De resultaten van Type Tests toegepast in contracten: een technisch correcte invulling met VEROAD-XL
|
|
- Renske de Wilde
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 De resultaten van Type Tests toegepast in contracten: een technisch correcte invulling met VEROAD-XL Dr. P.C. Hopman, Dr. Ir. C.A.P.M van Gurp KOAC NPC Samenvatting Met de introductie van CE-markering, en dus Type Testing, zijn van individuele mengsels mechanische -functionele- eigenschappen beschikbaar die direct gebruikt kunnen worden bij het dikte-ontwerp van asfaltwegen. In deze notitie wordt een systeem beschreven, aangeduid als KMS, waarmee eenduidig en eenvoudig gecommuniceerd kan worden over de gewenste en haalbare kwaliteit van de asfaltspecie en van de dikten van de aan te leggen asfaltlagen. KMS is gebaseerd op een mengselboxensysteem, waarmee de kwaliteit van mengsels gekenmerkt is. Daaraan gekoppeld is een wegontwerpprogramma waarmee de opbouw van asfaltwegen ontworpen en geëvalueerd kunnen worden. Dit betreft niet alleen vermoeiingslevensduur (de klassieke parameter) maar ook spoorvorming. Het geheel is een transparante, objectieve en technisch correcte wijze van vergelijken van de kwaliteiten van asfaltmengsels wat betreft hun toepassing in de weg. 1
2 1. Inleiding Met de introductie van CE-markering voor asfaltspecies blijken er bij het opstellen van zogeheten RAW-bestekken drie problemen op te treden: 1. voor bestekschrijvers is het moeilijk om mengsels met de juiste kwaliteit voor te schrijven; 2. voor inschrijvers is het moeilijk 'precies' aan de combinatie van de gevraagde eigenschappen te voldoen; 3. bij de gunning van inschrijvingen is het moeilijk 'gelijkwaardige oplossingen' dan wel 'alternatieve oplossingen' civiel-technisch onderling af te wegen. In deze bijdrage wordt voor deze problemen een integrale oplossing aangereikt. Deze a. ligt geheel binnen de regelgeving van CE-markering én binnen de voorschriften van proef 250 (de Type Test proef [1]); b. is transparant en voor iedereen toepasbaar, zonder uitgebreide specifieke scholing; c. sluit aan bij de ervaring van de afgelopen tientallen jaren; d. leidt tot optimalisaties van asfaltconstructies en doet recht aan innovaties; e. leidt niet tot extra kosten. 2. Achtergrond informatie Een bestekschrijver had en heeft bij het invullen van het traditioneel bestek altijd een bepaalde wegverhardingsconstructie voor ogen: in het bestek moet immers een constructie worden gespecificeerd. De bestekconstructie kan voortvloeien uit ervaring en projectspecifieke gegevens en zonder verdere berekeningen opgeschreven worden. De constructie kan ook het resultaat zijn van dimensioneringsberekeningen. Hoe de bestekconstructie ook tot stand komt, het blijft een wegconstructie met een bepaalde levensduur uitgedrukt in termen van vermoeiing en vervorming. Die levensduur volgt uit de mechanica (het krachtenspel) van de weg: welke belasting wordt uitgeoefend en hoe goed zijn de constructie en de onderdelen ervan daartegen bestand? Van oudsher zijn er verschillende methoden beschikbaar om de levensduur met betrekking tot vermoeiing uit te rekenen. De wegontwerpmethode die Rijkswaterstaat hanteert is een voorbeeld daarvan. Echter, een duidelijk en theoretisch correcte methode om de spoorvorming uit te rekenen ontbreekt. Met het programma VEROAD-XL kan behalve de vermoeiingslevensduur, ook de levensduur met betrekking tot vervorming uitgerekend worden. VEROAD-XL vraagt om invoerdata die overeenkomen met de gegevens die bepaald moeten worden in het kader van de CEmarkering. Met het rekenprogramma kunnen van elke (bestek)constructie zowel de vermoeiingslevensduur als de vervormingslevensduur berekend worden. Vervolgens kunnen andere, alternatieve constructies doorgerekend worden. Constructies met minimaal dezelfde vermoeiings- én vervormingslevensduur zijn dan gelijkwaardig. Uit gelijkwaardige 1 1 Uiteraard kunnen onafhankelijk van deze gelijkwaardigheid aanvullende eisen gesteld worden aan de kleur van de deklaag, geluidsreductie, stroefheid, gebruik van aggregaat met een minimale PSV, enzovoort. 2
3 constructies kan die constructie gekozen worden die het goedkoopst is, die de minste consequenties heeft voor straatkolken en straatmeubilair, die het snelst aangelegd kan worden, enzovoort. In Figuur 1 is het ontwerpproces aangegeven: 1. de bestekconstructie kan op de twee genoemde manieren tot stand komen, dus na een berekening of niet. In het geval de feitelijke levensduren op vermoeiing en vervorming niet berekend zijn, kunnen die alsnog berekend worden. 2. de inschrijver kan met zijn eigen mengsels en laagdikten een gelijkwaardige constructie berekenen en aanbieden. 3. de opdrachtgever kan controleren op de gelijkwaardigheid van constructies. Projectspecifieke Ervaring gegevens Bestekconstructie Ontwerpberekening Verkeersverwachting c.q. levensduren Berekening levensduren bestekconstructie Berekening levensduren aanbiedingen Vergelijk aanbiedingen Projectspecifieke gegevens Aanbieding met constructie A Aanbieding met constructie B Aanbieding met constructie C Figuur 1: Tot stand komen en vergelijken van gelijkwaardige aanbiedingen. 3. Mengselboxen Voor de berekening van de levensduur voor vermoeiing en vervorming zijn drie soorten gegevens nodig: 1. de belasting; 2. de constructie; 3. de mengselkenmerken. De eerste twee aspecten worden hier niet verder behandeld. De lezer wordt verwezen naar literatuur [2]. Met de mengselkenmerken worden de mechanische eigenschappen van de mengsels bedoeld: de stijfheid, de rek ε 6 en de vervormingssnelheid f c. Bij deze kenmerken wordt integraal de watergevoeligheid meegenomen, al speelt deze eigenschap bij dimensioneringsberekeningen aan de constructie geen rol. Vanwege de volledigheid en overzichtelijkheid is hier voor gekozen. 3
4 De mengselkenmerken voor de steenskeletmengsels SMA en ZOAB worden apart behandeld. De reden hiervoor is dat de Type Test voor de steenskeletmengsels niet de bepaling van de stijfheid en de vervormingsgevoeligheid omvat, terwijl deze parameters wel nodig zijn voor de dimensioneringsberekeningen. De mechanische eigenschappen van de dunne en zeer dunne deklagen worden niet besproken. Vanwege hun geringe dikte dragen ze niet bij aan de vermoeiingslevensduur én hebben ze geen merkbare invloed op de spoorvorming. Bestek versus inschrijving Voor een dikte-ontwerp moeten de mengseleigenschappen per laag worden gegeven. Nu zijn de precieze eigenschappen van de mengsels waarschijnlijk niet bekend als een bestek gemaakt wordt. De bestekschrijver of de ontwerper heeft nu twee opties: 1. hij kan de waarden nemen die conventioneel (voor 2008) feitelijk gebruikt werden; eigenlijk maakt hij dan gebruik van de oude Marshall-ontworpen mengsels. De bijbehorende waarden van de mechanische eigenschappen worden gepresenteerd in de bijlage, die verderop zal worden besproken; 2. hij kan specifieke waarden aannemen. Het hierna te bespreken KMS zal daarbij zeer behulpzaam zijn. De inschrijver kent uiteraard wel de mechanische eigenschappen van de te verwerken eigen mengsels. Hij kan dan ook de definitieve som maken, die leidt tot de aanbiedingsconstructie. Na de inschrijving kent de opdrachtgever én de besteksconstructie, die is gebaseerd op indicatieve waarden voor de mechanische eigenschappen, én de aanbiedingsconstructie. Hij kan beide vergelijken op de criteria vermoeiings- en vervormingslevensduur om vervolgens de gelijkwaardigheid vast te stellen. Mengselboxen In [1] worden de nieuwe asfaltmengsels beschreven. Per mengseltype wordt per mechanische eigenschap een grote range van waarden aangegeven. Zo kan voor het mengsel O-2 de stijfheidsmodulus liggen tussen en MPa, en wordt voor de weerstand tegen vermoeiing gesteld dat de ε 6 minimaal 80 µm/m moet zijn. Deze grensaanduidingen zijn ontzettend ruim. Men kan eenvoudig geen degelijke verhardingsconstructie berekenen. De asfaltlaagdikten verschillen gigantisch van elkaar wanneer de uiterste grenzen van de ontwerpparameters worden gehanteerd. In feite betekent de grote range dat er niets gespecificeerd is. Met de aanduiding O-2 voor een asfalt-onderlaag weet de opdrachtgever niet wat hij bestelt en weet de opdrachtnemer niet wat hij moet leveren. De marktwerking zal er voor zorgen dat het goedkoopste mengsel zal worden geleverd. Er is dus noodzaak tot nadere specificatie. In de bijlage 2 worden deze ranges onderverdeeld in zinvolle klassen. De klassen hebben de volgende kenmerken: De opeenvolgende klassen maken een betekenisvol verschil voor een feitelijke asfaltverharding (levensduur, vervorming) terwijl de klassebreedten niet zo nauw zijn dat een type asfaltmengsel regelmatig over verschillende klassen verdeeld valt ; de mengsels die bij de verschillende klassen behoren zijn ook werkelijk verschillend; 2 Veel aspecten van het mengselboxensysteem is in de loop der jaren op verschillende plaatsen en momenten ter discussie geweest. KOAC NPC heeft daarbij heel vaak een leidende rol gespeeld. De hier gepresenteerde versie is gebaseerd op deze discussies en op de recente ontwikkelingen. KMS wijkt dan ook af van eerder besproken versies. 4
5 de klassegrenzen sluiten aan bij de grenzen die gegeven worden in [1] én bij de grenzen van de oorspronkelijke Europese norm EN De nieuw indeling wordt verder aangeduid met KOAC NPC Mengselboxen Systeem (KMS). Met KMS weet de koper beter wat hij koopt én de aanbieder beter wat hij móét en kán leveren. Werkwijze De (bestek)ontwerper kiest uit de bijlage, per eigenschap, een klasse. Omdat hij de precieze waarden nog niet kent (die worden pas bekend bij de gunning van het werk) is daar per klasse een rekenwaarde gegeven. Met een dikke streep én met een getal is ook aangegeven wat van 'oude' RAW-mengsels de karakteristieke waarden zijn. Deze waarden kunnen gebruikt worden bij de berekeningen aan een conventioneel ontworpen bestekconstructie. Codering In KMS is zoveel mogelijk aansluiting gezocht bij de codering van [1]. Aan elke mengselcode wordt een vierletterige subcode toegevoegd. Zo kan bijvoorbeeld bij de code O-2 de subcode /BDFE/ worden gebruikt. De betekenis van O-2 /BDFE/ is: O-2 verwijst naar het mengsel O-2, zoals dat in [1] genoemd is; de eerste letter van de KMS-code verwijst naar de watergevoeligheid; voor B geldt: ITSR 80%; de tweede letter van de KMS-code verwijst naar de stijfheidsmodulus; voor D geldt: S mix < MPa; de derde letter van de KMS-code verwijst naar de vermoeiingsweerstand ε 6 ; voor F geldt: 100 ε 6 < 115 µm/m; de vierde letter van de KMS-subcode verwijst naar de vervormingssnelheid f c, die > 0,6 < f c 1,0 μm/m/s. Vermoeiing: ε 6 Als maat voor de weerstand tegen vermoeiing wordt in de CE-markering ε 6 gehanteerd. Dit is één punt op de vermoeiingslijn, welke het verband geeft tussen de optredende rek en het aantal toegestane lastherhalingen van 1 miljoen (zie Figuur 2). De betekenis van de helling is duidelijk. Het is dan ook nodig dat de helling k 2 wordt opgegeven. Deze helling wordt bepaald in de Type Test en dient ook gerapporteerd te worden. Het is dus niet kostenverhogend. Voor RAWmengsels van voor 2008 is de helling 3 k 2 = Vermoeiingslevensduur (-) 1,0E+08 1,0E+07 1,0E+06 1,0E+05 rek 45 μm/m 1,0E rek [μm/m] rek 210 μm/m k2 = -4 k2 = -3 k2 = -5 k2 = -1.5 Figuur 2: Invloed van de helling van de vermoeiingslijn op levensduur. Vervorming Als maat voor de vervormingsgevoeligheid wordt de helling van de kruipcurve (f c ) gebruikt in de CE-markering. De waarde hangt af van de bij de proef opgelegde belasting (vorm, duur en grootte). Voor de berekening van de vervorming in de constructie is een grootheid nodig die 3 Zie de F78 curve. 5
6 onafhankelijk is van de proefcondities. Zo een grootheid is de mengselviscositeit η. Voor de standaard proefcondities geldt η = 80 / f c (met f c in μm/m/s en η in GPa.s). Healing Healing is een factor waarmee de vermoeiingslevensduur kan worden vermenigvuldigd omdat er zelfherstelling optreedt. Voor conventionele mengsels (van voor 2008) wordt de factor 4 gebruikt. Deze factor moet onderverdeeld worden in twee delen. Het ene deel is de verlenging van de levensduur ten gevolge van de echte healing, het andere deel corrigeert voor modelfouten. Binnen KMS wordt het deel 'echte healing' op een factor 3 gesteld en het deel dat corrigeert voor modelfouten op de factor 1,33. Voor alle berekeningen wordt steeds de correctiefactor aangehouden. Voor conventionele mengsels wordt de 'echte healing' op de factor 3 gesteld. Indien het bitumengehalte laag is, en/óf het bindmiddel hard is (penetratie < 30 (0,1 mm)) dan wordt deze factor op 1 gesteld. Indien er metingen voorhanden zijn, gelden de meetwaarden. Voor de voorgestelde meetprocedure zie [2] Steenskelet mengsels SMA en ZOAB In de bijlage is ook een tabel gegeven met mechanische eigenschappen voor deze steenskeletmengsels. De volgende opmerkingen dienen gemaakt te worden: 1. stijfheid S mix en vervorming f c maken geen deel uit van de Type Test en zullen daarom meestal niet bepaald worden. 2. vermoeiing is weggelaten: deze eigenschap is geen onderdeel van de Type Test én vermoeiing van een deklaag speelt geen rol speelt bij de ontwerpberekening. Voor de stijfheid van SMA en ZOAB wordt voor RAW-mengsels van voor 2008 een waarde van 5000 MPa gehanteerd. Vanwege mogelijk verlies van samenhang van ZOAB, en daarmee van stijfheid, werd in het verleden bij berekeningen niet de volledige dikte van deze deklaag meegenomen maar een deel daarvan (80%). Binnen KMS is er voor gekozen om deze onzekerheid te verwerken in de (initiële) waarde van de stijfheid. De vervormingsgevoeligheid van SMA en ZOAB maakt ook geen deel uit van de Type Tests en zal dus meestal niet bepaald zijn. Uiteraard is deze eigenschap wel van groot belang voor de vervormingsgevoeligheid van de constructie. Daarom zijn, op grond van 'vroegere metingen', waarden gegeven waarmee gerekend kan worden. 4. Toepassing op nieuwbouw Deze paragraaf presenteert een voorbeeld van het gebruik van KMS en in het verlengde daarvan van het programma VEROAD-XL, toegepast op een nieuwbouwproject. In [2] is een voorbeeld voor (groot) onderhoud uitgewerkt. Bij nieuwbouw wordt een volledig nieuwe wegconstructie gebouwd. Dit betekent dat in principe de toe te passen materialen nog vrij te kiezen zijn en dat de dikten waarin ze worden toegepast nog min of meer uitwisselbaar zijn. Bestekconstructie In een recent RAW-bestek wordt gevraagd een constructie te bouwen zoals gegeven in Tabel 1. In de tabel is naast de conventionele codering de KMS-codering gegeven. 6
7 Tabel 1: Voorbeeld van bestekconstructie Laag Materiaal (conventioneel) Materiaal (CE-codering) Laagdikte [mm] 1 Ondergrond (zand) Zand Zand Zand Menggranulaat 0/40 Menggranulaat 0/31, STAB 0/22 vk 3 AC 22 base O-2 /CDFE/ STAB 0/16 vk 3 AC 16 base O-2 /CDFE/ 45 6 SMA 0/8, type 2 SMA -NL 8A 25 De maatgevende vermoeiingsrek in deze constructie is 89 μm/m, hetgeen betekent dat er theoretisch wiellasten over de constructie toegelaten kunnen worden. De vervorming die in deze (bestek)constructie zal optreden is 10,1 mm na lastovergangen. Voor details van deze berekening wordt verwezen naar [2] Aanbieding Een aanbieder biedt de constructie zoals getoond in Tabel 2 aan. Als nadere specificatie geeft de aanbieder op: Voor AC 22 base O-2 /BCEE/ Watergevoeligheid (ITSR): 83% Stijfheid (S mix ): MPa Vermoeiing (ε 6 ): 122 μm/m; waarbij aangetekend dat k 2 = -4,6 Vervorming (f c ): 0,7 μm/m/s Healing: 3 bij modelfactor 1.33 Tabel 2: Aangeboden constructie, gelijkwaardig aan bestekconstructie. Laag Materiaal (conventioneel) Materiaal (CE-codering) Laagdikte [mm] 1 Ondergrond (zand) Zand Zand Zand Menggranulaat 0/40 Menggranulaat 0/ STAB 0/22 vk 3 AC 22 base O-2 /BCEE/ 85 5 STAB 0/16 vk 3 AC 16 base O-2 /BCGD/ 40 6 SMA 0/8, type 2 SMA -NL 8A 25 Voor AC 16 base O-2 /BCEE/ Watergevoeligheid (ITSR): 89% Stijfheid (S mix ): MPa Vermoeiing (ε 6 ): 83 μm/m; waarbij aangetekend dat k 2 = -3,6 Vervorming (f c ): 0,42 μm/m/s Healing: 3 bij modelfactor 1.33 Deze aanbieding bevat vergeleken met de besteksconstructie veel stijvere mengsels. Ook heeft de onderste (maatgevende) asfaltlaag een zeer goede weerstand tegen vermoeiing. Dit resulteert in vermindering van de asfaltlaagdikte. 7
8 Uit de dimensioneringsberekeningen blijkt dat de alternatieve constructie een vermoeiingsrek oplevert van 98 μm/m, en dat er wiellasten over de constructie kunnen. Dat is ruim meer dan de van de bestekconstructie. De vervorming blijkt 5.3 mm te zijn na overgangen; ongeveer de helft van de bestekconstructie. De aangeboden constructie is in zijn ontwerp beter dan die van het bestek en moet dan ook als gelijkwaardig worden gekenmerkt. 5. Conclusie Met KMS is het mogelijk om vraag en aanbod van asfaltspecies c.q. asfaltconstructies met elkaar te verbinden, waarbij recht gedaan wordt aan de voor- en nadelen van specifieke asfaltmengsels. De functionele parameters, en daarmee de Type Tests, krijgen zo meerwaarde. De moderne trend om asfaltlagen te beoordelen op hun rol in de constructie leidt tot de noodzaak om constructies te vergelijken. De software én de kennis is daarvoor aanwezig. 6. Literatuur 1. Deelhoofdstuk 31.2 Asfaltverhardingen, Actualisering, November 2007, Uitgave CROW 2. KOAC NPC Mengselboxen systeem; uitgave van KOAC NPC, Mengselboxen CIENA, 2003, KOAC NPC i.o.v. CROW-werkgroep CIENA 8
9 7. Bijlage Watergevoeligheid ITSR Deklaag Tussenlaag Onderlaag [%] [%] D1-B D2 D3 D4 D5 T-1B T-2 T-td-B T-zoab-B O-1B O-2 O-3 A B C D E Stijfheid S mix Deklaag Tussenlaag Onderlaag [MPa] [MPa] D1-B D2 D3 D4 D5 T-1B T-2 T-td-B T-zoab-B O-1B O-2 O-3 A B < en C < en D < en E < en F < en G < en RAW-Mengsels (vóór 2008) [MPa] Vermoeiing ε 6 Deklaag Tussenlaag Onderlaag [μm/m] [μm/m] D1-B D2 D3 D4 D5 T-1B T-2 T-td-B T-zoab-B O-1B O-2 O-3 A B C D E F G H I J RAW-Mengsels (vóór 2008) [μm/m] Voor alle RAW-Mengsels (vóór 2008) wordt als helling van de vermoeiingslijn (k 2 ) de waarde -5,2 gehanteerd. Indien de vemoeiingseigenschappen bepaald zijn, wordt de door de producent opgegeven waarde gehanteerd. Vervorming f c Deklaag Tussenlaag Onderlaag [μm/m/s] [μm/m/s] D1-B D2 D3 D4 D5 T-1B T-2 T-td-B T-zoab-B O-1B O-2 O-3 A 0,1 0,1 B > 0,1 en 0,25 0,2 C > 0,25 en 0,4 0,35 D > 0,4 en 0,6 0,5 E > 0,6 en 1,0 0,9 F > 1,0 en 1,4 1,3 G > 1,4 1,7 RAW-Mengsels (vóór 2008) [μm/m/s] 0,5 0,7 0,7 0,9 0,9 0,7 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 1,2 9
10 Watergevoeligheid ITSR SMA-NL ZOAB [%] [%] 5 8A 8B 11A 11B A B C D E Stijfheid S mix SMA-NL ZOAB [MPa] [MPa] 5 8A 8B 11A 11B A B < en C < en D < en E < en F < en G < en RAW-Mengsels (vóór 2008) [MPa] Vervorming f c SMA-NL ZOAB [μm/m/s] [μm/m/s] 5 8A 8B 11A 11B A 0,1 0,1 B > 0,1 en 0,25 0,2 C > 0,25 en 0,4 0,35 D > 0,4 en 0,6 0,5 E > 0,6 en 1,0 0,9 F > 1,0 en 1,4 1,3 G > 1,4 1,7 RAW-Mengsels (vóór 2008) [μm/m/s] 0,8 0,6 0,6 0,5 0,5 0,3 0,3 10
TOELICHTING ASFALTMENGSELS VOLGENS STANDAARD 2005 WIJZIGING MEI 2008
TOELICHTING ASFALTMENGSELS VOLGENS STANDAARD 2005 WIJZIGING MEI 200 Als gevolg van een wettelijke maatregel is de Europese Construction Products Directive CPD (Richtlijn Bouwproducten) van kracht in Nederland.
Nadere informatieDeelhoofdstuk 31.2 Asfaltverhardingen
Deelhoofdstuk 31.2 Asfaltverhardingen Actualisering juli 2010 Vastgestelde tekst uitgave 11 november 2010 CROW is het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte.
Nadere informatieCE-markering en informatiedragers
CE-markering en informatiedragers Deze notitie is bedoeld voor: - Producenten van asfalt (fabrikanten); - Opdrachtgevers van werken waarin asfaltmengsels worden toegepast die vallen onder de Verordening
Nadere informatieVolumetrie = levensduur: IVO-SMA en de Standaard 2015
Volumetrie = levensduur: IVO-SMA en de Standaard 2015 Ing. Jan Willem Venendaal BAM Wegen bv Rémy van den Beemt BAM Wegen bv Samenvatting Steenmastiekasfalt ontleent zijn duurzaamheid aan het hoge mastiekgehalte
Nadere informatieOIA Mogelijkheden en beperkingen. Arthur van Dommelen RWS-DVS
OIA Mogelijkheden en beperkingen Arthur van Dommelen RWS-DVS OIA Ontwerp Instrumentarium Asfaltconstructies Een nieuw CROW programma voor het ontwerpen van asfaltverhardingen Aanleiding OIA Invoering Europese
Nadere informatieOnderzoek naar vloeistofdichte asfaltconstructies - ervaringen met een praktijkgeval -
Onderzoek naar vloeistofdichte asfaltconstructies - ervaringen met een praktijkgeval - Kortschrift opgesteld voor: Wegbouwkundige Werkdagen 2002 Te Doorwerth, Nederland 12 en 13 juni 2002 Onderzoek naar
Nadere informatieCE-eigenschappen: weten en dan meten
CE-eigenschappen: weten en dan meten Dr. P.C. Hopman KOAC NPC Samenvatting Om een CE-markering voor asfaltmengsels te verkrijgen is Type Testing nodig. Voor dichte mengsels behoort daartoe het meten van
Nadere informatieZIN EN ONZIN HERGEBRUIK POLYMEERGEMODIFICEERD ASFALT
Postbus 1 Tel 0229 547700 1633 ZG Avenhorn Fax 0229 547701 www.ooms.nl/rd Research & Development publicatie ir. C.P. Plug dr.ir. A.H. de Bondt ZIN EN ONZIN HERGEBRUIK POLYMEERGEMODIFICEERD ASFALT CROW
Nadere informatieFUNCTIONEEL VERIFIËREN
21 september 2017 1 6 Functioneel Verifiëren houdt in dat op basis van functionele proeven op het asfalt na verwerking wordt beoordeeld of het geleverde product, binnen nader te stellen toleranties, voldoet
Nadere informatieFunctioneel verifiëren asfaltverhardingen
Functioneel verifiëren asfaltverhardingen Berwich Sluer Boskalis Nederland BV Jan Stigter, Boskalis Nederland BV Samenvatting Nederland heeft bij de invoering van CE-markering voor asfalt gekozen voor
Nadere informatie-markering asfalt en Europese asfaltnormen
Asfaltontwikkelingen, Infratech -markering asfalt en Europese asfaltnormen Wim Rollfs of Roelofs, Wegbouwkundig adviseur, Materiaaldienst (DIVV), gemeente Amsterdam Asfaltontwikkelingen 1 -markering asfalt
Nadere informatieInvloed van het type vulstof op de eigenschappen van asfaltmengsels
Invloed van het type vulstof op de eigenschappen van asfaltmengsels Salil Mohan KWS Infra bv Alex v.d. Wall KWS Infra bv Samenvatting Al lange tijd wordt er in de praktijk gestreefd naar het toepassen
Nadere informatieRAW1040 Bladnr. 1 van 5 Afdrukdatum:
RAW1040 Bladnr. 1 van 5 CATALOGUS HOOFD- DEFICODE CODE 1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 101010 312111 Aanbrengen van een deklaag van asfaltbeton. ton V Totaal 9 Asfalt AC 6 surf wit met Reflexing White. 9.... Mengseleigenschappen:
Nadere informatieConsequenties van de functionele CE-markering voor het dimensioneren van asfaltverhardingen
Consequenties van de functionele CE-markering voor het dimensioneren van asfaltverhardingen ir. B.W. Sluer, dr.ir. M.M.J. Jacobs BAM Wegen B.V. Samenvatting Het ontwerpen van asfaltverhardingen is in Nederland
Nadere informatie(On)zekerheden bij wegontwerp
(On)zekerheden bij wegontwerp Piet Hopman; KOAC-NPC Hoe zeker is een wegontwerp? Hoe groot is de kans dat er De methoden die gebruikt worden bij het wegontwerp zijn niet nieuw en worden ook niet voor het
Nadere informatieNieuwe asfaltnormen en CE markering ir. Jan van der Zwan
Nieuwe asfaltnormen en CE ir. Jan van der Zwan Inhoud Achtergronden CE Rol van CE in publiekrechtelijke en privaatrechtelijke regelgeving Rol van CE en kwaliteitsborging in contracten Het lastige spel.
Nadere informatieLEAB Laag energie asfaltbeton voor CO 2 - en energiereductie
LEAB Laag energie asfaltbeton voor CO 2 - en energiereductie 1 Product 2 Specificaties 3 Bestek 4 Referenties Contact Voor meer informatie: BAM Wegen bv afdeling Technologie & Ontwikkeling, Materieel en
Nadere informatieVoorwoord en ontwikkeling BCTR. Aaldert de Vrieze / Harko Groot InVra plus
Voorwoord en ontwikkeling BCTR Aaldert de Vrieze / Harko Groot InVra plus Uitdagingen Op laboratoriumschaal schuimbitumen mengsels maken. Niet alleen een basis gestabiliseerde fundering laag maar een vervanger
Nadere informatieNormblad: 1 / 5 mei 2016
Normblad: 1 / Deze norm is aangenomen door de Nationale Norm Commissie 3307 Sportvloeren. Deze norm is opgesteld door werkgroep 4 mineralen en werkgroep kunststof ressorterend onder deze commissie. Deel
Nadere informatieFundamentele testen op asfalt Dr. A. Vanelstraete
Fundamentele testen op asfalt Dr. A. Vanelstraete Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw Recente evolutie in de standaardbestekken Asfaltbeton volgens de fundamentele methode: Minder eisen op de materialen,
Nadere informatieEME: EEN MENGSEL MET POTENTIEEL. Ing. TINE TANGHE DERK GOOS. Nynas NV
1 EME: EEN MENGSEL MET POTENTIEEL. Ing. TINE TANGHE DERK GOOS Nynas NV In België heeft de succesvolle toepassing van EME in de proefvakken op de E19 nabij Kontich in 2006 geleid tot de opname van dit type
Nadere informatie30% CO 2 & energiereductie
Het innovatieve asfaltmengsel voor een schoon milieu 30% CO 2 & energiereductie Laag Energie AsfaltBeton De groene kant van asfalt Duurzaam asfalt dat net zo lang meegaat en even ongevoelig is voor wegschade
Nadere informatieMeer informatie over asfalt, voor- en nadelen kan u raadplegen op onze partnersite:
Wegen, opritten, parkings in asfalt Op volgende pagina een korte samenvatting vanwege het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw aangaande de soorten asfalt, de samenstelling van asfaltverhardingen, de verwerking
Nadere informatieSTANDAARD RAW BEPALINGEN 2015 HOOFDSTUK ASFALTVERHARDINGEN
STANDAARD RAW BEPALINGEN 2015 HOOFDSTUK ASFALTVERHARDINGEN JAN STIGTER KOAC-NPC TECHNOLOGENDAGEN 2014 2014 1 ONDERWERPEN Wijziging hoofdstuknummer in 81.2 Diverse kleine tekstuele wijzigingen Wijzigingen
Nadere informatieDeelhoofdstuk 81.2 Asfaltverhardingen. Vastgesteld door de Beheerraad Aanbesteden en Contracteren op 6 november 2014
RAW-systematiek Deelhoofdstuk 81.2 Asfaltverhardingen Vastgesteld door de Beheerraad Aanbesteden en Contracteren op 6 november 2014 Versie van 2014-12-01 Pagina 1 van 130 CROW is het nationale kennisplatform
Nadere informatieVereenvoudigde procedure voor het vaststellen van karakteristieke vermoeiingsrelaties voor gebruik in de standaard ontwerpprogramma's
Vereenvoudigde procedure voor het vaststellen van karakteristieke vermoeiingsrelaties voor gebruik in de standaard ontwerpprogramma's Jan Telman (TNO), Arthur van Dommelen (DVS), versie juni 0 Inleiding
Nadere informatieComplexe waterdichte asfaltconstructie op aanbruggen Botlekbrug
Complexe waterdichte asfaltconstructie op aanbruggen Botlekbrug Ir. C.P. Plug Ooms Civiel Dr.ir. A.H. de Bondt Ooms Civiel Ir. R.H. Khedoe Ooms Civiel Samenvatting Binnen het project A15 MaVa (Maasvlakte-Vaanplein)
Nadere informatieIn hoofdstuk 2 zijn de gehanteerde uitgangspunten en randvoorwaarden opgenomen. Hoofdstuk 3 beschrijft tot slot de verhardingsconstructies.
Afbeelding 1.1. Toekomstige situatie In een rode lijn is de vrijliggende busbaan weergegeven. De gele lijn geeft de Tidal Flow halte weer. Het opstelvak en de extra rijstrook op de N247 zijn in groen weergegeven.
Nadere informatieHoe RWS omgaat met niet-standaard asfaltmengsels
Hoe RWS omgaat met niet-standaard asfaltmengsels Dave van Vliet, n Voskuilen Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Samenvatting Sinds 1 maart 2008 zijn de CEN normen voor asfalt in Nederland van
Nadere informatieSTRADA: herontwerptool voor de toekomst!
STRADA: herontwerptool voor de toekomst! Marc Eijbersen CROW Christ van Gurp KOAC NPC Michiel Pouwels CROW namens CROW-werkgroep STRADA Samenvatting De CROW-werkgroep STRADA (STRucturele Analyse Deflectiemetingen
Nadere informatieInhoud Introductie EOS Edelsplit eigenschappen Historie EOS Edelsplit Onderzoek Huidige Toepassingen Voordelen Provincie Overijssel Dia 2
Electro Ovenslakken (EOS) Ervaringen en toepassingen in Nederland Jos Put Inhoud Introductie EOS Edelsplit eigenschappen Historie EOS Edelsplit Onderzoek Huidige Toepassingen Voordelen Dia 2 JP Infra Advies
Nadere informatieDe invloed van PMB gedrag op functionele eigenschappen: van bitumeneigenschappen naar verhardingsontwerp
De invloed van PMB gedrag op functionele eigenschappen: van bitumeneigenschappen naar verhardingsontwerp Jian Qiu Jan Willem Venendaal Maarten Jacobs Marco Oosterveld Remy van den Beemt Mark Frunt BAM
Nadere informatieStil Stiller? : Ruim 10 jaar stille wegdekken provincie Gelderland. Harco Kersten Provincie Gelderland; Afdeling Uitvoering werken
Stil Stiller? : Ruim 10 jaar stille wegdekken provincie Gelderland Harco Kersten Provincie Gelderland; Afdeling Uitvoering werken Inhoud presentatie: - Gelderland in vogelvlucht - Eerste stille wegdekken
Nadere informatieBeïnvloedt het verouderingsproces de vermoeiing en het healing gedrag van bitumineuze asfaltmortels? Wim Van den bergh Artesis Hogeschool Antwerpen
Beïnvloedt het verouderingsproces de vermoeiing en het healing gedrag van bitumineuze asfaltmortels? Wim Van den bergh Artesis Hogeschool Antwerpen displacement [rad] and torque [Nm] Ter inleiding Doctoraatsonderzoek:
Nadere informatieLEAB, duurzaam asfalt produceren bij lagere temperaturen Maarten Jacobs en Rémy van den Beemt, BAM Wegen bv
LEAB, duurzaam asfalt produceren bij lagere temperaturen Maarten Jacobs en Rémy van den Beemt, BAM Wegen bv Introductie Klimaat en duurzaamheid staan hoog op de agenda van de overheden. Hoewel asfalt een
Nadere informatieRAW-systematiek. Deelhoofdstuk 81.2 Asfaltverhardingen (gewijzigde deelhoofdstuk 31.2 Asfaltverhardingen) April Ter visie
RAW-systematiek Deelhoofdstuk 81.2 Asfaltverhardingen (gewijzigde deelhoofdstuk 31.2 Asfaltverhardingen) April 2014 Ter visie Commentaar ontvangen wij graag vòòr 16 juni 2014 Versie van 07-05-2014 Pagina
Nadere informatieAsfalt voor zwaar belaste verhardingen. Eric Van den Kerkhof Johan Trigallez Colas Belgium
Asfalt voor zwaar belaste verhardingen Eric Van den Kerkhof Johan Trigallez Colas Belgium Asfalt voor zwaar belaste verhardingen Inleiding Soorten spoorvorming in asfalt Oplossingen voor KWS-verhardingen
Nadere informatieAsfalt en bitumendag. 20 november 2008
Asfalt en bitumendag 20 november 2008 Verhardingsontwerp Prof.dr.ir. André Molenaar TU-Delft Verhardingsontwerp Ontwerpen van verhardingen is meer dan alleen asfalt. In Zuid-Afrika asfalt 10% van totale
Nadere informatieFunctioneel DSR onderzoek: van meso naar macro, vice versa?
Functioneel DSR onderzoek: van meso naar macro, vice versa? Salil Mohan & Robbert Naus Dura Vermeer Infrastructuur Samenvatting Over de potentie van de Dynamic Shear Rheometer (DSR) in de wegenbouw bestaan
Nadere informatieDe doos van Pandora (wat is er loos met de zwarte doos) Dick van Vliet R.A.J. Bos Royal Haskoning
De doos van Pandora (wat is er loos met de zwarte doos) Dick van Vliet R.A.J. Bos Royal Haskoning Programma van de doos 1. Mythologische verklaring 2. Eerst hulp bij de overgang (EHBO); De Asfalt Converter
Nadere informatieStandaard RAW Bepalingen Errata (Gepubliceerd 01 maart 2016)
Standaard RAW Bepalingen 2015 (Gepubliceerd 01 maart 2016) Woord vooraf In dit is een aantal correcties op de Standaard 2015 opgenomen. Deze correcties hebben betrekking op fouten die ondanks de zorg die
Nadere informatieNL LAB; Eerste resultaten op basis van typeonderzoek. (RAW proef 62) en bindmiddel onderzoek voor asfaltbeton
NL LAB; Eerste resultaten op basis van typeonderzoek (RAW proef 62) en bindmiddel onderzoek voor asfaltbeton Steven D. Mookhoek, Dave van Vliet en Diederik Q. van Lent TNO (Nederlandse Organisatie voor
Nadere informatieAustroads 1/7/2018. Ontwerpprocedure funderingswapening wegen. Binnenkort nieuwe publicatie. CROW-ontwerpgrafiek funderingswapening
Funderingsdiktereductiefactor 1/7/18 Ontwerpprocedure funderingswapening wegen Christ van Gurp NGO 16 november 17 Binnenkort nieuwe publicatie Trust Quality Progress 2 NGO - 16 november 17 Kiwa KOAC BV
Nadere informatieDRAFT-1. Rekentechnische vergelijking WAB- GAB ontwerpgrafiek voor Projectbureau Zeeweringen
DRAFT-1 Rekentechnische vergelijking WAB- GAB ontwerpgrafiek voor Projectbureau Zeeweringen Opdrachtgever Project bureau Zeeweringen Contactpersoon Y.M. Provoost Rapport TU Delft Faculteit Civiele Techniek
Nadere informatieDimensioneren van wegconstructies met geokunststoffen in CROW-software. Christ van Gurp Nederlandse Geotextielorganisatie Breda, 15 juni 2006
Dimensioneren van wegconstructies met geokunststoffen in CROW-software Christ van Gurp Nederlandse Geotextielorganisatie Breda, 15 juni 2006 Deze presentatie CROW ontwerpsoftware voor geokunststoffen in
Nadere informatieGeluid: wat mag je verwachten gedurende de hele levensduur. ing. Ronald van Loon M+P raadgevende ingenieurs
Geluid: wat mag je verwachten gedurende de hele levensduur ing. Ronald van Loon M+P raadgevende ingenieurs Stil wegdek en actieplannen: 21 februari 2008 1 Onderwerpen inzichten en gegevens uit verschillende
Nadere informatieIntroductie Buro Aardevol
Introductie Buro Aardevol Wegbouwkundig onderzoek en advies Projectmanagement Duurzaamheidsinvulling en advisering Milieukundig asfalt- en funderingsonderzoek Werkvoorbereiding Directievoering en toezicht
Nadere informatieAsfaltontwikkelingen
Programma Asfaltontwikkelingen 15 januari 2009 Hein Boomars VBW-Asfalt Asfaltontwikkelingen 1 Programma voor de pauze 14.00 uur Opening Hein Boomars - VBW-Asfalt 14.15 uur CE markeringen en Europese Asfaltnormen
Nadere informatieSpoorvorming op het spoor?
Spoorvorming op het spoor? Dr. Ir. S. Erkens RWS-DVS Dr.E.D. Schoen TNO Industrie en Techniek Universiteit van Antwerpen Dr. P.C. Hopman KOAC-NPC Samenvatting Om na te gaan of toepassing van de functionele
Nadere informatieCivieltechnische aspecten van duurzaamheid. Robbert Naus Dura Vermeer Infrastructuur BV. SilentRoads symposium 22 mei
Civieltechnische aspecten van duurzaamheid Robbert Naus Dura Vermeer Infrastructuur BV SilentRoads symposium 22 mei 2007 1 Waar blijft het geluid nadat het geklonken heeft Bert Schierbeek SilentRoads symposium
Nadere informatieAsfalt en bitumendag. Bitumeneigenschappen Healing en hergebruik. Ing. Wim Van den bergh
Asfalt en bitumendag Bitumeneigenschappen Healing en hergebruik Ing. Wim Van den bergh 20 november 2008 Het plakt en het is zwart Bindmiddel veroudert verlies aan vluchtige bestanddelen, oxidatie, polymerisatie
Nadere informatieVernieuwing CROW publicatie 210
Vernieuwing CROW publicatie 210 Technologendagen 2016 Peter van der Bruggen Reden Zeer veel vragen aan CROW over allerlei zaken Niet alles duidelijk beschreven Publicatie bevatte geen duidelijke proefbeschrijvingen
Nadere informatieKeuze van asfaltmengsels en bindmiddelen Keuze en gebruik van materialen Kwaliteitscontrole Koolwaterstofproducten
Dienstorder MOW/AWV/2017/4 d.d. 24 mei 2017 Titel: Voorgesteld door: Informatiefolder: Doelgroep: Verspreiding: Vervangt dienstorder: Keuze van asfaltmengsels en bindmiddelen Commissie Kwaliteit Bitumineuze
Nadere informatieClassificatie van asfaltmengsels met behulp van de RSAT proef
Classificatie van asfaltmengsels met behulp van de RSAT proef J.M. Hartjes Breijn BV, Wegbouwkunde J.L.M. Voskuilen Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Samenvatting Sinds 1998 wordt de RSAT
Nadere informatie10 jaar Monitoring A12 demonstratie van perpetual pavement in asfalt
10 jaar Monitoring A12 demonstratie van perpetual pavement in asfalt Evert de Jong VBW-Asfalt Frits Stas Grontmij (voorheen VBW-Asfalt) Samenvatting De renovatie en verbreding van de zuidbaan van de A12
Nadere informatieVereenvoudigde procedure voor het vaststellen van 85% betrouwbare karakteristieke stijfheidsrelaties voor gebruik in de standaard ontwerpprogramma's
Vereenvoudigde procedure voor het vaststellen van 85% betrouwbare karakteristieke stijfheidsrelaties voor gebruik in de standaard ontwerpprogramma's Jan Telman (TNO), Arthur van Dommelen (DVS), versie
Nadere informatieLeidraad voor de beoordeling van de waterdichtheid van asfaltverhardingen op kunstwerken (beton en staal)
IR-N-05.023 Leidraad voor de beoordeling van de waterdichtheid van asfaltverhardingen op kunstwerken (beton en staal) 1 Onderwerp en toepassingsgebied Deze leidraad is bedoeld voor opdrachtgevers en opdrachtnemers
Nadere informatieCOMPASS+, de volgende stap in het specificeren van asfaltmengsels
COMPASS+, de volgende stap in het specificeren van asfaltmengsels M.M.J. Jacobs CROW H.C. Bakker Adviesbureau Bakker A.S.M. Houtepen Gemeente Tilburg namens de CROW-werkgroep Functionele Eisen Asfaltverhardingen
Nadere informatieHergebruik van asfalt
Hergebruik van asfalt Ervaringen Jan Voskuilen Senior adviseur verhardingen afd. GPO Inhoud Inleiding, begrippen en historie Hoeveel hergebruik mag? Uitgevoerde onderzoeken Mechanische karakterisering
Nadere informatieW-DWW-98034. Toepassing van een op volumetrie gebaseerde mengselontwerpmethode. Jan Voskuilen 1 en Gerrit Westera 2
W-DWW-98034 Toepassing van een op volumetrie gebaseerde mengselontwerpmethode. Jan Voskuilen 1 en Gerrit Westera 2 ' Dienst Weg- en Waterbouwkunde, Rijkswaterstaat Postbus 5044, 2600 GA Delft 1 KOAC WMD,
Nadere informatieEuromax een extreem zwaarbelaste verharding. Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv
Euromax een extreem zwaarbelaste verharding Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv Overzicht presentatie inleiding type contract / eisen verkeersbelasting ontwerp verhardingsconstructies uitvoering kwaliteitsbeoordeling
Nadere informatieEuropese regelgeving asfalt Op weg naar 2007/8. Leverancier grondstoffen (bitumen, aggregaten met CE-markering)
CE markering Europese regelgeving asfalt Op weg naar 2007/8 Opdrachtgever; vraagspecificatie Aannemer; - accepteert vraagspecificatie - vertaalt naar productspecificatie Asfaltproducent Leverancier grondstoffen
Nadere informatieVandolith G als wegfunderingsmateriaal
e110314401 Vandolith G als wegfunderingsmateriaal KOAC NPC Instituut voor materiaal- en wegbouwkundig onderzoek B.V. KvK Apeldoorn 08116066 BTW NL812515900.B.01 NL-Apeldoorn, Groningen, Nieuwegein, Vught
Nadere informatieDe Europese asfaltproeven en mengselomschrijvingen
De Europese asfaltproeven en mengselomschrijvingen M.M.J. Jacobs CROW W.F. Stas Grontmij R. Hofman RWS/DWW namens de CROW-werkgroep Consequenties Implementatie Europese Normen voor Asfalt (CIENA) Samenvatting
Nadere informatieDe aanleg van EME binnen Europa, vereist een gepaste klimaat aanpak
De aanleg van EME binnen Europa, vereist een gepaste klimaat aanpak Tine Tanghe Hilde Soenen Nynas Belgium AB, Product Technology Belgium Samenvatting In de loop der jaren heeft de ontwikkeling van het
Nadere informatieGerelateerde of voorspellende bitumen eigenschappen: voortschrijdend inzicht. Jeroen Besamusca
Gerelateerde of voorspellende bitumen eigenschappen: voortschrijdend inzicht. Jeroen Besamusca Bindmiddelen: Voorspellend vermogen of gerelateerd aan asfalt eigenschappen? Bindmiddel Toevoeging aan asfalt
Nadere informatieFunctioneel Verifiëren Asfalt. Voorstel pilotproject
Functioneel Verifiëren Asfalt Voorstel pilotproject Boskalis Nederland BV Pondweg 1, 2153 PK Nieuw Vennep Postbus 185, 2150 AD Nieuw Vennep Project : Functioneel Verifiëren Asfalt Opdrachtgever : Boskalis
Nadere informatieDe valkuilen van valgewicht-deflectiemetingen
De valkuilen van valgewicht-deflectiemetingen J.S.I. van der Wal, K.P. Drenth Unihorn bv Samenvatting Bij het berekenen van de draagkracht van asfaltverhardingsconstructies uit valgewichtdeflectiemetingen
Nadere informatieStandaard asfaltconstructie voor bermen en havenplateaus op Waterkeringen. M.F.C. van de Ven, C. Montauban
7-11-133-11 Standaard asfaltconstructie voor bermen en havenplateaus op Waterkeringen Oktober 2011 M.F.C. van de Ven, C. Montauban Standaard asfaltconstructie voor bermen en havenplateaus op Waterkeringen
Nadere informatieMILIEUKUNDIG ONDERZOEK ASFALT, HAMERVELDSEWEG TE LEUSDEN
PROJECT 19481 MILIEUKUNDIG ONDERZOEK ASFALT, HAMERVELDSEWEG TE LEUSDEN Grondslag - WLN Galileistraat 69 1704 SE Heerhugowaard t 072 5729457 www.grondslag.nl met Grondslag vestigingen in : Kamerik ı Heerhugowaard
Nadere informatieKeuzes maken bij de aanleg van geluidarme wegverhardingen. Frits Stas en Jacob Groenendijk KOAC NPC
Keuzes maken bij de aanleg van geluidarme wegverhardingen Frits Stas en Jacob Groenendijk KOAC NPC Keuzes Wel / niet geluidsarm wegdek? Hoeveel geluidreductie? Welk geluidsarm wegdek? Hoe/wanneer aanleg?
Nadere informatieHandleiding Kostentool Stille Wegdekken
Handleiding Kostentool Stille Wegdekken 1 Inleiding De kostentool Stille Wegdekken is bedoeld voor wegbeheerders om snel een indicatie te krijgen wat de toepassing van stille wegdekken voor financiële
Nadere informatieDe invloed van boor- en zaagwerkzaamheden op de korrelverdeling van gap-graded mengsels
De invloed van boor- en zaagwerkzaamheden op de korrelverdeling van gap-graded mengsels Bert Gaarkeuken DIBEC Materiaalkunde Jan van de Water DIBEC Materiaalkunde Samenvatting Gap-graded mengsels worden
Nadere informatieAanleg van hijsplateaus en toegangswegen windpark Etten-Leur
Aanleg van hijsplateaus en toegangswegen windpark Etten-Leur Pagina 1 van 8 SITUATIE: Nederland is een land aan de Noordzee en heeft volop mogelijkheden voor het ontwikkelen van groene stroom, zoals windenergie.
Nadere informatieSpoorvormingsgevoeligheid LinTrack - SMA verklaard
Spoorvormingsgevoeligheid LinTrack - SMA verklaard M. Surie Hogeschool van Rotterdam A. E. van Dommelen Rijkswaterstaat, Dienst Weg- en Waterbouwkunde J.L.M. Voskuilen Rijkswaterstaat, Dienst Weg- en Waterbouwkunde
Nadere informatieAsfalt op brugdekken. Jacob Groenendijk Ook namens Jan Voskuilen (RWS-DVS) en Paul Spencer (RWS-DI) Infradagen 2012
Asfalt op brugdekken Jacob Groenendijk Ook namens Jan Voskuilen (RWS-DVS) en Paul Spencer (RWS-DI) Infradagen 2012 [Heijmans/RWS] Inhoud RWS Richtlijn Eisen Waterdichtheid Oplossingen RWS RTD 1009:2012
Nadere informatieNiet gescheiden hergebruik gemodificeerd asfalt - invloed op reologische eigenschappen van het bitumen -
Niet gescheiden hergebruik gemodificeerd asfalt - invloed op reologische eigenschappen van het bitumen - Kortschrift opgesteld voor: Wegbouwkundige W erkdagen 2002 Te Doorwerth, Nederland 12 en 13 juni
Nadere informatieWegonderzoek volgens de Wegenscanners
Wegonderzoek volgens de Wegenscanners De Wegenscanners willen informatie over de weg verbeteren. Daarbij maken we gebruik van onze visie: onderzoek van globaal naar detailniveau en koppel daarbij puntinformatie
Nadere informatieInnoveren in Nederland: Zinvol of zinloos? Nut en noodzaak! - Kansen en bedreigingen voor BituFoam en LT-Asfalt
Innoveren in Nederland: Zinvol of zinloos? Nut en noodzaak! - Kansen en bedreigingen voor BituFoam en LT-Asfalt Derk Goos Paul Landa Nynas Belgium AB Ton Kneepkens Alfons van Woensel LT-Asfalt vof Samenvatting
Nadere informatieHoofdstuk 22, GEOBLOCK 2010 Grondwerken
Hoofdstuk 22, GEOBLOCK 2010 Grondwerken Handleiding RAW systematiek Stichting GEOBLOCK 1 kenniscentrum EPS in de GWW Grondwerken Inhoud 22.8 22.81 Begrippen 4 22.81.01 Geëxpandeerd polystyreen EPS / GEOBLOCK
Nadere informatieA N A L Y S E C E R T I F I C A A T
Tabel 1 van 4 monster-1 = uw monsterreferentie nr. 1 monster-2 = uw monsterreferentie nr. 2 Opgegeven bemonsteringsdatum : 18/02/2015 18/02/2015 Ontvangstdatum opdracht : 24/02/2015 24/02/2015 Startdatum
Nadere informatiede geschikte oplossing is.
Asfalt in tunnels Evert de Jong; VBW-Asfalt Aan de verharding in tunnels worden in principe dezelfde eisen gesteld als aan een gewone verharding. Sommige eisen zijn echter net even zwaarder of vragen vanwege
Nadere informatieRookwerendheid van Attema Brandwerende Doorvoer
Postbus 554 2665 ZN Bleiswijk Brandpuntlaan Zuid 16 2665 NZ Bleiswijk 088 3473 723 nederland@efectis.com Postbus 58 4200 AB GORINCHEM Onze referentie Bleiswijk, Projectnummer ENL-14-001109 Rookwerendheid
Nadere informatieMonitoring dunne geluidreducerende asfaltdeklagen
Monitoring dunne geluidreducerende asfaltdeklagen R.J. Dekkers KWS Infra B.V. ir. J.H. Dijkink KWS Infra B.V. drs. ing. C.C. Tollenaar M+P raadgevende ingenieurs Samenvatting KWS heeft ruim tien jaar ervaring
Nadere informatieSpecificaties Ontwerp Asfaltverhardingen. Dienst Grote Projecten en Onderhoud, september 2013
Specificaties Ontwerp Asfaltverhardingen Dienst Grote Projecten en Onderhoud, september 2013 1 2 Inhoudsopgave Inleiding 5 1 Toepassingsgebied 5 2 Begripsbepalingen 5 2.1 Asfaltverhardingen 5 2.2 Ontwerpperiode
Nadere informatieToepassing stil asfalt gemeente Amersfoort
Toepassing stil asfalt gemeente Amersfoort L. Dijkstra Royal HaskoningDHV E. Roelofsen Gemeente Amersfoort Samenvatting De gemeente Amersfoort past geluidsreducerend asfalt (ook wel stil asfalt genoemd)
Nadere informatiePerpetual Asphalt Pavement
Perpetual Asphalt Pavement Frits Stas VBW-Asfalt Deze sheets worden u aangeboden door RABC www.bestekkennis.nl In samenwerking met VBW asfalt Deze sheets zijn vertoont bij de winterlezing 2004-2005 van
Nadere informatieSpecificaties Ontwerp Asfaltverhardingen. Dienst Grote Projecten en Onderhoud, oktober 2014
Specificaties Ontwerp Asfaltverhardingen Dienst Grote Projecten en Onderhoud, oktober 2014 1 2 Inhoudsopgave 1 Inleiding 5 2 Toepassingsgebied 5 3 Begripsbepalingen 5 3.1 Asfaltverhardingen 5 3.2 Ontwerplevensduur
Nadere informatieInhoudsopgave. Inhoudsopgave. Verantwoording. Voorwoord. Mechanica van de verharding. Mechanica van mengsels. Mengselontwerpmethoden
Inhoudsopgave Inhoudsopgave Verantwoording Voorwoord Module 1: De piramiden Module 2: Mengselopbouw Module 3: Mechanica van de verharding Module 4: Mechanica van mengsels Module 5: Mengselontwerpmethoden
Nadere informatieTOELICHTING: GRONDROERDERSREGELING EN RAW-BESTEKKEN
Bladnr. 1 van 5 TOELICHTING: GRONDROERDERSREGELING EN RAW-BESTEKKEN Sinds 1 juli 2008 is de 'Wet informatie-uitwisseling ondergrondse netten' ofwel de Grondroerdersregeling van kracht. Deze wet is bedoeld
Nadere informatieWehner/Schulze proef als methode voor de bepaling van de aanvangsremvertraging.
Wehner/Schulze proef als methode voor de bepaling van de aanvangsremvertraging. P.M. Kuijper, D. van Vliet, J.L.M. Voskuilen Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart Samenvatting Door een aantal
Nadere informatieInnovatie in de wegenbouw werken aan marktwerking
Innovatie in de wegenbouw werken aan marktwerking J.M.M. Molenaar INTRON BV Samenvatting Volgens een studie uitgevoerd door EIM is de wegenbouwsector als het om innovatie gaat een zwak presterende sector.
Nadere informatiePenTack. Preventief asfaltonderhoud. Duurzaam. 60% Kostenbesparing. Snel & efficiënt. Milieuvriendelijk. Voor alle soorten asfalt
PenTack Duurzaam 60% Kostenbesparing Snel & efficiënt Milieuvriendelijk Voor alle soorten asfalt Preventief asfaltonderhoud Bewezen oplossingen voor onderhoud van asfaltverhardingen Bitumen aan de oppervlakte
Nadere informatieAanbesteding van Toerit Someren
Aanbesteding van Toerit Someren Rijkswaterstaat, Nederland De nieuwe aanbestedingsmethode gericht op vermindering van milieueffecten en CO2 uitstoot werd succesvol toegepast bij een aanbesteding voor een
Nadere informatieBELGISCH INSTITUUT VOOR POSTDIENSTEN EN TELECOMMUNICATIE
BELGISCH INSTITUUT VOOR POSTDIENSTEN EN TELECOMMUNICATIE SYNTHESE VAN DE ANTWOORDEN OP DE CONSULTATIE VAN 7 SEPTEMBER 2010 MET BETREKKING TOT HET VASTLEGGEN VAN HET NUMMERINGSBELEID INZAKE M2M COMMUNICATIE
Nadere informatieFunctioneel aanbesteden van Wegonderhoud op basis van prijs/kwaliteit
Functioneel aanbesteden van Wegonderhoud op basis van prijs/kwaliteit H.L. ter Huerne - Universiteit Twente, G.W.J. Waanders - Provincie Overijssel, F. Tolman - KOAC - NPC Aandachtsgebied Universiteit
Nadere informatieEen weloverwogen fietspad is van beton
Duurzaam bouwen met beton Referentieprojecten infrastructuur Een weloverwogen fietspad is van beton Het AfwegingsModel Wegen (AMW) voor verhardingsconstructies, ontwikkeld door CROW, kan door alle disciplines
Nadere informatieBESLISBOOM TOEPASSING GELUIDSREDUCEREND ASFALT
BIJLAGE 3 BESLISBOOM TOEPASSING GELUIDSREDUCEREND ASFALT Beslisboom toepassing geluidsreducerend asfalt Bij de keuze om geluidsreducerend asfalt toe te passen, wordt gebruik gemaakt van de onderstaande
Nadere informatie17 september 2014 ONTWERP EN BEREKENING NEN NEN--EN 1998 EN 1998--1 1 + MEMO 15 mei 2014 NIEUWBOUWREGELING 1 Ing. H.J. Hoorn RC
17 september 2014 ONTWERP EN BEREKENING NEN-EN 1998-1 + MEMO 15 mei 2014 NIEUWBOUWREGELING 1 Ing. H.J. Hoorn RC 2 Introductie 3 Introductie 4 Introductie 5 Introductie Regelgeving Groningen 6 Gegevens
Nadere informatiewatleverthet op Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv
watleverthet op Arian de Bondt Ooms Avenhorn Groep bv Overzicht presentatie Inleiding Het grotere geheel van CE in onze branche Status CE-asfaltspecie anno 2009 Wat rest ons nog? Indirect nut van CE /
Nadere informatie