1Omvang autoleasemarkt

Transcriptie

1 autoleasemarkt jaarcijfers Groei autoleasemarkt houdt aan In is de autoleasemarkt wederom hard gegroeid. Het totaal aantal leasecontracten (personen- en bestelauto s) nam toe met 5,2 procent tot contracten. Hiermee is de sterke groei van (+4,1%) ruimschoots overtroffen. Het aantal leasecontracten voor bestelauto s nam met toe tot contracten, een stijging van 5,4 procent. Het aantal leasecontracten voor personenauto s nam in toe met 5 procent tot contracten. Ter vergelijking: de Nederlandse economie groeide het afgelopen jaar met 3,5 procent. Met deze publicatie geeft de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) u een goed inzicht in de omvang, samenstelling en belangrijkste ontwikkelingen van de Nederlandse autoleasemarkt in. De resultaten van dit onderzoek zijn gebaseerd op de jaarlijkse enquête onder de VNA-leden. Renate Hemerik, directeur VNA 1Omvang autoleasemarkt De sterke groei van de autoleasemarkt in heeft doorgezet in (figuur 1.1). Het aantal leasecontracten is in zelfs harder gegroeid dan in. figuur Index van het totaal aantal leasecontracten naar voertuigsoort, Index 1999 = VNA-leden nemen verplicht deel aan de VNA Jaarenquête die ten grondslag ligt aan deze publicatie. Door mutaties in het VNA-ledenbestand wijken de -cijfers licht af van de cijfers die vorig jaar zijn gepubliceerd (zie tabel 1.2). tabel VNA-leasecontracten naar voertuigsoort, voertuigsoort verandering personenauto ,3% bestelauto ,8% totaal voertuigen ,4% bron: VNA Jaarenquête Totaal contracten Personenauto Bestelauto bron: VNA Jaarenquêtes De VNA-leden zijn goed voor ruim 86 procent van alle leasecontracten in. Bij leasepersonenauto s hebben zij zelfs een marktaandeel van circa 92 procent. In lagen beide aandelen op respectievelijk 85 en 91 procent. Verder hebben VNA-leden ruim 69 procent van alle bestelautoleasecontracten in portefeuille. De cijfers in deze publicatie geven dus een betrouwbaar beeld van de ontwikkeling van de Nederlandse autoleasemarkt als geheel. tabel De totale Nederlandse autoleasemarkt naar voertuigsoort, voertuigsoort personenauto bestelauto totaal voertuigen verandering t.o.v. voorgaand jaar +12,0% +9,2% +0,2% -1,5% -0,7% +0,4% +4,1% +5,2% bron: VNA Jaarenquêtes 1999-; RDC Datacentrum, bewerking VNA

2 2Leasepersonenauto s 2.1 Omvang zakelijke markt De zakelijke markt bestaat uit lease-auto s, auto s op naam van bedrijven en overheid en auto s op naam van particulieren die meer dan 50 procent zakelijk worden ingezet (exclusief woon-werkverkeer). Het aantal leasepersonenauto s bedroeg per 31 december. Verder stonden eind auto s op naam van bedrijven en overheid, een stijging van (+4,9%) ten opzichte van een jaar eerder. Volgens het rapport Zicht op de zakenautorijder (Goudappel Coffeng,, in opdracht van de VNA), worden daarnaast circa privé-auto s voor meer dan 50 procent voor zakelijk verkeer ingezet. figuur Samenstelling Nederlands personenautopark, 07 Nederlands personenautopark (7,25 miljoen voertuigen) privé-auto s <50% zakelijke km s (83%) 1 zakenauto s (17%) figuur Percentage werknemers met een auto van de zaak (inclusief bestelauto s) naar bedrijfstak, Totaal Bouwnijverheid Groothandel Zakelijke dienstverlening Financiële instellingen Landbouw, industrie Vervoer, opslag, communicatie Detailhandel, reparatie, horeca Uitzendbureaus Overheid, onderwijs, zorg 3,8% 3,0% 2,6% 9,6% 8,2% 7,9% 17,7% 20,9% 23,7% 30,1% % 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% privé-auto s >50% zakelijk gebruikt (5%) auto s v/d zaak (12%) bron: CBS, Sociaal Statistisch Bestand 2008 lease-auto s (8%) auto s op naam van bedrijven bronnen: VNA Jaarenquête ; Goudappel Coffeng, RDC Datacentrum 2008, bewerking VNA figuur Ontwikkeling zakenautopark, en overheid (4%) lease-auto s auto s op naam van bedrijven en overheid privé-auto s > 50% zakelijk gebruikt bronnen: VNA Jaarenquêtes 2001-; TNO Inro 2002, Goudappel Coffeng, RDC Datacentrum, bewerking VNA De in totaal ruim 1,22 miljoen zakenauto s waren in dus goed voor circa 17 procent van de 7,25 miljoen personenauto s in Nederland. Dit aandeel is sinds jaar en dag stabiel. Overigens is het aandeel van de zakenauto in het personenautoverkeer veel hoger door de hogere gemiddelde jaarkilometrage. Zakenauto s legden in 27,4 miljard binnenlandse kilometers af. Dit komt overeen met ongeveer 29 procent van alle jaarlijks verreden autokilometers in Nederland (Goudappel Coffeng, ). Volgens het CBS beschikte in 9,6 procent van alle werknemers over een auto van de zaak, een stijging van 0,5 procentpunt ten opzichte van Dit aandeel varieert sterk per bedrijfstak (figuur 2.3). Met name in de sectoren bouwnijverheid (+19%), landbouw & industrie (+12%), en vervoer, opslag & communicatie (+11%) is het aantal werknemers met een auto van de zaak tussen 2003 en gestegen. 2.2 Contracten bij VNA-leden De sterke stijging van het aantal leasecontracten voor personenauto s in is het gevolg van een daling van het aantal beëindigde contracten (-4,2%) en een stijging van het aantal nieuwe contracten (+1,6%) (zie figuur 2.4). Het aandeel voortijdig beëindigde contracten bleef stabiel. Evenals in kwam in circa een kwart van de leasepersonenauto s eerder terug bij de leasemaatschappij dan voorzien. figuur Nieuwe en beëindigde contracten leasepersonenauto s VNA-leden, beëindigde contracten nieuwe contracten bron: VNA Jaarenquêtes Volgens het RDC Datacentrum, dat alle nieuwregistraties van voertuigen bijhoudt, kwamen er in nieuwe leasepersonenauto s bij (zie paragraaf 2.3). De RDC-cijfers vallen om twee redenen traditiegetrouw 1 Inclusief categorie overig (waaronder taxi s, auto s op naam van de importeur, etc.)

3 lager uit dan die van de VNA. Ten eerste mist het RDC Datacentrum een deel van de leasecontracten omdat deze niet als zodanig aan de hand van de tenaamstelling te herkennen zijn. Het gaat hier bijvoorbeeld om wagenparkbeheer en een deel van de financiële leasing. Ten tweede kan bij een VNA-lid een nieuw contract zijn afgesloten op een voertuig uit de bestaande vloot (bijvoorbeeld vanwege een voortijdige contractbeëindiging bij een andere klant). Contractsoort Ondanks mutaties in het VNA-ledenbestand kan door de jaren heen wel een betrouwbaar beeld worden gegeven van de procentuele verdeling over de diverse contractsoorten (figuur 2.5). figuur Verdeling contractvorm leasepersonenauto s, % 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% financieel operationeel gesloten wagenparkbeheer netto operationeel operationeel open bron: VNA Jaarenquêtes Operationeel gesloten lease is de meest populaire contractvorm bij personenauto s. Het aandeel operationeel gesloten leasecontracten neemt nog steeds jaarlijks toe. In is het aandeel van deze contractvorm relatief sterk gestegen met 2,8 procentpunt ten opzichte van (tabel 2.1). Operationeel open leasecontracten blijven daarentegen wederom aan belang inboeten. Het aandeel operationeel open leasecontracten daalde ten opzichte van met 1,8 procentpunt tot 14,1 procent in. Het aandeel wagenparkbeheercontracten daalde in deze periode ook relatief fors. De aandelen van de overige contractvormen zijn bij de VNA-leden nagenoeg gelijk gebleven. In absolute zin steeg het aantal netto operationele contracten het hardst (+10,8%). Contractduur Jaarlijks neemt de theoretische looptijd van leasecontracten voor personenauto s langzaam maar gestaag toe (figuur 2.6). In bedroeg deze 44,6 maanden, een stijging van 0,2 maanden ten opzichte van. De stijging is het gevolg van contractverlengingen bij het bestaande park en het afsluiten van langere contracten bij nieuwe inzet. De gemiddelde looptijd van nieuwe inzet bij VNA-leden steeg in met 0,8 maanden tot 41,5 maanden. figuur Gemiddelde theoretische contractduur van het totale leasepark personenauto s, bron: VNA Jaarenquêtes De daadwerkelijk gerealiseerde gemiddelde looptijd van contracten bedroeg in 37,5 maanden. Dit is een stijging van 0,6 maanden ten opzichte van. De gerealiseerde gemiddelde looptijd kan alleen bij de beëindiging van een contract worden vastgesteld. Door voortijdige contractbeëindigingen is deze lager dan de theoretische looptijd. Gemiddelde leeftijd De gemiddelde leeftijd van het leasewagenpark wordt beïnvloed door contractverlengingen, nieuwe inzet en voortijdige beëindigingen. Tussen en bleef de gemiddelde leeftijd van het leasepark voor personenauto s nagenoeg gelijk. In bedroeg deze 22,2 maanden en in was dat 22,3 maanden (figuur 2.7). figuur Gemiddelde leeftijd van het totale leasepark personenauto s, tabel Leasecontracten personenauto s naar contractsoort bij VNA-leden, contractsoort verandering (personenauto s) in % financieel ,6% ,4% +1,6% netto operationeel ,1% ,2% +10,8% operationeel gesloten ,0% ,8% +9,5% operationeel open ,9% ,1% -6,6% wagenparkbeheer ,4% ,6% +10,9% totaal ,0% ,0% +5,3% bron: VNA Jaarenquête bron: VNA Jaarenquêtes In de VNA Jaarenquête is voor het eerst gevraagd naar het aandeel shortlease-contracten bij VNA-leden. Dit zijn contracten met een looptijd korter dan 12 maanden. Shortlease was in goed voor gemiddeld 11,5 procent van alle leasecontracten voor personenauto s bij VNA-leden. Catalogusprijs De gemiddelde catalogusprijs (excl. BTW) van personenauto s waarop in een nieuw leasecontract werd afgesloten was beduidend hoger dan in, namelijk ,. Dit is een stijging van 7,0 procent 3 ---

4 ( , ) ten opzichte van. De gemiddelde catalogusprijs (excl. BTW) van alle nieuw verkochte personenauto s in Nederland bedroeg in ,. figuur Ontwikkeling gemiddelde catalogusprijs (excl. BTW) van het totale leasepark personenauto s, X tussen de en kilometer (figuur 2.10). Diesel- en LPG-auto s leggen jaarlijks meer kilometers af dan lease-auto s die op benzine rijden. Hierdoor is het aandeel van lease-auto s met een benzinemotor in het totaal aantal verreden kilometers (figuur 2.11) beduidend lager dan in aantallen auto s (figuur 2.9). figuur Gemiddeld jaarkilometrage contracten bij VNA-leden naar brandstofsoort, bron: VNA Jaarenquêtes Door de prijsstijging van nieuwe lease-auto s nam de gemiddelde catalogusprijs (excl. BTW) van het totale rijdende leasepark toe met 2,3 procent (figuur 2.8). Gemiddeld kostte een lease-auto in , tegenover , in lpg diesel benzine totaal bron: VNA Jaarenquêtes - Brandstofsoort Het aantal lease-auto s dat op diesel rijdt is in met 16 procent gestegen ten opzichte van. Door deze sterke groei nam het aandeel van dieselauto s in het personenautoleasepark verder toe tot 56 procent (figuur 2.9). Het aandeel van lease-auto s met een benzinemotor daalde daarentegen licht tot 42 procent, ondanks een absolute stijging van 9 procent. De sterke groei van het aantal dieselauto s is hier debet aan. LPG boette in zowel in absolute als relatieve zin aan belang in. figuur Samenstelling personenautoleasepark bij VNA-leden naar brandstofsoort, % 43% 43% 44% 0% 20% 40% 60% 80% 100% benzine diesel lpg 56% 2% bron: VNA Jaarenquêtes - Alternatieven In reden er naar schatting 700 lease-auto s op een alternatieve brand stof (elektra, ethanol, etc.). Dit is een stijging van maar liefst 111 procent ten opzichte van. Toen reden er nog slechts 375 leaseauto s op een alternatieve brandstof. Ondanks deze grote stijging bedraagt het aandeel van alternatieve brandstoffen in het personenautoleasepark in slechts 0,1 procent. Door de introductie van een lager bijtellingspercentage voor zuinige lease-auto s in 2008 zal het aandeel van alternatieve brandstoffen de komende jaren waarschijnlijk verder toenemen. Kilometrage Het gemiddelde (theoretische) jaarkilometrage van leasepersonenauto s bedroeg in kilometer. Sinds jaar en dag schommelt dit getal 53% 52% 50% 4% 5% 7% figuur Aandeel brandstofsoorten in totaal aantal afgelegde kilometers per jaar door personenlease-auto s, % 34% 34% 35% 0% 20% 40% 60% 80% 100% benzine diesel lpg bron: VNA Jaarenquêtes - Emissies In opdracht van de VNA heeft onderzoeksbureau Goudappel Coffeng de milieuprestaties van de Nederlandse auto van de zaak in kaart gebracht. tabel Emissies auto s van de zaak en privé-auto s, 05 aandeel 64% 3% aandeel emissies mobiliteit NO x CO PM10 auto van de zaak 20% 20% 7% 22% privé-auto 71% 72% 85% 68% bron: Zicht op de Zakenautorijder, Goudappel Coffeng Ondanks dat het zakelijke wagenpark voor ongeveer de helft uit dieselauto s bestaat (en het privé-autopark slechts voor 12 procent), leveren auto s van de zaak nauwelijks tot geen hogere bijdrage aan de NO x - en fijnstof (PM 10 ) emissies. De verklaring hiervoor is dat auto s van de zaak veel jonger zijn dan het gemiddelde personenwagenpark en dus uitgerust zijn met de nieuwste technologieën om emissies te beperken. Hierdoor is ook de CO-uitstoot van auto s van de zaak behoorlijk lager dan die van privé-auto s. 62% 61% 58% 4% 5% 7% 4 ---

5 Het hoge aandeel diesel heeft verder een positief effect op de uitstoot van CO 2 (dat bijdraagt aan het broeikaseffect). De brandstofefficiëntie van dieselauto s in combinatie met de modernste technieken zorgt ervoor dat de gemiddelde auto van de zaak per gereden kilometer ruim 11 procent minder CO 2 uitstoot dan een privé-auto. 2.3 Nieuwe leasepersonenauto s Uit figuur 2.4 bleek reeds dat het aantal nieuwe registraties van lease-auto s in voor het vierde jaar op rij gestegen is. Ook het RDC Datacentrum zag het aantal nieuwe leasepersonenauto s in toenemen, en wel tot Dit is een toename van (+13,4%) nieuwe lease-auto s ten opzichte van. Zoals gezegd hanteert het RDC Datacentrum een engere definitie van autoleasing, waardoor zijn cijfers enigszins afwijken van die van de VNA (zie paragraaf 2.2). Na de lichte daling in is het aandeel van lease-auto s in de totale nieuwregistraties in sterk gestegen met 3,0 procentpunt tot 32,1 procent (figuur 2.12). Dit is het hoogste aandeel in de afgelopen tien jaar. Ter vergelijking: in 1997 bedroeg het aandeel lease in de totale nieuwregistraties nog slechts 22,6 procent. figuur Ontwikkeling samenstelling nieuwverkopen leasepersonenauto s naar segment, % 80% 60% 40% 20% 0% 11% 8% 9% 35% 25% 10% 12% 9% 7% 33% 28% 11% 12% 13% B-segment (bijv. Peugeot 207) C-segment (bijv. Ford Focus) D-segment (bijv. VW Passat) E-segment (bijv. Audi A6) J-segment (bijv. Opel Zafira) overig figuur Top 10 modellen geregistreerde geleaste personenauto s, % 30% 28% 11% 12% 13% 6% 29% 28% 12% 13% 14% 5% 28% 26% 14% 16% 16% 5% 24% 25% 15% figuur Aandeel auto s van de zaak en lease-auto s in de totale nieuwregistraties, % 40% 30% 20% 10% auto's van de zaak totaal (incl. rentals) waarvan lease waarvan op naam van bedrijven en overheid Opel Astra Volkswagen Passat Volkswagen Golf (Plus) Peugeot 206/207 Ford Focus Peugeot 307/308 Renault Megane Citroën C4 Picasso Opel Zafira Toyota Avensis Het aantal nieuwe auto s dat op naam van bedrijven en overheid werd gezet groeide volgens het RDC Datacentrum in met (+7,1 %) tot Doordat het aantal nieuwe lease-auto s in ruim twee keer zo snel groeide als het aantal nieuw geregistreerde auto s op naam van bedrijven en overheid, bleef het aandeel van de laatstgenoemde categorie in de totale nieuwregistraties nagenoeg gelijk. Het aandeel van leasing binnen alle nieuw geregistreerde auto s van de zaak kwam hierdoor in uit op 67,2 procent, tegenover 65,6 procent in. Segmentering nieuwe lease-auto s In is het C-segment voor het eerst het grootste segment binnen de nieuwverkochte lease-auto s (figuur 2.13). Voorheen was dit altijd het D-segment. Dit segment heeft de afgelopen jaren echter sterk aan belang ingeboet, wat gedeeltelijk verklaard wordt door een verschuiving in de nieuwverkopen naar MPV s en SUV s (J- en L-segment). Deze verschuiving is ook waarneembaar in de zakenklasse (E-segment). Een belangrijkere verklaring is echter dat de groei van het D-segment stagneert, terwijl andere segmenten zoals het A- en B-segment juist sterk groeien. Het betreft dus vooral een relatieve verschuiving. De verschuivingen tussen de marktsegmenten worden ook weerspiegeld in de jaarlijkse top 10 van nieuwregistraties lease-auto s (figuur 2.14). In stonden er nog maar twee D-segmentauto s (de Volkswagen Passat en de Toyota Avensis) in de top 10 best verkochte lease-auto s, terwijl dat er in nog vier waren. figuur Top 10 merken geregistreerde geleaste personenauto s, Volkswagen Opel Peugeot Renault Ford Toyota Audi Volvo BMW Citroën

6 Marktaandeel Bij de nieuwverkochte lease-auto s was voor Opel een goed jaar. Het aantal nieuwverkochte lease-auto s van dit merk steeg tussen en met ruim 35 procent (figuur 2.15). Ook Citroën, Toyota en Ford verkochten in beduidend meer. Volkwagen en Renault zijn de enige merken in de top 10 die het afgelopen jaar niet meer lease-auto s wisten te verkopen. 2.4 Prognose 2008 figuur Prognose nieuwregistraties leasepersonenauto s, X ,7 138,7 140,6 131,4 140,8 162,4 realisatie 129,9 prognose 2008 bron: BOVAG Verkoop Potentieel Jaarlijks maakt het RDC Datacentrum in opdracht van de BOVAG een voorspelling van het aantal nieuwe personenauto s voor het komende jaar, met een uitsplitsing naar onder andere het aantal leaseregistraties. De prognose van het RDC Datacentrum komt tot stand op basis van de historische nieuwregistraties van lease-auto s, de rentestanden, het producentenvertrouwen, de ontwikkeling van het bruto nationaal product, de werkloosheidontwikkeling, autokosten en de introductie van nieuwe modellen in De afgelopen jaren waren de prognoses aan de lage kant, getuige de gerealiseerde nieuwverkopen (figuur 2.16). Met name in wijken de werkelijke verkoopcijfers sterk af van de geprognotiseerde aantallen. De prognose voor 2008 is fors lager dan die van. De reden hiervoor is dat de cijfers van de RTL-registraties die het RDC Datacentrum van de RDW krijgt vorig jaar niet compleet waren. Inmiddels is dit euvel verholpen, maar toen was de prognose voor 2008 al gemaakt.? plaats van 71 procent. Het zakelijk park tot en met vijf jaar oud besloeg derhalve in ongeveer voertuigen. Op 31 december werden er circa van deze zakelijke auto s op grijs kenteken geleast. Dit komt overeen met een aandeel van 62,3%. In werd een zelfde leaseaandeel bij zakelijk bereden bestelauto s tot vijf jaar oud genoteerd. 3.2 Contracten bij VNA-leden Voor de bestelautoleasemarkt was een goed jaar. In groeide het aantal leasecontracten voor bestelauto s al met 5,3 procent. Een jaar later nam het aantal contracten bij VNA-leden met 5,8 procent toe (zie tabel 3.1). Deze forse groei is vooral het gevolg van een daling van het aantal beëindigde contracten in (-6,7%) en niet van een stijging van het aantal nieuwe contracten. Het aantal nieuwe contracten daalde namelijk met 2,8 procent. In was dit omgekeerd. Toen groeide de leasebestelautomarkt juist door een sterke toename van het aantal nieuwe contracten. Evenals bij leasepersonenauto s stabiliseerde het aandeel voortijdig beëindigde leasebestelautocontracten in ten opzichte van. In beide jaren kwam circa een kwart van de leasebestelauto s eerder terug bij de leasemaatschappij dan voorzien. Contractsoort Bestelauto s worden minder vaak operationeel geleast dan personenauto s (zie tabel 2.1 en 3.1). De contractsoorten financiële leasing en wagenparkbeheer komen daarentegen vaker voor bij bestelauto s dan bij personenauto s. tabel Leasecontracten bestelauto s naar contractsoort bij VNA-leden, contractsoort verandering (bestelauto s) in % financieel ,3% ,4% +14,3% netto operationeel ,4% ,5% -17,0% operationeel gesloten ,7% ,8% +7,7% operationeel open ,8% ,9% -3,4% wagenparkbeheer ,8% ,4% +1,7% totaal ,0% ,0% +5,8% bron: VNA Jaarenquête 3Leasebestelauto s 3.1 Omvang zakelijke markt In bestond het totale rijdende bestelwagenpark (dus inclusief particulier gebruik) volgens het RDC Datacentrum uit circa voertuigen. Ten opzichte van is dat met gegroeid (+9,6%). Naar schatting worden ongeveer bestelauto s in Nederland zakelijk gebruikt. Voor een realistische inschatting van het aandeel leasing moet het leasepark bestelauto s worden afgezet tegen het aantal bestelauto s van maximaal vijf jaar oud dat op naam van ondernemers staat. Het zijn immers de jonge bestelauto s van ondernemingen waarmee de leasebestelauto de concurrentie aangaat. In waren er in totaal bestelauto s van vijf jaar oud of jonger in Nederland 2. Aangenomen wordt dat het aandeel ondernemers in deze groep hoger is dan in het totale bestelautopark; 80 in De ontwikkeling van de soorten leasecontracten op de bestelautomarkt wijkt in sterk af van die op de personenautomarkt. Op de bestelautoleasemarkt is in vooral het aantal financiële en operationeel gesloten leasecontracten sterk gestegen (tabel 3.1). In deden beide contractvormen het ook al goed. De forse groei van het aantal netto operationeel gesloten contracten in (+17,8%) is in geheel tenietgedaan (-17,0%). Het aantal netto operationele contracten voor bestelwagens is nu weer terug op het niveau van. Het aantal operationeel open leasecontracten daalde in voor het derde jaar op rij, zij het minder hard dan in. Toen werd nog een daling van 15,1 procent gerapporteerd. Het aandeel shortlease-contracten (contracten met een looptijd korter dan 12 maanden) ligt op de bestelautomarkt beduidend lager dan op de personenautomarkt. Circa 5,8 procent van alle bestelautocontracten in betrof shortlease tegenover 11,5 van alle leasecontracten voor personenauto s bij VNA-leden. 2 Inclusief bedrijfsvoorraad bij autobedrijven

7 Contractduur Na jaren van groei is in de gemiddelde theoretische contractduur van het totale leasepark bestelauto s gestabiliseerd (figuur 3.1). De contractduur van het gehele leasepark was in (53,6 maanden) gelijk aan die van. De theoretische looptijd van nieuwe contracten steeg tussen en nog wel met 1 maand tot 50,9 maanden. De stabilisatie van de contractduur van het totale leasepark in wordt dus veroorzaakt door een lichte daling van het aantal verlengingen van lopende contracten. figuur Gemiddelde theoretische contractduur van het totale leasepark bestelauto s, bron: VNA Jaarenquêtes De gemiddelde gerealiseerde lengte van de beëindigde contracten was in 45,8 maanden. Dit is een forse stijging (+8,2%) ten opzichte van. Toen bedroeg de looptijd van beëindigde contracten nog gemiddeld 42,3 maanden. Deze stijging staat in schril contrast met de stabilisatie van de gemiddelde theoretische contractduur van het totale leasepark van bestelauto s. Het aandeel voortijdig beëindigde leasecontracten voor bestelwagens is in licht gedaald ten opzichte van. In werd 24,5 procent van alle bestelautocontracten voortijding beëindigd, tegenover 25,3 procent in. figuur Gemiddelde leeftijd van het leasepark bestelauto s bij VNA-leden, bron: VNA Jaarenquêtes Afgelopen jaar is de gemiddelde leeftijd van het lease bestelautopark voor het tweede jaar op rij gestegen van 27,7 maanden in tot 28,1 maanden (figuur 3.2). Een mogelijke verklaring voor deze stijging is dat de invoering van het nieuwe grijskentekenregime in het voor berijders onaantrekkelijker maakt om voertuigen die ná 1 juli zijn tenaamgesteld bij te tellen in de loonbelasting. figuur Ontwikkeling gemiddelde catalogusprijs (exclusief BTW en BPM) van het totale leasepark bestelauto s bij VNA-leden, bron: VNA Jaarenquêtes Voor contracten die in zijn afgesloten, ligt de gemiddelde catalogusprijs (excl. BTW en BPM) inmiddels op ,. Dit is een stijging van 8,8 procent ten opzichte van. Toen kostte een nieuwe leasebestelauto nog ,. 3.3 Nieuwe leasebestelauto s Volgens het RDC datacentrum werden er in ongeveer nieuwe bestelauto s verkocht (zakelijke en particuliere verkopen gecombineerd). Een jaar eerder waren dat er nog zo n Deze forse stijging (+25,2%) komt in grote mate voor de rekening van zakelijke (excl. leasemaatschappijen) en particuliere kopers. De leaseregistraties van bestelauto s namen tussen en namelijk minder snel toe (+19,0%) van tot Het aandeel van lease binnen de totale bestelautoverkopen daalde hierdoor van 42,0 naar 40,0 procent. Een mogelijke verklaring voor de forse toename van de nieuwregistraties in is dat vóór de invoering van het nieuwe kenteken regime in veel particulieren en bedrijven nieuwe bestelauto s kochten ( in ). Deze zijn nu wellicht aan vervanging toe. figuur Nieuwverkopen leasebestelauto s naar segment, Lichte en medium bestelauto s (bijv. VW Transporter, MB Vito) Compacte vans (bijv. Citroën Berlingo) Zware bestelauto s (bijv. Renault Master) Overig (personenauto s, MPV s en terreinauto s op grijs kenteken) Alle segmenten bestelauto s werden in beduidend meer verkocht (figuur 3.4). Renault was het enige merk binnen de top 10 dat niet meer leasebestelwagens wist te verkopen dan in. De overige merken in de top 10 deden het afgelopen jaar bijzonder goede zaken (figuur 3.5). Consumentenprijs Na de forse stijging van de gemiddelde catalogusprijs (excl. BTW en BPM) van leasebestelauto s in (+13,4%) is deze in wederom gestegen, zij het iets minder hard (+5,6%). In kostte een leasebestelauto gemiddeld , tegenover , in

8 figuur Top 10 modellen geregistreerde leasebestelauto s, Volkswagen Caddy Volkswagen Transporter Opel Vivaro Mercedes-Benz Vito / Viano Ford Transit Renault Trafic Mercedes-Benz Sprinter Volkswagen Crafter Opel Combo Ford Transit Connect figuur Top 10 merken geregistreerde leasebestelauto s, Volkswagen Mercedes-Benz Opel Renault Ford PEugeot Citroën Fiat Nissan Toyota In werd circa 30 procent van de gestolen leasevoertuigen teruggevonden, tegenover 28 procent in. Het terugvindpercentage van alle gestolen personen- en bestelauto s in Nederland lag volgens de AVc cijfers in (net als in ) gemiddeld op 55 procent. Oudere auto s worden vaker teruggevonden dan jongere. Aangezien leasevoertuigen relatief jong zijn, is het zuiverder om het terugvindpercentage van leasevoertuigen te vergelijken met dat van personen- en bestelauto s tot en met vier jaar oud. Voor de laatstgenoemde groep voertuigen lag het landelijke terugvindpercentage op 38 procent, wat beduidend hoger is dan voor leasevoertuigen. 4.2 Productiviteit en werkgelegenheid Het aantal medewerkers (gemeten in fte s) bij VNA-leden is het afgelopen jaar voor het eerst sinds 2002 licht gestegen. In bedroeg het aantal fte s tegenover in. Omdat het aantal leasecontracten bij VNA-leden in harder steeg dan het aantal fte s is de productiviteit (het aantal contracten gedeeld door het aantal fte s) voor het vijfde opeenvolgende jaar gestegen (figuur 4.2). Het aantal contracten per fte bedroeg in 181 en in 188. figuur Ontwikkeling productiviteit bij VNA-leden, aantal contracten per fte Overige branchecijfers 4.1 Diefstal Het aantal gestolen leasevoertuigen in is nagenoeg gelijk aan dat van : versus Sinds 2003 wordt jaarlijks tussen de 0,14 en 0,15 procent van alle leasevoertuigen gestolen (figuur 4.1). Ter vergelijking: volgens de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc) werden in Nederland in circa personenauto s en bestelwagens gestolen. Dit komt overeen met 0,17 procent van het totale personen- en bestelautopark. figuur Ontwikkeling van het aantal gestolen leasevoertuigen (in % van het totale leasepark), % diefstal van het wagenpark 0,25% 0,20% 0,15% 0,10% 0,05% 98 bron: VNA Kwartaalenquêtes ; VNA Jaarenquêtes Top 10 leasemaatschappijen Door de fusie van De Lage Landen Translease BV met Athlon Car Lease Nederland BV in zijn de leasemaatschappijen die in op plaats 5 tot en met 10 stonden één plaats opgeschoven. Nieuwe binnenkomer in de top 10 leasemaatschappijen van is Business Lease BV. figuur Top 10 leasemaatschappijen naar aantallen contracten, 31 december 07 1 LeasePlan Nederland BV 2 Athlon Car Lease Nederland BV 3 ING Car Lease Nederland 4 Arval BV 5 DaimlerChrysler Services 6 ALD Automotive 7 Terberg Leasing BV 8 Kroymans Financial Services BV 9 PSA Financiering Nederland BV 10 Business Lease BV bron: VNA Jaarenquête bron: VNA Jaarenquêtes VNA Jaarcijfers is een uitgave van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen. Samenstelling dr. J.W.J. Weltevreden, Onderzoeksdienst VNA (i.s.m. drs. R.V. Kuin, Ecorys), Postbus 42, 3980 CA Bunnik Telefoon (030) Fax (030) vna@vna-lease.nl