleur is. In Nederland wordt de overwegend oranje kleurstelling gebruikt waarbij alleen de cabine grijs is. De cabine voldoet in deze nieuwste versie aan de ROPS-eisen en is op diverse punten versterkt, zoals te zien is aan de nieuw gevormde drempels en de achterstijlen. Voorts is de werkruimte van de machinist standaard voorzien van Climatronic. De toevoer naar de BouwMachines 5 > 27 mei

3 De ROPS-cabine is verstevigd en op diverse plaatsen geoptimaliseerd om het werken te vergemakkelijken en het comfort te verhogen. De console van het instrumentarium staat verder naar rechts en biedt meer beenruimte; het aantal programmeerbare instellingen is verdubbeld van 5 naar 10. Door de harde onderlaag komen we bij het sleufgraven nauwelijks dieper dan driekwart bakdiepte en dat drukt de opbrengst in kuub per uur. luchtuitstroomopeningen in de achterste dakstijlen is volledig herzien, waardoor de ventilatie is verbeterd. Het interieurfilter is daarbij niet meer onder de cabine geplaatst, maar achter een serviceluikje in de cabine. Wisselen zou een stuk makkelijker moeten gaan dan voorheen. Meer zicht Bij de instap is het even reiken naar de rechter handgreep, maar de linker vormt geen enkel probleem. Blijkbaar is dat een vaker gehoorde opmerking geweest, want de jongste cabine-uitvoering beschikt inmiddels wel over een aanmerkelijk praktischer geplaatst exemplaar. In de cabine is een luxer type stoel van Grammer geplaatst met gefixeerde linker armleuning en een verstelbare zitdiepte. Door de fixatie voelt de leuning solide aan, alleen de uitstapbeveiliging scharniert nu nog. De rechter joystick is uitgerust met proportionele functies, voor de linker is dat optioneel. Het zicht vanuit de cabine was altijd al een sterk punt van de mobiele graafmachines van Atlas en is nog verder verbeterd. Door een lagere uitsnede onder het voorraam is het zicht direct voor de machine vergroot. De ruitenwisser is anders gevormd en staat aan de zijkant van de ruit en zodoende minder prominent in 3 28 BouwMachines 5 > 27 mei 2011

4 De Atlas W150 staat op dubbellucht Agriband TG R 22,5. Viervoudige montage van ballonbanden is eveneens een veelvoorkomende uitrusting. Door het ventielen- en verdeelblok van de giek weg te halen en in de bovenwagen te integreren is het zicht vanuit de cabine flink verbeterd. Het zicht vanuit de cabine was altijd al een sterk punt van de mobiele graafmachines van Atlas en is nog verder verbeterd. Machinist Hans Pauwels (l) van Pauwels Nijmegen en Jos Goes, technische verkoop bij Hans van Driel beeld. De console van het instrumentarium is verder naar rechts geplaatst om meer beenruimte te creëren en zou naar onze mening nog wel iets verder mogen opschuiven. Meer programmeerbare instellingen Atlas heeft het aantal programmeerbare instellingen voor aanbouwgereedschappen verdubbeld van 5 naar 10. Via de monitor aan de bovenzijde is een goed beeld achter de machine mogelijk dankzij de gemonteerde achterzichtcamera. Het uitzicht naar rechts, over de giek heen, is formidabel goed omdat het ventielenblok niet meer achter op de bovenzijde van de giek is geplaatst, maar in de machine is geïntegreerd. Een zelfde soort verplaatsing zien we terug op het knikgedeelte van de giek. Daar is de slangbreukbeveiliging van rechts naar links verhuisd zodat de machinist er beter zicht op heeft en kans op beschadigingen afneemt. Voorts treffen we nog een aantal kwalitatieve verbeteringen op de Atlas 150W. De penverbindingen zijn verzwaard, er zijn meer smeerpunten gekomen en er wordt een sterkere corrosiebescherming toegepast. De bussen bij het schuifblad zijn aangepast en bieden voortaan een betere verdeling van de smering over de pennen. Wat de prestaties betreft boekt de nieuwe Atlas prima resultaten. De 4-cilinder 4 liter Deutz snort er prettig hoorbaar op los en biedt machinist Hans Pauwels uit Nijmegen voldoende vermogen om het werk vlot en krachtig te doen. Uit de enorme berg droog zand laadt Hans met de 900 liter slotenbak de Iveco 440 Widespread in soepele bewegingen vol. De 658 ton per uur is de op één na hoogste score die we in onze test met mobiele graafmachines hebben gemeten. De Atlas is met zijn eigen gewicht van 16,38 ton wel de zwaarste in onze testhistorie, waardoor hij met de opbrengst in ton per uur per ton machinegewicht een derde plaats inneemt. Bij het sleufgraven liggen de kaarten duidelijk anders. De toplaag op het terrein van K3 Industriezand is redelijk graafbaar. Op iets meer dan driekwart bakdiepte stuit Hans echter op een taaie laag verhardingsmateriaal. Echt vlot werken is er niet meer bij en ook de opbrengst per graafbeweging blijft ver achter bij de capaciteit die de machine intrinsiek heeft. Met de 700 liter dieplepel weet Hans er toch nog een BouwMachines 5 > 27 mei

5 De toegankelijkheid rondom het technisch hart en alle vitale delen is groot; de solide deuren openen ver en er is meer dan voldoende ruimte om de werkzaamheden uit te voeren. Met zijn 85 kw (116 pk) levert de 4-cilinder Deutz voldoende vermogen voor hoge prestaties; door de goede isolatie van motorruimte en cabine blijft het geluidsniveau laag. fraaie sleuf van te maken, maar de hoeveelheid kuub per uur valt met 207,87 in de onderste regionen van onze testhistorie. Jammer, want de Atlas heeft beslist meer in huis. Waardige opvolger Samenvattend kunnen we stellen dat Hans van Driel met de 150W een soepel werkende en machinistvriendelijke machine in huis heeft. Het is een waardige opvolger van de 1302 E en de De prestaties zijn prima, vooral als we rekening houden met de lastige omstandigheden bij het sleufgraven. Het zicht is uitstekend en ook de onderhoudsvriendelijkheid is groot. Alle vitale delen van motor, filters en hydraulica zijn prima te bereiken via ruim openende en uiterst solide deuren en kappen. Met zijn uiterst herkenbare kleurstelling stellen Atlas en zijn importeur de zaken weer voor zoals ze jaren geleden waren. Oranje boven dus. Technische gegevens Atlas 150W Motor Merk en type Deutz, TCD 2012 L04 2V Cilinders en inhoud vier, liter Max. vermogen 85 kw/116 pk bij toeren Max. koppel 520 Nm bij toeren 1600 Koeling vloeistof Plaatsing motor dwars achterin Aandrijving Drietraps aandrijving met rijsnelheden in 1 e versnelling 1 km/uur, 2 e versnelling 5 km/uur, 3 e versnelling 30 km/uur. Trekkracht 92,7 kn, max. hellingvermogen 60%. Hydraulisch systeem Load sensing AWE 5 System, 260 liter/min, werkdruk 360 bar. Zwenkmotor met prioriteit voor zwenkmechanisme, max. 9 omw./min. Zwenkkoppel 41 knm. Elektrisch systeem 24 V, dynamo 55A, startmotor 4kW, twee 12 V accu s van elk 100 Ah. Gewicht 16,38 ton Wielbasis 2500 mm Breedte 2490 mm Vrije hoogte onder contragewicht 1220 mm Bodemvrijheid 450 mm Hoogte bij weggebruik 4000 mm Geluid LwA 98 LpA 74 Inhoud reservoirs Brandstoftank Hydraulisch systeem Motorolie 247 liter 180 liter 12 liter Graafproef (flink aangereden zand op harde onderlaag) 11,78 m 3 in 204s = 207,87 m 3 /h = 12,69 ton/h per ton machinegewicht Laadproef (los zand, indicatie soortelijk gewicht = 1,27) 15,36 ton in 84 s = 658,29 ton/h = 40,19 ton/h per ton machinegewicht Importeur: BouwMachines 5 > 27 mei 2011