Willen we uit de file? Dan kunnen we niet langer stilstaan!
|
|
- Willem Verstraeten
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Willen we uit de file? Dan kunnen we niet langer stilstaan! De fileberichten liegen er niet om: vandaag staan we met z n allen stil in het geografische en economische hart van ons land. Voor wie met de auto richting Brussel en Vlaams-Brabant moet, is er geen ontkomen aan de files. Het openbaar vervoer is net als de fiets niet altijd een comfortabel alternatief. Zo kan het niet langer. Nietsdoen is geen optie meer, we moeten ons vervoersaanbod en verplaatsingsgedrag radicaal durven herdenken. Een integrale oplossing is nodig. * * Vandaag pendelt 75 % met de wagen, 11 % met het openbaar vervoer en 14 % met de fiets of te voet naar het werk. vlotvlaanderen.be Deze bijlage valt niet onder de verantwoordelijkheid van de redactie
2 Sprekende cijfers WEGINFRASTRUCTUUR Ochtendlijke volksverhuizing Brussel en Vlaams-Brabant vormen veruit de belangrijkste tewerkstellingspool van het land, goed voor mensen die er hun job hebben brussel en vlaams-brabant antwerpen oost-vlaanderen west-vlaanderen limburg Dat zijn een pak verplaatsingen: elke dag pendelen er mensen naar Vlaams-Brabant en Brussel. Vanuit Vlaams-Brabant pendelen er nog eens mensen naar het hoofdstedelijk gewest, en omgekeerd zijn er dat Maar ook binnen Brussel en Vlaams-Brabant komt er elke ochtend een volksverhuizing op gang. Goederen op de weg De autopendelaars worden bijgestaan door vrachtwagens en bestelwagens. Het goederentransport heeft weinig alternatieven. Trein en boot leveren immers niet aan huis. 81,2% van het goederenvervoer gaat via de weg, 10,2 via het water en 8,6% via het spoor. 81,2% 10,2% 8,6% 10 miljoen passagiers En bovenop al deze verkeersdrukte lokt de luchthaven 10 miljoen passagiers per jaar naar de regio. De meeste daarvan komen van buiten de provincie: 3,4 miljoen uit Antwerpen, 2,4 miljoen uit Oost-Vlaanderen, 1,4 miljoen uit West-Vlaanderen en 0,9 miljoen uit Limburg. De Ring staat vol, maar volstaat hij? De Brusselse Ring is hét verkeersknooppunt van het land. Een goede doorstroming van het verkeer is van levensbelang voor onze economie. Het optimaliseren van de R0 is niet los te zien van andere maatregelen zoals een hoogwaardig openbaar vervoersnet, het aanpakken van het sluipverkeer, het invoeren van slimme mobiliteit zoals rekeningrijden. antwerpenaren Oost-Vlamingen Antwerpenaren limburgers 0,9 mio west-vlamingen 1,4 mio 3,4 mio vlaams-brabanders 2,6 mio oost-vlamingen 2,4 mio Economische slagader Een goede weginfrastructuur is onontbeerlijk voor onze economie. Goederenvervoer heeft gewoon weinig alternatief. Het vervoer via water bijvoorbeeld het kanaal Brussel-Charleroi neemt wel toe, maar ook dan moet er nog steeds een stuk over de weg vervoerd worden. En hoe zullen we onze distributiecentra en winkels bevoorraden zonder wegtransport? Laten we zeker de luchthaven niet vergeten. Als poort op de regio is de luchthaven van onschatbare economische waarde. Een goede ontsluiting met openbaar vervoer maar ook via de weg is cruciaal west-vlamingen Limburgers De auto is bij uitstek het geliefde vervoermiddel voor al deze pendelaars. Eén op twee pendelaars naar Brussel kiest het openbaar vervoer, richting Vlaams-Brabant is dat slechts één op tien. Van alle mensen die in Brussel werken, neemt slechts 1,9% de fiets en gaat 2,7% te voet. 75% 11% openbaar vervoer Grootste verkeersknooppunt Al dat autoverkeer komt samen op het grootste verkeersknooppunt van het land: de Brusselse Ring. Het hoeft niet te verbazen dat we daar elke ochtend en avond met z n allen stilstaan. De vele op- en afritten veroorzaken gevaarlijke weefbewegingen. Op vijftien jaar tijd vielen er op het noordelijke deel van de R0 33 doden en 199 zwaargewonden. Daarmee is de Ring veruit de gevaarlijkste ringweg van het land. Gevaar op de weg Als er meer file is, zetten bedrijven meer vrachtwagens in. Een vicieuze cirkel. Luc Rogge, Colruyt Op 15 jaar tijd vielen er op het noordelijke stuk van de Brusselse Ring 33 doden, 199 zwaargewonden en 2376 lichtgewonden. Trieste cijfers. De vele weefbewegingen en de vele op- en afritten maken de R0 een bijzonder gevaarlijke weg. Door het scheiden van het lokaal en doorgaand verkeer kan de doorstroming en dus de veiligheid verbeteren. Variabele snelheden zijn een deel van de oplossing Lodewijk De Witte, provinciegouverneur Rekeningrijden Alleen de Brusselse Ring aanpakken lost niets op. Andere maatregelen zijn ook nodig. Op fiscaal vlak kan het invoeren van rekeningrijden de toevloed aan wagens tijdens de spitsuren verlichten. Maar ook andere initiatieven zoals het aanmoedigen van thuiswerk, het uitstippelen van een gedurfd parkeerbeleid en uiteraard het uitbouwen van een degelijk openbaar vervoernetwerk moeten het centrum van het land bereikbaar houden. Lees meer over slimme mobiliteit op p.7 auto, moto 14% fiets, te voet andere ringwegen +13,5% = brusselse ring Niets doen betekent dat we ook niets doen aan de verkeersonveiligheid. Hilde Crevits, Vlaams minister van Mobiliteit Leefbaarheid in de woonkernen Samen met de optimalisering van de Ring moet ook gewerkt worden aan de verkeersleefbaarheid in de woonkernen in de Vlaamse Rand. Een betere doorstroming op de R0 zal immers nog meer mensen aanzetten de Ring te gebruiken. En zo daalt de verkeersdrukte op de plaatselijke wegen in een regio waar de bevolking nog steeds fors groeit. Minder sluipverkeer betekent minder hinder, minder lawaaioverlast, minder vervuiling van de luchtkwaliteit. Een draagvlak voor de Ring? Eerst het sluipverkeer aan banden leggen. Hans Bonte, burgemeester Vilvoorde 2 Bronnen: Steunpunt Werk en Sociale Economie van de Vlaamse overheid, Brussels Airport Company, VRIND
3 OPENBAAR VERVOER A12 BOOM BORNEM Beleidskeuzes maken BREENDONk Tramlijn korte termijn Tramlijn middellange termijn Wat kan de hogere overheid doen om het tij te keren? Om meer mensen van een kwalitatief hoogstaand openbaar vervoer te laten gebruik maken? Enkele duidelijke beleidskeuzes maken: tram HAACHT Naar een echt volwaardig alternatief Kiezen voor het openbaar vervoer als ruggengraat van een duurzame mobiliteit. Daarvoor is er een totaalvisie nodig, over de drie gewesten heen en samen met de federale overheid. De neuzen moeten in dezelfde richting. JETTE VILVOORDE ZAVENTEM E314 De afbouw van de automobiliteit. Koning auto hoeft niet langer bepamperd te worden, bijvoorbeeld in de vorm van gunstige fiscale maatregelen voor de bedrijfswagen. Belast het gebruik, niet het bezit van een auto. NINOVE BRUSSEL TERVUREN E411 De grote tewerkstellingspolen hebben recht op kwalitatief openbaar vervoer. Daar is de vraag, dus daar moet het aanbod zijn. Jo Libeer, Kamer van koophandel-voka Maak een prioriteit van de uitbouw van het Gewestelijke Expresnet (GEN) zodat meer pendelaars kiezen voor de snellere en frequente spoorverbindingen van en naar Brussel. Het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest stelde een parkeerbeleidsplan op. Een prima basis om werk te maken van een integrale mobiliteitsvisie over de gewestgrenzen heen. Werk de tramlijnen rond Brussel uit. GEN Neem nu het GEN in gebruik waar het kan. Mobiliteitsvisie over de grenzen heen. Tram naar Brussel. Kleine maatregelen, veel comfort De openbare vervoersmaatschappijen zelf kunnen maatregelen nemen die het reizigerscomfort meteen verbeteren. Door samen te werken en dienstverleningen op elkaar af te stemmen, kunnen reizigers vlot overstappen tussen trein, tram, bus en metro. Bundel de vervoersstromen. Is openbaar vervoer naar elk gehucht en woonlint haalbaar? Pas de principes van hoogwaardig openbaar vervoer toe: voldoende capaciteit, vlotte doorstroming, hoge frequentie, minder maar beter uitgebouwde haltes, vlotte overstapmogelijkheden, parkeervoorzieningen voor Park & Ride en fiets en Kiss & Ride. Denk aan oplossingen voor het voor- en natraject: deelfietsen, vouwfietsen, taxi, autodelen en zo meer. Voorzie flexibele abonnementsformules en vervoersbewijzen. De elektronische MOBIB-kaart in het Brusselse is een mooi voorbeeld, maar de functies kunnen nog uitgebreider. Hanteer een correcte prijs. Kan een kwalitatief openbaar vervoer een echt alternatief zijn voor de auto? Absoluut! Maar dan is er een duidelijke bijsturing nodig. Voor Koning Auto was het openbaar vervoer het belangrijkste vervoersmiddel. Hoe meer auto s er kwamen, hoe minder mensen kozen voor de trein, tram of bus. Vandaag gebeurt amper 10% van het woon-werkverkeer met het openbaar vervoer. Hoeft het te verbazen? Door de kwaliteit van de bediening heeft het openbaar vervoer in ons land geen al te beste reputatie: de bus staat mee in de file, de trein heeft vertraging,... Wie het zich kan veroorloven, kiest dan maar voor het comfort van de auto, ondanks het fileleed. Het vervoerlandschap hertekenen Is er dan geen rol meer weggelegd voor het openbaar vervoer? Integendeel, maar het een en ander moet grondig hertekend worden. Onze arbeidsmarkt is geëvolueerd: meer tertiaire jobs, meer flexibiliteit op de werkvloer, minder dagelijkse verplaatsingen over hetzelfde traject. De ene dag is de auto de beste oplossing, de andere is het de trein of de fiets, of een combinatie. Aangepaste vervoersbewijzen en abonnementsformules moeten daar op inspelen. Een bushalte op elke straathoek, is dat nog haalbaar? Het openbaar vervoer kan vooral een rol spelen voor de vervoersstromen tussen steden en in de stadscentra. Tussen steden rijden snelbussen en treinen, in de stad de bus, tram en metro. Zo ontstaat een fijnmazig netwerk met een hoogfrequente bediening en - graag - met modern en comfortabel materieel. Klinkt eenvoudig, maar dat is het niet. Vlaanderen is een sterk verstedelijkte regio en grote delen zijn vis noch vlees, platteland noch stad. Bovendien moeten we geen hoog rendement verwachten als de overheid investeert in openbaar vervoer maar tegelijkertijd de deur (wagen) wijd blijft openzetten voor de auto. Er is een integrale benadering nodig. Enkele praktische voorbeelden uit het buitenland tonen dat het kan. Freiburg: absolute voorrang Mobiliteitsbudget werkt Het proefproject Mobiliteitsbudget Werkt gaf werknemers een brede waaier aan vervoersmogelijkheden in plaats van enkel een bedrijfswagen. Het autogebruik voor woon-werkverplaatsingen daalde tot 37%. Het aandeel van het openbaar vervoer en de fiets steeg en de combinatie van verschillende vervoermiddelen won duidelijk aan populariteit. De Duitse stad Freiburg telt inwoners en studenten. Al eind jaren 1960 realiseerde het stadsbestuur zich dat het toenemende autoverkeer niet verzoenbaar was met de leefbaarheid in het centrum. Het eerste verkeersplan uit 1969 legde meteen de nadruk op de doorstroming van het openbaar vervoer. Sindsdien gaan mobiliteit en ruimtelijke ordening er hand in hand. De vier tramlijnen, 26 buslijnen en de kabelbaan bepalen letterlijk de stadsstructuur. Voetgangers, fietsers, bussen en trams krijgen absolute voorrang. Autoverkeer wordt ontmoedigd met een doordacht parkeerbeleid en aangepaste snelheidsregimes. Alle tramlijnen hebben een frequentie van 7,5 minuten. De bussen rijden elk kwartier en sluiten naadloos aan op de tramlijnen. Het plan werkt: het openbaar vervoer is elke dag goed voor reizigers. Het GEN kan de noord-zuidverbinding door Brussel verlichten Olivier Willocx, gedelegeerd bestuurder BECI Meer kwaliteit en goede reisinformatie zijn nodig voor een beter openbaar vervoer. Fons Leroy, gedelegeerd bestuurder VDAB Basismobiliteit vandaag is duur en inefficiënt. Bundel de verkeersstromen. Daan Schalk, Haven Gent en MORA Vlaanderen Hoogwaardig openbaar vervoer moet een reëel alternatief worden. Het kan: in grootsteden als Parijs heeft 70% van de inwoners geen auto. Bart Somers, burgemeester Mechelen De geplande tramverbindingen zijn cruciaal voor de economische ontwikkeling van Brussels Airport en de hele regio. Arnaud Feist, CEO, Brussels Airport Company 4 5
4 FIETS slimme mobiliteit Fietsers over de streep trekken Slimme initiatieven doen slim pendelen De fiets is een goed en gezond alternatief voor korte trajecten, ook naar en van het station of bushalte. Het ontbreekt nog aan comfortabele fietsverbindingen, zeker in en naar Brussel. Investeren in veilige fietssnelwegen geeft de potentiële fietsers een duwtje in de rug. Dergelijke slimme maatregelen hoeven niet alleen van de overheid te komen. Een school die fietsers beloont, is ook een vorm van slimme mobiliteit. Ook bedrijven, winkels, gemeentebesturen kunnen initiatieven nemen. Bedrijven aan zet Thuiswerken, werken in satellietkantoren, glijdende werkuren, teleconferenties. Het zijn allemaal slimme maatregelen die inspelen op meer flexibiliteit en het pendelverkeer verminderen. Ook carpoolen mindert de files. Plooifietsen en shuttlediensten brengen de werknemers van het station naar het bedrijf. Bedrijfsfietsen kunnen ook ingezet worden voor andere korte verplaatsingen. De luchthaven van Zaventem ligt op fietsafstand van Brussel. In de Vlaamse Rand en Brussel zijn 71% van de verplaatsingen korter dan 15 kilometer. De helft is zelfs korter van 5 kilometer. Waarom gebruiken we dan amper de fiets? Belangrijke redenen zijn het gebrek aan goede infrastructuur en veiligheid. Bedrijven kunnen kiezen om werknemers niet zomaar een bedrijfswagen te geven, maar wel een mobiliteitsbudget. Dat kunnen de werknemers inzetten hoe ze willen. Wie daar zuinig mee omgaat en kiest voor het openbaar vervoer of de fiets, kan zijn loon op die manier aanspekken. De sturende rol van overheden ASSE GROOT-BIJGAARDEN HALLE A12 BEERSEL GRIMBERGEN SCHAARBEEK BRUSSEL VILVOORDE MACHELEN 15 KM SINT-PIETERS-WOLUWE E411 KORTENBERG LEUVEN E314 Veilige en comfortabele fietspaden zetten aan tot fietsen, ook naar het werk. Deel van de mobiliteitsketen Ook voor de pendelaar die niet op fietsafstand van zijn werk woont, is de fiets een handig vervoersmiddel. Hij kan er mee naar het station, bijvoorbeeld. Een voorwaarde is dat er degelijke, overdekte, diefstalveilige en goed bereikbare fietsstallingen zijn. Ook voor het traject van het station naar het werk is de fiets een mogelijkheid. Deelsystemen als Villo in Brussel of Blue-bike aan treinstations groeien elk jaar. In de toekomst worden ze zelfs geïntegreerd in de abonnementsformules. verkeerscentrum Vaak speelt de overheid een ondersteunende rol en schept ze een wetgevend kader om slimme maatregelen mogelijk te maken. Door een parkeerbeleidsplan op te maken, zoals het Brusselse Gewest doet. Of gewoon door hiaten in de wetgeving weg te werken, of door de fiscaliteit te hervormen zodat bedrijven hun werknemers een mobiliteitsbudget kunnen geven in plaats van een bedrijfswagen. Het is maar een greep uit wat allemaal kan. Maar overheden kunnen ook zelf een rits slimme maatregelen nemen. Heel concrete dingen, zoals fietspunten inrichten aan treinstations of busknooppunten. Het aanleggen van vrije busbanen, carpoolparkings of Park & Ride-zones. Of verkeerslichtenbeïnvloeding om de doorstroom van het openbaar vervoer te verbeteren. Andere maatregelen raken de mensen in hun portefeuille met de bedoeling hun gedrag te veranderen. Rekeningrijden of een kilometerheffing, bijvoorbeeld. Maar de overheid kan ook een fiscaal gunstregime uitwerken voor elektrische of andere duurzame mobiliteit. Potentieel benutten Uit recent onderzoek blijkt dat mensen best wel bereid zijn om afstanden tot 15 kilometer met de fiets af te leggen. De opkomst van de elektrische fiets vergroot deze radius nog. Een voorwaarde is wel dat de verplaatsing veilig en vlot kan gebeuren. Er is dus potentieel, maar om het te benutten moet er goede fietsinfrastructuur worden uitgebouwd. Daar wordt alvast aan gewerkt: de provincie Vlaams-Brabant, Vlaanderen en het Brusselse Hoofdstedelijke Gewest tekenden de plannen uit voor een netwerk van fietssnelwegen door Brussel en de Vlaamse Rand. Een fietssnelweg is een brede, rechte fietsroute waar geen of weinig auto s komen, zonder drempels of onnodige stops. Tegen 2025 moet het netwerk van 400 kilometer klaar zijn. De eerste 15 fietsassen langs spoorwegen, kanalen en door valleien worden prioritair gerealiseerd. Ze verbinden strategische plaatsen zoals bedrijventerreinen, ziekenhuizen, scholen en stations. Fietsroutes met voorrang Drie routes kregen topprioriteit: Tom Dehaene, gedeputeerde voor mobiliteit De hst-route tussen Leuven en Brussel. Vandaag maken al heel wat fietsers gebruik van het traject Leuven-Zaventem. Tegen 2016 moet een fietsbrug over de R0 tussen Zaventem en Diegem de bedrijvenzones ontsluiten, en een aftakking naar de luchthaven is in voorbereiding. De kanaalroute tussen Halle-Vilvoorde. Van Halle tot Brussel is het nu al aangenaam fietsen, maar richting Vilvoorde kan het jaagpad een stuk comfortabeler. Fietssnelweg Asse-Brussel. Tussen Asse en Zellik zijn al enkele stukken klaar. Het deel van Zellik tot Brussel is in ontwerpfase. De fiets moet een belangrijke rol in het voortransport spelen. Ann Vermorgen, SERV en ACV BELGA Carpoolen, thuiswerken, bedrijfsfietsen, het zijn relatief kleine maatregelen om de mobiliteit te verbeteren. Ook overheden kunnen concrete initiatieven nemen zoals rekeningrijden, maar vaak spelen ze meer een ondersteunende of wetgevende rol. Slimme mobiliteit is net als de fiets, het openbaar vervoer en de weginfrastructuur een deel van de mobiliteitsoplossing. Slimme mobiliteit? Bestaat er dan ook domme mobiliteit? Het is alleszins niet zo slim om met z n allen alleen in de wagen naar het werk te pendelen terwijl een wagen 5 personen kan vervoeren. Dit autosolisme is niet efficiënt en ontzettend ruimteverslindend. Slimme maatregelen zijn ingrepen die ons vervoer met de auto, trein, fiets, bus - beter laat verlopen. Niet door grote infrastructuurwerken maar doordachte initiatieven die ons gedrag beïnvloeden. Rekeningrijden werkt, op voorwaarde dat dalende filekosten een concurrentieel voordeel opleveren Daan Schalk, Haven Gent en MORA Vlaanderen Slim rekeningrijden verdeelt de verkeersstroom over de hele dag Guy Engelen, onderzoeker VITO 6 7
5 Eén weg uit de file bestaat niet. Maar een gedurfd beleid met aandacht voor het openbaar vervoer, de fiets, de auto en slimme mobiliteit houdt ons allemaal in beweging. Om het centrum van het land voor iedereen bereikbaar en leefbaar te houden, is er geen wonderoplossing. Het vergt een integrale aanpak met doordachte maatregelen op vlak van openbaar vervoer, weg- en fietsinfrastructuur en een slim mobiliteitsmanagement. Een beleid met durf is nodig, over de gewest en andere grenzen heen. De provincie Vlaams-Brabant is daarvan overtuigd, net als bedrijfsleiders, onderzoekers, mobiliteitsdeskundigen, burgemeesters. En u? Debatteer mee /vlotvlaanderen #vlotvlaanderen Initiatief van Provincie Vlaams-Brabant - POM - RESOC Redactie: Provincie Vlaams-Brabant - Eindredactie: Foto s: Lander Loeckx, Provincie Vlaams-Brabant V.u.: Provincie Vlaams-Brabant, Provincieplein 1, 3010 Leuven Deze bijlage valt niet onder de verantwoordelijkheid van de redactie vlotvlaanderen.be
VLOTVLAANDEREN. Het centrum in cijfers
Het centrum in cijfers 1,155 miljoen inwoners in het Brussels Gewest BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 1,106 miljoen inwoners in Vlaams-Brabant BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 619.000 jobs
Nadere informatieVLOTVLAANDEREN.BE. Initiatief van Provincie Vlaams-Brabant - POM - RESOC
MEMORANDUM VLOTVLAANDEREN VLOTVLAANDEREN.BE Initiatief van Provincie Vlaams-Brabant - POM - RESOC Met dit memorandum vraagt de provincie Vlaams-Brabant, samen met haar streekpartners, de nodige aandacht
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatiePERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013 Herinrichting ring rond Brussel: toename verkeersveiligheid, afname files Keuze
Nadere informatieBIJLAGE 1: Frequentietabellen
BIJLAGE 1: Frequentietabellen UW VERVOERMIDDELEN 1. Geef aan hoe vaak u de volgende vervoermiddelen gebruikt. 1.1 Auto als bestuurder Aantal Gewogen Nooit of minder dan één keer per jaar 1.144 8,8 9,1
Nadere informatieSTART - COLLOQUIUM Multi-modaal mobiliteitsconcept voor het Luchthavengebied. 10 maart 2009
START - COLLOQUIUM Multi-modaal mobiliteitsconcept voor het Luchthavengebied 10 maart 2009 Het globale mobiliteitsconcept Op weg naar een multimodale bereikbaarheid van de luchthavenregio: Bereikbaarheid
Nadere informatienr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS Brabantnet - Stand van zaken drie tramlijnen
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Brabantnet - Stand van zaken
Nadere informatieHST-fietsroute deel Machelen-Zaventem
HST-fietsroute deel Machelen-Zaventem Naar een concrete uitwerking in voorontwerp Informeren en consulteren van de bedrijven 24 januari 2014, Van der Valk hotel www.vlaamsbrabant.be disclaimer Disclaimer
Nadere informatieSnel en stressvrij op uw bestemming geraken? Na de trein verder op de fiets! Blue-bike maakt de verplaatsing met de trein af door comfortabele
tot uw beschikking Snel en stressvrij op uw bestemming geraken? Na de trein verder op de fiets! Blue-bike maakt de verplaatsing met de trein af door comfortabele stadsfietsen te voorzien aan de Belgische
Nadere informatieInspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad
Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Verplaatsingen in Vlaanderen vandaag (2007) Dagelijks gebruik transportmiddel of enkele keren per week 89% de auto 48% de fiets
Nadere informatieDuizenden nieuwe parkeerplaatsen op Combiparkings in de Rand
PERSMEDEDELING VAN BEN WEYTS MINISTER VAN MOBILITEIT & VLAAMSE RAND 11/05/2018 Duizenden nieuwe parkeerplaatsen op Combiparkings in de Rand Minister van Mobiliteit en Vlaamse Rand Ben Weyts wil het aantal
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieMobiliteitsmanagement in uw bedrijf Trends en opportuniteiten waarop u kan inspelen
Mobiliteitsmanagement in uw bedrijf Trends en opportuniteiten waarop u kan inspelen VSV basisopleiding mobiliteitscoördinatoren Bart Desmedt, Traject, 18 april 2013 Opportuniteiten om te werken rond mobiliteit
Nadere informatieSESSIE #12 Bedrijvig met een werkloze auto. Een getuigenis Smart Move. 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link
SESSIE #12 Bedrijvig met een werkloze auto. Een getuigenis Smart Move 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link Context: Mobimix www.mobimix.be Informeren van fleetmanagers
Nadere informatieMobiliteitsplan Drechtsteden >
De zeven Drechtsteden (Alblasserdam, Dordrecht, s-gravendeel, Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht) brengen twee nota s in de inspraak. Deze beschrijven hun visie op bereikbaarheid
Nadere informatieOV-knooppunt met P+R bij De Punt. Analyse van nut en noodzaak
OV-knooppunt met P+R bij De Punt Analyse van nut en noodzaak Inhoud Aanleiding & doel van het onderzoek Probleemanalyse Oplossingsrichtingen Advies Aanleiding & doel van dit onderzoek Omgevingsvisie Drenthe:
Nadere informatieTram 9 Vragen & Antwoorden Versie: 13 augustus 2015
Tram 9 Vragen & Antwoorden Versie: 13 augustus 2015 Tram 9 - algemeen 1. Waarom komt er eigenlijk een tram en wat zijn de voordelen? De campuspartners zijn al jaren vragende partij voor een uitbreiding
Nadere informatieFiets je rijk. Financiële voordelen voor werknemer en werkgever
Fiets je rijk Financiële voordelen voor werknemer en werkgever Om te stimuleren dat werknemers op de fiets naar het werk rijden, stelt de wet van 8 augustus 1997 de vergoeding voor werknemers die met de
Nadere informatieMobiscan. Sint-Denijs-Westrem
Mobiscan Sint-Denijs-Westrem Mobiscan Doel: Optimaliseren van duurzaam woonwerkverkeer Inhoud: Bereikbaarheidsprofiel Mobiliteitsprofiel Kansrijke maatregelen (maatwerk) Schematisch BEREIKBAARHEIDSPROFIEL
Nadere informatieHelsinki. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel
69 Stadsperimeter Brussel Helsinki 70 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 600.000 inwoners " Hoofdstedelijke regio : 1.050.000 inwoners " Grootstedelijk gebied: 1.350.000 inwoners o Netwerk " Regionale treinen:
Nadere informatieHerinrichting Ring rond Brussel
Herinrichting Ring rond Brussel Tim Lonneux Colloquium Stand van de Rand 22/10/2016 22-10-2016 1 Herinrichting R0 rond Brussel Situering project Historiek Toelichting voorontwerp Vervolgtraject 2 1 Situering
Nadere informatieVragenlijst over uw visie op mobiliteit
Vragenlijst over uw visie op mobiliteit U kunt de vragenlijst ook online invullen op www.mobiliteitsplanvlaanderen.be Waarvoor dient deze vragenlijst? Met deze vragenlijst wordt gepeild naar uw visie op
Nadere informatieSTRATEGIE MOBILITEIT VLAAMS BRABANT. Inleiding
STRATEGIE MOBILITEIT VLAAMS BRABANT Inleiding Vlaams-Brabant is elke dag in de ban van de ring. Zowel bij de huidige als bij de vorige Vlaamse regering hebben we systematisch de mobiliteitsproblematiek
Nadere informatienr. 393 van KATIA SEGERS datum: 9 december 2016 aan BEN WEYTS Ringtracé Brabantnet - Trambusverbinding
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 393 van KATIA SEGERS datum: 9 december 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Ringtracé Brabantnet - Trambusverbinding
Nadere informatieInhoud. 1. De Werkvennootschap. 2. Programma Werken aan de Ring. Achtergrond Organisatie Projecten
Inhoud 1. De Werkvennootschap Achtergrond Organisatie Projecten 2. Programma Werken aan de Ring Inhoud 1. De Werkvennootschap Achtergrond Organisatie Projecten 2. Programma Werken aan de Ring Doelstelling
Nadere informatieBreda Duurzaam Bereikbaar
Masterplan Mobiliteit Breda Duurzaam Bereikbaar D66 krijgt het voor elkaar Inhoud Aanleiding 3 Visie 4 Fietsen en wandelen 5 Openbaar vervoer 6 Autoverkeer 7 Aanleiding 3 Breda slibt dicht. Niet alleen
Nadere informatieBedrijven en vervoerplannen: de praktijk
Bedrijven en vervoerplannen: de praktijk Pieter Derudder Diensthoofd Mobiliteit 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link Bedrijfsvervoerplan Een bedrijfsvervoerplan is een pakket van maatregelen op maat van
Nadere informatieWord fietsambassadeur en help de pendelaar op de fiets
Word fietsambassadeur en help de pendelaar op de fiets Hallo, Brussel is de filehoofdstad van Europa. De files los je niet op met meer wegen en auto s, maar met openbaar vervoer en de fiets. Elke dag komen
Nadere informatieMobiliteit vanuit het standpunt van de werkgevers
Mobiliteit vanuit het standpunt van de werkgevers Voka titel 1 Johanna Neyt, VOKA 18 april 2013 Mobiliteitsinfarct https://www.youtube.com/watch?v=w3-wuqkljcm Voka titel 2 België: file koploper in de wereld
Nadere informatieWerknemers in Vlaams-Brabant: 1 op 5 fietst, 1 op 10 laat zich rijden
PERSBERICHT Werknemers in Vlaams-Brabant: 1 op 5 fietst, 1 op 10 laat zich rijden Populariteit (bedrijfs)wagen daalt in Vlaams-Brabant Brussel, 4 februari 2019 In Vlaams-Brabant verliest koning auto het
Nadere informatieLightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse
Samenvatting van de masterthesis van Toon Bormans met als promotor Prof.Dr.S.Proost- KUL. Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse NB: lightrail = sneltram Inleiding : 1. Kosten/
Nadere informatieDe Kusttram = duurzaam toerisme
De Kusttram = duurzaam toerisme Toelichting door: Dirk Schockaert, De Lijn West-Vlaanderen Sinds 1885 > een unieke traditie In 1885 > eerste tramlijn tussen Oostende en Nieuwpoort In 1912 > eerste elektrische
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieSENSIBILISATIE VOOR EEN POSITIEVE MODAL SHIFT BIJ EEN VERHUIS
SENSIBILISATIE VOOR EEN POSITIEVE MODAL SHIFT BIJ EEN VERHUIS 19/01/2015 ELIEN SPOOREN ENVIRONMENTAL SPECIALIST BENELUX THOMAS VANDER PUTTEN DELIVERY SERVICES MANAGER BENELUX NESPRESSO BELGIË N.V. Nespresso
Nadere informatie70% 75%
70% 75% 4/10 4/10 Woning Vlotte toegang tot fiets Voldoende ruimte, ook voor buitenmaatse fietsen Geen of beperkte hinder voor voetgangers Minimum: 1 fietsparkeerplek per hoofdkussen Beter: #hoofdkussens
Nadere informatieNaar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge
Naar een veiligere ring om Brussel Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge Naar een veiligere ring om Brussel Probleemstelling Situering Oplossingsrichting Voorkeursscenario Scheiden van
Nadere informatieKlimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI
Ronde tafel Vlaamse Klimaattop 25 oktober 2016 Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI Advies- en ingenieursbureaus Bureaux d ingénierie et de consultance Houston! We have a
Nadere informatieIn Antwerpen combineert 1 op 5 auto en fiets voor woon-werkverkeer
PERSBERICHT In Antwerpen combineert 1 op 5 auto en fiets voor woon-werkverkeer Antwerpenaar meest fiets-actieve werknemer Brussel, 31 januari 2019 Meer dan ooit combineren Belgische werknemers verschillende
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatieInformatiesessie bedrijven. Maart 2018
Informatiesessie bedrijven Maart 2018 De Werkvennootschap Wat? De werkvennootschap is projectvennootschap door de Vlaamse overheid opgericht om grote infrastructuurprojecten integraal en gecoördineerd
Nadere informatieNetwerk RandstadRail. verkeer en vervoer
Netwerk RandstadRail verkeer en vervoer Kortere reistijden, hogere frequentie en meer comfort Sterke groei gebruik RandstadRail Haaglanden stapt over op Netwerk RandstadRail Elke dag stappen zo n 95.000
Nadere informatieOverstappen op hoogwaardig OV. HOV-NET Zuid-Holland Noord
Overstappen op hoogwaardig OV HOV-NET Zuid-Holland Noord Overstappen op hoogwaardig OV 2 Zuid-Holland biedt veel mogelijkheden om te wonen, werken en recreëren. Het is het economisch hart van Nederland
Nadere informatieDe bruisende stad. Beleidskader
De bruisende stad Vlaams Regeerakkoord: Beleidskader» Werk maken van duurzame, creatieve steden» Stedelijke kernen uitbouwen tot aantrekkelijke woonkernen met een interessant cultureel, onderwijs-, verzorgings-,
Nadere informatieROUTEPLAN 2030 > Samen vooruit > Regionale sessie 22/23/ Lier/Kapellen/Ranst
De nieuwe visie voor mobiliteit in uw regio ROUTEPLAN 2030 > Samen vooruit > Regionale sessie 22/23/24.01.2019 Lier/Kapellen/Ranst WELKOM PROGRAMMA 19.00 19.10 uur: Opening 19.10 19.25 uur: Vervoerregio
Nadere informatieRuim 1 op 8 Limburgers combineert auto en fiets voor woon-werkverkeer
PERSBERICHT Ruim 1 op 8 Limburgers combineert auto en fiets voor woon-werkverkeer Populariteit (bedrijfs)fiets stijgt in Limburg het snelste Brussel, 31 januari 2019 Meer dan ooit combineren Limburgse
Nadere informatieKanaalroute Brussel: Zuidelijk gedeelte
Kanaalroute Brussel: Zuidelijk gedeelte Fietsersbond Brussels Gewest Fietsersbond vzw Oude Graanmarkt 63 1000 Brussel www.fietsersbond.be 02/502.68.51 1. Inleiding De Kanaalroute maakt deel uit van het
Nadere informatieResultaten enquête Uithoornlijn
Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het
Nadere informatieVic De Meester Hoofd Milieudienst
Vic De Meester Hoofd Milieudienst Duurzaam Mobiliteitsbeleid Duurzaamheid is ingebed in onze organisatie Onze sector is sterk verkeer genererend: goederen, medewerkers, klanten Actief over het hele land:
Nadere informatieFietsGEN Stand van zaken
FietsGEN Stand van zaken Infouitwisseling FB, GRACQ 1 oktober 2014 www.vlaamsbrabant.be Aanleiding FietsGEN 2008, 2010: resoluties Brussels en Vlaams parlement - aanpak verkeerscongestie Brussel en Vlaamse
Nadere informatie31 Met Velo fietsen: praktisch
31 Met Velo fietsen: praktisch VELO APP in real-time opzoeken in welke Velo-stations er beschikbare fietsen of vrije plaatsen zijn zoeken naar een Velo-station of specifieke locatie in Antwerpen en je
Nadere informatieBrussels Mobility Technologische activiteit veiligstellen. Persconferentie
Brussels Mobility Technologische activiteit veiligstellen Persconferentie 16 10 2008 Traject Diamant-Meiser-Bordet-Ring Ring Meiser: files + ITS Bordet: GEN + transitparking Interregionaal: samenwerking,
Nadere informatie1 op 4 West-Vlamingen fietst regelmatig naar het werk
PERSBERICHT 1 op 4 West-Vlamingen fietst regelmatig naar het werk Combinatie auto + fiets populairst Brussel, 7 februari 2019 Meer dan ooit combineren Belgische werknemers verschillende transportmodi voor
Nadere informatieEINDRAPPORT FILE-IDEE. Meer openbaar vervoer mét parkings
EINDRAPPORT FILE-IDEE Er is geld nodig voor een modal shift. Maar ook politieke moed en daadkracht. Meer openbaar vervoer mét parkings Er moet meer geïnvesteerd worden in openbaar vervoer en die investeringen
Nadere informatieFIETSSNELWEGEN IN VLAAMS-BRABANT
FIETSSNELWEGEN IN VLAAMS-BRABANT MEER INFO OVER FIETSSNELWEGEN VIND JE OP Fietssnelwegen brengen je vlot, veilig en comfortabel over langere afstand op je bestemming. Vlaanderen telt 110 van die routes,
Nadere informatieProject plan-mer. Omvorming van de RO vak A3/E40 (Sint-Stevens-Woluwe) A1/E19 (Machelen) Advies van de Gewestelijke Ontwikkelingscommissie
BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST DE GEWESTELIJKE ONTWIKKELINGSCOMMISSIE REGION DE BRUXELLES-CAPITALE LA COMMISSION REGIONALE DE DEVELOPPEMENT Project plan-mer Omvorming van de RO vak A3/E40 (Sint-Stevens-Woluwe)
Nadere informatieOnze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt
Onze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt 1) Openbaar vervoer 2) Park en Ride Signalisatie 3) Doorgaand verkeer 4) Binnen de grote ring 5) Sluipverkeer 6) Alternatieve vervoersmiddelen De Situatie
Nadere informatieStappenplan voor het opstellen van een schoolvervoerplan
Procedures - Schoolvervoerplan stappenplan / 1 Stappenplan voor het opstellen van een schoolvervoerplan I N H O U D 1. Inventarisatie van de vervoermiddelen... 2 2. Inventarisatie van de knelpunten...
Nadere informatieTraject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT
Traject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT Trajecttram Trajectvan Simonistot Romeinse Steenweg Tram in eigen bedding tussen
Nadere informatieNOVEMBER 2014 BAROMETER
NOVEMBER 2014 BAROMETER In deze nieuwe editie van de barometer staan we stil bij de Census 2011 die afgelopen maand werd gepubliceerd door Statistics Belgium, onderdeel van de FOD Economie. We vertalen
Nadere informatieFIETSSNELWEGEN IN VLAAMS-BRABANT
FIETSSNELWEGEN IN VLAAMS-BRABANT 2 MEER INFO OVER FIETSSNELWEGEN VIND JE OP WWW.FIETSSNELWEGEN.BE EN OP WWW.VLAAMSBRABANT.BE/FIETSSNELWEGEN. Colofon: Deze brochure is een een uitgave van de provincie Vlaams-Brabant
Nadere informatie1. Kan de minister een overzicht geven van alle fietsostrades die in Vlaanderen reeds gerealiseerd zijn?
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 148 van MERCEDES VAN VOLCEM datum: 10 oktober 2014 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Fietsostrades - Stand van
Nadere informatieConnecting Belgium to the future ARNAUD FEIST CEO
#BRU2040 Connecting Belgium to the future ARNAUD FEIST CEO 4 1958: STRATEGISCHE BESLISSING DE WERELD IN 2040 OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË STRATEGISCHE VISIE 2040 EVENWICHTIGE AANPAK 5 6 DE WERELD IN 2040
Nadere informatieSnel en stressvrij op uw bestemming geraken? Na de trein verder op de fiets! Blue-bike maakt de verplaatsing met de trein af door comfortabele
tot uw beschikking Snel en stressvrij op uw bestemming geraken? Na de trein verder op de fiets! Blue-bike maakt de verplaatsing met de trein af door comfortabele stadsfietsen te voorzien aan de Belgische
Nadere informatieBRABANTNET. magazine editie Willebroek. De tram in Willebroek p6. Vlot Vlaanderen p2 Brabantnet p4. Jullie mening p8
BRABANTNET magazine editie Willebroek Vlot Vlaanderen p2 Brabantnet p4 De tram in Willebroek p6 Jullie mening p8 1 Drie tramlijnen tegen 2020 Om de uitdagingen op het vlak van mobiliteit in de toekomst
Nadere informatieMobiliteit aan de kust: TERUGBLIK Peter Norro
Mobiliteit aan de kust: TERUGBLIK Peter Norro Debatthema s 4 grote thema s in het debat: bereikbaarheid leefbaarheid veiligheid vrijwaren natuur en milieu/duurzaamheid Natuurlijke producten (strand, duinen,
Nadere informatieUitkomsten t.b.v. de visie
Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites
Nadere informatieUw netwerk voor succesvol ondernemen in de Brusselse metropool. Metropolitan
Uw netwerk voor succesvol ondernemen in de Brusselse metropool Metropolitan Voka Metropolitan bouwt aan de Brusselse metropool Voka, het Vlaams netwerk van ondernemingen, bundelt zijn werking in de Brusselse
Nadere informatie10 SAMENVATTING 23. 10.1 Schets van de steekproef. 10.2 Kencijfers huishoudens. 10.3 Kencijfers personen
10 SAMENVATTING 23 10.1 Schets van de steekproef Van december 2000 tot december 2001 werd er in Vlaams-Brabant een onderzoek naar het verplaatsingsgedrag uitgevoerd. Het onderzoeksgebied Vlaams-Brabant
Nadere informatieBrusselse technologiesector
Smart city, smart mobility?! 14 januari 2015 Persconferentie Agoria Brussel Brusselse technologiesector Informatie- en communicatietechnologie (ICT) IBM, Unisys, Sogeti, Steria, Zetes, Atos Worldline,
Nadere informatieWorkshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit. Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15 BRV strategische visie Het Vlaams ruimtelijk beleid maakt zich sterk voor een goede integratie
Nadere informatieCompanies and sustainable mobility The company car debate and beyond 22/04/2016 VUB
Companies and sustainable mobility The company car debate and beyond 22/04/2016 VUB 1 Wet van 8 april 2003 2005 2008 2011 2014 Om de 3 jaar een diagnostiek Ondernemingen of openbare instellingen met >
Nadere informatieBRUSSEL HERADEMT. Vanaf 2018 worden de meest vervuilende voertuigen geleidelijk aan geweerd uit het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
BRUSSEL HERADEMT Vanaf 2018 worden de meest vervuilende voertuigen geleidelijk aan geweerd uit het Brussels Hoofdstedelijk Gewest WAAROM EEN LAGE-EMISSIEZONE? Bepaalde vervuilende stoffen afkomstig van
Nadere informatieBordeaux. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel
22 Stadsperimeter Brussel Bordeaux 23 Visitekaart o Bevolking : " Stad: 245.000 inwoners " Grootstedelijk gebied: 750.000 inwoners o Netwerk " Regionaal OV-netwerk: 15 lijnen TER + 4 buslijnen " Stedelijk
Nadere informatieVan basismobiliteit naar basisbereikbaarheid. Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie
Van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid Koen De Broeck Manager Mobiliteitsontwikkeling & Marktinformatie Context Dia 2 Basismobiliteit Basismobiliteit Basismobiliteit = aanbod Recht op minimumaanbod
Nadere informatieSamen voor duurzame mobiliteit
Infomoment duurzaam lokaal mobiliteitsbeleid Mandatarissen Leuven, 26.02.2013 Johan Van Looy Directeur De Lijn Vlaams-Brabant Samen voor duurzame mobiliteit Inhoud De Lijn algemeen Partnerschap De Lijn
Nadere informatieOnderweg naar het werk
i n f o r m a t i e o v e r u w r e i s n a a r e n i n E d e Onderweg naar het werk met kortingcoupons Waarom deze brochure? In deze brochure staat veel informatie over passende alternatieven voor het
Nadere informatiePendelen in Vlaanderen
Pendelen in Vlaanderen Een analyse van het woon-werkverkeer op basis van SEE2001 Pickery, J. (2005). Koning Auto regeert? Pendelgedrag en attitudes tegenover aspecten van het mobiliteitsbeleid in Vlaanderen.
Nadere informatieEmmanuel De Bock en medestanders UITEENZETTING
GEMEENTE UKKEL Gemeenteraad Motie van h. De Bock: Indiening van een motie inzake mobiliteit VOORSTEL VAN RESOLUTIE inzake de uitbreiding van de MTB-zone (metro-tram-bus) naar de haltes in de rand om Brusselaars
Nadere informatieOPLEIDING SPEED PEDELECS. Persmoment 30 april 2019
OPLEIDING SPEED PEDELECS Persmoment 30 april 2019 SPEED PEDELECS, MOBILITEIT EN VERKEERSVEILIGHEID VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT SPEED PEDELECS: DEFINITIE Snelle elektrische fiets Motor met hoofddoel
Nadere informatieAanvraag van een/de parkeerkaart(en) «BEDRIJF EN ZELFSTANDIGE»
Koekelberg - Per post : H. Vanhuffelplein 6 - Per fax : 02/414.10.71 - Per mail : bevolking@koekelberg.irisnet.be - Af te geven aan de Dienst Bevolking van het Gemeentehuis Aanvraag van een/de parkeerkaart(en)
Nadere informatieRuimtelijke ordening en mobiliteit: stadsregionale uitdagingen
Ruimtelijke ordening en mobiliteit: stadsregionale uitdagingen Casestudy Regionet Leuven www.regionetleuven.be Studievoormiddag 29 mei 2015 Kenniscentrum Vlaamse Steden Johan Van Reeth johan@buur.be Ruimtelijke
Nadere informatie#sterkfietsbeleid ook in jouw gemeente!
#sterkfietsbeleid ook in jouw gemeente! FIETSBERAAD VLAANDEREN is hét kenniscentrum voor fietsbeleid. Goede praktijken delen en investeren in nieuw en praktijkgericht onderzoek vormen de focus. Zo stimuleert
Nadere informatieMemorandum Vervoersregio Mechelen Mobiel voor Iedereen
Memorandum Vervoersregio Mechelen Mobiel voor Iedereen 1. Inleiding 1.1. De vervoersregio kampt mede door zijn centrale ligging met een zware verkeersdruk. Om de levenskwaliteit van de bevolking en de
Nadere informatieMobiliteit: de rol van sturing en capaciteit
Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit BRUNO DE BORGER, UA hoogleraar economie Ringland Colloquium 20 maart 2014 de Singel Antwerpen Overzicht Basisprincipes van een goed mobiliteitsbeleid Toepassing
Nadere informatieVoka Metropolitan: Demografische boom omzetten in economische boost voor de Brusselse metropool
Persbericht Ambitieus groeiplan voor Brusselse metropool Voka Metropolitan: Demografische boom omzetten in economische boost voor de Brusselse metropool Tot 30.000 extra jobs in de logistiek en de luchthaven.
Nadere informatieextra plaatsen voor fiets en auto op combiparkings
PERSMEDEDELING VAN BEN WEYTS MINISTER VAN MOBILITEIT & OPENBARE WERKEN 21/05/2018 14.000 extra plaatsen voor fiets en auto op combiparkings Met meer dan 14.000 extra parkeerplaatsen voor fiets en auto
Nadere informatieTom Dehaene informeert
pagina 1 van 5 Tom Dehaene informeert Van: Tom Dehaene Gedeputeerde Provincie Vlaams-Brabant(pieterjan.deheyder=vlaamsbrabant.be@mail3.us2.mcsv.net) namens Tom Dehaene Gedeputeerde Provincie Vlaams-Brabant(pieter-jan.deheyder@vlaamsbrabant.be)
Nadere informatieExemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2. Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan
Exemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2 Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan 1 Een bedrijfsvervoerplan? VERPLICHTING VOOR BEDRIJVEN
Nadere informatieExemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2. Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan
Exemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2 Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan 1 Verplichte bedrijfsvervoerplannen VERPLICHTING VOOR
Nadere informatieBedrijfsvervoersplan voor de industrieterreinen Genk-Zuid en Genk-Noord
Bedrijfsvervoersplan voor de industrieterreinen Genk-Zuid en Genk-Noord Infovergadering bedrijven 9 maart 2010: toelichting BVP www.traject.be BVP Genk-Zuid en Genk-Noord 01/04/2010 page 1 Agenda Probleemstelling
Nadere informatie1 op de 10 combineert auto en fiets voor woonwerkverkeer
PERSBERICHT 1 op de 10 combineert auto en fiets voor woonwerkverkeer Populariteit bedrijfswagen stagneert Brussel, 16 januari 2019 Meer dan ooit combineren Belgische werknemers verschillende transportmodi.
Nadere informatieVerkeer en vervoer. Verkeer en vervoer. Voorrang voor de fiets
Verkeer en vervoer Hoe je omgaat met de verkeersstromen in een drukke stad als Leiden is niet alleen belangrijk voor de doorstroom ervan, maar ook voor het milieu en de luchtkwaliteit in de stad, voor
Nadere informatieMünchen. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec. 2017
83 Stadsperimeter Brussel München 84 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 1.400.000 (sterke groei verwacht tegen 2030) " Grootstedelijk gebied: 5.500.000 o Netwerk " Regionale treinen: 14 lijnen " Metro: 6
Nadere informatie3 februari Huiskamergesprek Mobiliteitsplan Gent met schepen Filip Watteeuw. Activiteit. Aanwezig
3 februari 2015 Huiskamergesprek Mobiliteitsplan Gent met schepen Filip Watteeuw Activiteit Doorgaand verkeer zoveel mogelijk weren uit de Binnenstad, overal binnen de stadsring zone 30 invoeren, het voetgangersgebied
Nadere informatieRuimtelijke ordening als basis voor basisbereikbaarheid
Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning Ruimtelijke ordening als basis voor basisbereikbaarheid Hans Tindemans (beleidsmedewerker VRP) Studiedag: van basismobiliteit naar basisbereikbaarheid 2 okt.
Nadere informatieBeste lezer, Veel leesplezier! Tom Dehaene Gedeputeerde Vlaams-Brabant
Pieter-Jan Deheyder Van: Tom Dehaene Gedeputeerde Provincie Vlaams-Brabant namens Tom Dehaene Gedeputeerde Provincie Vlaams-Brabant
Nadere informatieOnderzoek verplaatsingsgedrag Vlaanderen ( ) Analyserapport
Onderzoek verplaatsingsgedrag Vlaanderen (2015-2016) Analyserapport 1 INLEIDING Sinds 1994 voert de Vlaamse Overheid onderzoek uit naar het verplaatsingsgedrag van Vlamingen. Dit onderzoek wordt het Onderzoek
Nadere informatieLijn 54 St-Niklaas Mechelen. Spoorlijn in verval
Lijn 54 St-Niklaas Mechelen Spoorlijn in verval Puurs, 14 november 2011 Waarom deze persontmoeting? De sporen 1 en 2 in station Puurs zijn verrot Treinen rijden 20km/h, sinds 10 augustus 2011 Avondspits,
Nadere informatieTraject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT
Traject tram en herinrichting openbare ruimte Verloop en planning werken Maatregelen tijdens werfsituatie TRAM 9 IN AANTOCHT Traject tram Traject van Simonis tot Romeinse Steenweg Tram in eigen bedding
Nadere informatieGezondheid & mobiliteit in Deinze 16 december 2016
Gezondheid & mobiliteit in Deinze 16 december 2016 Impact gemotoriseerd verkeer Keuze voor auto heeft gevolgen: Fijn stof (transportsector = 1/3 e van fijn stof emissies) CO2 (opwarming atmosfeer) Impact
Nadere informatie