Ketenanalyse opnemen wegenonderhoud (4.A.1)

Transcriptie

1 Ketenanalyse opnemen wegenonderhoud (4.A.1) Inhoudsopgave 1. INLEIDING DOELSTELLING VAN DEZE KETENANALYSE BEPALEN VAN DE SCOPE VAN DEZE ANALYSE KETENANALYSE OPNEMEN EN OPVOLGEN WEGENONDERHOUD... 2 UITWERKING VARIANTEN RESULTATEN EN DISCUSSIE CONCLUSIE EN DOELSTELLING... 4 BIJLAGE:... 5 BRONVERMELDING:... 5

2 1. Inleiding Voor de uitwerking en onderbouwing van ons initiatief hebben we door een externe partij een analyse laten uitvoeren op de huidige uitstoot en mogelijke besparingen bij gebruik van onze applicatie tijdens het opnemen en opvolgen van asfalt-onderhoud. Deze analyse kan gezien worden als upstream ketenanalyse en willen we verder toelichten in dit rapport. Zie voor een algemene toelichting van de applicatie ook document 05a. Wegenbouwapplicatie. 2. Doelstelling van deze ketenanalyse Het doel van deze ketenanalyse is het inzichtelijk maken van de gevolgen c.q. reductie van de inzet van onze applicatie. 3. Bepalen van de scope van deze analyse De scope van deze analyse is het proces van opnemen van asfalt-onderhoud en de opvolging van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden. 4. Ketenanalyse opnemen en opvolgen wegenonderhoud Om de effectiviteit van de app en de gevolgen van deze inzet SMART te onderbouwen hebben wij een zogeheten Life Cycle Analysis uitgevoerd voor drie varianten voor het onderhoud asfalt met een fictieve oppervlakte van 100m 2, waarbij de deklaag vervangen dient te worden. Gemakshalve zijn wij uitgegaan van een levensduur van 10 jaar 1 voor het aangebrachte asfalt. Hierbij is steeds de milieukwaliteitindicatorwaarde (MKI-waarde) per variant berekend. Dit betekent de daadwerkelijke milieubelasting van iedere variant. Uitwerking varianten De drie varianten die wij met elkaar hebben vergeleken zijn: Variant 1: Conventionele ; Variant 2: Onze project specifieke duurzame (incl, asfaltonderhoudsapp). Deze voldoet aan alle eisen beschreven in het bestek; Variant 3: Onze project specifieke duurzame, met daarbij opgenomen innovaties (kansen) die mogelijkerwijs ingezet zouden kunnen worden. 1 Het aanbrengen van een zwaardere maatregel is vaak onnodig omdat de restlevensduur van het omringend wegvak korter is dan 10 jaar. Het repareren van slechts een bovenlaag die 3 jaar meegaat ipv ook de tussenlaag vervangen, levert naast een Life cycle costing besparen een besparing op in CO2 en materiaal. D. van der Steen B.V. Pagina 2 van 5

3 Wij hebben in samenwerking met een gecertificeerd bureau de LCA-studie uitgevoerd. In onderstaande tabel staan de processtappen beschreven die gevolgd zijn om tot een goed onderbouwde en duurzame MKI-waarde te komen. # Proces Toelichting Door: 1 Opstellen van procesbomen. Opstellen van procesbomen van asfaltonderhoud. Duurzaamheid coördinator 2 Inventarisatie activiteiten. Inventariseren van materialen, bewerkingen, benodigde transporten en Duurzaamheid coördinator afvoer van materialen. 3 LCA berekening Berekenen van CO 2 emissie, energie en Gecertificeerd m.b.v. SimaPro. 4 Opstellen van duurzaamheid maatregelen. MKI-waarde. Maatregelen treffen om de impact van de emissiebronnen met de grootste milieubelasting te verkleinen. bureau Gehele projectteam In onderstaande tabel zijn de drie varianten met elkaar vergeleken. Bij elke variant zijn de uitgangspunten beschreven waarmee de varianten zijn opgesteld. Variant 1: Variant 2: Variant 3: Uitgangspunten Conventioneel Asfaltcentrale bevindt zich op dezelfde afstand als de opdrachtnemer (50 ); Schouwwagen moet 4 keer door het gebied rijden van te voren; Schouwwagen moet naschouwen. Toe te passen materialen: kg Asfalt DAB AC surf 11 40% granulaat 8,5 kg markeringsverf 100 kg Emulsie asfalt bitumen Bewerkingen frezen Standaard Schoonmaken asfalt Standaard veegzuigmachine Asfalteermachine Standaard legt asfalt asfalteermachine Altijd de dichtstbijzijnde asfaltcentrale kiezen (20 ), voor zowel aanvoer en afvoer van asfalt; Voorschouwen is door gebruik van asfaltonderhoudsapp maar 2x nodig; Naschouwen kan veel specifieker gebeuren, nog 10 % van totale naschouwwerk nodig uitvoerings-wijze incl. innovaties Voor de toevoeging van Emulsie asfaltbitumen gaan we uit van een stabiele weg waarvan de tussenlaag niet scheurt. Het toevoegen van emulsie asfalt bitumen verlengt de levensduur van asfalt met twee jaar. De MKI waarde wordt teruggerekend naar de uitgangssituatie van 10 jaar. DAB AC surf 11 40% granulaat Greenway LE LT asfalt SEC wegenverf SEC wegenverf Fastrack Quickdry technology Niet toegepast Niet toegepast Plantaardig ECObitumen Standaard Veegzuigmachine Euro 6 motor Asfalteermachine met Tier 4 i motor Standaard Veegzuigmachine Euro 6 motor Asfalteermachine met Tier 4 i motor D. van der Steen B.V. Pagina 3 van 5

4 Walsen asfalt Standaard wals Standaard wals Standaard wals Aanbrengen Verfwagen Verfwagen Verfwagen markeringen Transport: asfalt naar locatie heen: 100 heen: 40 heen: markeringsverf, heen en weer) schouwwagen: 130 afstand 4x, 520 totaal 130 afstand 2x, 260 totaal 130 afstand 2x, 260 totaal 6 medewerkers naar locatie heen en terug totaal totaal totaal veegzuigmachine,, asfaltset, wals (heen en terug) oud asfalt naar centrale terug: 100 terug: 100 Naschouwen 1 x: CO2-emissie (kg CO2) MKI-waarde (euro s) ,6 terug: 100 Op basis van de drie varianten is de MKI waarde en de CO 2 -emissie berekend. Uit deze gegevens blijkt dat de duurzame een besparing oplevert van 13% op MKI waarde en van 14% op CO 2 -emissie. Aanleggen 10m 2 asfalt Conventionele incl. innovaties MKI waarde (euro s) Percentage MKI t.o.v. conventioneel CO 2 emissie (kg CO 2 ) Percentage CO 2 t.o.v. conventioneel % % % % 84,6 66% % 5. Resultaten en discussie Vanuit deze analyse is te bezien dat de duurzame inclusief innovaties veruit het meest milieuvriendelijke gevolg heeft. Eerste reactie hierop is dat onze klanten mee moeten gaan in deze keuze voor innovaties waaronder ECO-bitumen en milieubewustere markeringsverf en asfalt.* * Opdrachtgevers kiezen veelal voor de conventionele en bewezen materialen i.p.v. voor de meer milieuvriendelijke en innovatieve werkwijze. Als D. van der Steen zetten wij ons aantoonbaar in voor het meer inzetten van milieuvriendelijke werethoden en gebruik van materialen. 6. Conclusie en doelstelling D. van der Steen B.V. Pagina 4 van 5

5 De duurzame uitvoeringswerkwijze, waarbij we de reductie in transporten hebben gezien de efficiëntere rapportage en routing, kan wel doorgevoerd worden en wordt dan ook per direct bedrijfsbreed ingevoerd zover als mogelijk is.** ** Deze duurzame werethode kan alleen dan worden doorgevoerd wanneer onze klant ook mee gaat in de inzet en gebruik van onze ontwikkelde applicatie. Bijlage: Geen Bronvermelding: Niet van toepassing, anders dan het CO 2 portfolio. D. van der Steen B.V. Pagina 5 van 5