Wisselwerking aannemerij / ProRail 22 mei, Vianen Van Hattum en Blankevoort

Transcriptie

1 Samenwerking in de Bouw Wisselwerking aannemerij / ProRail 22 mei, Vianen

2 Combiplan Nijverdal Problematiek wanden; Toepassen samen Slimmer Bouwen (LEAN), focus op verspilling; Oplossing en resultaat. Inleiding

3 Combiplan Nijverdal

4 Doorsnede wanden tunnel

5 Uitgangspunten: 1 moot heeft vier wanden van 30 meter; per week vier wanden van een moot storten; uitvoeren met 10 timmerlieden (400 manuren per moot); uitvoeren met verrijdbare stalen bekistingen; circa 30 moten (incl. toerit); iedere maand eerder opleveren spoordeel betekende een bonus. Uitgangspunten bij start maken wanden

6 Een van de twee stalen wandbekistingen

7 Stand na drie weken: 4 wanden gestort met 12 man Stand na zes weken: 8 wanden gestort met 12 man Vol goede moed aan de slag.

8 Wat betekent dit? Uitgangspunt was: 400 manuur per moot x 30 moten = manuur. Halen bonus Vooruitzicht na 6 weken: 1440 manuur per moot x 30 moten = manuur. Niet halen bonus Stand na zes weken

9 Hoe gaan we dit oplossen?

10 Verbeteren vanuit verspilling (VSM)

11 Inzichtelijk maken wat je aan het doen bent.

12 07:56 uur, niemand

13 08:29 uur, iemand

14 08:57 uur, niemand

15 09:28 uur, niemand

16 10:02 uur, niemand

17 10:29 uur, niemand

18 10:57 uur, niemand

19 11:28 uur, niemand

20 11:58 uur, niemand

21 12:28 uur, niemand

22 12:59 uur, niemand

23 13:35 uur, niemand

24 13:59 uur, niemand

25 14:28 uur, niemand

26 14:59 uur, niemand

27 15:32 uur, echt niemand.

28 Twee dagen geen vlechter op een steiger die gereed is; Kranen die soms twee uur met een stuk steiger aangepikt stil staan; Mensen lopen veel onnodig om spullen te halen; Kist wordt niet verreden terwijl dat al kan; Alle vier de wanden worden niet gestort omdat er met één wand iets is; Kortom, heel veel verspilling. Wat haal je uit die foto s?

29 Ons boerenverstand Wat hebben we vervolgens nodig?

30 Tijdens de LEAN sessie zaten alle mannen van de ploegen bij elkaar om de foto s te analyseren. Het grootste struikelblok bleek te zitten in de vier wanden tegelijk willen storten in een week. De oplossing: Verspringend twee wanden tegelijk gaan storten met een moot er tussen als buffer. (idee vlechter) En verder: Vele goede ideeën van de mannen buiten! Minder lopen, ander gereedschap, anders voorbereiden enz. enz. Waar zit de verspilling?

31 De trein die is gaan rollen.

32 Gemiddeld 5 wanden per week Gerealiseerd met acht man Hoe ziet de cyclus er dan uit?

33 Uitgangspunt was: 400 manuur per moot x 30 moten = manuur. Halen bonus Vooruitzicht na LEAN sessie: Reeds verbruikt: manuur. 256 manuur per moot x 28 moten = manuur. Halen bonus Wat heeft dit opgebracht?

34 Durf de stap te nemen om de ploegen twee dagen naar binnen te halen, en dus het werk stil te leggen; Geef de ploegen de ruimte om hun plannen uit te voeren en probeer dat zo goed mogelijk te faciliteren; De inbreng van onderaannemers is onmisbaar; Wees kritisch naar jezelf; Val niet terug in de waan van de dag. Leerpunten

35 SAMEN slimmer bouwen

36 CT2 VleuGel Het gewijzigde werk BAM Rail bv

37 Inhoudsopgave Wat is het project? Uitdagingen Conclusie/aanbeveling 37

38 CT2 VleuGel Van Opstelterrein-Zuid tot Houten 38

39 Luchtfoto project 39

40 Uitdagingen Startdatum / voorbereiding Maakbaarheid project (mn wknd 39) Aantal wijzigingen 40

41 Startdatum / voorbereiding Uitvoering starten 3 weken na gunning (incl. kerstvakantie) Uitvoering gereed na 47 weken Ca 18km spoor incl bovenleiding, kabelwerk etc. 2 grote indienststellingsweekenden, week 39 & 47 41

42 Weekend week 39 Aansluitweekend baanvak Utrecht s-hertogenbosch 4 dubbelsporige aansluitingen te maken (2x Utrecht, Lunetten en Houten) Planning op basis van contractscope: 108uur, beschikbare tijd: 52 uur. In overleg met ProRail oa.: Werk in voornachten (bovenleidingdraad trekken) Aansluitingen schiften ipv vernieuwen In het weekend zijn er ruim diensten gedraaid (gem >200 man per dienst) 42

43 Wijzigingen Ruim 750 wijzigingen binnen 1 jaar (niet mogelijk om extra tijd te krijgen om werk te realiseren) Pragmatisch mee omgegaan door beide partijen Dialoog opgezocht VTW overleggen tbv versnelling 43

44 Gevolg van de uitdagingen Financiering stand aannemer Met name op gebied van VTW s Oorzaak: Interne procuratie ProRail Aki en JZ zijn door drukte niet in staat om binnen gestelde termijnen te reageren Mogelijke oplossingen: Meer mandaat Bouwmanager Voorschot betalen na acceptatie Bouwmanager 44

45 Conclusies/aanbevelingen Samenwerking met de bouwmanager heeft het project gered! Integrale planningssessies (met opdrachtgever) ruim voor kritische werkzaamheden Meer voorbereidingstijd tussen gunning en uitvoering, voor grote en/of complexe werken ca 26 weken. Bevoegdheid / procuratie bouwmanager moet hoger Maak voorschotregeling mogelijk tbv wijzigingen 45

46 ZwolleSpoort Meer ruimte op het station 22 mei 2013

47 Welkom ZwolleSpoort Meer ruimte op het station Presentatie: - M. Berns (Dura Vermeer) - B. ten Berge (Prorail)

48 Intra project ZwolleSpoort Primaire scope: ruwbouw 4 e perron t.b.v. ingebruikname Hanzelijn op incl. bijhorende (nieuw)bouw baan incl. wissels, bovenleiding, K&L en beveiliging ontwerp en ruwbouw nieuwe, bredere reizigerstunnel van 5mtr naar 17mtr

49 Overzicht werkgebied

50 Funderingswerkzaamheden Zomer 2011

51 Dekken storten

52 Zomer 2012 Buitendienststelling van 2 weken Ombouw sporen oost/west Inrijden spoordekken Inrijden dekken Hanzelaan

53 Inrijden dekken

54 Aanpassing sporen-layout rond 4 e perron

55 Betonwerk onder dekken Wanden-Dak methode om tunnel te realiseren

56 Samenwerking in de keten Best practices: - Zeg wat je doet én doe wat je zegt. Dit schept wederzijds vertrouwen. - Benoem en respecteer, maar sta ook open voor elkaars standpunt(en) om zo het gezamenlijke doel te kunnen realiseren. - Zorg dat projectteams van OG en ON dicht bij elkaar zitten, zodat je snel maar bovenal optimaal kunt communiceren. Dit bevordert een goede samenwerking. - TVP s en uitvoeringsmethodieken zijn op deze wijze succesvol op elkaar afgestemd, waardoor zo min mogelijk hinder voor reizigers én vervoerders. Hierdoor geen uitloop op de vooraf vastgestelde kaders. Dit heeft o.a. geleid tot het volgende:

57 Aanpassing busplatform tpv voorbouwlocatie Uitbreiding van busplatform incl. voorzieningen voor uitbreiding met commerciële ruimten. Hierbij gebruik makend van de ruime bouwkuip benodigd voor de bouw van de dekken. Binnen drie maanden van schets op sigarendoos naar Definitief Ontwerp.

58 VRAGEN?