Nieuw (tijdelijk) laad- en lostijdenbesluit van kracht

Transcriptie

1 Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 13 juli ste jaargang nummer 11 3 Vaarles op de boten van Damen Shipyards Gorinchem 5 Havenbedrijf Rotterdam en Dordrecht bundelen krachten 27 Natte maar gezellige Maasbrachter Havendagen 31 Volumegroei transport laat nog op zich wachten MTU Benelux: +31 (0) Boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl Nieuw (tijdelijk) laad- en lostijdenbesluit van kracht Over twee jaar moeten vervoerders en verladers zelf afspraken maken ROTTERDAM - Al jaren roept de binnenvaart om een nieuw laaden lostijdenbesluit. Eind vorig jaar beloofde de minister van Infrastructuur en Verkeer dat het besluit, waar zeven jaar over gesteggeld is, omstreeks 1 juli ingevoerd zou worden. Ze heeft woord gehouden. Op 5 juli stond het zwart op wit in de digitale Staatscourant, met 6 juli als datum waarop het van kracht werd. Veel schiet de binnenvaart er waarschijnlijk niet mee op, want het besluit is maar gedurende twee jaar van kracht. Daarna moet de markt, dus de schippers en de verladers, zelf afspraken maken over vergoedingen bij ( onder andere) overschrijding van de laaden lostijd. Door Lida Saaij De overheid vond ook zelf dat het laad- en lostijdenbesluit aan herziening toe was. Het Besluit 1991 stamde uit een tijd dat de overheid nog tarieven voor de binnenvaart vaststelde; sinds de liberalisering van het vrachtvervoer (afschaffing van de toerbeurten) in 1998 heeft dergelijke tariefvaststelling niet meer plaatsgevonden. Daardoor lag het in de rede het in te trekken, stelt men in de toelichting. In 2004 verzochten CBRB en Kantoor Binnenvaart om wijziging. De EVO pleitte toen zelfs voor intrekking. Deze opstelling leidde tot het advies van het Deelorgaan Binnenvaart om het Besluit 1991 ten minste tijdelijk te wijzigen. Men was het immers grotendeels eens over de verlaging van het aantal laaddagen en de verhoging van de overliggelden. Maar tot totale overeenstemming is het niet gekomen, zo blijkt uit de verslaggeving van de overheid. Over de mate van verlaging van het aantal losdagen werd op dat moment geen uniformiteit bereikt. Partijen hebben daarbij aangegeven met elkaar te zullen blijven onderhandelen en te streven naar intrekking van het besluit. Zodra die onderhandelingen zouden zijn afgerond, zou de Minister van Verkeer en Waterstaat op basis van die onderhandelingen intrekking van het besluit op korte termijn bevorderen. Inmiddels was een voorstel voor wijziging van enkele bedragen aan de Raad van State ter advisering voorgelegd, waarop de Raad een blanco advies heeft uitgebracht. Deze wijziging van het besluit 1991 is niet in werking getreden, omdat daarvoor binnen de sector te weinig gemeenschappelijk draagvlak was. Tot zover de voorgeschiedenis. Voorlichting De drie organisaties, die samen gezien het aantal leden een meerderheid bestrijken van de markt, hebben vervolgens voorgesteld om het Besluit 1991 te vervangen door een nieuw besluit, ter voorbereiding op de afschaffing over twee jaar. De regering heeft dit voorstel overgenomen. De organisaties hebben beloofd om een aantal zaken uit te voeren om het besluit na twee jaar overbodig te maken. Het gaat vooral om voorlichting van de marktpartijen, zo blijkt uit de opsomming in de toelichting bij het tijdelijke Besluit. Ze gaan gezamenlijk voorlichtingsbrochures uitbrengen, nemen publicaties in verenigingsbladen en op websites voor hun rekening en beleggen voorlichtingsbijeenkomsten voor leden. Wijzigingen Wat zijn de belangrijkste wijzigingen? In artikel 3 wordt gesproken over laad- en lostijden die direct ingaan en over de korte tijden die van toepassing zijn en in Walstroom in Nieuwegein artikel 5 heeft men het over een melddag en de lange tijden die van toepassing zijn. De introductie van korte lostijden onder voorwaarden is nieuw in vergelijking met het Besluit 1991 en is bedoeld als prikkel voor partijen om op doelmatige (snelle) wijze tot afwikkeling van het laad- en losproces te komen. Het regime van artikel 3 is niet gebaseerd op het melden van het schip, dat van artikel 5 wel. Hierdoor zijn de artikelen 930, eerste lid en 931, vijfde lid en van Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek niet van toepassing op het regime van artikel 3, maar wel op dat van artikel 5. Gezamenlijk De in artikel 6 vermelde laaden lostijden zijn overgenomen uit het gezamenlijke voorstel van de organisaties die betrokken zijn geweest bij de afspraken. In Besluit 1991 werd de dag ingedeeld in vier tijdvakken van ieder zes uur; de tijdvakken in de avond en nacht telden niet mee als laad- of lostijd, tenzij er dan geladen of gelost werd. Dit onderscheid is losgelaten: de laad- en lostijd worden berekend in uren en lopen van maandag 6.00 tot en met zaterdag uur ononderbroken door. Hiermee is rekening gehouden bij de bepaling van de laad- en lostijden in artikel 6. Het derde en het vijfde lid hebben dezelfde strekking als in het Besluit Het vierde lid regelt dat uitsluitend de uren die benut zijn voor het laden of lossen (bijvoorbeeld tussen zaterdag en maandag 6.00 uur) meetellen in de laadtijd of lostijd. Het besluit regelt uitsluitend de rechten en verplichtingen tussen vervoerder en afzender en heeft geen betrekking op arbeids- en rusttijden die een werkgever en werknemer in acht moeten nemen. NIEUWEGEIN - Ook in Nieuwegein staan nu de standaard walstroomkasten. Ze zijn op 5 juli officieel in gebruik gesteld. Misschien was het een grapje, of misschien begrijpt wethouder Hans Reusch toch nog niet zo goed hoe schepen werken. Als het ms Res tijdens de officiële ingebruikname van de walstroomkasten in Nieuwegein zo hard met zijn kopschroef draait dat het geluid de speech van de wethouder overstemt, stelt hij voor de stekker er maar even uit te trekken. De wethouder van Nieuwegein overhandigde de eerste sleutel aan schipper Van Raamsdonk ( ms Brabant) die het systeem voor de aanwezigen demonstreerde. Het zal voor de bewoners aan de Handelskade rustiger worden. Nu de walstroomkasten in gebruik zijn genomen, is er een aggregaat verbod van kracht. De walkasten zijn te openen met dezelfde sleutel als bijvoorbeeld de kasten in Dordrecht en Rotterdam. Ook kan een (gratis) sleutel worden afgehaald in Nieuwegein bij Rijkswaterstaat bij de Zuidersluis en de Koninginnesluis en op het gemeentehuis. De stroom kan worden ingeschakeld met de mobiele telefoon ( of via internet ( In Nieuwegein staan de kasten aan de Handelskade, langs het Jaagpad in Vreeswijk en bij de Zuidersluis FOTO MARGREET FERNHOUT. Maïslading in de Rijnhaven. Rekenvoorbeeld De vermelde overliggelden zijn overgenomen uit het voorstel van de voornoemde marktorganisaties en zijn in overeenstemming met die in de omringende landen. Een rekenvoorbeeld illustreert het verschil tussen het Besluit 1991 en het huidige besluit. Een schip van 1350 ton vervoert 1242 ton bietenpulppellets van Bad Wimpfen (BRD) naar Wageningen. Voor deze ladinggrootte gelden 3,5 losdagen. Het schip meldt zich op maandag om uur bij aankomst op de losplek losgereed. Omdat er op dinsdag, woensdag en donderdag niet gelost wordt geldt dat als drie losdagen. Pas op vrijdag komt er beweging in de zaak. Om uur wordt er begonnen met lossen en er wordt doorgewerkt tot uur. Dit geldt in het oude besluit als een halve losdag en een halve overligdag. Op zaterdag en zondag wordt er niet gewerkt op de losplaats, dus kunnen er twee overligdagen worden geschreven. Pas op maandag om 7.00 uur worden de werkzaamheden hervat. Om is het einde lossing. Dit geldt als 1,5 overligdag. Dat brengt het totaal op 4 overligdagen tegen een vergoeding van 440,92 per dag, in totaal 1603, 68 euro. Volgens de nieuwe berekening wordt gerekend in uren. En voor deze ladinggrootte is de lostijd berekend op 44 uur. Het schip is ook nu weer op maandag uur losgereed. In de charter was echter overeengekomen dat hij op woensdag om 6.00 uur losgereed zou zijn, maar het zat de schipper deze reis allemaal een beetje mee, dus hij is vroeger op plaats van bestemming. Hij ligt tot het afgesproken tijdstip voor eigen rekening stil. Het daadwerkelijke lossen begint ook nu pas op vrijdag uur en er wordt doorgewerkt tot uur. Tussen woensdag 6.00 uur het overeengekomen tijdstip voor losgereed- en vrijdag uur zijn de 44 overeengekomen losuren opgesoupeerd. Derhalve levert de resterende periode tot maandag uur, als het lossen is afgerond, de schipper in totaal 89 overliguren op. Hij krijgt daarvoor een vergoeding van 31,90 euro per uur. In totaal dus 2.839,10. Een positief verschil van 1235 euro. Een andere opvallende wijziging is de doorlopende werktijd. Uren waarin niet wordt geladen of gelost worden doorberekend tussen maandag en zaterdag uur. Er zijn wel uitzonderingen al shet gaat om zonen feestdagen. Voor het berekenen van het overliggeld wordt een staffel aangehouden. Daarbij wordt rekening gehouden met de verplaatsing afgerond op m3 ( 0,019 per m3)) en het overliggeld per uur, afhankelijk van het type schip, zoals motorschip, sleepschip en duwbak. Effecten De overheid stelt in de toelichting dat het in het besluit gaat om regelend recht. Partijen zijn volledig vrij om afwijkende afspraken te maken. Zij kunnen naar eigen inzicht van deze regeling gebruik maken. Van door de overheid opgelegde administratieve lasten is geen sprake. Derhalve is dit besluit niet aan het Adviescollege voor de toetsing van administratieve lasten (Actal) voorgelegd. De met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: FOTO EPPO NOTENBOOM overige bedrijfseffecten zijn gering, omdat het een tijdelijke aanpassing en verbetering van een reeds bestaande algemene maatregel van bestuur betreft. Het besluit heeft geen gevolgen voor de toegang tot de markt of voor het verblijf op de markt. Effecten voor de relevante concurrerende landen (Duitsland, Frankrijk en België) zijn er evenmin, omdat de desbetreffende landen soortgelijke regelingen van regelend recht hanteren met vergelijkbare prijsstellingen. Het Besluit kan worden gedownload op Ga naar Overheidsinformatie/officiële bekendmakingen. Het betreft de Staatscourant van 5 april BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

2 De Scheepvaartkrant 2 Kijk voor onze verspreidpunten op: Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten Dichterbij dan u denkt... Industriële reininging en conservering Isolatietechniek P.H. TINNEMANS & ZN BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Scheepsbouw - Scheepsreparatie en Interieurbouw Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@tinnemansscheepsbouw.nl W: VERBUNT BV Industriële Reiniging en Conservering Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: t.verbunt@wxs.nl W: HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Motoren - Pompen - Generatoren Gereedschappen - Aandrijvingen Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@antonius-houben.nl W: GENERAL SERVICES HOLLAND BV Isolatietechniek Battenweg 7A, 6051AD Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@gsh-isolatie.nl W: VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@vanlieritm.nl W: LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@linssen-electronica.nl W: VISSERS & VAN DIJK BV Scheeps Elektro Techniek Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@vissersenvandijk.nl W: Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV 26xper jaar thuisbezorgd bel +31 (0) Nederland en België West-Europa Oost-Europa 25 euro 63 euro op aanvraag of vul de bon in op onze website Als het goed en mooi moet zijn! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. Snelle doorlooptijden Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! Maximale hoogte vanaf dokvloer is meter buiten Europa op aanvraag Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: , breejen9@planet.nl

3 3 De Scheepvaartkrant In de werkhaven ligt een rijke schakering aan boten in gelid te wachten op de opdrachtgevers. Potentiële klanten en relaties kregen vaarles op Damen boten Vol gas de Merwede op GORINCHEM - Damen Shipyards Gorinchem had op 30 juni de schrijvende pers en andere relaties, zoals potentiële kopers, uitgenodigd voor een Workboat Experience. De aanwezigen kregen uitleg over de bouw van de boten, het gebruik en de techniek en een rondleiding door de bouwloods. Hoogtepunt van de dag was het zelf varen met de verschillende type boten. De Merwede behoort tot de drukste bevaren rivieren van Nederland. Met al die stoere mannen in overwegend snelle boten leek de vaarweg opeens dubbel zo druk. De rivier kolkte op sommige momenten als de Westerschelde bij windkracht 8. Door Lida Saaij Arnout Damen vond dat het hoog tijd werd om eens iets met zijn zakelijke en media relaties te doen. Natuurlijk is het leuk om met eens een rondleiding te geven over de werf of een stukje te gaan varen. Maar zoiets moet ook in het groot kunnen en dus werd een Damen Boatshow georganiseerd. Er lagen allerlei type boten klaar in de werkhaven. Er werden ervaren kapiteins opgetrommeld, geleend bij bevriende klanten en uit eigen huis. Directeuren mochten over hun type boot komen vertellen en het bleek dat ze veel te vertellen hadden. Want trots op hun bedrijf en hun producten zijn ze allemaal bij Damen. een Volvo DG in de machinekamer. De grote boten worden voortgestuwd door twee Caterpillars. High Speed Craft Directeur Jaap Gelling is van de divisie High Speed Craft. Zijn boten varen als havendienstboten, loodsboten, worden ingezet voor personenvervoer en equipment voor de offshore. Ze vervullen een taak bij de douane, haven- rivier- en kustpatrouille. Kortom, overal waar snelheid een must is en accommodatie niet noodzakelijk is. Een van de succesnummers is de Sea Axe. Er is tussen 2000 en 2005 uitgebreid onderzoek gedaan naar de meest ideale rompvorm voor dit type snelle schepen. Toen de ideale rompvorm eenmaal was vastgesteld en de productie kon beginnen bleek dat er grotere en zuinigere boten moesten worden ontwikkeld, wilde men het ontwerp verkocht krijgen. Dit lukte en sindsdien is de boot in acht verschillende uitvoeringen, waaronder een catamaran (Twin Axe), in productie. Een deel van de opbrengst wordt weer in een fonds gestopt waarmee nieuw onderzoek ten behoeve van innovatie wordt bekostigd. Damen wil immers wel voorop blijven lopen in dit segment. Voor de KNMR wordt bijvoorbeeld een nieuwe generatie reddingboten gebouwd. Dit is weliswaar geen Sea Axe, maar heeft wel de karakteristieken van dit type. Dankzij het onderzoeksgeld kan er veel aandacht worden gegeven aan de verbetering van de techniek. Er is ook veel onderzoek gedaan naar de Magnus Rotor bow rudder, ofwel een draaiende cilinder onder de kop van de snelle schepen. Die moeten het schip beter gestrekt houden op de golven. In het testbassin is gebleken dat schepen tot zestig procent minder gieren. Dit werkt vooral als het schip een flinke snelheid heeft. Waterjets en zo De ene boot is de andere niet, dat bleek nadrukkelijk uit de uitleg van André de Bie over de navigatie van de verschillende type schepen voorzien van een waterjet. Snelle werkschepen en jachten worden steeds vaker voorzien van dit type voortstuwing. Ze dragen bij aan de manoeuvreerbaarheid bij hoge snelheden. De stuwstraal kan in de gewenste richting worden gestuurd met behulp van een beweegbare straalbuis of stuwplaat. Om achteruit te kunnen varen moet met een omkeerplaat de stuwstraal worden omgebogen. Het besturen van een boot met waterjet is overigens net iets anders dan bij schroefboten. Achteruitvarend moet in dezelfde richting worden gestuurd als vooruit. Loods en haven In de bouwloods staan de besproken type schepen in de steigers. Het casco voor de snelle Sea Axe in aluminium ligt er nog bloot bij. Enkele van de kleine werkpaardjes uit de Stan Tug serie verkeren in verschillende stadia van afbouw. Hier wordt een uitlaat gemonteerd, daar wordt een serie ringen met toebehoren klaar gemaakt voor montage. Er wordt aan de fendering gewerkt of het interieur wordt afgebouwd. Een ander schip is nog niet veel meer dan een casco met vier glimmende schroeven er onder. Ook in de haven is veel bedrijvigheid. De blusinrichting van een fel oranje schip wordt uitvoerig getest. Ook hier ligt een rijke schakering aan boten in gelid te wachten op de opdrachtgevers. En daar tussen liggen ook de boten waarmee de gasten mogen varen. Woelig water De snelle Interceptor, een zeewaardig patrouilleschip, blijkt favoriet. Met een kruissnelheid van 74 en een top van ruim honderd kilometer per uur is dat ook niet zo gek. Het is een geavanceerd vaartuig dat zich in allerlei omstandigheden goed weet te redden. Dat moet natuurlijk worden uitgeprobeerd. Vol gas stuift de boot over de Merwede, tussen de aan en afvarende binnenvaart en een enkel jacht door. Spectaculair om te zien. Maar vlak ook de Seafox niet uit. Ook die haalt hoge snelheden. Het Uw partner in scheepsverven betreft een proefmodel. De intuïtieve besturing wordt nog volop getest. Nu zitten er nog links en rechts van de stuurstoel joysticks voor het manoeuvreren. Op het definitieve model wordt dit vervangen door één besturingsmodule. Het bootje gaat als een speer door het water, stoer scheef door de scherpe bochten en ligt in een stroom mum van tijd stil. In een iets volop tegen andere uitvoering is de boot stuurboordzij onder de naam Fast crew supplier al langere tijd in de vaart. Gebouwd van aluminium en voorzien van twee Caterpillar C7 motoren. Een kleine krachtpatser. Wie het liever wat rustiger aandeed ging aan boord van de Damen multicat Een duizendpoot op het water als het om inzet gaat, met een ruim dek en voorzien van een kraan en een lier. De kleine Stan Launch en DMS Crow werden ingezet om de stuurlui voor een kwartiertje te laten ervaren wat stroming doet. Probeer de neus van de boot maar eens recht tegen de zijkant van een schip te houden als de Tel.: Fax: info@nelfmarine.nl duwt. Voel maar hoe de boot dreigt te worden weggezet. En ga maar eens met de boot de werkhaven uit, de rivier op. Kijk maar eens wat ie dan doet. Want het is hard werken als de rivier er uitziet als een kolkende binnenzee. Met name de recreatievaart had wat moeite met de verrichtingen van al die testpiloten. Over de marifoon werd hier en daar flink gemopperd, en terecht. Maar als er ook zoveel paardenkrachten in een boot zitten dan is het toch wel heel erg moeilijk om het gas niet vol open te zetten. De Sea Fox gaat als een speer door het water, stoer, scheef door de scherpe bochten en ligt in een mum van tijd stil. Stan Tugs Directeur Coen Boudesteijn liet de Stan Tugs de revue passeren. Al sinds de jaren zeventig produceert Damen op seriematige wijze complete werkboten. De huidige serie compacte Stan Tugs omvat vijf scheepstypes. De kleinste is 8,62 meter lang (Stan launch 804, 1,2 ton Bp). Dat loopt via de Stan tug 1004 (10 m - 4,1 ton bp) en de Stan Tug 1205 (13,05 m 9 ton Bp) op naar de Stan Tug 1606 (16,56 m 16 ton Bp). De grootste is de Stan Tug 1907 die bijna twintig meter lang is en een Bollard pull van 27,5 ton neerzet. Stevige werkpaarden derhalve. Ze worden als sleper en duwer ingezet en hoewel het een standaard product is, wordt elke boot zo veel als mogelijk aangepast aan de wensen van de afnemer. In de kleinste boten staat Chief Operations Officer van de Damen Shipyards Group Arnout Damen. De testpiloten zorgden voor heel wat reuring in het water van de Merwede. De snelle Interceptor, een zeewaardig patrouilleschip, blijkt favoriet. Het casco voor de snelle Sea Axe in aluminium ligt er nog bloot bij.

4 De Scheepvaartkrant 4 Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) NIEUWBOUW: Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : MVS 135 x m. per direct MVS 110 x m. per direct MTS 110 x m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2011 Initia, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x x 3.60 m. Hyade, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x x 3.75 m. Jober, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x x 3.65 m. Godefrieda, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x x 3.64 m, evt. inruil. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Densimo, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x x 3.05 m. Flint, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. Nautica, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. Schauenburg, 2087 ton, bj. 98/ 48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. Erculano, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. Zafferano, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. Pura Vida, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu de vernieuwde website: SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES CASCOBOUW TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) Wat zijn mijn fiscale mogelijkheden bij bedrijfsbeëindiging? Vraag het: Financiële Planning & Advies Carpe Diem Voor een betrouwbare, deskundige en onafhankelijke financiële analyse en advies J.M. Blokzijl (FFP) (ook mobiel): Groot Lageland 21 jmb@fpacarpediem.nl 8064 AL Zwartsluis Website: Lid van de Vereniging Onafhankelijke Financieel Planners (VOFP) DESIDERIO Bj. 1958, 55 x 6.48 x 2.28 m, 516 ton, CAT pk 94 rev. 03, boegschroef DAF 125 pk Snijder Hasselt. CONSEQUENT Bj. 1960, x 7.17 x 2.56 m, 748 ton, Volvo Penta D12 D-B MH 450 pk 04 dr. uren , boegschroef DAF 280 pk Van Ballegooy. STRANGER Bj. 1963, 67 x 7.25 x 2.74 m, 868 ton, Volvo Penta D pk 10, boegschroef DAF 170 pk rev. 11 Weka Pomp. ALADIN Bj. 1953, x 7.93 x 3,00 m, 1040 ton, 2x Cummins 380 pk rev. 11, boegschroef DAF 235 pk Van Ballegooy. EMUNA bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82 m, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster. LA VIDA Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.83 m, 1441 ton, Cummins KTA38 M2 rev. 09, boegschroef Scania 200 pk EBR schottel. DONATA Bj. 1971, 80 x 8.20 x 3.30 m, 1461 ton, Mitsubishi 860 pk 09 dr. uren 5.800, boegschroef DAF 280 pk 3 kanalen. GEERTJE JANNEKE Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01 m, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk 09, boegschroef DAF 400 pk Van Wijk. TE KOOP: BEDRIJFSGEBOUW + LOSWAL (3000 m 2 ) EVT. TE HUUR. v.a. 500 m 2 IN AMSTERDAM / WESTHAVEN ,- k.k. Tel.: / HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! TE KOOP: Kotterjacht Kotterjacht Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in Kotterjacht bj. 1964, x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- Pilot/rescueboot z.g.a.n., x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. Havendienstboot bj. 65, x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro IJsselmeerkotter CASCO S TE KOOP MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro ,- Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro ,- Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro ,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl VRACHTSCHIP 135 x m Type Sietske DUWSCHIP 106 x m Type Norma DUWBAK 76 x m Type Norma Kijk ook op: JONI Bj. 1996, 85 x 9.50 x 3.29 m, 1851 ton, GM 16V 1450 pk rev. 07, boegschroef GM V8 410 pk Van Wijk rooster. SERENA Bj. 1973, 105 x x 3.22 m, 2634 ton, MAK 1200 pk rev. 01, boegschroef 200 pk Van Ballegooy stuurrrooster pk Van Ballegooy stuurrooster 99. GLISSANDO Bj. 1956, 109 x x 3.21 m, 2968 ton, ABC 1800 pk 02 dr.uren , boegschroef DAF 510 pk Van Ballegooy. VIKING Bj. 2002, 110 x x 3.50 m, 3027 ton, CAT 3512 dr.uren , boegschroef CAT 3406 dr.uren Van Wijk ORION Bj. 1988, 110 x x 3.60 m, 3215 ton, CAT 1521 pk 02, boegschroef Scania 380 pk Veth Jet 1200 mm. REHOBOTH Bj. 2009, 135 x x 3.59 m, 3901 ton, 2x Mitsubishi S12RC2-MPTK 1278 pk, boegschroef 2x Scania 528 pk Veth 4 kanalen 1200 S6 DESCANSO Bj. 2007, 135 x x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar. kijk ook op: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS HARM RUTH 606 t bj gelast 56,99 x 7.56 x 2.22 m m3, stl.vloer 2003 al.fr.kap, hydr. stuurwerk + piloot van 2008, 540 pk Deutz van 1991 boegschroef met 160 pk won. 2 sl.kmrs, SI MS CONCORDIA 653 t/ 61 gelast, x 6.60 x 2.50 m, 1050 m2, alu. schuifluiken, MTU 500 pk 1996 rev. 09, boegschr. 100 pk, won. met 3 sl.kmrs, SI mei Zie ook MS BATAVORUM 697 t/1963, gelast, x 7.25 x 2.68 m, ca m3, slt.vloer, Fr. alu. kap, won./3 slp.kmrs 720 pk Deutz 1982 revisie 1995 / KRAANSCHIP, 67 x 9 m MPS dag/nacht 12 pers. Verbouwd in 2000, hgte 3.35 m, x 4.55 x 1.45 m, 155 pk, 2x 2 pers en 2x 3 pers. hutten. SCHOTTEL UNITS 250 PK GEVRAAGD: MOTORSCHIP jaren 80. Kanaal schip, afm. 80/85 max 90 m, br. 9.00/9.50 max m M. tankschip ca t + spiralen. DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 04, x m volledige info + video zie TE KOOP: VRACHTSCHIP INTERMEZZO x 8.16 x 3.10 m, 1098 ton, 1350 m3, bj. 1951, Cummins 640 pk 1997, Iveco 31 kva, Hatz 17 kva (2009), 3 slpk, stalen vloer, boegschr 315 pk DAF, naut. compl. evt. inruil schip 1-mansvaart. Sterk in prijs verlaagd. VRACHTSCHIP BORNRIF BEUNSCHIP ZWALUW bj. 1928, 505 ton, 302 m 3, x 6.60 x 2.35 m, 440 pk Volvo Penta bj. 2000, boegschroef Van Tiem 200 pk bj. 1991, geschikt voor alleen varen. In prijs verlaagd. DUWSLEEPBOOT BO BJORN 29,05 x 5,56 x 2,35 m, kijkhoogte 8 m, duwcap m3 bj. 26, MWM 750 pk, 2 gensets 25 en 40 kva, nautisch compleet, volledig ADNR, autokr. 8 m 1500 kg. Zeer nette boot. DUWBOOT DEBBY bj. 2010, 19 x 10 x 2.10 m, hoogte 4.70/14 m, 2x 1065 pk Cat C, 2x 64 kva Cat generatorsets, boegschr. 550 pk Volvo Penta, zeer mooie nieuwe duwboot. Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com bj. 1994, 3150 ton, 3500 m 3, 110 x x 3.52 m, kruiph m zonder ballast, 1592 pk Cat. bj voll. rev. 2003, 2x John Deere gensets 62 kva bj. 2010, 42 kva bj rev. 2011, boegschr. Van Tiem met 550 pk Cat. bj VRACHTSCHIP MARIELLE x 9.00 x 2.73 m, 1397 ton, 1650 m3, bj. 1973, motor Deutz rev 2004 Hatz Gensets 12.5 en 22 kva, 3 slpkrs, Blommaert Fr. luikenkap, Ballegooy 320 pk, naut. compl., autokraan 17 m. Evt. met veel werk TANKSCHIP DJOVAKI 108,49 x 11,40 x 3,49 m, 3221 ton, 3475 m3, bj. 1973, 2x MAK 1100 pk, 2 gensets Deutz 68 en 49,5 kva, 5 slpk, 12 tanks met spiralen, boegschr. MAN 320 pk, naut. compl TANKSCHIP JOHANNA 110 x 10,50 x 3,20 m, 2557 ton, 3487 m3,bj. 1992, Cat., 1520 pk, 2 gensets 38 en 58 kva, 5 slaapkamers, boegschr. Verhaar 350 pk, nautisch compleet, autokraan 12 m Meer schepen op onze website TE KOOP: LINSSEN ST. JOZEF/STURDY VLET Bj. 1986, x 3.55 x 0.95 m, met Volvo 124 pk, schip verkeerd in een uitmuntende staat, prijs ,- Telefoon: TE KOOP: DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP JAN PLEZIER Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kva en 1x 15 kva 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip. VOOR MEER INFORMATIE: Telefoon:

5 Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: 5 De Scheepvaartkrant Hans Smits: Samenwerking op basis van gelijkwaardigheid Havenbedrijf Rotterdam en gemeente Dordrecht bundelen krachten Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar. Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat CD Rotterdam T: F: E: W: Directeur / uitgever Peter Dirks Administratie Mevr. Adrie Heukels T: E: office@scheepvaartkrant.nl Advertentieverkoop T: F: E: sales@scheepvaartkrant.nl Jan Bus M: Anne-Marie Visser M: Advertentieverkoop en Marketing Daphne Janssen T: DORDRECHT - De gemeente Dordrecht en Havenbedrijf Rotterdam ondertekenden op vrijdag 1 juli een samenwerkingsovereenkomst. Daarmee is de samenwerking officieel een feit geworden. Volgens Jasper Mos, Wethouder Economische Zaken gemeente Dordrecht een redelijke unieke gebeurtenis, zeker gezien het feit dat de gehele Dordtse gemeenteraad unaniem vóór deze samenwerking gestemd heeft. Door Sanne Verhoeff Het Havenbedrijf ontwikkelt en beheert nu de zeehaven van Dordrecht. De gemeente Dordrecht geeft daartoe ongeveer 60 hectare in hoofderfpacht aan het Havenbedrijf Rotterdam. Door deze krachtenbundeling verwachten beide partijen een verdere ontwikkeling van de zeehaven en daarmee ook de werkgelegenheid. De ondertekening door Jasper Mos, wethouder Economische Zaken gemeente Dordrecht, en Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf, vond plaats op de James Cook in de Dordtse zeehaven. Voorafgaand aan de officiële handeling was er een vlootschouw. De Dordtse zeehaven maakt deel uit van het havenindustrieel complex in de Rijn-Schelde Delta. Wethouder Jasper Mos: De gemeente Dordrecht heeft met het HbR een partner gevonden die snel kan inspelen op ontwikkelingen in de markt en de internationale concurrentieverhoudingen. Dit gebied kunnen we met elkaar versterken. Dat geldt ook voor de totale ontwikkeling van de Westelijke Dordtse Oever, waar de zeehaven deel van uitmaakt. We hebben afspraken gemaakt over een vaste, oplopende financiële vergoeding en we houden een gezonde invloed op wat er gebeurt, bijvoorbeeld via bestemmingsplannen. Welkom De president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam heette zijn nieuwe collega s van harte welkom. Het Havenbedrijf hecht grote waarde aan deze integratie van de twee havens, omdat voor beide havens geldt dat samenwerking leidt tot optimalisering van het ruimtegebruik. Economisch gezien vormen de zeehavens van de Rijnmond, Dordrecht en Moerdijk al lang één geheel. Logisch is dan ook dat de aansturing, het beheer, de regie op het gebied in één hand Voorafgaand aan de officiële ondertekening, was er een vlootschouw. Aanwezigen konden vanaf het dek van de James Cook genieten van het spektakel. komen. Zo hebben we dat ook neergezet in de ontwerp Havenvisie Smits haalde aan dat er misschien hier en daar sprake is van contraproductieve emoties. Zo van: het Havenbedrijf Rotterdam zal het wel even overnemen. Zo zitten wij er echter niet in. Het is een samenwerking op basis van gelijkwaardigheid. De gemeente Dordrecht houdt een bepalende rol bij alles wat er in hoofdlijnen gebeurt. De gemeente speelt ook in de toekomst een grote rol bij de ontwikkeling van de haven. Dordrecht is als bevoegd gezag verantwoordelijk voor alle (Ruimtelijke Ordening) procedures, bestemmingsplannen, bouwvergunningen, milieuvergunningen en andere zaken. Samenwerking Tegelijkertijd neemt het Havenbedrijf Rotterdam, met zijn expertise en netwerk, de feitelijke (door)ontwikkeling ter hand. Dat vraagt om een nauwe samenwerking tussen gemeente en het Havenbedrijf Rotterdam. Smits: We zoeken ook samenwerking met het havenbedrijfsleven. We kunnen echt niet in één of twee jaar de zaak helemaal veranderen. Ook hij sprak over een mijlpaal in de geschiedenis. Een stap die misschien ook wel kan leiden tot samenwerkingsverbanden met andere havens, zoals die van Zwijndrecht en Papendrecht. Bij de ondertekening waren ook de wethouders van Papendrecht, Wilco Scheurwater, en Zwijndrecht, Elbert Vissers aanwezig. Vissers overhandigde ter gelegenheid van de ondertekening een drieluik aan de Rotterdamse Havenmeester René de Vries, Jasper Vos en Wilco Scheurwater. Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Ineke Mintjes Receptie/office management Fanny Snellens T: Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: F: M: E: redactie@scheepvaartkrant.nl Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M: E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl Technische/commerciële redactie België Paul van Begen T: (+32) (0) F: (+32) (0) E: paul.van.bergen@telenet.be Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0) F: (+32) (0) Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Abonnementen: Nederland & België: 25,- West-Europa: 63,- Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag Distributiepunten: Kijk op voor een overzicht van de distributiepunten Hans Smits gaat voor een gelijkwaardige samenwerking. ZOETERMEER - Na het sterke herstel in 2010 waarin een structurele groei van de vervoersmarkten is waargenomen, lijkt de groei in 2011 weer af te vlakken. Na een aanvankelijk uitstekend begin in 2011, zijn er sterke fluctuaties in april en mei waargenomen. Niettemin wordt dit jaar in het goederenvervoer 2,1 procent groei verwacht maar dit is substantieel lager dan in In 2012 zwakt de groei in het goederenvervoer iets verder af. Een en ander blijkt uit de Korte Termijn Voorspellingen Goederenvervoer van NEA. Het optimisme waarmee 2011 is ingegaan is enigszins afgevlakt door recente ontwikkelingen in de geopolitiek en de nog steeds niet aflatende financiële crisis in Europa. De transportmarkten fluctueren sterk in de eerste twee kwartalen van De tariefontwikkeling is nog steeds een punt van zorg voor vervoerders, mede als gevolg van de stijgende brandstofprijzen. In tijden van piekdrukte begint het tekort aan capaciteit in het wegvervoer merkbaar te worden. In 2012 zet de economische groei door, echter op een iets lager niveau dan De binnenvaart en het spoorvervoer zullen meer merken van de aantrekkende internationale markten in Binnenvaart In 2010 zijn in de binnenvaart fors aangetrokken volumes in de container- droge en natte bulksector waargenomen. Ook voor 2011 zijn de verwachtingen positief, al zal de vraag naar vervoer minder snel groeien dan in Naar verwachting zal de binnenvaart in 2011 ongeveer 2 procent meer volume vervoeren. Voor het derde kwartaal van 2011 wordt een groei van 1,3 procent voorspeld. De groeicijfers kunnen worden verklaard door de aantrekkende Europese economie en dan vooral de groei in Duitsland. De stremming door het ongeval op de Rijn begin 2011 en daarna het lage water heeft een remmend effect gehad op de transportvolumes over het water. Echter voor de binnenvaartondernemer waren deze laag Met een handtekening van Hans Smits en Jasper Mos is de samenwerking officieel. Herstel Nederlandse transportsector gaat tandje lager waterstanden niet zo negatief op de korte termijn. Men ontving laagwater toeslagen en de overcapaciteit leek even uit de markt te zijn verdwenen. Wegvervoer Het tweede kwartaal van 2011 kende een groei van 1,9 procent ten opzichte van hetzelfde kwartaal een jaar eerder, ook voor het derde kwartaal van 2011 wordt een vergelijkbare volumegroei verwacht. Ondanks doorgevoerde kostenreducties en efficiëntieverbeteringen neemt het kostenniveau toe. Desondanks vallen toenemende investeringen waar te nemen. De truckverkopen zijn in de eerste vijf maanden van 2011 sterk toegenomen en ook de investeringen in informatieen communicatietechnologie lopen op. Ondernemers tonen hierdoor dat ze weer vertrouwen in de toekomst hebben. Spoorvervoer Het spoorvervoer kende in 2010 een volumegroei van bijna 10 procent. Door de aantrekkende volumes in voornamelijk de metaal-, chemie- en containersector kon het spoorvervoer aanzienlijk groeien. Ondanks de heersende onzekerheid in de markt, is de verwachting dat ook in 2011 de volumestijgingen zullen doorzetten, zij het in een lager tempo (+4,4 procent). Een positief effect van de crisis is de toenemende druk tot innovatie. Een goede indicator voor innovatie in de spoorsector is de ontwikkeling van de intermodale diensten. In 2010 groeide dit aanbod op het noord-zuid vervoer richting Zwitserland, Italië, maar ook naar Hongarije. Sinds 2011 zijn ook het aantal spoordiensten richting Centraal en Oost-Europa langzaamaan toegenomen. Daarnaast wordt de frequentie van de diensten door verschillende marktpartijen De Zwijndrechtse wethouder Elbert Vissers overhandigde een drieluik. ACCU S opgevoerd en dienen er zich nieuwe marktpartijen in de sector aan. Dit alles duidt op een positieve stemming.

6 De Scheepvaartkrant 6.. De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart. Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord A.D.N.R. compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor, EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat UITVOERINGEN: Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling. SPANNING: In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag. CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M 3 /u. VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø. BESTURING: Handmatig of geheel automatisch. KOKER Ø VANAF 300 MM Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: , Fax , info@homapompen.nl BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) MUGGEN? VLIEGEN? INSECTEN? HORREN! E: mail@beerensbv.nl W: - op maat gemaakt - gebrevetteerd systeem - buitenop BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Web : Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok KONING TECHNISCH BEDRIJF BV CCR fase II motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS PK / 242 kw ,- KMD WS PK / 295 kw ,- KMD XF PK / 335 kw ,- KMD XF PK / 375 kw ,- Basis SCANIA KMD S PK / 335 kw ,- Basis MERCEDES Mercedes V PK / 525 kw Prijs op aanvr. Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. Startaccu 12V v.a. 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl. 2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Voor meer informatie kunt u bellen met of kijk op onze website, KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN Voor informatie kunt u bellen met of kijk op onze website! Tanker Chartering Antwerpen Beschikt u over een enkelwandige of dubbelwandige tanker met een laadvermogen van 1000 ton tot 3500 ton? Bent u op zoek naar een kantoor dat met u meedenkt en u op alle gebieden bijstaat? Contacteer vrijblijvend ons kantoor en vraag naar Dhr. Cees Rijerkerk (telefoon 0032/ , cees@tca-bvba.be) of Dhr. Dirk Aerts (telefoon 0032/ , dirk.aerts@tca-bvba.be) Ons bevrachtingskantoor: TANKER CHARTERING ANTWERPEN Göteborgweg 2, B-2030 Antwerpen, Telefoon: +32/ , tca@tca-bvba.be BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Bèta tunnel boegschroef SB - BB SCHEEPSTECHNIEK BV SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Gamma boegschroef met stuurtooster KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Tel: Fax: Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

7 .. De Scheepvaartkrant 7 Binnenvaartconcept is efficiënter en goedkoper Zeeuwse studenten bekeken strooizoutlogistiek VLISSINGEN - Tijdens de recente winterkou en de nervositeit over de vraag of er nog wel genoeg strooizout was en op tijd aangevuld zou kunnen worden, verscheen in de PZC een melding waarin de voormalig voorzitter van de Koninklijke Schuttevaer Midden-Zeeland Jan Vogelaar geciteerd werd. Hij stelde dat een strooizoutlogistiek opgezet met de binnenvaart de gerezen onzekerheid zou kunnen wegnemen en bovendien goedkoper zou zijn. Deze melding was voor FLUVI- ALL het Kenniscentrum Binnenvaart verbonden aan het Maritiem Instituut de Ruyter in Vlissingen aanleiding om samen met een groep afstuderende studenten MTL [Manager transport & logistiek] van het instituut op zoek te gaan naar het binnenvaartconcept dat achter deze uitspraken schuil kon gaan. In tijden waarin in iedere derde gelezen, gehoorde of gesproken zin het woord bezuiniging voorkomt, met consequenties die linksom of rechtsom nagenoeg iedereen ook persoonlijk raken, kan een nieuwe kijk op bestaande strooizoutconcepten wellicht ook een bezuiniging van formaat opleveren. Ingezonden Open brief aan verladers en pilotproject-managers in de kleinere binnenvaartsector Na een tip uit het blad van Promotie Binnenvaart heb ik eens op de website van NV De Scheepvaart gezocht naar Inlanav (een stimuleringsproject om het vervoer van gepalettiseerde goederen en bigbags naar de haarvaten van het vaarwegenstelsel binnen België en naar Nederland te promoten). Ik ben eigenaar van een alleenvarende spits en wat mij verbaast is dat het project het alleen heeft over gekoppelde kempenaars. Men zou al kunnen doordenken naar gekoppelde spitsen, waarvan er legio zijn. Alleenvarende schepen blijven echter helemaal uit beeld. Dit stoort mij zeer. Ik snap wel dat de haalbaarheid van dit soort pilotprojecten wordt bevorderd door de vervoerde tonnage per eenheid. Het vaargebied van alleenvarende (kleine) schepen is echter, zeker internationaal gezien, vele malen groter dan die voor gekoppelde schepen. Terwijl alleenvarende schepen veel minder aanpassingen nodig hebben dan gekoppelde schepen, indien men die losgekoppeld voor sluispassages en dergelijke wil kunnen laten varen. Voorzichtig De MTL studenten Harold den Toonder, Sven Remijnse, Robbert Pfauth, Coen Koppejan, Floris de Rijke, Hanno Kant, Janick van As, Thomas Arendts en Arjen Bottelaar samen met Jos W. Denis, projectleider van FLUVIALL Kenniscentrum Binnenvaart zijn aan de slag gegaan. Onder supervisie van hun mentor Gerard van Gelder hebben hebben zij nagenoeg alle aspecten van een volledige binnenvaartlogistiek voor het strooizout in kaart gebracht en zijn tot interessante vaststellingen gekomen. De noodzaak van strooizoutvoorraden in combinatie met de onvoorspelbaarheid van de werkelijke neerslag of opvriezing in de verschillende regio s van het land leverde een interessante probleemstelling op. Daarbij dienden lokale bijzonderheden en niet in de laatste plaats ook het geregeld optreden van Murphy s law meegenomen te worden. Anderzijds vormden deze factoren een enorme prikkel om de bijzondere eigenschappen van de binnenvaart nagenoeg universele geschiktheid, hoge dekkingsgraad over het land, drijfvermogen, beweeglijkheid, virtuele aanwezigheid- volledig tot hun recht te laten komen. Bij het onvermijdelijke cijferwerk is deels gewerkt met marktinformatie en deels van aannamen uitgegaan. Er is omzichtig te werk gegaan. Investeringen zijn ruim geschat en proportionele kosten aan de lage kant gehouden. Het effect hiervan moge duidelijk zijn: bij een vastgestelde besparing zal die, nagerekend met reële getallen, fors hoger uit gaan vallen. Van 1.0 naar 4.0 versie Voor eindconclusies is het nog te vroeg, maar op basis van Verder: hoe kleiner het schip, hoe meer dit schip in concurrentie werkt met de vrachtauto, en hoe groter zijn mogelijkheid om vervoer van de weg naar het water over te hevelen. Vervoer van kleinere partijen naar en van Duitsland en de zuidelijke helft van Frankrijk zit al voor het overgrote deel in de vrachtwagen, of wordt gegroepeerd vervoerd door grote binnenvaartschepen of cargo-liners en vervolgens via de weg vanaf de aan groot vaarwater gelegen havens of kusthavens gedistribueerd. de huidige bevindingen kan gesteld worden dat het door Jan Vogelaar uitgesproken vermoeden juist is: een binnenvaartconcept voor strooizout levert een efficiëntere en goedkopere logistiek op,zegt Jos Denis. Het onderzoekswerk van de studenten is samengebracht in de 1.0 versie waarvan binnenkort een korte samenvatting beschikbaar komt. Daarna wordt een 2.0 versie gemaakt waarin het beoogde binnenvaartconcept volledig uitgewerkt wordt en de becijfering exacter en marktconform zal zijn. Tijdens besprekingen gedurende het onderzoek ontstonden spontaan ook nog andere oplossingsrichtingen een combinatie van strooizout met andere goederenstromen- waarmee het mogelijk nieuwe vervoersvolume voor de binnenvaart nog verder zou kunnen toenemen, hetgeen in de 3.0 versie verder uitgewerkt wordt. Tenslotte werd ook nog stilgestaan bij de zich inmiddels jaarlijks herhalende lentedroogte en werd er gesuggereerd dat hiermee weer andere vervoerscombinaties mogelijk zouden moeten zijn, omdat er geen seizoensoverlappingen kunnen optreden. Kortom er komt ook nog een 4.0 versie. Discussie Alles bij elkaar bleek de winterse aanleiding de basis voor verhitte discussies en leverden die interessante perspectieven op voor de binnenvaart, concludeert Denis. De binnenkort afstuderende studenten, die allemaal al een werkgever vonden, nemen deze ontdekkingsreis naar een binnenvaarconcept niet alleen mee in hun intellectuele bagage maar ook als tastbaar voorbeeld van de vertaling van een logistieke probleemstelling naar een concept met een hoofdrol voor de binnenvaart. De binnenvaart kan efficiënt en voordelig strooizout aanleveren, berekenden de studenten van het Maritiem Instituut de Ruyter in Vlissingen. Klein vaarwater Ik ben al jarenlang medewerker van de Nederlandse Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid die, voor de liberalisatie, tussenkomst bood in het Noord-Zuid vervoer per schip, maar ook nu nog functioneert. Met name voor het vervoer naar kleine bestemmingen. Ik stel vast dat wij in de negentiger jaren een bestemmingenlijst naar Frankrijk hadden met, ruw geschat, 800 losplekken aan klein vaarwater. Als ik er nu nog vijftig kan bedenken, houdt het op. Natuurlijk zijn er kleinere bedrijven gesloten maar er ontstaan ook nieuwe. Kleine afnemers krijgen door grote producenten of importeurs incoterms door de strot geduwd, waardoor ze hun eigen aanvoer niet meer mogen organiseren, op straffe van het niet meer krijgen van grondstoffen. Dit heeft tot gevolg dat het ladingaanbod voor kleine schepen steeds meer beperkt wordt tot enkele grote ladingstromen, die dan ook de meeste beschikbare scheepsruimte opslorpen. Daarmee komen we in een vicieuze cirkel terecht. De aandacht van bevrachters (bv. Overmeer) en samenwerkingsverbanden (bv. ELV) voor kleine afnemers verslapt. Wanneer kleine afnemers de weg naar de binnenvaart nog weten te vinden (vroeger was een telefoontje naar een DRB- of beurskantoor voldoende) is er geen schip te krijgen, of alleen onder C.I.F.-condities, waarbij de afnemer de aanvoer uit handen moeten geven en een all-in tarief moet betalen. Dit zonder onderhandelingsmogelijkheid over de werkelijke kosten van de gekochte goederen. Projecten waarbij pallet- of bigbag-vervoer ook via alleenvarende kleine schepen naar kleine bestemmingen vervoerd kunnen worden, zouden dus voor zowel de vervoerders als de klant, maar ook voor de projectorganisatie belangrijk positief zijn. Dit omdat de penetratiegraad veel hoger is, de beschikbaarheid van bestaande schepen veel groter, en daarmee de bekendheid van deze mogelijkheid van vervoer bij de klant veel meer spreiding krijgt. Daarnaast, hetgeen ook zeer belangrijk is, kan er de afbraak van het nog bestaande kleine schepen arsenaal mee voorkomen worden. Het leidt daarbij tot een intensiever gebruik van kleine vaarwegen, waardoor deze bij de vaarwegbeheerders, cq. overheden hun nut aantonen en tot beter onderhoud en verbetering een aanzet kunnen geven om het bestaan en functioneren ervan voor de toekomst te verzekeren. In de hoop, hiermee ook de bestaande kleine scheepvaart voor deze projecten in beeld te krijgen, verblijf ik, in afwachting van uw antwoord, hoogachtend, ARCHIEFFOTO MAURICE VELTHUIS Witboek Transport EU in lijn met ontwerp havenvisie 2030 ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam (HbR) vindt dat het op 23 maart gepubliceerde Witboek Transport van de Europese Commissie in lijn ligt met de ontwerp Havenvisie 2030, de voorlopige langetermijnvisie die het Havenbedrijf in mei bekendmaakte. In het algemeen is het Havenbedrijf het eens met de doelen en concrete maatregelen die de Europese Commissie aankondigt. HbR signaleert wel een spanning in het Witboek, dat enerzijds pleit voor een spreiding van importstromen over meer havens (zogenoemde entry ports ) en anderzijds voor een bundeling ten gunste van het ontwikkelen van een multimodaal kernnetwerk. Verder meent HbR dat de EC een te rigide benadering over de modal split hanteert. Zo vindt de EC dat de afstand tussen haven en eindpunt minimaal 300 kilometer moet zijn om initiatieven te ontwikkelen om het goederenvervoer van weg naar binnenvaart of spoor te verplaatsen (de zogenoemde modal shift ). Het Havenbedrijf vraagt om deze minimale afstand te halveren tot 150 kilometer. Op dit moment concurreert in de Rotterdamse haven de binnenvaart al met de weg bij een afstand van 50 kilometer, bijvoorbeeld naar binnenhaven Alphen aan den Rijn. Voor het spoor geldt in Rotterdam een minimale afstand van 200 kilometer. Halvering van deze officiële grens betekent dat meer initiatieven in aanmerking komen voor ondersteuning van de Europese Unie. Het Havenbedrijf ondersteunt de doelstelling van de EC om in procent en in procent van het goederenvervoer over de weg te verplaatsen naar spoor en binnenvaart. Het Havenbedrijf pleit voor een gelijk speelveld om zowel economische als ecologische redenen. Het staat volledig achter bestaande internationale afspraken binnen International Maritime Organisation voor het aanscherpen van de norm van 1 procent zwavel naar 0,1 procent zwavel voor ECA-gebieden (Emission Control Areas) in 2015 maar vindt wel dat dit niet alleen zou moeten gelden voor de ECA s Noordzee en Oostzee maar voor alle Europese kustwateren. Voor het Havenbedrijf zijn de volgende onderwerpen in het Witboek van belang: - multimodaal netwerk van hoofdverbindingen - markttoegang en transparantie - minder CO2 uitstoot van transport en milieu - financieringsmechanisme. Jos Evens, m/s Daevanos, daevanos@per.nl Bestuurslid Vereniging Toerbeurt Noord- Zuid, Rotterdam. T: T: (D. Twigt) Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per , mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant AVERECHTS Klotsende oksels De redactie krijgt soms de meest vreemde persberichten binnen. Onlangs bijvoorbeeld stuurde een bedrijf een boodschap over nut en noodzaak van het gebruik van okselpads. Het bleken een soort maandverbandjes te zijn die in T-shirt, blouse of overhemd geplakt de oksel kurkdroog houden. Ze lijken heel erg op de losse schoudervullingen die vrouwen vroeger tussen hun bh-bandje schoven om de schouderpartij wat mooier te laten uitkomen. Waarschijnlijk is de bedenker van deze okselpads familie van de bedenker van de kreet ongewenste zweetlozing, die alweer tijden de televisiereclame vervuilt. Acteurs, nauwelijks droog achter hun oren, krijgen in die filmpjes acuut last van klotsende oksels als ze een leuk meisje voorbij zien komen. Door de grote vochtige plekken die daardoor in hun kleding verschijnen verspelen ze alle kansen op nader contact. Wie al die reclame uitingen op de voet volgt komt er achter dat de mens tegenwoordig van de wieg tot het graf gepamperd moet worden. Je begint met een broekluier met flexi- Poll Uitslag poll bele lekrandjes. Wordt je wat groter en mag je mee naar het strand of een meertje dan moet er een zwemluier om. De luierbroekjes groeien mee tot de kinderen een jaar of drie, vier zijn. Vrouwen kunnen vervolgens hun luiercarrière nog schaamteloos lang voortzetten via het gebruik van inlegkruisjes. Mannen moeten het dan een poosje zonder doen. Maar beide seksen groeien bij het vorderen van de leeftijd weer vanzelf in het incontinentiemateriaal. En om die tussenliggende luierloze periode op te vangen zijn er nu dus de okselpads. Een blik op de website van de producent leert dat ze er in verschillende kleuren en maten zijn. Terwijl er ook een uitwasbare variant bestaat. Evenals T-shirts voor mannen en vrouwen met ingebouwde okselpads. Oh ja, vergeet de Shoe Paddys niet. Deze op ouderwets recht toe recht aan maandverband lijkende dingen moeten er voor zorgen dat de schoenen weer droog worden als je als gevolg van voortijdige zweetlozingen in je schoenen staat te klotsen. Ze doen overigens ook goed hun werk als de schoenen nat zijn geworden door sport- of werkzweet, maar dat doet een prop keukenpapier ook. Het nieuwe laad- en lostijdenbesluit is per 1 juli van kracht geworden. Schiet de binnenvaart hier iets mee op? o Nee, geen jota. Ze hadden het meteen moeten afschaffen en niet pas over twee jaar. o Ja. Dit besluit prikkelt ons om onze verantwoording te nemen en zekerheid te bieden over het tijdstip van aankomst. o Nee. Het is een slap aftreksel van de onderhandelingen tussen de binnenvaartorganisaties en de verladers. o Ja. We hebben zo wat van onze achterstand ten opzichte van de ons omringende binnenvaartlanden ingelopen. Geef uw mening op Daar vind u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later. Als de binnenvaart Nederlands personeel beter betaalt verdwijnt de behoefte aan buitenlands personeel. 33% 31% 29% 7% Niet waar. Nederlandse jongeren willen niet meer langere tijd van huis. Geld is niet het probleem. Helemaal mee eens. Er wordt gewoon te weinig betaald ten opzichte van de lonen aan de wal. Onzin. Nederlands personeel is nu al veel te duur Ik wil het liefst een Nederlander, ook al is hij duurder, maar ik kan hem niet vinden. Dekzwabber Dekzwabber test okselpads. Hij gaat naar een heel warm land met heel veel mooie meisjes. Hij wil voorkomen dat dan zijn voortijdige zweetlozing zichtbaar wordt in het bijzijn van zijn vrouw.

8 De Scheepvaartkrant 8.. Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag in de even weken. Telefonische informatie: juni 2011 is overleden in de leefdtijd van 87 jaar Sieny Kleine - de Vries Correspondentieadres: Sprengenberg GZ Amersfoort Weduwe van Jan Kleine Voorheen aan boord m/s Sieny De leden van de raad van bestuur en de medewerkers van Promotie Binnenvaart Vlaanderen vzw melden u met droefheid het overlijden van de heer Filip Martens Stichter en Voorzitter van Promotie Binnenvaart Vlaanderen vzw echtgenoot van Bernadette Van Doorslaer en vader van August Martens geboren te Anderlecht op 7 oktober 1962 en onverwacht overleden te Oostende op 1 juli 2011 Rouwbetuiging: SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com Interfluvial zoekt i.o.v. db. Friso: 2 MATROZEN i.b.v. dienstboek, loon cao, 4 weken op 4 weken af Tel.: of interfluvail@ hotmail.com 11-14_V Interfluvial zoekt i.o.v. mts Aruba: 3 MATROZEN i.b.v. dienstboek, loon cao, 6 weken op 3 weken af Tel.: of interfluvail@ hotmail.com 11-07_O Te koop: 2 TROSBAKKEN alu. gebr. Tel.: Interfluvial zoekt i.o.v. mts Curacao: 3 MATROZEN i.b.v. dienstboek, loon cao, 6 weken op 3 weken af Tel.: of interfluvail@ hotmail.com 11-16_S Te koop: NIEUWBOUW KOTTER b.j afm m x 5.00m x 1.20m Deutz 221 KW b.j ESB Charter B.V. Tel.: info@esbship.nl & SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Novum: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 10-51_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Sustento: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 10-52_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Rubicon: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 08-08_V Interfluvial zoekt iov mts Antonie C: EEN MATROOS ibv dienstboek, loon cao, 6 wk op 3 wk af Tel.: of interfluvial@hotmail.com 08-09_V Interfluvial zoekt iov db. Statum: EEN MATROOS ibv dienstboek, loon cao, 6 wk op 3 wk af Tel.: of interfluvial@ hotmail.com Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Mr M.A. van Rotterdam t Vrije JZ Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Scheepsruimen 500Bar + verfspuiten, Wij komen naar u toe! Tel.: _V Nairobi zoekt dringend: STUURMAN loon en vrije tijd in overleg Tel.: _O REINIGING & CONSERVERING -Ruimen spuiten/verven -Machinekamers -Waterstralen tot 2500b -Coatings Contact: _O Radiogr bedieningen bijv 8 knops EUR 550,00 Ibatech BV Tel.: _O TELESCOPISCHE SPUDPALEN Boterman techniek BV Tel.: _S Te koop: EETBARE- OLIENTANKER rvs 80x9, t 952 pk Tel.: _O RADIOGR BEDIENINGEN bijv 8 knops: EUR 550,00 Boterman techniek bv Tel.: _O WIJ REPAREREN ALLE MERKEN BOEGSCHROEVEN Boterman tecnniek bv Tel.: _O Te koop: 2X GEBR TIEM BOEGSCHR 85cm 350 pk Boterman tecnniek bv Tel.: _V Wir suchen: TSJECHIESE STEURMANN mit Rheinpatent bis Mannheim. 1 aug System 3/3. Reisegeld frei. Uber Lohnabschluss wollen wir mit Ihnen reden Tel.: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of Ook levering van nieuw: Te koop: CONTAINERDUWBAK 110 x 11,40 bj TEU/3 lagen + boegschr VP EUR Tel.: _O Te koop: DAF DKT 1160 A + MASSON NF3 1:4 draaiend te zien tot begin aug. prijs n.o.t.k. Tel.: _V Gevraagd: MATROOS (LICHT) beunschip wkd vrij vaar gebied omg Rdam Tel.: _S Te koop: HOUTEN SLOEP bw jr 1910 met één cilinder lister vraag prijs 4500 EUR Tel.: _V Remardo SVB zoekt: DEKS V/M vaar / verlof 3w / 5d loon conform CAO remardo@live.nl 11-06_O Te koop: MITSUBISHI S6N MPTH 550 PK 1620 RPM met twin disc MG ,06-1 met DWH duplex D 150 stuwdruklager b.j ex silina vr pr euro 5500,- Tel.: _S Te koop: MULTISHIP 1500 b.j afm m x 5.00m x 1.20m Deutz 230 PK b.j met spudpalen en kraan ESB Charter B.V. Tel.: info@esbship.nl & _V Gezocht: KAPITEIN op koppelverband Roman vaste vaart naar Neuss 7/7, kost en reizen vrij voor info Tel.: _V T Lam inspector services zoekt: OPROEPKRACHT voor laden en lossen van duwbakken het ijken van binnen lichters en voor het meevaren en assisteren van haven duw sleep schepen, voor meer info bel: Tel.: Dhr. P. t Lam Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Montana: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Erica: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Sensation: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Anita: VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gevraagd: MATROOS voor type C2 tanker Vaargebied: NL-BE-FR Systeem: 14 / 14 Reiskosten worden vergoed, kost en inwoning vrij Sollicitaties Tel.: _V Biedt zich aan: POOLSE MATROOS 24J i.b.v. dienstboekje vrije tijd in overleg Tel.: _V Gevraagd: MATROOS voor de mts Almira voor i.b.v. dienstboekje met de functie matroos. Loon conf. CAO Tel.: _V Gerwil zoekt i.o.v. ms Fidelity 1 X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO crew@gerwil.com Modern River Cruise Ship for Sale Model Year 2005 / 128 beds / 110 m long / m wide New ship's certificate issued by the ZSUK Mainz, valid until 11 January 2015 The ship's owner has instructed River Advice, to arrange to sell the MS River Art and to organize and coordinate the tenders and viewings involved with the sale of the vessel. After the viewing, the purchase price offers and negotiations will be carried out directly with the ship's owner. The handover of the vessel to the potential purchaser is expected to take place in November 2011 at the slipway of the ÖSWAG Wharf in Linz (Austria). The cruise ship River Art was built by the Dutch shipyard Vahali and was taken into service at a 4-star standard in The ship has been chartered by a Swiss travel company until the end of October 2011 and is carrying out high-class river cruises on the Rhine-Main-Danube. The ship is flying the German flag and is entered in the Regensburg ship's register (Germany) under the registration number BSR-1140 (ENI ) in the name River Art. Technical information: Main engines (2 x Mitsubishi S12A2-MPTK), generators (3 x Cummins N14-G1, 6CTA 8.3-D(M), 6BT5.9-G5), bow thruster (Cummins M11-G2), drive (two screws with fixed drive). The ship has a new certificate, valid until January 2015; the owner also invested 200,000 in the vessel's infrastructure in the spring of For more information on the ship and an individual appointment for viewing, please contact the coordinator Robert Straubhaar, CEO of River Advice, keyword "RIVER ART". robert.straubhaar@riveradvice.com / unieke communicatie in uw doelgroep Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter info@scheepswerfwoutliezen.nl - Web: River Advice Ltd. Nauenstrasse 63A, Postfach, CH-4002 Basel

9 9 De Scheepvaartkrant Tijdens de Havendagen konden mensen aan boord stappen bij één van de rondvaartboten. Bezoekers konden zich op die manier tussen de grote zeereuzen begeven op de Westerschelde. Havendagen Terneuzen trekken duizenden bezoekers TERNEUZEN - Drie dagen lang konden bezoekers een unieke inkijk krijgen bij de havens van Terneuzen. Duizenden mensen brachten een bezoek aan de Havendagen Terneuzen, een evenement dat het publiek een breed programma voorschotelde. Naast vele optredens, een kermis en een havenmarkt konden bezoekers aan boord stappen van één van de vele rondvaartboten voor een tocht over de Westerschelde. Door Paul Begijn Hoewel vooral het eerste deel van de laatste zaterdag in juni regenachtig verliep, liet het publiek zich niet kennen door een beetje regen. Duizenden bezoekers bezochten de Terneuzense havenstad tijdens de Havendagen. Op zondag brak de zon in de loop van de middag door. Iets waar vooral de rondvaartboten en de vlootschouw, die de traditionele afsluiting vormt, van profiteerden. Een van de vaste onderdelen in het programma was een rondrit door het havengebied, verzorgd door het bezoekerscentrum Portaal van Vlaanderen. Tijdens de rondrit werd tevens een bezoek gebracht aan de opleidingskas in het glastuinbouwproject, een van de belangrijke pijlers van Zeeland Havenman 2011: Arie de Bode van afvalverwerkingsbedrijf Zeeuws havens drie dagen lang stralend middelpunt Heros kreeg uit handen van burgemeester Jan Lonink de oorkonde voor Havenman van het Jaar FOTO PAUL BEGIJN FOTO PAUL BEGIJN Seaports en de gemeente. In de havens van Terneuzen waren diverse schepen te bezichtigen, waaronder de Furie, Hercules, Rosalie, Dockyard V, Bernisse en Blusboot Weser. Verder waren er demonstraties van de Koninklijke Marine, helikopterrondvluchten, en traden er shantykoren op die zeeliederen ten gehore brachten. Havenman van 2011 Voorafgaand aan de Havendagen werd een congres gehouden door Zeeland Port Promotion Council (ZPPC) met als thema Kansen voor duurzaamheid. De verkiezing van Arie de Bode tot Havenman van het Jaar 2011 sloot daar naadloos op aan. De Bode is directeur van het recyclingbedrijf Heros in Sluiskil en zet zich actief in voor milieubewustheid. Burgemeester Jan Lonink van Terneuzen noemde De Bode de drijvende kracht achter het bedrijf dat aanzienlijke hoeveelheden afval verwerkt tot volwaardig bouwstoffen. De Bode, die met een smoes naar de feesttent werd gelokt om de eretitel in ontvangst te nemen, voelde zich vereerd met zijn verkiezing tot Havenman van het Jaar. Hij volgt Martin Verbrugge van het gelijknamige bedrijf Verbrugge Terminals op, die vorig jaar de titel kreeg toebedeeld. In relatie tot de havens van Terneuzen schetste De Bode een nauwe band met het havenschap. Met vijfhonderd meter kade en een miljoen ton havenoverslag per jaar leveren we een aanzienlijke bijdrage. Zomerperiode De zomerperiode is weer aangebroken, maar bij het BVB draait alles gewoon door natuurlijk. Zo zijn we al druk bezig met de voorbereidingen voor de Wereldhavendagen in Rotterdam. Deze vallen nu op 3, 4 en 5 september en net als voorgaande jaren heeft het BVB een binnenvaarttent op de Westerkade. Dit maal zal de tent gedeeld worden met Nederland Maritiem Land. Ook liggen er weer schepen voor de kade die voor het publiek te bezoeken zijn. Daarnaast wordt er voor scholieren op vrijdag een uitgebreid activiteitenprogramma opgezet. Het BVB zal hier samen met het Onderwijs Centrum Binnenvaart vorm aan geven. Zodra er meer details bekend zijn, zullen we hier over berichten. Het BVB bezoekt in de zomerperiode net als voorgaande jaren een aantal keer de Volkeraksluizen. Het BVB gebruikt deze dagen om persoonlijk een praatje te maken met de binnenvaartondernemers, te vertellen waar het BVB mee bezig is en promotiemateriaal uit te delen. Het BVB vind het erg belangrijk te weten wat er leeft onder de schippers, daar gebruiken we deze dagen dus optimaal voor. Wellicht zien we ook u nog. Verder zijn we volop bezig met de voorbereidingen voor de nieuwe Binnenvaartagenda, gaan we met andere binnenvaartorganisaties deelnemen aan Europort 2011 in november, zijn de logistiek consultants druk aan de weg aan het timmeren, is de imagocampagne FlexFleet in volle gang, en ga zo maar door. Genoeg te doen dus. Maasbrachter Havendagen Tijdens de Maasbrachter Havendagen op 24, 25 en 26 juni was ook het BVB aanwezig. De stand was geheel gehuld in Blue Road-stijl en viel daardoor met al het blauw goed op. Helaas werkte het weer in de ochtend niet zo mee en was het redelijk rustig. Maar in de middag werd het droger en werd het gezellig druk. De sfeer was zoals altijd weer goed. De stand werd bemand door BVB er Wilco Volker en Stephan le Sage, die naast zijn studie één dag in de week voor het BVB en Koninklijke Schuttevaer werkt. Daarnaast is hij in zijn vrije tijd ook een begenadigd modelbouwer van binnenvaartschepen. Hij heeft in Maasbracht in een groot bassin zijn koppelverband Stelsa-Stelsa II aan het publiek getoond. Dit is zijn tweede modelschip. Typerend voor zijn schepen is dat hij erg op de details let. Hij had bijvoorbeeld ook al een Blue Road-vlag wapperen in de top van het ms. Stelsa. De echte Blue Roadvlaggen waren tevens in de stand op te halen. Zodoende hoopt het BVB over een tijd het water mooi blauw te kleuren. Bijna alle sponsoren van BVB hebben de nieuwe vlag inmiddels ontvangen. Op de havendagen heeft ook een nieuwe sponsor zich aangemeld. Dat geeft het BVB weer extra mogelijkheden om the Blue Road verder uit te rollen. Telegraaf In de Telegraaf van 29 juni zat een 24 pagina s dikke bijlage genaamd Mobiliteit, Transport en Infrastructuur. Hierin ook aandacht voor de binnenvaart. Het BVB had hiervoor een paginavullend verhaal geleverd. Maar ook het Onderwijs Centrum Binnenvaart heeft aandacht gegeven aan scholing, de groeiende vraag naar personeel, verbeteringen op het gebeid van zijinstroom, enzovoort. Tot slot heeft ook de NPRC uitvoerig aandacht gekregen voor hun werkzaamheden en initiatieven op het gebied van duurzaamheid. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Schipper van ontplofte binnenvaartschip buiten levensgevaar TERNEUZEN - De schipper van het Amsterdamse binnenvaartschip Varia waar eind juni een explosie op plaatsvond, is buiten levensgevaar. De Varia lag afgemeerd aan de Beneluxweg in Terneuzen toen zich in de machinekamer een ontploffing voordeed. Schipper Gerard Eier liep daarbij ernstige brandwonden op. Door Paul Begijn Hoewel de precieze oorzaak nog niet vaststaat, bestaat het vermoeden dat er in het moet kolen geladen schip kolengas is opgehoopt. Het gas is waarschijnlijk ontvlamd, wat gebeurd kan zijn bij het opstarten van de generator, zo meldt de Provinciale Zeeuwse Courant. Behalve hulpdiensten waren ook medewerkers van sleep- en bergingsbedrijf Multraship ter plekke om de lading kolen over te slaan naar een ander binnenvaartschip. Het lekgeslagen schip is drooggezet bij Marine Service Terneuzen.

10 De Scheepvaartkrant 10 Expertise en kwaliteit Van Voorden wenst mts Peter Jaegers een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden een rechtsdraaiende 4-bladschroef 1600 mm onder keur Lloyd s Register Projectbegeleider André Beijer Van Voorden Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht TeamCo Shipyard BV leverde het complete schip en verzorgde de complete afbouw van het MTS Peter Jaegers Wij wensen Reederei Jaegers een behouden vaart. Van Voorden Gieterij BV Bossekamp LZ Zaltbommel PO Box 67 NL 5300 AB Zaltbommel The Netherlands T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@vanvoorden.nl Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , info@koedood.nl - Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.t.s. Peter Jaegers Wij wensen Reederei Jaegers een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van: Stuurhuis met INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek Wij wensen het mts Peter Jaegers en bemanning een behouden vaart Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: Tel , Fax , info@kampers.nl

11 11 De Scheepvaartkrant Peter Jaegers vult Jaegersvloot aan HEUSDEN - Begin juni leverde TeamCo Shipyard B.V. uit Heusden het mts Peter Jaegers op aan de Duisburgse Reederei Jaegers GmbH. Johan Speksnijder DeltaShipProjects B.V. tekende en leverde het casco, dat destijds voor IHDA shipbuilding Service in China gebouwd werd. Schipper Klaus Mörschel heeft de gesloten type C tanker in exploitatie genomen. Door Jan Douwe Tiemersma Het mts Peter Jaegers is met haar 86 x 9,60 meter een echt kanaalschip. Bij een diepgang van 3.10 meter kan het schip 1626 ton lading per reis meenemen. Met de overzakbare stuurhut van Kampers, die een slag kan maken van ongeveer drie meter, in de laagste stand, en 800 ton ballast in, heeft het schip een kruiplijn van 4,15 meter. Voor het ballasten leverde EPS een 300 kuubs ballastpomp. Daarmee is het schip in drie uur op kruiphoogte. Dat maakt deze tanker uitermate geschikt voor de Duitse kanalen. Naast de Rijn en haar zijrivieren, zal dat ook haar voornaamste vaargebied zijn. De type C tanker is uitgerust voor de lichte chemie, maar wordt vooreerst ingezet in de minerale oliën. Uitrusting Voor de voortstuwing leverde Koedood Dieselservice B.V. een twaalf cilinder Mitubishi S 12 R MPTK van 1278 pk bij 1600 toeren per minuut. De voortstuwingslijn wordt verder gevormd door een Masson koppeling, type S 200 met daarachter een Van Voorden schroef in een Optima van der Giessen straalbuis. Tijdens de vaart wordt het schip op koers gehouden door een Van der Velden stuurwerk. Bij het manoeuvreren kan de hulp worden ingeroepen van de driekanaals boegschroef van Verhaar die wordt aangedreven door een elektromotor van 450 pk. PSI pijpleidingen B.V. voorzag het schip van de nodige laad- en los- en dampretourleidingen; alleen de laatste werd voorzien van heattracing. Twee Bornemannpompen van kuub elk, zorgen voor een maximale loscapaciteit van 600 kuub per uur. Door toepassing van speciale mechanische afdichtingen, is de pomp inzetbaar voor lichte chemie/mtbe-houdende producten/naphta/kerosine/gasolie en stookolie. Met de tankmeetinstallatie van Berg Maritieme Meetsystemen kan de vordering van het lossen mooi in de gaten worden gehouden. Voor de energievoorziening aan boord heeft Dolderman drie John Deere generatorsets geleverd met een capaciteit van respectievelijk 450 kva, 180 kva en een havensetje een 80 kva achterop. Werkina Werkendam B.V. zorgde voor een elektrische installatie waardoor de stroom van de generatorsets over het schip kan worden gedistribueerd. Charter De nieuwste aanwinst van Reederei Jaegers komt min of meer in particuliere handen. Klaus Mörschel heeft het schip in charter genomen. In 1975 kwam hij bij Stinnes in de tankscheepvaart terecht. Die rederij werkte nauw samen met het Duisburgse familiebedrijf. In 1995 werd de tankvaartafdeling van Stinnes en ook die van Raab Kärcher overgenomen door Reederei Jaegers. Sinds 1992 vaart schipper Mörschel voor eigen rekening met de Eiltank 3 van de Duisburgse rederij. Tot eind september dit jaar houdt hij deze enkelwandige tanker nog in de vaart. Daarna is het certificaat verlopen en wordt het van de vlootsterkte afgevoerd. Bij Reederei Jaegers dragen de schepen de naam Eiltank of de naam van een familielid. De vervanger van de Eiltank 3 heeft de naam Peter Jaegers gekregen, naar de overgrootvader van de huidige directeur. Op vrijdag 17 juni werd het schip in de schaduw van de eeuwenoude Keulse Dom, aan de kade van Köln Deutz gedoopt door Victoria Jaegers. Zij is de dochter van Dr. Günther Jaegers, één van de drie directeuren van de rederij. Vloot Met deze nieuwe aanwinst wordt weer een stap gezet op weg naar het dubbelwandig maken van de vloot. Volgens walkapitein Norbert Kuhlman varen er op dit moment ongeveer honderddertig schepen met de Jaegers vlag in de mast. Daar vallen alle schepen onder, zoals particulieren en de schepen van Chemgas, maar ook de schepen die op de Donau voor de rederij varen. Alle bijzonderheden over de bouw van de nieuwste aanwinst van de Jaegersvloot en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden. FOTO S N. KUHLMANN, REEDEREI JAEGERS LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. PETER JAEGERS TEAMCO SHIPYARD Levering complete schip en complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,345:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Centa elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers en anodes DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie VAN VOORDEN 4-bladsschroef 1600 mm onder keur Lloyd s Register VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/65 2 Hydrodyn profielroeren HD 195/200 VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie OMEGA k; vermogen: 282 kw / 1780 tpm EUROPEAN PUMP SERVICE 2 Bornemann ladingpompen W7T.2zk-94/2, geschikt voor verpompen van ca m3/uur, aangedreven door drukvaste elektromotoren, 90 kw EEx-de IIB T4 Bornemann ballastpomp W7T.2zk-75/2 capaciteit ca. 300 m3/uur, aangedreven door 30 kw EEx-de IIB elektromotor RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN Compleet leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Ontgassing dekventilatoren Overdruk installatie Complete airconditioning installatie PSI PIJPLEIDINGEN Complete dekleidingsysteem DIJVLER MATERIAAL Aankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast type Improval, dakradarmast SUN ROESTVASTSTAAL Diverse kleine RVS werkzaamheden RVS Dagtank Leuningwerk KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Compleet nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision antenne systeem Tankalarmering en radarmeting Periskal Inland Ecdis Viewer Complete airco installatie OceanSat AIS installatie DACOM Travelvision Q6 GSM telefooninstallatie Internet netwerk router OCEANSAT Intellian satelliet TV-schotel PERISKAL GROUP Periskal Inland Ecdis Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN Aluminium roefdeuren C. HOLSTER Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DIK DEN HOLLANDER Complete stoffering woning en stuurhuis, meubels, matrassen en bedtextiel BUNKERSTATION HEIJMEN Gasolie en BP smeermiddelen REEDEREI JAEGERS Bevrachting

12 12 De Scheepvaartkrant Bouwers en leveranciers wensen Reederei Jaegers en het m.t.s. Peter Jaegers een... Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: m.t.s. Peter Jaegers Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Web: REEDEREI JAEGERS GmbH D Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel , Fax Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax Web: Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: W: Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0) E: Blommaert Scheepsluiken Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl, Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel , Fax info@dacomwerkendam.nl Web: Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn Tel / Fax info@bunkerstationheijmen.nl Web: Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl, Web: Postbus ZG Nieuwendijk T +31 (0) F +31 (0) E info@oceansat.com W PETER JAEGERS Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel , Fax , GSM: Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 13 De Scheepvaartkrant Idétrading General Supplies blijft innovatie brengen in de binnenvaart met Lotux en IMPRESSED vuildeeltjes binden. Ten slotte zal het reinigingsbestandeel zorgen dat u het vuil eenvoudig kan verwijderen. Lotux UniClean Plus werkt ook prima samen met de beschermers Lotux Multi en Lotux Glass. U kunt de reiniger gebruiken voor de voorreiniging en de periodieke/algemene reiniging. Voor meer informatie over Lotux UniClean Plus kunt u kijken op Pleziervaart Speciaal voor perfect onderhoud van pleziervaartuigen en bijboten introduceert Idétrading G.S. de lijn IMPRESSED Marine. IMPRESSED Marine bestaat uit hoogwaardige en effectieve reinigers en beschermers op basis van nanotechnologie. Voor nagenoeg ieder oppervlak dat men aan boord van een pleziervaartuig kan vinden heeft IMPRESSED Marine wel een oplossing. Denk bijvoorbeeld aan weefsels, teak dek, het glaswerk en de romp en bodem. Een zeer bijzonder product is nano boot beschermer dat zelfs als beste nanoproduct werd gekozen door de Waterkampioen. Dordrecht - Idétrading General Supplies (Idétrading G.S.) uit Dordrecht blijft nog steeds in volle vaart met innoverende producten komen in de binnenvaart. Zo n 2 jaar geleden maakte de binnenvaart voor het eerst kennis met de producten van Idétrading G.S. die verkocht worden onder het merk Lotux. Een serie van zeer bijzondere reinigings- en beschermingsproducten, want bij de ontwikkeling en productie van de beschermingscoatings heeft men nanotechnologie toegepast. Mocht u de producten van Lotux niet kennen van de beschermingscoatings dan is de kans groot dat u wellicht de dooivlokken van het merk gebruikt of gezien heeft. Deze vlokken, verkocht onder de merknaam Lotux Defrost zijn hét product bij uitstek voor een veilige vaart tijdens de wintermaanden. De producten van Lotux kunnen voor veel comfort zorgen bij de schipper tijdens de vaart, maar ook tijdens het schoonmaken van het schip. Daarom in deze editie van de Scheepvaartkrant extra aandacht voor zowel de bestaande als de nieuwe producten van Idétrading G.S. Oppervlaktebescherming De eerste groep producten die Idétrading G.S. introduceerde in de binnenvaart waren de oppervlaktebeschermers op basis van nanotechnologie. Het bijzondere aan deze producten is dat ze door de zeer fijne structuur een langdurige bescherming kunnen bieden tegen vocht en vuil. Na het aanbrengen van de coating zal het oppervlak extreem vuil- en vochtafstotend worden omdat de coating de poriën van het oppervlak afsluit. Na toepassing zult u direct merken dat het behandelde oppervlak langer schoon blijft en zeer eenvoudig te reinigen zal zijn. Er zijn twee beschermers beschikbaar, Lotux Multi en Lotux Glass. Lotux Multi is toe te passen op oppervlakken met een gesloten structuur zoals RVS, gelakte oppervlakken en kunststoffen. Lotux Glass, zoals de naam al doet vermoeden is toe te passen op glas en keramiek. Hierdoor is deze beschermer dus ook uitstekend te gebruiken in de badkamer. Voor zowel Lotux Multi als Lotux Glass geeft Idétrading G.S. een garantie van 3 jaar bij correcte toepassing en gebruik. Het aanbrengen van de coating gaat in twee stappen, u maakt eerst het oppervlak goed schoon. Dit doet u met Lotux MultiClean, deze reiniger is veilig voor nagenoeg ieder oppervlak en zal tot diep in de poriën reinigen. Vervolgens zet Multi- Clean de poriën van het oppervlak open. Hierdoor zal de beschermer de beste hechting vormen zodat u langdurig profijt heeft van de beschermer. Na de voorreinging kunt u afhankelijk van het oppervlak Lotux Multi of Lotux Glass toepassen. De juiste voorreiniging met Lotux Multi- Clean is dus van groot belang voor de werkzaamheid van de beschermer. Voor meer informatie kijkt u op Winterproblematiek Naast de oppervlaktebeschermers is Lotux uiteraard ook bekend vanwege Lotux Defrost, de vlok die sneeuw en ijs direct en snel smelt. Tijdens de winter van 2009 begon Idétrading G.S. met de introductie van het bijzondere product in de binnenvaart. Dat bleek al snel een groot succes, de vlok veroorzaakt geen schade aan materialen (corrosievorming) en dooit snel af. Zeker voor de binnenvaartschipper bleek dit de perfecte oplossing, want strooizout of warm water zijn absoluut geen ideale oplossingen bij gladheid aan boord. Inmiddels is Lotux Defrost twee jaar verder en heeft het product zich in kwaliteit en werkzaamheid meer dan bewezen. Dat blijkt ook wel wanneer u kijkt op de website naar de inmiddels lange lijst met verkooppunten. Naast de binnenvaartsector bleken ook o.a. scheepswerven en de bouwsector grote interesse te hebben in de vlokken. Hierdoor is Lotux Defrost inmiddels binnen Nederland, België en Duitsland op vele plaatsen verkrijgbaar. Het principe achter de werking is eenvoudig, wanneer de vlokken in aanraking komen met sneeuw en ijs zullen zij direct warme af gaan geven. Hierdoor zal sneeuw en ijs direct gaan smelten. Iedere vlok zal maar liefst 150x het eigen gewicht aan sneeuw en ijs smelten voordat de werking af zal nemen. Door de langdurige werking van uur is het ook geen probleem om de vlokken de avond voor de sneeuwval of nachtvorst te strooien op het dek. Alternatieve dooiproducten Inmiddels zijn er diverse bedrijven die een vergelijkbaar product als Lotux Defrost aanbieden. Hier is voorzichtigheid geboden aldus Idétrading G.S. want, een zeer groot deel van deze producten kan niet voldoen aan de kwaliteit van Lotux Defrost. Met name de samenstelling kan afwijken van Lotux Defrost waardoor u in het ergste geval puur samengeperst zout koopt. Uiteraard met alle schadelijke gevolgen van dien. Heeft u nog geen kennis gemaakt met Lotux Defrost, kijk dan op voor uitgebreide informatie en verkooppunten. Last van spinnen? Tijdens de Construction & Shipping Industry 2011 in Gorinchem introduceerde Idétrading G.S. het product IMPRESSED Spider Free Concentraat, wederom een product waar nagenoeg iedere schipper wat aan heeft. Op ieder schip zijn er wel spinnen aanwezig, wat uiteraard erg vervelend kan zijn. Denk bijvoorbeeld aan wanneer u s ochtends met uw gezicht in een web loopt of wanneer u met uw handen in een web grijpt onder het luik. Wetgeving CTGB en VROM Spinnen zijn nuttige dieren en zelfs een beschermde diersoort! Hierdoor is het doden van spinnen daarom niet meer toegestaan, in het kader van het gedifferentieerd handhavingsbeleid biociden van het CTGB en VROM. Ook het gebruik en de verkoop van anti-spinnen middelen die spinnen doden is sinds vorig jaar niet meer toegestaan. Wanneer u dit toch doet dan kan dit een hoge boete voor zowel de verkoper als de gebruiker opleveren. Gelukkig heeft Idétrading G.S. een middel de overlast van spinnen en insecten zal voorkomen en dat is toegelaten door het CTGB en VROM. Insect Clean - IMPRESSED Spider Free Concentraat is een geconcentreerd en fris geurend product dat u zonder spuitlicentie toe kunt passen. Bij het aanhouden van de juiste verhouding zal het de oplossing bieden waar de schipper om vraagt. De werking van het product is eenvoudig, door de ondergrond te bewerken met Insect Clean - IMPRESSED Spider Free Concentraat brengt u een transparante conserveringslaag aan waardoor het web van de spin zich niet kan hechten. Daarnaast stoot de conserveringslaag ook alle vervuiling af van spinnen, luizen en vliegende insecten. Eenmaal aangebracht is het product tot 6 maanden werkzaam, afhankelijk van de weersinvloeden en spin- of insectpopulaties. Het gebruik van Insect Clean - IMPRESSED Spider Free Concentraat op materialen van een binnenvaartschip heeft geen schadelijke gevolgen, waardoor u het middel veilig toe kunt passen op o.a. luiken, ramen, kozijnen, kieren en naden. Vergeet qua toepassingsmogelijkheden ook uw auto of woonhuis niet. Insect Clean - IMPRESSED Spider Free Concentraat is verkrijgbaar in flessen van 1 liter en jerrycans van 2,5 en 5 liter bij uw vertrouwde bunkerstation. Voor uitgebreide informatie en voor een overzicht met verkooppunten kijkt u op Lotux UniClean Plus Dit jaar nieuw in het assortiment is Lotux UniClean Plus, een breed inzetbare reiniger die iedere schipper wel kan gebruiken. Het geconcentreerde product kan eenvoudig extreem vastzittende opgehoopte vetlagen en vuil verwijderen. Ook voor het verwijderen van diesel, olie, vliegroest en insecten is Lotux UniClean Plus uitstekend inzetbaar. Naast de effectieve werkzaamheid is het middel ook niet brandbaar en niet giftig waardoor het bijvoorbeeld in de machinekamer te gebruiken is. Met Lotux UniClean Plus heeft u een multifunctionele reiniger in handen die veilig te gebruiken is op nagenoeg alle harde ondergronden. U kunt vanaf nu dus uw dek, het houtwerk en de romp in perfecte conditie houden. De werking van Lotux UniClean Plus is eenvoudig, na contact met de vervuiling lost het de kleeflaag op waarmee vet, vuil en oxidatieproducten zich aan het oppervlak vasthechten. Vervolgens dringt de reiniger diep door en zal het zich met de Gedifferentieerd handhavingsbeleid biociden Bij iedere behandeling is men uitgegaan van drie stappen: reiniging, bescherming en nabehandeling/onderhoud. Het is namelijk essentieel om wel de juiste reiniger te gebruiken alvorens u aan de slag gaat met de beschermer. Alleen door eerst goed voor te reinigen met de juiste reiniger zal de beschermer de langdurige werking kunnen bieden. Door goed voor te reinigen verwijdert u namelijk het vuil uit de poriën van het oppervlak en zet u de poriën open. Vervolgens past u de beschermer toe die dan tot diep in de poriën zal blijven werken, wat uiteraard de langdurige werkzaamheid zal geven. Het nabehandelen doet u door met neutrale producten schoon te maken zoals u ook gewend bent bij de Lotux beschermers. In veel gevallen zal een sopje met groene zeep al voldoende zijn, want vuil kan immers niet meer hechten. Ook voor het perfect onderhouden van het teak dek zijn er twee mooie producten. IM- PRESSED Nano teak beschermer is verkrijgbaar in de varianten transparant en lichtbruin. Het bijzondere aan deze producten is dat de natuurlijke onbewerkte teak uitstraling behouden kan blijven. Lakken en beitsen is dus overbodig geworden. Op dit moment is Idétrading G.S. nog op zoek naar dealers voor de IMPRESSED Marine lijn. Heeft u interesse neem dan contact op via of kijk op M A R I N E Kortom, ook dit jaar mogen we weer veel van Idétrading G.S. verwachten! Met het gedifferentieerd handhavingsbeleid biociden stelt het ministerie van VROM paal en perk aan het het op de markt brengen van biociden zonder de vereiste wettelijke toelating van het Ctgb. Voor het weren van spinnen en vliegende insecten is Insect Clean op dit moment het enige middel dat is toegelaten door het Ctgb. Sinds de invoering van het handhavingsbeleid ziet VROM streng toe op de handhaving van het beleid. Bij gebruik van Insect Clean - IMPRESSED Spider Free weet u zeker dat u een eventuele boete van VROM uitsluit. Let als gebruiker en verdeler dus goed op dat u de naam Insect Clean - IMPRESSED Spider Free op het etiket ziet.

14 De Scheepvaartkrant 14 vacatures uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0) E sales@scheepvaartkrant.nl Mediship AG vraagt voor het Passagiersschip Da Vinci en de aankomende Nieuwbouw KAPITEINS 2 de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau U houdt van persoonlijke contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré. Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot: Dhr. P. van Hengst - Tel: of je CV naar patrickvanhengst@me.com Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI KAPITEIN(S) i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities. STUURMANNEN - (LICHT)MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities. Contact: S. de Velde sdv@tolhuisshipping.nl Scheepvaartbedrijf Jeanine BV is op zoek naar een ervaren KAPITEIN MANAGER Als je ervaring hebt in de tankvaart bij voorkeur niet rookt, een goed arbeidsmoraal en verantwoordelijkheidsgevoel hebt, ben jij bij ons aan het juiste adres. Lijkt dit iets voor jou? Bel dan met Tonny Brands, telefoon: voor het maken van een afspraak. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2011 op zoek naar: 1 e / 2 e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden 4 weken varen 2 weken vrij Professionele begeleiding Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , E: info@rivertech.nl Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV 1 uur service Tel.: info@atis-brand.com GEVRAAGD: (VOL) MATROOS OF STUURMAN Op mbs Maaike, weekenden vrij. Telefoon: Gevraagd: Schippers(echt)paar op procentenbasis voor Ms. Renske 80 x 8.20 m, 1100 ton Vast werk NL+BE+NFR+DLD Tel.: , info@kleinstramaasbracht.nl GEVRAAGD: VOLMATROOS op ons ms. Michiel de Ruyter, i.b.v. dienstboekje. B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Tel.: / GEVRAAGD: op duwboot SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR i.b.v. dienstboekje. Tel.: vragen naar dhr. R. Voets GEVRAAGD: VEERMAN Voor het motorveer Stokvis Deventer. Groot vaarbewijs. Voor inlichtingen: Thuishaven BV Tel , Mob: GEZOCHT: SCHIPPERSECHTPAAR Voor binnenlandse container- en drogeladingvaart met een vast schip (Kempenaar). Van Ruiten & Kreyger BV, Tel.: Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes Te koop: gebruikte 4 STUKS MAN MARINEMOTOREN bj. 2000, type 0286 LE 40, 147 kw, compleet zonder koppeling, prijs per stuk 2.250,- LIHAMIJ - LEENDE TEL V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT: KAPITEINS STUURLIEDEN MATROZEN Info: amatha@wxs.nl of tel.: overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W:

15 15 De Scheepvaartkrant Gentse overslag blijft groeien GENT - Het Havenbedrijf Gent komt als eerste met halfjaarcijfers naar buiten. Die cijfers zijn dan ook gunstig, volgens Christophe Peeters wordt het recordjaar 2010 overtroffen. De groei was groter voor de binnenvaart dan voor de zeevaart, met bijna 7 procent tegenover 4 procent. Floriana Rombouts, ofwel Florreke, schenkt Pils in zeven verschillende vormen. FOTO PAUL VAN BERGEN Floriana Rombouts is de reddende engel van Gaarkeuken 110. FOTO PAUL VAN BERGEN Florreke Rocks in de branding voor Gaarkeuken 110 ANTWERPEN - Floriana Rombouts gaat door het leven als Florreke, en moet wellicht de bekendste vrouw uit het Antwerpse Havengebied zijn. Sinds 1994 is zij de uitbaatster van Gaarkeuken 110. Zij nam de zaak over van Ouwe Jos ( Jos van Daele ). Wij waren ter plaatse, en doen relaas. Containers moeten aan strenge certificeringseisen voldoen. Deze kwaliteitseisen worden getoetst door onafhankelijke classificatiebureaus. Marktintroductie van een nieuw ontwikkelde container is alleen mogelijk als de container gecertificeerd is. Voor het certificeringstraject van Cargoshell is een werkgroep samengesteld, die bestaat uit specialisten uit de markt op het gebied van composieten en zeecontainers en daarnaast uit een extern ingenieursbureau. Specifieke punten zijn verbeterd door een marktconforme container. Zo zijn bijvoorbeeld de roldeuren vervangen door openslaande deuren. De aanpassingen zijn Door Paul van Bergen De naam klinkt ronduit Oubollig, maar verwijst naar de ligging (Vossenschijnstraat kaai 110, pal aan het oude havengebied), en de vroegere functie van het etablissement. Gaarkeukens waren in het verleden dé plek bij uitstek waar de verkleumde of oververhitte dokwerker of schipper, een kom warme soep en een boke spek aten. Vanzelfsprekend werd daar dan ook wel een Bolleke of een pintje bij genuttigd. De gaarkeukens vervulden de functie van warm toevluchtsoord, waar men even het werk achter zich kon laten. Eén voor één gingen de gaarkeukens onder de slopershamer, plaatsmakend voor méér dokken, en méér opslagplaatsen. Ook n 110 zou in 2006 gesloopt worden., plaatsmakend voor méér beton en ijzer. Na een cafébezoek moet naar verluidt de echtgenote van de toenmalige Havenschepen haar echtgenoot in het oor gefluisterd hebben dat De naam verwijst naar de ligging: Vossenschijnstraat kaai 110, pal aan het oude havengebied. FOTO PAUL VAN BERGEN doorgevoerd, zonder daarbij afbreuk te doen aan de baanbrekende vernieuwingen van het oorspronkelijke concept. Innovaties Cargoshell biedt met behoud van de succeskwaliteiten van de huidige container een aantal belangrijke innovaties. Een daarvan is de aanzienlijke CO2-reductie die behaald wordt als Cargoshell wereldwijd de huidige container vervangt. Omdat de container is gemaakt van composiet (vezelversterkt kunststof ), is de nieuwe container veel lichter dan de huidige stalen container. Een tweede belangrijke vernieuwing is de inklapbaarheid men zo n stuk Antwerpse traditie niet kon of mocht afbreken. En zo geschiedde, gaarkeuken 110 bleef bestaan, tot ieders tevredenheid. Over een reddende engel gesproken. Cargoshell klaar voor ISO-test ROTTERDAM - De ontwikkelingen rond Cargoshell, een inklapbare container van composiet die kan worden geïntegreerd in de huidige, gestandaardiseerde transportketen, hebben sinds 2009 niet stilgestaan. In september van dit jaar wordt Cargoshell ter ISO-certificering getest door de Germanischer LLoyd. Op maandag 31 oktober volgt een tweede, internationale presentatie. van Cargoshell. Stalen containers nemen -leeg of vol- evenveel ruimte in. Een lege Cargoshell neemt in ingeklapte toestand slechts een vierde in van het oorspronkelijke volume. Gewicht- en ruimtebesparing verlagen de operationele kosten, wat Cargoshell ook vanuit bedrijfseconomisch oogpunt aantrekkelijk maakt. Ook wordt gewerkt aan een track-en-trace-systeem waardoor de locatie en de conditie van de container beter te volgen zijn. ISO Het behalen van het ISO-certificaat is een goed moment om Cargoshell definitief op de kaart te zetten met een tweede, internationale presentatie op maandag 31 oktober Ook de minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, is aanwezig bij deze presentatie. Soorten Pinten Voor de leken of amateur bierdrinkers onder ons, Florreke vertelde mij dat zij Pils in zeven verschillende vormen schenkt. Dat om aan de wens van iedere klant te voldoen, die voor geen geld zijn bier in andere vorm zou nuttigen. Zo zijn voorlopig verkrijgbaar: Het ribbeke, het boereke, het wit boereke, ne grote, nen oude grote, een fluitje en tevens een mini-fluitje bekend. Naar verluidt weigert men bier in colaglaasjes te schenken. Aan de gevel hangt een stukje publiciteitspaneel van de overgenomen brouwerij De Koninck. De overnemer, brouwerij Moortgat onderhandelt met het Antwerpse Havenhuis en Florreke samen over de toekomstige concessie, die op 31 december 2011 verlengd zou moeten worden. Als het financieel haalbaar blijft, zegt Florreke erbij, want met boterhammen en spek verdien je geen goud. Haar hartenwens, en die van alle klanten overigens, is het gebouw aan de buitenzijde in glorie te laten restaureren, en wie gaat dat ook nog betalen? De binnenzijde heeft ze zelf door noest labeur, en door de jaren heen in ere hersteld. Naast het café is een prachtige feestzaal die zeer in trek is voor allerhande evenementen en partijen. Sociaal contact Waar zie je een Aston Martin naast een geit geparkeerd staan, vraagt Florreke zich af. Toch alleen maar hier? Havenbaas in maatpak en dokwerker in veiligheidskledij zitten broederlijk naast elkaar op de lange banken en trakteren elkaar. Vervangen een lekke band op verzoek. Het is een plek waar je meteen wordt geaccepteerd en waar kleding de man niet maakt. Daarvoor zorgen de charmante dames in de keuken, achter de toog, en tussen de klanten. De dames zwaaien letterlijk de plak. Rock on the Dock Rock on the Dock werd een enorm succes. Florreke zegt dat ze tijdens de fenomenale regenbuien, en bij het opruimen toch wel even dacht aan stoppen. Wat begon als een verzoek van een Rockband bestaande uit enkele dokwerkers, om een paar liedjes te mogen zingen en spelen, werd uiteindelijk een waar evenement, waar honderden BV s (Bekende Vlamingen) en minder bekenden zich eens laten gaan in het apocalyptische decor van duizenden opeengestapelde 40Ft. Containers. Dit jaar gaf Florreke het festival een nieuwe look. Zonder de talrijke sponsors en alle vrijwillig helpende handen geen Rock on the Dock.Wie er zich zoal eens laat zien vroegen we? Francesca Vanthielen, Koen De Bouw, Kama. Ook Luc Caals komt soms langs voor een leun aan den toog. Wat trekt zulke bijzondere mensen aan? Nostalgie naar wat weg is en nooit meer terugkomt, de losse sfeer, het incognito kunnen binnenvallen? Wij weten het ook niet, maar het werkt als een magneet op Jan en alleman. Binnenschippers Zie je vaak binnenschippers, vroegen we aan Florreke? Ja zegt ze, maar ze lopen niet te koop met hun beroep. Eerder doen ze wat bijzonders. Zo had Florreke op een dag een Sausgarde gebroken, en ze wist niet goed wat ermee te doen. Een anonieme binnenschipper zou de klus klaren. Maanden later kwam de man opdraven met een nieuw, maar helaas voor Florreke onbruikbaar exemplaar. Sta aan de toog bestel een pint, kijk naar boven en bewonder de garde van ongeveer één meter lang. Bij het lezen van de Scheepvaartkrant, die vanaf nu in Gaarkeuken 110 gratis bedeeld wordt, geniet je van ondermeer: Spèk mè Eiere, een boke spek, of een koem soep. Smakelijk, en tot aan de toog bij Florreke en haar bemanning. Een lege Cargoshell neemt in ingeklapte toestand slechts een vierde in van het oorspronkelijke volume. Door Theo Frison De ontwikkeling van het Kluizendok, het aantrekken van nieuwe trafieken, het heeft het Havenbedrijf Gent geen windeieren gelegd. De overslagcijfers voor het eerste semester zijn gunstig. Er werd een totale goederenoverslag opgetekend van 25,5 miljoen ton, een toename met 5,45 procent. Het waren vooral de landbouwproducten (vooral graan), petroleumproducten, ruwe mineralen en bouwmaterialen (waaronder zand en zout) die meer werden overgeslagen. In totaal was er 14,1 miljoen ton maritieme overslag en 11,4 miljoen ton voor de binnenvaart. Bij de zeevaart was er een belangrijke toename voor de vloeibare bulk, terwijl de groei voor de binnenvaart vooral in de droge bulkgoederen lag. Voorzichtigheid Zowel de zeevaart als de binnenvaart profiteerde van deze groei. De export, steeds het zwakkere been in Gent, bleef met 25 procent op het niveau van Voorzichtigheid blijft echter geboden, want de cijfers voor het tweede kwartaal zijn minder positief dan die van het eerste kwartaal. De binnenvaart groeide slechts met 4,4 procent, en de zeevaart met 7,4 procent tijdens dat tweede kwartaal. Binnenkort 55 hectare industriezone beschikbaar in Grote Nest GENT -De projectontwikkelaar Ghent Industrial Investment maakt een zone van 55 hectaren grond bouwrijp voor de vestiging van bedrijven. De terreinen zijn beschikbaar vanaf de zomer van De zone beschikt over aansluiting op water, weg en spoor. Er wordt ook een formule van parkmanagement aangeboden. Door Theo Frison In de meeste havenzones is er een nood aan industrieterreinen. Omdat een ander terrein van tachtig hectare van de projectontwikkelar al bijna volledig is uitverkocht, is onlangs begonnen met de grondwerken van een andere industriezone nabij het Zeekanaal. Deze zone, Grote Nest genaamd, is tegen eind 2012 beschikbaar. Waar terreinen in havengebied vaak in concessie verleend worden, kunnen in dit geval de terreinen door de bedrijven worden aangekocht. Op de zone van 55 hectare kunnen 25 bedrijven hun eigen plek vinden. Dat kunnen zowel kleine of middelgrote ondernemingen als multinationals zijn. De grootte van de terreinen gaat tot 5 hectare. Parkmanagement De projectontwikkelaar biedt nog iets extra s aan. Samen met vastgoeddienstverlener Quares biedt het bedrijf parkmanagement aan. Daarbij kunnen diensten als afvalophaling, bewaking en onderhoud worden aangekocht. De afgelopen jaren vestigden zich al 72 bedrijven op de door de projectontwikkelaar klaargestoomde terreinen. Grote Nest vormt het sluitstuk op dit project.

16 De Scheepvaartkrant 16 Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek Wij wensen het mts Bolero VI en bemanning een behouden vaart Veka Shipbuilding bv leverde het complete schip Wij wensen Bolero Scheepsprojecten BV en hun nieuwe m.t.s. Bolero VI een behouden vaart. Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: Tel , Fax , Wij wensen het m.t.s. Bolero VI en bemanning een behouden vaart. Wij zijn gespecialiseerd in de productie en reparatie van de volgende producten: Enkelwandige brandstof leidingen Dubbelwandige brandstofleidingen Luchtkoelers Inter koeler CCR 2-3 Waterkoelers Oliekoelers Heaters Biesboschhaven Zuid NM Werkendam T +31 (0) F +31 (0) BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op: Tel Fax info@eurokorbarging.nl EUROKOR BARGING GEVARIEERD PAKKET OP- EN AFVAREND Dit doen we voor alle voorkomende dieselmotoren voor zowel binnenvaart, scheepvaart en industrie. DONKERFUEL Donker Fuel B.V. Aploniastraat CC Rotterdam Tel : +31 (0) Fax: +31 (0) donker@donker.nl Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel: Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0) , F: +31 (0) E: dsb-interbouw@wanadoo.nl Voorheen Lier en Anker Service Kabbelaris vof LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0) M: +31 (0) , E: info@tinnemansscheepsbouw.nl Kijk en boek op:

17 17 De Scheepvaartkrant Zusje voor m.t.s. Bolero V: Bolero VI in de vaart WERKENDAM - De Bolero VI heeft op woensdag 22 juni succesvol haar proefvaart afgerond. Met afmetingen van 110 x 11,45 x 3,77 meter en een tonnage van ton is het schip een zusje van de in 2010 in de vaart gekomen Bolero V. Veka Shipbuilding leverde, met een casco uit China, het complete schip aan Bolero Scheepsprojecten BV uit Zwijndrecht. Met tien tanks, die worden aangedreven door tien MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, gaat het schip de Rijn bevaren Green Tank Logistics Green Tank Logistics Green Tank Logistics is een nieuwe tankvaartbevrachter in Hamburg. Sinds april van dit jaar opereert een team van vier man/vrouw sterk, vanuit een nieuw kantorencomplex in Hamburg. Er is gekozen voor deze locatie omdat er in Duitsland en de Duitse kanalen veel werkpotentie is voor de tankvaart. Momenteel varen er vijf dubbelwandige tankers type C uit 2010 en 2011, vooral naar Rijn- en kanaalbestemmingen De Green Tank geeft aan dat het bedrijf een toegevoegde (@) duurzame, groene waarde in de markt wil hebben. Dit wil men realiseren door een milieubewust, energiebesparend en kwalitatief hoogwaardige vloot op te bouwen. De eerste bevrachtingsovereenkomst voor een volledig diesel-electrisch aangedreven schip is dan ook al Green Tank zal zich hoofdzakelijk richten op dubbelwandige schepen. De scheepshuid is behandeld/geverfd met Nelfamar HB coating zwart. Deze coating zorgt ervoor dat de scheepshuid mooi zwart blijft Het enkelleidingsysteem is (in)gericht op de vaart met minerale oliën Het casco is geleverd door Veka Shipbuilding evenals de verzorging van de complete afbouw De Caterpillar type 3512C HD draagt mee aan de goede vaareigenschappen van dit schip De Van der Velden HP 6000 stuurinstallatie is s werelds veiligste proportionele hydraulische besturingssysteem. Door middel van een hydraulisch verdringingsysteem wordt het stuurventiel in de machinekamer direct bediend. Doordat ook de roerstandaanwijzer voorzien is van een eigen back-up systeem ontstaat een uniek besturingsysteem dat volledig onafhankelijk is van het elektrisch systeem. Ruime overzichtelijke machinekamer in het voorschip Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Bolero VI VEKA SHIPBUILDING Levering complete schip PON POWER Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512C HD Caterpillar scheepsdiesel generator, type C18Acert 2 Caterpillar scheepsdiesel generatorsets type C4.4 ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening Vulkan elastische koppeling ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de CruiseCommand Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC L hendel incl. noodbediengssysteem BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers en anodes VOORDENDAG VAN DER STELT Schroefasinstallatie PROMARIN 5-bladsschroef NiAlBz dia mm DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 Hydrospoiler B1500/500 VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie OMEGA K vertikaal; vermogen: 375 kw/1780 tpm ZWETS WERKENDAM Zwets pompen PINTA Isolatie uitlaatgassensysteem, machinekameringang en woning DBS SCHEEPSSERVICE in samenwerking met STAM CONSTRUCTIE Aluminium machinekamervloeren voor en achter WINDEX ENGINEERING RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX 10 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, met capaciteit van 100 m 3 /hr VEKA PIPING & INDUSTRY Complete dekleidingsysteem DIJVLER MATERIAAL Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast type Arizona BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Alu sierdakradarmast, alu BX deur KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Tankalarmering en radarmeting Periskal Inland Ecdis Viewer Complete airco installatie Oceansat AIS systeem DACOM Travelvision Duo gelijktijdig ontvangst van Astra 19 2 en 13 5 Gsm telefooncentrale Internet netwerkrouter PERISKAL GROUP Periskal Inland Ecdis Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. WILLEMSEN INTERIEURBOUW Complete betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis PAANS SCHEEPS- EN WONING STOFFERING Complete stoffering ELECTRIC COMFORT Electrische vloerverwarming stuurhuis A. NOBEL EN ZN. BUNKERSERVICE Gasolie, smeermiddelen en scheepsuitrusting DOCKMARKS SIGNS Complete belettering RIWA BOATING INETERNATIONAL Riwa 3500 River Chaser in brandvertragende uitvoering, met CE, S.I., B.S.B.G. en Lloyd s Register of Shipping keurmerk NELF MARINE PAINTS Te Nederland: Nelfadur lakverf 2DN hoogglans 2-comp polyurethaan Nelfamar HB coating zwart VERENIGING ORANJE Verzekering GREEN TANK LOGISTICS Bevrachting

18 18 De Scheepvaartkrant 19 De Scheepvaartkrant In opdracht van Bolero Scheepsprojecten B.V. is het nieuwbouw motortankschip Bolero VI gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Nelf Marine Paints BV Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F info@willemsen-interieurbouw.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax m.t.s. Bolero VI Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@dockmarks.com Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelfmarine.nl Web: BOLERO VI Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel , Fax , Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Uilenkade 100, 3336 LP Zwijndrecht Postbus 69, 3330 AB Zwijndrecht Tel , Fax info@anobel.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl, Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel , Fax info@dacomwerkendam.nl Web: Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl, Web: Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel , Fax info@voordendagvdstelt.nl Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Vierlinghstraat LC Werkendam Tel , Fax info@skb-group.nl Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Ridderkerk Netherlands Tel.: , Fax Web: Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: dbs-scheepsservice@live.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl RVS, aluminium en staalconstruties Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle info@stamconstructie.nl, Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 18 De Scheepvaartkrant 19 De Scheepvaartkrant In opdracht van Bolero Scheepsprojecten B.V. is het nieuwbouw motortankschip Bolero VI gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Nelf Marine Paints BV Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F info@willemsen-interieurbouw.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax m.t.s. Bolero VI Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@dockmarks.com Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelfmarine.nl Web: BOLERO VI Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel , Fax , Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Uilenkade 100, 3336 LP Zwijndrecht Postbus 69, 3330 AB Zwijndrecht Tel , Fax info@anobel.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl, Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel , Fax info@dacomwerkendam.nl Web: Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl, Web: Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel , Fax info@voordendagvdstelt.nl Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Vierlinghstraat LC Werkendam Tel , Fax info@skb-group.nl Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Ridderkerk Netherlands Tel.: , Fax Web: Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: dbs-scheepsservice@live.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl RVS, aluminium en staalconstruties Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle info@stamconstructie.nl, Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 De Scheepvaartkrant 20 Werdol Coasterlakverf Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... Terneuzen tel info Een sterk staaltje uit de reeks Hoogglanzende, robuuste aflak met goede vloeiing, hoge dekkracht en langdurig glans behoud. Geschikt voor hout en metaal in combinatie met de juiste grondlagen. Verkrijgbaar in 20 standaardkleuren. Pakkingen en afdichtingen Zelfklevend (cel-)rubber band Silicone balgen en rubber expansiestukken Rubber matten en vloeren Hydrauliek slangen en onderdelen Rubber fenders en profielen Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus AD Aalsmeer Tel: Fax: Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Fax: Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: 24 uur bereikbaar Snelle levering in heel Nederland! Uw logistieke partner voor al uw transporten. Transportovername Bevrachtingen Opslag Verhuur Transport begeleiding In en verkoop duwbakken EuroBarges bv Scheepvaart en Transportmaatschappij Kerklaan 6a 2903 BE Capelle a/d IJssel Tel. +31 (0) FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! NIEUW ADRES: DOK UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : info@femm.be W : Wat kunnen wij doen voor u? Leveren en inbouwen + onderhoud van: Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan! Industrieweg 51B HJ Sliedrecht, Tel.: , Fax: info@visscherscheepsrep.nl - ACTIE!! GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@kampers.nl RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: Zernikeweg MG Middelharnis Tel info@coffeeline-kasbergen.nl Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl