Co2 uitstoot reductie: De grootste besparingspotentie zit tussen de oren

Transcriptie

1 Co2 uitstoot reductie: De grootste besparingspotentie zit tussen de oren Besparen door gedragsverandering Kees Harrewijn juni 2014

2 Presentatie van 10 minuten 1. Harrewijn brandstofmanagement 2. De grootste besparingsmogelijkheden voor CO2 uitstoot 3. Hoe benutten we deze kansen? 4. Wat daar voor nodig is 5. Hoe wij dat aan pakken 6. Praktijkvoorbeeld

3 Wij stellen onze klanten in staat om iedere ingekochte liter brandstof efficiënt en effectief te gebruiken (Mobi)Dialog Brandstofregistratiesysteem Actieve Rijstijl coaching

4 CO2 reductie: waar liggen de grootste besparingen? 80% van de uitkomsten wordt veroorzaakt door 20% van de oorzaken Vilfredo Pareto ( ) 80% van het lawaai in een klas wordt veroorzaakt door 20% van de kinderen 80% van de nationale bezittingen is in handen van 20% van de bevolking 80 van de omzet wordt veroorzaakt door 20% van het productgamma 80% van de uitstoot in de chemische industrie wordt veroorzaakt door 20% van de processen Stelling: 80% van de CO2 besparingspotentie in uw onderneming ligt bij 20% van de mogelijkheden

5 De grootste besparingspotentie: De inzet van uw mensen Langetermijn doel: De carbon foot print van uw onderneming reduceren tot het minimum Goed en Zuinig Iedereen mee laten werken aan een duurzame bedrijfsvoering

6 Iedereen meekrijgen: Hoe doen we dat? Het klassieke model 1. Communicatie van het doel: de noodzaak om te veranderen 2. Vertellen hoe de verandering gaat verlopen 3. De verandering in gang zetten 4. Tijdig de resultaten monitoren en evalueren 5. Bijsturen Het gedrag van uw medewerkers proberen te veranderen is zinloos Weerstand: Ja maar... Niet betrokken: Waarom niet op die andere manier? Weinig draagvlak: Als ik mijn werk maar gewoon doe zal het wel goed zijn Afkeer: Alles wat ik bespaar verdwijnt in de baas zijn zak!

7 Wat stel je dan voor Kees Harrewijn? Stel: U wilt een schip bouwen, Hoe begint u dan? 1. U brengt mensen bij elkaar om hout te slepen, het werk voor te bereiden en de taken te verdelen 2. U laat de mensen naar de zee verlangen U kunt uw mensen niet veranderen U dient er voor te zorgen dat zij willen veranderen. Alle neuzen in dezelfde richting Zorg er dus voor dat je altijd de vraag What s in it for me? kunt beantwoorden

8 Besparingspotentie Brandstofbesparing door gedragsverandering Brandstofbesparing Brandstofbesparing door gedragsverandering vertaald zich voornamelijk in een zuinige rijstijl van de chauffeur 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 80% 20% Menselijk Technisch Om deze besparing te benutten is dus een veranderproces nodig. Stap 1: Communicatie 1. Waarom brandstof besparen? 2. Hoe kunnen we brandstof besparen? 3. Wat moeten we hier voor doen? 4. Wat heeft dit voor resultaat? 5. Besparingsdoelstelling bepalen 6. What s in it for me?

9 Kilometer per liter Brandstofbesparing door gedragsverandering Brandstofverbruik Mercedes Sprinter Stap 2: Uitvoering 1. Medewerkers faciliteren bij het zuinige rijden 2. Continu inzicht geven in de resultaten van hun inspanning 3. Periodiek feed back en bijsturing geven 4. Iedereen scherp houden met het besparingsdoel in zicht Stap 3: Evaluatie en bijsturing 1. Medewerkers belonen bij het bereiken van de doelstelling 2. Medewerkers gemotiveerd houden door het onderwerp aandacht te blijven geven 3. Eventueel doelstellingen bijstellen

10 Stap 1: Communicatie (praktijkvoorbeeld) Instructiefilm over brandstofbesparing bij Van Vulpen B.V. De noodzaak van brandstofbesparing De reden van de rijstijlanalyse Uitleg van het EasyDrive systeem Rij instructie + regels van EasyDrive Tips & Tricks voor brandstofbesparing Boodschap van de directeur

11 Kilometer per liter Stap 2: Uitvoering (praktijkvoorbeeld) Rijstijl assistent Rijstijl coach Periodieke feed back & bijsturing Direct feed back over rijstijl in het voertuig op het scherm 3 wekelijks inzicht in voortgang naar de persoonlijke verbruiksdoelstelling Bijsturing bij achterblijvende resultaten d.m.v. instructierit Verantwoordelijkheid ligt bij de bestuurder Enkel inzicht in resultaten, veel ruimte voor input uit de praktijk Geen begrenzend systeem

12 Stap 3: Evaluatie en bijsturing (praktijkvoorbeeld) ,9 7 7,2 7,2 8,1 8, Gemiddelde score Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 10 Week 8 Week 9 Week 10 Totale score Week 11 Week 12 Verbruik bij rijden (km/l) Ieder kwartaal managementrapportage over de voortgang (evaluatie) 5 0 4,89 4,91 5,52 6,08 6,58 5,84 6,88 7,02 6,65 Communicatie naar de chauffeurs over de voortgang naar de doelstelling Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8 Week 9 Week 10 Week 11 Week 12 Persoonlijke doelstellingen bijstellen o.b.v. voortschrijdend inzicht , ,9 515,5 478,3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8 Week 9 Brandstof stationair draaien (liter) 269,4 361,3 175,5 Week 10 Week 11 Week 12

13 Einde presentatie Dank voor uw aandacht