WATERSPORTACTIEPLAN MIDDEN-DELFLAND

Transcriptie

1 WATERSPORTACTIEPLAN MIDDEN-DELFLAND Fase 1: Inventarisatie en visie Fase 2: Actieplan met projectbeschrijvingen

2

3 WATERSPORTACTIEPLAN MIDDEN-DELFLAND Fase 1: Inventarisatie en visie Fase 2: Actieplan met projectbeschrijvingen Dit is een uitgave van: G.Z-H In opdracht van: Recreatieschap Midden-Delfland Postbus AH Schiedam tel: fax: Vastgesteld door DB: 17 mei 2006 Vastgesteld door de Middendelflandraad: 26 juni 2006

4 Foto-omslag:

5 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING Aanleiding Opdracht Werkwijze Fase 1: Inventarisatie Fase 2: formuleren projecten Fase 3: koppelen aan trekkers Fase 4: uitvoering Afbakening Leeswijzer Beleidskaders Gebiedsbeleid Beleid rond waterrecreatie en natte infrastructuur Uitgangspunten en visie Doelgroepen Bouwstenen van Midden-Delfland Zonering Ambitie 19 2 HUIDIGE SITUATIE Grote waterrecreatie Kengetallen 20 Ontsluiting Bevaarbaarheid Voorzieningen Regelgeving en vergunningen Kleine waterrecreatie Kanovaren Ontwikkelingen in het gebied Gemeentelijke activiteiten op het vlak van watersport ABC Delfland 24 3 INVENTARISATIE WENSEN EN KNELPUNTEN 26

6 3.1 Knelpunten grote waterrecreatie Ontsluiting Bevaarbaarheid Bediening kunstwerken Voorzieningen Regelgeving en vergunningen Knelpunten kleine waterrecreatie Voorzieningen kleine waterrecreatie 28 4 OPLOSSINGEN Vaarroutestructuur Midden-Delfland Categorieën vaarwateren Vaarroutestructuur Oplossingsrichtingen per onderwerp Ontsluiting Bevaarbaarheid Bediening kunstwerken Voorzieningen Regelgeving en vergunningen Voorzieningen kleine waterrecreatie 37 5 PROJECTUITWERKING Projecten Aanlegplaatsen- en voorzieningenplan (deel 1 en 2) Kanorouteplan Aanlegvoorziening recreatief knooppunt DOP-NOAP Vaarverordeningen en vergunningen en ligplaatsregeling Verbeterplan vaarwegen Verbeterplan doorvaart kunstwerken Informatievoorziening waterrecreatie Haalbaarheidsstudie alternatieve vaarroute Vlaardingervaart Prioritering en haalbaarheid Communicatie 44 BIJLAGEN 45

7 BIJLAGE 1: BETROKKEN PARTIJEN 1 BIJLAGE 2: BELEIDSOMGEVING 2 BIJLAGE 3: OVERZICHT VOORZIENINGEN WATERSPORT MIDDEN-DELFLAND 3 BIJLAGE 4: KAART VERORDENING PLEZIERVAART EN WATERGEBIEDEN ZUID-HOLLAND 4 BIJLAGE 5: INVENTARISATIE WENSEN EN KNELPUNTEN 5 BIJLAGE 6: PRIORITERING 6 BIJLAGE 7: SUBSIDIEMOGELIJKHEDEN 7

8 SAMENVATTING Het rapport Watersportactieplan is een uitwerking van de in 2004 gehouden inventarisatie van wensen en knelpunten van de watersport in Midden-Delfland. De opdracht is te komen tot een actieplan waarin maatregelen worden benoemd die voor omschreven doelgroepen de voorzieningen handhaven c.q. uitbreiden en de knelpunten opheffen en vervolgens tot uitvoering van deze maatregelen te komen. De inventarisatie is opgesteld in samenwerking met watersportorganisaties in het gebied en betrof fase 1 in het project; dit actieplan is in overleg met betrokkenen opgesteld en betreft fase 2; het koppelen van de projecten aan trekkers wordt in fase 3 uitgevoerd en de daadwerkelijke realisatie betreft fase 4. De looptijd van het project wordt geraamd op In het actieplan wordt aan de hand van een visie voor de watersport een integraal voorstel gedaan voor projecten welke door verschillende partijen uitgevoerd kunnen worden om de watersport in Midden-Delfland op een hoger plan te tillen. Het Recreatieschap is in de uitvoering van de projecten de initiërende en coördinerende partij. Ook zullen enkele projecten door het Recreatieschap zelf uitgevoerd worden. Partners bij de uitvoering zijn de gemeenten in het plangebied: Delft, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Westland en deelgemeente Overschie, het Hoogheemraadschap van Delfland en de provincie Zuid-Holland. De volgende projecten zijn in het rapport gedefinieerd, op volgorde van uitvoering (rekening houdend met de logische volgorde van projecten, de prioriteit en de haalbaarheid): 1. Aanlegplaatsen- en voorzieningenplan: dit project wordt in twee delen opgepakt; in deel 1 worden de urgente knelpunten in het intensieve deel rond de Foppenplas opgelost; in deel 2 worden afhankelijk van de voorgaande twee projecten aanlegvoorzieningen gerealiseerd in het meer extensieve buitengebied. Uitvoering: Recreatieschap. 2. Kanorouteplan: Het realiseren van rondgaande kanoroutes en de bijbehorende voorzieningen en deze in de vorm van een routekaart presenteren. Uitvoering: Recreatieschap. 3. Aanlegvoorziening recreatief knooppunt DOP-NOAP: Een aanlegvoorziening bij het te realiseren recreatieve knooppunt op het DOP-NOAP-terrein kan voorzien in toegangspoort-functie en maakt een koppeling tussen natte en droge recreatie. Uitvoering: Recreatieschap in overleg met de projectgroep herinrichting DOP-NOAP. 4. Vaarverordeningen en -vergunningen en ligplaatsregeling: Het vereenvoudigen van de regelgeving voor waterrecreatie in het gebied door: Het afstemmen van regelgeving met betrekking tot doorvaart en waar mogelijk en wenselijk het opheffen van vaarbeperkingen. Hierbij aandacht schenken aan handhaving. Het afstemmen van regelgeving met betrekking tot het innemen van ligplaatsen door het vervangen van de verschillende regelingen door één ligplaatsregeling voor het gehele gebied. Hierbij het heffen van liggeld voor overnachting betrekken en aandacht schenken aan de handhaving. Onderzoek naar de mogelijkheid van het afschaffen van de vaarvergunning van het hoogheemraadschap. Voorstel voor uitvoering: Recreatieschap, Hoogheemraadschap en provincie. 5. Verbeterplan vaarwegen: Door de vaarwegen te verbeteren (verbreden, verdiepen) worden deze beter bevaarbaar en wordt voorzien in een vaarroutestructuur voor de grote watersport door het gebied met aansluitingen op de omgeving. Voorstel voor uitvoering: Hoogheemraadschap en Recreatieschap. 6. Verbeterplan doorvaart kunstwerken: Door de doorvaartafmetingen van bruggen op te trekken tot minimale normen worden knelpunten in de huidige routes opgelost en worden de overige vaarwegen toegankelijk voor de regionale recreatievaart waardoor wordt voorzien in een vaarroutestructuur door het gebied.

9 Voorstel voor uitvoering: provincie Zuid-Holland, gemeenten. 7. Informatievoorziening waterrecreatie: Het uitbrengen van een informatiefolder met watersportvoorzieningen en recreatieve informatie in Midden-Delfland en het aanbrengen van informatieborden bij de toegangspoorten tot het gebied. Hierbij aandacht schenken aan gedragsregels. Uitvoering: Recreatieschap. 8. Haalbaarheidsonderzoek alternatieve vaarroute Vlaardingervaart: Het realiseren van een alternatieve vaarroute voor de recreatievaart voor de drukbevaren Nieuwe Waterweg en Delftsche Schie via de Vlaardingervaart. Uitvoering: Recreatieschap i.s.m. SRN (Stichting Recreatietoervaart Nederland).

10

11 1. INLEIDING 1.1 Aanleiding In 2004 is door het Recreatieschap Midden-Delfland een start gemaakt met het project Watersportactieplan Midden-Delfland. Aanleiding hiervoor waren vragen uit de regionale watersport welke vroegen om actie. In het rapport Watersport in Zuid-Holland van het KNWV is een regiovisie voor Zuid-Holland neergelegd en worden aanbevelingen gedaan voor Midden-Delfland. De Watersportbelangenvereniging Midden-Delfland, een werkgroep van het KNWV, heeft hiervoor enquêtes onder haar leden gehouden en zich met concrete wensen gewend tot het Recreatieschap. Daarnaast wordt in het Schapsplan van Recreatieschap Midden-Delfland als beleidspeerpunt voor de genoemde periode het werken aan routes aangegeven. Onderdeel hiervan zijn kanoroutes. Geconstateerd wordt dat de huidige routes en verbindingen onveilig en / of onaantrekkelijk zijn voor kanovaarders. In het jaarplan voor 2003 is derhalve als actiepunt opgenomen om het beleid voor de watersport in de vorm van een project op te pakken. Voorliggend rapport is een nadere uitwerking van de inventarisatiefase uit 2004 in uit te voeren maatregelen. Beide onderdelen zijn in het rapport opgenomen. Het Recreatieschap zal het project Watersportactieplan Midden-Delfland trekken en afstemmen met initiatieven uit de regio op het vlak van watersport. Het Recreatieschap initieert en coördineert. Inhoudelijke inbreng wordt geleverd door de watersporters in het gebied. De uitvoering van maatregelen kan bij diverse betrokken partijen liggen, waaronder het Recreatieschap zelf. 1.2 Opdracht De opdracht is te komen tot een actieplan waarin maatregelen worden benoemd die voor omschreven doelgroepen de voorzieningen handhaven c.q. uitbreiden en de knelpunten opheffen en vervolgens tot uitvoering van deze maatregelen te komen. Als aandachtspunten worden genoemd: - routes èn voorzieningen (bijv. overdraagplaatsen voor kano s) - veiligheid (bijv. varen op de Schie) - aansluiten bij natuur, landschap en cultuurhistorie (bijv. oude dorpskernen) - stad-landverbindingen, ook vanuit Westland en Haagse Regio (bijv. Zweth) - knooppunten (combinaties van natte met droge recreatie) - doelgroepsgewijs werken - aandacht voor het beheer na realisatie 1.3 Werkwijze De werkwijze die in het proces wordt gevolgd kan als volgt worden geschematiseerd: INVENTARISATIE FORMULEREN PROJECTEN KOPPELEN aan TREKKER(S) REALISATIE Deze fasen worden in het navolgende toegelicht. 11

12 Watersportactieplan Midden-Delfland Fase 1: Inventarisatie In 2004 is het project gestart met het maken van een zo volledig mogelijke inventarisatie van wensen en knelpunten voor de watersport in het gebied Midden-Delfland. Uitgangspunt hiervoor was het rapport Watersport in Zuid-Holland Zuid van het KNWV en enkele overlegrondes met de watersporters in het gebied. Betrokken partijen in deze fase zijn geweest: de Watersportbelangenvereniging Midden- Delfland (grote watersport) en Natsec (kleine watersport), de provincie Zuid-Holland, de gemeenten in het gebied, het Hoogheemraadschap van Delfland en het Recreatieschap. Voor een volledige lijst van betrokkenen: zie bijlage 1. De inventarisatie heeft geresulteerd in een rapportage van wensen, knelpunten en oplossingen. Zowel gebiedsbrede suggesties als gedetailleerde knelpunten zijn meegenomen in de inventarisatie om een zo compleet mogelijk beeld te creëren van de stand van zaken met betrekking tot de watersport in Midden-Delfland. Het inventarisatierapport is op 1 juli 2005 met een visie, waarin de uitgangspunten voor het beleid zijn geformuleerd, gepresenteerd aan het bestuur van het Recreatieschap. Hierop is aan enkele onderwerpen door het bestuur prioriteit toegekend. Fase 1 is hiermee afgerond en wordt in fase 2 uitgewerkt Fase 2: formuleren projecten Fase 2 in het proces betreft het opstellen van een actieplan waarin de kaders worden geschetst en projecten worden geformuleerd. Initiatieven van derden met betrekking tot de watersport worden hierin zoveel mogelijk meegenomen. Om de knelpunten aan te pakken en tegemoet te komen aan de wensen van de watersporters, moeten oplossingen bedacht worden die aansluiten bij het beleid en voldoen aan de uitgangspunten. Hiervoor moeten de wensen en knelpunten op relevantie en haalbaarheid worden getoetst. De oplossingsrichtingen zullen vervolgens moeten worden uitgewerkt tot duidelijk gedefinieerde projecten welke afhankelijk van de prioritering uitgevoerd moeten gaan worden. In dit stadium worden ook subsidiemogelijkheden verkend en wordt een termijn van uitvoering aangegeven. Het resultaat van fase 1 en 2 is het voorliggende Watersportactieplan Midden-Delfland, wat na interne vaststelling door het bestuur van het Recreatieschap extern wordt gecommuniceerd Fase 3: koppelen aan trekkers In fase 3 worden partijen gezocht en benaderd voor de realisatie van bovengenoemde projecten. Het Recreatieschap zal hiervoor het Watersportactieplan Midden-Delfland voorleggen aan de betrokken gemeenten, het Hoogheemraadschap en de provincie Zuid-Holland en in overleg treden met de betreffende partijen. Het Recreatieschap initieert en coördineert het proces en zorgt voor de afstemming tussen de partijen. Het is met name van belang dat er concrete afspraken gemaakt worden over de verantwoordelijkheden van partijen en de realisering van de verschillende projecten. Het Recreatieschap zal ook zelf projecten ter hand nemen en tot realisatie overgaan Fase 4: uitvoering Om tot uitvoering te kunnen komen zullen per project uitvoeringsplannen opgesteld moeten worden door de uitvoerende partij. De financiering wordt in deze fase door de uitvoerende partij geregeld. Het Recreatieschap kan subsidiëring in het kader van het totale Watersportactieplan organiseren. Gedurende het gehele traject tot en met de uitvoering houdt het Recreatieschap oog op het totale proces, stemt af en koppelt terug naar de belanghebbenden. 12

13 1.4 Afbakening De geografische afbakening van het plangebied betreft het gebied Midden-Delfland, begrensd door de plaatsen Delft, Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Maasdijk en De Lier; zie afb. 1. De grenzen van de natte infrastructuur worden gevormd door de Delftsche en Schiedamse Schie, Nieuwe Waterweg, Zwethkanaal en Zweth. Het projectgebied omvat de gemeenten Midden-Delfland, Delft, Maassluis, Schiedam, Vlaardingen en Westland (gedeeltelijk). Uiteraard wordt ook de relatie met de omliggende gebieden niet onbelicht gelaten. Met name waar het gaat om routes en verbindingen zullen de aansluitingen met het omringende gebied, zoals het Westland worden meegenomen. Naaldwijk Delft De Lier Schipluiden Maasdijk Maasland Maassluis Rotterdam Vlaardingen Schiedam Afb. 1: Afbakening plangebied 1.5 Leeswijzer In hoofdstuk 2 worden aan de hand van het geldende beleid de uitgangspunten voor het project en de ambitie en visie weergegeven. Hoofdstuk 3 geeft een beeld van de huidige situatie wat betreft watersport met enige kengetallen. In hoofdstuk 4 wordt een overzicht van de bevindingen uit de inventarisatie weergegeven; in bijlage 5 is per deelgebied een lijst met de specifieke knelpunten opgenomen, verduidelijkt met kaartmateriaal. In hoofdstuk 5 worden de knelpunten en wensen aan de uitgangspunten getoetst en worden oplossingsrichtingen aangegeven. Deze worden in hoofdstuk 6 geconcretiseerd door het omschrijven van duidelijke projecten. Hierbij wordt een voorstel gedaan voor het koppelen van de projecten aan trekkers en wordt een uitvoeringstermijn geschat. Tevens wordt aangegeven op welke wijze het project in de verschillende stadia wordt gecommuniceerd aan de belanghebbenden. 13

14 Watersportactieplan Midden-Delfland UITGANGSPUNTEN 1.6 Beleidskaders Het Watersportactieplan is voor het Recreatieschap de natte equivalent van het Routestructuurplan, wat zich richt op de routestructuren op het land. De uitgangspunten voor het beleid komen voort uit diverse beleidskaders welke in het onderstaande worden samengevat. In bijlage 2 wordt een overzicht van de beleidskaders gegeven Gebiedsbeleid Streekplan Zuid-Holland West Provincie Zuid-Holland Hoofdpunten m.b.t. recreatie: Versterking recreatieve functie gekoppeld aan het handhaven en versterken van de aanwezige natuurlijke, landschappelijke en cultuurhistorische waarden in het gebied. Belangrijke rol voor grondgebonden landbouw; verbreding landbouwfunctie met agrotoerisme en zorglandbouw Kleinschalige (verblijfs)recreatieve voorzieningen mogelijk Toegankelijkheid Midden-Delfland moet worden verbeterd ter vergroting van recreatieve belevingsmogelijkheden Recreatieve infra-structuur, kwaliteit en aantal recreatieve voorzieningen moet worden verbeterd Concrete beleidsbeslissing: Versterking van de recreatieve functie van de Zuidvleugel door vergroting toegankelijkheid van het landelijk gebied. Ruimtelijk Plan Regio Rotterdam 2020 (RR 2020) Stadsregio Rotterdam In RR 2020 wordt Midden-Delfland aangemerkt als Regiopark. Regioparken zijn hoogwaardige landschappen direct grenzend aan centraal stedelijk gebied. De gebieden worden zodanig ingericht en beheerd dat zij op lokaal en regionaal niveau een functie vervullen als parklandschap voor de regiobewoners. Een verbindingszone, Groenzone Noordrand, moet de regioparken Midden-Delfland en Rottemeren gaan verbinden. Regionaal Groenblauw Structuurplan (RGSP2) Stadsregio Rotterdam In het Groenblauw Structuurplan wordt ingezet op het versterken van de eigen identiteit en het realiseren van een aantrekkelijk voorzieningenniveau. Een hoge prioriteit wordt gegeven aan recreatieve fiets- en wandelpaden en vaarroutes in verband met de toegankelijkheid van het gebied en de bereikbaarheid vanuit de stad. Het bundelen van recreatieve voorzieningen geleidt de recreatieve druk en voorkomt intensivering van rustige gebieden. Gebiedsprogramma Groenblauwe Slinger In het gebiedsprogramma wordt Midden-Delfland aangewezen als aanpassingsgebied waarin versteviging van het ecologisch-recreatieve netwerk wordt nagestreefd. Plannen in het kort: Uitbouwen van het ecologisch-recreatieve netwerk met de nadruk op verbetering van de oostwestverbindingen en een optimale inpassing van de A4. Verbeteren van de verbindingen tussen stad en land. Versterken van de identiteit van het gebied, het ontwikkelen van promotionele activiteiten en het uitbreiden van de mogelijkheden voor dekking van de beheerslasten. Ontwikkeling van de Zwethzone tot recreatie- en natuurgebied aan de noordzijde van Midden- Delfland. Gebiedsvisie Midden-Delfland - gemeente Midden-Delfland Het gebiedsbeleid richt zich met name op de ontwikkeling van Midden-Delfland als toeristisch recreatief product. Specifiek worden hierbij de watersport als te ontwikkelen recreatievorm genoemd 14

15 en de noodzaak van het vergroten van de toegankelijkheid over water door meerdere toegangspoorten. Het koppelen van waterrecreatie aan de cultuurhistorische, natuurlijke en landschappelijke waarden is hierbij een doelstelling. Ook aansluiting bij de ontwikkelingen in het Westland is gewenst (IOPW). Schapsplan Recreatieschap Midden-Delfland In het beleidsplan van het recreatieschap Midden-Delfland ( ) wordt een aantal thema s genoemd die in de beleidsperiode aandacht verdienen: het behoud en de duurzame ontwikkeling van het karakter en de identiteit van Midden-Delfland als groene oase tussen sterk stedelijke agglomeraties; de toenemende wens te komen tot meer afstemming en synergie tussen de gebiedsfuncties recreatie, landbouw en natuur; de wens het product Midden-Delfland als geheel te promoten, teneinde de regionale betekenis te vergroten Beleid rond waterrecreatie en natte infrastructuur Provinciaal Verkeer- en Vervoerplan Provincie Zuid-Holland Stimuleren recreatievaart. Vaarwegen die primair zijn bedoeld voor de regionale recreatievaart genieten speciale aandacht. Er moet een aantrekkelijk, gedifferentieerd en samenhangend recreatietoervaartnet komen. Creeëren van alternatieve routes bij hoge intensiteit beroepsvaart en recreatievaart. Opwaardering van Schie tussen Overschie en Den Haag voor beroepsvaart. Beleidsnota Provinciale Vaarwegen en Scheepvaart (ontwerp) - Provincie Zuid-Holland Deze nota heeft specifiek betrekking op de provinciale vaarwegen. Hoofdpunten m.b.t. waterrecreatie: Belangen beroepsvaart vs. Recreatievaart ontwikkelen van alternatieve routes voor recreatievaart en een goed ligplaatsenbeleid Het realiseren van minimale doorvaarthoogten op provinciale vaarwegen conform BRTN-normen. Het instellen/ handhaven van een spitssluiting voor recreatievaart binnen het Kwaliteitsnetwerk Goederenvervoer en op termijn af schaffen hiervan. Het vrijhouden van de vaargeul van woonboten en recreatievaartuigen en het realiseren van afmeermogelijkheden voor recreatievaart buiten de vaargeul in overleg met gemeenten. De provincie geeft in de Beleidsnota Provinciale Vaarwegen en Scheepvaart aan dat de vaarweg tussen Rotterdam en Den Haag, kortweg de Delftsche Schie, wordt opgewaardeerd voor de beroepsvaart. Dit betekent dat o.a. dat er een ligplaatsverbod langs de vaarweg wordt ingesteld, behoudens daarvoor aangewezen ligplaatsvakken. Voor de recreatievaart zullen in overleg met gemeenten afmeermogelijkheden buiten de vaargeul worden gerealiseerd. De bediening van kunstwerken wordt zoveel mogelijk gecentraliseerd en er wordt naar gestreefd om de bediening van alle kunstwerken op een traject in één hand te krijgen. Voor de recreatievaart is op enkele bruggen een spitsuursluiting van kracht. De provincie heeft het voornemen deze spitssluiting op te heffen voor de beroepsvaart en te vervangen door een regime van enkele korte openingen. Voor de recreatievaart blijft de spitssluiting echter wel van kracht, en wel van 7.30 uur tot 9.30 uur en van uur tot uur van maandag tot en met vrijdag. Ook wordt in de beleidsnota aangegeven dat de knelpunten met betrekking tot doorvaartafmetingen zullen worden aangepakt. Voor knelpunten m.b.t. doorvaarthoogte betekent dit het op hoogte brengen bij vernieuwing van de bruggen. Verder wil de provincie bovenregionale routes aanwijzen als alternatief voor provinciale vaarwegen met drukke beroepsvaart. 15

16 Watersportactieplan Midden-Delfland Beleidsvisie RecreatieToervaart in Nederland 2000 Stichting Recreatietoervaart Nederland Relevante doelstellingen: Wegwerken van de knelpunten in het basistoervaartnet Via water openleggen van de Nederlandse verscheidenheid aan landschappen, steden en dorpen Integreren van toervaartontwikkelingen met toerisme en recreatie, cultuurhistorie, natuur- en milieu, beroepsvaart ed. (bevorderen afstemming en samenhang) Hoofdpunten algemeen: Groei toervaartvloot ± 1 per jaar; economische betekenis recreatievaart is groot Uitgaande van potenties van watersportgebieden ontwikkelingsvisies opstellen voor vaargebieden waarin geïntegreerd de ontwikkelingen van een regio worden gepland In de BRTN worden hoofdroutes voor de recreatievaart aangegeven, het Basistoervaartnet. Het vaarwater wordt hierbij onderverdeeld in onderstaande categorieën met criteria ten aanzien van doorvaartafmetingen en bedieningstijden kunstwerken. Deze worden in hoofdstuk 5 besproken. Verbindingswater: AZM : Zeil- en motorbootroute AM : Motorbootroute Ontsluitingswater: BZM : Zeil- en motorbootroute BM : Motorbootroute CM : Motorbootroute met doorvaartbeperkingen in diepgang DM : Motorbootroute met doorvaartbeperkingen in diepgang en hoogte In de BRTN worden recreatief-toeristische vaargebieden onderscheiden waar integratie van toervaart met droge recreatie, landschap, cultuurhistorie en natuur kan plaatsvinden. Midden- Delfland en Westland vallen in die indeling binnen het Groene Hart waar m.b.t. het plangebied de doorvaarbaarheid van het Westland als potentie wordt genoemd. Met betrekking tot veiligheid wordt aangegeven dat alternatieve routes voor de recreatievaart moeten worden ontwikkeld waar knelpunten optreden met beroepsvaart. 1.7 Uitgangspunten en visie Doelgroepen Watersport omvat vele vormen van waterrecreatie. Het Watersportactieplan richt zich op de volgende doelgroepen, onderverdeeld in twee categorieën: Grote waterrecreatie motorbootvaarders (incl. fluisterboten) zeilers Kleine waterrecreatie kanovaarders roeiers Het plan richt zich niet op surfers, waterskiërs, jetskiërs en duikers om de volgende redenen. - Het surfen is als sport gestabiliseerd. Midden-Delfland heeft in de vorm van de Krabbeplas een plas waar surfers gebruik van kunnen maken. Op dergelijke plassen worden de beginselen van het surfen opgedaan, waarna men naar de kust trekt. Er zijn geen signalen vernomen dat er behoefte is aan uitbreiding of verbetering van de huidige voorzieningen voor surfers. - Duiken gebeurt momenteel niet in Midden-Delfland. Midden-Delfland heeft ook geen kwalitatief goed duikwater (diep en helder) te bieden, terwijl dit in de verdere omgeving zoals in het Oostvoornse Meer wel aanwezig is. - Ten aanzien van jetskiën en waterskiën kan worden opgemerkt dat dit geen wenselijke vormen van watersport zijn in het gebied, vanwege verstoring en oeverbeschadiging. Het bieden van voorzieningen voor deze sport betekent tevens dat de andere watersportvormen (surfen, zwemmen, varen) in hun ruimte nog verder beperkt worden dan nu al het geval is. Naast de doelgroepen is er tevens een onderscheid te maken in toeristen en recreanten. Toeristen en recreanten zijn twee wezenlijk verschillende doelgroepen. Toerisme heeft een uitgesproken economische dimensie en wordt geassocieerd met vakantie, overnachten en geld uitgeven. Toeristen 16

17 zijn mensen die het gebied bezoeken, maar die zelf niet in het gebied wonen. De voorzieningen voor toeristen worden meer geboden in de grote wateren van Zuid-Holland, Zeeland en Friesland. Recreatie daarentegen is openbaar, algemeen toegankelijk en er hoeft niet voor te worden betaald. Veelal wordt dit door bewoners van het gebied zelf beleefd. In de huidige situatie biedt Midden-Delfland met name mogelijkheden voor de recreant. Toeristen hebben het gebied in het algemeen nog weinig ontdekt; specifiek geldt dit ook voor de watersport. Wanneer het watertoerisme in Midden-Delfland een impuls zou moeten krijgen is een aanpassing van de faciliteiten en inrichting voor de watersport van belang. Recreatie is een belangrijke bouwsteen voor Midden-Delfland. Gezien de beperkte gebiedsomvang en de gestelde zonering, is de opvangcapaciteit van Midden-Delfland echter beperkt. De opvangcapaciteit zal voor het grootste deel in beslag worden genomen door recreanten uit de directe omgeving van Midden-Delfland. Het trekken van extra watersporters van buiten de regio, watersporttoerisme, is daarom niet overal wenselijk en zal gestuurd moeten worden door de locatie en het niveau van voorzieningen Bouwstenen van Midden-Delfland De kwaliteit van Midden-Delfland als gebied rust op de dragers landbouw, natuur en landschap, cultuurhistorie en recreatie. Nieuwe ontwikkelingen moeten het voortbestaan en de kwaliteit van deze bouwstenen versterken. - Landbouw Het behoud van een gezonde agrarische sector is een belangrijke bouwsteen voor Midden-Delfland. In de eerste plaats omdat het gebied vanouds een agrarisch gebied is: de huidige aanblik van het gebied hangt samen met de landbouw. Ten tweede omdat boeren in Midden-Delfland gebiedsbeheerders zijn, die een steeds schaarser wordend open en groen landschap in stand houden. - Natuur en landschap Natuurwaarden zijn gebonden aan verschillende natuurreservaten zoals de Vlietlanden, de Schipluidense eendenkooi en het natuurreservaat Noord-Kethel. Ook het grote aantal weidevogels in de agrarische polders en de kleinere elementen als boezemlandjes, slootranden en knotwilgenrijen dragen bij aan de ecologische kwaliteit van het gebied. Behoud is belangrijk vanuit de intrinsieke waarde van natuur en het positieve effect wat het heeft op het landschap en de omgeving. - Cultuurhistorie Eén van de kwaliteiten van Midden-Delfland is de cultuurhistorie: Midden-Delfland is letterlijk mensenwerk. Dit is niet alleen goed waar te nemen in de wijze van ontginning, maar ook aan gebouwen (gemalen, historische boerderijen, historische beplantingen en erfinrichtingen). Midden- Delfland heeft een grote cultuurhistorische waarde en is daarom Belvedère gebied geworden. - Recreatie Recreanten zijn belangrijk voor Midden-Delfland. De bezoekers kunnen zich sterk maken voor behoud van het gebied en kunnen een economische impuls geven die zeker voor de agrarische sector van belang kan zijn. Aan de andere kant is Midden-Delfland ook belangrijk voor recreanten: het heeft een functie als uitloopgebied voor stedelingen, als één van de weinige gebieden in deze regio. De mate van intensiteit van recreatie in Midden-Delfland wordt bepaald door de zonering. Als onderdeel van de bouwsteen recreatie is watersport één van de dragers van de kwaliteit van Midden-Delfland. Watersport mag daarom duidelijk een plaats hebben in het gebied. Er wordt gestreefd naar een goede kwaliteit op het gebied van routes en voorzieningen. Watersport krijgt in Midden-Delfland een vergelijkbare plaats als fietsen en wandelen: niet meer maar ook niet minder. 17

18 Watersportactieplan Midden-Delfland Zonering In het kader van het Reconstructieplan Midden-Delfland is voor het gebied een zonering opgesteld, zie afb. 2. Midden-Delfland is ingedeeld in gebieden met hoofdfunctie recreatie en natuur en gebieden met hoofdfunctie land- of tuinbouw. De gebieden met hoofdfunctie recreatie worden beschouwd als intensieve gebieden, de overige gebieden als extensieve gebieden. De intensieve gebieden liggen merendeels aan de rand van Midden-Delfland, tegen de bebouwing aan. Dit zijn de recreatiegebieden Broekpolder, Krabbeplas, Zuidbuurt, Oeverbos, BoonerLucht, Foppenplas, Kraaiennest, Kerkpolder, Abtswoudse Bos, Ackerdijkse Bos, Poldervaart, Woudhoek en Holierhoek. In deze deelgebieden kunnen grote aantallen recreanten ontvangen worden. Ze zijn ingericht met een dichte padenstructuur en een groot aanbod van voorzieningen, zoals horecagelegenheden en (dag)kampeerterreinen. Het extensieve gebied is het middengebied van Midden-Delfland. Kenmerken hier zijn openheid, rust en een aantrekkelijk landschap dat bestaat uit waardevol agrarisch cultuurlandschap en natuurgebieden. Verrommeling en versnippering moet actief tegengegaan worden. Recreatief medegebruik is in deze zones mogelijk; de mate waarin en de voorwaarden waaronder lopen uiteen. Het handhaven van deze zonering is van belang om Midden-Delfland als recreatiegebied van rust, groen en ruimte te behouden en is daarmee een belangrijk uitgangspunt bij het maken van de slag van wensen naar projecten voor het Watersportactieplan. dwijk Delft De Lier Schipluiden aasdijk Maasland Maassluis Rotterda Vlaardingen Schiedam Legenda Natuurgebieden NM Recreatiegebieden MD Afb. 2: Zonering intensieve en extensieve gebieden In de intensieve deelgebieden van Midden-Delfland is ruimte om de watersport te intensiveren. Dit kan bijvoorbeeld door het vergroten van het aantal voorzieningen, mits dit niet resulteert in uitwaaiering naar de extensieve delen. In dit middengebied mogen alleen maatregelen genomen worden onder de voorwaarde dat het extensieve karakter bewaard blijft (rust en geen verrommeling) en er geen bedreiging ontstaat voor één van de vier bouwstenen van Midden-Delfland. 18

19 1.8 Ambitie Uit het voorgaande kunnen ambities voor het Watersportactieplan worden geformuleerd, welke aansluiten op de gebiedsvisie Midden-Delfland. Het Watersportactieplan zal inzetten op het bewaren en verbeteren van bestaande verbindingen en het ontwikkelen van nieuwe watersportelementen binnen de ecologische en cultuurhistorische randvoorwaarden: Het handhaven en verbeteren van de potenties voor watersport ín Midden-Delfland. Door Midden-Delfland met het buitengebied te verbinden en door ín Midden-Delfland het aantal voorzieningen voor waterrecreatie uit te breiden, krijgt het gebied een economische impuls. Het aantrekken van een nieuwe groep recreanten door middel van het realiseren van een recreatief knooppunt, van waaruit de langsvarende watersporter te voet of per fiets het gebied in kan trekken, kan vooral bijdragen aan het agro-toeristisch product en daarbij ook aan de werkgelegenheid in Midden-Delfland. Het benutten van de recreatieve potenties voor de watersport langs Midden-Delfland. 19

20 Watersportactieplan Midden-Delfland 2 HUIDIGE SITUATIE 2.1 Grote waterrecreatie Kengetallen Getuige de nog steeds toenemende aantallen pleziervaartuigen voorziet de watersport in een belangrijke recreatieve behoefte, ook in Midden-Delfland. In Midden-Delfland en het Westland zijn ongeveer 15 verenigingen actief met faciliteiten voor afmeren en winterberging van recreatieschepen. 11 verenigingen zijn aangesloten bij het Watersportverbond; deze hebben ongeveer 2000 leden met 1800 vaartuigen. Het overige aantal schepen, uit overige verenigingen, particulieren havens en vrijliggers, wordt geschat op 3000 (Bron: (uit Delft Knooppunt land-water)). Alle jachthavens liggen op het moment vol, de jachthavens aan de zuidkant van Midden-Delfland hebben wachtlijsten. Een groot deel van de tijd liggen de vaartuigen stil, echter op mooie dagen trekken de watersporters er massaal op uit. Er wordt niet alleen gevaren; ongeveer 2/3 van de tijd liggen deze boten stil op tijdelijke aanlegplaatsen om te recreëren en overnachten; recreatief vaargedrag bestaat voor een groot deel uit het aanleggen op een mooie plaats, het genieten en verkennen van de omgeving, vissen, zwemmen, wandelen etc Ontsluiting Naaldwijk Delft De Lier Schipluiden BM Maasdijk Maasland Maassluis CM Rotterdam Vlaardingen Schiedam AZM Afb. 3: Basistoervaartnet binnen plangebied In het basistoervaartnet van de BRTN wordt de Nieuwe Waterweg aangemerkt als type AZM, verbindingswater voor zeil- en motorboten. Het vaartraject tussen Den Haag en Rotterdam over de 20

21 Delftsche Schie wordt aangemerkt als type BM, ontsluitingswater voor motorboten. Vanwege een vaste brug verder noordwaarts in het traject (de Doenkadebrug bij Rijswijk) kan deze route niet meer als staande-mastroute dienen. De Schiedamse Schie is type CM, ontsluitingswater met doorvaartbeperkingen voor motorboten. De typen verbinding worden weergegeven in afb. 3. De Delftsche Schie is een belangrijke transportader voor de beroepsvaart. Op de Delftsche Schie passeren jaarlijks binnenvaartschepen. Daarnaast vormt deze verbinding een belangrijke schakel voor de recreatievaart in de doorgaande noord-zuidroute (van Den Haag en Rotterdam via Oude Maas naar Brielse Meer en Haringvliet) en vinden veel lokale recreatieve vaarbewegingen plaats. In 2002 passeerden recreatievaartuigen de Parksluizen in Rotterdam terwijl in recreatievaartuigen de Abtswoudsebrug bij Delft passeerden. Het samengaan van recreatievaart en drukke beroepsvaart levert regelmatig onveilige situaties op. De recreatievaarders uit het zuiden moeten een zeer druk gedeelte van de Nieuwe Waterweg bevaren en het smalle vaarwater van de Delftsche Schie maakt het passeren van beroeps- en recreatievaart tot een gevaarlijke bezigheid. Langs het traject zijn weinig aanlegmogelijkheden voor passanten. Er wordt op grote schaal illegaal afgemeerd langs de vaarweg. Zo wordt de doorvaartbreedte van het vaarwater verder beperkt en kunnen recreatievaartuigen los slaan door de sterke zuiging van de beroepsvaartuigen, met alle gevolgen van dien. Op het traject tot Delft zijn alle bruggen beweegbaar, met uitzondering van de Kleine Parksluis in Rotterdam waar een vaste brug is met 3.25 m doorvaarthoogte. De brug over de grote Parksluis is wel beweegbaar. De bediening van de bruggen en de Kleine Parksluis is in het zomerseizoen dagelijks; bediening van de Grote Parksluis niet op zondag. De toegang tot het gebied vindt voornamelijk plaats via de Buitenwatersloot in Delft naar de Gaag en Vlaardingervaart. De bruggen in dit traject zijn voornamelijk vaste bruggen met een minimum doorvaarthoogte van 1.80 m. Over de Gaag zijn twee beweegbare bruggen naast meerdere vaste met een hoogte van minimaal 1.80 m. Een tweede route vanaf Delft loopt via de Kerstanjewetering en Dulder naar de Zweth. Op dit traject zijn enkele zeer lage (verzakte) bruggen en vele voetbruggen, alle vaste bruggen. De tweede toegang tot het gebied is via de Delflandse Buitensluis en de Vlaardingerdriesluis in Vlaardingen naar de Vlaardingervaart. Deze kent zo n 900 doorvaarten per jaar. Deze toegang sluit via de Nieuwe Waterweg (oversteken) aan op de route naar het zuiden (Brielse Meer, Haringvliet) via de Oude Maas. De bediening van de bruggen en sluis is dagelijks (op verzoek, 1 uur van tevoren melden) in het zomerseizoen (half april tot half oktober) en op doordeweekse dagen in het winterhalfjaar. Er zijn enkele vaste bruggen waarvan de laagste 1.90 m, de overige bruggen zijn beweegbaar Bevaarbaarheid De grote recreatievaart beperkt zich tot het varen op boezemwateren. De meest intensief door watersporters gebruikte vaarwateren betreffen de Vlieten, Vlaardingervaart, Foppenplas en Bommeer. De Foppenplas is een voor de waterrecreatie aangelegde waterplas van een kleine 30 ha groot; het Bommeer is slechts 2,5 ha. De Vlaardingervaart en de Vlieten vormen een aantrekkelijk vaargebied met rietoevers en moerasland rond de centraal in het gebied gelegen Vlietlanden, een natuurgebied in beheer van Natuurmonumenten met waardevolle en kwetsbare vegetaties. De mogelijkheden voor het varen in het overige gebied zijn gering door de minimale afmetingen van de watergangen (waterdiepte, breedte en doorvaarthoogte). De diepte in de bevaarbare watergangen varieert volgens de ANWB-waterkaart van 1.90 m tot 0.90 m. Een diepte van 1.40 m komt de hoofdroutes in Midden-Delfland het meest voor, maar De Zweth en Zwethkanaal zijn met 1.20 en 1.00 m beduidend ondieper. Ook de doorvaartbreedte is gering, mede door verzakte oevers langs de veenkaden. 21

22 Watersportactieplan Midden-Delfland De doorvaarthoogte in de hoofdroutes is in het algemeen 1.80 m. Als gevolg hiervan komen in het Midden-Delflandgebied relatief veel kleine motorboten voor, met lage, neerklapbare kajuiten en is het gebied voor schepen van buiten de regio nauwelijks te bevaren. Diverse bruggen zijn echter lager door verzakking, tot 1.70 m. Ook zijn er trajecten met vele lagere bruggen en voetbruggen. Deze zijn met kajuitmotorboten niet bevaarbaar. De watergangen in het Westland zijn over het algemeen ondieper dan in Midden-Delfland. Ook de doorvaarthoogtes zijn minder. De bevaarbaarheid met kajuitmotorboten is hierdoor minimaal. Van oudsher wordt in het gebied Midden-Delfland gezeild met open zeilboten. Met name de Vlaardingervaart en de Vlieten worden hiervoor gebruikt, met name vanwege de diepgang en ligging. Ook de Foppenplas biedt mogelijkheden voor de zeiler, echter de diepgang is voor zeilboten beperkt en de afmetingen zijn gering Voorzieningen In het buitengebied zijn langs de Vlaardingervaart 5 jachthavens gesitueerd en één in de Foppenplas. Verder zijn er jachthavens in Delft, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis en De Lier. Bij de jachthavens zijn over het algemeen sanitaire- en afvalvoorzieningen aanwezig. Binnen de stadskernen zijn in Schiedam en Delft gemeentelijke aanlegplaatsen voor passanten. Uitbreiding van het aantal en de capaciteit wordt in de komende tijd gerealiseerd. In het buitengebied zijn alleen in de Foppenplas, het Bommeer en de Boonervliet aanlegvoorzieningen voor overnachting, buiten eventuele passantenplaatsen in de jachthavens. Langs de Vlaardingervaart, binnen de gemeente Vlaardingen, mag op daarvoor aangewezen locaties worden aangelegd tussen zonsopkomst en zonsondergang. Op een eilandje in de Foppenplas is een toiletgebouwtje aanwezig, wat wordt schoongehouden door de havenmeester van de naastgelegen DWSV. Ook de toiletvoorzieningen van de DWSV zijn openbaar toegankelijk. Overigens zijn er geen sanitaire en afval-voorzieningen aanwezig in het buitengebied. Zie voor een overzicht van voorzieningen bijlage Regelgeving en vergunningen Het Hoogheemraadschap van Delfland voert het nautisch beheer over de vaarwateren in Midden- Delfland, met uitzondering van het Rijn-Schie-kanaal en de Schie. Er mag gevaren worden op door het Hoogheemraadschap aangewezen vaarwateren mits een vaarvergunning wordt aangevraagd. Op deze vaarwegen gelden snelheidsbeperkingen van 4 en 6 km/uur; zie afb. 4. Een vergunning kost rond de 30,- per jaar. De betreffende wateren zijn door de Provincie Zuid-Holland als vaarwegen aangewezen in de Vaarwegenverordening Zuid-Holland uit De vaarwegenverordening beoogt de instandhouding en bruikbaarheid van de vaarwegen en oevers en heeft hiervoor regels opgesteld, zoals voor het plaatsen van bouwwerken en het verwijderen van vaste stoffen uit het water. De functie als vaarweg mag niet worden belemmerd, er worden echter geen criteria ten aanzien van afmetingen gegeven. Het is dus onduidelijk voor welke vaartuigen deze regel geldt. In de Provinciale Verordening watergebieden en pleziervaart Zuid-Holland gelden voor diverse watergangen in het gebied beperkingen ten aanzien van doorvaart, afmeren en het aanbrengen van voorzieningen; zie bijlage 4. Het gaat om de Zweth, Spartelvaart, Westgaag, Oostgaag, Middelwatering, Bree-of Ligtvoetwatering, Vlaardingervaart, Maassluise Trekvaart/ Noordvliet, Middelvliet, Boonervliet, Foppenplas en Bommeertje. Voor het zuidelijke deel van de Middelvliet (van Maasland tot de invaart van de Foppenplas) geldt een motorvaartverbod en voor het noordelijk deel (van Middelwatering tot Vlaardingervaart) een algeheel vaarverbod. Daarboven gelden maximumvaarsnelheden van 6 km/uur voor Foppenplas, Noordvliet, Boonervliet, Bommeer en Middelwatering. Voor het afmeren langs de oever geldt het volgende: afmeren in of aan rietkragen is niet toegestaan. Ligplaats in nemen in de watergebieden is niet toegestaan behoudens gedurende maximaal 3 achtereenvolgende dagen in de periode van 1 april tot 30 september. Het verbod is niet van toepassing op hiervoor aangewezen openbare aanlegplaatsen. Er wordt door de provincie weinig gehandhaafd. Het valt op dat de aanwijzing als vaarwater uit de Vaarwegenverordening niet 22

23 overeenkomt met de beperkingen die in de Verordening watergebieden en pleziervaart worden gesteld. De provincie is voornemens deze verordening op te heffen. De gemeenten Midden-Delfland en Vlaardingen hebben in hun Algemene Plaatselijke Verordening een ligplaatsverbod ingesteld. Afb. 4: Kaart vaarvergunning Hoogheemraadschap van Delfland 23

24 Watersportactieplan Midden-Delfland 2.2 Kleine waterrecreatie Kanovaren Langs de Vlaardingervaart huisvest kanovereniging Natsec. Kanoverhuur vindt op meerdere locaties plaats; onder andere aan De Zweth. Het kanovaren kan plaatsvinden op zowel boezemwater als polderwater. Voor het overbruggen van waterstandsverschillen en niet-doorvaarbare kunstwerken zal overgedragen moeten worden. Zo zijn in de Zuidbuurt bij Maassluis en de Krabbeplas 2 overdraagplaatsen gerealiseerd. Twee bestaande kanoroutes lopen langs het gebied, beide van 17 km lang: De Zweth-route loopt langs De Lier richting Westland; t Woudtroute loopt langs Schipluiden en voert richting Haagse regio. De Ganthelroute van 13 km voert door het Westland. In het kader van de Reconstructie Midden-Delfland is een kanoroute gepland van de Vlaardingervaart via de Hoekse Polder naar de Delftsche Schie en via het Abtswoudse Bos en Zouteveense Polder terug naar de Vlaardingervaart. In deze route, die in 2007 wordt gerealiseerd, wordt in overdraagplaatsen voorzien tussen boezem- en polderwater en bij barrières als de A4. Door de NKB (Nederlandse Kano Bond) wordt jaarlijks een Veilingslotentocht georganiseerd. Deze loopt van Noordvliet via Maassluis over het Nieuwe Water en Zwethkanaal terug naar de Vlaardingervaart. Overdragingen in deze route zijn er in Maassluis. 2.3 Ontwikkelingen in het gebied Gemeentelijke activiteiten op het vlak van watersport In het rapport Delft Knooppunt Land-Water worden aanbevelingen gedaan ter verbetering van vervoer over water in en om Delft. Zo wordt Delft genoemd als verbinding van doorgaande vaarwegen met het Westland en Delft als interessante pleisterplaats. Eén van de acties betreft het realiseren van tijdelijke aanlegplaatsen in Delft. Deze zijn voorzien in de Zuidkolk en bij de historische porseleinfabriek De Porseleinen Fles. Bij elkaar moeten deze voorzien in ongeveer 65 aanlegplaatsen voor passanten. Vanuit de gemeente Delft wordt een regionaal samenwerkingsverband watertoerisme geïnitieerd met als doel: de gezamenlijke promotie, versterken van de relatie land-water en het afstemmen van brugbedieningen. Dit gaat dan met name om de plaatsen langs het noord-zuidlint via de Schie. De gemeente Schiedam treft vanuit het project Watertoerisme voorzieningen als aanlegplaatsen in de binnenstad. In het regionale project Westhoek van Zuid-Holland staan onderwerpen als het ontwikkelen van vaarroutes en het afstemmen van brugbedieningen op het programma ABC Delfland In het kader van het Project Afvoer- en BergingsCapaciteit Delfland (ABC Delfland) worden door het Hoogheemraadschap van Delfland diverse maatregelen voorgesteld in boezem- en polderwateren. Het gaat hierbij om bijvoorbeeld het vergroten van boezemwatergangen, of het aanleggen van calamiteitenbergingen. Het Hoogheemraadschap van Delfland heeft na een aantal potentiële rampen als gevolg van extreme regenval, besloten een variabel boezempeil in te voeren. Dit zal consequenties hebben voor de watersport in Midden-Delfland wat betreft doorvaarthoogte en de waterdiepte. Meteorologen verwachten dat extreme regenval vooral in de zomer, dus in het watersportseizoen, zal voorkomen. Wanneer extra regenval verwacht wordt, zal worden voorgemalen. Hierdoor kunnen boten met een kritische bodemvrijheid problemen krijgen met de diepgang. Tijdens en na hevige regenval kan het waterpeil 10 tot 15 cm hoger worden, waardoor passage van bruggen voor een aantal boten tijdelijk 24

25 onmogelijk is. Het Recreatieschap Midden-Delfland realiseert zich dat maatregelen genomen moeten worden uit veiligheidsoverwegingen, maar zij onderkent ook de belangen van de watersport in Midden-Delfland. 25

26 Watersportactieplan Midden-Delfland 3 INVENTARISATIE WENSEN EN KNELPUNTEN Uit de inventarisatie van de wensen, knelpunten en oplossingen zijn diverse algemene doelstellingen naar voren gekomen welke voor het gehele gebied gelden en niet voor een specifieke doelgroep van toepassing zijn. De wens van de watersporters uit het gebied is om Midden-Delfland te ontwikkelen als watersportgebied en aan te sluiten op de ontwikkelingen in het Westland. Ter verbetering van de watersport in Midden-Delfland wordt onder andere aangegeven dat er een betere samenhang gecreëerd moet worden tussen de vaarmogelijkheden en de functies natuur, transport en recreatie. Hierbij is het zaak dat er hoge eisen gesteld worden aan het beheer van het recreatiewater. Hierbij moet onder andere gedacht worden aan het op diepte en breedte houden van de watergangen. Daarnaast zal er bij nieuwe ontwikkelingen aandacht moeten zijn voor eventuele belemmeringen. Dit met name bij de realisatie van kunstwerken zoals bijvoorbeeld bruggen waar de hoogte en de bediening in veel gevallen een knelpunt opleveren. Bij de inrichting van het gebied zal de toeristische recreatievaart enerzijds maar ook de streekgebonden waterrecreatie anderzijds gestimuleerd dienen te worden. Tot slot wordt er aandacht gevraagd voor een vereenvoudiging van de regels en verordeningen voor de watersport in het gebied. In het onderstaande worden per onderwerp de algemene hoofdlijnen beschreven; de totale lijst met locatiespecifieke knelpunten, voorzien van kaartmateriaal, is te vinden in bijlage Knelpunten grote waterrecreatie De belangrijkste knelpunten voor de grote watersport in het gebied betreffen de beperkte vaarmogelijkheden voor de recreatievaart en het gebrek aan voorzieningen. De watersport concentreert zich daarom met name op de Foppenplas en het Bommeer, waardoor overbelasting van voorzieningen en onveilige situaties optreden Ontsluiting Langs de Delftsche Schie-Schiekanaal is het vanwege de afmetingen van het kanaal en de drukke beroepsvaart verboden af te meren. In de Delft en Schiedam zijn er maar enkele mogelijkheden om aan te leggen. Watersporters op doortocht varen hierdoor vooral langs het gebied en trekken er niet in. Voor watersporters van buiten het gebied is er vanwege onbekendheid én gemis aan voorzieningen weinig reden om Midden-Delfland te bezoeken en wordt een economisch interessant potentieel niet benut. De vaarmogelijkheden vanuit het gebied zijn beperkt door de matige ontsluiting naar de omgeving. Hierbij gaat het om de aansluiting van Midden-Delfland op het BRTN-toervaartnet en ontsluiting richting het Westland en de Haagse regio. De toegangen naar Midden-Delfland beperken zich tot de aansluitingen vanaf de Delftsche Schie bij Delft, via de Buitenwatersloot (doorvaarthoogte 1.80 m) en Kerstanjewatering (doorvaarthoogte 1.70 m) en vanaf de Nieuwe Waterweg bij Vlaardingen via de Vlaardingervaart (doorvaarthoogte 1.80 m). Ontsluiting naar het Westland en de Haagse regio is er vanwege de doorvaartbeperkingen nauwelijks. Uit het oogpunt van veiligheid zijn de Nieuwe Waterweg en de eveneens druk door beroepsvaart bevaren Schie geen wenselijke routes. Echter vanaf het Brielse Meer is dit de gangbare route naar het noorden voor de recreatievaart. Een veilige alternatieve route via de Vlaardingervaart is zeer gewenst. In dat geval hoeft de Nieuwe Waterweg alleen te worden overgestoken Bevaarbaarheid De bevaarbaarheid hangt af van de afmetingen van de watergangen (lengte, breedte en diepte) en de doorvaartafmetingen van kunstwerken (hoogte en breedte). Veel bevaarbare watergangen hebben een slechte kwaliteit; het is er ondiep door ingezakte oevers of 26

27 er liggen obstakels langs of onder water. De afmetingen voldoen niet aan een minimale norm voor bevaarbaarheid: te ondiep, te smal en te weinig doorvaarthoogte bij bruggen. Dit laatste zal door het verzakken van bruggen én het instellen van een flexibel waterpeilbeheer door het waterschap een steeds groter probleem worden. Ook vindt bij realisatie van nieuwe kunstwerken weinig toezicht plaats op het hanteren van een minimale doorvaarthoogte van 1.80 m. Langs het water afgemeerde schepen en uitstekende vissteigers beperken de doorvaartbreedte in de watergangen nog verder. Specifieke locaties worden in de bijlage genoemd. In enkele gevallen vormen nieuwe infrastructurele ontwikkelingen een bedreiging voor bestaande verbindingen voor de watersport, zoals het geplande verdiepte spoor in Delft waar de bevaarbaarheid van de kruisende watergangen in het geding is. De huidige verbindingen zullen minimaal in stand moeten worden gehouden. De mogelijkheden voor zeilers in het gebied zijn beperkt door de geringe afmetingen open water en windbelemmeringen door hoge opgaande beplanting. De Foppenplas is als zeilwater te klein. De aanleg van de Foppenplas in de huidige, kleine afmetingen in plaats van het oorspronkelijke, grotere plan wordt door de watersporters als een gemiste kans gezien. Ook de diepte van de watergangen is voor zeilers niet overal voldoende; dit gaat dan zowel om de diepte in het midden van het vaarwater (Bommeer) als om de diepte aan de kant. Dit laatste vormt vooral bij het elkaar passeren en bij het opkruisen op smalle watergangen een probleem Bediening kunstwerken De zondagsluiting van de Grote Parksluis in Rotterdam levert voor de doorgaande recreatievaart beperkingen op. De Kleine Parksluis wordt wel op zondag bediend, maar deze heeft een vaste brug van 3.40 m waardoor boten met een grotere opbouwhoogte of vaste mast niet van deze route gebruik kunnen maken. Ook de slechte afstemming tussen de bedieningstijden van de kunstwerken op de route onderling levert een belemmering voor de doorgaande recreant. De bediening van de beweegbare brug tussen de Buitensluis en de Vlaardingerdriesluis is niet afgestemd met de sluisbediening. Een intercom of drukknopbediening kan dit probleem oplossen. De Zouteveensebrug in Schipluiden heeft een bedieningscyclus van 1x per uur door de caféhouder van het café aldaar. Dit levert lange wachttijden op. Ook moet worden afgemeerd om de brugwachter te waarschuwen, maar de wachtsteigers zijn meestentijds in gebruik als ligplaats. Voor deze brug wordt bruggeld á 2,27 geheven Voorzieningen Naast de slechte bevaarbaarheid van een groot deel van het gebied zijn er, behalve rond de Foppenplas, weinig voorzieningen in Midden-Delfland. Hierbij gaat het om afmeermogelijkheden en afval- en sanitaire voorzieningen. Aanlegplaatsen: Het aantal vaste ligplaatsen in de jachthavens is kleiner dan de vraag. De wens tot uitbreiding van de capaciteit wordt door de watersporters genoemd. Er zijn maar beperkt mogelijkheden om aan te leggen in de kernen. Dit is o.a. in verband met het doen van boodschappen gewenst. Buiten eventuele passantenplaatsen in de jachthavens aan de randen van het gebied beschikt alleen de Foppenplas over aanlegmogelijkheden en kampt hierdoor, zoals reeds genoemd, met overbelasting. Er is dringend behoefte aan uitbreiding van het aantal aanlegplaatsen voor overnachting in het buitengebied welke ook meer verspreid over het gebied moeten worden gesitueerd. Er treedt, mede door het gebrek aan aanlegmogelijkheden, veelvuldig wildliggen op, wat samen met de beperkte afmetingen van watergangen voor doorvaartbeperkingen in de vaarroutes zorgt en aantasting van de oevers tot gevolg kan hebben. Bij de aanlegplaatsen is er behoefte aan recreatieveldjes en mogelijkheden voor droge recreatie in de 27