Plan-Mer R 43 Doortrekking Ring om Eeklo Opmerkingen
|
|
- Nathan Janssens
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Plan-Mer R 43 Doortrekking Ring om Eeklo Opmerkingen Bij dit soort studies hangt altijd veel af van de objectiviteit en de neutraliteit van het studiebureau dat de studie doet. Er zou door een onafhankelijke instantie moeten worden onderzocht of de objectiviteit en de neutraliteit van het studiebureau in deze gewaarborgd zijn. Wij stellen dan ook voor dat voorafgaandelijk aan de studie een onderzoekscommissie wordt aangesteld die een onderzoek voert naar de objectiviteit en neutraliteit van het studiebureau. In deze commissie, die bijvoorbeeld zou kunnen bestaan uit drie deskundigen, zou één lid dienen te worden aangeduid door de tegenstanders van het plan een Ring aan het Leen te bouwen. De nummering van dit document verwijst naar de nummering in het plan MER. 2. ALGEMENE INLICHTINGEN 2.1. Beknopte omschrijving van het plan De omschrijving gaat uit van de verkeerstelling en de vaststelling dat veel doorgaand verkeer door Eeklo passeert. Daardoor is er een probleem van verkeersveiligheid. Zoals de nota opmerkt, is één van de mogelijkheden om dit probleem aan te pakken de doortrekking van de Ring. Eén van de mogelijkheden dus. En die mogelijkheid wordt door het MER onderzocht. Is men ook van plan de andere alternatieven te onderzoeken? Worden de flankerende maatregelen die nodig zijn om tot de besluiten te komen van de verkeerstelling zoals het aanpakken van de doortocht, maar ook de mogelijkheid het zwaar verkeer om te leiden via de Expresweg Antwerpen-Kust en via de R4 onderzocht? Met andere woorden bij dit plan-mer ontbreekt de optie om geen Ring aan te leggen. Tevens moet meegenomen worden dat bij de verbreding van het Schipdonkkanaal ervan wordt uitgegaan dat langs dat kanaal een weg wordt voorzien vanaf Mariakerke, Vinderhoute tot Eeklo. Ook deze weg is onnodig bij een mobiliteitsmodel waarin de R4 en de N49 als regionale verbindingen voor doorgaand en zwaar verkeer worden gehanteerd. Deze plannen en mogelijkheden maken het hele Ringproject onnodig. De voorlaatste alinea van dit hoofdstuk pagina is te beknopt. Er is bij de barrièrewerking bijvoorbeeld geen sprake van de functionele ecologische relaties langs beide zijden van de ring (en de noodzakelijke vlotte uitwisseling van individuen van soorten van de ene naar de andere zijde). Het plan toont enkel dat de landschappelijke structuur van het coulissenlandschap versterkt moet worden, niet de ecologisch waardevolle gebieden. Dit is geen semantiek maar het verschil tussen schaamgroen en bosuitbreiding. Wij willen hier graag een paragraaf zien dat men de ecologische kwaliteitsvermindering wil ondervangen door een areaalsuitbreiding. Er wordt niets gezegd over de mate waarin het realiseren van de groene bestemming (heel de zone tussen Eeklo en het Leiken is groen op het gewestplan) zal worden gehypothekeerd door dit project. 1
2 2.5. Verder besluitvormingsproces Aangezien we hier te maken hebben met activiteiten die een invloed kunnen hebben op een Habitatrichtlijngebied, is het noodzakelijk de mogelijke stappen te overwegen die gezet moeten worden naar de Europese administratie en de mogelijkheid te overwegen dat derden de Commissie aanspreken op de aanleg van de Ring. 3. SITUERING VAN HET PLAN In het mobiliteitsplan van de stad Eeklo werd de N9 aangewezen als verbinding met de Kraaiweg, de wijken en de scholen. Het is dan ook onduidelijk waarom die piste wordt verlaten. Waarschijnlijk dient de reden gezocht te worden in het feit dat men voldoende verkeer moest genereren om de plannen van de Ring te ondersteunen zoals in het bestemmingsonderzoek ten overvloede is gebleken. Ook moeten we er op wijzen dat datzelfde mobiliteitsplan ervan uitging dat Eeklo mobieler zou worden zonder automobiel. In dit plan is daar geen enkele aanzet toe gegeven. Integendeel: de automobiliteit naar het ziekenhuis en de scholen wordt aangegrepen om de Ring te rechtvaardigen. In dit plan-mer zou onderzocht moeten worden welke maatregelen zouden kunnen voorkomen dat de automobiliteit toeneemt om het nul- alternatief of het alternatief dat in deze bespreking wordt aangereikt, namelijk de R43 naar de N49 als doorgangsweg voor zwaar vervoer en de invoering van gratis openbaar vervoer, samen met de verbeterde structuur van Eeklo voor de trage weggebruikers, te realiseren Huidige verkeersstructuur De bestaande toestand is niet uitputtend behandeld in het onderzoek na de verkeerstelling. Zo is niet ingegaan op de ruit van het Meetjesland en de mogelijkheden ervan om het vrachtverkeer uit de kernen af te leiden. Het is noodzakelijk de problematiek in Eeklo te zien in het grote verband van de ruit. Dan zal duidelijk worden dat de afleiding van vrachtwagens naar Gent op twee manieren kan, namelijk via Aalter en via de N49 met aansluiting op de R4. De bestaande verkeersinfrastructuur en -afwikkeling werd dus niet voldoende onderzocht. In die zin is de aansluiting op de Tieltsesteenweg dan ook niet wenselijk. Zich baseren op de conclusies van deze telling is dan ook het hanteren van een verkeerd uitgangspunt Algemeen De verbinding met de Tieltsesteenweg geeft het verkeerde signaal, omdat daaruit de wil blijkt verkeer langs die steenweg ook naar Aalter te sturen. Dat moet ontraden worden omwille van het doorkruisen van een aantal woonkernen en de toekomstige ontwikkelingen in Aalter zelf. Ook moet uitgesloten worden dat dit een toegang tot Eeklo blijft voor het zwaar verkeer. Tevens wordt de N9 niet overbelast omdat een Ring ontbreekt maar omdat er een visie ontbreekt om het doorgaande verkeer te weren zonder bijkomende infrastructuur Resultaten uit het herkomst/bestemmingsonderzoek Het bestemmingsonderzoek. In volgende punten geven we aan waarom het bestemmingsonderzoek als uitgangspunt voor het plan-mer niet valabel is. a. De cijfers die gepresenteerd worden zijn ramingen op basis van onderzoek. Ramingen zijn berekeningen die niet altijd de werkelijkheid weergeven, niet die van vandaag maar zeker niet die van de toekomst. Zo is nergens ingerekend dat de verkeersstromen groeien, elk jaar opnieuw en dat afhankelijk van die groei het centrum van Eeklo weer zal dichtsluizen. In het plan-mer zouden die vooruitzichten moeten bekeken worden 2
3 b. Nergens wordt in het rapport de juiste plaats van de Ring aangegeven maar men gaat er wel vanuit dat er ook een aantal wijken en de scholencampus zullen kunnen bediend worden. Het plan-mer moet ook bekijken welke de gevolgen zijn van een RING als er geen aansluitingen worden gemaakt. c. Het onderzoek speelt zich af in de spits, dus op de drukste uren van de dag. Hoe is de belasting tijdens de dag? Zou het bestemmingsverkeer dan een groter of kleiner deel van het verkeer behelzen? En wat op donderdagmorgen (marktdag) als het bestemmingsverkeer waarschijnlijk veel groter is? d. In het basisscenario+ wordt de Oostveldstraat ook gezien als bestemming voor het verkeer uit de richting Brugge. Dit kan toch niet ernstig bedoeld zijn. Of men zou moeten menen dat dit ook een weg is die aansluiting zal geven op de geplande op- en afrit te Lembeke- Kaprijke. En vergeet men dan niet den Teut als mogelijkheid voor dit verkeer? ( zie hoger) e. Nergens wordt in de nota de mogelijkheid opgenomen tot afleiding van het verkeer op een verdere afstand van Eeklo. Een deel van het vrachtverkeer dat blijkbaar enkel doorgaand is, zou zo kunnen worden opgevangen. Een proefopstelling voor langere termijn zou hierover uitsluitsel kunnen geven. f. Het potentieel van de Ring wordt doorgerekend en in een model geplaatst. Het doorberekenen wordt niet verantwoord. Zo worden de resultaten van de tellingen en de enquêtes in feite niet ernstig genomen en worden ze verrekend tot grotere eenheden. g. De uitweiding over de mogelijkheden van de modal split en de rol van het openbaar vervoer en het fietsverkeer zijn duidelijk als voorwaarden geformuleerd in het rapport. Gelijktijdigheid is hierin het sleutelwoord. Het openbaar vervoer wordt niet zomaar geïntensifieerd naar de regio rond Eeklo. Ten andere de cijfers van de belbus en De Lijn zouden daar nu al uitsluitsel kunnen over geven. Het fietsverkeer in Eeklo is een zwak broertje en er zouden heel wat investeringen moeten gebeuren om dit te activeren en het autogebruik te ontmoedigen. Het plan-mer zal die gelijktijdigheid van maatregelen moeten betrekken in het bekijken van de effecten. Wij zouden graag zien dat deze inspanningen nu gebeuren en dat men die resultaten bekijkt om de hypothese van het rapport te evalueren Visie voor de R43 Zoals hierboven is aangetoond, dient er nog een grondige analyse van de verkeerssituatie te gebeuren. De analyse in het bestemmingsonderzoek is die naam niet waardig omdat die zich beperkt tot een microvisie op de verkeersstromen rond en door Eeklo. Het betrekken van de R4 en de N49 in de afwikkeling van de verkeersstromen is noodzakelijk en dient dus in het plan-mer betrokken te worden. De conclusie zou dan totaal anders kunnen zijn, namelijk dat de doortrekking niet nodig is. Temeer dat geen enkele maatregel wordt opgenomen die leidt tot een vlottere en veiliger doorstroming van het verkeer in Eeklo, zoals het beperken van laden en lossen op de N9 en het uitbreiden van het openbaar vervoer. Het substantiële effect zal op middellange termijn vervallen door de toename van het verkeer, zodat ook deel van de visie voor herziening vatbaar is. Het plan-mer zou dus, om te kunnen uitgaan van een visie, een aantal onderzoeken moeten doen die niet vertrekken van de prémisse dat er een Ring moet komen maar vanuit de vraagstelling of de doortrekking van de Ring de beste manier is om de veiligheid en verkeersleefbaarheid van Eeklo te garanderen, niet nu maar ook in de toekomst. 3
4 Functie van de R43 De stellingen die hier worden ingenomen dienen te worden onderzocht en niet als premissen naar voor geschoven. Dat is een plan-mer onwaardig. De verbindende functie met het buitengebied is zeer relatief omdat het over een doorgangsweg gaat en niet over een verbindende weg. Ook de verbindende functie met het hogere wegennet is voor discussie vatbaar. Die verbindende functie zou alleen bestaan als men ervan uitgaat dat de R43 de toegangsweg is naar de N49 en niets anders Potentieel van de R43 Er wordt wel gewezen op sluipverkeer tussen Oostveldstraat en Gentsesteenweg, maar niet tussen de Zuidmoerstraat en de R Structuur volgens het gewestplan Gelieve hierbij uit te gaan van de ruit-visie die door het Streekplatform Meetjesland is uitgewerkt onder leiding van Prof. Allaert en niet van de kleinschalige beschrijving van het gewestplan Juridisch en beleidsmatige context De situering van het plan laat duidelijk zien dat de horizon van het MER te beperkt is. Niet alle alternatieven zitten er in, zoals hier ook hoger wordt aangetoond. Vandaar dat wij vragen alle alternatieven mee te nemen ook bij de situering van het plan Geïntegreerd ontwikkelingsscenario Bij de belangrijke ontwikkelingen wordt de realisatie van de groene gewestplanbestemming ten noorden van het Leiken niet genoemd. Dit lijkt ons belangrijk genoeg om mee op te nemen in de opsomming Lange Moeyakker als randstedelijk groengebied Hier dient men een belangrijke nuance in te bouwen. De bebossingsstudie onderzocht enkel de haalbaarheid op korte termijn van een aantal zaken, als het ware een eerste kortetermijn-uitvoeringsplan (i.f.v. de tegen jaar X te bebossen hectaren volgens de doelstellingen van de Vlaamse Regering). Zonder deze nuance erbij lijkt het alsof een volledige bosuitbreiding niet wenselijk zou zijn Geplande maatregelen in uitvoering van het GRS Voor de scholencampus wordt het autoprobleem verlegd naar Dullaert, Consciencestraat enz. Een alternatief kan zijn om de lichten aan het einde van de Zuidmoerstraat tijdens het uitgaan van de scholen langer laten op groen staan, eventueel de rijrichting in de Visstraat omdraaien. Een oplossing voor de lijnbussen die door de Zuidmoerstraat moeten. In plaats van de lichten aan het einde van de Zuidmoerstraat kan men het verkeer komende van de scholen laten invoegen in de Gentsesteenweg. Even verder kan een rotonde voorzien worden voor het verkeer dat naar het centrum moet Uitbouw van Het Leen tot regionaal bos aan de rand van de stad Het Leen als regionaal bos is hier wel mooi verwoord, maar krijgt toch een wrange nasmaak indien de ring wordt aangelegd. 4
5 4. BESCHRIJVING VAN HET PLAN 4.2. Tracéalternatieven Aangezien niet alle mogelijkheden worden onderzocht en de varianten beperkt blijven tot de verlenging van de R43, dringen wij aan dit onderdeel uit te breiden tot alle varianten, ook die van het afleiden van het zware verkeer en het introduceren van gratis openbaar vervoer in Eeklo 4.3. Begeleidende maatregelen Het is onmogelijk de barrièrewerking van een R43 op die plaats en het verbreken van de fietsrelaties en de effecten op de landbouw met begeleidende maatregelen te ondervangen Aansluitingspunten Gelieve hier ook de veiligheid/onveiligheid te onderzoeken van de nieuwe infrastructuur. De snelheid en de beperkte ruimte, alsook de fietsrelaties en de aansluitingspunten zijn gevaarlijke punten Kunstwerken Het verhogen van het tracé om de onderdoorgang voor fietsers mogelijk te maken is niet wenselijk omwille van de zichtbaarheid ervan in het landschap, die volgens een eerder punt minimaal zou moeten zijn. Ook de onveiligheid (criminaliteit en vandalisme) die een onderaardse fietsrelatie meebrengt, vooral in het donker, moet onderzocht worden in vergelijking met de bestaande fietsrelatie. Wij vragen aandacht voor de ontsluiting van Eeklo, de scholen en de ziekenhuiscampus voor fietsers. Ook dit element dient toegevoegd aan de studie. 5. ADMINISTRATIEVE VOORGESCHIEDENIS Ten overvloede wijzen we erop dat de studies beperkt zijn in opzet en dat het grotere verband dat uitgewerkt werd door het Streekplatform, de ruit, niet als een oplossingsmogelijkheid voor de mobiliteitsproblemen in Eeklo werden gezien. Het is dan ook nodig dit alternatief aan het plan-mer toe te voegen en te onderzoeken. Wij pleiten er dus voor het plan-mer op te schorten tot dit onderzoek is gebeurd. 6. OVERWOGEN ALTERNATIEVEN Zie 5. Andere alternatieven dan de aanleg van een nieuwe weg zijn niet of onvoldoende onderzocht; men keek enkel naar locatiealternatieven. Bij het realiseren van de Ring vermindert het belang van de verbinding met de N49. De verbinding die zou kunnen uitgroeien tot de oplossing van het veiligheidsprobleem in Eeklo (namelijk de Teut) verliest door de keuze voor de Ring aan belang omdat die verbinding niet meer als cruciale as wordt gebruikt om het doorgaand verkeer af te leiden en het verkeer komende van de huidige onvolledige R43 langs die verbinding uit Eeklo weg te houden. 5
6 6.2. Beperkte doortrekking Veldekens-Tieltsesteenweg De stelling die hier wordt aangehouden, gaat ervan uit dat de situatie blijft zoals ze is, enkel de verlenging van de R 43 tot de Tieltsesteenweg wordt overwogen. Dit is een niet wenselijk alternatief omdat daardoor de Tieltsesteenweg overbelast wordt. Hier ontbreekt ook de mogelijkheid alle verkeer via de R43 af te leiden naar de Expresweg N49. Ook dit alternatief moet worden bestudeerd. Daarvoor zou een proefopstelling nodig zijn en een telling zodat kan worden vastgesteld wat de gevolgen zijn voor Eeklo. Wat betreft de voorziene woonuitbreiding Guldensporenstraat kan het verkeer evengoed via de Gentsesteenweg worden omgeleid Realiseren doortrekking volgens reservatiestrook gewestplan Zuiver speculatieve overweging in dit plan-mer. Op basis waarvan kan men beweren dat de gevolgen van dit alternatief minder sterk zouden doorwerken dan de R43 tussen Eeklo en Leen? Te verwijderen dus uit dit stuk en op te nemen in de alternatieven die bestudeerd moeten worden. Ook het argument dat dit tracé dwars door landbouwgebied loopt, dient afgewogen te worden aan de voorgestelde tracés die ook landbouwgebied bedreigen. De bestudering van dit alternatief is nodig alsook het bekijken van de mogelijkheid om de landbouw niet te bezwaren met dit dossier. Dit alternatief moet dus wel bestudeerd worden. Zie onze opmerking in 2.1. De laatste alinea spreekt over een niet wenselijke versnippering van het agrarische landschap dat beleidsmatig niet wordt ondersteund, terwijl er elders niet gesproken wordt over het feit dat een natuurgebied van ongeveer 100 ha zal geïsoleerd worden t.o.v. Het Leen, waarvan het volledig afhankelijk is voor zijn ecologisch functioneren Gebied ten noorden en zuiden van de tracéalternatieven Er zal dus moeten aangetoond worden dat dit een plan is van groot algemeen belang. De Europese Commissie moet dus haar fiat geven. Daarzonder is het plan-mer zinloos. Ook een reden dus om het plan-mer op te schorten Ongelijkgrondse kruisingen Het impact van gelijkgrondse kruisingen op de verkeersveiligheid, vooral maar niet uitsluitend, van de trage weggebruiker, dient meegenomen in dit onderzoek Aansluitingspunten voor erfontsluiting Het stellen van deze onmogelijkheid is niet gebaseerd op onderzoek, noch op overleg en heeft een belangrijke impact op de verkeersveiligheid op deze weg. In dit verband willen we ook wijzen op het relatieve belang van de plannen voor de Ring. Als we het verkeer dat dagelijks door de Zandvleuge rijdt vergelijken met de cijfers van de tellingen van het doorgaand verkeer, is dat vergelijkbaar met de hoeveelheid auto s die gebruik zullen maken van de nieuw aan te leggen Ring. Het is dan ook duidelijk dat die hoeveelheid auto s geen immens effect zal hebben op de veiligheid van de doorgang door Eeklo. Daarbij dient aangegeven te worden dat de onveiligheid bij een kleinere verkeersstroom zal toenemen omdat de snelheid zal toenemen. Ook deze mogelijkheid is niet voorzien in de studie. 6
7 7. INFORMATIE UIT BESTAANDE ONDERZOEKEN Het is duidelijk dat de bestaande onderzoeken uitgaan van de premisse dat er een Ring moet komen en dat hij tussen het Leen en Eeklo zijn plaats moet krijgen. Andere onderzoeken zijn niet gebeurd, zodat er sprake is van een onvoldoende macrobenadering. Tevens is de microbenadering niet volledig omdat men niet heeft onderzocht wat de gevolgen zouden zijn van gratis openbaar vervoer, gecombineerd met fietsvriendelijke infrastructuur en het verbod op laden en lossen gedurende spitsuren. Ook een onderzoek naar de Europese consequenties van de ingreep is niet gevoerd Herkomst-bestemmingsonderzoek a. De invloed van de afsluiting van de N49 ter hoogte van de Boelare wordt niet onderzocht. b. Omdat men uitgaat van de betwistbare conclusies van het bestemmingsonderzoek zijn alternatieven niet onderzocht. Dat zou alsnog moeten gebeuren. c. Het bekijken van de verkeerstelling in de Zandvleuge kan een nieuw licht werpen op het beperkte belang van de Ring Analyserapport Onderzoek dient te worden uitgebreid tot het aantrekkelijke winkelgebied met een beperktere maar toch nog steeds drukke N9, ook na het aanleggen van de Ring. Welke zijn de elementen die zullen veranderen zodat de aantrekkelijkheid toeneemt? Het zou enkel door een veel drastischer vermindering van het verkeer zijn dat de aantrekkelijkheid toeneemt. Onderzocht zou moeten worden vanaf welk mobiliteitsdebiet sprake kan zijn van het realiseren van een aantrekkelijk gebied. Ook dient onderzocht te worden welke de gevolgen zijn voor de visie van de groene vingers in het stedelijke gebied die doorsneden worden door de voorgestelde tracés. Het beschrijven van een sfeerbeeld 2050 met R43 of zonder zou veel duidelijk kunnen maken Studie Bosuitbreiding Meetjesland Worden de mogelijkheden van de bosuitbreiding verminderd door de R43? Is de bosuitbreiding nog wenselijk na het realiseren van de R43, ook in verband met het verlies aan landbouwgronden door de inplanting van die R43? 8. INGREEP-EFFECTEN ANALYSE Zijn de effecten op de landbouw niet belangrijk genoeg om te bekijken? Of toerisme? Want de ingreep zal effecten hebben op de toeristische aantrekkelijkheid van het Leen en het hele gebied. En waarom zijn de psychologische effecten niet bestudeerd van lawaai in de omgeving van scholen en ziekenhuizen? En het verlies aan woongenot van hele wijken? En de financiële schade aan de eigendommen in die wijken? En de onmogelijkheid van het ongedaan maken van de ingreep voor de toekomstige ontwikkeling van Eeklo? Graag zien wij volgende punten toegevoegd onder punt 4 op p.65 (tabel 2): - Kwaliteitsdaling is (geluid, verstoring) van de resterende natuur - Hydrologische effecten: wijziging debiet en kwaliteit indringend grondwater, waarvan het Leen afhankelijk is 7
8 9.1. Mobiliteit Sluipwegen moeten ook in de straten van Zandstraat tot en met Guldensporenstraat worden onderzocht. Een flink aantal straten zou met de komst van een ring wel eens veel drukker kunnen worden dan momenteel het geval is. De impact op de wijk moet dus grondig worden onderzocht 10. ALGEMENE METHODOLOGIE Juridisch en beleidsmatig kader Juridisch kan het niet dat hetzelfde studiebureau de voorbereidende én de uitvoerende studies uitwerkt. Dit leidt er immers toe dat het studiebureau werkt naar het binnenhalen van de opdracht. De Raad van State kan hier uitsluitsel over geven Alternatieven Zoals het er nu naar uit ziet, worden niet alle alternatieven in de studie bekeken zodat we niet van een volwaardig MER kunnen spreken. Aangezien niet alle alternatieven voorkomen in 6 kan er ook niet volwaardig naar dat punt worden verwezen. Het MER zal dus niet volledig zijn. Als motivatie wordt het visierapport ingeroepen gebaseerd op de onvolledige onderzoeken die aan dat rapport voorafgaan. Het nulalternatief moet dus uitgebreid worden met de mogelijkheden gebruik te maken van de N49, het gratis openbaar vervoer in Eeklo, de verbetering van de fietsinfrastructuur en de verhoging van de frequentie op het spoor Milderende maatregelen De gelijktijdigheid van acties is niet gegarandeerd. De bebossing noch de compensaties zijn omschreven noch gegarandeerd. 11. METHODOLOGIE PER DISCIPLINE Mobiliteit De status die aan het bestemmingsonderzoek wordt gegeven, en de status van het analyseen visierapport houdt geen rekening met de kritiek op het eerste en de beperktheid van de twee andere. Uitgaan van deze rapporten is dan ook niet verantwoord. Een gecombineerde macro- en microbenadering, los van de politieke voorkeuren, is nodig. Wij stellen dan ook voor dit te doen vooraleer verder te gaan met dit MER Beschrijving referentietoestand Een evolutie in de tijd moet mee verdisconteerd worden en de vraag beantwoorden wanneer de situatie op de N9 gelijkaardig zal zijn met de huidige, ondanks het investeren in de verlenging van de R 43, gelet op de groei van het verkeer Effectvoorspelling en -beoordeling Het bestaan van fietstellingen is niet opgenomen in de studies die al vroeger gebeurden. Het is dan ook volstrekt onduidelijk waar men cijfers zal halen om de fietsrelaties in kaart te brengen en in te schatten welke de gevolgen zullen zijn van de ingreep. 8
9 Effectvoorspelling en -beoordeling De effectbeschrijving (tabel) wordt niet gemotiveerd dus dienen de normen als relatief te worden beschouwd en voor discussie vatbaar. Deze opmerking geldt voor vele effectbeschrijvingen en maken dus de inschatting van vele effecten relatief en voor kritiek vatbaar. (We zullen deze kritiek niet meer herhalen maar zoals gesteld geldt deze kritiek voor vele effectbeschrijvingen) Milderende maatregelen Ook kan overleg nodig zijn met de experten toerisme en fauna en flora om de effecten van de milderende maatregelen te beoordelen Afbakening studiegebied We kunnen er toch van uitgaan dat de veranderde luchtkwaliteit binnen de wijken die aan de verlenging van de R43 grenzen zal meegenomen worden. Ook dienen hier de veranderingen in de tijd te worden verrekend met een groeiend verkeer op de R43 en de te verwachten verbetering op de N9, die van korte duur zal zijn Beschrijving referentiesituatie P. 95: wij pleiten ervoor dat de noodzakelijke voorwaarden worden beschreven (hydrologie van de omgeving, met inbegrip van het inzijgingsgebied kwel) voor een gunstige staat van instandhouding van de habitats van Het Leen en het stand-still-principe van de rest. 15. VOORSTELLING INHOUDSTAFEL MER Bovenstaande toont voldoende aan dat het kader van het huidige plan-mer onvoldoende ruimte biedt voor een allesomvattend MER. Het is dan ook duidelijk dat in dit verband de inhoudstafel dient te worden aangepast en bijkomend onderzoek dient te worden verricht. Voor het comité Eeklotegendering Franky De Craene en Sophie Van de Putte, woordvoerders Voor Natuurpunt Eeklo-Kaprijke-Evergem Christine De Bie, voorzitster Voor Natuur en Landschap Meetjesland vzw Guido Steenkiste, voorzitter 9
De Ring om Eeklo: Problematiek en alternatieven. Foto: Gaea Rysselaere
De Ring om Eeklo: Problematiek en alternatieven Foto: Gaea Rysselaere Mobiliteitsproblematiek Eeklo centrum 1. Teveel en gestremd verkeer, vooral in de spits 2. De veiligheid van zwakke weggebruikers 3.
Nadere informatieUitnodiging. Persconferentie en optocht Zaterdag 21 maart 2009
Uitnodiging Persconferentie en optocht Zaterdag 21 maart 2009 11u, ontmoetingscentrum Natuurpunt en Partners Meetjesland vzw Stationsgebouw, K. Astridplein 1 in Eeklo Een aangenaam, leefbaar en veilig
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieStudie herinrichting complex E40 te Drongen. Terugkoppeling bewoners 01/12/2016
Studie herinrichting complex E40 te Drongen Terugkoppeling bewoners 01/12/2016 1 Inhoud Inleiding Bijkomende varianten Bijkomende tellingen 2 Inleiding 3 Inleiding Doelstelling van de vergadering: informeren
Nadere informatiePlan-MER R43 - Doortrekking Ring om Eeklo
Plan-MER R43 - Doortrekking Ring om Eeklo Niet technische samenvatting Vlaamse overheid Agentschap Wegen en Verkeer Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen Grontmij Vlaanderen Gent, oktober 2009 Verantwoording
Nadere informatieOntheffing tot het opstellen van een MER. Ontheffingsbeslissing. Project: Herinrichting toegangscomplex N44, N37 en N409 te Aalter.
!"#$"""%&'(( )"!*++,-#"-./0)"!*++,-#"-.+ Ontheffing tot het opstellen van een MER. Ontheffingsbeslissing Project: Herinrichting toegangscomplex N44, N37 en N409 te Aalter Initiatiefnemer: Agentschap Infrastructuur
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieAANVULLENDE NOTA VERZOEK TOT ONTHEFFING VAN DE PLAN-MER PLICHT
Aanvullende nota screeningsnota PRUP Regionaal bedrijf Waeyaert - Vermeersch - Kortemark PROVINCIE WEST-VLAANDEREN Dienst Ruimtelijke Planning AANVULLENDE NOTA VERZOEK TOT ONTHEFFING VAN DE PLAN-MER PLICHT
Nadere informatieGoedkeuringsverslag milieueffectrapport
Vlaamse overheid Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Afdeling Milieu-, Natuur- en Energiebeleid Koning Albert II-laan 20, bus 8 1000 BRUSSEL tel: 02/553.80.79 fax: 02/553.80.75 Goedkeuringsverslag
Nadere informatieHet waterschap Fryslân verzoekt ons het eerder gegeven wateradvies te verwerken in de waterparagraaf. Dat is gedaan.
Door bewoners van een woning nabij de geplande rotonde is een aantal bezwaren aangedragen die kort en zakelijk samengevat, zie bijlage I betrekking hebben op de volgende punten: noodzaak, planning en veiligheid
Nadere informatieZuidelijke stationsomgeving GSP. Mobiliteitsstudie - stand van zaken
Zuidelijke stationsomgeving GSP Mobiliteitsstudie - stand van zaken AGENDA Afbakening studiegebied Deelgebied A Deelgebied B Deelgebied C 2 3 AGENDA Afbakening studiegebied Deelgebied A Deelgebied B Deelgebied
Nadere informatieProject plan-mer. Omvorming van de RO vak A3/E40 (Sint-Stevens-Woluwe) A1/E19 (Machelen) Advies van de Gewestelijke Ontwikkelingscommissie
BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST DE GEWESTELIJKE ONTWIKKELINGSCOMMISSIE REGION DE BRUXELLES-CAPITALE LA COMMISSION REGIONALE DE DEVELOPPEMENT Project plan-mer Omvorming van de RO vak A3/E40 (Sint-Stevens-Woluwe)
Nadere informatieHeraanleg E40 Aalter. 14 mei 2014 Infovergadering Aalter
Heraanleg E40 Aalter 14 mei 2014 Infovergadering Aalter Welkom Patrick Hoste Burgemeester Aalter Infovergadering 14 mei 2014 Historiek 1998: eerste schets + opmetingen 2004: eerste MER-rapport 2006: aangepaste
Nadere informatieMiddenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69
Middenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december 2015 Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69 Onderdeel van Gebiedsakkoord N69 Gebiedsakkoord gebaseerd op drie onderdelen: 1. Nieuwe N69 (aanleg
Nadere informatieReactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieOUD-TURNHOUT RUP De Hoogt Aanvulling screeningsnota
OUD-TURNHOUT RUP De Hoogt Aanvulling screeningsnota December 2010 COLOFON Opdrachtgever: Turnhout Project: RUP De Hoogt Opdrachthouder: Projectteam: Intercommunale Ontwikkelingsmaatschappij voor de Kempen
Nadere informatieScopingsadvies Project-MER Uitbreiding van een veeteeltbedrijf : De Lindehoeve/Carrebrouck Koen te Diksmuide
Vlaamse Overheid Departement Omgeving Afdeling Gebiedsontwikkeling, Omgevingsplanning en projecten Milieueffectrapportage Koning Albert II-laan 20 bus 8 1000 Brussel T 02/553 80 79 mer@vlaanderen.be www.omgevingvlaanderen.be
Nadere informatieDefinitief Mobiliteitsplan Gent - Strategische mobiliteitsvisie
Definitief Mobiliteitsplan Gent - Strategische mobiliteitsvisie Mijnheer de burgemeester, Collega s, Het is niet de eerste keer dat we het nieuwe mobiliteitsplan voor onze stad hier in deze raad bespreken.
Nadere informatieWat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen
Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen 1 INHOUD Inleiding 3 Vijf oplossingen 4 Beoordelingskader 5 Vervolg 10 INFORMATIE EN CONTACT Voor informatie over de zuidelijke ringweg kunt u
Nadere informatieAnalyse verkeerseffecten variant 2.1
Analyse verkeerseffecten variant 2.1 s-gravendijkwal - Henegouwerlaan Januari 2010 Januari 2010 2 1. Inleiding Ten behoeve van de uitwerkingsfase van variant 2.1c uit de Planstudie s-gravendijkwal - Henegouwerlaan
Nadere informatieleeswijzer bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40
leeswijzer bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40 WelkoM Hallo, Deze leeswijzer begeleidt u doorheen de kennisgevingsnota van het milieueffectenrapport voor de ontsluiting Haspengouw
Nadere informatieAgenda. Belgisch en Nederlands Limburg wensbeeld Weert en Cranendonck Overleg met belanghebbende Provincie Limburg Conclusies Vervolg
Westtangent Weert Agenda Belgisch en Nederlands Limburg wensbeeld Weert en Cranendonck Overleg met belanghebbende Provincie Limburg Conclusies Vervolg Belgisch en Nederland Limburg wensbeeld Doel De economische
Nadere informatieScopingsadvies Project-MER Modernisering van het Albertkanaal tussen de Noorderlaanbrug en de sluis van Wijnegem
Vlaamse Overheid Departement Omgeving Afdeling Gebiedsontwikkeling, Omgevingsplanning en projecten Milieueffectrapportage Koning Albert II-laan 20 bus 8 1000 Brussel T 02/553 80 79 mer@vlaanderen.be www.omgevingvlaanderen.be
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieVerontschuldigd: Johan Groven (brandweer), Tom Geunes (Technische dienst), Diego Nogales (Clustercoördinator Ruimte)
: : Schoolomgeving Sint-Michiel Aanwezig ig: Op de bijeenkomst van de Gecomove van 31 maart 2017 werd de schoolomgeving van Sint-Michiel besproken. De Gecomove heeft toen volgend advies geformuleerd: De
Nadere informatieVoorstellen Arianne van de gemeente en Gertjan Leeuw en Jaap Bout van Antea Group
Welkom op de derde bijeenkomst Voorstellen Arianne van de gemeente en Gertjan Leeuw en Jaap Bout van Antea Group Inhoudelijke vragen, opsparen tot het einde Doel van de meedenksessie is dat we iedereen
Nadere informatieNota inspraak en overleg voorontwerp bestemmingsplan Coöperatieweg 2 Emst
Nota inspraak en overleg voorontwerp bestemmingsplan Coöperatieweg 2 Emst Inhoudsopgave Inhoudsopgave... 2 1. Inleiding... 3 2. Inspraakreactie... 4 Nota inspraak en overleg bestemmingsplan Coöperatieweg
Nadere informatiePlan-MER Oosterweelverbinding
Plan-MER Oosterweelverbinding Infovergadering 26 juni 2013 FASE 3 - VERKEERSKUNDIGE ANALYSE TUSSENTIJDSE CONCLUSIES Dirk Engels MER-Deskundige Mens-Mobiliteit Agenda 1. Doel tussentijdse evaluatie mobiliteit
Nadere informatieHOE REAGEREN OP DE KENNISGEVING VAN EEN PLAN- MILIEUEFFECTRAPPORT?
HOE REAGEREN OP DE KENNISGEVING VAN EEN PLAN- MILIEUEFFECTRAPPORT? 1. Wat is een milieueffectrapport? Er wordt een bepaald project of plan opgevat in uw gemeente. De uitvoering daarvan zal mogelijk effecten
Nadere informatieAnalyse fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid
Analyse fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid Tekst fact-sheet Vragen en commentaar betreffen: Alternatief 3A verbinding Roemer N11 lokale verbinding Kostenindicatie Oplossend vermogen
Nadere informatieDefinitief verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring vrachtwagens Veldwijk
STAATSCOURANT 8 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 64144 november 2017 Definitief verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Overwegingen randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van de nadere onderbouwing van de wijze waarop wij de knelpunten op de
Nadere informatiede Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
De Kortsluitroute Een onderdeel van het project Betuweroute is het aanleggen van de Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
Nadere informatieWAT IS DE SITUATIE VANDAAG?
WAT IS DE SITUATIE VANDAAG? KNOKKE Blokkersdijk Sint-Annabos E34 Charles de Costerlaan Vlietbos Middenvijver R1 Zwijndrecht Blancefloerlaan P. Coplaan Galgenweel Burchtse Weel E17 GENT Burcht Schelde WAT
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieOntwerp verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring vrachtwagens Veldwijk gemeente Ermelo
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 41024 19 juli 2017 Ontwerp verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring
Nadere informatieAanbevelingen voor het opstellen van een kennisgevingsdossier. MER-forum 10 juni 2004
Aanbevelingen voor het opstellen van een kennisgevingsdossier MER-forum 10 juni 2004 Inleiding MER-forum 10 juni 2004 Aanbevelingen voor het opstellen van een kennisgeving (project-m.e.r.) Inhoud van de
Nadere informatieMEMO. De maatregelen per alternatief zijn beschreven in Tabel 2 (in de bijlage).
MEMO Aan: Van: Onderwerp Gemeente Nederweert en Provincie Limburg Ecorys (Eline Devillers, Michiel Modijefsky, Guus van den Born) Afwegingsnotitie bij MKBA N / N75 Nederweert Datum: mei 019 Onze ref. NL500-3
Nadere informatieOntheffing tot het opstellen van een MER. Ontheffingsbeslissing. Project: Gemengd Regionaal Bedrijventerrein Veedijk te Turnhout.
Vlaamse Overheid Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Graaf de Ferrarisgebouw Koning Albert II-laan 20, bus 8 1000 BRUSSEL tel: 02/553.80.79 fax: 02/553.80.75 Ontheffing tot het opstellen van een
Nadere informatieToetsingsadvies over het Milieueffectrapport Uitbreiding Dierenpark Amersfoort en de aanvulling daarop. 3 oktober
Toetsingsadvies over het Milieueffectrapport Uitbreiding Dierenpark Amersfoort en de aanvulling daarop 3 oktober 2002 1179-104 ISBN 90-421-1030-9 Utrecht, Commissie voor de milieueffectrapportage. INHOUDSOPGAVE
Nadere informatieUitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 2019
Uitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 09 Inhoudsopgave:. Zorgpunten. Samenvatting 3. Samenvatting voor en nadelen in tabel verwerkt 4. Bijlage : bijdrage per groepje. Aan het begin van de
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatieProject Trage wegen Ingelmunster. Visie
Project Trage wegen Ingelmunster Visie Juni 2008 1.1 Beleidsvisie trage wegen 1.1.1 Algemeen De visie voor het beleidsplan bestaat erin, rekening houdend met de landbouw-economische aspecten, de oorspronkelijke
Nadere informatieDOSSIER PARK SPOOR OOST
DOSSIER PARK SPOOR OOST Juridische stand van zaken Marleen RYELANDT, advocaat Procedure in schorsing en nietigverklaring van de stedenbouwkundige vergunning voor heraanleg van site Spoor Oost, niet alleen
Nadere informatieInhoud. 1. De Werkvennootschap. 2. Programma Werken aan de Ring. Achtergrond Organisatie Projecten
Inhoud 1. De Werkvennootschap Achtergrond Organisatie Projecten 2. Programma Werken aan de Ring Inhoud 1. De Werkvennootschap Achtergrond Organisatie Projecten 2. Programma Werken aan de Ring Doelstelling
Nadere informatieInhoud mei 2004 Globale toekomstvisie Schematische weergave kaart 1 Gewenste natuurlijke en landschappelijke structuur Schematische weergave kaart 2 Gewenste agrarische structuur Schematische weergave
Nadere informatieVLAAMSE REGERING DE VLAAMSE REGERING,
VLAAMSE REGERING Besluit van de Vlaamse regering houdende definitieve vaststelling van het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan voor de afbakening van de gebieden van de natuurlijke en de agrarische
Nadere informatieMIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren. Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer
MIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer definitief 17 december 2015 MIRT-Verkenning N65 Vught-Haaren Resultaten uitwerking Quickscan,
Nadere informatieDefinitief Mobiliteitsplan Gent - Strategische mobiliteitsvisie
Definitief Mobiliteitsplan Gent - Strategische mobiliteitsvisie Mijnheer de burgemeester, Collega s, Het is niet de eerste keer dat we het nieuwe mobiliteitsplan voor onze stad hier in deze raad bespreken.
Nadere informatieScopingsadvies Project-MER Uitbreiding en vroegtijdige hernieuwing milieuvergunning van slachtkuikenbedrijf Pollo NV te Oud-Turnhout
Vlaamse Overheid Departement Omgeving Afdeling Gebiedsontwikkeling, Omgevingsplanning en projecten Milieueffectrapportage Koning Albert II-laan 20 bus 8 1000 Brussel T 02/553 80 79 mer@vlaanderen.be www.omgevingvlaanderen.be
Nadere informatieVerbreden en verdiepen mobiliteitsplan gemeente Bredene. VECTRIS cvba Mobiliteitsplan Bredene / mei 2015 / 1
Verbreden en verdiepen mobiliteitsplan gemeente Bredene VECTRIS cvba Mobiliteitsplan Bredene / mei 2015 / 1 Procedure verschillende stappen Procedure Vlaamse overheid gevolgd: Evaluatie vorig mobiliteitsplan
Nadere informatieVormen van milieueffectrapportage in Vlaanderen
Vormen van milieueffectrapportage in Vlaanderen Pascal Van Ghelue Geograaf - Diensthoofd Dienst Begeleiding Gebiedsgerichte Planprocessen Inhoud 1. Doel milieueffectrapportage 2. Regelgeving 3. Rapportagevormen
Nadere informatieAanvullende nota bij het plan-mer ruilverkaveling Schelde-Leie
Aanvullende nota bij het plan-mer ruilverkaveling Schelde-Leie 5 december 2013 Situering/Historiek Het onderzoek naar het nut van de ruilverkaveling Schelde-Leie werd opgestart in 2006. Na het inventarisatiewerk,
Nadere informatieEindadvies Klankbordgroep Kleine Spoorbomen Gemeente Hilversum, november 2017
1. De Vraag Project Kleine Spoorbomen zoekt een antwoord op de volgende vraag: Op welke wijze kan de spoorwegovergang Kleine Spoorbomen inclusief de toeleidende wegen voor de korte, middellange en lange
Nadere informatieOntheffing tot het opstellen van een MER. Ontheffingsbeslissing. Project:
Vlaamse Overheid Departement Leefmilieu, Natuur en Energie Graaf de Ferrarisgebouw Koning Albert II-laan 20, bus 8 1000 BRUSSEL tel: 02/553.80.79 fax: 02/553.80.75 Ontheffing tot het opstellen van een
Nadere informatieOntwerp gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan R4 - Knoop Wondelgem
Ontwerp gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan R4 - Knoop Wondelgem In Gent 1 van 8 2 van 8 Gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan R4 Knoop Wondelgem de ontwerpers Griet De Mulder Peter David Gezien om
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieVerkeerskundige quickscan Manpadslaangebied. Verkeerskundige quickscan ontsluiting woningbouw Manpadslaangebied. V-eld, ontwerp landschap en stedebouw
NOTITIE Onderwerp Verkeerskundige quickscan Manpadslaangebied Project Verkeerskundige quickscan ontsluiting woningbouw Manpadslaangebied Opdrachtgever V-eld, ontwerp landschap en stedebouw Projectcode
Nadere informatieArt. 14. Art. 15. Art. 16.
N. 2000 2153 [C 2000/35885] 17 JULI 2000. Besluit van de Vlaamse regering tot wijziging van het besluit van de Vlaamse regering van 17 oktober 1988 tot aanwijzing van speciale beschermingszones in de zin
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieSamenvatting MER Aanpassing Marathonweg
Samenvatting MER Aanpassing Marathonweg Achtergrond De Marathonweg in Vlaardingen vormt de verbinding tussen de A20, afslag 8 Vlaardingen West, en de zuidkant van Vlaardingen (industriegebied Rivierzone)
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieTRACÉ EN PLANMER STUDIE TRAMLIJNEN VLAAMS BRABANT
TRACÉ EN PLANMER STUDIE TRAMLIJNEN VLAAMS BRABANT STAND VAN ZAKEN 08.11.2012 Opzet van de studie TRECHTERINGSTUDIE KENNISGEVINGSNOTA ONDERZOEK RUIMTELIJKE INPASSING PLAN MER Afgelegd traject tot kennisgevingsnota
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatieToekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015
Toekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015 Het probleem Er is geen goede Oost-West v.v. verbinding in Wassenaar-Noord. Doorgaand verkeer moet nu door de woonstraten van Deijleroord.
Nadere informatiePersbericht. Omvorming N49 naar A11 op het grondgebied van Maldegem. Wijziging streefbeeld N49
Persbericht Omvorming N49 naar A11 op het grondgebied van Maldegem Wijziging streefbeeld N49 Maldegem, 30 november 2015 De N49, de zogenaamde expresweg tussen Antwerpen en Westkapelle (Knokke), dateert
Nadere informatieAmmerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Nadere informatieV L A A M S E R E G E R I N G Vergadering van vrijdag 12 december
V L A A M S E R E G E R I N G Vergadering van vrijdag 12 december 2008 ------------------------------ VR PV 2008/47 - punt 0027 Betreft : Regio Noorderkempen Afbakening van de gebieden van de natuurlijke
Nadere informatieCentrumgebied Groene Peelvallei. Openbare informatiebijeenkomst over het planmer
Centrumgebied Groene Peelvallei Openbare informatiebijeenkomst over het planmer Programma Opening en korte toelichting project Presentatie PlanMER Vragen Hoe verder? (20.15 20.25 uur) (20.25 20.55 uur)
Nadere informatieUrgentiegebied Sterksel-Oost
Urgentiegebied Sterksel-Oost Randvoorwaarden, verkenning en inventarisatie van potentiële oplossingen 15 november 2016 Sterksel Woongebieden: - Dorpskern - Kloostervelden Hot spots : Averbodeweg Winkel
Nadere informatieVisie op overdracht wegen. Provincie Zuid-Holland Dienst Beheer Infrastructuur
Visie op overdracht wegen Provincie Zuid-Holland Dienst Beheer Infrastructuur Versie 2.0: 16 november 2006 Visie op overdracht wegen - definitief - 16 november 2006 2 van 7 Leeswijzer Voor u ligt de notitie
Nadere informatie7. De plannen Stadsconcept A ringenmodel
7. De plannen De bovenstaande doelen, uitgangspunten, wensen en (wettelijke) eisen zijn vertaald naar daadwerkelijke plannen. Omdat er meerdere mogelijkheden zijn om invulling te geven de doelen en wensen,
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieVeurne - Westkust. 1. Toeristisch recreatiepark (KB 6/12/76)
Veurne - Westkust 1. Toeristisch recreatiepark (KB 6/12/76) 0410 De gebieden voor toeristische recreatieparken die op de kaarten welke de bestemmingsgebieden omschrijven, in oranje gekleurd en met de letters
Nadere informatieSTUDIE NAAR DE TOEKOMST VAN HET KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK. Uitgangspunten en onderzoeksvragen in de studie Deel Zwevegem - Leie
STUDIE NAAR DE TOEKOMST VAN HET KANAAL BOSSUIT-KORTRIJK Uitgangspunten en onderzoeksvragen in de studie Deel Zwevegem - Leie ! Uitgangspunten vertrekken vanuit de hoofddoelstelling van het onderzoek: het
Nadere informatieUitwerking huidig circulatieplan is ruim onvoldoende, de definitieve aanleg kan en moet beter voor fietsers.
Dossier n.a.v. afloop testfase circulatieplan Vijfhoek Uitwerking huidig circulatieplan is ruim onvoldoende, de definitieve aanleg kan en moet beter voor fietsers. Vandaag, 29 februari 2016, is het exact
Nadere informatieProjectteam Overnachtingshaven Lobith. Uitgangspuntennotitie effectstudies MIRT 3 Overnachtingshaven Lobith. ruimtelijke aspecten
Projectteam Overnachtingshaven Lobith Uitgangspuntennotitie effectstudies MIRT 3 Overnachtingshaven Lobith ruimtelijke aspecten INHOUDSOPGAVE blz. 1. KADERS 1 1.1. Wettelijk kader 1 1.2. Beleidskader
Nadere informatieObjectnummer: 4.01/31005/ Dossiernummer: 4.001/31005/ Omschrijving:
. I Bijlage 3. Behandeling van de adviezen en bezwaren bij het ministerieel besluit tot definitieve bescherming als monument van hakhoutperceel zogenaamd 'Blauwe Torenbosje' in Brugge (Sint-Pieters) Provincie:
Nadere informatieStreefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle. Versie 03.02.2012
Streefbeeldstudie kanaal naar Charleroi en kanaalomgeving op het grondgebied van de stad Halle Versie 03.02.2012 Inhoud Situering ABC-as / kanaal naar Charleroi / studiegebied streefbeeld Historiek kanaal
Nadere informatiePetitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen
Petitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen De onderhavige petitie wordt u aangeboden door een overgrote meerderheid van de bedrijven, organisaties en inwoners die direct betrokken
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012
Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december 2011 Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Rijkswaterstaat heeft voor de aansluiting Utrecht Noord een aantal mogelijke
Nadere informatie-! _--,24. *'ìlìyl?"ilffi:.î. \ Zitting deputatie, 22/05/2014. Ruimtelijke Planning. 2 6-05- zciîtt
-! _--,24 *'ìlìyl?"ilffi:.î STAD D KSil il 2 6-05- zciîtt Ruimtelijke Planning AANGETEKEND Aan het college van burgemeester en schepenen PlA Grote Markt 6 8600 Diksmuide Sint-Andries, 22 mei 2Ot4 Onze
Nadere informatieNota zienswijzen ontwerpbestemmingsplan "Recreatieve Poort 2015" Behoort bij het besluit van de raad van de gemeente Goirle van 9 juni 2015 Mij bekend, De griffier Gemeente Goirle Afdeling Ontwikkeling
Nadere informatieInloopavond 30 juni 2015
Inloopavond 30 juni 2015 1 Waarom deze inloopavond? Toelichting stand van zaken Haalbaarheidsonderzoeken (Arcadis) Planning 2015 Gelegenheid tot meedenken Beoordelingsaspecten ontsluitingen Ideeën voor
Nadere informatieIn bijlage bezorgen wij U de vereiste documenten voor de ontheffingsaanvraag tot opmaak van een planmer.
De gemeente Ledegem is gestart met de opmaak van het RUP Vierschaere. In bijlage bezorgen wij U de vereiste documenten voor de ontheffingsaanvraag tot opmaak van een planmer. Geformuleerde adviezen (Provincie
Nadere informatie1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.
1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000
Nadere informatieSchetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan
Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie
Nadere informatieNoordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk
Noordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk Toetsingsadvies over het milieueffectrapport en de aanvulling daarop 15 mei 2017 / projectnummer: 2732 1. Toetsingsadvies Inleiding De gemeente Moerdijk
Nadere informatieaadde d d e nnd d u m
addendum Inleiding Naar aanleiding van het verzoek tot raadpleging voor het gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) de Vloei werden een aantal adviezen ontvangen. De adviezen van het agentschap Ruimte
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieMEMO DHV B.V. Logo. : IKEA Beheer : drs. ing. B (Bjorn) Hondelink
Logo MEMO Aan Van Dossier Project Betreft : IKEA Beheer : drs. ing. B (Bjorn) Hondelink : D0802-02-001 : aanvullend verkeerskundig onderzoek : beoordeling verkeersafwikkeling IKEA Ekkersrijt Ons kenmerk
Nadere informatiePlan-MER R43 - Doortrekking Ring om Eeklo
Plan-MER R43 - Doortrekking Ring om Eeklo Deel I: Algemeen deel Vlaamse overheid Agentschap Wegen en Verkeer Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen Grontmij Vlaanderen Gent, oktober 2009 Verantwoording Titel
Nadere informatieSAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België
SAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België *** door Transport & Mobility Leuven (TML), in opdracht van Greenpeace België en Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen *** In Brussel
Nadere informatieKENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE
KENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE een analyse van het doorgaand verkeer en het recreatief bestemmingsverkeer R. Beunen KENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE Een analyse van het doorgaand verkeer en het
Nadere informatieRUP Zonevreemde recreatie. Toelichting Bevolking
RUP Zonevreemde recreatie Toelichting Bevolking 11 juni 2018 RUP Is een uitvoering van het Gemeentelijke Ruimtelijke Structuurplan (GRS) Vervangt het gewestplan Bestaat uit een grafisch plan en bijhorende
Nadere informatieMinder-hindertoets. Volgnr: case 2. Minder-hindertoets case 2 1
Minder-hindertoets Volgnr: case 2 Minder-hindertoets case 2 1 Essentiële karakteristieken van de wegtypes Minder-hindertoets TYPE WEG TYPE I TYPE II TYPE III Categorie / wegklasse Hoofd- / primaire weg
Nadere informatieInspraak voor MER: 2695
InspraakvoorMER:2695 PLAN-MILIEUEFFECTRAPPORTAGE OOSTERWEELVERBINDING Naamenvoornaam :WillyVanOverloop, Adres:Eikenlaan 13 Postcodeenwoonplaats :9111Belsele E mail * :bolster@telenet.be Inspraakals: Particulier
Nadere informatie2 e informatieavond Verkeersstructuur Waalsprong; de westflank. 5 april
2 e informatieavond Verkeersstructuur Waalsprong; de westflank 5 april Inhoud Problematiek samengevat Tafelgesprekken 2 februari Vervolgaanpak 2 varianten Verkeers- en omgevingseffecten Discussie Studiegebied
Nadere informatie