MEMO. Betreft : Visie op de Havens Voor : Wethouder Hofman Van : Afdeling Samenlevingszaken, Jan-Arie Meijer CC : Datum : December 2014

Transcriptie

1 MEMO Betreft : Visie op de Havens Voor : Wethouder Hofman Van : Afdeling Samenlevingszaken, Jan-Arie Meijer CC : Datum : December 2014 Inleiding In de stadsvisie 2030 is reeds verwoord dat we stevig in blijven zetten op de verdere ontwikkeling van Hellevoetsluis als woonstad, waarbij de kwaliteit in alle opzichten voorop staat. Toerisme en Recreatie gekoppeld aan de nautische historie met grote zeehelden uit de vaderlandse geschiedenis zullen daarbij een belangrijke plaats innemen. De Vesting zal daarbij verder worden ontwikkeld tot een aantrekkelijke toeristische trekpleister, waar cultuur, historie, watersport en evenementen samenkomen. Rekening houdend met de kaders die reeds zijn aangegeven in o.a. de Stadsvisie, Vestingvisie, Beleidsplan T&R en Gemeentelijke begroting, wordt met deze visie de koers aangegeven om een bijdrage te kunnen leveren aan een toeristisch aantrekkelijke gemeente waarin het goed wonen, werken en recreëren is. Daarbij dienen de plannen aan te sluiten op de wensen en behoeften van de huidige en toekomstige bezoeker en zullen ook (financieel) haalbaar moeten zijn. Het watersport- en havenbeleid is geïntegreerd in het beleidsplan Toerisme en Recreatie Het toeristisch-recreatieve beleid richt zich op een groei van toeristisch-recreatieve bezoekersaantallen, bestedingen en werkgelegenheid, van jaarlijks 2%. Als nevendoelstelling wordt gestreefd naar een verdere verbetering van de recreatieve voorzieningen in de gemeente Hellevoetsluis, zodat er een bijdrage geleverd kan worden aan het woon- en leefklimaat en aan het vestigingsklimaat voor bedrijven in Hellevoetsluis. Vraagstelling Om vanuit de havens een bijdrage te kunnen leveren aan het behalen van de gesteld doelen is het van belang om de vragen duidelijk te omschrijven. 1. Wat is de huidige status van de havens? 2. Met welke trends en ontwikkelingen dient rekening gehouden te worden? 3. Wat zou er moeten gebeuren om bij te kunnen dragen aan de bovengenoemde doelstelling? 4. Zijn de plannen verantwoord m.b.t. de verwachtingen in de watersportbranche (groei/afname)? 5. Zijn de voorgenomen plannen rendabel genoeg. Met andere woorden, worden de investeringen teruggewonnen met de nieuwe plannen? 6. Aan welke criteria en randvoorwaarden moet er voldaan worden met het realiseren van de nieuwe plannen? 1. Wat is de huidige status van de havens? ( Huidige situatie ) Voor het ontwikkelen van een goede visie is het van belang om te bepalen wat de huidige situatie is. Vanuit deze basis kan er uitwerking worden gegeven aan het kiezen van richtingen en het maken van keuzes. Onderstaand wordt per haven een beschrijving gegeven. Kanaal door Voorne (400 ligplaatsen) Aan de noordzijde van de sluis verhuurt de gemeente Hellevoetsluis een 17-tal boxen aan particulieren. Deze boxen zijn voorzien van stroom en water op het steiger. De huurovereenkomsten worden steeds voor een jaar aangegaan en genereren een opbrengst van circa 6.000,- exclusief BTW (2013) Aan de Kanaalweg Westzijde 21 heeft RWS Noordzee (Rijkswaterstaat) ongeveer 150 meter van de kade in beheer t.b.v. de vaarwegmarkering. De kade wordt gebruikt als opslagplaats voor boeien en als afmeermogelijkheid voor de Vliestroom, de Cygnus en de Rotterdam (betonningsschepen). RWS Noordzee zorgt voor goede vaarwegen en veiligheid voor de scheepvaart door te meten, markeren, baggeren en het water te beheren. RWS Noordzee betaalt hiervoor geen vergoeding.

2 De kade langs de oostzijde van het kanaal wordt over een lengte van 394 meter (oppervlakte van m2) verhuurd aan watersportvereniging Waterman. De huurovereenkomst is aangegaan voor een periode van.. jaar, tegen een jaarlijkse huurprijs van ,-- exclusief BTW (2013). In 2011 zijn de boxen van watersportvereniging Hellevoetsluis uit de vestinghaven verplaatst naar het Kanaal. De boxen van WSV Hellevoetsluis zijn midden in het Kanaal heringedeeld, vernieuwd en uitgebreid (10.969m2). De huurovereenkomst is aangegaan voor een periode van.. jaar, tegen een jaarlijkse huurprijs van ,-- exclusief BTW (2013). De kade langs de westzijde van het kanaal wordt over een lengte van 363 meter ( m2) verhuurd aan watersportvereniging Haringvliet (noordelijk van WSV Hellevoetsluis). De huurovereenkomst is aangegaan voor een periode van.. jaar, tegen een jaarlijkse huurprijs van ,-- exclusief BTW (2013) Net voor het winkelcentrum is er een aanlegsteiger voor passanten. De brug- en sluisbediening wordt verruimd in het voor- en naseizoen naar minimaal 5x per dag. Koopvaardijhaven (20 ligplaatsen) In de koopvaardijhaven verhuurt de gemeente Hellevoetsluis zes ligplaatsen voor wat grotere schepen, zoals Lichtschip Noordhinder, Zeefakkel, Hollandia, Zeeland en Breeveertien. Ook de Rib van de Reddingsbrigade heeft hier een ligplaats. Bovendien zijn de kade en steigers aan de Westzijde geschikt om superjachten af te meren voor afbouw. Dit geeft regelmatig een extra bezienswaardigheid. De overige ligplaatsen worden verhuurd aan passanten en er wordt voor de sluis ruimte vrijgehouden als wachtplaats. Veerhaven (100 ligplaatsen) In het Veerhavengebied is ingezet op een herontwikkeling naar een woningbouwlocatie (100 woningen) in combinatie met watersportgebonden bedrijvigheid ( m²). De sanering van de voormalige gasfabriek is inmiddels klaar en de bestemmingsplannen worden afgerond. In het kader van het Europese Interreg 4a project Yacht Valley is de vormalige laad- en loskade vervangen en hebben er opschonings en herprofileringswerkzaamheden aan de havenoevers plaatsgevonden. Ook zijn er gronden aangekocht ter behoeve van de herstructurering. Er wordt momenteel onderzocht of het mogelijk is om een groot deel van de Veerhaven af te stoten aan een combinatie van de daar gevestigde watersportbedrijven. Dit zal moeten resulteren in meer verantwoordelijkheid voor de bedrijven, waardoor het naar verwachting interessanter wordt om te investeren in water. Ook krijgen de bedrijven meer vrijheid om de haven naar eigen inzicht in te richten om flexibeler in te kunnen spelen op de steeds veranderende vraag van de consument. Voor de gemeente Hellevoetsluis levert het kansen op door de economische impuls en een kostenbesparing op het onderhoud. De gemeentelijke ligplaatsen (25) aan de zuidelijke landtong zullen in stand worden gehouden en worden verhuurd. Voor een woonschip en charterschip De Linquenda zal bekeken worden op het mogelijk is om deze respectievelijk af te meren in de Kanaalhaven en de Koopvaardijhaven, zodat functies geclusterd worden en de toegankelijkheid wordt verbeterd. In de Tramhaven zijn negen huurders die water en/of kade huren. Dit voor een totaalbedrag van ,- inclusief BTW (2012).

3 Haaven Aan zowel de west- als de oostzijde van de Haaven zijn er ligplaatsen voor passanten. Deze haven wordt beheerd en geëxploiteerd door de gemeente Hellevoetsluis. In totaliteit genereren de passanten een opbrengst van circa ,--. Het Groote Dok (400 ligplaatsen) Aan de Westkant van het Groote Dok zijn de ligplaatsen Marina Hellevoetsluis gesitueerd. Deze jachthaven is voorzien van alle hedendaagse eisen zoals, stroom, water, drijvende steigers, en luxe sanitair. In 2014 hebben zij ook de Blauwe Vlag gekregen In 2014 wordt de aanleg van de museumboulevard afgerond, zodat Lichtschip Noordhinder, De Bernisse en De Buffel daar afgemeerd kunnen worden in Deze kade wordt geëxploiteerd door de gemeente Hellevoetsluis en dient in 2014 een opbrengst te genereren van 8.000,--. Aan de oostzijde haven (van kraanplatform tot aan de Oude Veste) zijn 24 ligplaatsen gesitueerd voor passanten en vaste verhuur. Aan de westzijde haven (v.a. de draaibrug tot aan Marina Hellevoetsluis) zijn 31 ligplaatsen gesitueerd voor passanten en vaste verhuur. Deze ligplaatsen worden beheerd en geëxploiteerd door de gemeente Hellevoetsluis en dienen om de kapitaallasten te kunnen dekken een opbrengst te genereren van ,- Heliushaven (900 ligplaatsen) De Heliushaven is grotendeels ingericht als jachthaven met in totaal drie watersportverenigingen: Helius, Hellevoetsluis en Haringvliet en daar tegenover Marina Cape Helius (is gelegen aan de wandelboulevard van het luxe resort Cape Helius). Ook zeilschool Hellevoetsluis is is hier gevestigd. 2. Met welke trends en ontwikkelingen dient rekening gehouden te worden? In de uitgave Cijfers & Trends van Rabobank Nederland (najaar 2014) wordt samenvattend de volgende branche informatie gegeven. Bij een groot deel van de Nederlandse jachthavens staat het verdienmodel onder druk. Ondanks het mooiste en grootste vaarnetwerk ter wereld verdampen de wachtlijsten en staan de bezettingsgraden onder druk. Enerzijds komt dit doordat het aantal ligplaatsen harder is gegroeid dan de vraag, anderzijds neemt het botenbezit af, veroudert de vloot en vergrijst de doelgroep. Jachthavens moeten dingen anders doen en andere dingen doen. Nieuwe doelgroepen aanboren is daarbij van groot belang. Van aanbod gedreven naar vraaggedreven werken vraagt een cultuuromslag en stelt andere eisen aan de ondernemers, die een professionaliseringsslag moeten doormaken. De watersportsector wordt op dit moment geconfronteerd met diverse fundamentele veranderingen die een grote impact op jachthavens hebben. Zo zal op middellange termijn het botenbezit structureel afnemen. Deze afname betreft met name de belangrijkste huidige doelgroep, de senioren met grote kajuitboten. Op de grootste verkoopsite voor gebruikte boten ( en diverse andere verkoopplatforms staan nu al naar schatting dertigduizend tot tweeëndertigduizend boten te koop. Ruim zes procent van de bestaande vloot. Volgens verkoopmakelaars en brancheorganisatie HISWA is de markt van kopers echter sterk opgedroogd., vinden beperkt transacties plaats, staan de prijzen onder druk en is de verkooptijd van jachten zeker verdubbeld. Gevolg is dat boten momenteel blijven liggen waar ze liggen en zo het probleem verhullen. In de branche zien we de volgende ontwikkelingen: Jachthavens verhuren ligplaatsen voor pleziervaartuigen. Er zijn drie typen jachthavens te onderscheiden, namelijk: commerciële havens, verenigingshavens en gemeentelijk e havens. Rum driekwart van de havens heeft ook inkomsten uit verwante diensten, zoals reparatie en onderhoud van schepen, jachtverhuur, jachtbemiddeling en het bieden van (overdekte) winterstalling, kampeermogelijkheden en horecadiensten. Trends - Sloepen zijn ongekend populair; - Houseboats als overnachtingsplaats; - Boten huren in plaats van in eigen bezit; - Toenemende populariteit actieve watersporters; - Samenwerking met dag- en verblijfsrecreatie; - Full-service abonnementen (onderhoud, verzekeringen, opslag, winterstalling).

4 Kansen - Duurzaam ondernemen; Blauwe Vlag en Groene Wimpel; - Korte ligplaatsabonnementen of arrangementen met andere havens aanbieden; - Botenverhuur per dag-, week-, maand- of jaarabonnement; - Samenwerken in de keten; of met plaatselijke horeca, vakantieparken en dagrecreatie. Bedreigingen - Toename capaciteit door uitbreiding en nieuwbouw; ook buiten de haven (nieuwbouwwijken en bungalowparken met ligplaatsen); - Botenbezit neemt af; - Toenemende vergrijzing; ruim 50% van de botenbezitters is ouder dan 60 jaar; - Hoge drempel voor nieuwkomers; - Kleinere boten zijn populair, maar nemen minder ruimte in; - Pricing staat niet in verhouding tot de kosten (zowel voor jachthavens als voor de consument); - Prijs en kosten verschil t.o.v. verenigingshavens; - Ruim boten zijn slooprijp en onverkoopbaar; - Infrastructuur waterwegennet bedreigd door toenemende overheidsbezuinigingen. Perspectief Jachthavens aan vooravond van roerige tijden Voor 2015 verwacht de Rabobank een stagnatie van de vraag, met 0-2% volumedaling vergeleken met Jachthavens hebben dit jaar geprofiteerd van het mooie voorjaar en de prachtige zomer, maar zien de omzet onder druk staan. De capaciteit aan ligplaatsen is de afgelopen jaren toegenomen door uitbreiding en nieuwbouw terwijl het botenbezit afneemt. Ruim boten staan te koop en verhullen deels nog het probleem. De wachtlijsten verdwijnen langzaam en de bezettingsgraden zijn bij veel havens inmiddels onder de grens van 90% gedaald. De huidige, en belangrijkste, doelgroep vergrijst en het aanboren van nieuwe doelgroepen is dan ook van belang. Sentiment voor komend jaar is neutraal gezien de relatief stabiele vraag. Op de middellange termijn zien wij echter wel problemen ontstaan als er geen professionaliseringsslag gemaakt wordt. Om de consument aan boord te houden en te krijgen moet de ondernemer samen met stakeholders duidelijke keuzes maken. Biedt de consument een unieke belevenis, bekijk de mogelijkheden van duurzaam ondernemen en speel in op de snel veranderende wensen van de watersporter. Naast investeren in extra voorzieningen, gemak en luxe biedt samenwerking met vakantieparken, dagrecreatie en horeca mooie kansen. Nieuwe doelgroepen kunnen aangeboord worden door in te spelen op de trend hebben maar niet houden waardoor mensen liever een boot huren dan aanschaffen. Uiteindelijk moet de jachthaven de toegangspoort tot het water worden; voor watersporters, waterrecreanten, dagjesmensen en buitenlandse toeristen. Prognose voor middellange termijn is dan ook negatief. Vraag Aantal vaartuigen Naar schatting liggen er in Nederland vaartuigen in het water (in jachthavens, sloten, kanalen, bij watersportbedrijven en (vakantie)woningen). Verder liggen er circa vaartuigen op de wal die nog gebruikt worden en liggen er circa vaartuigen op de wal die niet meer gebruikt worden. Het totaal aantal vaartuigen van bestaat uit kajuitzeiljachten, kajuitmotorjachten, open zeilboten, open motorboten, platbodems en overige vaartuigen (kano's, kajaks, roeiboten). Naar schatting hebben we in Nederland 1,5 miljoen watersporters. Voorzieningen Er is een vraag naar grotere ligboxen. De gemiddelde omvang van de ligbox nam in tien jaar toe van negen meter naar ruim dertien meter. De vraag naar goede voorzieningen ging gelijk op met de groter wordende ligplaats. Met name de commerciële jachthavens hebben over het algemeen uitstekende voorzieningen, zowel op de steigers (elektra, water, beveiliging) als op de wal (receptie, sanitair, horeca, werf en winkel). Wachtlijsten De tijd dat jachthavens wachtlijsten kenden, is geschiedenis. Dekkingsgraden staan onder druk, mede door een stagnatie in de verkoop van boten. De botenbezitter veroudert en jongere generaties zijn minder genegen een eigen boot te willen bezitten. Per regio zijn er grote verschillen; de ligging van een jachthaven (wel of niet in een toeristisch sterke regio; wel of niet op een recreatief sterke plek of aan groot water) wordt steeds belangrijker omdat de consument de jachthaven steeds vaker ziet als recreatieplek. De meest populaire havens in het IJsselmeergebied zijn: Enkhuizen, Medemblik, Hoorn en Stavoren. Het voorseizoen is een favoriete periode om het wad te bezoeken. Waddeneilanden zijn in die periode vaak overvol. Havens die ook overdekte en geïsoleerde winterstalling aanbieden hebben de meeste vraag naar ligplaatsen.

5 Reviews Een echt beoordelingssysteem voor jachthavens is er nog niet. De Vaarkrant onderzoekt of een eigen systeem voor de beoordeling van jachthavens mogelijk is. De verwachting is dat reviewsites in de nabije toekomst opkomen, in navolging van hotels en vakantieparken, vanwege de duidelijke behoefte aan een objectief systeem om de kwaliteit te beoordelen. Aanbod Nederland telt ruim jachthavens met meer dan 20 ligplaatsen. In totaal zijn er ligplaatsen voor pleziervaartuigen. Van het aantal jachthavens worden er circa 500 commercieel geëxploiteerd. Van de overige jachthavens zijn er 450 een verenigingshaven en 82 een overheidshaven. Door een terughoudend overheidsbeleid neemt het aantal jachthavens en ligplaatsen slechts beperkt toe. desondanks stijgt het aantal havens, zijn er nog steeds diverse plannen voor nieuwbouw bekend en stijgt het aantal ligplaatsen buiten de haven (o.a. door wonen aan het water). Ongeveer de helft van de ligplaatsen is te vinden in de provincies Utrecht en Noord-Holland. In de provincies Friesland, Groningen en Drenthe ligt 20% en nog eens 20% ligt in Noord-Brabant, Zuid-Holland en Zeeland. Naast 'thuishaven' kunnen jachthavens ook de functie hebben van passantenhaven, aanloophaven of vluchthaven. De mate waarin een jachthaven meerdere functies vervult, is afhankelijk van de aard van het vaarwater waaraan de haven ligt. Omzet De omzet van een jachthaven bestaat voor het grootste gedeelte uit verhuur van ligplaatsen. Daarnaast wordt omzet behaald uit verhuur van vaartuigen. Circa 15-20% van de omzet wordt gegenereerd uit lig- en bergplaatsen voor pleziervaartuigen van buitenlandse klanten. De omzet van de branche is relatief stabiel te noemen, maar zal naar verwachting verder onder druk komen te staan door afnemende bezettingsgraden en lagere prijzen veroorzaakt door afname van het botenbezit en toenemende concurrentie. 3. Wat zou er moeten gebeuren om bij te kunnen dragen aan de bovengenoemde doelstelling? Om een bijdrage te kunnen leveren aan een toeristisch aantrekkelijke gemeente waar het goed wonen, werken en recreëren is, dienen de plannen aan te sluiten op de wensen en behoeften van de huidige en toekomstige bezoeker en zullen deze ook (financieel) haalbaar moeten zijn. Het watersport- en havenbeleid is geïntegreerd in het beleidsplan Toerisme en Recreatie Het toeristisch-recreatieve beleid richt zich op een groei van toeristisch-recreatieve bezoekersaantallen, bestedingen en werkgelegenheid, van jaarlijks 2%. Als nevendoelstelling wordt gestreefd naar een verdere verbetering van de recreatieve voorzieningen in de gemeente Hellevoetsluis, zodat er een bijdrage geleverd kan worden aan het woon- en leefklimaat en aan het vestigingsklimaat voor bedrijven in Hellevoetsluis. Als uitgangspunt voor het beleid van de havens (T&R beleid) kan worden uitgegaan van de drie pijlers: voorzieningen, tarieven en activiteiten. Voorzieningen Het is belangrijk om de voorzieningen die er nu zijn op peil te houden en/of verder te ontwikkelen. Waar voorzieningen niet voldoen aan de vraag zal er een keuze gemaakt moet worden of deze voorzieningen in stand moeten worden gehouden en/of moeten worden aangepast aan de vraag. In het algemeen kan geconcludeerd worden dat het de voorzieningen in en rond de havens goed op orde zijn. Er is in Hellevoetsluis (gemeentelijk, non-profit en commercieel) sprake van een redelijk hoog voorzieningenniveau. Een aantal belangrijke onderdelen zijn nog in ontwikkeling, zoals museumkade/boulevard, woningbouw marine werf en het watersportservicecentrum in de Veerhaven, maar ook daar zal binnenkort een oplevering plaatsvinden. De vraag is nu hoe we de voorzieningen zo goed mogelijk kunnen laten aansluiten op de vraag. Hiervoor ligt er een belangrijke taak bij commerciële uitbaters en verenigingen en faciliterend als taak van de gemeente. Zowel de verenigingen, Marina Cape Helius/Marina Hellevoetsluis als gemeente dienen in te zetten op het in stand houden en het bewaken van de kwaliteit van de havens. Het aanbod dient verder aangepast te worden op de hedendaagse en toekomstige vraag, daarbij rekening houdend met het afnemende aantal boten en een veranderende vraag (o.a. van bezit naar gebruik). Gemeentelijk betekent het dat er ingezet wordt op het in stand houden van de havens en aanverwante terreinen. Tevens is het belangrijk dat er enige flexibiliteit wordt in kaders wordt ingebouwd, zodat partijen eenvoudiger en sneller in kunnen spelen op de vraag (bijvoorbeeld: voldoende budget in gemeentelijke begroting en meer vrijheid in bestemmingsplannen).

6 Voor de veerhaven betekent dit concreet dat er wordt ingezet op het verder ontwikkelen van het watersportservicecentrum als onderdeel van het Europese subsidieproject Yacht Valley. Voor alle havens geldt dat er verder wordt ingezet op innovatie en verduurzaming van de havens als onderdeel van het Europese clusterproject Su-Ports. In de vestinghaven zullen de ligplaatsen in Haaven blijvend worden benut voor passanten. De ligplaatsen in het Groote Dok kunnen worden ingezet voor passanten als er teveel golfslag in de Haaven is. Ook de ligplaatsen van Marina Hellevoetsluis kunnen daarvoor worden benut. Voor het verbeteren van het beeld van Vestinghaven worden de lege ligplaatsen in het Groote Dok in seizoen 2015 ingevuld met boten van Watersportvereniging Waterman. Dit om reden dat in seizoen 2015 de kade aan de oostzijde van het Kanaal door Voorne vervangen zal worden. De ligplaatsen aan de westzijde van het Groote Dok zullen als eerste worden ingevuld, zodat er een beter beeld ontstaat vanaf de terrassen en vanaf de brug. De ligplaatsen aan de oostzijde worden aangevuld met de resterende boten. Rekening houdend met trends en ontwikkelingen, waarbij het aantal boten af zal nemen en dus het aanbod daarop afgestemd zal moeten worden, zullen niet alle ligplaatsen in het Groote Dok gevuld kunnen worden. Daarmee rekening houdend, zal er onderzocht worden of er mogelijkheden zijn om een aantal van deze ligplaatsen samen te voegen en te vergroten, zodat deze geschikt worden gemaakt voor het afmeren van schepen, waarmee onderscheidend wordt ingezet op de geschiedenis van het loodswezen, marine of zeehelden. Dit geldt tevens voor het gedeelte van de kade dat ligt tussen De Oude Veste en het Brandweermuseum Tarieven Het is van belang dat de tarieven worden afgestemd op de markt en dus voldoen aan de vraag. De tarieven van de verenigingsjachthavens liggen ver onder die van de commerciële jachthavens, waardoor er een spanningsveld is en ook zal blijven. Gemeentelijk kan er weinig worden gedaan om deze spanningen weg te nemen. Wel is besloten om de in gemeentelijke jachthaven in de vesting marktconforme tarieven te heffen. Desondanks liggen de gemeentelijke tarieven lager dan de commerciële Marina s. De commerciële Marina s hebben daarentegen meer te bieden en hebben tarieven die aan de bovenkant van de markt zitten. Deze tarieven zullen moeten worden afgestemd op de vraag. Dit geldt niet alleen voor de tarieven van de ligplaatsen, maar ook voor de tarieven die gelden voor bijvoorbeeld planontwikkeling. Activiteiten Het toeristisch-recreatief beleid richt zich met name op het faciliteren van ligplaatsen voor pleziervaartuigen. Een aantal ligplaatsen is faciliterend ten aanzien van deze pleziervaart. Daarbij gaat het o.a. om chartervaartuigen, rondvaartboten en museumschepen. Daarnaast worden in de Koopvaardijhaven regelmatig luxe superjachten afgebouwd (attractie op zich. Monaco versus Hellevoetsluis ) en zorgt de betonningsdienst dat o.a. de pleziervaart in goede banen wordt geleid. Gemeentelijk wordt reeds ingezet op jaarrond activiteiten op met name cultureel en sportgebied. De komende jaren is het van belang dat deze activiteiten verder worden verstevigd en uitgebreid. Promotioneel is het van belang om een aantal herkenbare evenementen te hebben, waarmee Hellevoetsluis zich op de kaart zet. In het verleden is reeds gebleken dat de Hellevoetse Vestingdagen een begrip is. Het verder uitnutten is dan ook wenselijk. 4. Zijn de plannen verantwoord m.b.t. de verwac htingen in de watersportbranche (groei/afname)? Met de bovengenoemde plannen wordt rekening gehouden met trends en ontwikkelingen. Het is van belang dat enige flexibiliteit wordt ingebouwd om in te kunnen spelen op een veranderende vraag. 5. Zijn de voorgenomen plannen rendabel genoeg. Met andere woorden, worden de investeringen teruggewonnen met de nieuw e plannen? De beheer- en onderhoudsbudgetten van de havens staan onder druk en zullen ook de komende jaren onder druk blijven staan. Het is van belang om waarde te hechten en het belang aan te blijven tonen van het in stand houden van de havens met bijbehorende infrastructuur. Dit biedt immers de basis van het beleid ten aanzien van o.a. cultuur, toerisme en recreatie. Het herinrichten van de haven ten behoeve van grotere schepen zal nader onderzocht worden op haalbaarheid, waaronder de financiële haalbaarheid.

7 6. Aan welke criteria en randvoorwaarden moet er voldaan worden met het realiseren van de nieuwe plannen? Om de plannen te kunnen realiseren dient rekening gehouden te worden met een aantal belangrijke kaders, zoals havenverordening, beleidskaders en bestemmingsplannen. Er zal nader onderzocht worden aan welke criteria en randvoorwaarden de nieuwe plannen moeten voldoen en of ze er binnen passen. Conclusie Samenvattend wordt de komende tijd ingezet op de volgende punten. - Instandhouding havens met bijbehorende infrastructuur (uitvoering havenbeheerplan, afronding museumkade en begroting). Planning: Continue. - Flexibiliteit inbouwen om in te kunnen spelen op een veranderende vraag (w.o. bestemmingsplannen). Planning: Continue. - Verder ontwikkelen van de Veerhaven als watersportservicecentrum (w.o. verkoop haven, huisvesting charter- en woonschepen deelname aan Europees project Yacht Valley ). Planning: 2015/ Inzetten op innovatie en verduurzaming van havens via het Europese clusterproject Sustainable Ports. Planning: De Groote Dok haven benutten voor het huisvesten van boten van WSV Waterman. Planning: seizoen De mogelijkheden onderzoeken van het vergroten/herinrichten van de ligplaatsen in het Groote Dok, zodat deze geschikt worden gemaakt voor het afmeren van schepen, waarmee onderscheidend wordt ingezet op de geschiedenis van het loodswezen, marine of zeehelden. Planning: Jaarrondactiviteitenprogramma verstevigen verder uitbreiden, waarbij het belangrijk is om een aantal herkenbare evenementen te hebben (voorbeeld: De Hellevoetse Vestingdagen als begrip).