Uitgangspunten Maaiveldontwerp Stationsgebied Centrum Amsterdam Noord

Transcriptie

1 Uitgangspunten Maaiveldontwerp Stationsgebied Centrum Amsterdam Noord Inleiding Dit document is opgesteld om de uitgangspunten te kunnen bepalen en voor de inrichting van het toekomstige openbare gebied rondom het metro-en busstation Noord in het Centrumgebied Amsterdam Noord CAN. Het betreft hier de straten Gare du Nord, Termini en Kings Cross, en het toekomstige plein dat tussen deze straten en het bestaande stadsdeelhuis ontstaat. Ten behoeve van de in gebruik name van station Noord (22 juli 2018) is een deel van het beoogde maaiveld al aangelegd. Dit betreft met name Kings Cross, dat onder het station en het viaduct van de Nieuwe Leeuwarderweg is gelegen. De inrichting die hier is toegepast vormt de basis voor de inrichting van de overige delen van het plein en voor de aansluitende straten Gare du Nord, Kings Cross en Termini. Onderstaande uitgangspunten hebben betrekking op de nadere uitwerking van dit openbare gebied. Uitgangspunt begrenzing Het plangebied omvat Termini, Kings Cross, Gare du Nord en het nieuw aan te leggen plein. De contouren van dit gebied zijn gebaseerd op het matenplan/bestemmingsplan Stationsgebied CAN uit In de uitwerking van dit plan is een aantal aanpassingen doorgevoerd of voorgesteld voor de positie van de rooilijnen en bouwvelden. De belangrijkste aanpassing is het voorstel om de resterende ruimte tussen het stadsdeelhuis en het viaduct van de Nieuwe Leeuwarderweg niet te bebouwen, maar om op deze locatie een nieuw plein te realiseren van ongeveer 50x 90 meter. In aansluiting op dit plein zijn de rooilijnen van de bebouwing aan de noord- en zuidzijde aangepast, ofwel kavel 3N4 aan Termini en kavel Z4 aan Gare du Nord. Aan de oostzijde van het plein is langs het stadsdeelhuis een zone gereserveerd voor een eventuele aanbouw/uitbreiding, waardoor het in de toekomst mogelijk wordt om de bestaande achtergevel van het stadsdeelhuis van een open en transparante plint te voorzien. Aan Gare du Nord is tussen kavel Z1 en Z4 ruimte gereserveerd voor kavel Z2, in combinatie met een stalling voor brommers en andere voertuigen met een verbrandingsmotor. Kavel Z2 is geen onderdeel van het plangebied, maar sluit hier wel direct op aan. Aan weerszijden van het stadsdeelhuis komen twee bruggen voor langzaam verkeer tussen het Noordplein en het Buikslotermeerplein. De zuidelijke brug (Gare du Nord) is medio 2018 opgeleverd. De noordelijke brug (Termini) is uitsluitende bestemd voor voetgangers en wordt in aansluiting op de bouw van kavel 3N4 in 2020 gerealiseerd. Beide bruggen vallen buiten het plangebied maar sluiten hier wel direct op aan. Aan de zijde van de Elzenhagensingel tenslotte valt de plangrens samen met gevellijn van kavel 1N2, M1 en Z1 aan de Elzenhagensingel. Uitgangspunten Verkeer

2 Fiets - plusnet fiets Gare de Nord is onderdeel van Plusnet fiets en een belangrijke schakel in het fietsnetwerk van Amsterdam Noord. Naar verwachting is fietsverkeer hier dominant, omdat Gare du Nord een belangrijke verbinding wordt tussen de westelijke en oostelijke wijken van Amsterdam Noord. Deze route leidt bovendien langs ziekenhuis BovenIJ, station Noord en het stadsdeelhuis, de winkelcentra Boven t IJ, Waterlandplein en Bannecentrum en langs meerdere scholen, waaronder het ROC/Brederodecollege. Auto - meerijden met de fiets en voetganger Voor autoverkeer heeft Gare du Nord een doodlopend karakter doordat alle auto s via Kings Cross en Termini weer worden terug geleid naar de Elzenhagensingel. Hierdoor zal alleen bestemmingsverkeer van Gare du Nord gebruik maken en is de auto intensiteit zeer laag. Uitgangspunt is dat de auto meerijdt met de fiets. Om dit te bereiken worden Gare du Nord, Kings Cross en Termini ingericht voor éénrichtingsverkeer met een fietssuggestiestrook in de tegengestelde richting. Op een klein deel van Termini is autoverkeer in twee-richtingen toegestaan, zodat de parkeergarages onder M1 en 1N2 rechtstreeks vanaf de Elzenhagensingel kunnen worden ontsloten. Om het stadsdeelhuis bereikbaar te houden voor trouwauto s en minder validen zal het oostelijke deel van Gare du Nord, vanaf Kings Cross, ook in beide richtingen bereden kunnen worden. Op de aansluitende brug zijn alleen fietsers togestaan. Snelheid - 30 km/uur Vanuit de zeer beperkte auto intensiteit worden Gare du Nord, Kings Cross en Termini ingericht als 30 km-straten, bestaande uit een rijbaan voor auto en fiets van 3 meter breed en een fietssuggestiestrook van 2,0 meter breed voor fietsers in de tegenovergestelde richting. Op de delen van Gare du Nord en Termini waar tweerichtingsverkeer is toegestaan worden twee rijbanen van 2,75 meter breed gerealiseerd. Het deel op de Gare du Nord tussen het stadsdeelkantoor en de Kings Cross wordt uitgevoerd met rode klinkers. Voetgangers - plein Uitgangspunt is dat het gehele plein, met uitzondering van de rijbanen, als voetgangersgebied wordt ingericht, dus fietsers moeten afstappen. Het plein moet ruimte bieden aan verblijfsfuncties, zoals terrassen en/of speelplekken en groen. Over het plein zijn diagonale routes mogelijk tussen de verschillende bestemmingen. Om de bestemmingen aan het voetgangersgebied toegankelijk te maken voor bevoorrading en/of verhuizingen, in het bijzonder het stadsdeelhuis en kavel 3N4, moet langs de rand van het plein een zone worden gerealiseerd waar bestemmingsverkeer stapvoets met de voetganger kan meerijden, rekening houdend met alle voetgangers op het plein. Nood- en hulpdiensten - geen obstakels Alle verharde oppervlaktes in het stationsgebied dienen bereikbaar te zijn voor nood-en hulpdiensten. Ook de bruggen kunnen indien gewenst door nood-en hulpdiensten worden gebruikt. Uitgangspunten Parkeren (Brom)fieten - inpandig Uitgangspunt is dat bij alle functies in het stationsgebied op eigen terrein voldoende stallingsruimte voor fietsen en bromfietsen wordt gerealiseerd. Deze stallingen dienen goed toegankelijk te zijn en liggen bij voorkeur op maaiveldniveau, conform de gemeentelijke

3 richtlijnen. Op alle kavels wordt hieraan voldaan, behalve bij het stadsdeelhuis, met een kleine stalling in het landhoofd van de zuidelijke brug. In station Noord is aan de westzijde één grote inpandige stalling gerealiseerd. Deze stalling is verboden voor voertuigen met een brandstofmotor, evenals de stalling van het ROC. Voor deze voertuigen (brommers, scooters, motoren en Canta s) dienen stallingsplaatsen gerealiseerd te worden op kavel Z2, onder de viaducten in de open lucht. Deze opgave ligt echter buiten het plangebied. In het gehele stationsgebied moeten fietsnietjes of rekken zoveel mogelijk worden vermeden. Elke fiets in de openbare ruimte is één fiets minder in de stalling. Voor bezoekers worden bij voorkeur fietsvakken aangegeven, zodat ongebruikte ruimte direct ten goede komt aan voetgangers. De bestaande kleine stalling van het stadsdeelhuis is alleen toegankelijk voor personeel en via een trap bereikbaar. Auto s - inpandig of elders Een belangrijk uitgangspunt is dat alle bewoners, werknemers en bezoekers in het stationsgebied op eigen terrein parkeren en niet in de openbare ruimte rond het station. Enerzijds ontbreekt de benodigde ruimte, anderzijds is deze locatie uitstekend bereikbaar per openbaar vervoer. Omdat op kavel 3N4 geen parkeergarage kan worden gerealiseerd kunnen toekomstige bewoners/werknemers via een abonnement gebruik maken van de parkeerruimte op de P&R. Vóór de hal van het station Noord zijn aan Kings Cross een aantal plekken voor taxi s en kiss&ride gerealiseerd. Bij het stadsdeelhuis wordt een aantal plekken aangegeven voor minder validen en de trouwauto s. Alle overige bezoekers moeten gebruik maken van de parkeervoorzieningen in de P&R van station Noord of van de parkeervoorzieningen in het winkelcentrum Buikslotermeerplein. Laden en lossen - goed bereikbaar Het uitgangspunt is om op het plein een locatie aan te geven voor laden en lossen t.b.v. de functies in station Noord, kavel 3N4, het Stadsdeelhuis en kavel Z4/Z2 en aan Termini ter hoogte van kavel 1N2 t.b.v de hotels en andere functies in dit gebouw. Laden en lossen dient binnen venstertijden plaats te vinden, bijvoorbeeld tussen 7 en 11 uur, zodat in de middag en avond de verblijfsfunctie prevaleert. Afvalinzameling minimale impact Uitgangspunt is dat voor de afvalinzameling van de woningen een aantal aanbiedplekken wordt gerealiseerd. Per aanbiedplek dient rekening gehouden te worden met ca. 3 ondergrondse containers t.b.v. glas-, papier- en restafval, alsmede met de mogelijkheid om grofvuil aan te bieden. Voor kavel 3N4 en Z4 is aanbiedplek gevonden op het plein. Voor kavel 1N2 en kavel Z1 worden de aanbiedplekken aan de Termini en de Elzenhagensingel en gerealiseerd, net buiten het plangebied. Nabij de aanbiedplekken wordt ook rekening gehouden met het ophalen van grofvuil en/of bedrijfsafval. Uitgangspunt is dat bedrijfsafval inpandig wordt verzameld en op afroep wordt aangeboden, zodat de impact op de openbare ruimte wordt beperkt. Uitgangspunt materialisering Verharding - Puccini als basis De inrichting van het stationsgebied sluit aan op de uitgangspunten van Puccini, maar omdat deze locatie een bijzondere plek is in Amsterdam Noord wijkt de inrichting af van de standaardinrichting in de naoorlogse wijken van Noord (betonstraatstenen en betontegels). In het al gerealiseerde deel zijn rode en gele gebakken klinkers toegepast, in een dambordpatroon dat aansluit op de maatvoering van het viaduct van station Noord en de Nieuwe Leeuwarderweg. Het dambordpatroon is doorgezet in de rijbanen en de parkeervakken om de eenheid van het gebied

4 te versterken. Uitgangspunt is om het gehele plein in dit patroon uit te voeren, in combinatie met bomen, groenelementen, een fontein en terrassen. Een deel van Gare du Nord en Termini zijn ca. 5 jaar geleden aangelegd met pré-puccini materiaal. Omdat dit in verhouding een klein oppervlak is zal na afronding van alle bouwactiviteiten ook hier Puccini-materiaal worden toegepast. Fontein verblijven en recreëren In het ontwerp van het plein is ook een groot waterelement met veel groen opgenomen. De fontein maakt het plein een aantrekkelijke plek, waar bewoners en bezoekers een tijdje kunnen verblijven. De fontein bestaat uit verhoogde verharding die trapsgewijs afloopt. Bovenop de verharding komen veertien spuiters (zogenaamde bedriegertjes) waar kinderen vooral in de zomer in kunnen spelen en pootjebaden. Aan twee kanten van de verharding komt gras, waar bezoekers op kunnen zitten of liggen. Het derde groenvlak wordt een border met vast planten. Rondom de fontein worden bomen geplant. Ter hoogte van kavel 3N4 is onder de bomen ruimte voor terrassen. Bomen - handhaven en uitbreiden In Termini en Gare du Nord zijn enkele jaren geleden enkele bomen geplant. Uitgangspunt is deze bomen te handhaven omdat hiermee het steenachtige karakter van deze straten wordt verzacht. Bovendien leveren deze bomen een bijdrage in het afremmen van de wind tussen de bouwblokken en onder de viaducten. Op het plein is in aansluiting op de kolommen al een eerste rij bomen geplant. Dit bomenplein heeft een windbrekende functie, maar het bladerdak verzacht ook de overgang tussen de overdekte en niet overdekte delen van het plein. Er wordt nog onderzocht welke andere groenelementen kunnen worden toegevoegd om de verblijfskwaliteit te versterken. Verlichting - 21 e Eeuw Als basis voor de verlichting in het stationsgebied wordt uitgegaan van het armatuur 21 e eeuw. Waar mogelijk wordt dit verzorgd door de armaturen op uithouders aan de gevel te plaatsen en/of onder uitkragende geveldelen aan te brengen. Dit geldt ook voor de onderzijde van het stationsviaduct. Op het Noordplein zelf komen masten met een dubbele uithouder met het armatuur 21 e eeuw. Bruggen - waterstoep De twee bruggen ter weerszijden van het stadsdeelhuis zijn familie van elkaar. Beide bruggen hebben een licht getogen houten brugdek en stalen leuningen. De grootste brug, aan de zuidzijde, is medio 2018 voltooid en is ook toegankelijk voor fietsers. Een deel van de brug ligt op het al bestaande landhoofd annex fietsenkelder vóór het stadsdeelhuis. De noordelijke brug is veel korter en smaller en alleen bestemd voor voetgangers. Beide bruggen sluiten aan op het plangebied, waaronder de twee waterstoepen die naast beide bruggen zijn voorzien: één naast kavel 3N4 en één naast kavel Z4. De vormgeving en uitvoering van de trappen en de kade van de waterstoepen is op hoofdlijnen bekend, maar kan eventueel nog worden aangepast n.a.v. de uitwerking van het openbare gebied en/of de uitwerking van de aansluitende kavels. Afvalbakken In het stationsgebied worden voldoende afvalbakken geplaatst (Puccini). In het bijzonder nabij de uitgangen van station Noord, het ROC en het Brederode College en bij verblijfsplekken, zoals de zitbanken op de zuidelijke brug boven het landhoofd annex fietsenkelder. Blindegeleidelijnen

5 Uitgangspunt is dat vanaf de hoofdentree van station Noord tot aan het stadsdeelhuis een doorgaande blindegeleidelijn wordt aangebracht, met een aftakking naar de taxistandplaats. Bij de blindegeleidelijn moet rekening worden gehouden met bomen, eventuele terrassen, laad en loszones, fietsvakken en de keerlus voor trouwauto s. Indien mogelijk kunnen gevels e.d. worden gevolgd (gidslijnen). Afwatering Uitgangspunt is dat alle kolken t.b.v. hemelwater aansluiten op de indeling van de straten en/of het bestratingspatroon van het plein. Uitgangspunt ondernemers Stalletjes Uitgangspunt is dat in het stationsgebied geen stalletjes worden geplaatst t.b.v. bloemen, vis e.d., maar dat deze voorzieningen worden ondergebracht in de plinten van de aangrenzende bebouwing en/of in het stationsgebouw. Terrassen De straten Gare du Nord en Termini zijn te smal voor terrassen en -mede vanuit de oriëntatie- niet of nauwelijks geschikt voor opstallen. Uitgangspunt is dat aan de zonzijde van het plein ruimte wordt geboden voor terrassen vanuit kavel 3N4 en wellicht vanuit het stadsdeelhuis. Het uitgangspunt is om al bestaande (gevel)terrassen te handhaven.