CONCEPT STEDENBOUWKUNDIG ONTWERP

Transcriptie

1 CONCEPT STEDENBOUWKUNDIG ONTWERP Tijdens de vorige bewonersavond werden drie modellen gepresenteerd die de basis vormen van het concept stedenbouwkundig ontwerp. Aan de hand van verschillende onderwerpen, die hieronder zijn weergegeven, zijn diverse mogelijkheden in samenhang onderzocht. Visie Stationsgebied Stedenbouwkundig programma van eisen Schetsontwerp Inpassing Schapenkamp De Schapenkamp zal worden verdiept. Er zijn meerdere opties verkend hoe de Schapenkamp op de Koninginneweg en de kruising bij de Beatrixtunnel wordt aangesloten. Profiel Schapenkamp De Schapenkamp is in de huidige situatie eenrichting met een los gelegen busbaan. Met het verdiepen zal dit profiel wijzigen. Hieronder zijn een drietal opties weergegeven voor het nieuwe profiel. Fietsverbinding Tunnelwanden Busstation Bebouwing Om ervoor te zorgen dat de Schapenkamp beter oversteekbaar wordt voor voetgangers en fietsers, wordt deze weg verdiept aangelegd. Nieuwe fietsroutes dienen helder aangesloten te worden op bestaande routes. De Schapenkamp wordt verdiept, maar niet in de vorm van een tunnel, maar in een openheid met ruime groene taluds. Ook de tunnelwanden van de bestaande fietstunnel zullen worden vergroend. Waar de taxistandplaats en het busstation nu nog een prominente plek in de openbare ruimte hebben, wordt de aanwezigheid van beide in de toekomstige situatie ruimtelijk gezien veel bescheidener van aard. Er wordt een stationsplein gevormd waarbij de bebouwing de routes van en naar het centrum begeleidt. Vanuit de beleving van de voetganger is pandsgewijze bebouwing aangenamer dan grotere eenheden.

2 UITGANGSPUNTEN VOOR HET ONTWERP Waardige en groene entree van de stad; Goede en veilige verbinding tussen centrum en station; Een plek waar reizigers, bezoekers en bewoners hun weg kunnen vinden en waar het goed toeven is; Een levendig en divers gebied; Een plek die aansluit bij (de uitstraling van) het centrum; Het is duidelijk Hilversum, Mediastad, monumentenstad en groene stad; Een betere bereikbaarheid van het centrum en het station.

3 STROMEN ROND HET STATION Het stationsgebied is een belangrijke entree tot het centrum van Hilversum. Het is een gebied waar verschillende gebruikers, zoals treinreizigers, fietsers en voetgangers, samenkomen. De stromenanalyse laat de hoeveelheden en belangrijkste stromen van verkeer zien rond het station. Voetgangersstromen Fietsintensiteit per etmaal op een werkdag Verkeersstromen in beeld Verkeersstromen rondom het station databron: Analyse loopstromen obv reizigersgegevens NS (R. Ates, ) Het stationsgebied is een knoop in verschillende netwerken: om over te stappen maar ook voor doorgaand verkeer. Of je nu op de fiets, met de trein of lopend komt, in de toekomst moet makkelijk en snel de weg te vinden zijn. Busstromen Buslijnen rond het centraal station Fietsstromen Fietsintensiteit per etmaal op zaterdag databron: Fietstelgegevens stationsgebied (Gemeente Hilversum, ) De fiets is een belangrijk vervoersmiddel rond het station. De fietstunnel is voor veel Hilversummers de belangrijkste route van oost naar west. Ook stappen veel treinreizigers over op de fiets om hun eindbestemming te bereiken. Logistiek Ingangen en toegankelijkheid bestaande detailhandel en kantoren De hoofdentree aan de centrumzijde is de belangrijkste in- en uitgang van het station. Een goede ruimtelijke en functionele verbinding tussen het station en het centrum is een van de belangrijkste opgaven. Autostromen Autoroutes en parkeergarages databron: Analyse loopstromen obv reizigersgegevens NS (R. Ates, ) Het station is een knoop waar verschillende bus routes samenkomen. Goede zichtbaarheid vanuit het station op de bussen en een heldere route van het busstation naar het centrum zijn daarom een voorwaarde. Gebruik parkeergarages Gebruik parkeergarages tijdens een werkdag databron: Structuurvisie Verkeer en Vervoer 2030 (Gemeente Hilversum, jan 2015) Laad- en losmogelijkheden en dienstingangen rond het stationsgebied die ook in de nieuwe situatie toegankelijk dienen te blijven. Conclusie stromenanalyse Markt databron: Parkeren Hilversum, Parkeerbalans centrum Hilversum 2016 (P. Heuven, ) Gebruik parkeergarages op een zaterdag Groest Legenda databron: Parkeren Hilversum, Parkeerbalans centrum Hilversum 2016 (P. Heuven, ) Met het terugbrengen van tweerichtingsverkeer op de Schapenkamp wordt het station, net als de parkeergarage Markt met de auto eenvoudiger bereikbaar van alle kanten. databron: Parkeren Hilversum, Parkeerbalans centrum Hilversum 2016 (P. Heuven, ) Rond het stationsgebied zijn meerdere parkeervoorzieningen aanwezig. Onderzocht wordt of mogelijk een deel van de nieuwe parkeervraag opgelost kan worden in de bestaande parkeergarages. Een nieuw stationsgebied: de entree van Hilversum voor de komende 80 jaar. Het stationsgebied is een belangrijke entree tot het centrum van Hilversum. Het is een gebied waar verkeersmodaliteiten efficiënt, veilig en aantrekkelijk met elkaar worden verbonden. Het stationsgebied is hierbij enerzijds een eindbestemming (vertrek en aankomst van reizigers) en anderzijds een interwijkverbinding vanuit de wijk Over t Spoor naar het centrum en vice versa. Projectgrens Voetgangers Fietsers Auto s Openbaar vervoer Nooddiensten Logistiek

4 OPENBARE RUIMTE Het Stationsplein ondergaat komende jaren een metamorfose. Het nieuwe Stationsplein moet het visitekaartje van Hilversum worden, met veel groen, goede architectuur, met de uitstraling van de Mediastad en met een aangenaam verblijfsklimaat. Toegankelijkheid Ruimtelijke meerwaarde Toegankelijke ruimte voor stadsgebruiker en bewoners Inpassing tunnel als ruimtelijke meerwaarde voor het gebied Rond het station zullen verschillende routes elkaar ongelijkvloers kruizen. Rond deze tunnels wordt ruimte voorzien voor wandelaars, fietsers en andere gebruikers. Door het slim koppelen van de gebruikersstromen wordt ruimte vrijgemaakt die zowel gebruikt kan worden om zich te verplaatsen als te verblijven. De inpassing van de tunnels biedt nieuwe kansen voor het integreren van kwalitatieve groene ruimte in de stad. Door een integrale aanpak en geheel ontwerp van de tunnels kunnen nieuwe aangename ruimtes gecreëerd worden. Toegankelijkheid Tunnelgebruiker Multifunctionele verblijfs en wachtruimte Ruimtelijke beleving voor tunnelgebruikers Stedelijke afwerking Inpassing van ruimtelijke objecten dienen een extra meerwaarde te hebben voor de publieke ruimte. Zo voorzien we geen hekken maar beplantingsvakken en zitbanken. Inrichtingselementen dienen in relatie met elkaar en als één ruimte ontworpen te worden. De focus van de beleving van de ruimte ligt op de stadsgebruikers (trage weggebruiker) toch willen we ook de kans aangrijpen om de kwaliteit voor de tunnelgebruikers te versterken (fiets en auto). Door het openwerken van de ruimte of het inwerken van een patroon wordt de ruimtelijke beleving vergroot. Principeprofiel Schapenkamp Principeprofiel fietstunnel De verdiepte Schapenkamp wordt groen aangekleed. In plaats van hekken met steile taluds wordt het beeld groen en open. Bloembakken met ruimte om te zitten scheiden de tunnel van fiets- en wandelpaden. Ook de bestaande fietstunnel die de oostkant van Hilversum verbindt met het centrum krijgt een groenere uitstraling. Nieuwe bebouwing sluit qua schaal en bouwhoogte aan op bestaande bebouwing. Vanuit de Leeuwenstraat naar het station loopt de bouwhoogte op van circa 16 tot circa 22 meter (vier bouwlagen met kap tot 6 lagen met kap). Maaiveld Daar waar de open ruimte raakt met gebouwen dienen gevels interactie te voeren met de publieke ruimte. Dit door een transparante, actieve plint met stedelijk programma zoals wonen, werken en winkels. Op deze wijze wordt het leven op straat vergroot.

5 BUSSTATION EN PARKEREN Het stationsgebied is Voorkeursmodel busstation Alternatief 1 in de huidige situatie onaantrekkelijk en met name het gebied rond het busstation met de vele bufferende bussen en het al jaren leegstaande voormalige UWV-pand een bijzonder onaangename plek om te verblijven. Op deze plek zal een nieuw gebouw in samenhang met een busstation worden ontworpen. Alternatief 2 Het busstation zal boven al functioneel zijn, maar door veel groen en zitmogelijkheden zal het ook een aangename verblijfsplek zijn. Vanuit de stationshal zullen de belangrijke functies zoals het busstation en de taxivoorrijdlus goed zichtbaar zijn. Onder het nieuwe gebouw en het busstation Ondergrondse parkeervoorziening voor fietsers en auto s aan de zuidzijde van de bestaande fietstunnel wordt een ondergrondse parkeergarage voorzien. Hier kunnen toekomstige bewoners hun auto parkeren en is voldoende ruimte voor de fietsen die nu op maaiveld staan.

6 HILVERSUM STAD IN HET GROEN Het nieuwe Stationsplein moet het visitekaartje van Hilversum worden. Groen is in Hilversum een essentieel onderdeel van de openbare ruimte. Wat zou u in het stationsgebied willen terugzien van het groene karakter van Hilversum? U wordt uitgenodigd om uw ideeën hierover op te schrijven in de Hilversumse woordenwolk!

7 HILVERSUM MEDIASTAD Het nieuwe Stationsplein moet het visitekaartje van Hilversum worden. Media en Hilversum zijn onlosmakelijk aan elkaar verbonden. Met nieuwe media uitingen wordt deze identiteit rond het station zichtbaar gemaakt. U wordt uitgenodigd om uw ideeën hierover op te schrijven in de Hilversumse woordenwolk!

8 HILVERSUM MONUMENTENSTAD Hilversum staat bekend om haar vele, jonge monumenten. Onder meer voormalige omroeppanden en de werken van Dudok geven Hilversum kleur. De Hilversumse stijl kan een inspiratie zijn voor de nieuwe bebouwing rond het station. U wordt uitgenodigd om uw ideeën hierover op te schrijven in de Hilversumse woordenwolk!