Luc Serrien. Marketing Manager DAF Trucks België

Transcriptie

1

2 Luc Serrien Marketing Manager DAF Trucks België

3 1996 DAF becomes a PACCAR company

4 DAF Manufacturing Operations in detail Eindhoven Westerlo Leyland

5 Eindhoven Engine Factory Product Development Sheet Metal Factory Engine Test Center Truck Factory PACCAR Parts Distribution Center

6 Westerlo Westerlo Cab Factory Axle Factory

7 : 82 years of transport innovation : 61 years leading in truck technology

8 DAF Market Share Outlook 2010 EU % 16% 14% 12% 15t 14% 12% 10% 10% 8% 6-15t 8% 6% %

9 Market Share Development EU t GVW 23% 20% 17% 14% 11% 8% 16.3 % * MB DAF MAN Scania Volvo Renault Iveco * YTD June

10 DAF Trucks natuurlijk aandacht voor het milieu

11 DAF milieubeleid Hybride Euro 6

12 DAF milieubeleid Hybride Euro 6

13 BEST BUSINESS PROPOSITION DAF s environmental policy CO 2 reduction 2013 Euro EEV Zero Waste to Landfill brandstofcel ISO since1998 certified Environmental Management System Biodiesel

14 Milieubeleidsverklaring DAF Trucks N.V. Milieuzorg is een maatschappelijke verantwoordelijkheid van de onderneming en daarmee van iedereen in de organisatie Bij onze activiteiten wordt de volledige levenscyclus van het product in beschouwing genomen, van ontwikkeling tot afdanking Bij onze activiteiten, producten en diensten wordt een optimale balans van ecologische en economische belangen nagestreefd

15 DAF Milieuzorg betreft de volledige levenscyclus

16 War on Waste

17 Totaal reststoffen in kg/truck

18 Milieubelasting in afdanking

19 Waarom al deze inspanningen?

20 Eind Maart begin van Lente!! Foto: Meteo Consult

21 Temperatuur Bron: Meteo Consult 11 10,5 10 9,5 9 8, Gemiddelde temperatuur De Bilt, per 10 jaar Gem. Temp 2001: : : : : : 11.2

22 Neerslag Bron: Meteo Consult Klimatologisch gemiddelde neerslag in Nederland gedurende de tijd

23 Noodweer in Nederland

24 Gletsjers en de Noordpool Circa Circa Zee-ijs rond de Noordpool

25 Satelliet Hurricane Fran Klimaatverandering is een FEIT

26 Wettelijke bepalingen Euro Euro Euro NO x Turbo Intercooling 1958 Turbo 1997 motor 2013 Euro EEV 2006 Euro 4/ Euro motor XF PF

27 Onderhoudschema s

28

29 DAF EcoDrive Training 1 Breng het voertuig op snelheid met zo weinig mogelijk brandstof. 2 Breng niet teveel energie in. 3 Maak optimaal gebruik van de ingebrachte energie.

30 Inleiding milieu Hybride Euro 6

31

32 Oorzaak Klimaatverandering Verband temperatuur-co2 Uitstoot broeikasgassen + Opwekking energie d.m.v. fossiele brandstoffen + Weg- en luchtverkeer + Industrie

33 DAF LF Hybride, het product Wat is hybride? Definitie Hybride : Een voertuig dat beschikt over meerdere motoren zoals een verbrandingsmotor met een elektromotor In 1899 Dr Ferdinand Porsche, werkzaam als beginnend ingenieur bij Jacob Lohner & Co, bouwt het eerste Hybride voertuig Data Source: Porsche 918 (2010)

34 CO2 emissie. CO2 emissie is afhankelijk van brandstofverbruik; 1 liter verbrande dieselolie is = 2.6 kg CO2 CO2 is niet giftig en is daarom niet vernoemd in de EG emissie waarden. CO2 levert de grootste bijdrage in de atmosfeer aan het broeikaseffect.

35 CO2 emissie reductie Een reductie van CO2 kan alleen bereikt worden door een vermindering van het verbranden van fossiele brandstoffen Reductie van het brandstofverbruik; Motor technologie Drijflijn technologie Rol- en luchtweerstand Chauffeursgedrag

36 Fuel consumption [Liter/100km] Minder brandstofverbruik = minder CO Euro 2 Incentive 40 Euro 1 Euro 2 Euro 4 / Euro 5 Incentive 35 Euro 3 Euro Year

37 DAF s environmental policy Mogelijke Hybride toepassingen Reinigingsvoertuigen; Huisvuilwagen Laadbak (met kraan) Stadsdistributie; Solo bakwagen 12 ton Solo bakwagen 18 ton City levering; 3-assige bakwagen of trailer 28 ton Trekker met city trailer 36 ton Trekker met standaard oplegger 40 ton

38 DAF s environmental policy Hybride overwegingen Emissies Groen imago CO2 reductie Emissie vrije stadscentra Laag geluidsniveau in stadscentra Economische Lager brandstofverbruik Verminderde remslijtage Subsidies Gunnen van contracten Toekomstige wetgeving voor groene voertuigen verwacht

39 LF Hybride in productie

40 Conclusies DAF is één van eerste in constructeurs in Europa die een parallel hybride voertuig in productie neemt. Brandstofbesparing van 10-20%, sterk afhankelijk van inzet omstandigheden (grootste voordeel bij start&stop inzet) CO 2 emissiereductie van 10-20% of 3300* kg per jaar Gewichtsconsequenties hybride installatie 320 kg Hoog rijcomfort, laag geluidsniveau Total Cost Of Ownership van Hybride voertuigen liggen ruim boven die van een vergelijkbaar voertuig. * Based on: km/jaar, brandstofverbruik 16 l/100km en 20% besparing.

41 Inleiding milieu Hybride Euro 6

42 DAF s route naar Euro 6 Euro 6

43 DAF s aandacht voor milieu Europese emissie niveaus dieselmotoren DAF EEV Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 EEV CO ,05 HC ,11 NOx PM Smoke * gr/kwh, measured according European Transient Cycle Measured according to the European Transient Cycle

44 - 97 % Roetdeeltjes (g/kwh) Wettelijke bepalingen Euro 6 Emissie wetgeving in de EU 0,4 0,35 0,3 0,25 0,2 Measured according to the Steady State Cycle Euro 1 Ingangsdatum Voertuig kentekening Euro Euro Euro Euro Euro Euro ,15 0,1 0,05 Euro 5 0 Euro 6 Euro NOx (g/kwh) - 95 % Euro 3 Euro 2

45 DAF s motorentechnologie Voor verbranding Na verbranding Intercooling SCR Selectieve Katalytische Reductie Wervelingen PM (roet) filter Reductie van olie verbruik Verbranding EGR, Uitlaatgas Recirculatie Injectie Elektronica Zuigerafmetingen

46 DAF s motorentechnologie Deze systemen worden toegepast om EPA 10 te bewerkstellen, worden overwogen voor Euro 6 SCR Catalysator met AdBlue (SCR) en DPF Gesloten, actief roetfilter (DPF) en EGR Uitlaatgas recirculatie (EGR)

47 PACCAR MX US EPA10 engine

48 Conclusies euro 6 Impact van Euro 6 wetgeving op de vrachtwagenindustrie: Prijs Brandstofverbruik Betrouwbaarheid & levensduur AdBlue verbruik Brandstoftank capaciteit Ruimte voor aan- en opbouwdelen Laadvermogen Onderhoud & reparatie kosten Chauffeurs acceptatie Het compenseren van deze effecten, vereist verdere ontwikkeling. DAF s best business propositie voor vandaag: Euro 5/EEV

49 Conclusies euro 6 Combinatie van systemen: SCR, EGR en DPF AdBlue blijft noodzakelijk Voertuigconsequenties ingrijpender dan voor Euro 5 Euro 6 uitgebreide OBD vereisten Verwachting dat Euro 6 extra geld gaat kosten Regeneratie protocol nog niet vastgelegd DAF s uitdaging alvorens Euro 6 te introduceren: Compenseren van de negatieve aspecten van Euro 6 op de Total Costs Of Ownership

50

51 Dank voor uw aandacht