TEST. Hyundai 235 LCR-9. Compacte krachtpatser.

Transcriptie

1 Hyundai 235 LCR-9 Compacte krachtpatser 1 46 BouwMachines 11 > 18 november 2011

2 Binnendraaiers zijn gewild voor een inzet in krappe omgevingen. Dit geldt niet alleen voor de lichtere, maar ook voor de zwaardere modellen zoals de gloednieuwe Hyundai 235LCR-9. Met een eigen gewicht van 25 ton is hij 10 ton zwaarder dan de eerder geteste 145 LCR-9. Andersom Testing: Theo Egberts Redactie BouwMachines: Peter Tomberg Als je er goed met de rupsen langs kunt rijden, dan is ook het zwenken geen enkel probleem. Dat geeft rust en overzicht, je hoeft je nergens druk om te maken. In twee zinnen typeert machinist Gerard Berghuis de principes van de binnendraaier. De ervaren werknemer van Hegro uit Swifterbant is door zijn werkgever afgevaardigd om de jongste Hyundai 235LCR-9 van importeur Van der Spek te bemannen tijdens onze test. Ik draai normaal op een gewone rups van dit merk, maar de binnendraaier biedt beslist meer zekerheid als het krap is. Ben daarom heel benieuwd hoe hij presteert ten opzichte van conventionele machines. CR in de typebenaming staat voor Compact Radius, een compacte draaistraal, legt verkoopspecialist Fred van den Bor van Van der Spek uit. Het is een groeiend segment, daarom zijn we ook erg blij met de uitbreiding van ons leveringsprogramma met deze modellen. Goed gevuld Voor het vergelijk in de klasse rond de 25 ton eigen gewicht hebben we recentelijk geen andere binnendraaiers getest. Wel stond tijdens de BouwMachines Multitest van 2010 een Hyundai binnendraaier op de lijst, maar dat was het lichtere model: de 145 LCR, eveneens uit de gloednieuwe -9 serie. Die is met kg bijna 10 ton lichter dan de machine die we vandaag aan de tand voelen. We treffen de jongste Hyundai op een braakliggend terrein ten oosten van Almere. Machinist Gerard werpt een flinke zandberg op waaruit hij de dumper van Hegro zal beladen. Op basis van de inhoud van zijn 1,5 m 3 slotenbak schatten we in dat onze meting 10 bakken zal beslaan. Gerard vult zijn bak echter zo goed, dat we met acht cycli al ruim voldoende lading hebben. Een extra bak erbij zou tijd kosten door het mikken en dat is niet de bedoeling. Tijdens het werk valt op dat de Hyundai geen enkele moeite heeft met de zeer riant gevulde bak. Ondanks de kortere BouwMachines 11 > 18 november

3 De cabine op de 235LCR-9 is identiek aan de eerder geteste 145LCR-9 en valt op door zijn moderne inrichting en slanke profielen. Het grote display oogt en werkt modern middels een centrale jogshuttle-knop en dient tevens als monitor voor de achterzichtcamera. De nieuwe Hyundai Robex 235LCR-9 is een demo-machine van Van der Spek, maar door Hegro uit Swifterbant tijdelijk uitgerust met een passende bestickering, bovenwagen blijft er ruim voldoende stabiliteit om de graafen zwenkbewegingen vlot en veilig uit te voeren. Uiteraard is het contragewicht hiervoor niet naar achteren, maar juist naar boven uitgebouwd. Ook de brede rupsstand en de 900 mm platen dragen bij aan de rust en standvastigheid van de Koreaan. Hoge prestaties De goed gemikte en opvallend krachtige bewegingen van de 235LCR-9 blijken bij de berekening van de scores zeer succesvol. Tijdens het laden komen we tot een theoretische 928,6 ton per uur, een dergelijke hoge waarde hebben we tot op heden nog niet kunnen noteren. Ook per ton machinegewicht gerekend komen we tot een uitstekende waarde. De 36,85 ton per uur per ton machinegewicht is in deze klasse indrukwekkend. Bij het sleufgraven is machinist Gerard een man van uitersten. De eerste sleuf mag als voorbeeld in de opleidingsboeken voor graafmachinemachinisten. Over de gehele lengte van 22,5 meter wijkt de diepte nauwelijks af van het gemiddelde van 91 cm. Deze keurige prestatie kost wel redelijk 3 48 BouwMachines 11 > 18 november 2011

4 Passen de rupsen erlangs, dan is zwenken geen probleem; om dit te bereiken kent de binnendraaier doorgaans een hoger en zwaarder contragewicht. Door alles gegroepeerd te plaatsen benut Hyundai elke beschikbare ruimte optimaal; dankzij diverse technische innovaties zijn de prestaties opvallend hoog. Gerard vult zijn bak zo goed, dat we met 8 cycli al ruim voldoende lading hebben. v.l.n.r.: machinist Gerard Berghuis en Fred van den Bor veel tijd, waardoor de score van 315 kuub per uur wat schril afsteekt tegen de prestaties van conventionele 25-tonners. Bij zijn tweede sleuf zet hij in op snelheid. Wij merken daarbij op dat het werk nog altijd zo goed moet zijn, dat hij niet van het werk zou worden gestuurd door de uitvoerder. Aan het wasbord te zien, vrezen we echter voor dat laatste. De sleuf is gemiddeld 85 cm diep, maar kent grote onderlinge verschillen. De tijd is echter veel korter, waardoor de opbrengst resulteert in 639,33 kuub per uur, de beste waarde ooit in deze klasse. Nemen we het gemiddelde van beide metingen, dan komt de Hyundai met 477 kuub per uur nog altijd prima uit de verf. Technisch verbeterd De Hyundai 235LCR-9 is gebaseerd op de R210LC en is, net als zijn de lichtere 145LCR-9 binnendraaier, slim in elkaar gezet. Alle aan elkaar verwante componenten zijn netjes bij elkaar opgesteld en via diverse deuren prima bereikbaar. De kracht die de beproefde QSB6.7-motor van Cummins levert, wordt door het CAPO-systeem (Computer Aided Power Optimization) optimaal op het pompvermogen afgestemd. Met de instelbare vermogensmodus, werkmodus en gebruikersmodus is altijd een goede setting te kiezen. Waar nodig zorgt de automatische toerentalverlaging en vermogensversterking voor maximale kracht bij een minimaal brandstofverbruik. Diverse interne verbeteringen zoals een nieuw hoofdventielenblok, het power boostsysteem en hydrauliekregeneratie (direct hergebruik van retourkomende olie) dragen hieraan merkbaar hun steentje bij. Luxe en moderne cabine De cabine van de 235LCR -9 is identiek aan die van de 145LCR-9. Alle opstaphoogten zijn een fractie hoger uiteraard, maar het in/uitstappen is prima te doen. De cabine zelf valt op door zijn luxe uitstraling en is, vergeleken met de 145LCR-9, iets verzakelijkt. De chroomrandjes rondom de joysticks en ventilatieroosters zijn verdwenen en dat is geen gemis. Blijft over: een fraai en groot display, slim geplaatste knoppen rechts naast de stoel, inclusief een USB en ipod aansluiting (de ipod krijg je er standaard bij). Het zicht naar voren en opzij is uitstekend, de voorruit heeft een makkelijke ééngreepshendel, de onderruit kan eruit en BouwMachines 11 > 18 november

5 Luchtfilters, radiatoren, zekeringenkast, ondanks de krappe behuizing zijn ook deze componenten goed bereikbaar op de Koreaanse binnendraaier. De beproefde Tier-3 zescilinder van Cummins is goed voor 113 kw (153 PK) bij een rustige toeren de stijlen zijn overal opvallend slank gehouden. De temperatuurregeling is helder en kent een automatische werking en airconditioning. Wie liever met de raampjes ventileert, wordt bediend met twee verstelbare schuiframen op de cabinedeur. Het nieuwe 7 display is opvallend van uitvoering en helderheid. De layout van de weergave is naar eigen inzicht te bepalen en de jogshuttle knop voor de bediening werkt intuïtief en voorspelbaar. De camera op het contragewicht levert een zicht dat in extra breedbeeld of gewone stand de situatie achter de machine goed laat zien. Er zijn drie vermogensstanden te kiezen, evenals drie werkmodi. Daarnaast kun je als machinist de eigen voorkeuren onder de gebruikersmodi opslaan. Ook voor deze machine geldt dat de machinist uit drie stoeltypes mag kiezen en dat we vijf jaar ofwel uur garantie vanuit de leverancier bieden, rondt Fred van den Bor de test af. Ook een koelbox en de complete set werkverlichting worden standaard meegeleverd. Conclusie Met de 235LCR-9 volgt Hyundai het pad dat ze al eerder had ingezet met de 145LCR-9. De 10 ton zwaardere binnendraaier biedt echter nog hogere prestaties, zonder daarbij aan stabiliteit en snelheid in te leveren. In vergelijking met andere 20- tot 25-tonners komt de testmachine tot ongekend hoge prestaties. De cabine biedt volop ruimte en zicht, ondanks de minder diepe bouw in vergelijking met een conventionele graafmachine. Tel daarbij de gunstige omstandigheden en het plezier dat machinist Gerard Berghuis had. Het is een optelsom voor goede prestaties. Technische gegevens Hyundai 235 LCR-9 Motor Merk en type Cummins, QSB6.7 Cilinders en inhoud zes, 6,700 liter Max. vermogen 113 kw/153 pk bij toeren Max. koppel 623 Nm bij toeren Koeling vloeistof Plaatsing motor dwars achterin Aandrijving Volledig hydrostatisch, axiale plunjermotor in-shoe-design met variabel volume, rijsnelheden van 0-3,4 km/h en van 0-5,3 km/h. Max. hellingshoek 58% (30 graden) traploos. Hydraulisch systeem Twee axiale zuigerpompen met variabele opbrengst: 2 x 222 liter/min; werkdruk 350 bar (34,3 MPa) met drukverhoging (giek, arm, bak): 380 bar (38 MPa); graafkracht: 152 kn (ISO) 165,8 met krachtversterking; opbreekkracht testmachine lepelsteel mm: 106,9 kn (ISO) 116,1 met krachtversterking. Axiale plunjermotor op de zwenk: max. 10,7 omw./min. Gewicht Wielbasis Lengte onderstel Spoorbreedte Vrije hoogte onder contragewicht Bodemvrijheid Hoogte 25,20 ton mm mm mm mm 480 mm mm Geluid LwA 101 LpA 71 Inhoud reservoirs Brandstoftank Hydraulisch systeem Motorolie 320 liter 275 liter 24 liter Graafproef (gemiddelde van zeer snelle en zeer nauwkeurige proef) 43,14 m 3 in 325 s = 477,85 m 3 /h = 18,92 ton/h per ton machinegewicht Laadproef 22,70 ton in 88 s = 928,64 ton/h = 36,85 ton/h per ton machinegewicht Informatie BouwMachines 11 > 18 november 2011