Whitepaper. Valkuilen bij het kostenramen rijweg

Transcriptie

1 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg

2 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg 2 Wie zijn wij? Kosteninformatie voor de Bouw & Infra-sector Wij zijn een uitgever gespecialiseerd op gebied van kosteninformatie voor de Bouw & Infra-sector. Ontstaan in 1972 uit Misset Uitgeverij en tegenwoordig onderdeel van BIM Media (Uitgever van onder andere Cobouw, de Architect en Vastgoedmarkt). De laatste jaren hebben wij ons gespecialiseerd in online producten voor het maken van kosten ramingen en calculaties, zowel in de Bouw als in de Infra-sector. Wij zijn als uitgever van actuele kosten bestanden, calculatiesoftware en ramingsprogramma s een begrip in de markt. Voornamelijk bekend door onze merken en Dagelijks werkt een team van 12 redactieleden aan de doorontwikkeling en het onderhouden van onze kostenproducten.

3 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg 3 Inleiding Het maken van een kostenraming wil zich nog wel eens laten beïnvloeden door de factor tijd. Vaak komt er een verzoek om op korte termijn een raming voor een project op te stellen. De opdrachtgever kan een bestuurder, of een politiekverantwoordelijke zijn, maar kan ook komen uit de private sector. Een kostendeskundige kan door ervaringskengetallen snel een indicatie afgegeven. Echter deze getallen zijn vaak niet onderbouwd. Het inzichtelijk maken, het beheersen en kunnen verantwoorden is dan het probleem. Wanneer dit wel voor elkaar is, wordt het bijsturen van een raming mogelijk. Er kan aan de knoppen gedraaid worden met inzichtelijke parameters en kostenconsequenties. Immers is de kostenraming onderbouwd met duidelijke uitgangspunten. Dit whitepaper geeft een inzicht in de kostenconsequentie van eenvoudige keuzes bij de raming van een rijweg.

4 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg 4 Opbouw kengetallen voor het ramen Als uitgangspunt van het bouwen van kostenkengetallen op een hoger niveau kan men onderstaand model gebruiken. Onder in de piramide bevinden zich de mamo s (materieel, materiaal en onderaanneming). De uitgangspunten hierbij zijn dat dit directe kosten zijn exclusief staartkosten en regio- en marktinvloeden. Uitgaande van netto arbeids c.q. productietijden en gebaseerd op dagproductie van 8 uur. Deze prijzen vinden hun herkomst in hoofd- en onderaannemers, leverancier, calculatiebureaus, CROW, CBS, EIB, BDB enzovoorts. Met deze mamo s is het mogelijk om RAW posten samen te stellen (een laag hoger in de piramide). Bijvoorbeeld: het leveren en aanbrengen van beton klinkers. De stratenmaker (arbeid) en het leveren van betonklinkers (materiaal) worden samengevoegd tot 1 RAW post. Als we nu RAW posten samenvoegen tot nieuwe posten dan krijgen we een nieuwe laag in de piramide. Door in de omschrijving van deze kentallen duidelijk aan te geven uit welke RAW kentallen deze zijn opgebouwd krijgt men onderbouwde kostenkengetallen. Deze kengetallen vormen de basis voor het ramen van een object. Meerdere objecten samen vormen een project. Opbouw van de kostengegevens

5 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg 5 Het probleem: wat gaat een rijweg kosten? Van A Naar B BKK? Asfalt? Alleen weg/weg met fietspad? Hoe kom ik aan snelle betrouwbare kostenindicaties voor alle varianten???

6 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg 6 Kostenramen Wilt u een goede kostenraming maken, dan heeft u een duidelijke en representatieve scope van het werk (object) nodig. De scope bevat specificaties van het werk en de technische oplossing op basis waarvan het ontwerp wordt gemaakt. Als de scope en het ontwerp bekend zijn, kan een onderbouwde kostenraming gemaakt worden. Soms kunnen de kosten van het werk afgeleid worden van een werk uit het verleden. Echter, de kans dat 2 projecten precies gelijk zijn, is niet groot. Gedurende het ontwerpproces komen veelal de volgende vragen naar voren: Hoe kan ik snel verschillende varianten doorrekenen met een representatieve uitkomst op basis van duidelijke uitgangspunten? Wat is de goedkoopste variant van verschillende ontwerpvarianten? Hoe kan ik snel kostenconsequenties inschatten als het ontwerp veranderd? In het navolgende zullen wij een aantal kosteninvloeden nader toelichten.

7 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg 7 Kosteninvloeden Voorbeelden van kosteninvloeden voor het aanleggen van een rijweg zijn: Dimensionering In onderstaande tabel is de invloed van de breedte van een rijweg op de m 2 prijs weergeven. Hieruit blijkt dat het verschil in m 2 prijs door het veranderen van de breedte op kan lopen tot 10%. Voorbeeld: rijweg 100 m lang 6,2 m breed, onderlaag Prijs per m Kostprijs per m 2 5 5,5 6 6,5 7 Breedte in meter % verschil 7 m 6,5 m 6 m 5,5 m 5 m Fundatielagen In onderstaande tabel is de invloed van de fundatie van een rijweg op de m 2 prijs weergeven. Hieruit blijkt dat het verschil in m 2 prijs door het veranderen van fundatie op kan lopen tot 18%. Het in vroeg stadium bepalen van de fundatie, geeft meer zekerheid in de raming. betongranulaat 0,8 m - zand 0,05 m zand 0,5 m - betongranulaat 0,3 m - zand 0,05 m zand 0,5 m - menggranulaat 0,3 m - zand 0,05 m zand 0,85 m Kostprijs per m 2 % verschil

8 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg 8 Verharding In onderstaande tabel is de invloed van de verharding van een rijweg op de m 2 prijs weergeven. Het verschil in m 2 prijs door het veranderen van verharding op kan lopen tot 55%. Hieruit blijkt het belang om al in een vroeg stadium te bepalen, welk soort verharding toepast gaat worden. BKK grijs BKK zwart Asfalt Gebakken KF 80 Gebakken waalformaat Kostprijs per m 2 % verschil Wat heeft dit te betekenen voor onze rijweg? Verwerking resultaten: Als we de resultaten van het ramingsprogramma voor de aanleg van de rijweg verwerken in een grafiek, dan krijgen we bovenstaande inzichten. Het verschil in prijs per m 2 van het soort verharding wat gebruikt wordt kan oplopen tot meer dan 50%! Deze informatie stelt ons in staat om al in een vroeg stadium kostenconsequenties duidelijk en goed onderbouwd te krijgen. Tevens kunnen we gemakkelijk een vergelijking maken m.b.t. geometrie van de weg en gebruik van fundatiematerialen. BKK grijs BKK zwart Asfalt Gebakken KF 80 Gebakken waalformaat Kostprijs per m 2 % verschil

9 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg 9 Conclusie en aanbevelingen Soms gaan we wel eens verkeerd om met vormen, materialen m 2 prijzen! Er zijn veel alternatieve mogelijkheden in het ontwerp. Een goede afweging van alternatieven geeft duidelijkheid en inzicht in de kostenconsequenties met betrekking tot de keuzes. Alvorens tot een goede kostenraming te kunnen komen zijn een aantal uitgangspunten van groot belang op de uitkomst van een raming. Leg de dimensionering en de gebruikte materialen van te voren goed vast. Probeer in zo vroeg mogelijk stadium de grondslagen te bepalen onder de aan te leggen weg. De kosten van een variant van vandaag, zijn niet de kosten van morgen. U kunt de eindsom van een vergelijkbaar project uit het verleden indexeren, maar wilt u een representatieve kostenraming hebben, dan zult u het project opnieuw uit moeten rekenen met actuele kostengegevens. Het ramingprogramma voor de infrastructurele sector, biedt voor bovenstaande problematiek een oplossing. Tevens geeft het de mogelijkheid om snel en onderbouwd voetpaden, fietspaden, riolering, enz. enz. te ramen.

10 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg 10 De oplossing:

11 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg Ramingsprogramma GWW - Standaard object bibliotheek Kiezen standaard object

12 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg 12 Raming standaard object Voorbeeld : Raming rijweg Gemiddelde belaste wegen Duidelijk en overzichtelijk Kosten per m 2 en totaal Nieuwbouwkosten Sloopkosten Reconstructie Toeslagen volgens SSK 2010 en instelbaar Inclusief afdrachten

13 Whitepaper Valkuilen bij het kostenramen rijweg 13 Colofon Uitgeverij BIM Media Binckhorstlaan BC Den Haag Uitgever Michael Sprong Verkoop Joop Kolkman Marketing Roel Kuik Content Redactie Kosteninformatie Vormgeving fdrie vormgevers Bestellingen Het Kosteninformatie Team