Truck van de Toekomst: Atego BlueTec Hybrid. Wout Benning Mercedes-Benz Nederland B.V. 4 september 2013 Symposium Truck van de Toekomst - Gorinchem

Transcriptie

1 Truck van de Toekomst: Atego BlueTec Hybrid Wout Benning Mercedes-Benz Nederland B.V. 4 september 2013 Symposium Truck van de Toekomst - Gorinchem

2 CO 2 reductie Mobiliteit en Transport ambitieus Totale emissie broeikasgassen (EU-27) vereiste reductie om temperatuurstijging onder 2 C te houden Groei: +1,4%/jr gem SER Energieakkoord voor Nederland CO2 reductie Mobiliteit en Transport: -/- 17% in Y2030 -/- 60% in Y Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

3 Volledig elektrisch rijden, niet voor elke inzet! 3 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

4 Zuinig: CO 2 -reductie transport, alle alternatieven noodzakelijk CO 2 emissie reductie (BLUE Map scenario) Bron: IEA 4 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

5 Daimler s visie op de ontwikkeling van duurzame mobiliteit 5 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

6 Strategie van Mercedes-Benz kent gefaseerde aanpak 6 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

7 Strategie van Mercedes-Benz kent gefaseerde aanpak 7 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

8 Hybride aandrijvingen bij Daimler: Schoon en zuinig (15-30% CO 2 reductie) Fu S 500 Plug-in Hybrid Freightliner M2 Hybrid Citaro G BlueTec Hybrid Sprinter Hybrid (prototyp) E-Klasse 300 BlueTEC Hybrid Freightliner Walk in Hybrid Freightliner M2 106 Hybrid B-Klasse E-CELL PLUS (prototype) S-Klasse 400 Hybrid Fuso Canter Eco Hybrid Atego 1222 L BlueTec Hybrid Econic CNG Hybrid (Prototype) 8 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

9 Atego BlueTec Hybrid in Truck van de Toekomst Doelstellingen proeftuin: Het project moet praktijkdata en kennis opleveren: Wordt de verwachte 15% brandstofbesparing gehaald? Inzetbaarheid, levensduur van de accu s, onderhoud(skosten), rijgedrag? Bij welk inzetprofiel komen de efficiencyvoordelen het meest tot hun recht en is aanschaf van een hybride dus het meest aantrekkelijk? 9 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

10 Betrouwbaarheid en veiligheid staan voorop Mercedes-Benz biedt met Atego Hybride de eerste 12 tons hybride distributietruck als duurzaam produkt; Lithium-Ion Batterij pakket Géén concessies op het gebied van betrouwbaarheid en veiligheid; Stationair draaiende dieselmotor maakt behoud van huidige nevenaggregaten met bewezen betrouwbaarheid mogelijk; Telligent Automaat met motor start/stop systeem standaard 10-15% Reductie brandstofverbruik en dus CO2-reductie 10 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

11 Voertuigmanagement systeem Fleetboard voor monitoring Voertuig Management* Mapping Rit registratie Onderhoud informatie MB Service/Uptime Inzetanalyse WebServices Time Management* Uren registratie (werktijd, rijtijd, rusttijd) Mapping Tacho Management (drivers card download, massa geheugen download) WebServices Advanced* Voertuig Management Logistics Management Time Management Optie: FleetBoard Reports Transport Management* Order transmissie Mapping Berichten Order processing Proces monitoring Barcode Scanning WebServices * voor alle voertuigen met corresponderende voertuigelektronica system (e.g. standaardiseerde FMS interface) 11 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

12 De projectdeelnemers Atego BlueTec Hybrid 1x Bunzle 1x Albersgroep: 1x NE Distri Service: Disposables Amsterdam Kleding Alkmaar Raamdecoratie Amsterdam/Utrecht 2x Verhoek Europe 1x Technische Unie: Tapijt Amsterdam/Utrecht/Groningen Sanitair Eindhoven 3x VHC Jongens Horeca Amsterdam 12 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

13 Tussenresultaten verbruiksmonitoring Resultaten: 9 geactiveerde Hybride voertuigen geanalyseerde kilometers (Hybride) geanalyseerde kilometers (ref. Diesel) Vergelijkbare inzetzwaarte (Hybride vs. Ref. Diesel) Vergelijkbare snelheid Verbruik De verwachting / doelstelling van 15% besparing wordt ruimschoots gehaald! 17,2% minder verbruik 13 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

14 Gebruikservaringen deelnemers: tot nu toe 1. Het gaat probleemloos, het is een bedrijfszekere techniek, er zijn geen problemen mee, geen zorgen die je wel hebt met puur elektrisch 2. Sommige chauffeurs waren aanvankelijk sceptisch, maar werden toch enthousiast. Het display nodigt uit tot een wedstrijd met jezelf 3. Er zijn alleen geintresseerde chauffeurs uitgezocht, een chauffeur die er niks om geeft haalt er ook niks uit, of erger 4. Het aanslaan van de motor bij optrekken na stilstand (start-/stop mechaniek) duurt volgens sommige chauffeurs wat lang 5. Er is geen verschil vastgesteld tussen gedrag van de hybride in de winter als het koud is en gedrag in de zomer en de rest van het jaar 6. VHC Jongens heeft juist dankzij de inzet van de hybrides een nieuwe klant gekregen. 7. (Meer ervaringen worden verzameld via een enquête binnen het project.) 14 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

15 Gebruikservaringen deelnemers: nog te analyseren 1. Service en onderhoudskosten 2. Levensduur accu s 3. Invloed van rijstijl 4. Inzetprofiel versus verbruiksreductie 5. TCO tov ref. voertuigen 15 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

16 Conclusies tot nu toe 1. De techniek heeft zich bewezen en is betrouwbaar gebleken 2. 15% CO2 reductie realiseerbaar 3. Meer-investeringen laten zich nog niet terugverdienen: 4. Financiële prikkel zou dit kunnen compenseren I. MIA/VAMIL: definitie vereist elektromotor als hoofdmotor: biedt slechts mogelijkheden voor seriële hybride. II. III. Ontbreken van gemeentelijke subsidies voor hybride bedrijfswagens Géén subsidieprogramma Truck van de Toekomst meer 5. Secundaire voordelen nog te beperkt: a) Ontheffing/ venstertijdverruiming; b) Ontheffing gebruik van busbanen; c) Ontheffing van gewichtsbeperkingen 16 Gorinchem, symposium TvdT: 4 september 2013

17 Dank voor uw aandacht 17 ecomobiel, Rotterdam 10 Oktober 2012