Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

Transcriptie

1 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

2

3 Inhoudsopgave Voorwoord directie 7 Doelstelling 8 Missie en visie 9 Relatie STL en SOOB 9 Juridische structuur 10 Activiteiten van de juridische entiteiten 11 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek 11 Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. 11 STL Werk B.V. 11 Governance 12 Raad van Toezicht 12 Directie 12 Managementteam 12 Verslag Raad van Toezicht in Algemeen 14 Samenstelling Raad van Toezicht 14 Nevenfuncties leden Raad van Toezicht 14 Bezoldiging leden Raad van Toezicht 15 Werkzaamheden Raad van Toezicht in Tot slot 16 Aandachtsgebieden directie Managementteam 17 Relatiemanagement 17 Sectorplan 2 19 Verzuim 19 Duurzame inzetbaarheid 19

4 Resultaatgebieden STL 20 Instroom 20 Behoud van personeel 22 Functiewaardering 26 Innovatie 27 SOOB Subsidiepunt 29 Eigen organisatie 31 HRM 31 Medezeggenschap 32 ICT 33 Externe stakeholders 33 Compliance 33 Algemeen 33 Persoonsgegevens 33 Financiële resultaten 34 Risico s 35 SOOB CAO en CAO Beroepsgoederenvervoer 35 Mededinging 35 ICT 35 HRM 36 Treasury 36 Prognose Dienstverlening 36 Integrale klantbediening 38 Financiële verwachting 39 Geconsolideerde Jaarrekening 41 4 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

5 5

6 6 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

7 Voorwoord directie Beste Lezer, Als Sectorinstituut zetten we ons elke dag in voor instroom en duurzame inzetbaarheid van vakbekwaam personeel in de sector transport en logistiek. Dat doen we in opdracht van TLN, VVT, FNV Transport & Logistiek en CNV Vakmensen en gefinancierd door SOOB (de Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer over de weg en de Verhuur van Mobiele Kranen). Via onze campagnes hebben we ruim extra vrachtwagenchauffeurs geworven voor de sector. En nieuw talent stroomde in: zo n 900 BBL ers gingen via ons aan de slag. Ook hebben we honderden bedrijven en werknemers geholpen met veiligheidsaspecten, vakbekwaamheidsbevordering en inzetbaarheidsvraagstukken. Daarmee kunnen we terugzien op een succesvol jaar. Zowel voor de sector als voor ons Sectorinstituut Transport en Logistiek zelf. In 2019 wacht een nieuwe uitdaging. De vraag naar geschoold personeel en het behoud ervan blijft aanhoudend groot. Het is mooi om te constateren dat we als Sectorinstituut Transport en Logistiek een belangrijke bijdrage leveren aan het beantwoorden van die vraag. Dat doen we al ruim 40 jaar en daardoor lopen we als sector op andere sectoren vóór in de bevordering van instroom en behoud van personeel voor bedrijven in de sector. Daar ben ik trots op! Hierbij presenteer ik met veel plezier het jaarverslag over Daarbij wil ik mijn dank uitspreken voor de geweldige inzet van iedereen binnen onze organisatie voor het bijdragen aan de resultaten. En de toekomst? Sectorinstituut Transport en Logistiek gaat met zijn tijd mee. We staan klaar om de veranderende vraag van de sector te beantwoorden. En hebt u vragen aan mij, bel of mail mij gerust! Willem de Vries Directeur Sectorinstituut Transport en Logistiek April

8 Doelstelling Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek (hierna: STL) is als uitvoeringsorganisatie opgericht door Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer over de weg en de Verhuur van Mobiele Kranen (hierna: SOOB). De stichting heeft de volgende statutaire doelstellingen: a. het functioneren als instituut op het gebied van werk, opleiding en gezondheid voor en ten behoeve van werkgevers en werknemers in de sector transport en logistiek, in het bijzonder gericht op het beroepsgoederenvervoer over de weg, logistiek en de verhuur van mobiele kranen ( de sector ); b. het functioneren als het kennis-, advies- en innovatiecentrum voor de sector; c. het helpen realiseren van goede arbeidsomstandigheden in de sector en het bevorderen van de gezondheid van medewerkers in de sector; d. het op weg helpen van werknemers en bedrijven met advies, informatie, preventie en verzuimbegeleiding, teneinde de inzetbaarheid van medewerkers te verhogen; e. het in stand houden en beheren van het functiewaarderingssysteem in de sector; f. het bevorderen van de employability, arbeidsmobiliteit en -participatie, waaronder begrepen de in- en doorstroom van werknemers, waaronder (arbeidsgehandicapte) jongeren en (jong) volwassenen in de sector; g. het beperken van de uitstroom uit de sector; h. het bevorderen van de opleiding alsmede het bevorderen van de verhoging van de vakbekwaamheid van toekomstig en reeds werkzaam personeel in de sector; i. het werven, selecteren en begeleiden van jongeren in de vorm van detachering in de sector; j. het adviseren van organisaties op het gebied van arbeidsomstandigheden, functiewaardering, scholing, arbeidsmarktbeleid en andere aanverwante en relevante onderwerpen; k. het adviseren van werknemers op het gebied van werk, functiewaardering, arbeids omstandigheden, gezond werken, scholing, employability en andere aanverwante en relevante onderwerpen; l. het vormgeven en (doen) uitvoeren van een beroepsprocedure op het gebied van functie- en loonschaal indeling als bedoeld in de voort het beroepsgoederenvervoer geldende collectieve arbeidsovereenkomst; m. het uitvoeren van sociale zekerheid en het adviseren en voorlichten over sociale zekerheid, in het bijzonder werkloosheidsvoorzieningen; n. al hetgeen met het vorenstaand verband houdt of daartoe bevorderlijk kan zijn, alles in de ruimste zin van het woord. 8 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

9 Missie en visie Onze visie Verbeteren van instroom en duurzame inzetbaarheid lukt alleen als we het samen doen: werknemers, werkgevers en sociale partners. Werknemers zorgen dat ze inzetbaar zijn en blijven. Werkgevers geven hun medewerkers daarbij de ruimte en bieden een gezonde en veilige werkomgeving met voldoende ontwikkelingsmogelijkheden. Het Sectorinstituut faciliteert werknemers en werkgevers om samen aan de slag te gaan. Onze missie Wij staan voor een sector met vakbekwame en energieke werknemers die met plezier aan het werk zijn en blijven. Daarom helpen we werknemers en werkgevers met elkaar in beweging te komen en te blijven. Met een beproefde aanpak om instroom en duurzame inzetbaarheid structureel te realiseren. Relatie STL en SOOB Voor het (strategisch) inhoudelijke beleidsoverleg en besluitvorming daarover ligt de verantwoordelijkheid bij het bestuur van SOOB. Aan dit overleg neemt de directie van het Sectorinstituut deel. Op initiatief van het bestuur van SOOB is een Overlegraad ingesteld, waarin sociale partners participeren, alsmede de directie en management van STL. Deze Overlegraad is eveneens beschikbaar voor overleg over de beleidsinhoudelijke zaken betreffende de uitvoering van de statutaire doelstellingen van STL. Missie en visie 9

10 Juridische structuur Organigram van de juridische structuur Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. STL Werk B.V. Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek is de enig aandeelhouder van Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. is de enig aandeelhouder van STL Werk B.V. Gezien de juridische samenhang van de juridische entiteiten is een geconsolideerde jaarrekening op het niveau van Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek verplicht. 10 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

11 Activiteiten van de juridische entiteiten STICHTING SECTORINSTITUUT TRANSPORT EN LOGISTIEK De Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek is de moeder-entiteit (holding) van Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. De stichting vervult vanuit SOOB een toezichthoudende rol op het functioneren van Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. en de dochter-entiteit van die besloten vennootschap, STL Werk B.V. SECTORINSTITUUT TRANSPORT EN LOGISTIEK B.V. Binnen Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. worden vakopleidingen, trainingen en cursussen verzorgd en georganiseerd. Ook richt Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. zich op het behoud van personeel voor de sector door de focus op duurzame inzetbaarheid, veilig en gezond werken, verzuim begeleiding en functiewaardering. Tevens is het personeel van de uitvoeringsorganisatie in dienst van deze besloten vennootschap. In dit kader worden ook opleidingen (onder andere ten behoeve van doorstroom) en trainingen aangeboden en voorlichting gegeven. Dit deels met SOOB-subsidie. STL WERK B.V. STL Werk B.V. is de dochter-entiteit van Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. STL Werk B.V. richt zich met name op de instroom in de sector transport en logistiek. Binnen STL Werk B.V. worden BBL-leerlingen, zij-instroomwerknemers bemiddeld en begeleid naar werk en opgeleid tot gekwalificeerde mensen binnen deze bedrijfstak. Dit geschiedt door middel van detachering en verloning. Voorts worden (beroeps)opleidingen verzorgd en is het een opleidingsbedrijf, gericht op bedrijfstak transport en logistiek. Deze opleidingen zijn SOOB-gesubsidieerd. Activiteiten van de juridische entiteiten 11

12 Governance RAAD VAN TOEZICHT Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek kent een Raad van Toezicht. De raad kent vier zetels. De Raad van Toezicht is tevens toezichthouder van Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. en daarmee ook van STL Werk B.V. De leden van de Raad van Toezicht worden paritair, uit het bestuur van SOOB, benoemd door het bestuur van SOOB. De zittingsperiode van de bestuursleden is vier jaar, met een eenmalige mogelijkheid tot herbenoeming voor de duur van vier jaar. DIRECTIE Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek kent een eenhoofdige Directie welke eindverantwoordelijk is voor de dagelijkse gang van zaken terzake de Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek en haar juridische dochter-entiteiten. De directeur wordt benoemd door de Raad van Toezicht (na akkoord van SOOB). MANAGEMENTTEAM Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek kent een managementteam dat leiding krijgt van de directie. Het managementteam is tevens het managementteam voor de juridische dochterentiteiten. Het managementteam wordt benoemd door de directie en kent vijf leden. Het managementteam bestond in 2018 uit: Samenstelling managementteam Naam Functie Periode De heer G. Alfrink Directiesecretaris Tot juli 2018 Mevrouw G. Delhaas Manager Instroom 2018 Mevrouw H. ten Heuvel Manager Verzuim Tot 1 september 2018 en sindsdien vacature Mevrouw K. Schoneveld Manager Marketing & Communicatie 2018 De heer D. van Soest Manager Bedrijfsvoering 2018 De heer F. J. van der Velden Directiesecretaris Vanaf juli Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

13 Verslag Raad van Toezicht in

14 Verslag Raad van Toezicht in 2018 ALGEMEEN Omdat vanuit SOOB statutair is bepaald dat het Sectorinstituut bepaalde uitvoeringstaken heeft geldt dat de Raad van Toezicht van STL primair een rol als werkgever van de directie van STL vervult. De Raad van Toezicht heeft in 2018 vier maal vergaderd. SAMENSTELLING RAAD VAN TOEZICHT In 2018 kende de Raad van Toezicht de volgende leden: Samenstelling Raad van Toezicht Naam Functie Vertegenwoordiging Periode W. Dijkhuizen Voorzitter FNV Transport en Logistiek 2018 P.W. Kievit Vice-voorzitter TLN 2018 T.J. van Rijssel Lid CNV Vakmensen 2018 L.G.A.M. Verhagen Lid Vereniging Verticaal Transport 2018 NEVENFUNCTIES LEDEN RAAD VAN TOEZICHT In 2018 bekleedden de leden van de Raad van Toezicht de volgende nevenfuncties: Nevenfuncties Leden Raad van Toezicht Naam Nevenfunctie W. Dijkhuizen Lid bestuur SOOB Lid Raad van Toezicht TON CAO onderhandelaar Transport en Logistiek Lid sectorraad NIWO Lid Sectorraad MBO raad Lid Raad van Toezicht TON magazine P.W. Kievit T.J. van Rijssel Lid bestuur SOOB Lid Raad van Toezicht TON Magazine Manager Bureau CAO, en hoofdonderhandelaar TLN Lid bestuur SOOB Lid sectorraad NIWO Lid Raad van bestuur TON Magazine Voorzitter bestuur Stichting Vitaliteitsfonds Railinfrastructuur Bedrijven Lid Codekamer verhuizen (code verantwoord marktgedrag) 14 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

15 Nevenfuncties Leden Raad van Toezicht Naam L.G.A.M. Verhagen Nevenfunctie Lid bestuur SOOB Lid bestuur ESTA Lid bestuur SSVV (Stichting Samenwerken Voor Veiligheid) Lid TCVT Centraal College van Deskundigen Lid van de ECOL expert board (as chairman of the ECOL Appeals Committee) Lid college van deskundigen XY Masterclass Lid Raad van Toezicht TON magazine Voorzitter College van Deskundigen Aboma Certificering Secretaris Stichting Certificatie Kraanverhuurbedrijf (SCK) Directeur Stichting Educatie Vertikaaltransportbranche (SEVT) BEZOLDIGING LEDEN RAAD VAN TOEZICHT Voor 2018 gold de volgende vergoedingsregeling voor de leden van de Raad van Toezicht: Vacatiegeld: 410,00 per vergadering Reiskosten: 0,28 per kilometer WERKZAAMHEDEN RAAD VAN TOEZICHT IN 2018 Algemeen Via de kwartaalrapportages van de directie wordt de Raad van Toezicht periodiek op de hoogte gebracht van de diverse activiteiten en ontwikkelingen binnen STL. Daarnaast wordt de raad door middel van diverse andere rapportages op de hoogte gebracht van de tussentijdse prestaties en resultaten op het vlak van instroom en behoud van personeel in en voor de sector. Verder heeft de raad het jaarverslag 2017, de jaarrekening 2017, de begroting 2018, de investeringsbegroting 2018, het jaarplan 2018 en het treasurystatuut goedgekeurd. Tevens was er aandacht voor fraudebeheer. Het betrof dan zowel aandacht voor het voorkomen van fraude binnen STL alswel fraude met subsidies door aanvragers. Er is geconstateerd dat het toezicht op dit onderwerp voldoet aan de eisen. In mei 2018 is de raad geïnformeerd over scenario s voor de afwikkeling van activiteiten en verplichtingen van STL, ingeval de financiering vanuit SOOB om welke reden dan ook beëindigd zou worden. De raad heeft zich ook gebogen over voorstellen met betrekking tot het behoud van spaartegoeden binnen STL. Daarover heeft de raad besloten de tegoeden niet op enige wijze te willen beleggen. Verslag Raad van Toezicht in

16 Vanuit toezichtsperspectief was er vanuit de raad aandacht voor de gevolgen van een mogelijke afname van de economische groei voor STL. STL kan al naar gelang de economische ontwikkeling intern de organisatie op- of afschalen. Wat betreft de dienstverlening Verzuim van STL, heeft de raad ingestemd met de verdere uitwerking van plannen tot revitalisering ervan. De raad heeft in januari 2018 deelgenomen aan de nieuwjaarsbijeenkomst van het personeel van STL. De voorzitter van de raad heeft daar ook het woord gevoerd. Intern functioneren In 2018 heeft de raad zijn eigen functioneren niet geëvalueerd. In 2019 zal een wel een evaluatie plaatsvinden. Fraude De raad heeft wat betreft 2018 geen constateringen gedaan van interne fraude en andere malversaties binnen STL. TOT SLOT De raad bedankt de directie, managementteam en medewerkers van STL voor hun inzet en de in 2018 geleverde prestaties. 16 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

17 Aandachtsgebieden directie 2018 De heer W.A. de Vries voerde in 2018 de eenhoofdige directie. De directie heeft als aandachtsgebieden: aansturing van het managementteam; aansturing van de Sectoradviseurs; leiding geven aan het planning & control proces; leiding geven aan de uitvoering van het jaarplan; relatiemanagement, bestaande uit het aangaan en onderhouden van contacten met werknemers en werkgevers in de sector; leiding geven aan de uitvoering van de corporate communicatie. In 2018 was daarnaast speciale aandacht voor de uitvoering en verantwoording van het Sectorplan 2 (looptijd tot eind april 2018), de doorlichting van het onderdeel Verzuim en de ontwikkeling van een programma duurzame inzetbaarheid. MANAGEMENTTEAM In 2018 verliet mevrouw Ten Heuvel, manager Inzetbaarheid, de organisatie. Besloten is om, hangende de uitwerking van de plannen met betrekking tot de herinrichting van Verzuim, de vacature niet in te vullen. RELATIEMANAGEMENT De directie vindt het onderhouden van externe contacten van groot belang. Het betreft hierbij zowel contacten met werknemers als met werkgevers. Zowel in georganiseerd verband via de organisaties van de sociale partners, maar ook in individuele contacten. Bijeenkomsten van vakbonden en werkgeversorganisaties werden bezocht en veelal zijn presentaties verzorgd. De directie acht de informatie die hieruit wordt verkregen van groot belang voor de nadere concretisering van de dienstverlening van het Sectorinstituut en de aansturing van de eigen organisatie. Aandachtsgebieden directie

18 18 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

19 SECTORPLAN 2 Het Sectorplan 2 liep vanwege een door het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (ministerie van SZW) goedgekeurde verlenging door tot eind maart De directie zag toe op de correcte administratieve afronding ervan richting het ministerie van SZW. Dit resulteerde van een succesvolle afronding van dit verantwoordingstraject. In 2019 wordt de eind controle door het ministerie gedaan en wordt vernomen of zij akkoord gaat met de ingediende verantwoording. Zie voor meer inhoudelijke informatie betreffende het Sectorplan 2, pagina 21. VERZUIM In 2018 werd duidelijk dat de organisatie en het marktaandeel van Verzuim te wensen overliet. Verder uitblijven van een ingreep was niet wenselijk. Hierop is besloten tot een studie naar een nieuwe, onderscheidende propositie en herontwerp van de organisatie van Verzuim. Hiervoor is externe expertise ingehuurd. In het najaar van 2018 is het voorstel gereed gekomen en heeft de Raad van Toezicht het voorstel goedgekeurd. In december is op tijdelijke basis een transitiemanager ingehuurd, die het plan nader zal uitwerken en invoeren. Dit invoeringstraject loopt door in DUURZAME INZETBAARHEID In 2018 is gewerkt aan de ontwikkeling van een programma voor Duurzame Inzetbaarheid. Hiervoor is externe expertise ingehuurd. Het programma is gericht op een integrale benadering van de drie gedefinieerde thema s, te weten Vitaal, Veilig en Mobiliteit. Het is de bedoeling om de integrale dienstverlening af te stemmen op de klantvraag en hierdoor synergie te bewerkstelligen voor de ondernemer binnen de sector. In 2019 krijgt het programma zijn beslag, als ook de organisatie daarop is ingericht. Aandachtsgebieden directie

20 Resultaatgebieden STL INSTROOM Instroom van leerlingen via BBL-trajecten Met het oog op aanhoudende behoefte aan instroom van met name chauffeurs, is het van vitaal belang dat jongeren enthousiast gemaakt worden voor een baan in de sector. SOOB stimuleert de instroom van leerlingen door financieel bij te dragen aan voorlichtingsactiviteiten, detachering van BBL-leerlingen in bedrijven uit de sector en scholingssubsidies voor de rijopleidingen van BBL-leerlingen. Belangrijk aandachtspunt is dat ook evaluatiegesprekken worden gehouden met de leerlingwerknemers en de leerbedrijven. Dit vanuit het oogpunt van het behoud van de leerlingwerknemers voor de sector. Ook om die reden is in 2018 met onderwijsorganisaties overleg geweest voor nieuwe initiatieven gericht op het voorkomen van uitval van de BBL-leerlingen. In dit kader worden op regionaal niveau ook Young Talent Events georganiseerd. Wij hebben in 2018 in totaal 964 nieuwe leerlingen voor het eerst bij een bedrijf geplaatst. Subsidieregeling Praktijkleren Het Sectorinstituut faciliteert ook bedrijven met BBL-leerlingen bij het aanvragen van subsidies in het kader van de Subsidieregeling Praktijkleren. In het schooljaar maakten 337 bedrijven, met gezamenlijk leerlingen, gebruik van de digitale tool en de telefonische ondersteuning. Deze bedrijven ontvingen gezamenlijk ruim 2,3 mln. subsidie van het Ministerie van OCW. Instroom via doorstroom en zij-instroom Voor het oplossen van het aanhoudende chauffeurstekort, is ook een toename van (jong) volwassenen in de sector voor de komende jaren belangrijk. Sinds een aantal jaren verricht het Mobiliteitscentrum (MC) van STL werkzaamheden ten behoeve van de instroom van personeel in de sector In 2018 zijn in totaal (1.662 zij-instroom en doorstroom) personen geplaatst. Voor 2018 is het subsidiepercentage voor doorstroom verhoogd naar 65% (voorheen 35%). 20 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

21 Vakbekwame bemiddeling via het Mobiliteitscentrum (MC) Kern binnen het MC vormt een internetapplicatie waarmee vacatures en kandidaten worden geregistreerd. Medewerkers van het MC verzorgen met telefonische ondersteuning de matching tussen vacatures en kandidaten. Het MC is niet alleen actief voor chauffeurs. Ook voor kraanmachinisten, personeel in de verhuis (deel)sector, planners en logistiek middenkader is de dienstverlening met succes aangeboden. In 2018 zijn 70 kandidaten geplaatst via het matchingsysteem. In 2018 heeft het MC geen faillissementen bijgestaan. Er zijn in 2018 geen medewerkers in dit kader in dienst gekomen bij STL. Sectorplan In 2015 is bij het ministerie van SZW het Sectorplan Transport en Logistiek (Sectorplan 2) goedgekeurd. De subsidiemogelijkheden binnen Sectorplan 2 waren minder breed dan die binnen het eerste sectorplan. Subsidiemogelijkheden voor BBL trajecten en activiteiten op het gebied van Duurzame Inzetbaarheid waren niet meer aanwezig en zijn door SOOB in haar reguliere activiteiten opgenomen, zonder bijdragen van de overheid. In Sectorplan 2 zijn maatregelen opgenomen ter bestrijding van de effecten van de crisis, maar tevens om voorbereid te zijn op de aantrekkende economie. Het plan is opgesteld door sociale partners op basis van een analyse van de arbeidsmarktproblematiek. Het plan is na intensief overleg met alle betrokken partijen tot stand gekomen. De zes doelstellingen zijn: 1. voorkomen van werkloosheid door actieve bemiddeling van werk naar werk; 2. voorkomen van werkloosheid en bemiddeling van werk naar werk via een tijdelijk arbeidscontract met een aan het Sectorinstituut gelieerde entiteit; 3. het bemiddelen van werkloze chauffeurs, machinisten mobiele kraan, planners en logistiek geschoolden naar werk; 4. het bemiddelen van werkloze herstelde vangnetters naar werk; 5. het bevorderen van (intersectorale) mobiliteit van werkloze chauffeurs/kraanmachinisten naar werk in een andere functie binnen of buiten de sector; 6. het werven, selecteren en opleiden van kandidaten voor het beroep van vrachtwagenchauffeur. STL is (grotendeels) belast met de uitvoering van de doelstellingen vanuit Sectorplan 2. Het subsidiebudget (eindbeschikking) is 6,8 mln. Resultaatgebieden STL 21

22 In Sectorplan 2 is een belangrijke plaats ingeruimd voor het werven, selecteren en opleiden van nieuwe chauffeurs. Gelet op de zich herstellende economie is er toenemende behoefte aan nieuwe chauffeurs. In het Sectorplan was rekening gehouden met nieuwe chauffeurs. Voor de deelnemers verzorgt het Sectorinstituut de bemiddeling naar bedrijven die vacatures hebben aangemeld. Voorwaarde voor bemiddeling is, dat sprake is van een baangarantie van ten minste 12 maanden (meer dan 32 uur per week). Omdat van het ministerie van SZW toestemming is verkregen om de uitvoering van het project te verlengen tot 16 april 2018, is in het eerste kwartaal van 2018 aandacht gevraagd voor een tijdige afronding en verantwoording van de gesubsidieerde opleidingstrajecten. Met de uitvoering van het Sectorplan 2 is het beoogde doel (2.000 nieuwe chauffeurs) in het eerste kwartaal van 2018 met 2019 ruimschoots behaald. In 2018 en in 2019 wordt gemonitord of de ingestroomde chauffeurs ook na afloop van de baangarantie in de sector werkzaam blijven. Gezien de positieve ervaringen met het Sectorplan heeft het Sectorinstituut op verzoek van de sociale partners voorbereidingen getroffen voor een samenhangend programma (zonder subsidie van het ministerie SZW) ter opvolging van het Sectorplan 2. Kort voor het einde van 2017 besloot SOOB om voor 2018 met een vernieuwd en samenhangend stimuleringsbeleid budget vrij te maken voor de instroom van 750 doorstromers en 750 zijinstromers. Medio februari 2018 is dit beleid geïntroduceerd onder werknemers, werkgevers en potentiële zij-instromers vanuit buiten de bedrijfstak. BEHOUD VAN PERSONEEL Inzetbaarheid Bijscholing SOOB kent een themagericht subsidiebeleid en heeft er daarbij voor gekozen om branchekwalificerende scholing te subsidiëren. Het gaat daarbij om branche-specifieke opleidingen die worden afgesloten met een onafhankelijk examen. Door het subsidiëren van deze vorm van scholing, draagt SOOB bij aan de kwaliteit en professionalisering van de sector. 22 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

23 Veilig en Gezond werken Duurzame Inzetbaarheid In vervolg op het Sectorplan heeft de branche nu op eigen kracht verschillende activiteiten op het gebied van duurzame inzetbaarheid uitgevoerd, die zijn gericht op zowel werknemers als ook werkgevers. Om werknemers te stimuleren, faciliteren en invulling te geven aan de eigen verantwoordelijkheid om zonder langdurige uitval de opschuivende pensioenleeftijd te halen, verricht het Sectorinstituut namens SOOB en Sociale Partners veel voorlichtingsactiviteiten. Dat vindt onder andere plaats met het bewustwordingsprogramma DRIVE. Tevens biedt het Sectorinstituut werknemers de mogelijkheid om een Inzetbaarheidscheck te doen. Met de Inzetbaarheidscheck beoogt het Sectorinstituut om werknemers in de sector te helpen hun vitaliteit, gezondheid en werkplezier te verbeteren. Na het invullen van een vragenlijst, krijgt de werknemer een rapport met een persoonlijk advies. Werkgevers zijn nog beperkt gewend om een visie en strategie voor inzetbaarheid te ontwikkelen en van daaruit maatregelen te nemen. Ook ontbreekt vaak een goed zicht op de meerjarige (financiële) consequenties van verminderde inzetbaarheid en langdurige uitval. Sectoradviseurs van het Sectorinstituut informeren bedrijven daarom over nut en noodzaak van investeren in duurzame inzetbaarheid en ondersteunen hen bij het uitwerken van een plan van aanpak om de inzetbaarheid van medewerkers te borgen en of te vergroten. In 2018 is gestart met de ontwikkeling van een programma duurzame inzetbaarheid. Doelstelling is om het diverse aanbod van diensten dat STL kent, te integreren ten einde synergie tussen deze diensten voor de werknemers en werkgevers in de sector te creëren. DRIVE Als middel om het bewustzijn onder werknemers en werkgevers te verhogen over het belang van veilig en gezond werken, biedt het Sectorinstituut een introductieprogramma en workshops onder de naam DRIVE aan. Het bewustwordingsprogramma dient om, op een creatieve en laagdrempelige manier, werknemers en leidinggevenden voor het eerst te laten kennismaken met het belang van veilig en gezond werken. Als vervolg hierop zijn workshops voor werknemers en leidinggevenden aangeboden. In totaal hebben werknemers in 2018 het programma van Drive via workshops en evenementen gevolgd. Resultaatgebieden STL 23

24 Code 95check Sectorinstituut verricht ook voorlichtingsactiviteiten in het kader van de Richtlijn Vakbekwaamheid, de verplichte nascholing voor chauffeurs (Code 95). Tevens kan zij een adviesrol vervullen naar werkgevers die branchegewijs met elkaar samenwerken. Om werkgevers te faciliteren bij het tijdig starten van opleidingsactiviteiten in het kader van Code 95 is de website beschikbaar. Regie op veilig werken Van april 2018 tot en met maart 2019 loopt het project Regie op veilig werken. Het project is gefaseerd in drie trajecten, te weten Intakegesprek (1 uur), ALTIJD-veiliggesprek (2 uur) en Coaching (max. 16 uur). In totaal is door 278 bedrijven interesse getoond voor een Intakegesprek. Hiervan zijn 242 Intakegesprekken gevoerd. Vanuit deze laatste groep hebben 159 bedrijven aangegeven verder te willen met de vervolgstap. Het aantal gehouden gesprekken bedraagt 80. Het merendeel van de hieraan deelnemende bedrijven wil verder richting het Coachingstraject, te weten 72 (= 90%). Bij negen bedrijven is de Coaching afgerond, de rest loopt of moet nog opgestart worden. Medio 2019 zal intervisie plaatsvinden met een aantal deelnemende bedrijven om het project te finetunen, en het later in de sector aan te kunnen bieden als dienstverleningsproduct. Synergy-project Het Synergy-project is gericht op duurzame inzetbaarheid en de risicocultuur binnen een bedrijf, en de wijze waarop werkgever en werknemers daarmee samen omgaan. In 2018 is het project in mei van start gegaan en vanaf september tot mei 2019 binnen bedrijven in gang gezet. Elk traject bij een bedrijf loopt één jaar. Programma Vitaal aan het werk In 2018 is gewerkt aan de ontwikkeling van het programma Vitaal aan het werk. Dit programma richt zich op de leefstijl, en de mentale en fysieke conditie van de werknemer in de sector. Onder de titel Hoe was jouw dag vandaag wordt door middel van korte promotiefilms bij werknemers de aandacht voor vitaliteit, werkplezier, veiligheid en vakbekwaamheid gevraagd. 24 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

25 Resultaatgebieden STL 25

26 Risico Inventarisatie & Evaluatie (RI&E) De branche beschikt al geruime tijd over een branche RI&E. Het aantal bedrijven dat in 2018 een RI&E heeft opgesteld is, met name onder bedrijven van geringere omvang, ten opzichte van 2017 gegroeid. In 2018 is de RI&E opnieuw door het steunpunt RI&E erkend. Arbocatalogus Per 1 januari 2017 verliep de formele status van de Arbocatalogus Transport en Logistiek. Sociale partners hebben besloten de looptijd voor een periode van vijf jaar te verlengen. Nadat enkele aanpassingen zijn doorgevoerd en achterbanraadpleging heeft plaatsgevonden, is de aangepaste versie voorgelegd aan de Inspectie SZW. In december 2018 is de nieuwe catalogus door de inspectie goedgekeurd. Verzuim De adviseurs verzuim voeren op locatie van werkgever persoonlijke gesprekken met werkgevers en werknemers om te adviseren en invulling te geven aan de eisen van de wet verbetering poortwachter, re-integratie én het inzetbaar houden van werknemers. De gemiddelde leeftijd van de aangesloten werknemers is gedaald naar 43,4 jaar en de leeftijd van de chauffeurs is ten opzichte van 2017 gestegen naar 44,8 jaar. Bekend is dat oudere werknemers langer (niet vaker) verzuimen dan jongeren. In 2018 zijn 826 keuringen uitgevoerd en is het verzuim van medewerkers bij onze klanten gedaald. FUNCTIEWAARDERING SOOB bevordert dat functies conform de CAO voor het Beroepsgoederenvervoer worden gewogen en ingedeeld. Bedrijven en werknemers kunnen advies en informatie inwinnen op het gebied van functiewaardering en beloningsvraagstukken. Wanneer er een blijvend meningsverschil is tussen werknemer en werkgever over de indeling van een functie, kan de werknemer overwegen om gebruik te maken van de beroepsprocedure bij de Beroepscommissie. Deze doet een bindende uitspraak. In 2018 is twee maal een klacht over de functie-inschaling bij de beroepscommissie ingediend. In 2018 is met sociale partners en inhoudsdeskundigen gesproken over de toepassing van Bakkenist Het betrof met name de ongewenste effecten van de wijziging op de referentiefuncties. Wat betreft de functieschalen dient voor schaal A nog een nadere definiëring plaats te vinden. 26 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

27 INNOVATIE Toolboxen Op verzoek van werkgevers is in 2016 gestart met de ontwikkeling van 39 branche-specifieke toolboxen die online geraadpleegd kunnen worden. In deze toolboxen worden zowel algemene als meer specifieke onderwerpen toegelicht, zoals valgevaar, pesten, agressie, lading zekeren en aanrijdgevaar in de bouw. Elke toolbox wordt afgesloten met een aantal toetsvragen. De invoering van de toolboxen heeft vanaf het tweede kwartaal 2018 gefaseerd plaatsgevonden. Mobiliteitsplatform Pitstop Met Pitstop wordt gefocust op geld, gezond werken, groei en ontwikkeling, werk en privé in relatie tot werk en functies. Op termijn zal hieraan ook het Opleidingsloket worden gekoppeld. De ontwikkeling van Pitstop is deels gefinancierd via een ESF-subsidie. Opleidingsloket In 2018 is gewerkt aan de ontwikkeling van het Opleidingsloket. Via dit loket kunnen werknemers van de SOOB-aangesloten bedrijven op autonome wijze subsidie krijgen voor opleidingen die hun arbeidsmobiliteit vergroten. Werkgevers krijgen voor de tijd dat de werknemers door het volgen van de opleiding geen werkzaamheden kan verrichten compensatie van de loonkosten. Hiermee wordt een eventueel bezwaar van werkgeverszijde weggenomen. Programma Duurzame inzetbaarheid Duurzame inzetbaarheid zal in 2019 als programma voor aangesloten bedrijven (via het Sectorinstituut) beschikbaar komen. Binnen het programma wordt een geïntegreerd pakket van (bestaande) diensten aangeboden, dat werkgevers als maatwerk kunnen afnemen. Het programma kent drie thema s, te weten: vitaal, veilig en mobiliteit. SZW Programma Eerlijk, gezond en veilig werk In 2018 heeft het ministerie van SZW SOOB (en het Sectorinstituut) uitgenodigd voor deelname aan het programma Eerlijk, gezond en veilig werk. In 2019 krijgt dit zijn beslag en zal een keuze worden gemaakt uit de volgende thema s binnen dit programma: Bevorderen van veilige werkomgeving in warehouses; Onderzoek naar duurzame inzetbaarheid; Empowerment van de werknemer; Veilige werksfeer voor vrouwen. Resultaatgebieden STL 27

28 ESF-aanvraag Gezond, veilig en met plezier werken in Transport en Logistiek In het najaar van 2018 is bij het ministerie van SZW een aanvraag gedaan voor een ESF-subsidie. De subsidie is aangevraagd om terzake van deze thema s, via het werknemersloket (Pitstop) diensten aan werknemers aan te bieden, gericht op het voorkomen van verzuim. In 2019 wordt duidelijk of de subsidie wordt toegekend. Branchekwalificatiestructuur (BKS) en beroepscompetentieprofielen (BCP s) Onder een branchekwalificatiestructuur wordt verstaan een methode om kennis, kunde en vaardigheden van (een) beroep(en) binnen de eventuele relevante wettelijke kaders, inzichtelijk, beoordeelbaar (valideerbaar) en aantoonbaar te maken. In 2018 is verder gewerkt aan de totstandkoming van de BKS. In het kader van de BKS richt het project Logistiek niveau 0,1,2 zich op de certificering van de werkervaring van de ongeschoolde werknemer. Dit, om hun kansen op de arbeidsmarkt te vergroten. Het BKS dient daarbij als referentiemateriaal. Bedrijven uit de sector worden bij dit project betrokken. Dit is een project waarbij een deel van het idee van de BKS tot uitvoering wordt gebracht door onder andere: een viertal werkprocessen met bijbehorende activiteiten en resultaat te benoemen ten behoeve van een herkenbare en gestandaardiseerde norm; het ontwikkelen van observatieformulier; het opstellen van een draaiboek, om in samenwerking met het logistieke bedrijf, tot de waardering te komen met als slotstuk de uitreiking van de waardering d.m.v. (deel)certificaat. Ervaringen in dit project worden meegenomen in de verdere uitontwikkeling van de BKS. Bedrijven uit de sector worden bij dit project betrokken. Na de evaluatie van dit pilot project wordt besloten of de branchewaardering zal worden opgenomen in de dienstverlening van STL. In 2018 zijn de volgende beroepscompetentieprofielen ontwikkeld: Logistiek medewerker; Chauffeur Goederenvervoer; Planner Transport. 28 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

29 SOOB SUBSIDIEPUNT SOOB Subsidiepunt is de website waarlangs subsidieaanvragen aanvragen voor alle door SOOB gesubsidieerde opleidingen door de aangesloten SOOB-bedrijven worden ingediend en afgehandeld. In 2018 is 3,7 mln aan scholingssubsidies toegezegd. Dat is 0,2 mln meer dan in In 2018 is voor ruim opleidingstrajecten subsidie aangevraagd. Daarbij waren bedrijven betrokken. Wat betreft de aanvragen geldt dat de benutting significant hoger is dan voorgaande jaren. Belangrijk is dat de scholingssubsidie alleen mogelijk is als er wordt opgeleid via een SOOBgecertificeerde opleider. Het Sectorinstituut heeft hiervoor een certificeringsregeling, die zij uitvoert in samenwerking met KIWA. Ultimo 2018 waren 224 opleiders gecertificeerd. Voor branchekwalificerende opleidingen geldt dat deze moeten worden afgerond met een examen bij een SOOB-gecertificeerde exameninstelling. Ultimo 2018 waren 13 exameninstellingen gecertificeerd. Ook hier is sprake van een samenwerking met KIWA. Daarnaast verricht het Sectorinstituut in opdracht van SOOB voorlichtingsactiviteiten in het kader van de Richtlijn Vakbekwaamheid, de verplichte nascholing voor chauffeurs (Code 95). Vanwege het verantwoord omgaan met SOOB-subsidiegelden geldt sinds eind 2018 een verscherpt toezicht om ten onrechte uitgekeerde subsidiegelden voor de thema-gerelateerde en branchekwalificerende opleidingen terug te vorderen. Resultaatgebieden STL 29

30 30 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

31 Eigen organisatie HRM De afdeling HRM heeft zich in 2018 naast haar reguliere taken gericht op de ondersteuning van het management development traject dat STL in samenwerking met CIRM te Leusden organiseerde. Management Development In 2017 is met een groep van negen medewerkers op middenkaderniveau gestart met een MDtraject. Door middel van diverse groepssessies, opdrachten en individuele coaching, is gebleken dat deze medewerkers een positieve ontwikkeling in hun professionele functioneren hebben doorgemaakt. Vanwege dit succes is in 2018 een tweede groep van 11 medewerkers gestart die eenzelfde traject hebben doorlopen. Onderdeel van het MD-traject was ook de reflectie op de koers en het functioneren van STL als organisatie en de rol van het management team daarbij. Eind 2018 is met beide groepen een evaluatie gedaan van het MD-traject. De uitkomst daarvan is dat het MT de geplaatste aandachtspunten goed heeft opgepakt en onder de aandacht heeft. HRM in cijfers In 2018 is het aantal werknemers en fte s in dienst van Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. licht gedaald. Het aantal BBL-leerlingen en zij-instromers, dat via STL werk B.V. bij bedrijven in de sector wordt gedetacheerd, is eveneens licht gedaald. De verklaring is dat een groter deel van de zij-instromers direct in dienst zijn gegaan bij de werkgever waar ze de opleiding volgen. Het ziekteverzuim van het personeel in dienst van Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. is, ten opzichte van 2017, in 2018 fors gestegen. Dit werd met name veroorzaakt door langdurig verzuim. De laatste maanden van het jaar daalde het verzuim weer langzaam. Voor 2019 gaan we ervan uit dat het aantal bij Sectorinstituut Transport en Logistiek B.V. in dienst zijnde medewerkers licht zal stijgen. Dit hang met name samen met de inrichting van de nieuwe organisatie voor Duurzame Inzetbaarheid. Eigen organisatie 31

32 Aantal medewerkers in dienst op 1 januari Aantal medewerkers vertrokken Aantal medewerkers in dienst gekomen Aantal medewerkers in dienst per 31 december Aantal FTE in dienst per 31 december 126,4 122,6 Aantal medewerkers gedetacheerd op 1 januari Aantal medewerkers gedetacheerd op 31 december Totaal aantal medewerkers op 1 januari Totaal aantal medewerkers op 31 december Gemiddeld aantal medewerkers Ziekteverzuim 4,3% 7,4% MEDEZEGGENSCHAP Medezeggenschap van medewerkers is van nature binnen STL. In georganiseerd verband bestaat er een goede samenwerking tussen OR en bestuurder. In 2018 betrof het overleg de volgende punten: herpositionering verzuim adviesaanvraag; rollenbeleid adviesaanvraag; pilot consignatiedienst IT adviesaanvraag; leaseregeling adviesaanvraag; organisatieontwikkelingen en organisatiesystemen informatief; verschillende beleidsstukken/onderwerpen informatief. Verder is er een aantal punten besproken die met een zekere regelmaat terugkomen op de agenda zoals: sociale omgangsvormen; evaluatie van de operations reorganisatie; ziekteverzuim; RI&E in combinatie met het gezondheidsbeleid. 32 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

33 ICT In 2018 is de samenstelling van het team van de afdeling IT geoptimaliseerd door de aanstelling van Functioneel Beheerder, een IT Solution Manager en een Business Analist. Wat betreft de diverse portalen van de applicaties die STL heeft is een eenheid gecreëerd. Hiermee is een goede basis voor het goede functioneren van de afdeling IT gelegd. EXTERNE STAKEHOLDERS Met name de directie en de MT-leden onderhouden contacten met externe stakeholders. Daarnaast hebben onze medewerkers op inhoudelijke wijze contact met onze stakeholders op de diverse specifieke aandachtsgebieden waarbinnen zijn werkzaam zijn. Met name met de stakeholders binnen SOOB, te weten FNV Transport en Logistiek, CNV Vakmensen, TLN, OEV en VVT, de gecontracteerde verkeersscholen, de exameninstituten, mboonderwijsorganisaties, de ministeries van OC&W, EZ en SZ&W onderhouden wij duurzame en goede relaties. Compliance ALGEMEEN Binnen STL is voortdurende aandacht voor de ontwikkelingen op het gebied van op STL van toepassing zijnde wet- en regelgeving. PERSOONSGEGEVENS Op 25 mei 2018 is de AVG van toepassing geworden. In 2018 is in aanloop naar de inwerkingtreding van de AVG gewerkt aan het AVG-proof maken van de organisatie. STL is op de goede weg, maar dit traject is nog niet geheel afgerond. Begin 2019 zal een plan van aanpak voor de verdere voltooiing worden opgesteld en worden uitgevoerd. Onderdeel daarvan is een bewustwordingscampagne onder de medewerkers. Compliance 33

34 Financiële resultaten De omzet van STL bestaat uit inkomsten voor detachering, verzuimbegeleiding, preventieve dienstverlening, opleidingen en ontwikkeling, en uit een bijdrage van het O&O-fonds SOOB ter financiering van de uitvoering van sectorale projecten. De totale omzet bedroeg in ,0 mln, een stijging van 12% ten opzichte van 2017 ( 65,2 mln). De omzet voor detacheren van BBL-ers en zij-instromers nam in 2018 toe met 1,8 mln, ondanks een afname van het aantal zij-instromers die via STL gedetacheerd werd. De brutomarge staat onder druk. De omzet voor verzuimbegeleiding bleef met 2,0 mln op hetzelfde niveau als Tegenover de gelijkblijvende omzet staat wel een oplopende kostprijs, gezien de fors stijgende tarieven voor de inhuur van bedrijfsartsen. De marge is hierdoor onder druk komen te staan. In 2019 werkt STL aan een nieuwe verzuimpropositie die vanaf 2020 voor stijgende omzet, dalende lasten en met name een verbetering van haar dienstverlening voor de sector moet zorgen. De omzet Opleiding en Ontwikkeling nam in 2018 met 5,8% toe naar 5,3 mln. Sinds het schooljaar is rijopleiding E bij C onderdeel van het mbo-kwalificatiedossier. Dit betekent dat deze rijopleiding vereist is voor het behalen van het mbo-diploma. Dit heeft een toename veroorzaakt. Daarnaast is er een lichte groei geweest bij de andere rijbewijsopleidingen. Door de stijgende omzet is de absolute marge in 2018 licht toegenomen. De bijdrage van het O&O-fonds SOOB nam met 5,6 mln toe. Een groot deel van deze stijging werd veroorzaakt door een flinke groei aan subsidiegelden die STL namens SOOB verstrekt. De uitkering van subsidiegelden nam toe doordat SOOB een aanzienlijk deel van de opleidingen van zij-instromers financiert. De algemene beheerkosten daalden met 0,5 mln. Belangrijkste oorzaak was de afname van de IT-kosten. Het resultaat voor belastingen bedroeg 0,14 mln en is daarmee 0,9 mln hoger dan in Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

35 De belangrijkste financiële kengetallen: Bruto Marge Opleiding en Ontwikkeling 25,4% 24,5% Bruto marge Detachering 12,1% 11,4% Bruto marge Verzuimbegeleiding 65,6% 60,2% Solvabiliteit 41,8% 44,4% Liquiditeit (current ratio) 1,6 1,7 Risico s SOOB CAO EN CAO BEROEPSGOEDERENVERVOER STL is conform artikel 5 van de SOOB CAO één van de uitvoeringsorganisaties van SOOB. Er is daarom een afhankelijkheid van STL van deze cao, die algemeen verbindend is verklaard en op 30 juni 2022 afloopt. Dit gegeven beïnvloedt de beleidshorizon van STL. Met de uitspraak van de rechter te Apeldoorn, in november 2018, dat SANDD onder de CAO Beroepsgoederenvervoer valt, bestaat de mogelijkheid dat hierdoor gevolgen ontstaan voor de algemeen verbindend verklaring van de CAO Beroepsgoederenvervoer na 31 december 2019 en de SOOB CAO na 30 juni In 2019 wordt duidelijk wat de uitspraak van de rechter in hoger beroep wordt en wat de gevolgen zijn van een eventuele overname door PostNL van SANDD. MEDEDINGING Ten aanzien van het voldoen aan wet- en regelgeving wat betreft mededinging. Dit heeft voortdurend de aandacht van STL. Temeer, daar STL in het verleden geconfronteerd is geweest met enkele klachten. Daarbij heeft de ACM telkens aangegeven dat er geen inbreuk op het mededingingsrecht was. Dit sterkt ons in het feit dat wij hier sterk op sturen. ICT STL gebruikt meerdere platforms en systemen om de werkgevers en werknemers te bedienen. Hierbij dienen we oog te houden voor schaalbaarheid en toekomstbestendigheid en tevens op de samenhang en de integraliteit. In 2019 en verder zal hier verder verbetering in worden aangebracht. Risico s 35

36 HRM De arbeidsmarkt blijft gespannen en daardoor blijft de werving van personeel moeilijk. In 2018 is begonnen om ons wervings- en selectietraject te optimaliseren. In 2019 verwachten hiervan de eerste resultaten te zien. TREASURY STL kent een treasurystatuut. Jaarlijks wordt daarnaast een treasuryplan opgesteld en ter goedkeuring aan de Raad van Toezicht voorgelegd. Met deze instrumenten beogen wij tevens de financiële risico s ten aanzien van onze aangehouden liquide middelen te beheersen. STL hanteert daarbij een behoudend beleid. Prognose 2019 DIENSTVERLENING De arbeidsmarkt verandert in hoog tempo. Vergrijzing, ontgroening, het verhogen van de pensioengerechtigde leeftijd, technologische ontwikkelingen, flexibilisering. Onze uitdaging: zorgen dat mensen in onze sector willen werken en op een goede en gezonde manier aan het werk zijn en blijven. Kortom: verbeteren van instroom en duurzame inzetbaarheid. Onze ambitie voor 2019 is daarom, in samenspraak met SOOB, als volgt gedefinieerd. 1. Beantwoorden aan de grote vraag naar personeel Continueren in-zij-doorstroom campagnes in lijn met marktontwikkelingen: Door werving en bemiddeling van zij-instroom met extra aandacht voor werven van vrouwen Door stimuleren van doorstroom, inclusief kraanmachinisten. Ook via het werknemersportaal Door werven en detacheren van BBL-ers, inclusief kraanmachinisten. 2. Bevorderen Duurzame inzetbaarheid (DI) en behoud van personeel Lanceren totaal aanpak DI dienstverlening Aandacht voor cultuur en organisatie van het werk in het kader van DI Bevorderen bekendheid en afname dienstverlening gericht op het verbeteren van de positie van werknemers op de arbeidsmarkt; opleidings- en loopbaanadvies; coaching bij fysieke en mentale problemen en budget Concrete ondersteuning werkgevers bij implementatie DI maatregelen; gespreksondersteuning (Synergy), DRIVE workshops. 36 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

37 Prognose

38 3. Veilig Dynamische risico-inventarisatie & -evaluatie (RI&E); werknemers worden in de bedrijven betrokken bij initiatieven om veiliger te werken. Preventiemedewerkers en leidinggevenden worden getraind en gecoacht en krijgen praktische handvatten aangereikt Veiligheidsbewustzijn bij heftruckchauffeurs verhogen door gratis training en gedragsbeïnvloeding Toolboxen maken integraal onderdeel uit van het aanbod aan werkgevers en zijn ook rechtstreeks beschikbaar voor werknemers via het werknemersportaal. INTEGRALE KLANTBEDIENING Onze koers 2020 richt zich op: de individuele werkgever en werknemer; het leveren van relevante waarde op het juiste moment; via door de klant geprefereerde kanalen. Dat betekent voor 2019 het huis op orde brengen en op kleine schaal ervaring opdoen bij de implementatie van DI en verzuim, door anders om te gaan met de klant. Van Naar Collectieve benadering Klant Individuele benadering Transactiegericht Klant Relatiegericht Aanbod-gedreven Klant Waarde-gedreven Daarnaast hebben we oog voor de diverse innovatieve ontwikkelingen en vernieuwingen in de sector, zoals platooning, automatisering en robotisering. Voorts zal wat loopbaanontwikkeling en opleidingsmogelijkheden voor werknemers speciale aandacht zijn voor werknemers zonder startkwalificatie, en kantoor- en logistiek personeel (o.a. hbo-niveau). Ook zal er aandacht zijn voor opleidingen voor pakketbezorgers (koeriers) en laaggeletterdheid. 38 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek

39 FINANCIËLE VERWACHTING In onderstaande tabel is de geconsolideerde begroting voor 2019 weergegeven: Bedragen x mln Omzet (baten) 69,5 Kosten (lasten) 69,3 Saldo baten en lasten 0,2 Financiële baten en lasten 0,01 Resultaat voor belastingen 0,18 Naar verwachting zal het aantal gedetacheerde BBL-ers de komende jaren op hetzelfde niveau blijven. Het aantal gedetacheerde zij-instromers zal afnemen omdat deze relatief vaker direct in dienst gaan bij een werkgever in de sector. Dit heeft geen marge-effect. De omzet van verzuimbegeleiding zal dit jaar stabiel blijven. Wij verwachten na 2019 een significante stijging, en een positieve margeverbetering. De bijdrage van het O&O-fonds blijft in 2019 gelijk en wordt verder jaarlijks vastgesteld op basis van behoefte van de sector (aantal benodigde instromers, gewenste projecten en innovaties). Prognose

40 40 Geconsolideerd Jaarverslag 2018 Stichting Sectorinstituut Transport en Logistiek