Lunchlezing nieuwe NVW en VVW. 27 januari 2014

Transcriptie

1 Lunchlezing nieuwe NVW en VVW 27 januari 2014

2 Programma Belangrijkste wijzigingen: Inperking PW-GRW; Alleengaande persoon met taak eigen veiligheid; Werken in een ploeg; Werken op perrons; Realiseren veilige aan- en aflooproute (eilandbuitendienststelling); Signalerende kleding. 2

3 Inperking PW-GRW Voor werken in zone B en C gelden andere eisen Het veiligheidsniveau PW-GRW / A voor zone B en PW-GRW voor zone C mag alleen worden toegepast indien: Een BD op basis van onderhoudsrooster of losse aanvraag niet beschikbaar is; of De activiteit voortschrijdend of kortdurend is. Voortschrijdend: Activiteit met een verplaatsingssnelheid van minimaal 3 km/u Kortdurend: Activiteit met een duur van maximaal 1 uur (opknippen niet toegestaan!) Voor overzicht activiteiten die zijn toegestaan: Brancherichtlijn activiteit met minimum veiligheidsbeheersmaatregel PW-GRW 3

4 Alleengaande Taak eigen veiligheid Term Alleengaande wordt aangepast in Taak eigen veiligheid Een persoon met de taak eigen veiligheid mag: Zich buiten de gevarenzone (zone A) verplaatsen van en naar de werkplek; Buiten de gevarenzone (zone A) uitsluitend inspecties en opnames uitvoeren; Op basis van een (locatie)specifieke instructie in dienst zijnde sporen oversteken. De taak eigen veiligheid mag maximaal door 2 personen gezamenlijk worden uitgevoerd. 4

5 Ploegen op het schouwpad Verplaatsing over schouwpad met meer dan 2 personen (ploeg) Ploegen mogen zich over het schouwpad langs een in dienst zijnd spoor verplaatsen onder de voorwaarden dat: Het schouwpad op geen enkel punt binnen gevarenzone (zone A) ligt; De ploeg hier een specifieke instructie voor heeft ontvangen; De ploeg wordt begeleid door een GRW; De ploeg geen andere activiteiten uitvoert dan zich verplaatsen. NB: de 5kg eis voor gereedschap is komen te vervallen. 5

6 Werken in PW-VHM Zestal activiteiten PW-VHM blijven bestaan De volgende activiteiten mogen na het doorlopen van de AHS in PW-VHM worden uitgevoerd: Controle ATB gebreken; Controle retourverbindingen vrije baan; Controle geïsoleerd spoor; Inmeten maatvoering; Opname/schouw/inspectie binnen gevarenzone; Storingsherstel niet-complexe situaties. 6

7 Impact voor perronwerk Perrons Op perrons gelden dezelfde regels voor het werken in zone B en C als op de vrije baan. Extra aandachtspunt zijn de reizigers en treinen. Het plaatsen van een FA bij een in gebruik zijnd perron is bijvoorbeeld niet mogelijk. Gevolg: Veel werk in BD. De door RailAlert uitgegeven Best Practice Werken op perrons is alleen toepasbaar voor werkzaamheden die in opdracht worden uitgevoerd van ProRail AM Stations. 7

8 Verduidelijking realiseren veilige aan- en aflooproute Voorkomen van een eilandbuitendienststelling Een veilige aan- en afloop kan gecreëerd worden door: Buitendienststelling; Beheerste Toelating; Beveiligde overweg; Gegarandeerde waarschuwing; Aantal geplande periodes tijdens de duur van de activiteit.* * Voorwaarde dat geen aan- en afloop buiten deze periodes plaatsvindt en dat de werkplek zelfvoorzienend is. 8

9 Eisen t.a.v. signalerende kleding Wijziging reflecterende banen op kleding Eis is opgenomen in het VVW, maar de verwachting is dat hier een langere overbruggingstermijn voor gaat gelden dan 1 februari NB: de regels t.a.v. rode kleding onder geel is niet meer opgenomen in de huisregels van ProRail. 9

10 Waar hebben de wijzigingen impact op? Conditioneringsonderzoek t.b.v. het ontwerp; K&L en obstakelonderzoek t.b.v. het ontwerp; Opnames t.b.v. het ontwerp. 10

11 Wat zijn de gevolgen? Bij een opname van 3 of meer personen in zone B of C GRW + instructie; Bij een opname met 1 of 2 personen in zone B of C instructie persoon met taak eigen veiligheid; Onderzoeken t.b.v. ontwerp die plaatsvinden in zone B of C BD of FA. Bovengenoemde punten moeten goed in onze offertes worden opgenomen en hebben gevolgen voor planning en kosten. 11

12 Scenario s oude en nieuwe NVW Hieronder een aantal scenario s met acties die Movares kansen kan bieden Scenario Ontwerp is in 2013 gestart, loopt in 2014 nog door Ontwerp is in 2013 aanbesteed onder oude NVW, uitvoering is in 2014 Ontwerp is in 2014 gestart, uitvoering is in 2014 e.v. Offertes (nog geen opdracht) die in 2013 zijn uitgebracht op basis van het oude NVW Actie Inpassen nieuwe NVW in ontwerp (en ontwerpteam) + overleg OG Adviseren OG hoe om te gaan met wijzigingen Toepassen nieuwe NVW Overleg met OG hoe om te gaan met wijzigingen 12

13 Digitaal Veiligheidspaspoort Stand van zaken Digitaal Veiligheidspaspoort Passen zijn inmiddels uitgegeven binnen Movares; Er komt een dagpasprocedure voor incidenteel bezoek; Voor inhuur / detachering geldt dat de primaire werkgever een DVP moet regelen; 1 januari DVP live, implementatie DVP 1 mei; Inloggen via DVP portal. 13

14 Onderhoudsrooster 2014 Belangrijkste veranderingen t.o.v Beschikbaar via Planbureau; Dubbelsporige onttrekkingen; Wekelijks terugkerend patroon met minimaal 2 x per week ruimte voor onderhoud, voorbereiding of afronding van projecten; Gevolgen voor inplannen werk in voor- en nanachten bij projecten met volume, denk aan 12 uur, 36 uur, 56 uur; Netto 4 uur (loopt het aan de voorkant uit dan komt het aan de achterkant erbij). 14

15 Handhaving NVW door veiligheidscoaches (1) Het NVW, de live saving rules, het digitaal veiligheidspaspoort (DVP) en de veiligheidsladder ProRail zijn met elkaar verbonden. ProRail gaat handhaven d.m.v. inzetten veiligheidscoaches. Bij overtreding van regels volgen sancties: Medewerker krijgt strafpunt(en) op DVP bijgeschreven; Werkgever van betreffende medewerker krijgt hiervan een melding; Sanctie wordt door werkgever aan werknemer opgelegd; Overtredingen hebben invloed op de veiligheidsladder van ProRail. Gevolg: overtredingen hebben een negatieve invloed op de veiligheidsladder wat direct invloed heeft op korting bij aanbestedingen. 15

16 Handhaving NVW door veiligheidscoaches (2) Hieronder een overzicht van overtredingen en strafpunten 16

17 Planning NVW / VVW Overgangsregeling Het NVW / VVW is vanaf 15 december 2013 van kracht. Er is een overgangsregeling tot 1 februari Dus vanaf 1 februari 2014 mag het oude NVW / VVW niet meer worden toegepast. In ontwikkeling Brancherichtlijn Veilig werken op perrons Brancherichtlijn Veilig uitvoeren functieherstel Brancherichtlijn WerkplekOnttrekkingsTekening Brancherichtlijn Fysieke Afscherming Belastbaarheid (Span of control) LWB Aanpassing certificeringsschema s 17

18 Verwijzingen naar regelgeving Link naar de RailAlert documenten: De regelgeving (NVW en VVW) en de brancherichtlijnen zijn bindende documenten. De best practices zijn adviserend. Link naar de informatie over het Digitaal Veiligheidspaspoort: 18

19 Vragen? 19