Advies. Advies verhardingskeuze fietspad (asfalt - beton) Vraagstelling. Advies

Transcriptie

1 Advies nummer 02 aan Bart Kramer van Manfred Vriezekolk datum 21 februari 2011 project Herinrichting Ceintuurbaan projectnummer betreft Advies verhardingskeuze fietspad (asfalt beton) Advies verhardingskeuze fietspad (asfalt beton) Vraagstelling In de Ceintuurbaan zijn de vrijliggende fietspaden nu uitgevoerd in betontegels. De betontegels in combinatie met wortelopdruk zorgt voor veel discomfort en noodzaak tot extra onderhoud. Mede om deze reden is besloten om bij de herinrichting van de Ceintuurbaan de vrijliggende fietspaden uit te voeren in een gesloten verharding. Hierbij kan gekozen worden voor een asfalt of een betonverharding. Beide verhardingssoorten hebben voor en nadelen. De gemeente heeft Oranjewoud gevraagd om deze voor en nadelen op een rijtje te zetten zodat er een onderbouwde keuze gemaakt kan worden. Advies In de wegenbouw zijn er vaak veel mogelijke oplossingen die voldoen aan technische randvoorwaarden, zoals draagkracht en levensduur. De verschillende oplossingen kunnen goed met elkaar vergeleken worden als het gaat om aanlegkosten. Maar de keuze blijkt heel wat ondoorzichtiger te zijn op het moment dat er andere factoren meespelen zoals onderhoudskosten of milieueffecten. Om ook deze en andere factoren mee te laten wegen wordt gebruik gemaakt van het 'Afwegingsmodel Wegen' van het CROW. Dit model beschikt over een database waarin aanlegkosten, onderhoudskosten en milieukosten opgenomen zijn. Aan deze factoren en andere zelf te kiezen factoren kan een weegfactor worden meegegeven zodat een goede afweging mogelijk is tussen verschillende constructies op basis van deze factoren. Omdat het toekennen van wegingsfactoren aan verschillende beoordelingsaspecten subjectief is, moet het model niet gezien worden als beslismodel, maar slechts als beslisondersteunend instrument. In de bijlage is de volledige uitdraai van het keuzemodel opgenomen. blad 1

2 memonummer: 02 Voor de keuze van een asfalt of betonfietspad op bij de Ceintuurbaan zijn de volgende aspecten tegen elkaar afgewogen: Milieukosten Aanleg en beheerkosten Onderhoud (weerstand tegen wortelopdruk) Comfort (vlakheid, beperking overlast door wortelopdruk) Inpassing in landschap (visueel) De milieu, aanleg en beheerkosten worden bepaald aan de hand van kentallen in de database van het afwegingsmodel (beschouwingsperiode: 200 jaar): 1 2 Milieukosten (k) Emissies Uitputting van grondstoffen 13 6 Landgebruik Hinder 17 3 Totaal Netto contante waarde (k) Materiaal inclusief aanbrengen Reconstructiekosten Onderhoudskosten Sloopkosten 26 6 Restwaarde 0 0 Bijkomende kosten 0 0 TOTAAL over beschouwingsperiode Zoals uit bovenstaande staat blijkt zijn de aanlegkosten van beton hoger dan van asfalt. Echter de reconstructiekosten (vanwege de langere levensduur) en onderhoudskosten vallen veel lager uit. Hierdoor is op de langere termijn de betonverharding goedkoper. blad 2

3 memonummer: 02 Voor de aspecten onderhoud, comfort en visueel is voor de betonverharding de relatieve score bepaald t.o.v. de asfaltverharding: Overige beoordelingsaspecten weegfactor 1 2 toelichting Onderhoud 4 risico's onderhoud 100% o Omdat een betonverharding meer weerstand biedt tegen wortelopdruk scoort deze beter. Hinder 1 comfort (glad/vlakheid) 100% o /o Een asfaltverharding is net wat comfortabeler voor fietsers, dan een betonverharding i.v.m. het ontbreken van de dwarsvoegen bij asfalt Veiligheid 1 zichtbaarheid wegdek (kleur) 100% o o/+ De zichtbaarheid 's nachts van een lichtgrijs wegdek is beter dan zwart of rood asfalt Weggebruikersaspecten 3 inpassing in landschap/visueel Comforverlies door wortelopdruk 20% o o/+ Het lichtgrijs van het beton komt goed overeen met het grijs van de naastliggende betontegels. Een afwijkende kleur voor het fietspad bij de Ceintuurbaan minder relevant omdat het voor een groot gedeelte een vrijliggend fietspad betreft. 80% o Omdat een betonverharding meer weerstand biedt tegen wortelopdruk scoort deze beter. Deze relatieve beoordeling geeft het volgende resultaat (hoe hoger de score, hoe slechter het resultaat!): Door de gebruiker gedefinieerd Aanleg Onderhoud Hinder Veiligheid Weggebruikersaspecten blad 3

4 memonummer: 02 De weging tussen de milieukosten, aanleg en beheerkosten en overige beoordelingsaspecten is als volgt gekozen: Criterium Weegfactor Milieu 1 Kosten 1 Overige 2 Dit resulteert in de volgende eindscore (hoe hoger de score, hoe slechter het resultaat!): Milieu Kosten Overige Met de gekozen criteria en wegingsfactoren blijkt constructie 2 (betonverharding) beter te scoren. De gekozen wegingsfactoren en overige beoordelingsaspecten zijn in overleg met de opdrachtgever gemaakt. Verdere opmerkingen: Bij het vergelijk tussen asfalt en beton is uitgegaan van zwart asfalt. Indien een rode toplaag gewenst is zal dit bij asfalt eenvoudiger en goedkoper zijn dan bij een betonverharding. verhardingen zijn niet geschikt voor het volgen van ongelijkmatige zettingen. Aangezien de grondslag in Bussum zeer stabiel is kan betonverharding goed toegepast worden. In dit advies is aangegeven dat de betonverharding beter scoort wat betreft weerstand tegen wortelopdruk dan asfalt. Indien er echter goede maatregelen rondom de wortels genomen wordt kan de score dichter tegen elkaar aankomen. Deze extra maatregelen (bijvoorbeeld goed drainerende fundering / wortelschermen) verhogen uiteraard de aanlegkosten. Een betonverharding blijft echter een betere langdurende oplossing tegen wortelopdruk. Het fietspad bestaat in de huidige situatie uit tegels. Bij toepassing van asfalt of beton kan dit (kosten)consequenties hebben indien er K&L onder het fietspad liggen. Conclusie De keuze tussen een beton of een asfaltverharding voor het fietspad langs de Ceintuurbaan dient gemaakt te worden op basis van diverse criteria. Als hulpmiddel hiervoor kan het Keuzemodel wegen van het CROW gebruikt worden. De uitkomst is vanzelfsprekend afhankelijk van de gekozen keuzecriteria en de weging die daaraan toegekend wordt. In dit advies zijn in overleg met de opdrachtgever de wegingsfactoren en beoordelingsaspecten bepaald die relevant zijn voor de Ceintuurbaan. Hierbij slaat de balans duidelijk door naar een betonverharding. Waarbij met name de langere levensduur, beperkte kosten onderhoud, de milieubelasting en de weerstand tegen wortelopdruk positief scoren. blad 4

5 Bijlage: Afwegingsmodel wegen

6 AFWEGINGSMODEL WEGEN Basisgegevens Gegevens project naam Ceintuurbaan Bussum projectleider nummer weging ingevuld door code MCA ingevuld door Gegevens opdrachtgever B. Kramer M. Vriezekolk M. Vriezekolk opdrachtgever contactpersoon Gemeente Bussum B. Berends functie postadres telefoon postcode, plaats fax bezoekadres adres postcode, plaats doorkiesnummer Selectie wegtype te beoordelen wegtype fietspad beschouwde breedte 2,2 m beschouwde lengte 4,200 km Te hanteren rekenwaarden beschouwingsperiode voor berekeningen 200 jaar reconstructie verhardingen disconteringsvoet 4,00 % asfalt na 20 jaar gemiddelde jaarlijkse inflatie 0,00 % beton na 50 jaar indexcijfer voor prijspeil (1 juni 2003 = 100) 111 elementen na 15 jaar Selectie overige beoordelingsaspecten De meeste overige beoordelingsaspecten zijn vastgelegd. Door de gebruiker kunnen maximaal 5 subcriteria ingevoerd worden die naast de andere criteria in de beoordeling meegenomen worden. Het gaat hier om aspecten anders dan LCA en kosten waarmee tijdens het ontwerp rekening gehouden moet worden. Alle criteria worden kwalitatief beoordeeld. Hoofdcriterium Door gebruiker gedefiniëerd subcriterium Aanleg Onderhoud Hinder Veiligheid Weggebruikersaspecten mogelijkheid voor fasering risico's uitvoering bereikbaarheid leidingen/riolering risico's onderhoud geluid (gebruiksfase) wegomlegging (bij aanleg) wegomlegging (bij onderhoud) comfort (glad/vlakheid) spat en stuifwater spoorvorming/aquaplanning zichtbaarheid wegdek (kleur) stroefheid inpassing in landschap/visueel vertraging door onderhoud comforverlies door wortelopdruk AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls Basisgegevens :07

7 AFWEGINGSMODEL WEGEN Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie asfaltverharding na 20 jaar. Materiaal verwijderen grond ontgraven en vervoeren (500 mm) Milieukosten Dichtheid Totale massa ga op de kolomtitel staan >>>>>>> dikte uitval toelichting kosten aandeel bij aanleg over 200 jaar voor een korte toelichting (m) (vol%) bij materiaal (kg/m3) (ton) (ton) 0,350 3,6E+03 1% ,4 Verharding DAB STAB (42% rec) Fundering Menggranulaat Zandbed zand, gemiddeld Aanvullende materialen 0/8 0,030 2,0% 2,7E+05 55% , ,6 0/22 0,070 2,0% 2,0E+05 40% , ,4 1 kleeflaag per laag 0,3 kg/m2 2,1E+03 0% 2,8 27,7 0/40 0,250 1,0% 1,7E+04 3% , ,6 0, aantal 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Subtotaal 4,9E Bijkomend Totaal onderhoud versterkingslagen 0,0E+00 TOTAAL 0,0 AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls :07

8 AFWEGINGSMODEL WEGEN Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie asfaltverharding na 20 jaar. ga op de kolomtitel staan >>>>>>> voor een korte toelichting Materiaal verwijderen grond ontgraven en vervoeren (500 mm) Verharding DAB STAB (42% rec) Fundering Menggranulaat Zandbed zand, gemiddeld 0/8 0/22 1 kleeflaag 0/40 Onderhoud omschrijving dikte oppervlak eenmalig of jaar/ kosten per eenheid NCW m aandeel periodiek periode Onderhoud deklaag vastliggende maatregelen 1 Vervangen deklaag 0, ,0% e over 10,0 jaar 13,79 /m ,44 2 Plaatselijke inlage 0,040 30,0% e over 0,0 jaar 34,80 /m2 3 Dunne deklaag 0, ,0% e over 0,0 jaar 4,70 /m2 4 Overlagen 0, ,0% e over 0,0 jaar 12,35 /m2 5 Oppervlaktebehandeling nvt 100,0% e over 0,0 jaar 1,83 /m2 6 Plaatselijke oppervlaktebehandeling nvt 30,0% p om de 24,0 jaar 1,72 /m2 7 Scheuren vullen nvt 60,0% p om de 15,0 jaar 0,75 /m ,66 8 Sporen vullen nvt 60,0% p om de 20,0 jaar 4,25 /m2 Aanbrengen versterkingslaag vastliggende maatregelen 9 Versterkingslaag STAB 0, ,0% p om de 20,0 jaar /m2 10 Versterkingslaag GAB 0, ,0% p om de 20,0 jaar /m2 Onderhoud willekeurige maatregelen 11 0,0% e over 0,0 jaar /keer 12 0,0% e over 0,0 jaar /keer 13 0,0% e over 0,0 jaar /keer 14 0,0% e over 0,0 jaar /keer 15 0,0% e over 0,0 jaar /keer 16 Klein onderhoud 15,0% bovenop bovenstaande onderhoudskosten ,17 Aanvullende materialen Subtotaal Bijkomend Totaal onderhoud TOTAAL 0 0 0, ,27 e over 0,0 jaar /keer ,27 AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls :07

9 AFWEGINGSMODEL WEGEN Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie asfaltverharding na 20 jaar. ga op de kolomtitel staan >>>>>>> voor een korte toelichting Materiaal verwijderen grond ontgraven en vervoeren (500 mm) Totaal Aanleg ReconstructiekostenSloop Restwaarde NCW aandeel kosten per eenheid toelichting NCW aandeel NCW kosten per eenheid NCW waarde NCW ,78 5% 6,08 /m ,78 8% Verwijderen van extra onderhoudslagen versterking STAB versterking GAB dunne deklaag overlaging Verharding DAB STAB (42% rec) Fundering Menggranulaat Zandbed zand, gemiddeld Aanvullende materialen Subtotaal Bijkomend Totaal onderhoud TOTAAL 0/8 0/22 1 kleeflaag 0/ ,26 25% 68,75 /ton ,03 21% ,96 0,99 /m , ,75 51% 59,27 /ton ,98 42% ,79 2,32 /m , ,73 1% 0,26 /m2 1 kleeflaag 2.358,97 1% 1.978,76 /m ,74 17% 7,20 /m ,66 28% 4,44 /m2 16, , , , , , , , , ,33 AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls :07

10 AFWEGINGSMODEL WEGEN Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie asfaltverharding na 20 jaar. Overige beoordelingsaspecten (constructie 1 = uitgangssituatie) Dubbelklik met de muis om de waarde te wijzigen of type een spatie of "x". sterk verslechterd Door de gebruiker gedefinieerd Aanleg mogelijkheid voor fasering risico's uitvoering Onderhoud bereikbaarheid leidingen/riolering risico's onderhoud Hinder geluid (gebruiksfase) wegomlegging (bij aanleg) wegomlegging (bij onderhoud) comfort (glad/vlakheid) Veiligheid spat en stuifwater spoorvorming/aquaplanning zichtbaarheid wegdek (kleur) stroefheid Weggebruikersaspecten inpassing in landschap/visueel vertraging door onderhoud verbruik benzine/banden ed. verslechterd enigszins verslechterd /o /o /o ongewijzigd enigszins verbeterd verbeterd o o/+ + o o o/+ /o o o/+ + /o o o/+ o/+ + sterk verbeterd /o o o/ AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls :07

11 AFWEGINGSMODEL WEGEN Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie betonverharding na 50 jaar. Materiaal verwijderen grond ontgraven en vervoeren (500 mm) Milieukosten Dichtheid Totale massa ga op de kolomtitel staan >>>>>>> dikte uitval toelichting kosten aandeel bij aanleg over 200 jaar voor een korte toelichting (m) (vol%) bij materiaal (kg/m3) (ton) (ton) 0,160 1,6E+03 1% ,4 Verharding Steenslagbeton C28/35 Fundering Zandbed zand, gemiddeld Aanvullende materialen 4/22 0,160 2,0% 2,0E+05 99% , ,6 0, aantal 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Subtotaal 2,0E Bijkomend Totaal onderhoud TOTAAL AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls :07

12 AFWEGINGSMODEL WEGEN Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie betonverharding na 50 jaar. ga op de kolomtitel staan >>>>>>> voor een korte toelichting Materiaal verwijderen grond ontgraven en vervoeren (500 mm) Verharding Steenslagbeton C28/35 Fundering Zandbed zand, gemiddeld Aanvullende materialen Subtotaal Bijkomend Totaal onderhoud TOTAAL 4/22 Onderhoud omschrijving dikte oppervlak eenmalig of jaar/ kosten per eenheid NCW m aandeel periodiek periode Onderhoud deklaag vastliggende maatregelen 1 Gedeeltelijk platen vervangen 0,250 1,0% p om de 10,0 jaar 144,68 /m ,07 2 Voegen vullen nvt 100,0% e over 0,0 jaar 1,64 /m2 3 Scheuren/voegkantreparatie nvt 5,0% e over 0,0 jaar 98,61 /m2 4 Plaathoekreparatie nvt 10,0% e over 0,0 jaar 570,38 /m2 5 e over 0,0 jaar 6 e over 0,0 jaar 7 e over 0,0 jaar 8 e over 0,0 jaar Aanbrengen versterkingslaag vastliggende maatregelen 9 Versterkingslaag STAB 0, ,0% p om de 20,0 jaar /m2 10 Versterkingslaag GAB 0, ,0% p om de 20,0 jaar /m2 Onderhoud willekeurige maatregelen 11 0,0% e over 0,0 jaar /keer 12 0,0% e over 0,0 jaar /keer 13 0,0% e over 0,0 jaar /keer 14 0,0% e over 0,0 jaar /keer 15 0,0% e over 0,0 jaar /keer 16 Klein onderhoud 1,0% bovenop bovenstaande onderhoudskosten 256, ,44 e over 0,0 jaar /keer ,44 AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls :07

13 AFWEGINGSMODEL WEGEN Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie betonverharding na 50 jaar. ga op de kolomtitel staan >>>>>>> voor een korte toelichting Materiaal verwijderen grond ontgraven en vervoeren (500 mm) Verharding Steenslagbeton C28/35 Fundering Zandbed zand, gemiddeld Aanvullende materialen Subtotaal Bijkomend Totaal onderhoud TOTAAL 4/22 Totaal Aanleg ReconstructiekostenSloop Restwaarde NCW aandeel kosten per eenheid toelichting NCW aandeel NCW kosten per eenheid NCW waarde NCW 8.992,81 3% 6,08 /m ,81 3% Verwijderen van extra onderhoudslagen versterking STAB versterking GAB ,33 97% 28,65 /m ,99 97% ,08 4,11 /m , , , , , , , , , ,25 AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls :07

14 AFWEGINGSMODEL WEGEN Beschouwingsperiode is 200 jaar, reconstructie betonverharding na 50 jaar. Overige beoordelingsaspecten (constructie 1 = uitgangssituatie) Dubbelklik met de muis voor wijzigingen of selecteer een vakje en toets een 'x' of 'spatie'. sterk verslechterd Door de gebruiker gedefinieerd Aanleg mogelijkheid voor fasering risico's uitvoering Onderhoud bereikbaarheid leidingen/riolering risico's onderhoud Hinder geluid (gebruiksfase) wegomlegging (bij aanleg) wegomlegging (bij onderhoud) comfort (glad/vlakheid) Veiligheid spat en stuifwater spoorvorming/aquaplanning zichtbaarheid wegdek 's nachts stroefheid Weggebruikersaspecten inpassing in landschap/visueel vertraging door onderhoud comforverlies door wortelopdruk verslechterd enigszins verslechterd /o /o /o ongewijzigd o o/+ + o o enigszins verbeterd o/+ + + /o o o/+ + /o o o/+ verbeterd o/+ + /o o o/+ + sterk verbeterd AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls :07

15 AFWEGINGSMODEL WEGEN Weging Weging overige beoordelingsaspecten hieronder kan de onderlinge weging van de overige beoordelingsaspecten worden vastgesteld criteria die niet benoemd zijn op het tabblad basisgegevens worden niet in de beoordeling meegenomen Hoofdcriterium relatief gewicht subcriterium toelichting ingestelde weegfactor Door de gebruiker gedefinieerd Aanleg 0 0 mogelijkheid voor fasering 0 risico's uitvoering Onderhoud 4 0 bereikbaarheid leidingen/riolering 1 100% risico's onderhoud Hinder 1 0 geluid (gebruiksfase) 0 bij wegomlegging (bij aanleg) 0 wegomlegging (bij onderhoud) 1 100% comfort (glad/vlakheid) Veiligheid 1 0 spat en stuifwater 0 spoorvorming/aquaplanning 1 100% zichtbaarheid wegdek (kleur) 0 stroefheid Weggebruikersaspecten % inpassing in landschap/visueel 0 vertraging door onderhoud 4 80% comforverlies door wortelopdruk Weging hoofdcriteria Door de gebruiker gedefinieerd 0% Aanleg 0% Onderhoud 44% Hinder 11% Veiligheid 11% Weggebruikersaspecten 33% Onderstaande aspecten zijn niet in de beoordeling meegenomen: alle aanlegaspecten, bereikbaarheid leidingen/riolering, geluid (gebruiksfase), omgevingshinder bij wegomlegging (bij aanleg), omgevingshinder bij wegomlegging (bij onderhoud), spat en stuifwater, spoorvorming/aquaplanning, stroefheid en vertraging door onderhoud. Er zijn geen overige aspecten door de gebruiker gedefinieerd. Weging milieu (LCA)criteria Het gaat hier om de wegings'factoren' die gebruikt worden voor de afweging van de criteria van de LCA. Emissies broeikaseffect Milieukosten 0,050 / kg CO 2 eq. ozonlaagaantasting 30,00 / kg CFC11 eq. humane toxiciteit 0,090 / kg 1,4DB eq. aquatische toxiciteit (zoet water) 0,090 / kg 1,4DB eq. terrestrische toxiciteit 0,090 / kg 1,4DB eq. fotochemische oxidantvorming 2,000 / kg C 2H 4 eq. verzuring 4,000 / kg SO 2 eq. eutrofiëring 9,000 / kg PO 4 eq. Uitputting van: biotische grondstoffen 0,000 / mbp abiotische grondstoffen 0,042 / mbp energiedragers 0,042 / mbp Landgebruik 0,201 / PDF.m2.jr Hinder ten gevolge van: stank 2,33E07 / OTV m 3 geluid door wegtransport 321,95 / DALY geluid door productieprocessen 1,49E06 / mbp licht 0,024 / mbp kans op calamiteiten 0,024 / mbp Voor de milieueffecten onder Emissies wordt gebruik gemaakt van de NEN8006 methode, die is aangevuld met de weegfactoren voor de RWSindicator. De milieueffecten van de emissies kunnen hierdoor gewogen bij elkaar opgeteld tot milieukosten (monetarisering van milieueffecten). De milieukosten zijn niet aanpasbaar. Voor de milieueffecten voor Uitputting, Landgebruik en Hinder wordt gebruik gemaakt van de TWIN 2002 methode. Deze methode bevat de hiernaar opgenomen weegfactoren om de milieueffecen gewogen bij elkaar op te tellen tot milieukosten (monetarisering van milieueffecten). De milieukosten zijn niet aanpasbaar. AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls Weging :07

16 AFWEGINGSMODEL WEGEN Resultaten kort Alle gegevens zijn per 4,2 km weg met een breedte van 2,2 meter. Reconstructie verhardingen: asfalt na 20, beton na 50, elementen na 15 jaar. De beoordeling is uitgevoerd voor een beschouwingsperiode van 200 jaar. Milieu (LCA) Bij alle criteria geldt: des te hoger de score, des te slechter het resultaat Milieukosten (k) Emissies Uitputting van grondstoffen Landgebruik Hinder Totaal Hinder Landgebruik Milieukosten (k) Uitputting van grondstoffen Emissies Kosten De kosten zijn berekend met een discontovoet van 4 %, 0% inflatie en een prijsindexcijfer van 111. Staartkosten en BTW zijn niet in de beschouwing meegenomen Netto contante waarde (k) Materiaal inclusief aanbrengen Reconstructiekosten Onderhoudskosten Sloopkosten Restwaarde Bijkomende kosten TOTAAL over beschouwingsperiode Netto contante waarde (k) Materiaal inclusief aanbrengen Reconstructiekosten Onderhoudskosten Sloopkosten Restwaarde Bijkomende kosten AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls Resultaten kort :07

17 AFWEGINGSMODEL WEGEN Resultaten kort Alle gegevens zijn per 4,2 km weg met een breedte van 2,2 meter. Reconstructie verhardingen: asfalt na 20, beton na 50, elementen na 15 jaar. De beoordeling is uitgevoerd voor een beschouwingsperiode van 200 jaar. Overige beoordelingsaspecten Bij alle criteria geldt: des te hoger de score, des te slechter het resultaat Hoofdcriteria Gewogen genormaliseerd weging Door de gebruiker gedefinieerd 0% Aanleg 0% Onderhoud 44% Hinder 11% Veiligheid 11% Weggebruikersaspecten 33% TOTAAL Door de gebruiker gedefinieerd Aanleg Onderhoud Hinder Veiligheid Weggebruikersaspecten Bij de normalisatie en weging van de overige beoordelingsaspecten zijn een aantal aspecten buiten beschouwing gelaten. De (eventuele) score hiervan is dus niet meegewogen. Het gaat om de volgende criteria: alle aanlegaspecten, bereikbaarheid leidingen/riolering, geluid (gebruiksfase), omgevingshinder bij wegomlegging (bij aanleg), omgevingshinder bij wegomlegging (bij onderhoud), spat en stuifwater, spoorvorming/aquaplanning, stroefheid en vertraging door onderhoud. Er zijn geen overige aspecten door de gebruiker gedefinieerd. AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls Resultaten kort :07

18 AFWEGINGSMODEL WEGEN Multicriteriaanalyse De multicriteriaanalyse (MCA) is een instrument waarmee de eindscores van de verschillende beoordelingsaspecten ten opzichte van elkaar gewogen kunnen worden. De MCA is optioneel. De verschillende constructies kunnen ook worden afgewogen door gebruik te maken van het overzicht van de resultaten per constructie. Om de hier weergegeven scores binnen een MCA met elkaar te kunnen vergelijken is het nodig om de gegevens in vergelijkbare eenheden uit te drukken (standaardisatie). Meestal wordt dit gedaan door de scores per criterium te delen door de maximale score van de alternatieven. Er is echter geen wetenschappelijke basis waarom deze standaardisatie beter is dan een andere. Bij standaardisatie met de maximum score is het alternatief met de maximumscore op 100 gezet. De andere alternatieven zijn ten opzichte hiervan geïndexeerd. Welk alternatief als beste uit de MCA komt is sterk afhankelijk van de gebruikte wegings en standaardisatiemethode.voor de MCA is uitgegaan van de gewogen gesommeerde methode en standaardisatie met de maximum score. Er is voor de MCA geen aanbevolen of standaard weegset beschikbaar. Gestandaardiseerde eindscore op basis van de maximum score Relatief Berekende Criterium gewicht weegset Milieu 1 25% Kosten 1 25% Overige 2 50% Motivatie ingevoerde weegfactoren nog geen onderbouwing Gewogen gestandaardiseerd Gewogen gestandaardiseerde eindscore Weging % Milieu Kosten Overige % 25% Alle gegevens zijn per 4,2 km weg met een breedte van 2,2 meter. Reconstructie verhardingen: asfalt na 20, beton na 50, elementen na 15 jaar. De beoordeling is uitgevoerd voor een beschouwingsperiode van 200 jaar. AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls MCA :07

19 AFWEGINGSMODEL WEGEN Resultaten detail Alle gegevens zijn per 4,2 km weg met een breedte van 2,2 meter. Reconstructie verhardingen: asfalt na 20, beton na 50, elementen na 15 jaar. De beoordeling is uitgevoerd voor een beschouwingsperiode van 200 jaar. Milieu (LCA) Milieueffecten weergeven Bij alle criteria geldt: des te hoger de score, des te slechter het resultaat Milieukosten (k) Emissies (subtotaal) broeikaseffect 154,4 68,7 0,0 0,0 0,0 0,0 ozonlaagaantasting 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 humane toxiciteit 126,3 16,6 0,0 0,0 0,0 0,0 aquatische toxiciteit (zoet water) 8,9 3,4 0,0 0,0 0,0 0,0 terrestrische toxiciteit 8,7 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 fotochemische oxidantvorming 2,5 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 verzuring 62,2 26,7 0,0 0,0 0,0 0,0 eutrofiëring 19,0 8,9 0,0 0,0 0,0 0,0 Uitputting van: (subtotaal) biotische grondstoffen 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 abiotische grondstoffen 16,6 10,3 0,0 0,0 0,0 0,0 energiedragers 8,6 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Landgebruik Hinder ten gevolge van: (subtotaal) stank 2,4 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 geluid door wegtransport 3,5 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 geluid door productieprocessen 3,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 licht 5,0 1,4 0,0 0,0 0,0 0,0 kans op calamiteiten 3,2 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 TOTAAL Kosten De kosten zijn berekend met een discontovoet van 4 %, 0% inflatie en een prijsindexcijfer van 111. Staartkosten en BTW zijn niet in de beschouwing meegenomen Netto contante waarde (k) Materiaal inclusief aanbrengen Reconstructiekosten Onderhoudskosten Sloopkosten Restwaarde Bijkomende kosten TOTAAL over beschouwingsperiode Overige beoordelingsaspecten De overige aspecten zijn beoordeeld op een relatieve schaal van sterk verbeterd () tot sterk verslechterd (), ongewijzigd is "o". Vervolgens zijn ze genormaliseerd op basis van constructie 1. Een neutrale score "o" resulteerd daarbij in 100, "" in 175 en "" in 25. Invoer Gewogen genormaliseerde score per subcriterium weergeven Invoer Door de gebruiker gedefinieerd weging o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o Aanleg mogelijkheid voor fasering o o o o o o risico's uitvoering o o o o o o Onderhoud bereikbaarheid leidingen/riolering o o o o o o risico's onderhoud 100% o o o o o Hinder geluid (gebruiksfase) o o o o o o wegomlegging (bij aanleg) o o o o o o wegomlegging (bij onderhoud) o o o o o o comfort (glad/vlakheid) 100% o /o o o o o Veiligheid spat en stuifwater o o o o o o spoorvorming/aquaplanning o o o o o o zichtbaarheid wegdek 's nachts 100% o o/+ o o o o stroefheid o o o o o o Weggebruikersaspecten inpassing in landschap/visueel 20% o o/+ o o o o vertraging door onderhoud o o o o o o comforverlies door wortelopdruk 80% o o o o o Hoofdcriteria Gewogen genormaliseerd weging Door de gebruiker gedefinieerd 0% Aanleg 0% Onderhoud 44% Hinder 11% Veiligheid 11% Weggebruikersaspecten 33% TOTAAL Bij de normalisatie en weging van de overige beoordelingsaspecten zijn een aantal aspecten buiten beschouwing gelaten. De (eventuele) score hiervan is dus niet meegewogen. Het gaat om de volgende criteria: alle aanlegaspecten, bereikbaarheid leidingen/riolering, geluid (gebruiksfase), omgevingshinder bij wegomlegging (bij aanleg), omgevingshinder bij wegomlegging (bij onderhoud), spat en stuifwater, spoorvorming/aquaplanning, stroefheid en vertraging door onderhoud. Er zijn geen overige aspecten door de gebruiker gedefinieerd. AMW v1.1 Juli Afwegingsmodel verharding fietspad.xls (Resultaten detail) :07