Nanuru, MH (Anna) Aßm

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Nanuru, MH (Anna) Aßm"

Sandra van der Wal
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Nanuru, MH (Anna) Van: Verzonden: Aßm Onderwerp: Bijlagen: VVEAT maandag 18 april :34 Eggenhuizen, J. (Jessica) Persbericht en brief Persbericht VVEAT Duitse lobby in Brussel.pdf; VVEAT brief Euregio.pdf Beste Griffie, In de bijlage vindt u het persbericht WEAT Duitse lobby in Brussel, en de brief aan de Euregio. Zou u beide documenten door willen sturen aan de Statenleden, gedeputeerden en de Commissaris Met vriendelijke groet, Contact VVEAT: Voorzitter J.Rietman of info@weat.nl PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. BS/Ooit/ 2^ I Dat. ontv.: <] g APR 2016

2 Vereniging Vrienden van Enschede Airport Twente (VVEAT) PERSBERICHT Duitsland blokkeerde Twente Airport in Brussel VVEAT: Twente Airport als Euregionale luchthaven Met de recente berichten over een eventuele steun vanuit Twente aan de Duitse Flughafen Münster-Osnabrück (FMO), en de mogelijke upgrading van FMO naar Euregio Airport, wijst de Vereniging Vrienden van Enschede Airport Twente (de VVEAT) erop dat de ontwikkeling van de eigen regionale luchthaven Twente Airport in 2014 voornamelijk door toedoen van Duitse zijde is gestrand. Een brief van deze strekking met daarbij een eigen voorstel is vandaag door het VVEAT-bestuur verzonden aan de voorzitter van de Euregio. Daarin roept de VVEAT Twentse bestuurders op Twente airport, mede vanwege de unieke 3 km startlandingsbaan, in een euregionaal luchthavenplan te betrekken. Geslaagde Berlijnse lobby in Brussel tegen Twente Airport In gesprekken van VVEAT-bestuursleden met direct betrokkenen is komen vast te staan dat op het moment dat de exploitatie van de Twentse Luchthaven door Reggeborgh verzekerd was, er vanuit de directie van FMO een lobby in Berlijn is opgestart om in de Europese Commissie in Brussel de Twentse plannen te blokkeren. Zoals bekend is deze lobby succesvol gebleken, mede door de grote invloed van de Bondsrepubliek Duitsland in de Europese Unie. Doorstart Twente Airport gecrasht om 2,5 miljoen euro In Brussel ging het om vermeende staatssteun en staatsrisico, twee discutabele punten. Volgens ingewijden is namelijk gebleken dat de staatssteun- en risicoproblemen niet aan de orde waren geweest als er vanuit het bedrijfsleven een extra bijdrage van 2-3 miljoen was geweest. Bij een adequate aanpak vanuit provincie, gemeente en bedrijfsleven hadden de problemen voorkomen kunnen worden. Meer bestuurlijke lef voor betere toekomst van Twente Na het debacle hadden bestuurders en de projectgroep te weinig lef om door te gaan met de luchthaven Twente. Het kwam zelfs zo ver dat niemand zich nog durfde uit te spreken vóór de burgerluchthaven! En dat terwijl men wist dat het regionale bedrijfsleven en het merendeel van de Twentse inwoners pal achter de ontwikkeling van de eigen luchthaven stond. VVEAT vind het onvergeeflijk dat politici en bestuurders zich te weinig hebben gerealiseerd dat met het stoppen van de ontwikkeling van de burgerluchthaven Twente, zij deze regio en haar inwoners een belangrijke kans voor een betere toekomst hebben ontnomen. Voorgenomen samenwerking Twentse gemeenten met FMO biedt weinig perspectief Gezien de financiële situatie bij FMO vindt de VVEAT een ernstige waarschuwing op zijn plaats. Door het feit dat FMO in handen is van de Duitse overheid en niet van een commerciële partij, is een toekomstige winstgevendheid zeer discutabel. Daarbij heeft FMO

3 de handicap van een te korte landingsbaan, waarbij grotere vliegtuigen niet geaccommodeerd kunnen worden. Bij het huidige Duitse politieke klimaat blijft de vraag of een langere baan ooit gerealiseerd zal worden. De VVEAT wil Twente Airport in Euregionaal luchthavenplan Gezien de weinig florissante situatie bij FMO en de beperkte gebruiksmogelijkheden van de relatief korte startlandingsbaan van 2170 meter van dit vliegveld vindt de VVEAT het alleen maar investeren in FMO uit den boze. Er zal alsnog met kracht gewerkt moet worden aan een doeltreffende vliegbereikbaarheid van de Twentse regio. Dit kan door de 3km landingsbaan van vliegveld Twente van meet af aan in te zetten in het Euregionale luchthavenplan. Er zal hiervoor dus zeker ook geïnvesteerd moeten worden in de infrastructuur van en rondom Luchthaven Twente. Een samenwerking met FMO zal zinvol kunnen zijn als er vanuit de Duitse zijde geen dubbele agenda bestaat en er bereidheid is van zowel de Duitse als de Twentse luchthaven gebruik te maken. Contact: Website: Voorz.: J. Rietman, tel

4 Vereniging Vrienden van Enschede Airport Twente secretariaat: Lyonstraat KL Hengelo Inschr.nr. K.v.K IBAN: NL40ABNA Bestuur Euregio Postbus GA Enschede 12 april 2016 Geacht bestuur, Wij hebben met belangstelling kennis genomen over uw idee over een eventuele steun aan Airport FMO te geven en deze up te graden tot Euregio Airport Voordat er verkennende gesprekken over gevoerd zouden moeten worden, is het verstandig hier het volgende bij te betrekken: Onmiddellijk nadat in 2003 bekend werd dat de luchthaven Twente de militaire status zou gaan verliezen zijn er door de directie en raad van commissarissen van destijds Enschede Airport Twente, tot drie keer toe gesprekken met de directie van FMO gevoerd met de intentie tot een samenwerking te komen. Even vele keren werd dit Twentse initiatief, zelf op een redelijke arrogante wijze, afgewezen met de mededeling dat FMO dit niet nodig zou hebben en prima in staat zou zijn haar eigen weg te vinden. Mede vanwege deze blokkade, zijn er toen initiatieven gestart zelf tot de ontwikkeling van een civiele luchthaven te komen. Op het moment dat deze plannen concrete vormen hadden gekregen en er uitwerkingen op tafel lagen, realiseerde de directie van FMO zich dat de eerdere weigering tot samenwerking wellicht toch niet zo verstandig was en zagen de Twentse plannen als een bedreiging van de exploitatie van FMO. Van Duitse zijde werd een poging gedaan toch tot gesprekken over samenwerking te komen, terecht is dat door de initiatiefnemers van de Twentse plannen afgewezen, dit was immers een gepasseerd station.

5 Op het moment dat de exploitatie van de luchthaven door Reggeborg verzekerd was, heeft de inmiddels ontslagen directie van FMO een lobby in Berlijn opgestart om in de Europese unie in Brussel de Twentse plannen te blokkeren, zoals bekend zijn zij hier, mede door de grote invloed van de Bondsrepubliek Duitsland in de Europese Unie, succesvol in geweest. FMO lijdt sedert vele jaren verliezen, vreemd eigenlijk, omdat omliggende regionale vliegvelden in Duitsland veelal uitstekende exploitatie resultaten boeken. Nadere analyse leert echter dat deze in handen van commerciële partijen zijn. FMO is in overheids handen en daarmee beperkt in mogelijkheden. Een succesvolle exploitatie zal niet bereikt worden, overheden zijn immers niet in staat commerciële bedrijven te exploiteren, dit zou ook geen overheidstaak mogen zijn. Gezien de geschiedenis en eigendom status van FMO, is derhalve een waarschuwing op zijn plaats Bijkomend probleem is dat FMO geen grotere toestellen kan accommoderen en reeds vele jaren bezig is om een baanverlenging gerealiseerd te krijgen. Deze plannen worden door milieu organisaties succesvol geblokkeerd en gezien het politieke klimaat in Duitsland is het sterk de vraag of de plannen ooit gerealiseerd zullen worden, de gebruiksmogelijkheden van FMO blijven daarmee beperkt. De mogelijkheden om grotere toestellen te accommoderen biedt de luchthaven Twente, met een start -en landingsbaan van ruim 3000 M, wel.. Als VVEAT juichen wij uiteraard alle luchtvaartontwikkelingen toe en een samenwerking met FMO zou best zinvol kunnen zijn indien we er zeker van zijn dat er vanuit de Duitse zijde geen dubbele agenda bestaat en er bereidheid is van zowel de Duitse als de Twentse luchthaven infrastructuur gebruik te maken, Zo ontstaat en werkelijk win win situatie Uiteraard zijn wij graag bereid onze visie in een persoonlijk gesprek nader toe te lichten. In afwachting van uw reactie, verblijven wij, Lex Schukking, secretaris a.i. Jordi Rietman, voorzitter

Vergelijkbare documenten

Informatiebrief TBT.pdf; Persbericht Aeronextlife.pdf

Nanuru, MH (Anna) Van: BijeenkomstEnschede [bijeenkomst@enschede.nl] Verzonden: dinsdag 18 augustus 2015 13:07 Onderwerp: Informatiebrief en persbericht Bijlagen: Informatiebrief TBT.pdf; Persbericht Aeronextlife.pdf