De resultaten van Type Tests toegepast in contracten: een technisch correcte invulling met VEROAD-XL

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "De resultaten van Type Tests toegepast in contracten: een technisch correcte invulling met VEROAD-XL"

Transcriptie

1 De resultaten van Type Tests toegepast in contracten: een technisch correcte invulling met VEROAD-XL Dr. P.C. Hopman, Dr. Ir. C.A.P.M van Gurp KOAC NPC Samenvatting Met de introductie van CE-markering, en dus Type Testing, zijn van individuele mengsels mechanische -functionele- eigenschappen beschikbaar die direct gebruikt kunnen worden bij het dikte-ontwerp van asfaltwegen. In deze notitie wordt een systeem beschreven, aangeduid als KMS, waarmee eenduidig en eenvoudig gecommuniceerd kan worden over de gewenste en haalbare kwaliteit van de asfaltspecie en van de dikten van de aan te leggen asfaltlagen. KMS is gebaseerd op een mengselboxensysteem, waarmee de kwaliteit van mengsels gekenmerkt is. Daaraan gekoppeld is een wegontwerpprogramma waarmee de opbouw van asfaltwegen ontworpen en geëvalueerd kunnen worden. Dit betreft niet alleen vermoeiingslevensduur (de klassieke parameter) maar ook spoorvorming. Het geheel is een transparante, objectieve en technisch correcte wijze van vergelijken van de kwaliteiten van asfaltmengsels wat betreft hun toepassing in de weg. 1

2 1. Inleiding Met de introductie van CE-markering voor asfaltspecies blijken er bij het opstellen van zogeheten RAW-bestekken drie problemen op te treden: 1. voor bestekschrijvers is het moeilijk om mengsels met de juiste kwaliteit voor te schrijven; 2. voor inschrijvers is het moeilijk 'precies' aan de combinatie van de gevraagde eigenschappen te voldoen; 3. bij de gunning van inschrijvingen is het moeilijk 'gelijkwaardige oplossingen' dan wel 'alternatieve oplossingen' civiel-technisch onderling af te wegen. In deze bijdrage wordt voor deze problemen een integrale oplossing aangereikt. Deze a. ligt geheel binnen de regelgeving van CE-markering én binnen de voorschriften van proef 250 (de Type Test proef [1]); b. is transparant en voor iedereen toepasbaar, zonder uitgebreide specifieke scholing; c. sluit aan bij de ervaring van de afgelopen tientallen jaren; d. leidt tot optimalisaties van asfaltconstructies en doet recht aan innovaties; e. leidt niet tot extra kosten. 2. Achtergrond informatie Een bestekschrijver had en heeft bij het invullen van het traditioneel bestek altijd een bepaalde wegverhardingsconstructie voor ogen: in het bestek moet immers een constructie worden gespecificeerd. De bestekconstructie kan voortvloeien uit ervaring en projectspecifieke gegevens en zonder verdere berekeningen opgeschreven worden. De constructie kan ook het resultaat zijn van dimensioneringsberekeningen. Hoe de bestekconstructie ook tot stand komt, het blijft een wegconstructie met een bepaalde levensduur uitgedrukt in termen van vermoeiing en vervorming. Die levensduur volgt uit de mechanica (het krachtenspel) van de weg: welke belasting wordt uitgeoefend en hoe goed zijn de constructie en de onderdelen ervan daartegen bestand? Van oudsher zijn er verschillende methoden beschikbaar om de levensduur met betrekking tot vermoeiing uit te rekenen. De wegontwerpmethode die Rijkswaterstaat hanteert is een voorbeeld daarvan. Echter, een duidelijk en theoretisch correcte methode om de spoorvorming uit te rekenen ontbreekt. Met het programma VEROAD-XL kan behalve de vermoeiingslevensduur, ook de levensduur met betrekking tot vervorming uitgerekend worden. VEROAD-XL vraagt om invoerdata die overeenkomen met de gegevens die bepaald moeten worden in het kader van de CEmarkering. Met het rekenprogramma kunnen van elke (bestek)constructie zowel de vermoeiingslevensduur als de vervormingslevensduur berekend worden. Vervolgens kunnen andere, alternatieve constructies doorgerekend worden. Constructies met minimaal dezelfde vermoeiings- én vervormingslevensduur zijn dan gelijkwaardig. Uit gelijkwaardige 1 1 Uiteraard kunnen onafhankelijk van deze gelijkwaardigheid aanvullende eisen gesteld worden aan de kleur van de deklaag, geluidsreductie, stroefheid, gebruik van aggregaat met een minimale PSV, enzovoort. 2

3 constructies kan die constructie gekozen worden die het goedkoopst is, die de minste consequenties heeft voor straatkolken en straatmeubilair, die het snelst aangelegd kan worden, enzovoort. In Figuur 1 is het ontwerpproces aangegeven: 1. de bestekconstructie kan op de twee genoemde manieren tot stand komen, dus na een berekening of niet. In het geval de feitelijke levensduren op vermoeiing en vervorming niet berekend zijn, kunnen die alsnog berekend worden. 2. de inschrijver kan met zijn eigen mengsels en laagdikten een gelijkwaardige constructie berekenen en aanbieden. 3. de opdrachtgever kan controleren op de gelijkwaardigheid van constructies. Projectspecifieke Ervaring gegevens Bestekconstructie Ontwerpberekening Verkeersverwachting c.q. levensduren Berekening levensduren bestekconstructie Berekening levensduren aanbiedingen Vergelijk aanbiedingen Projectspecifieke gegevens Aanbieding met constructie A Aanbieding met constructie B Aanbieding met constructie C Figuur 1: Tot stand komen en vergelijken van gelijkwaardige aanbiedingen. 3. Mengselboxen Voor de berekening van de levensduur voor vermoeiing en vervorming zijn drie soorten gegevens nodig: 1. de belasting; 2. de constructie; 3. de mengselkenmerken. De eerste twee aspecten worden hier niet verder behandeld. De lezer wordt verwezen naar literatuur [2]. Met de mengselkenmerken worden de mechanische eigenschappen van de mengsels bedoeld: de stijfheid, de rek ε 6 en de vervormingssnelheid f c. Bij deze kenmerken wordt integraal de watergevoeligheid meegenomen, al speelt deze eigenschap bij dimensioneringsberekeningen aan de constructie geen rol. Vanwege de volledigheid en overzichtelijkheid is hier voor gekozen. 3

4 De mengselkenmerken voor de steenskeletmengsels SMA en ZOAB worden apart behandeld. De reden hiervoor is dat de Type Test voor de steenskeletmengsels niet de bepaling van de stijfheid en de vervormingsgevoeligheid omvat, terwijl deze parameters wel nodig zijn voor de dimensioneringsberekeningen. De mechanische eigenschappen van de dunne en zeer dunne deklagen worden niet besproken. Vanwege hun geringe dikte dragen ze niet bij aan de vermoeiingslevensduur én hebben ze geen merkbare invloed op de spoorvorming. Bestek versus inschrijving Voor een dikte-ontwerp moeten de mengseleigenschappen per laag worden gegeven. Nu zijn de precieze eigenschappen van de mengsels waarschijnlijk niet bekend als een bestek gemaakt wordt. De bestekschrijver of de ontwerper heeft nu twee opties: 1. hij kan de waarden nemen die conventioneel (voor 2008) feitelijk gebruikt werden; eigenlijk maakt hij dan gebruik van de oude Marshall-ontworpen mengsels. De bijbehorende waarden van de mechanische eigenschappen worden gepresenteerd in de bijlage, die verderop zal worden besproken; 2. hij kan specifieke waarden aannemen. Het hierna te bespreken KMS zal daarbij zeer behulpzaam zijn. De inschrijver kent uiteraard wel de mechanische eigenschappen van de te verwerken eigen mengsels. Hij kan dan ook de definitieve som maken, die leidt tot de aanbiedingsconstructie. Na de inschrijving kent de opdrachtgever én de besteksconstructie, die is gebaseerd op indicatieve waarden voor de mechanische eigenschappen, én de aanbiedingsconstructie. Hij kan beide vergelijken op de criteria vermoeiings- en vervormingslevensduur om vervolgens de gelijkwaardigheid vast te stellen. Mengselboxen In [1] worden de nieuwe asfaltmengsels beschreven. Per mengseltype wordt per mechanische eigenschap een grote range van waarden aangegeven. Zo kan voor het mengsel O-2 de stijfheidsmodulus liggen tussen en MPa, en wordt voor de weerstand tegen vermoeiing gesteld dat de ε 6 minimaal 80 µm/m moet zijn. Deze grensaanduidingen zijn ontzettend ruim. Men kan eenvoudig geen degelijke verhardingsconstructie berekenen. De asfaltlaagdikten verschillen gigantisch van elkaar wanneer de uiterste grenzen van de ontwerpparameters worden gehanteerd. In feite betekent de grote range dat er niets gespecificeerd is. Met de aanduiding O-2 voor een asfalt-onderlaag weet de opdrachtgever niet wat hij bestelt en weet de opdrachtnemer niet wat hij moet leveren. De marktwerking zal er voor zorgen dat het goedkoopste mengsel zal worden geleverd. Er is dus noodzaak tot nadere specificatie. In de bijlage 2 worden deze ranges onderverdeeld in zinvolle klassen. De klassen hebben de volgende kenmerken: De opeenvolgende klassen maken een betekenisvol verschil voor een feitelijke asfaltverharding (levensduur, vervorming) terwijl de klassebreedten niet zo nauw zijn dat een type asfaltmengsel regelmatig over verschillende klassen verdeeld valt ; de mengsels die bij de verschillende klassen behoren zijn ook werkelijk verschillend; 2 Veel aspecten van het mengselboxensysteem is in de loop der jaren op verschillende plaatsen en momenten ter discussie geweest. KOAC NPC heeft daarbij heel vaak een leidende rol gespeeld. De hier gepresenteerde versie is gebaseerd op deze discussies en op de recente ontwikkelingen. KMS wijkt dan ook af van eerder besproken versies. 4

5 de klassegrenzen sluiten aan bij de grenzen die gegeven worden in [1] én bij de grenzen van de oorspronkelijke Europese norm EN De nieuw indeling wordt verder aangeduid met KOAC NPC Mengselboxen Systeem (KMS). Met KMS weet de koper beter wat hij koopt én de aanbieder beter wat hij móét en kán leveren. Werkwijze De (bestek)ontwerper kiest uit de bijlage, per eigenschap, een klasse. Omdat hij de precieze waarden nog niet kent (die worden pas bekend bij de gunning van het werk) is daar per klasse een rekenwaarde gegeven. Met een dikke streep én met een getal is ook aangegeven wat van 'oude' RAW-mengsels de karakteristieke waarden zijn. Deze waarden kunnen gebruikt worden bij de berekeningen aan een conventioneel ontworpen bestekconstructie. Codering In KMS is zoveel mogelijk aansluiting gezocht bij de codering van [1]. Aan elke mengselcode wordt een vierletterige subcode toegevoegd. Zo kan bijvoorbeeld bij de code O-2 de subcode /BDFE/ worden gebruikt. De betekenis van O-2 /BDFE/ is: O-2 verwijst naar het mengsel O-2, zoals dat in [1] genoemd is; de eerste letter van de KMS-code verwijst naar de watergevoeligheid; voor B geldt: ITSR 80%; de tweede letter van de KMS-code verwijst naar de stijfheidsmodulus; voor D geldt: S mix < MPa; de derde letter van de KMS-code verwijst naar de vermoeiingsweerstand ε 6 ; voor F geldt: 100 ε 6 < 115 µm/m; de vierde letter van de KMS-subcode verwijst naar de vervormingssnelheid f c, die > 0,6 < f c 1,0 μm/m/s. Vermoeiing: ε 6 Als maat voor de weerstand tegen vermoeiing wordt in de CE-markering ε 6 gehanteerd. Dit is één punt op de vermoeiingslijn, welke het verband geeft tussen de optredende rek en het aantal toegestane lastherhalingen van 1 miljoen (zie Figuur 2). De betekenis van de helling is duidelijk. Het is dan ook nodig dat de helling k 2 wordt opgegeven. Deze helling wordt bepaald in de Type Test en dient ook gerapporteerd te worden. Het is dus niet kostenverhogend. Voor RAWmengsels van voor 2008 is de helling 3 k 2 = Vermoeiingslevensduur (-) 1,0E+08 1,0E+07 1,0E+06 1,0E+05 rek 45 μm/m 1,0E rek [μm/m] rek 210 μm/m k2 = -4 k2 = -3 k2 = -5 k2 = -1.5 Figuur 2: Invloed van de helling van de vermoeiingslijn op levensduur. Vervorming Als maat voor de vervormingsgevoeligheid wordt de helling van de kruipcurve (f c ) gebruikt in de CE-markering. De waarde hangt af van de bij de proef opgelegde belasting (vorm, duur en grootte). Voor de berekening van de vervorming in de constructie is een grootheid nodig die 3 Zie de F78 curve. 5

6 onafhankelijk is van de proefcondities. Zo een grootheid is de mengselviscositeit η. Voor de standaard proefcondities geldt η = 80 / f c (met f c in μm/m/s en η in GPa.s). Healing Healing is een factor waarmee de vermoeiingslevensduur kan worden vermenigvuldigd omdat er zelfherstelling optreedt. Voor conventionele mengsels (van voor 2008) wordt de factor 4 gebruikt. Deze factor moet onderverdeeld worden in twee delen. Het ene deel is de verlenging van de levensduur ten gevolge van de echte healing, het andere deel corrigeert voor modelfouten. Binnen KMS wordt het deel 'echte healing' op een factor 3 gesteld en het deel dat corrigeert voor modelfouten op de factor 1,33. Voor alle berekeningen wordt steeds de correctiefactor aangehouden. Voor conventionele mengsels wordt de 'echte healing' op de factor 3 gesteld. Indien het bitumengehalte laag is, en/óf het bindmiddel hard is (penetratie < 30 (0,1 mm)) dan wordt deze factor op 1 gesteld. Indien er metingen voorhanden zijn, gelden de meetwaarden. Voor de voorgestelde meetprocedure zie [2] Steenskelet mengsels SMA en ZOAB In de bijlage is ook een tabel gegeven met mechanische eigenschappen voor deze steenskeletmengsels. De volgende opmerkingen dienen gemaakt te worden: 1. stijfheid S mix en vervorming f c maken geen deel uit van de Type Test en zullen daarom meestal niet bepaald worden. 2. vermoeiing is weggelaten: deze eigenschap is geen onderdeel van de Type Test én vermoeiing van een deklaag speelt geen rol speelt bij de ontwerpberekening. Voor de stijfheid van SMA en ZOAB wordt voor RAW-mengsels van voor 2008 een waarde van 5000 MPa gehanteerd. Vanwege mogelijk verlies van samenhang van ZOAB, en daarmee van stijfheid, werd in het verleden bij berekeningen niet de volledige dikte van deze deklaag meegenomen maar een deel daarvan (80%). Binnen KMS is er voor gekozen om deze onzekerheid te verwerken in de (initiële) waarde van de stijfheid. De vervormingsgevoeligheid van SMA en ZOAB maakt ook geen deel uit van de Type Tests en zal dus meestal niet bepaald zijn. Uiteraard is deze eigenschap wel van groot belang voor de vervormingsgevoeligheid van de constructie. Daarom zijn, op grond van 'vroegere metingen', waarden gegeven waarmee gerekend kan worden. 4. Toepassing op nieuwbouw Deze paragraaf presenteert een voorbeeld van het gebruik van KMS en in het verlengde daarvan van het programma VEROAD-XL, toegepast op een nieuwbouwproject. In [2] is een voorbeeld voor (groot) onderhoud uitgewerkt. Bij nieuwbouw wordt een volledig nieuwe wegconstructie gebouwd. Dit betekent dat in principe de toe te passen materialen nog vrij te kiezen zijn en dat de dikten waarin ze worden toegepast nog min of meer uitwisselbaar zijn. Bestekconstructie In een recent RAW-bestek wordt gevraagd een constructie te bouwen zoals gegeven in Tabel 1. In de tabel is naast de conventionele codering de KMS-codering gegeven. 6

7 Tabel 1: Voorbeeld van bestekconstructie Laag Materiaal (conventioneel) Materiaal (CE-codering) Laagdikte [mm] 1 Ondergrond (zand) Zand Zand Zand Menggranulaat 0/40 Menggranulaat 0/31, STAB 0/22 vk 3 AC 22 base O-2 /CDFE/ STAB 0/16 vk 3 AC 16 base O-2 /CDFE/ 45 6 SMA 0/8, type 2 SMA -NL 8A 25 De maatgevende vermoeiingsrek in deze constructie is 89 μm/m, hetgeen betekent dat er theoretisch wiellasten over de constructie toegelaten kunnen worden. De vervorming die in deze (bestek)constructie zal optreden is 10,1 mm na lastovergangen. Voor details van deze berekening wordt verwezen naar [2] Aanbieding Een aanbieder biedt de constructie zoals getoond in Tabel 2 aan. Als nadere specificatie geeft de aanbieder op: Voor AC 22 base O-2 /BCEE/ Watergevoeligheid (ITSR): 83% Stijfheid (S mix ): MPa Vermoeiing (ε 6 ): 122 μm/m; waarbij aangetekend dat k 2 = -4,6 Vervorming (f c ): 0,7 μm/m/s Healing: 3 bij modelfactor 1.33 Tabel 2: Aangeboden constructie, gelijkwaardig aan bestekconstructie. Laag Materiaal (conventioneel) Materiaal (CE-codering) Laagdikte [mm] 1 Ondergrond (zand) Zand Zand Zand Menggranulaat 0/40 Menggranulaat 0/ STAB 0/22 vk 3 AC 22 base O-2 /BCEE/ 85 5 STAB 0/16 vk 3 AC 16 base O-2 /BCGD/ 40 6 SMA 0/8, type 2 SMA -NL 8A 25 Voor AC 16 base O-2 /BCEE/ Watergevoeligheid (ITSR): 89% Stijfheid (S mix ): MPa Vermoeiing (ε 6 ): 83 μm/m; waarbij aangetekend dat k 2 = -3,6 Vervorming (f c ): 0,42 μm/m/s Healing: 3 bij modelfactor 1.33 Deze aanbieding bevat vergeleken met de besteksconstructie veel stijvere mengsels. Ook heeft de onderste (maatgevende) asfaltlaag een zeer goede weerstand tegen vermoeiing. Dit resulteert in vermindering van de asfaltlaagdikte. 7

8 Uit de dimensioneringsberekeningen blijkt dat de alternatieve constructie een vermoeiingsrek oplevert van 98 μm/m, en dat er wiellasten over de constructie kunnen. Dat is ruim meer dan de van de bestekconstructie. De vervorming blijkt 5.3 mm te zijn na overgangen; ongeveer de helft van de bestekconstructie. De aangeboden constructie is in zijn ontwerp beter dan die van het bestek en moet dan ook als gelijkwaardig worden gekenmerkt. 5. Conclusie Met KMS is het mogelijk om vraag en aanbod van asfaltspecies c.q. asfaltconstructies met elkaar te verbinden, waarbij recht gedaan wordt aan de voor- en nadelen van specifieke asfaltmengsels. De functionele parameters, en daarmee de Type Tests, krijgen zo meerwaarde. De moderne trend om asfaltlagen te beoordelen op hun rol in de constructie leidt tot de noodzaak om constructies te vergelijken. De software én de kennis is daarvoor aanwezig. 6. Literatuur 1. Deelhoofdstuk 31.2 Asfaltverhardingen, Actualisering, November 2007, Uitgave CROW 2. KOAC NPC Mengselboxen systeem; uitgave van KOAC NPC, Mengselboxen CIENA, 2003, KOAC NPC i.o.v. CROW-werkgroep CIENA 8

9 7. Bijlage Watergevoeligheid ITSR Deklaag Tussenlaag Onderlaag [%] [%] D1-B D2 D3 D4 D5 T-1B T-2 T-td-B T-zoab-B O-1B O-2 O-3 A B C D E Stijfheid S mix Deklaag Tussenlaag Onderlaag [MPa] [MPa] D1-B D2 D3 D4 D5 T-1B T-2 T-td-B T-zoab-B O-1B O-2 O-3 A B < en C < en D < en E < en F < en G < en RAW-Mengsels (vóór 2008) [MPa] Vermoeiing ε 6 Deklaag Tussenlaag Onderlaag [μm/m] [μm/m] D1-B D2 D3 D4 D5 T-1B T-2 T-td-B T-zoab-B O-1B O-2 O-3 A B C D E F G H I J RAW-Mengsels (vóór 2008) [μm/m] Voor alle RAW-Mengsels (vóór 2008) wordt als helling van de vermoeiingslijn (k 2 ) de waarde -5,2 gehanteerd. Indien de vemoeiingseigenschappen bepaald zijn, wordt de door de producent opgegeven waarde gehanteerd. Vervorming f c Deklaag Tussenlaag Onderlaag [μm/m/s] [μm/m/s] D1-B D2 D3 D4 D5 T-1B T-2 T-td-B T-zoab-B O-1B O-2 O-3 A 0,1 0,1 B > 0,1 en 0,25 0,2 C > 0,25 en 0,4 0,35 D > 0,4 en 0,6 0,5 E > 0,6 en 1,0 0,9 F > 1,0 en 1,4 1,3 G > 1,4 1,7 RAW-Mengsels (vóór 2008) [μm/m/s] 0,5 0,7 0,7 0,9 0,9 0,7 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 1,2 9

10 Watergevoeligheid ITSR SMA-NL ZOAB [%] [%] 5 8A 8B 11A 11B A B C D E Stijfheid S mix SMA-NL ZOAB [MPa] [MPa] 5 8A 8B 11A 11B A B < en C < en D < en E < en F < en G < en RAW-Mengsels (vóór 2008) [MPa] Vervorming f c SMA-NL ZOAB [μm/m/s] [μm/m/s] 5 8A 8B 11A 11B A 0,1 0,1 B > 0,1 en 0,25 0,2 C > 0,25 en 0,4 0,35 D > 0,4 en 0,6 0,5 E > 0,6 en 1,0 0,9 F > 1,0 en 1,4 1,3 G > 1,4 1,7 RAW-Mengsels (vóór 2008) [μm/m/s] 0,8 0,6 0,6 0,5 0,5 0,3 0,3 10

TOELICHTING ASFALTMENGSELS VOLGENS STANDAARD 2005 WIJZIGING MEI 2008

TOELICHTING ASFALTMENGSELS VOLGENS STANDAARD 2005 WIJZIGING MEI 2008 TOELICHTING ASFALTMENGSELS VOLGENS STANDAARD 2005 WIJZIGING MEI 200 Als gevolg van een wettelijke maatregel is de Europese Construction Products Directive CPD (Richtlijn Bouwproducten) van kracht in Nederland.

Nadere informatie

Deelhoofdstuk 31.2 Asfaltverhardingen

Deelhoofdstuk 31.2 Asfaltverhardingen Deelhoofdstuk 31.2 Asfaltverhardingen Actualisering juli 2010 Vastgestelde tekst uitgave 11 november 2010 CROW is het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte.

Nadere informatie

CE-markering en informatiedragers

CE-markering en informatiedragers CE-markering en informatiedragers Deze notitie is bedoeld voor: - Producenten van asfalt (fabrikanten); - Opdrachtgevers van werken waarin asfaltmengsels worden toegepast die vallen onder de Verordening

Nadere informatie

Volumetrie = levensduur: IVO-SMA en de Standaard 2015

Volumetrie = levensduur: IVO-SMA en de Standaard 2015 Volumetrie = levensduur: IVO-SMA en de Standaard 2015 Ing. Jan Willem Venendaal BAM Wegen bv Rémy van den Beemt BAM Wegen bv Samenvatting Steenmastiekasfalt ontleent zijn duurzaamheid aan het hoge mastiekgehalte

Nadere informatie

OIA Mogelijkheden en beperkingen. Arthur van Dommelen RWS-DVS

OIA Mogelijkheden en beperkingen. Arthur van Dommelen RWS-DVS OIA Mogelijkheden en beperkingen Arthur van Dommelen RWS-DVS OIA Ontwerp Instrumentarium Asfaltconstructies Een nieuw CROW programma voor het ontwerpen van asfaltverhardingen Aanleiding OIA Invoering Europese

Nadere informatie

Onderzoek naar vloeistofdichte asfaltconstructies - ervaringen met een praktijkgeval -

Onderzoek naar vloeistofdichte asfaltconstructies - ervaringen met een praktijkgeval - Onderzoek naar vloeistofdichte asfaltconstructies - ervaringen met een praktijkgeval - Kortschrift opgesteld voor: Wegbouwkundige Werkdagen 2002 Te Doorwerth, Nederland 12 en 13 juni 2002 Onderzoek naar

Nadere informatie

CE-eigenschappen: weten en dan meten

CE-eigenschappen: weten en dan meten CE-eigenschappen: weten en dan meten Dr. P.C. Hopman KOAC NPC Samenvatting Om een CE-markering voor asfaltmengsels te verkrijgen is Type Testing nodig. Voor dichte mengsels behoort daartoe het meten van

Nadere informatie

ZIN EN ONZIN HERGEBRUIK POLYMEERGEMODIFICEERD ASFALT

ZIN EN ONZIN HERGEBRUIK POLYMEERGEMODIFICEERD ASFALT Postbus 1 Tel 0229 547700 1633 ZG Avenhorn Fax 0229 547701 www.ooms.nl/rd Research & Development publicatie ir. C.P. Plug dr.ir. A.H. de Bondt ZIN EN ONZIN HERGEBRUIK POLYMEERGEMODIFICEERD ASFALT CROW

Nadere informatie

FUNCTIONEEL VERIFIËREN

FUNCTIONEEL VERIFIËREN 21 september 2017 1 6 Functioneel Verifiëren houdt in dat op basis van functionele proeven op het asfalt na verwerking wordt beoordeeld of het geleverde product, binnen nader te stellen toleranties, voldoet

Nadere informatie

Functioneel verifiëren asfaltverhardingen

Functioneel verifiëren asfaltverhardingen Functioneel verifiëren asfaltverhardingen Berwich Sluer Boskalis Nederland BV Jan Stigter, Boskalis Nederland BV Samenvatting Nederland heeft bij de invoering van CE-markering voor asfalt gekozen voor

Nadere informatie

-markering asfalt en Europese asfaltnormen

-markering asfalt en Europese asfaltnormen Asfaltontwikkelingen, Infratech -markering asfalt en Europese asfaltnormen Wim Rollfs of Roelofs, Wegbouwkundig adviseur, Materiaaldienst (DIVV), gemeente Amsterdam Asfaltontwikkelingen 1 -markering asfalt

Nadere informatie

Invloed van het type vulstof op de eigenschappen van asfaltmengsels

Invloed van het type vulstof op de eigenschappen van asfaltmengsels Invloed van het type vulstof op de eigenschappen van asfaltmengsels Salil Mohan KWS Infra bv Alex v.d. Wall KWS Infra bv Samenvatting Al lange tijd wordt er in de praktijk gestreefd naar het toepassen

Nadere informatie

RAW1040 Bladnr. 1 van 5 Afdrukdatum:

RAW1040 Bladnr. 1 van 5 Afdrukdatum: RAW1040 Bladnr. 1 van 5 CATALOGUS HOOFD- DEFICODE CODE 1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 101010 312111 Aanbrengen van een deklaag van asfaltbeton. ton V Totaal 9 Asfalt AC 6 surf wit met Reflexing White. 9.... Mengseleigenschappen:

Nadere informatie

Consequenties van de functionele CE-markering voor het dimensioneren van asfaltverhardingen

Consequenties van de functionele CE-markering voor het dimensioneren van asfaltverhardingen Consequenties van de functionele CE-markering voor het dimensioneren van asfaltverhardingen ir. B.W. Sluer, dr.ir. M.M.J. Jacobs BAM Wegen B.V. Samenvatting Het ontwerpen van asfaltverhardingen is in Nederland

Nadere informatie

(On)zekerheden bij wegontwerp

(On)zekerheden bij wegontwerp (On)zekerheden bij wegontwerp Piet Hopman; KOAC-NPC Hoe zeker is een wegontwerp? Hoe groot is de kans dat er De methoden die gebruikt worden bij het wegontwerp zijn niet nieuw en worden ook niet voor het

Nadere informatie

Nieuwe asfaltnormen en CE markering ir. Jan van der Zwan

Nieuwe asfaltnormen en CE markering ir. Jan van der Zwan Nieuwe asfaltnormen en CE ir. Jan van der Zwan Inhoud Achtergronden CE Rol van CE in publiekrechtelijke en privaatrechtelijke regelgeving Rol van CE en kwaliteitsborging in contracten Het lastige spel.

Nadere informatie

LEAB Laag energie asfaltbeton voor CO 2 - en energiereductie

LEAB Laag energie asfaltbeton voor CO 2 - en energiereductie LEAB Laag energie asfaltbeton voor CO 2 - en energiereductie 1 Product 2 Specificaties 3 Bestek 4 Referenties Contact Voor meer informatie: BAM Wegen bv afdeling Technologie & Ontwikkeling, Materieel en

Nadere informatie

Voorwoord en ontwikkeling BCTR. Aaldert de Vrieze / Harko Groot InVra plus

Voorwoord en ontwikkeling BCTR. Aaldert de Vrieze / Harko Groot InVra plus Voorwoord en ontwikkeling BCTR Aaldert de Vrieze / Harko Groot InVra plus Uitdagingen Op laboratoriumschaal schuimbitumen mengsels maken. Niet alleen een basis gestabiliseerde fundering laag maar een vervanger

Nadere informatie

Normblad: 1 / 5 mei 2016

Normblad: 1 / 5 mei 2016 Normblad: 1 / Deze norm is aangenomen door de Nationale Norm Commissie 3307 Sportvloeren. Deze norm is opgesteld door werkgroep 4 mineralen en werkgroep kunststof ressorterend onder deze commissie. Deel

Nadere informatie

Fundamentele testen op asfalt Dr. A. Vanelstraete

Fundamentele testen op asfalt Dr. A. Vanelstraete Fundamentele testen op asfalt Dr. A. Vanelstraete Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw Recente evolutie in de standaardbestekken Asfaltbeton volgens de fundamentele methode: Minder eisen op de materialen,

Nadere informatie

EME: EEN MENGSEL MET POTENTIEEL. Ing. TINE TANGHE DERK GOOS. Nynas NV

EME: EEN MENGSEL MET POTENTIEEL. Ing. TINE TANGHE DERK GOOS. Nynas NV 1 EME: EEN MENGSEL MET POTENTIEEL. Ing. TINE TANGHE DERK GOOS Nynas NV In België heeft de succesvolle toepassing van EME in de proefvakken op de E19 nabij Kontich in 2006 geleid tot de opname van dit type

Nadere informatie

30% CO 2 & energiereductie

30% CO 2 & energiereductie Het innovatieve asfaltmengsel voor een schoon milieu 30% CO 2 & energiereductie Laag Energie AsfaltBeton De groene kant van asfalt Duurzaam asfalt dat net zo lang meegaat en even ongevoelig is voor wegschade

Nadere informatie

Meer informatie over asfalt, voor- en nadelen kan u raadplegen op onze partnersite:

Meer informatie over asfalt, voor- en nadelen kan u raadplegen op onze partnersite: Wegen, opritten, parkings in asfalt Op volgende pagina een korte samenvatting vanwege het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw aangaande de soorten asfalt, de samenstelling van asfaltverhardingen, de verwerking

Nadere informatie

STANDAARD RAW BEPALINGEN 2015 HOOFDSTUK ASFALTVERHARDINGEN

STANDAARD RAW BEPALINGEN 2015 HOOFDSTUK ASFALTVERHARDINGEN STANDAARD RAW BEPALINGEN 2015 HOOFDSTUK ASFALTVERHARDINGEN JAN STIGTER KOAC-NPC TECHNOLOGENDAGEN 2014 2014 1 ONDERWERPEN Wijziging hoofdstuknummer in 81.2 Diverse kleine tekstuele wijzigingen Wijzigingen

Nadere informatie

Deelhoofdstuk 81.2 Asfaltverhardingen. Vastgesteld door de Beheerraad Aanbesteden en Contracteren op 6 november 2014

Deelhoofdstuk 81.2 Asfaltverhardingen. Vastgesteld door de Beheerraad Aanbesteden en Contracteren op 6 november 2014 RAW-systematiek Deelhoofdstuk 81.2 Asfaltverhardingen Vastgesteld door de Beheerraad Aanbesteden en Contracteren op 6 november 2014 Versie van 2014-12-01 Pagina 1 van 130 CROW is het nationale kennisplatform

Nadere informatie

Vereenvoudigde procedure voor het vaststellen van karakteristieke vermoeiingsrelaties voor gebruik in de standaard ontwerpprogramma's

Vereenvoudigde procedure voor het vaststellen van karakteristieke vermoeiingsrelaties voor gebruik in de standaard ontwerpprogramma's Vereenvoudigde procedure voor het vaststellen van karakteristieke vermoeiingsrelaties voor gebruik in de standaard ontwerpprogramma's Jan Telman (TNO), Arthur van Dommelen (DVS), versie juni 0 Inleiding

Nadere informatie

Complexe waterdichte asfaltconstructie op aanbruggen Botlekbrug

Complexe waterdichte asfaltconstructie op aanbruggen Botlekbrug Complexe waterdichte asfaltconstructie op aanbruggen Botlekbrug Ir. C.P. Plug Ooms Civiel Dr.ir. A.H. de Bondt Ooms Civiel Ir. R.H. Khedoe Ooms Civiel Samenvatting Binnen het project A15 MaVa (Maasvlakte-Vaanplein)

Nadere informatie

In hoofdstuk 2 zijn de gehanteerde uitgangspunten en randvoorwaarden opgenomen. Hoofdstuk 3 beschrijft tot slot de verhardingsconstructies.

In hoofdstuk 2 zijn de gehanteerde uitgangspunten en randvoorwaarden opgenomen. Hoofdstuk 3 beschrijft tot slot de verhardingsconstructies. Afbeelding 1.1. Toekomstige situatie In een rode lijn is de vrijliggende busbaan weergegeven. De gele lijn geeft de Tidal Flow halte weer. Het opstelvak en de extra rijstrook op de N247 zijn in groen weergegeven.

Nadere informatie

Hoe RWS omgaat met niet-standaard asfaltmengsels

Hoe RWS omgaat met niet-standaard asfaltmengsels Hoe RWS omgaat met niet-standaard asfaltmengsels Dave van Vliet, n Voskuilen Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Samenvatting Sinds 1 maart 2008 zijn de CEN normen voor asfalt in Nederland van

Nadere informatie

STRADA: herontwerptool voor de toekomst!

STRADA: herontwerptool voor de toekomst! STRADA: herontwerptool voor de toekomst! Marc Eijbersen CROW Christ van Gurp KOAC NPC Michiel Pouwels CROW namens CROW-werkgroep STRADA Samenvatting De CROW-werkgroep STRADA (STRucturele Analyse Deflectiemetingen

Nadere informatie

Inhoud Introductie EOS Edelsplit eigenschappen Historie EOS Edelsplit Onderzoek Huidige Toepassingen Voordelen Provincie Overijssel Dia 2

Inhoud Introductie EOS Edelsplit eigenschappen Historie EOS Edelsplit Onderzoek Huidige Toepassingen Voordelen Provincie Overijssel Dia 2 Electro Ovenslakken (EOS) Ervaringen en toepassingen in Nederland Jos Put Inhoud Introductie EOS Edelsplit eigenschappen Historie EOS Edelsplit Onderzoek Huidige Toepassingen Voordelen Dia 2 JP Infra Advies

Nadere informatie

De invloed van PMB gedrag op functionele eigenschappen: van bitumeneigenschappen naar verhardingsontwerp

De invloed van PMB gedrag op functionele eigenschappen: van bitumeneigenschappen naar verhardingsontwerp De invloed van PMB gedrag op functionele eigenschappen: van bitumeneigenschappen naar verhardingsontwerp Jian Qiu Jan Willem Venendaal Maarten Jacobs Marco Oosterveld Remy van den Beemt Mark Frunt BAM

Nadere informatie

Stil Stiller? : Ruim 10 jaar stille wegdekken provincie Gelderland. Harco Kersten Provincie Gelderland; Afdeling Uitvoering werken

Stil Stiller? : Ruim 10 jaar stille wegdekken provincie Gelderland. Harco Kersten Provincie Gelderland; Afdeling Uitvoering werken Stil Stiller? : Ruim 10 jaar stille wegdekken provincie Gelderland Harco Kersten Provincie Gelderland; Afdeling Uitvoering werken Inhoud presentatie: - Gelderland in vogelvlucht - Eerste stille wegdekken

Nadere informatie

Beïnvloedt het verouderingsproces de vermoeiing en het healing gedrag van bitumineuze asfaltmortels? Wim Van den bergh Artesis Hogeschool Antwerpen

Beïnvloedt het verouderingsproces de vermoeiing en het healing gedrag van bitumineuze asfaltmortels? Wim Van den bergh Artesis Hogeschool Antwerpen Beïnvloedt het verouderingsproces de vermoeiing en het healing gedrag van bitumineuze asfaltmortels? Wim Van den bergh Artesis Hogeschool Antwerpen displacement [rad] and torque [Nm] Ter inleiding Doctoraatsonderzoek:

Nadere informatie

LEAB, duurzaam asfalt produceren bij lagere temperaturen Maarten Jacobs en Rémy van den Beemt, BAM Wegen bv

LEAB, duurzaam asfalt produceren bij lagere temperaturen Maarten Jacobs en Rémy van den Beemt, BAM Wegen bv LEAB, duurzaam asfalt produceren bij lagere temperaturen Maarten Jacobs en Rémy van den Beemt, BAM Wegen bv Introductie Klimaat en duurzaamheid staan hoog op de agenda van de overheden. Hoewel asfalt een

Nadere informatie

RAW-systematiek. Deelhoofdstuk 81.2 Asfaltverhardingen (gewijzigde deelhoofdstuk 31.2 Asfaltverhardingen) April Ter visie

RAW-systematiek. Deelhoofdstuk 81.2 Asfaltverhardingen (gewijzigde deelhoofdstuk 31.2 Asfaltverhardingen) April Ter visie RAW-systematiek Deelhoofdstuk 81.2 Asfaltverhardingen (gewijzigde deelhoofdstuk 31.2 Asfaltverhardingen) April 2014 Ter visie Commentaar ontvangen wij graag vòòr 16 juni 2014 Versie van 07-05-2014 Pagina

Nadere informatie

Asfalt voor zwaar belaste verhardingen. Eric Van den Kerkhof Johan Trigallez Colas Belgium

Asfalt voor zwaar belaste verhardingen. Eric Van den Kerkhof Johan Trigallez Colas Belgium Asfalt voor zwaar belaste verhardingen Eric Van den Kerkhof Johan Trigallez Colas Belgium Asfalt voor zwaar belaste verhardingen Inleiding Soorten spoorvorming in asfalt Oplossingen voor KWS-verhardingen

Nadere informatie

Asfalt en bitumendag. 20 november 2008

Asfalt en bitumendag. 20 november 2008 Asfalt en bitumendag 20 november 2008 Verhardingsontwerp Prof.dr.ir. André Molenaar TU-Delft Verhardingsontwerp Ontwerpen van verhardingen is meer dan alleen asfalt. In Zuid-Afrika asfalt 10% van totale

Nadere informatie

Functioneel DSR onderzoek: van meso naar macro, vice versa?

Functioneel DSR onderzoek: van meso naar macro, vice versa? Functioneel DSR onderzoek: van meso naar macro, vice versa? Salil Mohan & Robbert Naus Dura Vermeer Infrastructuur Samenvatting Over de potentie van de Dynamic Shear Rheometer (DSR) in de wegenbouw bestaan

Nadere informatie

De doos van Pandora (wat is er loos met de zwarte doos) Dick van Vliet R.A.J. Bos Royal Haskoning

De doos van Pandora (wat is er loos met de zwarte doos) Dick van Vliet R.A.J. Bos Royal Haskoning De doos van Pandora (wat is er loos met de zwarte doos) Dick van Vliet R.A.J. Bos Royal Haskoning Programma van de doos 1. Mythologische verklaring 2. Eerst hulp bij de overgang (EHBO); De Asfalt Converter

Nadere informatie

Standaard RAW Bepalingen Errata (Gepubliceerd 01 maart 2016)

Standaard RAW Bepalingen Errata (Gepubliceerd 01 maart 2016) Standaard RAW Bepalingen 2015 (Gepubliceerd 01 maart 2016) Woord vooraf In dit is een aantal correcties op de Standaard 2015 opgenomen. Deze correcties hebben betrekking op fouten die ondanks de zorg die

Nadere informatie

NL LAB; Eerste resultaten op basis van typeonderzoek. (RAW proef 62) en bindmiddel onderzoek voor asfaltbeton

NL LAB; Eerste resultaten op basis van typeonderzoek. (RAW proef 62) en bindmiddel onderzoek voor asfaltbeton NL LAB; Eerste resultaten op basis van typeonderzoek (RAW proef 62) en bindmiddel onderzoek voor asfaltbeton Steven D. Mookhoek, Dave van Vliet en Diederik Q. van Lent TNO (Nederlandse Organisatie voor

Nadere informatie

Austroads 1/7/2018. Ontwerpprocedure funderingswapening wegen. Binnenkort nieuwe publicatie. CROW-ontwerpgrafiek funderingswapening

Austroads 1/7/2018. Ontwerpprocedure funderingswapening wegen. Binnenkort nieuwe publicatie. CROW-ontwerpgrafiek funderingswapening Funderingsdiktereductiefactor 1/7/18 Ontwerpprocedure funderingswapening wegen Christ van Gurp NGO 16 november 17 Binnenkort nieuwe publicatie Trust Quality Progress 2 NGO - 16 november 17 Kiwa KOAC BV

Nadere informatie

DRAFT-1. Rekentechnische vergelijking WAB- GAB ontwerpgrafiek voor Projectbureau Zeeweringen

DRAFT-1. Rekentechnische vergelijking WAB- GAB ontwerpgrafiek voor Projectbureau Zeeweringen DRAFT-1 Rekentechnische vergelijking WAB- GAB ontwerpgrafiek voor Projectbureau Zeeweringen Opdrachtgever Project bureau Zeeweringen Contactpersoon Y.M. Provoost Rapport TU Delft Faculteit Civiele Techniek

Nadere informatie

Dimensioneren van wegconstructies met geokunststoffen in CROW-software. Christ van Gurp Nederlandse Geotextielorganisatie Breda, 15 juni 2006

Dimensioneren van wegconstructies met geokunststoffen in CROW-software. Christ van Gurp Nederlandse Geotextielorganisatie Breda, 15 juni 2006 Dimensioneren van wegconstructies met geokunststoffen in CROW-software Christ van Gurp Nederlandse Geotextielorganisatie Breda, 15 juni 2006 Deze presentatie CROW ontwerpsoftware voor geokunststoffen in

Nadere informatie

Geluid: wat mag je verwachten gedurende de hele levensduur. ing. Ronald van Loon M+P raadgevende ingenieurs

Geluid: wat mag je verwachten gedurende de hele levensduur. ing. Ronald van Loon M+P raadgevende ingenieurs Geluid: wat mag je verwachten gedurende de hele levensduur ing. Ronald van Loon M+P raadgevende ingenieurs Stil wegdek en actieplannen: 21 februari 2008 1 Onderwerpen inzichten en gegevens uit verschillende

Nadere informatie

Introductie Buro Aardevol

Introductie Buro Aardevol Introductie Buro Aardevol Wegbouwkundig onderzoek en advies Projectmanagement Duurzaamheidsinvulling en advisering Milieukundig asfalt- en funderingsonderzoek Werkvoorbereiding Directievoering en toezicht

Nadere informatie

Asfaltontwikkelingen

Asfaltontwikkelingen Programma Asfaltontwikkelingen 15 januari 2009 Hein Boomars VBW-Asfalt Asfaltontwikkelingen 1 Programma voor de pauze 14.00 uur Opening Hein Boomars - VBW-Asfalt 14.15 uur CE markeringen en Europese Asfaltnormen

Nadere informatie

Spoorvorming op het spoor?

Spoorvorming op het spoor? Spoorvorming op het spoor? Dr. Ir. S. Erkens RWS-DVS Dr.E.D. Schoen TNO Industrie en Techniek Universiteit van Antwerpen Dr. P.C. Hopman KOAC-NPC Samenvatting Om na te gaan of toepassing van de functionele

Nadere informatie

Civieltechnische aspecten van duurzaamheid. Robbert Naus Dura Vermeer Infrastructuur BV. SilentRoads symposium 22 mei

Civieltechnische aspecten van duurzaamheid. Robbert Naus Dura Vermeer Infrastructuur BV. SilentRoads symposium 22 mei Civieltechnische aspecten van duurzaamheid Robbert Naus Dura Vermeer Infrastructuur BV SilentRoads symposium 22 mei 2007 1 Waar blijft het geluid nadat het geklonken heeft Bert Schierbeek SilentRoads symposium

Nadere informatie

Asfalt en bitumendag. Bitumeneigenschappen Healing en hergebruik. Ing. Wim Van den bergh

Asfalt en bitumendag. Bitumeneigenschappen Healing en hergebruik. Ing. Wim Van den bergh Asfalt en bitumendag Bitumeneigenschappen Healing en hergebruik Ing. Wim Van den bergh 20 november 2008 Het plakt en het is zwart Bindmiddel veroudert verlies aan vluchtige bestanddelen, oxidatie, polymerisatie

Nadere informatie

Vernieuwing CROW publicatie 210

Vernieuwing CROW publicatie 210 Vernieuwing CROW publicatie 210 Technologendagen 2016 Peter van der Bruggen Reden Zeer veel vragen aan CROW over allerlei zaken Niet alles duidelijk beschreven Publicatie bevatte geen duidelijke proefbeschrijvingen

Nadere informatie

Keuze van asfaltmengsels en bindmiddelen Keuze en gebruik van materialen Kwaliteitscontrole Koolwaterstofproducten

Keuze van asfaltmengsels en bindmiddelen Keuze en gebruik van materialen Kwaliteitscontrole Koolwaterstofproducten Dienstorder MOW/AWV/2017/4 d.d. 24 mei 2017 Titel: Voorgesteld door: Informatiefolder: Doelgroep: Verspreiding: Vervangt dienstorder: Keuze van asfaltmengsels en bindmiddelen Commissie Kwaliteit Bitumineuze

Nadere informatie

Classificatie van asfaltmengsels met behulp van de RSAT proef

Classificatie van asfaltmengsels met behulp van de RSAT proef Classificatie van asfaltmengsels met behulp van de RSAT proef J.M. Hartjes Breijn BV, Wegbouwkunde J.L.M. Voskuilen Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Samenvatting Sinds 1998 wordt de RSAT

Nadere informatie

10 jaar Monitoring A12 demonstratie van perpetual pavement in asfalt

10 jaar Monitoring A12 demonstratie van perpetual pavement in asfalt 10 jaar Monitoring A12 demonstratie van perpetual pavement in asfalt Evert de Jong VBW-Asfalt Frits Stas Grontmij (voorheen VBW-Asfalt) Samenvatting De renovatie en verbreding van de zuidbaan van de A12

Nadere informatie

Vereenvoudigde procedure voor het vaststellen van 85% betrouwbare karakteristieke stijfheidsrelaties voor gebruik in de standaard ontwerpprogramma's

Vereenvoudigde procedure voor het vaststellen van 85% betrouwbare karakteristieke stijfheidsrelaties voor gebruik in de standaard ontwerpprogramma's Vereenvoudigde procedure voor het vaststellen van 85% betrouwbare karakteristieke stijfheidsrelaties voor gebruik in de standaard ontwerpprogramma's Jan Telman (TNO), Arthur van Dommelen (DVS), versie

Nadere informatie

Leidraad voor de beoordeling van de waterdichtheid van asfaltverhardingen op kunstwerken (beton en staal)

Leidraad voor de beoordeling van de waterdichtheid van asfaltverhardingen op kunstwerken (beton en staal) IR-N-05.023 Leidraad voor de beoordeling van de waterdichtheid van asfaltverhardingen op kunstwerken (beton en staal) 1 Onderwerp en toepassingsgebied Deze leidraad is bedoeld voor opdrachtgevers en opdrachtnemers

Nadere informatie

COMPASS+, de volgende stap in het specificeren van asfaltmengsels

COMPASS+, de volgende stap in het specificeren van asfaltmengsels COMPASS+, de volgende stap in het specificeren van asfaltmengsels M.M.J. Jacobs CROW H.C. Bakker Adviesbureau Bakker A.S.M. Houtepen Gemeente Tilburg namens de CROW-werkgroep Functionele Eisen Asfaltverhardingen

Nadere informatie

Hergebruik van asfalt

Hergebruik van asfalt Hergebruik van asfalt Ervaringen Jan Voskuilen Senior adviseur verhardingen afd. GPO Inhoud Inleiding, begrippen en historie Hoeveel hergebruik mag? Uitgevoerde onderzoeken Mechanische karakterisering

Nadere informatie

W-DWW-98034. Toepassing van een op volumetrie gebaseerde mengselontwerpmethode. Jan Voskuilen 1 en Gerrit Westera 2

W-DWW-98034. Toepassing van een op volumetrie gebaseerde mengselontwerpmethode. Jan Voskuilen 1 en Gerrit Westera 2 W-DWW-98034 Toepassing van een op volumetrie gebaseerde mengselontwerpmethode. Jan Voskuilen 1 en Gerrit Westera 2 ' Dienst Weg- en Waterbouwkunde, Rijkswaterstaat Postbus 5044, 2600 GA Delft 1 KOAC WMD,

Nadere informatie

Euromax een extreem zwaarbelaste verharding. Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv

Euromax een extreem zwaarbelaste verharding. Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv Euromax een extreem zwaarbelaste verharding Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv Overzicht presentatie inleiding type contract / eisen verkeersbelasting ontwerp verhardingsconstructies uitvoering kwaliteitsbeoordeling

Nadere informatie

Europese regelgeving asfalt Op weg naar 2007/8. Leverancier grondstoffen (bitumen, aggregaten met CE-markering)

Europese regelgeving asfalt Op weg naar 2007/8. Leverancier grondstoffen (bitumen, aggregaten met CE-markering) CE markering Europese regelgeving asfalt Op weg naar 2007/8 Opdrachtgever; vraagspecificatie Aannemer; - accepteert vraagspecificatie - vertaalt naar productspecificatie Asfaltproducent Leverancier grondstoffen

Nadere informatie

Vandolith G als wegfunderingsmateriaal

Vandolith G als wegfunderingsmateriaal e110314401 Vandolith G als wegfunderingsmateriaal KOAC NPC Instituut voor materiaal- en wegbouwkundig onderzoek B.V. KvK Apeldoorn 08116066 BTW NL812515900.B.01 NL-Apeldoorn, Groningen, Nieuwegein, Vught

Nadere informatie

De Europese asfaltproeven en mengselomschrijvingen

De Europese asfaltproeven en mengselomschrijvingen De Europese asfaltproeven en mengselomschrijvingen M.M.J. Jacobs CROW W.F. Stas Grontmij R. Hofman RWS/DWW namens de CROW-werkgroep Consequenties Implementatie Europese Normen voor Asfalt (CIENA) Samenvatting

Nadere informatie

De aanleg van EME binnen Europa, vereist een gepaste klimaat aanpak

De aanleg van EME binnen Europa, vereist een gepaste klimaat aanpak De aanleg van EME binnen Europa, vereist een gepaste klimaat aanpak Tine Tanghe Hilde Soenen Nynas Belgium AB, Product Technology Belgium Samenvatting In de loop der jaren heeft de ontwikkeling van het

Nadere informatie

Gerelateerde of voorspellende bitumen eigenschappen: voortschrijdend inzicht. Jeroen Besamusca

Gerelateerde of voorspellende bitumen eigenschappen: voortschrijdend inzicht. Jeroen Besamusca Gerelateerde of voorspellende bitumen eigenschappen: voortschrijdend inzicht. Jeroen Besamusca Bindmiddelen: Voorspellend vermogen of gerelateerd aan asfalt eigenschappen? Bindmiddel Toevoeging aan asfalt

Nadere informatie

Functioneel Verifiëren Asfalt. Voorstel pilotproject

Functioneel Verifiëren Asfalt. Voorstel pilotproject Functioneel Verifiëren Asfalt Voorstel pilotproject Boskalis Nederland BV Pondweg 1, 2153 PK Nieuw Vennep Postbus 185, 2150 AD Nieuw Vennep Project : Functioneel Verifiëren Asfalt Opdrachtgever : Boskalis

Nadere informatie

De valkuilen van valgewicht-deflectiemetingen

De valkuilen van valgewicht-deflectiemetingen De valkuilen van valgewicht-deflectiemetingen J.S.I. van der Wal, K.P. Drenth Unihorn bv Samenvatting Bij het berekenen van de draagkracht van asfaltverhardingsconstructies uit valgewichtdeflectiemetingen

Nadere informatie

Standaard asfaltconstructie voor bermen en havenplateaus op Waterkeringen. M.F.C. van de Ven, C. Montauban

Standaard asfaltconstructie voor bermen en havenplateaus op Waterkeringen. M.F.C. van de Ven, C. Montauban 7-11-133-11 Standaard asfaltconstructie voor bermen en havenplateaus op Waterkeringen Oktober 2011 M.F.C. van de Ven, C. Montauban Standaard asfaltconstructie voor bermen en havenplateaus op Waterkeringen

Nadere informatie

MILIEUKUNDIG ONDERZOEK ASFALT, HAMERVELDSEWEG TE LEUSDEN

MILIEUKUNDIG ONDERZOEK ASFALT, HAMERVELDSEWEG TE LEUSDEN PROJECT 19481 MILIEUKUNDIG ONDERZOEK ASFALT, HAMERVELDSEWEG TE LEUSDEN Grondslag - WLN Galileistraat 69 1704 SE Heerhugowaard t 072 5729457 www.grondslag.nl met Grondslag vestigingen in : Kamerik ı Heerhugowaard

Nadere informatie

Keuzes maken bij de aanleg van geluidarme wegverhardingen. Frits Stas en Jacob Groenendijk KOAC NPC

Keuzes maken bij de aanleg van geluidarme wegverhardingen. Frits Stas en Jacob Groenendijk KOAC NPC Keuzes maken bij de aanleg van geluidarme wegverhardingen Frits Stas en Jacob Groenendijk KOAC NPC Keuzes Wel / niet geluidsarm wegdek? Hoeveel geluidreductie? Welk geluidsarm wegdek? Hoe/wanneer aanleg?

Nadere informatie

Handleiding Kostentool Stille Wegdekken

Handleiding Kostentool Stille Wegdekken Handleiding Kostentool Stille Wegdekken 1 Inleiding De kostentool Stille Wegdekken is bedoeld voor wegbeheerders om snel een indicatie te krijgen wat de toepassing van stille wegdekken voor financiële

Nadere informatie

De invloed van boor- en zaagwerkzaamheden op de korrelverdeling van gap-graded mengsels

De invloed van boor- en zaagwerkzaamheden op de korrelverdeling van gap-graded mengsels De invloed van boor- en zaagwerkzaamheden op de korrelverdeling van gap-graded mengsels Bert Gaarkeuken DIBEC Materiaalkunde Jan van de Water DIBEC Materiaalkunde Samenvatting Gap-graded mengsels worden

Nadere informatie

Aanleg van hijsplateaus en toegangswegen windpark Etten-Leur

Aanleg van hijsplateaus en toegangswegen windpark Etten-Leur Aanleg van hijsplateaus en toegangswegen windpark Etten-Leur Pagina 1 van 8 SITUATIE: Nederland is een land aan de Noordzee en heeft volop mogelijkheden voor het ontwikkelen van groene stroom, zoals windenergie.

Nadere informatie

Spoorvormingsgevoeligheid LinTrack - SMA verklaard

Spoorvormingsgevoeligheid LinTrack - SMA verklaard Spoorvormingsgevoeligheid LinTrack - SMA verklaard M. Surie Hogeschool van Rotterdam A. E. van Dommelen Rijkswaterstaat, Dienst Weg- en Waterbouwkunde J.L.M. Voskuilen Rijkswaterstaat, Dienst Weg- en Waterbouwkunde

Nadere informatie

Asfalt op brugdekken. Jacob Groenendijk Ook namens Jan Voskuilen (RWS-DVS) en Paul Spencer (RWS-DI) Infradagen 2012

Asfalt op brugdekken. Jacob Groenendijk Ook namens Jan Voskuilen (RWS-DVS) en Paul Spencer (RWS-DI) Infradagen 2012 Asfalt op brugdekken Jacob Groenendijk Ook namens Jan Voskuilen (RWS-DVS) en Paul Spencer (RWS-DI) Infradagen 2012 [Heijmans/RWS] Inhoud RWS Richtlijn Eisen Waterdichtheid Oplossingen RWS RTD 1009:2012

Nadere informatie

Niet gescheiden hergebruik gemodificeerd asfalt - invloed op reologische eigenschappen van het bitumen -

Niet gescheiden hergebruik gemodificeerd asfalt - invloed op reologische eigenschappen van het bitumen - Niet gescheiden hergebruik gemodificeerd asfalt - invloed op reologische eigenschappen van het bitumen - Kortschrift opgesteld voor: Wegbouwkundige W erkdagen 2002 Te Doorwerth, Nederland 12 en 13 juni

Nadere informatie

Wegonderzoek volgens de Wegenscanners

Wegonderzoek volgens de Wegenscanners Wegonderzoek volgens de Wegenscanners De Wegenscanners willen informatie over de weg verbeteren. Daarbij maken we gebruik van onze visie: onderzoek van globaal naar detailniveau en koppel daarbij puntinformatie

Nadere informatie

Innoveren in Nederland: Zinvol of zinloos? Nut en noodzaak! - Kansen en bedreigingen voor BituFoam en LT-Asfalt

Innoveren in Nederland: Zinvol of zinloos? Nut en noodzaak! - Kansen en bedreigingen voor BituFoam en LT-Asfalt Innoveren in Nederland: Zinvol of zinloos? Nut en noodzaak! - Kansen en bedreigingen voor BituFoam en LT-Asfalt Derk Goos Paul Landa Nynas Belgium AB Ton Kneepkens Alfons van Woensel LT-Asfalt vof Samenvatting

Nadere informatie

Hoofdstuk 22, GEOBLOCK 2010 Grondwerken

Hoofdstuk 22, GEOBLOCK 2010 Grondwerken Hoofdstuk 22, GEOBLOCK 2010 Grondwerken Handleiding RAW systematiek Stichting GEOBLOCK 1 kenniscentrum EPS in de GWW Grondwerken Inhoud 22.8 22.81 Begrippen 4 22.81.01 Geëxpandeerd polystyreen EPS / GEOBLOCK

Nadere informatie

A N A L Y S E C E R T I F I C A A T

A N A L Y S E C E R T I F I C A A T Tabel 1 van 4 monster-1 = uw monsterreferentie nr. 1 monster-2 = uw monsterreferentie nr. 2 Opgegeven bemonsteringsdatum : 18/02/2015 18/02/2015 Ontvangstdatum opdracht : 24/02/2015 24/02/2015 Startdatum

Nadere informatie

de geschikte oplossing is.

de geschikte oplossing is. Asfalt in tunnels Evert de Jong; VBW-Asfalt Aan de verharding in tunnels worden in principe dezelfde eisen gesteld als aan een gewone verharding. Sommige eisen zijn echter net even zwaarder of vragen vanwege

Nadere informatie

Rookwerendheid van Attema Brandwerende Doorvoer

Rookwerendheid van Attema Brandwerende Doorvoer Postbus 554 2665 ZN Bleiswijk Brandpuntlaan Zuid 16 2665 NZ Bleiswijk 088 3473 723 nederland@efectis.com Postbus 58 4200 AB GORINCHEM Onze referentie Bleiswijk, Projectnummer ENL-14-001109 Rookwerendheid

Nadere informatie

Monitoring dunne geluidreducerende asfaltdeklagen

Monitoring dunne geluidreducerende asfaltdeklagen Monitoring dunne geluidreducerende asfaltdeklagen R.J. Dekkers KWS Infra B.V. ir. J.H. Dijkink KWS Infra B.V. drs. ing. C.C. Tollenaar M+P raadgevende ingenieurs Samenvatting KWS heeft ruim tien jaar ervaring

Nadere informatie

Specificaties Ontwerp Asfaltverhardingen. Dienst Grote Projecten en Onderhoud, september 2013

Specificaties Ontwerp Asfaltverhardingen. Dienst Grote Projecten en Onderhoud, september 2013 Specificaties Ontwerp Asfaltverhardingen Dienst Grote Projecten en Onderhoud, september 2013 1 2 Inhoudsopgave Inleiding 5 1 Toepassingsgebied 5 2 Begripsbepalingen 5 2.1 Asfaltverhardingen 5 2.2 Ontwerpperiode

Nadere informatie

Toepassing stil asfalt gemeente Amersfoort

Toepassing stil asfalt gemeente Amersfoort Toepassing stil asfalt gemeente Amersfoort L. Dijkstra Royal HaskoningDHV E. Roelofsen Gemeente Amersfoort Samenvatting De gemeente Amersfoort past geluidsreducerend asfalt (ook wel stil asfalt genoemd)

Nadere informatie

Perpetual Asphalt Pavement

Perpetual Asphalt Pavement Perpetual Asphalt Pavement Frits Stas VBW-Asfalt Deze sheets worden u aangeboden door RABC www.bestekkennis.nl In samenwerking met VBW asfalt Deze sheets zijn vertoont bij de winterlezing 2004-2005 van

Nadere informatie

Specificaties Ontwerp Asfaltverhardingen. Dienst Grote Projecten en Onderhoud, oktober 2014

Specificaties Ontwerp Asfaltverhardingen. Dienst Grote Projecten en Onderhoud, oktober 2014 Specificaties Ontwerp Asfaltverhardingen Dienst Grote Projecten en Onderhoud, oktober 2014 1 2 Inhoudsopgave 1 Inleiding 5 2 Toepassingsgebied 5 3 Begripsbepalingen 5 3.1 Asfaltverhardingen 5 3.2 Ontwerplevensduur

Nadere informatie

Inhoudsopgave. Inhoudsopgave. Verantwoording. Voorwoord. Mechanica van de verharding. Mechanica van mengsels. Mengselontwerpmethoden

Inhoudsopgave. Inhoudsopgave. Verantwoording. Voorwoord. Mechanica van de verharding. Mechanica van mengsels. Mengselontwerpmethoden Inhoudsopgave Inhoudsopgave Verantwoording Voorwoord Module 1: De piramiden Module 2: Mengselopbouw Module 3: Mechanica van de verharding Module 4: Mechanica van mengsels Module 5: Mengselontwerpmethoden

Nadere informatie

TOELICHTING: GRONDROERDERSREGELING EN RAW-BESTEKKEN

TOELICHTING: GRONDROERDERSREGELING EN RAW-BESTEKKEN Bladnr. 1 van 5 TOELICHTING: GRONDROERDERSREGELING EN RAW-BESTEKKEN Sinds 1 juli 2008 is de 'Wet informatie-uitwisseling ondergrondse netten' ofwel de Grondroerdersregeling van kracht. Deze wet is bedoeld

Nadere informatie

Wehner/Schulze proef als methode voor de bepaling van de aanvangsremvertraging.

Wehner/Schulze proef als methode voor de bepaling van de aanvangsremvertraging. Wehner/Schulze proef als methode voor de bepaling van de aanvangsremvertraging. P.M. Kuijper, D. van Vliet, J.L.M. Voskuilen Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Samenvatting Door een aantal

Nadere informatie

Innovatie in de wegenbouw werken aan marktwerking

Innovatie in de wegenbouw werken aan marktwerking Innovatie in de wegenbouw werken aan marktwerking J.M.M. Molenaar INTRON BV Samenvatting Volgens een studie uitgevoerd door EIM is de wegenbouwsector als het om innovatie gaat een zwak presterende sector.

Nadere informatie

PenTack. Preventief asfaltonderhoud. Duurzaam. 60% Kostenbesparing. Snel & efficiënt. Milieuvriendelijk. Voor alle soorten asfalt

PenTack. Preventief asfaltonderhoud. Duurzaam. 60% Kostenbesparing. Snel & efficiënt. Milieuvriendelijk. Voor alle soorten asfalt PenTack Duurzaam 60% Kostenbesparing Snel & efficiënt Milieuvriendelijk Voor alle soorten asfalt Preventief asfaltonderhoud Bewezen oplossingen voor onderhoud van asfaltverhardingen Bitumen aan de oppervlakte

Nadere informatie

Aanbesteding van Toerit Someren

Aanbesteding van Toerit Someren Aanbesteding van Toerit Someren Rijkswaterstaat, Nederland De nieuwe aanbestedingsmethode gericht op vermindering van milieueffecten en CO2 uitstoot werd succesvol toegepast bij een aanbesteding voor een

Nadere informatie

BELGISCH INSTITUUT VOOR POSTDIENSTEN EN TELECOMMUNICATIE

BELGISCH INSTITUUT VOOR POSTDIENSTEN EN TELECOMMUNICATIE BELGISCH INSTITUUT VOOR POSTDIENSTEN EN TELECOMMUNICATIE SYNTHESE VAN DE ANTWOORDEN OP DE CONSULTATIE VAN 7 SEPTEMBER 2010 MET BETREKKING TOT HET VASTLEGGEN VAN HET NUMMERINGSBELEID INZAKE M2M COMMUNICATIE

Nadere informatie

Functioneel aanbesteden van Wegonderhoud op basis van prijs/kwaliteit

Functioneel aanbesteden van Wegonderhoud op basis van prijs/kwaliteit Functioneel aanbesteden van Wegonderhoud op basis van prijs/kwaliteit H.L. ter Huerne - Universiteit Twente, G.W.J. Waanders - Provincie Overijssel, F. Tolman - KOAC - NPC Aandachtsgebied Universiteit

Nadere informatie

Een weloverwogen fietspad is van beton

Een weloverwogen fietspad is van beton Duurzaam bouwen met beton Referentieprojecten infrastructuur Een weloverwogen fietspad is van beton Het AfwegingsModel Wegen (AMW) voor verhardingsconstructies, ontwikkeld door CROW, kan door alle disciplines

Nadere informatie

BESLISBOOM TOEPASSING GELUIDSREDUCEREND ASFALT

BESLISBOOM TOEPASSING GELUIDSREDUCEREND ASFALT BIJLAGE 3 BESLISBOOM TOEPASSING GELUIDSREDUCEREND ASFALT Beslisboom toepassing geluidsreducerend asfalt Bij de keuze om geluidsreducerend asfalt toe te passen, wordt gebruik gemaakt van de onderstaande

Nadere informatie

17 september 2014 ONTWERP EN BEREKENING NEN NEN--EN 1998 EN 1998--1 1 + MEMO 15 mei 2014 NIEUWBOUWREGELING 1 Ing. H.J. Hoorn RC

17 september 2014 ONTWERP EN BEREKENING NEN NEN--EN 1998 EN 1998--1 1 + MEMO 15 mei 2014 NIEUWBOUWREGELING 1 Ing. H.J. Hoorn RC 17 september 2014 ONTWERP EN BEREKENING NEN-EN 1998-1 + MEMO 15 mei 2014 NIEUWBOUWREGELING 1 Ing. H.J. Hoorn RC 2 Introductie 3 Introductie 4 Introductie 5 Introductie Regelgeving Groningen 6 Gegevens

Nadere informatie

watleverthet op Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv

watleverthet op Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv watleverthet op Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv Overzicht presentatie Inleiding Het grotere geheel van CE in onze branche Status CE-asfaltspecie anno 2009 Wat rest ons nog? Indirect nut van CE /

Nadere informatie