Betreft: Inspraakreactie bij de Nota van Uitgangspunten (en bijbehorende aanvulling) inzake Regionale aanbesteding doelgroepenvervoer.
|
|
- Camiel van de Veen
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Elst, 13 juli 2015 Aan: De samenwerkende gemeenten van de voormalige Stadsregio Arnhem Nijmegen en de gemeente Druten T.a.v. de heer E. Reintjes programmamanager doelgroepenvervoer, Postbus 9029, 6800 EL Arnhem Betreft: Inspraakreactie bij de Nota van Uitgangspunten (en bijbehorende aanvulling) inzake Regionale aanbesteding doelgroepenvervoer. Geachte colleges, geachte heer Reintjes, De herstructurering van het sociale domein door de rijksoverheid, evenals de opheffing van de Stadsregio Arnhem / Nijmegen als bestuursorgaan hebben grote gevolgen voor o.a. de organisatie van het doelgroepenvervoer in deze regio. Om deze toekomstige taken op een verantwoorde wijze en vooruitlopend op een nieuwe aanbesteding m.i.v. 1 september 2016 uit te kunnen voeren is een nota van uitgangspunten, plus aanvulling, door alle colleges van de stadsregio inclusief de gemeente Druten vastgesteld. De Gebruikersadviesraad Stadsregiotaxi (GAR) geeft u door middel van deze reactie graag een aantal adviezen m.b.t. voornoemd documenten waarin voorgenomen beleid wordt beschreven. Hierbij hanteren wij grotendeels dezelfde volgorde als door u is aangehouden in de nota. 1. Inleiding De GAR heeft tijdens eerdere communicatiemomenten al aangegeven dat wij handhaving van de bestaande schaalgrootte voor een nieuwe aanbesteding van groot belang achten om de gestelde doelen te kunnen behalen. Wij zijn dan ook verheugd te zien dat Cissonius tot eenzelfde conclusie komt en dat u als gezamenlijke gemeenten dit overneemt. De decentralisatie van het aanvullend vervoer door de provincie per 1 januari 2017 maakt een samenwerkingsvorm met rechtspersoonlijkheid noodzakelijk. Wij maken ons wel zorgen over het feit dat het proces om te komen tot een dergelijke uitvoeringsgerichte samenwerkingsvorm een moeilijk te nemen obstakel blijkt te zijn. Tegelijkertijd is het goed om te lezen dat in ieder geval aan de praktische invulling en het belang van continuïteit prioriteit wordt gegeven. Toch dringen wij aan op spoedige totstandkoming van een voor de bundeling en uitvoering van het vervoer geschikte samenwerkingsconstructie.
2 Vijf sporen. Ten aanzien van de vijf sporen willen wij u het volgende meegeven: 1. Locatie van voorzieningen Het dichter bij huis aanbieden van voorzieningen lijkt ons een goede zaak maar mag een keuze voor dagbesteding of anderszins welke zo goed mogelijk aansluit op de individuele behoeften van een cliënt nooit in de weg staan. 2. Versterken eigen kracht Geen taak voor een regiecentrale maar individuele beoordeling op lokaal niveau. 3. Sturen op bundeling vervoer Wie gaat er straks bepalen welke doelgroepen en wanneer wel of niet gecombineerd kunnen worden in het voertuig? Wij pleiten ervoor om, in ieder geval t.a.v. combinaties met leerlingenvervoer, zoveel mogelijk in te zetten op volgtijdelijke uitvoering. In het kader van zelfredzaamheid en participatie adviseren wij nadrukkelijk dat bundeling van vervoersstromen niet mag leiden tot inperking van de reismogelijkheden van mensen met een Wmo-indicatie. 4. Hervorming onderkant OV Wij constateren dat wanneer dun bezette buslijnen vervangen zouden worden door buurtbussen, dit de bruikbaarheid en toegankelijkheid van het OV voor mensen met een rolstoel o.i.d. ernstig zou beperken en een groter beroep op WMO vervoer ten gevolg zal hebben. De kostenreductie is in dat geval dus afhankelijk van het gezichtspunt dat men hanteert. 5. Inzet vrijwilligers Volgens de GAR kan deze inzet slechts zijdelings een rol spelen en is hierbij een absolute voorwaarde dat kwaliteit, verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid aan bestaande wet- en regelgeving voldoen. 2. Randvoorwaarden bundeling doelgroepenvervoer De GAR vindt het goed om te lezen dat u de huidige klanttevredenheid wilt handhaven al maakt de toevoeging zoveel mogelijk ons wat argwanend. Dit geldt ook genoemde systeemwijzigingen als de toegang en het proces voor de klant. Wij kunnen hierover niet adviseren omdat de consequenties voor de doelgroepen nu nog niet te beoordelen zijn. Vanzelfsprekend blijven (regelmatig te meten) klantvriendelijkheid en gebruiksvriendelijkheid wat ons betreft de uitgangspunten voor goed doelgroepenvervoer en het OV. 3. Uitgangspunten regiecentrale Wij vragen ons af wat de prikkel zal zijn voor een private partij om een regiecentrale commercieel aantrekkelijk te vinden en daarbij ook nog eens energie te steken in innovatie? Zou niet juist het samenspel tussen regie en vervoer in één hand meer efficiëntie opleveren? De voornaamste efficiencyslag zal immers vooral gemaakt worden door de ontschotting van de diverse vormen van doelgroepenvervoer. Wij hebben in Nederland geen voorbeelden kunnen vinden van separaat opererende private regiecentrales. Vanuit Almere zijn immers nog geen ervaringen bekend. Ons ontbreekt op dit punt de kennis om u van advies te dienen maar we willen graag inzicht in de motivatie om juist voor de ontkoppeling tussen regiecentrale en vervoerder te kiezen, anders dan alleen de keuze tussen publiek en privaat. Een publieke beheersorganisatie t.b.v. alle deelnemende gemeenten lijkt ook de GAR de meest efficiënte keuze. 4. Uitgangspunten vervoer Ten aanzien van duurzaamheid adviseren wij u om de toegankelijkheid en de gebruiksvriendelijkheid van het voertuig hieraan niet ondergeschikt te maken. Het meest duidelijk is hier toch het geven van het voorbeeld van de bussen met zij-ingang die destijds voor Regiotaxi Gelderland in gebruik zijn genomen. Deze voertuigen voldoen op meerdere punten niet aan de kwaliteitseisen waaraan volgens de GAR de noodzakelijke prioriteit aan moet worden gegeven. In dit voorbeeld heeft de drang naar duurzaamheid gezorgd voor onwenselijke beslissingen volgens veel reizigers én chauffeurs. Wij verwijzen u naar de kwaliteitseisen voertuigen die in een GAR uitgave met verbeterpunten t.b.v. een volgend contract zijn opgenomen. (zie bijlage 1)
3 5. Financiële uitgangspunten De financiële bijdrage per zone t.b.v. Wmo-geïndiceerden vanuit de provincie zal, via een overgangsperiode, een stuk lager komen te liggen dan de bijdrage die door de Stadsregio werd geleverd. Wij adviseren u met klem om gezamenlijk het belangrijke uitgangspunt van gelijkwaardige mogelijkheden in stand te houden door het regiotaxitarief voor deze doelgroep te blijven koppelen aan het OV tarief. Reizigersparticipatie In de nota van uitgangspunten missen wij een visie op de toekomstige aanpak van de reizigersparticipatie. De Gebruikersadviesraad Stadsregiotaxi (GAR) en haar voorgangers vervullen deze noodzakelijke en specifieke rol vanaf het ontstaan van collectief vraagafhankelijk vervoer in deze regio. De GAR is een adviesorgaan bestaande uit ervaringsdeskundigen afkomstig uit veel gemeenten van de Stadsregio. De GAR richt zich op het behartigen van de belangen van de Wmogeïndiceerden en reizigers met een beperking binnen dit systeem. Wij kunnen ons goed voorstellen dat er een breder samengesteld adviesorgaan ontstaat. De vertegenwoordigde doelgroepen binnen de GAR kunnen na bundeling van het doelgroepenvervoer worden aangevuld met ervaringsdeskundigen m.b.t. leerlingenvervoer, dagbestedingsvervoer e.d. Het ROCOV Gelderland richt zich niet op bovenstaande belangenbehartiging maar juist op behartiging van de belangen op het terrein van Openbaar Vervoer (OV) en dus ook op het OV deel binnen stadsregiotaxi. De GAR vindt het van groot belang deze taakverdeling in stand te houden, gezien de noodzaak bij deze advisering van specifieke kennis en ervaring. Dit wordt mede ingegeven door het feit dat het belang van een goed functionerend systeem zwaar weegt omdat, in vergelijk met reguliere OV-reizigers, reizigers uit de diverse doelgroepen simpelweg niet over alternatieven beschikken t.a.v. hun mobiliteit. Ter informatie sturen wij u een korte beschrijving van de huidige taken en de rol die bij reglement op 6 januari 2011 aan de GAR zijn toegekend door het College van Bestuur van de Stadsregio (bijlage 2 bij dit advies). Conclusie Wanneer de beschreven opmerkingen en adviezen van de GAR ter harte worden genomen en verwerkt bij de totstandkoming van een regionale regiecentrale, kunnen wij een positief advies uitbrengen m.b.t. de beslispunten 1 t/m 4. In een later stadium wordt de GAR vanzelfsprekend graag betrokken bij de advisering rondom aanbesteding van het daadwerkelijke vervoer. Namens de Gebruikersadviesraad Stadsregiotaxi Arnhem -Nijmegen, Met vriendelijke groet, D.H. van Uitert (voorzitter) Cc.: - Beleidsambtenaren doelgroepenvervoer - Belangenorganisaties van gehandicapten - Wmo-raden - ROCOV Gelderland Bijlagen: 2. GAR secretariaat, p/a Stekkenberg 73, 6561 XG Groesbeek garsecretariaat@gmail.com
4 Bijlage 1. Verbetervoorstellen van de Gebruikersadviesraad t.b.v. een nieuw Programma van Eisen voor Stadsregiotaxi. Mei 2015 Sinds de start van Stadsregiotaxi kent dit vervoerssysteem een adviesorgaan bestaande uit Wmo-geïndiceerden, reizigers met een beperking c.q. belangenbehartigers, verdeeld over de diverse gemeenten uit de Stadsregio. Deze Gebruikersadviesraad (GAR) is ingesteld op grond van een door de voormalige Stadsregio Arnhem Nijmegen vastgesteld reglement. De GAR monitort de uitvoering en geeft gevraagd en ongevraagd advies aan opdrachtgever en vervoerder. De GAR heeft in de afgelopen jaren een aantal onderwerpen / thema s verzameld waarvan wij denken dat deze verbetering behoeven t.o.v. het huidige Programma van Eisen (PvE). Belangrijk uitgangspunt, wat ons betreft, is hierbij dat het huidige prijs / kwaliteitsniveau minimaal gehandhaafd blijft. Dit betekent o.a. dat de GAR het van groot belang vindt dat het reizigerstarief voor Wmo-geïndiceerden en reizigers met een beperking gekoppeld blijft aan het OV-tarief, dat de huidige ophaalmarge bij voorkeur wordt ingekort en de maximale reistijd niet wordt verlengd. In willekeurige volgorde gaat het ons om de volgende zaken: 1. Klantvriendelijke voertuigeisen Geen drempels in de vloer van de rolstoelbus Een lage instap (zie punt 2) Lage ramen zodat rolstoelgebruikers goed naar buiten kunnen kijken ter voorkoming van wagenziekte Goede vering achterin Toegang voor rolstoelen en scootmobielen alleen d.m.v. lift aan achterzijde voertuig. Een laag geluidsniveau in het voertuig is wenselijk. Voldoende manoeuvreerruimte, ook voor elektrische rolstoelen.
5 2. Verlaging van de instaphoogte bij rolstoelbussen In het huidige PvE staat dat de instaphoogte maximaal 20 centimeter mag zijn. Voor veel mensen is dit een ondoenlijke hoogte. Juist nu het de passagier niet meer is toegestaan om zittend op de scootmobiel via de lift de bus te betreden, is het extra van belang dat de afstand tussen straatniveau en de treden onderling wordt verkleind om meer mensen die moeilijk ter been zijn de gelegenheid terug te geven de bus te kunnen beklimmen. In het verlengde hiervan zou het goed zijn aandacht te besteden aan het makkelijker maken van het instappen voor lopers door bij voorkeur correct naast een verhoging te parkeren, indien mogelijk. 3. Warme terugbelservice Onze voorkeur gaat sterk uit naar een zgn. warme terugbelservice, waarbij de klant de chauffeur aan de lijn krijgt en geen computer. Chauffeur en klant kunnen elkaar beter op de hoogte brengen van zaken die op dat moment het vermelden waard zijn en elkaars reactie daarop vernemen. 4. Restitutiebeleid Vergoed minstens de ritprijs bij een gegronde klacht, ook wanneer de rit onverhoopt helemaal niet is uitgevoerd. 5. Openbaar maken restitutiebeleid Geef de klant, via de website, niet alleen informatie over de klachtenprocedure maar ook over het gehanteerde restitutiebeleid. Maak duidelijk wanneer de klant recht heeft op terugbetaling van de ritprijs of een mogelijke andere genoegdoening zoals vervangend vervoer, bij het niet naar behoren uitvoeren van een rit. 6. Mijn Stadsregiotaxi op website In navolging van vele bedrijven zou het mogelijk moeten zijn om tegemoet te komen aan een lang bestaande wens van gebruikers van Stadsregiotaxi om een persoonlijke inlogpagina te hebben. Deze pagina kan ervoor zorgen dat veel gegevens zoals het huisadres niet meer te hoeven worden ingevuld en dat men veel persoonlijk gebruikte adressen alleen hoeft aan te vinken als reisbestemming. Daarnaast kan de (Wmo) reiziger ook direct inzicht krijgen in het persoonlijke resterende zone saldo. 7. Klachtenrapportage Ook in de toekomst verzoekt de GAR om regelmatig een rapportage van ingediende klachten en de afhandeling daarvan te ontvangen, zodat de GAR kan acteren op structureel voorkomende klachten. 8. Calamiteitenregeling in relatie tot te-laat-belservice Volgens de huidige regels kan er bij het inschakelen van de Te-laat-bel-service door de chauffeur, de klant geen beroep meer doen op de calamiteitenregeling. De GAR is van mening dat hiermee de klant het recht wordt ontnomen op een goede afwikkeling, dan wel restitutie van de ritprijs of vervangend vervoer.
6 9. Ervaringslessen aan chauffeurs Naast de digitale lessen van speciale modules die elke chauffeur verplicht is te volgen, pleit de GAR voor herinvoering van ervaringslessen. Hierbij zitten chauffeurs b.v. zelf in een rolstoel achterin een bus, terwijl er een paar verkeersdrempels worden genomen. Of een chauffeur wordt geblinddoekt over een parcours geleid zodat hij / zij enigszins kan ervaren hoe het voelt om blind te zijn er waar dan de aandachtspunten voor een begeleider liggen. Wij zijn ons ervan bewust dat dit tijd kost en wellicht wat lastig te plannen is maar uit het verleden is gebleken dat dergelijke sessies een groot succes waren en dat de doelstelling van de lessen beter tussen de oren blijft hangen dan het doorlopen van een computerprogramma waar geen resultaatsverplichting aan hangt. 10. Vergoeding ritprijs bij te laat rit met aankomstgarantie Nu kennen ritten die worden geboekt met aankomstgarantie geen restitutie wanneer de rit niet volgens het afgesproken tijdsslot wordt uitgevoerd. Juist bij ritten met aankomstgarantie is het nakomen van afspraken van groot belang en is hier o.i. restitutie én mogelijk schadevergoeding zeker op zijn plaats. 11. Continue update navigatiesystemen in voertuigen Het spreekt voor zich dat navigatieapparatuur zo actueel mogelijk dient te zijn. Dit blijkt nu niet altijd het geval. D.m.v. het opnemen van de actualiteitseis in het PvE kan dit worden voorkomen. 12. Ophaalmarge Verkort de ophaalmarge van 15 minuten naar 10 minuten voor of na het afgesproken tijdstip. 13. Combinatieritten (samen reizen vanaf verschillende adressen) Wanneer twee of meerdere personen vanaf verschillende adressen samen willen reizen naar eenzelfde bestemming op hetzelfde tijdstip, zou het wenselijk zijn wanneer deze rit gecombineerd zou kunnen worden als een soort van voorkeursboeking. 14. Exploitatietijd Verruim de exploitatietijd door de week van 06:00 uur tot 01:00 uur en in het weekeinde van 06:00 tot 02:00. Deze tijden sluiten beter aan bij wensen van gebruikers en zijn in vele andere delen van het land al gebruikelijk voor CVV. 15. Monitoring te lange ritten / boete op te lange ritten In de huidige regelgeving wordt bepaald dat de maximale tijd dat een reiziger in het voertuig mag zitten niet langer mag zijn dan maximaal 1,5 maal de kortst mogelijke reistijd. Hierop wordt echter niet gecontroleerd, laat staan dat er negatieve gevolgen ontstaan t.a.v. het serviceniveau zowel uitgedrukt in cijfers als in malus voor de vervoerder. Wij vinden het belangrijk dat deze regel gehandhaafd blijft, gemonitord wordt en dat er ook sancties komen voor het niet op de juiste wijze uitvoeren van deze regel. In het verleden kwam het nogal eens voor dat een klant wel binnen de geldende tijdsmarge werd opgehaald om een malus te ontlopen maar vervolgens veel te lang in het voertuig zat omdat de geplande combinaties een te lange reistijd veroorzaakten.
7 16. Evenementen Bij grote evenementen is het zaak goede afspraken te maken over de ophaal locatie. Daarnaast is het bijna ondoenlijk om binnen 2 minuten bij de chauffeur te zijn. Wij verzoeken in dergelijke gevallen een meer soepele regeling zodat reiziger en chauffeur elkaar goed en tijdig kunnen vinden. 17. regulier overleg tussen opdrachtnemer en gebruikerscollectief Vanzelfsprekend vindt de Gebruikersadviesraad het van groot belang dat ook in de toekomst de mogelijkheid tot structureel overleg tussen GAR en de opdrachtnemer van het vervoerscontract blijft bestaan. Eventueel kan hier op verzoek het vervoersbedrijf dat de ritten daadwerkelijk uitvoert bij aansluiten. 18. SROI (social return on investment) SROI is een veel besproken item bij veel overheidscontracten. Toch willen wij u wijzen op de negatieve kanten van een dergelijke keuze. Vervoerders zelf maken melding van verdringing van arbeid en het wegvloeien van ervaren krachten die plaats moeten maken voor mensen met een uitkering. Deze ervaren krachten verdwijnen vervolgens weer in een uitkering en zo ontstaat een draaideureffect waar niemand blij van wordt. Dat een dergelijke werkwijze de doelmatigheid en kwaliteit van een CVV systeem niet ten goede komt mag duidelijk zijn. 19. blind en slechtziend + doof en slechthorend in beeldscherm chauffeur De wijze van ondersteuning van een slechtziende is anders dan die van blinde mensen. Dit geldt ook voor slechthorenden en dove mensen. Wanneer in het rittenscherm van de chauffeur preciezer de mate van een beperking kan worden opgenomen (taak gemeenten om dit door te geven) kan de klant beter met maatwerk worden benaderd. Voor vragen of opmerkingen aan de GAR: garsecretariaat@gmail.com
8 Bijlage 2. Taken, rol en functie. Algemeen Omdat we als Gebruikersadviesraad van de Stadsregiotaxi Arnhem Nijmegen (GAR) bestuurlijke effecten en daadwerkelijke veranderingen willen rond het systeem van de Stadsregiotaxi is onze belangrijkste functie het geven van gevraagd en ongevraagd advies aan het College van Bestuur (CvB) van de Stadregio Arnhem Nijmegen. Dat betekent dat we onze positie naar het CvB markeren en het CvB verplichten tot een gemotiveerde reactie op onze adviezen. Verwachtingen en ambities Gelet op de rol en taken van de verschillende overige betrokken adviesorganen, het ROCOV en op gemeentelijk niveau de Wmo-raden, zal de GAR zich met name regionaal moeten richten op structurele productverbetering en/of meer klantgerichtheid. Uitgangspunt is daarbij de vervoerbehoefte van de gebruikers van de Stadsregiotaxi. Met de instelling van de GAR is zowel het belang gediend van de gebruikers als dat van het CvB van de Stadsregio Arnhem Nijmegen. Structurele productverbetering afleiden uit de exploitatiegegevens en klachten is niet makkelijk door de aard van het vervoer. In tegenstelling tot regulier openbaar vervoer zijn er geen vooraf kenbare vaste ritten of vaste routes. Het vervoer is zeer grillig, individueel en incidenteel van karakter. Des te belangrijker zijn de ervaringen en de expertise van de gebruikers van het systeem. De GAR is bij uitstek het orgaan om op basis van ervaringsdeskundigheid hierbij een signalerende en adviserende rol te spelen. Beleidsmatig en financieel ligt de verantwoording voor het gebruik van de Stadsregiotaxi door Wmo-geïndiceerden bij de respectievelijke gemeenten. Beleidsmatig en financieel ligt de bestuurlijke verantwoordelijkheid voor het integrale vervoerproduct bij het CvB van de Stadsregio. De opdrachtverlening is een opdracht aan een commercieel vervoerbedrijf om een publiek vervoeraanbod te exploiteren. De verantwoording van de vervoerder als aanbieder tegenover de afnemer als klant ligt daarom in eerste instantie bij de vervoerder en in tweede instantie bij de Geschillencommissie. Het is de primaire taak van de GAR om vanuit het Wmo-gebruikersperspectief de vinger op de zere plek(ken) in de uitvoering te leggen. Dit resulteert vervolgens in adviezen aan het bestuur hoe dit moet worden aangepakt dan wel worden onderzocht. Ambtelijke en inhoudelijke ondersteuning vanuit de Stadsregio is daarbij een onmisbare voorwaarde. Hetgeen overigens de onafhankelijke positie van de GAR onverlet laat. Overigens is het ook aan de GAR om te signaleren waar het goed gaat en hoe goede praktijken navolging kunnen krijgen.
9 Werkwijze Een kort resumé van het Reglement geeft aan: Dat we 6 tot 8 maal per jaar vergaderen Dat de vergaderingen moeten resulteren in gevraagde of ongevraagde adviezen aan het bestuur. Het is immers niet effectief om elkaar bezig te houden en niet formeel te adviseren, als het verantwoordelijk bestuur zich uitsluitend heeft verplicht om gemotiveerd te reageren op adviezen. Dat we een- of tweemaal per jaar een bijeenkomst hebben met de gemeentelijke contactambtenaren vanuit de Wmo-sector Dat we de kwaliteit van de uitvoering door en procedures van de Stadsregiotaxi voor de klanten bewaken Dat we meedenken en meewerken aan de communicatie rond de Stadsregiotaxi en mogelijk breder het openbaar vervoer vanuit Wmo-perspectief richting de gemeenten en het CvB van de Stadsregio. Aanpak Tijdens de reguliere GAR-vergaderingen wordt gesproken over de diverse relevante thema s en aandachtgebieden. Ter voorbereiding van agendapunten of adviezen kunnen (ad hoc) werkgroepen ingesteld worden. De GAR is uitdrukkelijk niet bedoeld als klachtenforum voor individuele klachten. Klachtafhandeling is een taak van de vervoerder en in tweede instantie van de Geschillencommissie. Dit laat onverlet dat de procedurevoorschriften moeten worden gevolgd. Als klachten wijzen op een structurele fout of manco in de uitvoering moet het uiteraard een advies gaan opleveren. De GAR geeft gevraagd en ongevraagd advies aan het bestuur van de Stadsregio. Conceptadviezen, al dan niet door een of meer leden voorbereid, worden besproken en vastgesteld tijdens reguliere vergaderingen van de GAR. Vastgestelde adviezen worden schriftelijk onder de aandacht van het bestuur van de Stadsregio gebracht. Het bestuur geeft een schriftelijke reactie op alle adviezen en over de wijze waarop het advies wordt opgevolgd. Tijdens iedere GAR-vergadering is er overleg met een vertegenwoordiger van het bedrijf dat eindverantwoordelijk is voor de uitvoering van het stadsregiotaxivervoer. Leden van de GAR hebben actief contact met hun (gemeentelijke) achterban. Er is echter geen sprake van last of ruggespraak De GAR maakt gebruik van een dynamische actie- en aandachtpuntenlijst, die deel uitmaakt van het verslag van elke vergadering van de GAR. Verslaglegging van de GAR is in handen gelegd van een extern bureau dat diverse secretariaatswerkzaamheden verricht. ***** GAR secretariaat, p/a Stekkenberg 73, 6561 XG Groesbeek garsecretariaat@gmail.com
Ing. 4 juli 2016 PS PS 28 september Gebruikersadviesraad Arnhem Nijmegen
Ing. 4 juli 2016 PS2016-523 2016-009505 PS 28 september 2016 Gebruikersadviesraad Arnhem Nijmegen Mei 2016 INHOUDSOPGAVE Pag. Hoofdstuk 1: Voorwoord van de voorzitter... 1 Hoofdstuk 2: Gebruikersadviesraad
Nadere informatieAdvies van WMO raad inzake doelgroepenvervoer
Advies van WMO raad inzake doelgroepenvervoer Datum: 9 december 2015. Geacht college van Burgemeester en Wethouders, Aan de hand van de aan ons voorgelegde stukken over de bundeling van het doelgroepenvervoer
Nadere informatieeen handicap te faciliteren op de wijze en op raadpleging plaatsvinden van adviesraden/ Wmo raad Westervoort
Reactienota inspraak Nota van Uitgangspunten inkoop vervoer Door het projectteam bundeling vervoer is onderstaande reactienota opgesteld. In deze nota zijn aan de hand van de inspraakreacties over de inkoop
Nadere informatieInstellingsbesluit Regionale Adviesraad Doelgroepenvervoer Regio Arnhem Nijmegen
De Vervoersorganisatie, te dezen vertegenwoordigd door de voorzitter de heer A.M. Boone, Het volgende in aanmerking genomen: a. Het vervoersysteem voor doelgroepen is onder andere collectief vraagafhankelijk
Nadere informatieKrachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV
Krachten bundelen voor een toekomstvast doelgroepenvervoer en OV Prof. dr. Henk Meurs MuConsult / Radboud Universiteit Nijmegen 20 juni 2013 - s Hertogenbosch Agenda Ontwikkelingen doelgroepenvervoer 2030
Nadere informatieKennisnemen van stand van zaken ophef stadsregiotaxi en doorstart met doelgroepenvervoer
INFORMATIENOTA M14 Zaaknummer: Z-15-23871 Documentnummer: VB/Raad/15/00089 Onderwerp: Ophef stadsregiotaxi en doorstart samen met doelgroepenvervoer Vergadering B&W: 26 mei 2015 Raadsvergadering: 25 juni
Nadere informatieKlachtenprocedure Stadsregiotaxi September 2010
Klachtenprocedure Stadsregiotaxi September 2010 Inhoud: Hoofdstuk I : Klachtenprocedure Stadsregiotaxi Hoofdstuk II : Procedure Geschillencommissie Stadsregiotaxi Hoofdstuk III : Begrippen Hoofdstuk IV
Nadere informatieNota van uitgangspunten. voor regionale samenwerking op het gebied van. Basismobiliteit
Nota van uitgangspunten voor regionale samenwerking op het gebied van Basismobiliteit 1. Inleiding In opdracht van de provinciale bestuurlijke Adviesgroep Regiotaxi, waarin alle Gelderse regio's bestuurlijk
Nadere informatieWmo-raad Nieuwegein. College van Burgemeester & Wethouders Postbus AA Nieuwegein. Geacht College,
19-03-05 Wmo-raad Nieuwegein College van Burgemeester & Wethouders Postbus 1 3430 AA Nieuwegein Contactpersoon Erwin Pijper Telefoon 06-11622525 E-mail wmoraad@nieuwegein.nl Datum 27 februari 2015 Onderwerp
Nadere informatieBeste collega s, Met vriendelijke groet, Gerard Vrenken Raadsgriffier Tilburg. Stadhuisplein 130, 5038 TC Tilburg * Postbus 90155, 5000 LH Tilburg
Van: "Vrenken, Gerard" Aan: "Kirsten ten Cate" , "Westeinde, Berry van t" , "Elly de Graaf" , "gj.d.ruiter@hilvarenbeek.nl"
Nadere informatieReactienota inspraak Nota van Uitgangspunten
Reactienota inspraak Nota van Uitgangspunten Door het projectteambundeling vervoer is bijgaande reactienota opgesteld. In deze nota zijn aan de hand van de inspraakreacties vragen, opmerkingen en wensen
Nadere informatieGraag maak wij van de gelegenheid gebruik om u op de hoogte te brengen van de recente ervaringen en ontwikkelingen bij De Regiecentrale.
1 Geachte heer/mevrouw Graag maak wij van de gelegenheid gebruik om u op de hoogte te brengen van de recente ervaringen en ontwikkelingen bij De Regiecentrale. Bij verschillende gemeenten en instellingen
Nadere informatieNota van Uitgangspunten regionale aanbesteding van het doelgroepenvervoer
Nota van Uitgangspunten regionale aanbesteding van het doelgroepenvervoer 1. Inleiding Aanleiding De gemeenten uit de voormalige Stadsregio Arnhem Nijmegen, aangevuld met Druten, bereiden de aanbesteding
Nadere informatieOV Visie Holland Rijnland Midden-Holland
OV Visie Holland Rijnland Midden-Holland - Voor de OV Visie - Voor de OV-Concessie Zuid-Holland Noord Fred van der Blij 14 februari 2018 OV Visie is gezamenlijk proces Vanuit 19 gemeenten afspraak om OV
Nadere informatieGEMEENTE SCHERPENZEEL. Raadsvoorstel
GEMEENTE SCHERPENZEEL Raadsvoorstel Datum B&W-besluit : 29 maart 2016 Portefeuille : wethouder H.J.C. Vreeswijk Raadsvergadering : 26 mei 2016 Behandeld : R.v.Vorstenbosch door Agendapunt : E-mail : r.vorstenbosch@scherpenzeel.nl
Nadere informatieRenswoude, 5 april 2016 Nr.: Behandeld door: J. van Dijk Onderwerp: instellingsbesluit bestuurscommissie basismobiliteit Regio FoodValley
Agendapuntnr.: Renswoude, 5 april 2016 Nr.: 154375 Behandeld door: J. van Dijk Onderwerp: instellingsbesluit bestuurscommissie basismobiliteit Regio FoodValley Geachte raad, Aan de gemeenteraad Samenvatting:
Nadere informatieOV Visie Holland Rijnland Midden-Holland
OV Visie Holland Rijnland Midden-Holland Integratie doelgroepenvervoer en Openbaar Vervoer Fred van der Blij 14 maart 2018 Waarom OV en Doelgroepenvervoer integreren? Demografische en maatschappelijke
Nadere informatieDoel en onderzoeksvragen
Werkgroep vervoer Opdracht Verstrekken van advies op de volgende zaken: Beperken / opheffen van eventuele bestaande problemen in het huidige doelgroepenvervoer in relatie tot de nieuwe 3D vervoersvragen
Nadere informatieVaststellen agenda: Agendapunt 5 zal na punt 2 aan de orde komen. Punt 3 wordt na de pauze besproken.
REIZIGERSPANEL VALLEIHOPPER REGIO FOODVALLEY Betreft: Verslag vergadering d.d. donderdag 11 mei 2017 Tijd: 13.30 16.00 uur Locatie: Gemeentehuis Barneveld Aanwezig: Leden Reizigerspanel FoodValley - de
Nadere informatieJaarverslag Stichting Gehandicapten Platform 2012
Jaarverslag Stichting Gehandicapten Platform 2012 Het Gehandicapten Platform Roermond Het Gehandicapten Platform Roermond is opgericht in 1993, kort voor het in werking treden van de Wet Voorzieningen
Nadere informatieHet aanvullend vervoersysteem voor de Achterhoek
Het aanvullend vervoersysteem voor de Achterhoek Welkom bij ZOOV 1 Ervaringen regiecentrale en bundeling doelgroepen Geert-Jan Verzijden Coördinator ZOOV Waar wilt u naar toe? 2 16-03-18 Waar kunnen we
Nadere informatiePresentatie Doelgroepenvervoer Ronald de Haas, projectleider 5 januari 2016
Presentatie Doelgroepenvervoer Ronald de Haas, projectleider 5 januari 2016 Inhoud Context / terugblik Doelen en uitgangspunten Keuze regiemodel Proces en planning Verwervingsstrategie en bestek Specifieke
Nadere informatieWe starten ons advies met enkele algemene opmerkingen. Hierna gaan we bij het kopje Specifieke opmerkingen nader in op het Inkoopkader.
Aan het College van burgemeester en wethouders van de gemeente Zwolle Postbus 10007 8000 GA Zwolle Zwolle, 1 december 2017 Onderwerp: Advies Inkoopkader Hulpmiddelen WMO Geacht College, U heeft ons gevraagd
Nadere informatieAanvullende notitie. Aanvulling op nota van Uitgangspunten regionale aanbesteding van het doelgroepenvervoer 12 juni 2015.
Aanvullende notitie Aanvulling op nota van Uitgangspunten regionale aanbesteding van het doelgroepenvervoer 12 juni 2015 Inleiding De gemeenten uit de voormalige Stadsregio Arnhem Nijmegen, aangevuld met
Nadere informatieGevraagd advies op het thema basismobiliteit. 16 november Sociale Raad Aalten Adviesraad voor sociaal domein
Gevraagd advies op het thema basismobiliteit 16 november 2016 Sociale Raad Aalten Adviesraad voor sociaal domein November 2016 Pagina 1 van 5 Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Uitgangspunten advies 3. Advies-
Nadere informatieAfschrift aan: Provincie Gelderland, Stadsregio Arnhem Nijmegen, Hermes Bijlagen: advies Breng Vrij Abonnement
Arriva T.a.v. de heer R. Vink Postbus 626 8440 AP HEERENVEEN Uw kenmerk: 13-3529/BvW/iw Uw datum: 11 april 2013 Ons Kenmerk: RGS333 Onderwerp: tarieven Afschrift aan: Provincie Gelderland, Stadsregio Arnhem
Nadere informatieBeleidskader aanbesteding OV Zuid-Holland Noord
Beleidskader aanbesteding OV Zuid-Holland Noord Sessie 15 oktober 2018 Ambtelijke begeleidingsgroep: I. de Bruyne, M. Bus, C. Goelela, M. Kalai, R. Poppeliers, M. Scheerders, H. Verdonk, T. Verhaar. Feiten
Nadere informatieBeantwoording schriftelijke vragen Groen Links over aanbesteding doelgroepenvervoer
Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen Groen Links over aanbesteding Programma Mobiliteit Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting De fractie van Groen Links heeft ons
Nadere informatieVervoerspas bij de hand?
Vervoerspas bij de hand? Wmo vervoer voor inwoners van Barendrecht, Albrandswaard en ridderkerk Voor uw rit reservering bij regiotaxi BAR heeft u uw vervoerspas bij de hand! telefoon: 0900 440 4400 (lokaal
Nadere informatieWmo-raad Zoetermeer. Advies van de Wmo-raad Zoetermeer over RegioTaxi Haaglanden
Wmo-raad Zoetermeer Advies van de Wmo-raad Zoetermeer over RegioTaxi Haaglanden Advies WR2007-02 Juli 2007 Advies van de Wmo-raad over RegioTaxi Haaglanden Advies WR2007-02 Juli 2007 1. Inleiding Veel
Nadere informatieApeldoorn: 15 maart 2010 Referentie: advies besluitvormingsprocessen Europese aanbestedingen.
Wmo-raad gemeente Apeldoorn. Secretariaat: Postbus 9033, 7300 ES APELDOORN 055-5802241, clientenraden@apeldoorn.nl Aan het college van B & W. cc.: contactambtenaar mevrouw F. Kruitbosch. Apeldoorn: 15
Nadere informatieBetreft: Verslag vergadering d.d. donderdag 28 september uur Locatie: Gemeentehuis Barneveld
REIZIGERSPANEL VALLEIHOPPER REGIO FOODVALLEY Betreft: Verslag vergadering d.d. donderdag 28 september 2017 Tijd: 13.30 16.00 uur Locatie: Gemeentehuis Barneveld Aanwezig: Leden Reizigerspanel FoodValley
Nadere informatieInterne klachtenregeling gastouderbureau FlexLife
Interne klachtenregeling gastouderbureau FlexLife 1 Inhoudsopgave: Pagina: 1. Inleiding 3 2. Uitgangspunten 4 3. Begripsomschrijvingen 5 4. Klachtenprocedure 6 5. Het protocol voor de eerste fase 7 6.
Nadere informatieRISEM en afd. Geachte heer/mevrouw,
From: Ineke Alferink Sent: maandag 13 juli 2015 15:09:23 To: Postregistrator Cc: Subject: FW: GAR jaarverslag 2014 Attachments: Aanbiedingsbrf vm SR bij jaarverslag 2014.pdf; 2014 jaarverslag GAR def.pdf
Nadere informatieMOBILITEIT VOOR KWETSBARE MENSEN. Ontwikkelingen binnen het doelgroepenvervoer
MOBILITEIT VOOR KWETSBARE MENSEN Ontwikkelingen binnen het doelgroepenvervoer Kennismaken met het onderwerp en met elkaar Kengetallen doelgroepenvervoer Ken de reiziger De opgave Visie op de toekomst Mobiliteitspiramide
Nadere informatieCOLLECTIEF VERVOER. Wat verstaan we eronder, wat is het probleem en wat is de kracht ervan?
COLLECTIEF VERVOER Wat verstaan we eronder, wat is het probleem en wat is de kracht ervan? OPZET PRESENTATIE Wat verstaan we onder collectief vervoer? Wat is het probleem? -> uitdagingen Wat is de kracht
Nadere informatieHet College van Burgemeester en Wethouders Gemeente Kaag en Braassem, Westeinde 1, 2371 AS Roelofarendsveen.
Adviesraad Gemeente Kaag en Braassem DE LOGISCHE OPVOLGER VAN DE WMO-ADVIESRAAD Sociaal Domein Secretariaat: de heer D.L.Klerkx Gruttohof 24, 2371 NR Roelofarendsveen Tel.06-83114156 Emailadres: wmoraadkaag.braassem@yahoo.com
Nadere informatienamens ROCOV Gelderland Verzonden: dinsdag 29 maart :35 Aan:
Ing. 29 maart 2016 PS2016-241 2016-005058 PS 25 mei 2016 Van: bocbounces@webmail.prvgld.nl namens ROCOV Gelderland Verzonden: dinsdag 29 maart 2016 11:35 Aan: boc@mailman.prvgld.nl
Nadere informatieROCOV Gelderland. Ben Mouw Voorzitter
ROCOV Gelderland Ben Mouw Voorzitter 20 jaar OV consumentenplatform De stem van de reiziger Toevoeging Stadsregio Arnhem Nijmegen ROCOV Gelderland Start platform WP 2000 Start ROCOV Gelderland Stadsregio
Nadere informatieConvenant tussen. Stichting Seniorenraad Meierijstad en. Stichting Welzijn De Meierij
Convenant tussen Stichting Seniorenraad Meierijstad en Stichting Welzijn De Meierij 1 INHOUD 1 Inleiding 3 2 Doelstelling Seniorenraad 4 A. Een bijdrage leveren aan integraal ouderenbeleid 4 B. Het bewaken
Nadere informatieRegistratie-eisen Aanvullend Openbaar Vervoer (AOV)
Registratie-eisen Aanvullend Openbaar Vervoer (AOV) Inhoudsopgave 1 Inleiding: Het product... 3 1.1 Administratieve organisatie... 3 1.2 Interne controle en functiescheiding... 4 2 Registratie-eisen...
Nadere informatieVoorstel (concept-besluit) 1. De kadernota Op Weg, Basismobiliteit: regionale visie en kaders vast stellen.
Jeugd, Zorg & Welzijn Raadsvoorstel Voorstel nr Raadsvergadering Onderwerp Basismobiliteit Datum 30-04-2015 Portefeuille P. Blokhuis/ J.G. Kruithof Aan de gemeenteraad Voorstel (concept-besluit) 1. De
Nadere informatieResultaten KTO Regiotaxi Utrecht najaar 2009
Resultaten KTO Regiotaxi Utrecht najaar 2009 Inhoudsopgave 1. Aanleiding en doel 3 2. Uitvoeringsverantwoording 5 3. Resultaten 8 4. Conclusies 47 Klanttevredenheid Regiotaxi Utrecht najaar 2009 2 Aanleiding
Nadere informatieInterne klachtenregeling gastouderbureau SharedCare
Inhoudsopgave: Hoofdstuk: Pagina: 1. Inleiding 3 2. Uitgangspunten 4 3. Begripsomschrijvingen 5 4. Klachtenprocedure 6 5. Het protocol voor de eerste fase 7 6. Tweede Fase 8 7. Klachtenregistratie 9 Klachtenformulier
Nadere informatie1 Samenvatting kwaliteitsmeting 2010
1 Samenvatting kwaliteitsmeting 2010 1.1 Inleiding De acht deelnemende gemeenten in Noord-Groningen willen meer grip krijgen op de kwaliteit van het doelgroepenvervoer. Daarom hebben zij Mobycon gevraagd
Nadere informatieBasismobiliteit: van visie naar nieuwe samenwerking. Otto Cazemier & Anne Garretsen
Basismobiliteit: van visie naar nieuwe samenwerking Otto Cazemier & Anne Garretsen 21 oktober 2015 Basismobiliteit - Basismobiliteit = OV vangnet gecombineerd met gemeentelijk doelgroepenvervoer d.m.v.
Nadere informatieInterne klachtenregeling Bicopa Gastouderbureau. Versie februari 2017
Interne klachtenregeling Bicopa Gastouderbureau Versie februari 2017 Inleiding Voor je ligt de regeling van Bicopa Gastouderbureau om klachten over de opvang van jouw kind(eren) en over de dienstverlening
Nadere informatieBesluitvorming duurzaamheid doelgroepenvervoer
Openbaar Onderwerp Besluitvorming duurzaamheid doelgroepenvervoer Programma Zorg & Welzijn Portefeuillehouder H. Tiemens; B. Frings; R. Helmer - Englebert Samenvatting In de aanbesteding van het vervoer
Nadere informatieNota van Uitgangspunten Aanbesteding Doelgroepenvervoer
Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Nota van Uitgangspunten Aanbesteding Doelgroepenvervoer Programma Mobiliteit BW-nummer Portefeuillehouder H. Tiemens, B. Frings, R. Helmer-Englebert Samenvatting Er wordt
Nadere informatieparaaf chef: kopie aan: onderwerp: Klanttevredenheidonderzoek leerlingenvervoer 2010
NOTA dienst: Dienst Inwoners datum: 28 januari 2011 registratienummer: I/1101316 afdelingsnaam: DI/SoZa steller: mevr. P. Aipassa paraaf chef: kopie aan: onderwerp: Klanttevredenheidonderzoek leerlingenvervoer
Nadere informatieCOLLECTIEF VERVOER. Koen Bekking (CROW-KpVV) 11 november 2015
COLLECTIEF VERVOER Koen Bekking (CROW-KpVV) 11 november 2015 CROW-KPVV IN HET KORT Slimme en praktische oplossingen voor vraagstukken over infrastructuur, openbare ruimte, verkeer en vervoer CROW CROW-KpVV
Nadere informatieREIZIGERSPANEL VALLEIHOPPER, REGIO FOODVALLEY
REIZIGERSPANEL VALLEIHOPPER, REGIO FOODVALLEY Betreft: Verslag vergadering d.d. donderdag 23 maart 2017 Tijd: 13.30 16.00 uur Locatie: Gemeentehuis Barneveld Aanwezig: Leden Reizigerspanel FoodValley -
Nadere informatieConvenant tussen. Stichting Seniorenraad Meierijstad en Brabant Zorg
Convenant tussen Stichting Seniorenraad Meierijstad en Brabant Zorg 1 INHOUD 1 Inleiding 3 2 Doelstelling Seniorenraad 4 A. Een bijdrage leveren aan integraal ouderenbeleid 4 B. Het bewaken van de uitvoering
Nadere informatieKwaliteitsonderzoek doelgroepenvervoer Zuidoost-Drenthe 2012 Eindrapport
Kwaliteitsonderzoek doelgroepenvervoer Zuidoost-Drenthe 2012 Eindrapport Kwaliteitsonderzoek doelgroepenvervoer Zuidoost-Drenthe 2012 Eindrapport in opdracht van Gemeente Emmen, gemeente Coevorden en gemeente
Nadere informatieArtikel 1 Begrippen Definities van de in deze klachtenprocedure gehanteerde begrippen staan vermeld in bijlage 2 van het vervoerreglement.
KLACHTENPROCEDURE BIJLAGE 1: KLACHTENPROCEDURE REGIOTAXI HAAGLANDEN Artikel 1 Begrippen Definities van de in deze klachtenprocedure gehanteerde begrippen staan vermeld in bijlage 2 van het vervoerreglement.
Nadere informatieRaadsinformatiebrief
Raadsinformatiebrief Van: J. Ragetlie Aan: de leden van de Gemeenteraad Onderwerp: Klanttevredenheidsonderzoek naar het functioneren van het CVV (Wmo) 2011 Steller: N.Vintcent Datum: 18 september 2012
Nadere informatieAfschrift aan: Provincie Gelderland, Stadsregio Arnhem - Nijmegen Bijlagen: -
HERMES Openbaar Vervoer BV t.a.v. dhr. H.D. de Gooijer Postbus 2356 5600 CJ Eindhoven Uw kenmerk: - Uw datum: 30 september 2014 Ons Kenmerk: RGS402 Onderwerp: Tarieven Breng bus 2015 Afschrift aan: Provincie
Nadere informatieVERORDENING WMO ADVIESRAAD SCHIEDAM
VERORDENING WMO ADVIESRAAD SCHIEDAM Vastgesteld: 19 juli 2007 VR2007/075 Inwerking: 01 augustus 2007 Artikel 1 Begripsomschrijvingen a. de gemeente: Schiedam b. de raad: de gemeenteraad van de gemeente
Nadere informatieBent u tevens in het bezit van een in het kader van de Wmo verstrekte scootmobiel dan gelden met ingang van 1 januari 2015 de volgende bedragen:
INFORMATIE OVER DE WMO-VERVOERSVOORZIENINGEN Op grond van de Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo) draagt de gemeente zorg voor de verstrekking van hulp bij het huishouden, woningaanpassingen, rolstoelen
Nadere informatieStand van zaken RegioRijder. Januari 2018
Stand van zaken RegioRijder Januari 2018 Agenda Stand van zaken WMO- en leerlingenvervoer Resultaten klanttevredenheidsonderzoek 2 RegioRijder Prestaties Klachten Evaluatie 2017 Verbetermaatregelen Instroom
Nadere informatieOnderwerp: advies Concept Verordening Tegenprestatie Participatiewet Rhenen 2015
Aan College van B&W, Rhenen Onderwerp: advies Concept Verordening Tegenprestatie Participatiewet Rhenen 2015 Geacht College, Rhenen 30 oktober 2014 Op 20 oktober 2014 ontving de raad Sociaal Domein de
Nadere informatieHERORIËNTATIE DOELGROEPENVERVOER. Alleen ga je sneller; samen kom je verder. Portefeuillehouders Overleg Regio Alkmaar 7 januari 2015
HERORIËNTATIE DOELGROEPENVERVOER Alleen ga je sneller; samen kom je verder Portefeuillehouders Overleg Regio Alkmaar 7 januari 2015 Aanleiding bijeenkomst 1.Het contract voor Regiotaxi loopt af per 31
Nadere informatieInterne klachtenregeling gastouderbureau Joekie
- 1 - Inhoudsopgave: Hoofdstuk: Pagina: 1. Inleiding 3 2. Uitgangspunten 4 3. Begripsomschrijvingen 5 4. Klachtenprocedure 6 5. Het protocol voor de eerste fase 7 6. Tweede Fase 8 7. Klachtenregistratie
Nadere informatieHierbij verzoeken wij u om formeel te mogen toetreden tot de (gewijzigde) gemeenschappelijke regeling Omnibuzz per 11 mei 2016.
Omnibuzz t.a.v. Algemeen Bestuur Postbus 99 6166 GR Geleen Maatschappelijke ontwikkeling Raadhuisstraat 1 Postbus 500, 5800 AM Venray Telefoon (0478) 52 33 33 Telefax (0478) 52 32 22 E-mail gemeente@venray.nl
Nadere informatieInnovatiebudget Sociaal Domein regio Arnhem
Innovatiebudget Sociaal Domein regio Arnhem Eind juli is de eerste ronde afgerond voor de besteding van het regionale Innovatiebudget Sociaal Domein. In deze ronde is niet het volledige beschikbare budget
Nadere informatieVervoerspas bij de hand?
Vervoerspas bij de hand? Wmo Vervoer voor inwoners van Barendrecht, Albrandswaard en Ridderkerk Voor uw rit reservering bij regiotaxi BAR heeft u uw vervoerspas bij de hand! Telefoon: 0900 440 4400 (lokaal
Nadere informatieInnovatiebudget Sociaal Domein gemeente Arnhem
Innovatiebudget Sociaal Domein gemeente Arnhem Eind juli is de eerste ronde afgerond voor de besteding van het regionale Innovatiebudget Sociaal Domein. In deze ronde is niet het volledige beschikbare
Nadere informatieOV taxi. Makkelijk van deur tot deur
OV taxi Makkelijk van deur tot deur VOOr wie is de OV-Taxi? Iedereen kan gebruik maken van deze vorm van openbaar vervoer, van deur tot deur. De OV-Taxi is met name zeer geschikt voor mensen die moeilijk
Nadere informatieVOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND
^ gemeente Roermond VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND datum indiening: 24 maart 2014 datum/agendapunt B&Wvergadering: 010414/A07 afdeling: Stedelijice Ontwikkeling Onderwerp:
Nadere informatieInterne Klachtenregeling. Gastouderbureau Boelie. Versie : 1.1 nl Datum : 01 maart 2013 Auteur : Joris Verduin Status : Final
Interne Klachtenregeling Gastouderbureau Boelie Versie : 1.1 nl Datum : 01 maart 2013 Auteur : Joris Verduin Status : Final 1 Inhoud Inhoud 2 1 Introductie 3 2 Uitganspunten 4 3 Begripsomschrijvingen 5
Nadere informatieResultaten Taxbus Enquête 2011
Resultaten Taxbus Enquête 2011 Collectief vraagafhankelijk vervoer Eindhoven Auteurs: Sylvie van Dijk Caro Goudriaan Dit onderzoek kon plaats vinden dankzij de medewerking van een groot aantal vrijwilligers.
Nadere informatieKlachtenreglement. Gastouderbureau thuis-in-opvang.nl
Klachtenreglement Gastouderbureau thuis-in-opvang.nl Inhoudsopgave 1) Inhoudsopgave pagina 2 2) Inleiding pagina 3 3) Uitgangspunten pagina 4 4) Begripsomschrijvingen pagina 5 5) Klachtenprocedure, eerste
Nadere informatieInterne klachtenregeling gastouderbureau SharedCare
Inhoudsopgave: Hoofdstuk: Pagina: 1. Inleiding 3 2. Uitgangspunten 4 3. Begripsomschrijvingen 5 4. Klachtenprocedure 6 5. Het protocol voor de eerste fase 7 6. Tweede Fase 8 7. Klachtenregistratie 9 Klachtenformulier
Nadere informatieUITVOERINGSCONVENANT OPDRACHTGEVERSCHAP DOELGROEPENVERVOER VOOR ZUID-KENNEMERLAND - HAARLEMMERMEER - IJMOND
UITVOERINGSCONVENANT OPDRACHTGEVERSCHAP DOELGROEPENVERVOER VOOR ZUID-KENNEMERLAND - HAARLEMMERMEER - IJMOND 1. Inleiding Sinds 1 januari 2017 zijn de gemeenten Beverwijk, Bloemendaal, Haarlem, Haarlemmerliede
Nadere informatie1. Onderwerp Onderzoek optimaliseren doelgroepenvervoer Holland Rijnland 2. Rol van het samenwerkingsorgaan Holland Rijnland
In Holland Rijnland werken samen: Alphen aan den Rijn, Hillegom, Kaag en Braassem, Katwijk, Leiden, Leiderdorp, Lisse, Nieuwkoop, Noordwijk, Noordwijkerhout, Oegstgeest, Teylingen, Voorschoten en Zoeterwoude.
Nadere informatieOrganisatie van vervoer voor personen met een mobiliteitsbeperking in Nederland. Ontwikkelingen in de Nederlandse aanpak
Organisatie van vervoer voor personen met een mobiliteitsbeperking in Nederland Ontwikkelingen in de Nederlandse aanpak Even kennismaken Adviseurs in doelgroepenvervoer in alle facetten van het proces!
Nadere informatieInterne klachtenregeling gastouderbureau CoCo
1 Inhoudsopgave: Hoofdstuk: Pagina: 1. Inleiding 3 2. Uitgangspunten 4 3. Begripsomschrijvingen 5 4. Klachtenprocedure 6 5. Het protocol 7 6. Klachtencommissie 8 7. Klachtenregistratie 9 Klachtenformulier
Nadere informatieVoor iedereen maar met nadruk op Wmogeïndiceerden
Raadsvergadering: 24 september 2007 Onderwerp: Tarief voor 65+ Regiotaxi Doel van agendering Besluitvorming Voorstel / Advies Maak een keuze tussen conceptbesluit A en B. 1. Invoeren aangepast tarief Regiotaxi
Nadere informatieVervoersvoorziening in de regio IJssel- Vecht+ Maatwerkvervoer
Vervoersvoorziening in de regio IJssel- Vecht+ Maatwerkvervoer Marktconsultatiedocument Zwolle, 15 januari 2016 Status: Definitief Versie: 1.0 Marktconsultatiedocument pagina 1 van 9 Inhoud 1. Inleiding
Nadere informatieAlfabetische begrippenlijst
Alfabetische begrippenlijst A Aanbestedende dienst De partij die de aanbesteding uitvoert. Dit is niet altijd de gemeente zelf. Aanbesteding De overheid koopt een product of dienst volgens vastgestelde
Nadere informatieCombineren van vervoerswijzen wat levert het op?
Combineren van vervoerswijzen wat levert het op? Guy Hermans- Kennisplatform Verkeer en Vervoer 2 juni 213 - s Hertogenbosch Indeling presentatie Korte toelichting op rol KpVV Naar goed en betaalbaar collectief
Nadere informatieHet Gehandicapten Platform Roermond
Jaarverslag 2013 Het Gehandicapten Platform Roermond Het Gehandicapten Platform Roermond is opgericht in 1993, kort voor het in werking treden van de Wet Voorzieningen Gehandicapten. Aanvankelijk is het
Nadere informatieOnderwerp: Onafhankelijk onderzoek functioneren OV-Taxi. Rapport TNS NIPO Evaluatie OV-taxi Noord-Holland
Provinciale Staten van Noord-Holland ` Voordracht 101 Haarlem, 26 november 2007 Onderwerp: Onafhankelijk onderzoek functioneren OV-Taxi. Bijlagen: Ontwerpbesluit Rapport TNS NIPO Evaluatie OV-taxi Noord-Holland
Nadere informatieKlachtenprocedure Avan
Klachtenprocedure Avan Aanvullend openbaar vervoer regio Arnhem Nijmegen Hoofdstuk 1 Algemeen Artikel 1 Begrippen 1. Avan: de naam voor het regionale systeem voor doelgroepenvervoer. 2. Klachtenmeldpunt:
Nadere informatieAAN DE GEMEENTERAAD Brummen, 19 mei De Kadernota 'OP WEG, Basismobiliteit: regionale visie en kaders ' vast te stellen
RaadsVoorstel Reg.nr. : RV15.0035 Portefeuille(s) : Verkeer en vervoer Programma : Ruimtelijk Beheer Onderwerp : Basismobiliteit AAN DE GEMEENTERAAD Brummen, 19 mei 2015 Wij stellen voor te besluiten om:
Nadere informatiePARTICIPATIERAADHAARLEM
Aan het college van Burgemeester en Wethouders van Haarlem 6 december 2013 2013/04 S.K. Augustin 023-511 5273 augustsk@haarlem.nl Dhr G. Nijland 1 Onderwerp Advies beheersmaatregelen OV Taxi Datum Ons
Nadere informatieHERORIËNTATIE DOELGROEPENVERVOER. Alleen ga je sneller; samen kom je verder. Raadsinformatie avond 4 februari 2015
HERORIËNTATIE DOELGROEPENVERVOER Alleen ga je sneller; samen kom je verder Raadsinformatie avond 4 februari 2015 Aanleiding bijeenkomst 1. Het contract voor Regiotaxi loopt af per 31 december 2015; En
Nadere informatieGeachte heer, mevrouw,
Verzonden: woensdag 13 april 2016 15:29 Aan: STATENGRIFFIE Onderwerp: brief aan KNV ter kennisname Geachte heer, mevrouw, Namens kwartiermaker Regiotaxi Midden-Brabant, Willem Starreveld, wil ik u vragen
Nadere informatievoorstel wijziging gemeenschappelijke regeling Omnibuzz
T.a.v. het College van B&W Geleen, 6 januari 2016 Ons kenmerk: Betreft: PV/LB/2016-001 voorstel wijziging gemeenschappelijke regeling Omnibuzz Geacht college, Vanaf 2013 werken 32 Limburgse gemeenten 1
Nadere informatieWerkplan OLGA 2016. 1. Inleiding. 2. Activiteiten 2016. 3. Bestuur en financiën. a. Wat is OLGA? b. Overleg OLGA c. Bewustwording
Overleg Lichamelijk Gehandicapten Amstelland Secretariaat: Bertha von Suttnerlaan 98 1187 SX Amstelveen Telefoon: 020-345 34 29 Fax: 084-837 73 45 E-mail: info@olga-amstelland.nl Internet: www.olga-amstelland.nl
Nadere informatieInterne klachtenregeling gastouderbureau Voor Uw kinderen
Interne klachtenregeling gastouderbureau Voor Uw kinderen Inhoudsopgave: 1. Inleiding 2 2. Uitgangspunten 3 3. Begripsomschrijvingen 4 4. Klachtenprocedure 5 5. Protocol voor de eerste fase 6 6. Tweede
Nadere informatieNOORDOOST FRYSLÂN ZOEKT VERVOERDERS VOOR
Samenvatting aanbesteding vervoer NOORDOOST FRYSLÂN ZOEKT VERVOERDERS VOOR NIEUW VERVOERSYSTEEM De regio Noordoost Fryslân werkt hard aan een nieuw vervoersysteem. Met dit systeem worden verschillende
Nadere informatieDe Verordening Cliëntenparticipatie Wet werk en bijstand, Wet sociale werkvoorziening en Wet Investeren in Jongeren gemeente Tynaarlo vast te stellen
Raadsbesluit nr. 22 Betreft: Vaststellen Verordening Cliëntenparticipatie Wet werk en bijstand, Wet sociale werkvoorziening en Wet Investeren in Jongeren gemeente Tynaarlo De raad van de gemeente Tynaarlo;
Nadere informatieAdviesraad Wmo Arnhem Jaarplan 2017
Adviesraad Wmo Arnhem Jaarplan 2017 1 Inhoudsopgave Pagina 1. Voorwoord 3 2. Missie, visie en uitgangspunten van de Adviesraad Wmo 2.1 De Verordening adviesraad Wmo 4 2.2 Missie 4 2.3 Visie 4 2.4 Uitgangspunten
Nadere informatieEU-aanbesteding Basismobiliteit Noord-Veluwe - perceel 2: vervoer Aanbestedende Dienst: Gemeente Ermelo Referentie: 1326
Nota van Inlichtingen EU-aanbesteding Basismobiliteit Noord-Veluwe - perceel 2: vervoer Aanbesteding EU-aanbesteding Basismobiliteit Noord-Veluwe - perceel 2: vervoer Aanbestedende Dienst: Gemeente Ermelo
Nadere informatieOV taxi. Makkelijk VERVOER van deur tot deur
OV taxi Makkelijk VERVOER van deur tot deur GELDIG vanaf 1 maart 2014 VOOr wie is de OV-Taxi? Iedereen kan gebruikmaken van deze vorm van openbaar vervoer. De OV-taxi is met name geschikt als u moeilijk
Nadere informatieBELEIDSNOTITIE PARTICIPATIERAAD GEMEENTE VENRAY
BELEIDSNOTITIE PARTICIPATIERAAD GEMEENTE VENRAY INLEIDING Met ingang van 1 januari 2015 krijgen gemeenten een groot aantal taken overgeheveld, de zogeheten decentralisaties AWBZ-Wmo, de Jeugdwet en de
Nadere informatieRaadsinformatiebrief. Telefoonnummer Actueel behandelvoorstel:
Raadsinformatiebrief Onderwerp Aansluiting leerlingvervoer RegioRijder Nummer 2018/687642 Datum college 16-10-2018 Portefeuillehouder Botter, J. Programma/beleidsveld 2.2 Voorzieningen Jeugd Afdeling JOS
Nadere informatieKortom: Een schaatsvereniging is er dóór leden en vóór leden. De vereniging is intern gericht, waarbij de leden bepalen wat er gebeurt.
Vrijwilligersbeleid binnen de schaatsvereniging Van beleid tot uitvoering in de praktijk Schaatsverenigingen en de vrijwilligersproblematiek De doorsnee schaatsvereniging in Nederland is een vrijwilligersorganisatie:
Nadere informatieTexelhopper. 24 september 2015
Texelhopper 24 september 2015 Waarom doen we de pilot Texelhopper? Visie OV 2020; Texels initiatief BOVT; Uitgangspunten Wens: aanbod speelt beter in op vraag (door slimme inzet verschillende vervoersmiddelen)
Nadere informatie