De toegevoegde waarde van eindige elementenanalyses in de wegenbouw
|
|
- Agnes de Wilde
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 De toegevoegde waarde van eindige elementenanalyses in de wegenbouw ir. W.T. van Bijsterveld Ooms Nederland Holding bv dr.ir. A.H. de Bondt Ooms Nederland Holding bv Samenvatting Eindige elementenanalyses zijn nog geen gemeengoed in de dagelijkse wegenbouwpraktijk, maar door de toename van de ontwerpverantwoordelijkheid van de opdrachtnemer begint de toegevoegde waarde van eindige elementenanalyses zich steeds duidelijker positief af te tekenen. Door het verrichten van geavanceerde analyses kan een opdrachtnemer beter garant staan voor een oplossing. Monitoring van nieuwe oplossingen kan in de eerste jaren na aanleg waardevolle informatie leveren om de berekeningen te verifiëren en een gefundeerde uitspraak over de levensduur te doen, zonder dat langdurig te observeren en lastig te realiseren proefvakken in de praktijk nodig zijn. In deze bijdrage wordt ingegaan op een aantal toepassingsmogelijkheden, zoals het modelleren van (reflectie-)scheurgroei, spoorvorming, de invloed van de wegdek-voertuiginteractie bij dunne deklagen, onderbrekingen in verhardingen zoals asfaltcollectoren, voegconstructies, (stalen) brugdekken en niet-lineair materiaalgedrag (permanente vervorming). Tevens wordt ingegaan op de rol van eindige elementenanalyses bij het opstellen van functionele (materiaal-)specificaties voor bijzondere wegconstructies of belastingen. Trefwoorden eindige elementenmethode, verhardingsanalyse, dunne deklagen, scheurvorming, spoorvorming
2 1. Inleiding Door de terugtredende overheid komen er steeds meer integrale contracten op de markt, zoals Design & Construct, Engineering & Construct, Design Build Finance & Maintenance. Deze contracten geven de opdrachtnemer meer vrijheid om zelf ontwikkelde systemen en producten toe te passen teneinde de economisch meest voordelige aanbieding te kunnen doen. De ontwerpverantwoordelijkheid komt dan logischerwijs ook voor rekening van de opdrachtnemer; hetzij in de vorm van een garantietermijn dan wel dat de aannemer ook verantwoordelijk is voor het onderhoud gedurende een bepaalde periode. Daar waar bij RAWcontracten de aannemer na de (steekproefsgewijze) opleveringscontrole de verantwoordelijkheid over kon dragen aan de wegbeheerder, loopt hij nu een risico over een aanzienlijk langere periode. Daarbij komt dat een aantal schadebeelden, die maatgevend kunnen zijn voor de levensduur van de weg, niet aan het licht komen bij oplevering volgens de RAW-contracten, zoals top-down cracking, rafeling, scheurvorming, etc. Dit draagt eraan bij dat de opdrachtnemer meer inzicht wil krijgen in mogelijke schademechanismen teneinde de risico's aanvaardbaar te maken. 2. Toepassingsgebied eindige elementenmethode Bij conventioneel wegontwerp (dikte van de verharding) wordt de rek onderin de asfaltverharding berekend om het aantal toelaatbare aslasten te bepalen. Daarnaast wordt de verticale spanning op de funderingslaag en de stuik op de ondergrond bepaald. Er zijn echter tal van constructies en belastingsgevallen denkbaar waarbij andere belastingscondities maatgevend zijn, of waar lineair-elastische meerlagenprogramma's niet kunnen worden gebruikt. Hieronder volgt een aantal voorbeelden van constructies die op de traditionele wijze niet geanalyseerd/ontworpen kunnen worden en waar eindige elementenanalyses een uitkomst bieden. Dunne deklagen De laatste jaren zijn er vele soorten (geluidsreducerende) dunne deklagen op de markt gekomen. Bepalend voor de levensduur van deze deklagen is met name de hechting met de onderliggende lagen en de band-wegdekinteractie. Bij dikke asfaltpakketten is de vorm van de belasting niet erg van belang, zolang de totale belasting maar correct is. Vandaar dat meestal een cirkelvormige belasting met een contactspanning gelijk aan de gemiddelde bandenspanning wordt genomen. Juist door de geringe dikte van dunne deklagen beginnen de details van de interactie tussen wegdek en band een rol te spelen. De structuur van de band (radiaalband vs diagonaal- of gordelband) en het profiel zijn bepalend voor de daadwerkelijke contactspanning en de horizontale component hierin (zie Figuur 1). Overigens spelen deze hoge contactspanningen ook een rol bij het ontstaan van top-down cracking, ofwel scheurvorming die bovenin de constructie begint, in 'normale' deklagen. Dit schadebeeld wordt relatief vaak gerapporteerd bij vliegveldverhardingen in droge, hete gebieden (zoals het Midden-Oosten). Met EEM-analyses kunnen de spanningen en rekken in de (dunne) deklaag onder invloed van realistische contactspanningen berekend worden. Daarnaast kan de 2
3 benodigde hechtsterkte met het onderliggende asfalt bepaald worden en direct gerelateerd worden aan hechtsterktebepalingen in het laboratorium. Figuur 1: Voorbeeld van berekende contactspanning onder een vliegtuigband in horizontale (rij)richting (van Bijsterveld, 2005) Reflectiescheurgroei Reflectiescheurgroei in asfalt ontstaat ter plaatse van een discontinuïteit in de onderliggende verhardingslagen, hetzij een scheur dan wel een voeg. Het ontstaan van scheuren in de overlaging gebeurt onder invloed van seizoenstemperatuurwisselingen en/of onder verkeersbelastingen. Door het verschil in belastingsnelheid zijn voor beide belastinggevallen verschillende materiaalparameters nodig (in lineair-elastische analyses). In het geval van thermische scheurgroei kan de effectiviteit van stress-relieving systems en asfaltwapening relatief eenvoudig worden gekwantificeerd. Hierbij worden de rekken in het asfalt (scheurinitiatie), de krachten in de wapening en de afschuiving in het stress-relieving system bepaald. Afhankelijk van de te verwachten thermische bewegingen kan dan een kosteneffectieve oplossing worden ontworpen. Het is daarnaast ook mogelijk om de K-factoren uit de wet van Paris met betrekking tot scheurdoorgroei te bepalen. Bij scheur(door)groei onder verkeersbelasting speelt lastoverdracht over de scheur/voeg een belangrijke rol en kan bij ingewikkelde wielconfiguraties, zoals bij vliegtuigen, de maatgevende positie van de last ten opzichte van de discontinuïteit met behulp van de eindige elementenmethode worden bepaald (zie Figuur 2). 3
4 Figuur 2: Voorbeeld van een analyse van een asfaltoverlaging op een ongewapende betonverharding onder invloed van het volledige landingsgestel van een Airbus A380 Permanente vervorming onder statische belastingen Bij het verhardingsontwerp van bedrijfsterreinen, opstelplatforms op vliegvelden, containerterminals en andere toepassingen waarbij langdurige statische belastingen een belangrijke rol spelen, is de weerstand tegen permanente vervorming van de diverse verhardingsmaterialen een maatgevende materiaaleigenschap (zie Figuur 3). Bestaande modellen die gebaseerd zijn op de mengselviscositeit van de verhardingslagen zijn uitsluitend geschikt voor onderlinge vergelijking van constructiealternatieven. Een betrouwbare berekening van de permanente vervorming is niet mogelijk, omdat er onvoldoende rekening wordt gehouden met de spanningscondities. Met eindige elementenanalyses kunnen ten eerste de afwijkende belastingen accuraat gemodelleerd worden. Daarnaast zijn er niet-lineaire materiaalmodellen die het spanningsafhankelijke permanente vervormingsgedrag van asfalt(constructies) nauwkeuriger benaderen (Collop, 2003). Ten behoeve van deze modellen zijn er tevens procedures voor het bepalen van de benodigde parameters uit laboratoriumproeven. Voor een beperkt aantal asfaltmengsels zijn deze parameters met uniaxiale en tri-axiale kruipproeven reeds door Ooms Nederland Holding bepaald. Een uitbreiding met een niet-lineair model voor cyclische belastingen (spoorvorming) is op dit moment in ontwikkeling. Figuur 3: Permanente vervorming in asfalt door containerbelasting 4
5 Asfaltcollectoren Asfaltcollectoren zijn complexe constructies. Voor het doorgronden van zowel de thermische eigenschappen als de constructieve eigenschappen zijn eindige elementenanalyses onontbeerlijk. Tijdens het implementatietraject van asfaltcollectoren zijn uitgebreide analyses uitgevoerd om het effect van buizen in asfalt (Figuur 4) onder diverse (verkeers)belastingen te bepalen (van Bijsterveld, 2002). Hierbij zijn voor alle componenten van het systeem de belastingcondities berekend (spanningen en rekken). Voor asfalt zijn deze vergeleken met gegevens uit tri-axiaalproeven. Alleen door dergelijke analyses kan op voorhand aannemelijk worden gemaakt, dat een dergelijk complexe constructie, waarvan nog geen langdurige praktijkervaring bestaat, een voldoende lange levensduur heeft. De CROW-werkgroep 'Onderbrekingen in (vliegveld)verhardingen' heeft in een rapportage (CROW, 2004) de minimale eisen aan de informatie en berekeningsresultaten vastgelegd, die een leverancier zou moeten aanleveren om aan te tonen dat het aan te leggen systeem geschikt is voor de gewenste toepassing/locatie. Figuur 4: Detail eindige elementenmodel Road Energy Systems (van Bijsterveld, 2002) Voegconstructies Snelwegen in stedelijk gebied zijn vaak een aaneenschakeling van bruggen en viaducten. Ook bij nieuwbouwprojecten is een gemiddelde van één kunstwerk per kilometer een aardige indicatie. Bij de aansluiting van de weg op het kunstwerk en in veel gevallen ook op het kunstwerk zelf zijn expansievoegen nodig. De huidige generatie voegen, zoals bitumineuze voegen en diverse voegprofielen, produceren veel geluid wanneer een voertuig passeert. Dit geluid doet de geluidsreductie van dure deklagen teniet. Daarnaast hebben in het bijzonder de bitumineuze voegen een vaak zeer korte en onvoorspelbare levensduur, waarbij vaak ook het aansluitende asfalt wordt aangetast (rafeling). Met behulp van eindige elementenanalyses kan in de meeste gevallen een voegloze overgangsconstructie ontwikkeld worden, waarbij de deklaag zonder onderbrekingen over het gehele baanvak kan worden aangelegd (van Bijsterveld, 2004). Dit komt de geluidsreductie zeer ten goede, maar ook het comfort voor de weggebruiker. In de analyses worden relevante delen van het kunstwerk gemodelleerd en de mogelijke voegconstructie, bestaande uit diverse lagen gemodificeerd asfalt en glasvezelwapening (Figuur 5). Alleen op deze wijze kunnen de krachten in de wapening en stootvloerkoppelingen, de slip in de hechtlagen en de rekken in de asfaltlagen voldoende nauwkeurig bepaald worden, zodat een gefundeerde onderbouwing van de voorspelling van 5
6 de levensduur kan worden gemaakt. Hierbij wordt gebruik gemaakt van uitgebreide laboratoriumproeven op het gebied van afschuifstijfheden van bitumineuze membranen, asfaltstijfheid (bepaling master curve), asfaltbreukrek en breukenergie onder kruipcondities en karakterisering van asfaltwapening. Figuur 5: Detail van een eindige elementenmodel van een voegloze overgang op een stootvloer Stalen brugdekken De verkeersbelasting op stalen bruggen resulteert in grote vervormingen in de deklaag. Met name de voor wegenbouw ongewone discontinue ondersteuning door kokers en liggers, leidt tot spanningen en rekken in het asfalt die ongekend zijn. Pas wanneer een gedegen analyse van mogelijke maatregelen wordt uitgevoerd, met een breed scala aan mogelijke belastingen, kan een onderbouwde inschatting worden gemaakt betreffende de effectiviteit. Indien de belasting bekend is, kan de kwaliteit van de toe te passen materialen hierop afgestemd worden. 3. Afsluitende opmerkingen De ervaring met het opstellen van functionele specificaties op materiaalniveau is nog beperkt. Aangezien de materiaalspecificaties nu een directe relatie hebben met het constructieve gedrag, hebben eindige elementenanalyses meer betekenis gekregen. De uitkomsten van de berekeningen kunnen namelijk op een transparante wijze vertaald worden naar functionele specificaties. Uit de uitgebreide opsomming van constructies waarbij eindige elementenanalyses een belangrijke zo niet essentiële rol spelen, blijkt dat de eindige elementenmethode steeds meer haar intrede doet in de dagelijkse ontwerppraktijk. 6
7 Zeker bij de eerste grootschalige toepassing van innovatieve constructies is monitoring van evident belang om de resultaten van de eindige elementenmodelleringen te toetsen aan de werkelijkheid. De introductie van de voegloze overgang in Nederland is hier een goed voorbeeld van. Toen uit de monitoring bleek dat de resultaten gedurende een representatieve periode (bv. 2 winters) goed overeenkwamen (zie Figuur 6) met de EEM-analyses, bood dit voldoende vertrouwen in de prestaties van de voegloze overgang, zodat dit concept nu bij diverse projecten al wordt toegepast. Anderzijds kan, indien het gedrag van de constructie anders is dan verwacht, dit tijdig onderkend worden zodat er gewerkt kan worden aan een oplossing op basis van de nieuwe inzichten. Figuur 6: Vergelijking van de meetresultaten van de eerste toepassing van voegloze overgangen met de eindige elementenanalyses (de Bondt, 2005) Al met al zal door de toepassing van 3D eindige elementenanalyses het niet meer nodig zijn om langdurig proefvakken te observeren. Wanneer door monitoring in een vroeg stadium de resultaten van de ontwerpberekeningen worden bevestigd, is er voldoende vertrouwen voor verdere toepassingen in de praktijk. Innovatieve ontwikkeling wordt zodoende dus bevorderd. Referenties van Bijsterveld, W.T. and de Bondt, A.H. Structural Aspects of Pavement Heating and Cooling Systems. Proceedings of the 3rd International Symposium on 3D Finite Element for Pavement Analysis, Design and Research, Amsterdam, 2002 (te downloaden van van Bijsterveld, W.T., de Bondt, A.H., et. al. De voegloze overgang. Wegbouwkundige Werkdagen 2004, CROW, Ede, 2004 (te downloaden van 7
8 van Bijsterveld, W.T., de Bondt, A.H., FEM analysis of SkidPro in airfield applications internal report. Ooms Avenhorn Holding bv, de Bondt, A.H., van Bijsterveld, W.T., de Bruijn, W.A. Monitoring voegloze overgangen A50 gedeelte Eindhoven Uden. Ooms Avenhorn Holding bv, 2005 (te downloaden van Collop, A.C., Scarpas, A., Kasbergen, C. and de Bondt, A. Development and Finite Element implementation of a stress dependent elasto-visco-plastic constitutive model with damage for asphalt. Transportation Research Record 1832, 9p, (te downloaden van CROW. Onderbrekingen in (vliegveld)verhardingen fase 2: numeriek onderzoek. CROWrapport Ede, Juli 2004 (te downloaden van 8
REFLECTIESCHEURVORMING INGEPAST IN HET REGULIERE
Postbus 1 Tel 0229 547700 1633 ZG Avenhorn Fax 0229 547701 www.ooms.nl/rd Research & Development publicatie ir. J.G.F. Schrader dr.ir. A.H. de Bondt REFLECTIESCHEURVORMING INGEPAST IN HET REGULIERE VERHARDINGSONTWERP
Nadere informatieOnderzoek naar vloeistofdichte asfaltconstructies - ervaringen met een praktijkgeval -
Onderzoek naar vloeistofdichte asfaltconstructies - ervaringen met een praktijkgeval - Kortschrift opgesteld voor: Wegbouwkundige Werkdagen 2002 Te Doorwerth, Nederland 12 en 13 juni 2002 Onderzoek naar
Nadere informatieSymposium Onderhoudsarme wegen in slappe ondergrond. Presentatie CROW-werkgroep
Symposium Onderhoudsarme wegen in slappe ondergrond Presentatie CROW-werkgroep Effectieve Overgangs Constructies (EOC) Inhoud - Doel van de werkgroep - Werkplan EOC - Resultaten literatuurstudie - Resultaten
Nadere informatieCivieltechnische aspecten van duurzaamheid. Robbert Naus Dura Vermeer Infrastructuur BV. SilentRoads symposium 22 mei
Civieltechnische aspecten van duurzaamheid Robbert Naus Dura Vermeer Infrastructuur BV SilentRoads symposium 22 mei 2007 1 Waar blijft het geluid nadat het geklonken heeft Bert Schierbeek SilentRoads symposium
Nadere informatieCROW webpublicatie Asfaltwapening
CROW webpublicatie Asfaltwapening Presentatie NGO 29 november 2016 Rapporteur CROW-werkgroep: dr.ir. J. Groenendijk (088 562 2528, groenendijk@koac-npc.com) 1 Samenvatting Asfaltwapening is systeem! Asfaltwapeningproduct
Nadere informatieTrends, bedreigingen en kansen in de wegenbouw
Trends, bedreigingen en kansen in de wegenbouw Dr.ir. A.H. de Bondt Ooms Civiel bv CROW-infradagen, 22 mei 2012 te Papendal Overzicht presentatie Inleiding Maatschappelijke wensen Marktsituatie Integraal
Nadere informatieHet belang van hechtlagen in tweelaags asfalt constructies op orthotrope stalen brugdekken.
Het belang van hechtlagen in tweelaags asfalt constructies op orthotrope stalen brugdekken. M. Huurman Technische Universiteit Delft J. Voskuilen en P. van Dijk Rijkswaterstaat J. Molenaar Intron Samenvatting
Nadere informatieLeidraad voor de beoordeling van de waterdichtheid van asfaltverhardingen op kunstwerken (beton en staal)
IR-N-05.023 Leidraad voor de beoordeling van de waterdichtheid van asfaltverhardingen op kunstwerken (beton en staal) 1 Onderwerp en toepassingsgebied Deze leidraad is bedoeld voor opdrachtgevers en opdrachtnemers
Nadere informatiewatleverthet op Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv
watleverthet op Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv Overzicht presentatie Inleiding Het grotere geheel van CE in onze branche Status CE-asfaltspecie anno 2009 Wat rest ons nog? Indirect nut van CE /
Nadere informatiePrincipeopbouw van lichtgewicht wegconstructie voor polderweg
Principeopbouw van lichtgewicht wegconstructie voor polderweg Versie 1.1 Document: r121006.2 Opdrachtgever: Stybenex Infra Engineering Delft Delft, 12 oktober 2006 Inhoudsopgave 1 Inleiding...3 2 Ontwerpprocedure...4
Nadere informatieOPPERVLAKBEHANDELINGEN OP BRUGGEN EN VIADUCTEN
OPPERVLAKBEHANDELINGEN OP BRUGGEN VERBETEREN EN ONDERHOUDEN VAN - WEGVERHARDINGEN - INDUSTRIE- EN BEDRIJFSVLOEREN - VLIEGVELDVERHARDINGEN - cds-bouwbeschermingsproducten Elk brugdektype een eigen toplaag
Nadere informatieRisico s D&C, aannemerservaringen
Risico s D&C, aannemerservaringen Robbert Naus, Dura Vermeer Asfaltontwikkelingen 1 Inhoud Inleiding risicoanalyse Uniforme methodiek Ervaringen Conclusies en aanbevelingen Asfaltontwikkelingen 2 Inleiding
Nadere informatieEsha Infra Solutions. De totaaloplossing voor weg- en waterbouw. Aanleg. Onderhoud. Afdichting. Duurzaam. Innovatie
Esha Infra Solutions Aanleg Onderhoud Afdichting Duurzaam Innovatie De totaaloplossing voor weg- en waterbouw Innovatie in wegen waterbouw Esha Infra Solutions biedt een totaalpakket van producten en diensten
Nadere informatieZIN EN ONZIN HERGEBRUIK POLYMEERGEMODIFICEERD ASFALT
Postbus 1 Tel 0229 547700 1633 ZG Avenhorn Fax 0229 547701 www.ooms.nl/rd Research & Development publicatie ir. C.P. Plug dr.ir. A.H. de Bondt ZIN EN ONZIN HERGEBRUIK POLYMEERGEMODIFICEERD ASFALT CROW
Nadere informatiePrijsvraag Stille Duurzame Voegovergangen
Prijsvraag Stille Duurzame Voegovergangen Jan Voskuilen en WillemJan van Vliet Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Symposium Voegovergangen en Opleggingen Inhoud Achtergrondinfo Waarom deze
Nadere informatieAkoestische achteruitgang stille wegdekken afhankelijk van verkeersintensiteit!!
Akoestische achteruitgang stille wegdekken afhankelijk van verkeersintensiteit!! Christiaan Tollenaar M+P Leo Visser Provincie Noord-Holland Samenvatting Dat stil asfalt na verloop van tijd steeds meer
Nadere informatieEuromax een extreem zwaarbelaste verharding. Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv
Euromax een extreem zwaarbelaste verharding Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv Overzicht presentatie inleiding type contract / eisen verkeersbelasting ontwerp verhardingsconstructies uitvoering kwaliteitsbeoordeling
Nadere informatieMonitoring dunne geluidreducerende asfaltdeklagen
Monitoring dunne geluidreducerende asfaltdeklagen R.J. Dekkers KWS Infra B.V. ir. J.H. Dijkink KWS Infra B.V. drs. ing. C.C. Tollenaar M+P raadgevende ingenieurs Samenvatting KWS heeft ruim tien jaar ervaring
Nadere informatieZijn stille wegdekken duur?
Zijn stille wegdekken duur? Ir. Jan Hooghwerff (M+P raadgevende ingenieurs bv) Samenvatting Onderzocht is wat de meerkosten van een aantal stille wegdekken zijn voor verschillende toepassingsgebieden.
Nadere informatieDr.ir. Jacob Groenendijk KOAC-NPC
Stille wegdekken: de praktijkervaringen van de afgelopen 10 jaar Dr.ir. Jacob Groenendijk KOAC-NPC Stil wegdek en actieplannen: 21 februari 2008 1 Inhoud Overzicht van wegdektypen Wat kun je wel en niet
Nadere informatieVolumetrie = levensduur: IVO-SMA en de Standaard 2015
Volumetrie = levensduur: IVO-SMA en de Standaard 2015 Ing. Jan Willem Venendaal BAM Wegen bv Rémy van den Beemt BAM Wegen bv Samenvatting Steenmastiekasfalt ontleent zijn duurzaamheid aan het hoge mastiekgehalte
Nadere informatieEnkelvoudige stalen voegovergangsconstructies in nieuwe kunstwerken
Enkelvoudige stalen voegovergangsconstructies in nieuwe kunstwerken 17 juni 2015 Dirk Andeweg (Brabotech) Klaus Ueckert (Maurer Söhne) Frank van Beek (Rijkswaterstaat GPO) Arno Leegwater (Smits Neuchâtel
Nadere informatieClassificatie van asfaltmengsels met behulp van de RSAT proef
Classificatie van asfaltmengsels met behulp van de RSAT proef J.M. Hartjes Breijn BV, Wegbouwkunde J.L.M. Voskuilen Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Samenvatting Sinds 1998 wordt de RSAT
Nadere informatieAnnemarie van Beek Milieu en Natuurplanbureau Annemarie.van.Beek@mnp.nl Jan Hooghwerff M+P raadgevende ingenieurs JanHooghwerff@mp.
1/8 Annemarie van Beek Milieu en Natuurplanbureau Annemarie.van.Beek@mnp.nl Jan Hooghwerff M+P raadgevende ingenieurs JanHooghwerff@mp.nl Samenvatting Door M+P Raadgevende Ingenieurs is een onderzoek uitgevoerd
Nadere informatieToepassing stil asfalt gemeente Amersfoort
Toepassing stil asfalt gemeente Amersfoort L. Dijkstra Royal HaskoningDHV E. Roelofsen Gemeente Amersfoort Samenvatting De gemeente Amersfoort past geluidsreducerend asfalt (ook wel stil asfalt genoemd)
Nadere informatiePenTack. Preventief asfaltonderhoud. Duurzaam. 60% Kostenbesparing. Snel & efficiënt. Milieuvriendelijk. Voor alle soorten asfalt
PenTack Duurzaam 60% Kostenbesparing Snel & efficiënt Milieuvriendelijk Voor alle soorten asfalt Preventief asfaltonderhoud Bewezen oplossingen voor onderhoud van asfaltverhardingen Bitumen aan de oppervlakte
Nadere informatieGeluid: wat mag je verwachten gedurende de hele levensduur. ing. Ronald van Loon M+P raadgevende ingenieurs
Geluid: wat mag je verwachten gedurende de hele levensduur ing. Ronald van Loon M+P raadgevende ingenieurs Stil wegdek en actieplannen: 21 februari 2008 1 Onderwerpen inzichten en gegevens uit verschillende
Nadere informatieMeer informatie over asfalt, voor- en nadelen kan u raadplegen op onze partnersite:
Wegen, opritten, parkings in asfalt Op volgende pagina een korte samenvatting vanwege het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw aangaande de soorten asfalt, de samenstelling van asfaltverhardingen, de verwerking
Nadere informatie: Vermeld op alle bladen van uw werk uw naam. : Het tentamen bestaat uit 3 bladzijden inclusief dit voorblad.
POST HBO-OPLEIDINGEN Betonconstructeur BV Staalconstructeur BmS Professional master of structural engineering Toegepaste mechanica Materiaalmodellen en niet-lineaire mechanica docent : dr. ir. P.C.J. Hoogenboom
Nadere informatie30% CO 2 & energiereductie
Het innovatieve asfaltmengsel voor een schoon milieu 30% CO 2 & energiereductie Laag Energie AsfaltBeton De groene kant van asfalt Duurzaam asfalt dat net zo lang meegaat en even ongevoelig is voor wegschade
Nadere informatieComplexe waterdichte asfaltconstructie op aanbruggen Botlekbrug
Complexe waterdichte asfaltconstructie op aanbruggen Botlekbrug Ir. C.P. Plug Ooms Civiel Dr.ir. A.H. de Bondt Ooms Civiel Ir. R.H. Khedoe Ooms Civiel Samenvatting Binnen het project A15 MaVa (Maasvlakte-Vaanplein)
Nadere informatieDe resultaten van Type Tests toegepast in contracten: een technisch correcte invulling met VEROAD-XL
De resultaten van Type Tests toegepast in contracten: een technisch correcte invulling met VEROAD-XL Dr. P.C. Hopman, Dr. Ir. C.A.P.M van Gurp KOAC NPC Samenvatting Met de introductie van CE-markering,
Nadere informatieAsfalt en bitumendag. 20 november 2008
Asfalt en bitumendag 20 november 2008 Verhardingsontwerp Prof.dr.ir. André Molenaar TU-Delft Verhardingsontwerp Ontwerpen van verhardingen is meer dan alleen asfalt. In Zuid-Afrika asfalt 10% van totale
Nadere informatieFundamentele testen op asfalt Dr. A. Vanelstraete
Fundamentele testen op asfalt Dr. A. Vanelstraete Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw Recente evolutie in de standaardbestekken Asfaltbeton volgens de fundamentele methode: Minder eisen op de materialen,
Nadere informatieVermoeiing getackeld met hulp van FEM
Themadag Ontwikkeling traplooplift gietoptimalisatie Vermoeiing getackeld met hulp van FEM Mart Heerschap MG technical solutions BV Onderwerpen Wat is vermoeiing? Effect van productie methode op vermoeiing
Nadere informatieGebr. van Kessel. Speciale Technieken en Producten. Projectomschrijving Geluidsarme en duurzame voegovergangen: KLK BITUVOEG
1 Gebr. van Kessel Speciale Technieken en Producten Projectomschrijving Geluidsarme en duurzame voegovergangen: KLK BITUVOEG 2 Colofon Auteur Verificatie Autorisatie HH Project KLK Bituvoeg Datum 8 november
Nadere informatieContainerterreinen, de (on)mogelijkheden van dimensioneringsmodellen
Containerterreinen, de (on)mogelijkheden van dimensioneringsmodellen Ir. W.F. Stas Grontmij R. Gravesteijn Grontmij Samenvatting In deze bijdrage wordt ingegaan op de (on)mogelijkheden van dimensioneringsmodellen
Nadere informatie: Vermeld op alle bladen van uw werk uw naam. : Het tentamen bestaat uit 3 bladzijden inclusief dit voorblad.
POST HBO-OPLEIDINGEN Betonconstructeur BV Staalconstructeur BmS Professional master of structural engineering Toegepaste mechanica Materiaalmodellen en niet-lineaire mechanica docent : dr. ir. P.C.J. Hoogenboom
Nadere informatieLaboratoriumbeproevingen asfalt
Laboratoriumbeproevingen asfalt Bouwstofanalyse / gradering Asfalt bestaat uit verschillende componenten, zoals vulstof, zand, steenslag en bitumen. Voordat asfalt geproduceerd kan worden, moeten de verschillende
Nadere informatieNever change a winning tyre
Never change a winning tyre Veelzijdigheid is belangrijker dan ooit In het huidige lastige economische klimaat is een van de beste manieren om de activiteiten van uw transportbedrijf en wagenpark te optimaliseren
Nadere informatieSimulatie van onthechtingsmechanismen bij betonconstructies versterkt met uitwendig gelijmde koolstofvezelwapening. DOV mei 2004 Ernst Klamer
Simulatie van onthechtingsmechanismen bij betonconstructies versterkt met uitwendig gelijmde koolstofvezelwapening DOV mei 2004 Ernst Klamer Afstudeercommissie Prof. dr. ir. D.A. Hordijk (TU/e) Dr. ir.
Nadere informatieDe valkuilen van valgewicht-deflectiemetingen
De valkuilen van valgewicht-deflectiemetingen J.S.I. van der Wal, K.P. Drenth Unihorn bv Samenvatting Bij het berekenen van de draagkracht van asfaltverhardingsconstructies uit valgewichtdeflectiemetingen
Nadere informatieVliegveldverhardingen
Vliegveldverhardingen XIII e Bitumendag Brussel, 26 november 1998 ir. A.H. de Bondt Ooms Avenhorn Holding bv Scharwoude, Nederland Samenvatting In deze bijdrage zal worden ingegaan op het mechanisch gedrag
Nadere informatieAsfalt op brugdekken. Jacob Groenendijk Ook namens Jan Voskuilen (RWS-DVS) en Paul Spencer (RWS-DI) Infradagen 2012
Asfalt op brugdekken Jacob Groenendijk Ook namens Jan Voskuilen (RWS-DVS) en Paul Spencer (RWS-DI) Infradagen 2012 [Heijmans/RWS] Inhoud RWS Richtlijn Eisen Waterdichtheid Oplossingen RWS RTD 1009:2012
Nadere informatieModelleren van jong staalvezelversterkt onderwaterbeton met DIANA
www.abt.eu Modelleren van jong staalvezelversterkt onderwaterbeton met DIANA ir. Kris Riemens - ABT Inhoud Introductie Aanpak Beschrijving van het DIANA model - geometrie en mesh - materiaaleigenschappen
Nadere informatieOIA Mogelijkheden en beperkingen. Arthur van Dommelen RWS-DVS
OIA Mogelijkheden en beperkingen Arthur van Dommelen RWS-DVS OIA Ontwerp Instrumentarium Asfaltconstructies Een nieuw CROW programma voor het ontwerpen van asfaltverhardingen Aanleiding OIA Invoering Europese
Nadere informatieRekenen aan gebonden funderingen
Rekenen aan gebonden funderingen Marc Stet KOAC NPC Bert Thewessen Witteveen en Bos Berwich Sluer Koninklijke BAM Groep, Multiconsult bv Peter Bhairo Duravermeer Infrastructuur bv Samenvatting Gebonden
Nadere informatieDimensioneren van wegconstructies met geokunststoffen in CROW-software. Christ van Gurp Nederlandse Geotextielorganisatie Breda, 15 juni 2006
Dimensioneren van wegconstructies met geokunststoffen in CROW-software Christ van Gurp Nederlandse Geotextielorganisatie Breda, 15 juni 2006 Deze presentatie CROW ontwerpsoftware voor geokunststoffen in
Nadere informatieDe effecten van hechtlagen op het gedrag van tweelaags verhardingsconstructies op orthotrope stalen brugdekken
De effecten van hechtlagen op het gedrag van tweelaags verhardingsconstructies op orthotrope stalen brugdekken M. Huurman TU Delft T.O. Medani TU Delft J.M.M. Molenaar DWW Rijkswaterstaat Samenvatting
Nadere informatieNiet gescheiden hergebruik gemodificeerd asfalt - invloed op reologische eigenschappen van het bitumen -
Niet gescheiden hergebruik gemodificeerd asfalt - invloed op reologische eigenschappen van het bitumen - Kortschrift opgesteld voor: Wegbouwkundige W erkdagen 2002 Te Doorwerth, Nederland 12 en 13 juni
Nadere informatieCOST-action 348. Dr.ir. A.H. de Bondt
COST-action 348 Dr.ir. A.H. de Bondt www.ooms.nl/onderzoek Breda, 15 Juni 2006 Overzicht presentatie Inleiding Doelen Work Package 4 Ongebonden lagen Gebonden lagen (asfalt) Conclusies Aanbevelingen Reinforcement
Nadere informatieDijken op veen: ontwerpmethode sterk verbeterd
Dijken op veen: ontwerpmethode sterk verbeterd Goaitske de Vries (Deltares) Cor Zwanenburg (Deltares) Bianca Hardeman (Rijkswaterstaat) Huub de Bruijn (Deltares) Ruim 33 kilometer van de Markermeerdijken
Nadere informatieEen marktpartij als assetmanager: hoe vullen we het in?
Een marktpartij als assetmanager: hoe vullen we het in? Dr.ir. A.H. de Bondt Directeur Ooms Civiel www.ooms.nl M E TA A L K AT H E D R A A L - U T R E C H T Overzicht presentatie Inleiding Status/verbetermogelijkheden
Nadere informatieStille Voegovergangen Gezocht!
Stille Voegovergangen Gezocht! drs. ing. C.C. Tollenaar M+P raadgevende ingenieurs. ing. R.C.L. van Loon M+P raadgevende ingenieurs Samenvatting Rijkswaterstaat vraagt sinds het van toepassing verklaren
Nadere informatieVernieuwing CROW publicatie 210
Vernieuwing CROW publicatie 210 Technologendagen 2016 Peter van der Bruggen Reden Zeer veel vragen aan CROW over allerlei zaken Niet alles duidelijk beschreven Publicatie bevatte geen duidelijke proefbeschrijvingen
Nadere informatieIntroductie Buro Aardevol
Introductie Buro Aardevol Wegbouwkundig onderzoek en advies Projectmanagement Duurzaamheidsinvulling en advisering Milieukundig asfalt- en funderingsonderzoek Werkvoorbereiding Directievoering en toezicht
Nadere informatieTerechtwijzend bericht nr 1 dd
Terechtwijzend bericht nr 1 dd 10 11 2016 A. Wijzigingen in het bestek 1. Pg. 3 Algemene informatie opdracht aanpassingen vetgedrukt Uitvoeringstermijn: Perceel 1: 2 nachten + 1 dag (vrijdagavond vanaf
Nadere informatieQuakeShield Modellering constructief gedrag bij belasting in het vlak 17 November 2017
QuakeShield Modellering constructief gedrag bij belasting in het vlak 17 November 2017 Advisering op het gebied van constructies voor gebouwen en civiele werken QuakeShield Systeem Het QuakeShield Systeem
Nadere informatiePresentatie 12 november 2015 Wegdeklabel
Presentatie 12 november 2015 Wegdeklabel E. Bobbink, Provincie Gelderland Dr.ir. A.H. de Bondt, Ooms Civiel / Strukton Civiel Waarom labelling van wegdekken? Herkenbaarheid voor de maatschappij (en de
Nadere informatieNever change a winning tyre
Never change a winning tyre Veelzijdigheid De nieuwe generatie regionale banden van Bridgestone Echt veelzijdig, echt multifunctioneel De nieuwe regionale banden van Bridgestone, de R-STEER 001 en de R-DRIVE
Nadere informatieHeat Exchanging Asphalt Layers : Studie naar de implementatie in Vlaanderen
Heat Exchanging Asphalt Layers : Studie naar de implementatie in Vlaanderen Ing. Ian Severins, dr.ing. Cedric Vuye, Dr.Ing. Wim Van den bergh Artesis Hogeschool Antwerpen & Universiteit Antwerpen (Fac.
Nadere informatie17 september 2014 ONTWERP EN BEREKENING NEN NEN--EN 1998 EN 1998--1 1 + MEMO 15 mei 2014 NIEUWBOUWREGELING 1 Ing. H.J. Hoorn RC
17 september 2014 ONTWERP EN BEREKENING NEN-EN 1998-1 + MEMO 15 mei 2014 NIEUWBOUWREGELING 1 Ing. H.J. Hoorn RC 2 Introductie 3 Introductie 4 Introductie 5 Introductie Regelgeving Groningen 6 Gegevens
Nadere informatieWegbouwkunde in Nederland: het recht van de sterkste?
Wegbouwkunde in Nederland: het recht van de sterkste? ir. B.W. Sluer BAM Wegen B.V. Samenvatting Op 1 maart 2008 is de Europese Regelgeving voor asfalt ingevoerd. Nederland heeft gekozen voor de functionele
Nadere informatieEen nieuwe route naar stille wegdekken
Een nieuwe route naar stille wegdekken drs. ing. C.C. Tollenaar M+P raadgevende ingenieurs ing. R.C.L. van Loon M+P raadgevende ingenieurs Samenvatting Er is voor wegbeheerders geen ontkomen meer aan.
Nadere informatieWegonderzoek volgens de Wegenscanners
Wegonderzoek volgens de Wegenscanners De Wegenscanners willen informatie over de weg verbeteren. Daarbij maken we gebruik van onze visie: onderzoek van globaal naar detailniveau en koppel daarbij puntinformatie
Nadere informatieConsequenties van de functionele CE-markering voor het dimensioneren van asfaltverhardingen
Consequenties van de functionele CE-markering voor het dimensioneren van asfaltverhardingen ir. B.W. Sluer, dr.ir. M.M.J. Jacobs BAM Wegen B.V. Samenvatting Het ontwerpen van asfaltverhardingen is in Nederland
Nadere informatieVoorwoord en ontwikkeling BCTR. Aaldert de Vrieze / Harko Groot InVra plus
Voorwoord en ontwikkeling BCTR Aaldert de Vrieze / Harko Groot InVra plus Uitdagingen Op laboratoriumschaal schuimbitumen mengsels maken. Niet alleen een basis gestabiliseerde fundering laag maar een vervanger
Nadere informatieSTRADA: herontwerptool voor de toekomst!
STRADA: herontwerptool voor de toekomst! Marc Eijbersen CROW Christ van Gurp KOAC NPC Michiel Pouwels CROW namens CROW-werkgroep STRADA Samenvatting De CROW-werkgroep STRADA (STRucturele Analyse Deflectiemetingen
Nadere informatieDe Combinatiedeklaag verder verbeterd - Hoogwaardige toepassingen Combinatiedeklaag
De Combinatiedeklaag verder verbeterd - Hoogwaardige toepassingen Combinatiedeklaag Ir. C.P. Plug Ooms Nederland Holding bv Dr.ir. A.H. de Bondt Ooms Nederland Holding bv Ing. B.J. van der Woerd Multicell/Cobeton
Nadere informatieUw procesregiseur. Expertise in het bouwtraject. Sterk in verbinden. Dat is Adams Bouwadviesbureau. Al meer dan 15 jaar een
sterk in verbinden Sterk in verbinden. Dat is Adams Bouwadviesbureau. Al meer dan 15 jaar een toonaangevend ingenieursbureau. Gespecialiseerd in duurzaam en constructief bouwadvies voor woningbouw en utiliteitsbouw.
Nadere informatieKennismaking met beton
Kennismaking met beton Wanneer is een betonverharding interessant voor een project? Jeroen Thomassen Onderwerpen: Waarom, wanneer en waar betonverhardingen Dimensioneren in betonverharding Betonmortelproductie
Nadere informatieAsfalt en bitumendag 2010
Asfalt en bitumendag 2010 Eengoedof eenslechtwegdek... wie betaalt de rekening? Jacob Groenendijk met dank aan Nico van den Berg KOAC-NPC Inhoud Energieverbruik van een weg in verschillende levensstadia
Nadere informatieVernieuwers in infrastructuur. Vernieuwers in infrastructuur
Innovaties Reef Infra Bijeenkomst innovatie/duurzaamheid in wegaanleg en onderhoud, Provincie Overijssel Gerrit Jan Kerkdijk Zwolle 30 oktober 2013 Tendensen in de markt Afname investerings- en onderhoudsbudgetten
Nadere informatieVergelijking Q-last en puntlasten op magazijnvloeren. Puntlasten op vloeren vaak onderschat. Puntlasten op vloer vaak onderschat
Vergelijking Q-last en puntlasten op magazijnvloeren Puntlasten op vloeren vaak onderschat 48 8 17 1 Niels Punt, Lex van der Meer ABT bv Nieuwe kleding, nieuwe laptop, nieuwe fiets? Het wordt steeds gewoner
Nadere informatieWOW. Overbelading onderbelicht?
WOW Overbelading onderbelicht? Wat is overbelading? Te zware lading Verkeerde belading Te hoge aslasten Het is maar net wat je onder overbelading verstaat September 2015 Overbelading, onderbelicht? 2 Overbelading
Nadere informatieSymposium November 28, 2007 - KMS, Brussel «Mooi Bedacht, Nuttig Toegepast»
Het modelleren van schade-accumulatie in historische metselwerkstructuren en Het gebruik van de akoestische voor de opvolging van schade in metselwerk ir.-arch. Els Verstrynge prof dr. ir. Luc Schueremans
Nadere informatieHandreiking bij raakvlakken voegovergangen
Handreiking bij raakvlakken voegovergangen Het Platform Voegovergangen & Opleggingen heeft besloten om een selectie van belangrijke raakvlakken bij voegovergangen, inzichtelijk te maken. Deze raakvlakken
Nadere informatieCover Page. The handle holds various files of this Leiden University dissertation.
Cover Page The handle http://hdl.handle.net/1887/19028 holds various files of this Leiden University dissertation. Author: Heinle, Ingo Matthias Title: Application of evolutionary strategies to industrial
Nadere informatieAkoestische duurzaamheid stille wegdekken
Akoestische duurzaamheid stille wegdekken JH Dijkink, KP Wilms KWS Infra bv afd. Business Development RCL van Loon M+P raadgevende ingenieurs, vakgroep Transport en Infrastructuur Samenvatting Dunne geluidreducerende
Nadere informatie10 jaar Monitoring A12 Meten en monitoren
10 jaar Monitoring A12 Meten en monitoren R.J. Dekkers KOAC NPC ir. D. van der Ven KOAC NPC Samenvatting Op het gedeelte van de zwaarbelaste rijksweg A12, gelegen tussen Lunetten en Bunnik, zijn van 1997
Nadere informatieVariantenstudie versterking Scheffersplein
Variantenstudie versterking Scheffersplein Iv-Infra b.v. i Opdrachtgever: Gemeente Dordrecht Objectnummer opdrachtgever: 108021 Project: Variantenstudie versterking Scheffersplein Projectnummer: INPA110670
Nadere informatieHERSTELLEN EN VERBETEREN VAN ONDERDELEN D.M.V. LASERCLADDEN.» J. Lambrecht» Laser Cladding Venture
HERSTELLEN EN VERBETEREN VAN ONDERDELEN D.M.V. LASERCLADDEN» J. Lambrecht» Laser Cladding Venture LASERCLADDEN Beschrijving Karakteristieken Toepassingen Ontwikkelingen Slotwoord & vragen WAT IS LASERCLADDEN?
Nadere informatieOverlaging betonverhardingen met dunne asfaltlagen aanbesteed als DC contract
Overlaging betonverhardingen met dunne asfaltlagen aanbesteed als DC contract Patrick van der Meer RWS-ON Harrie van den Top RWS-ON Fedde Tolman KOAC NPC Frank Bijleveld KOAC NPC Samenvatting Dunne asfaltoverlaging
Nadere informatieDatum: 18 maart 2011 Ons kenmerk: 20103154.RH3851 Project: Beoordeling staalconstructie systeem FlexFrameBouw Betreft: Onderzoek brandwerendheid
Adviseurs voor milieu, geluid, trillingen, brand en bouwfysica Alcedo bv Keizersweg 26 Postbus 140, 7450 AC Holten T: (0548) 63 64 20 F: (0548) 63 64 30 FlexFrameBouw bv T.a.v. de heer J. Douwes Kalanderstraat
Nadere informatieSAMEN STERKER BOUWEN. BEDRIJFSPRESENTATIE Hendriks groep bv
SAMEN STERKER BOUWEN BEDRIJFSPRESENTATIE Hendriks groep bv. 2017-02 ALTIJD IN GOEDE VORM DE BESTE IN VORMVASTE MALLEN Hendriks precon is uw innovatieve partner voor stalen prefab betonmallen en infra bekistingen
Nadere informatieCOMPASS+, de volgende stap in het specificeren van asfaltmengsels
COMPASS+, de volgende stap in het specificeren van asfaltmengsels M.M.J. Jacobs CROW H.C. Bakker Adviesbureau Bakker A.S.M. Houtepen Gemeente Tilburg namens de CROW-werkgroep Functionele Eisen Asfaltverhardingen
Nadere informatieÄe~ RIJKSWATERSTAAT DIRECTIE NOORD- HOLLAND
Äe~ RIJKSWATERSTAAT DIRECTIE NOORD- HOLLAND CJC. H: L tothee K RIJ KSWTEPQTAT NOOLLD AN t TOEPASSING VAN ZANDCEMENT VAN GROTERE DIKTE ALS FUNDERINGSLAAG IN WEGVER- HARDINGEN. Door: Ir. J.A. de Jong -
Nadere informatieEfficiënt functioneel asfaltonderzoek de rol van het bitumen
Efficiënt functioneel asfaltonderzoek de rol van het bitumen ir. R.C. van Rooijen Ooms Nederland Holding bv dr. ir. A.H. de Bondt Ooms Nederland Holding bv Samenvatting De functionele asfaltproeven die
Nadere informatieHOOFDSTUK 7 ASFALTVERHARDINGEN
225 HOOFDSTUK 7 ASFALTVERHARDINGEN 226 7.1 Inleiding: Flexibele verhardingen zijn verhardingen die bestaan uit een asfaltconstructie welke meestal ligt op een fundering van ongebonden materiaal. Soms worden
Nadere informatieADDENDUM KETENANALYSE AUTOWEGEN
ADDENDUM KETENANALYSE AUTOWEGEN ARCADIS NEDERLAND BV 29 juli 2013 077181177:A - Concept B02015.201304.0500 Inhoud 1 Inleiding... 3 2 Ketenanalyse Autowegen... 4 2.1 Kwantificering... 4 2.1.1 Uitgangspunten...
Nadere informatieWhite Topping Ronald Diele en Marc van der Weide
White Topping Ronald Diele en Marc van der Weide Project White Topping in Friesland Het innovatie-atelier (w.o. Provincie Fryslân) heeft zes marktpartijen benaderd N355, fietspad Leeuwarden en Tytsjerk
Nadere informatieIn hoofdstuk 2 zijn de gehanteerde uitgangspunten en randvoorwaarden opgenomen. Hoofdstuk 3 beschrijft tot slot de verhardingsconstructies.
Afbeelding 1.1. Toekomstige situatie In een rode lijn is de vrijliggende busbaan weergegeven. De gele lijn geeft de Tidal Flow halte weer. Het opstelvak en de extra rijstrook op de N247 zijn in groen weergegeven.
Nadere informatieInnoveren in Nederland: Zinvol of zinloos? Nut en noodzaak! - Kansen en bedreigingen voor BituFoam en LT-Asfalt
Innoveren in Nederland: Zinvol of zinloos? Nut en noodzaak! - Kansen en bedreigingen voor BituFoam en LT-Asfalt Derk Goos Paul Landa Nynas Belgium AB Ton Kneepkens Alfons van Woensel LT-Asfalt vof Samenvatting
Nadere informatieInnovatie in de wegenbouw werken aan marktwerking
Innovatie in de wegenbouw werken aan marktwerking J.M.M. Molenaar INTRON BV Samenvatting Volgens een studie uitgevoerd door EIM is de wegenbouwsector als het om innovatie gaat een zwak presterende sector.
Nadere informatie: Vermeld op alle bladen van uw werk uw naam. : Het tentamen bestaat uit 3 bladzijden inclusief dit voorblad.
POST HBO-OPLEIDINGEN Betonconstructeur BV Staalconstructeur BmS Professional master of structural engineering Toegepaste mechanica Materiaalmodellen en niet-lineaire mechanica docent : dr. ir. P.C.J. Hoogenboom
Nadere informatieConstructieve toepassing van in tegelverband uitgevoerd metselwerk Aanvullende voorwaarden en rekenregels bij NEN-EN 1996
TECHNISCHE AANBEVELING Constructieve toepassing van in tegelverband uitgevoerd metselwerk Aanvullende voorwaarden en rekenregels bij NEN-EN 1996 STA.010.2015 - Oktober 2015 Voorwoord Metselwerk uitgevoerd
Nadere informatieParallelsessie 6. Fietspaden. Fietspaden vanuit de gebruiker Afweegmodel Fietspaden Van A naar F, van inspiratie naar ontwerp
Parallelsessie 6 Fietspaden Fietspaden Fietspaden vanuit de gebruiker Afweegmodel Fietspaden Van A naar F, van inspiratie naar ontwerp Sessievoorzitter: Paul van Weenen, Provincie Utrecht Tijd voor vragen?
Nadere informatieRolweerstand van personenwagens op betonwegen
Rolweerstand van personenwagens op betonwegen Wim Kramer Cement&BetonCentrum ir. Fred Reinink M+P Raadgevende ingenieurs bv ir. Jan Hooghwerff M+P Raadgevende ingenieurs bv Samenvatting In 2013 is een
Nadere informatieWegfundering, bodem onder elke weg
Wegfundering, bodem onder elke weg Christ van Gurp KOAC NPC Ulbert Hofstra SGS INTRON BV Ton Maagdenberg Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Samenvatting De CROW-werkgroep Handboek funderingsmaterialen
Nadere informatie9e PUG symposium PRINCE2, The Next Generation. Is sturen op budget voldoende?
9e PUG symposium PRINCE2, The Next Generation Is sturen op budget voldoende? Nieuwe ontwikkelingen om de resultaten te volgen! Nicole Claassen Gianni Piazza Performanagement Introductie Performanagement
Nadere informatie