Voorlopig Ontwerp Ferdinand Bolstraat zuid. Vanaf de Van Ostadestraat t/m het Cornelis Troostplein

Transcriptie

1 Voorlopig Ontwerp Ferdinand Bolstraat zuid Vanaf de Van Ostadestraat t/m het Cornelis Troostplein

2

3 Samenvatting Amsterdam groeit, het aantal inwoners, bezoekers en arbeidsplaatsen neemt toe. Dit leidt tot intensief gebruik van de openbare ruimte, zeker in de binnenstad. Het Project Rode Loper levert een belangrijke bijdrage aan de verbetering van deze openbare ruimte: vanaf het Damrak tot en met de Ferdinand Bolstraat werkt de Rode Loper aan een nieuwe inrichting met meer ruimte voor voetgangers en fietsers. De Rode Loper maakt een prettige hoogwaardige omgeving en zorgt ervoor dat de gebruikers van de Noord/Zuidlijn de stations Rokin, Vijzelgracht en De Pijp comfortabel kunnen betreden op het moment dat deze rijdt. Het dagelijks bestuur van stadsdeel Zuid heeft op 15 oktober 2013 de ambitie uitgesproken om de Rode Loper door te trekken tot en met het Cornelis Troostplein. Aanleidingen zijn het verbeteren van de verkeersveiligheid, de versnellingsopgave voor de tram in het kader van de Investeringsagenda OV en het benodigde technische onderhoud. Op 5 september 2017 heeft het college besloten het project vanwege de aansluiting op de Rode Loper bij project Rode Loper onder te brengen. Ostadestraat t/m het Cornelis Troostplein. Dit VO is een uitwerking van de Nota van Uitgangspunten (NvU) Rode Loper voor de Ferdinand Bolstraat zuid. Deze NvU heeft ter inzage gelegen van 6 september t/m 17 oktober Naar aanleiding van de inspraak is een aantal uitgangspunten gewijzigd. Zo wordt het vrijliggende fietspad op het Cornelis Troostplein, in oostelijke richting, gehandhaafd. Hierdoor kan ook het schuinparkeren aan de zuidzijde behouden blijven. De inspraakperiode voor het VO is van 9 april t/m 20 mei Inspraakreacties worden opgenomen in een Reactienota en waar mogelijk en wenselijk worden deze verwerkt in het vast te stellen Definitief Ontwerp. Vaststelling van het DO in het college is voorzien medio Om de buurt bereikbaar te houden tijdens de uitvoering start de Ferdinand Bolstraat zuid pas nadat de Van Woustraat en Hobbemakade opnieuw zijn ingericht. Naar verwachting loopt de uitvoering van de tweede helft van 2020 tot medio Voor u ligt het Voorlopig Ontwerp (VO) voor het laatste deel van de Rode Loper, de Ferdinand Bolstraat zuid, vanaf de Van 3 Samenvatting

4 Inhoud 1 Inleiding 5 2 Voorlopig Ontwerp 9 3 Beheer en techniek 24 4 Financiën 26 5 Hoe verder 28 Bijlage 1 Terrassenplan Ferdinand Bolstraat zuid 30 4 Inhoud

5 1 Inleiding

6 Het project Rode Loper gaat over de herinrichting van het bovengrondse tracé van de Noord/ Zuidlijn en loopt vanaf het Damrak, het Beursgebied, via het Rokin en de Oude Turfmarkt, de Doelensluis en Muntplein, de Vijzelstraat, de Vijzelgracht, de Nieuwe Vijzelstraat en de Ferdinand Bolstraat tot en met het Cornelis Troostplein. De Dam en het Weteringcircuit horen niet bij het project. Het Voorlopig Ontwerp (VO) Ferdinand Bolstraat zuid betreft het gebied vanaf de Van Ostadestraat t/m het Cornelis Troostplein. Het projectgebied sluit in het noorden ter hoogte van de Van Ostadestraat aan op project Rode Loper. Aan de zuidzijde eindigt de scope bij de tramhalte net ten zuiden van het kruispunt met de Lutmastraat. Aan de westzijde wordt een aansluiting gemaakt op de bestaande situatie waar het Cornelis Troostplein aansluit op de Pijnackerstraat. Aan de oostzijde wordt aangesloten op de bestaande situatie in de Lutmastraat. De ambities van de Rode Loper reiken verder dan alleen een nieuwe inrichting van het maaiveld. In het project worden nieuwe accenten gelegd in de afweging tussen de gebruikers. Centraal staat meer ruimte voor de voetganger, maar ook de ruimte voor de fiets wordt steeds belangrijker. Aanleiding De Ferdinand Bolstraat ten noorden van het plangebied, vanaf de Stadhouderskade tot en met de Van Ostadestraat, is als onderdeel van project Rode Loper opnieuw ingericht. In de afgelopen jaren is ook de rijbaan van de Ferdinand Bolstraat tussen het Cornelis Troostplein en het Amstelkanaal vernieuwd en is de Scheldestraat tussen het Europaplein en het Amstelkanaal vernieuwd. Hiermee is de Ferdinand Bolstraat vanaf de Van Ostadestraat t/m het Cornelis Troostplein het laatste gedeelte van de Ferdinand Bolstraat waar geen groot onderhoud of herinrichting heeft plaats gevonden. Er wordt echter wel verwacht dat het belang van dit stuk met de aanleg van de Noord/Zuidlijn en de herinrichting van de Rode Loper als winkel- en verblijfsgebied toeneemt. 6 Figuur 1. Plattegrond met straatnamen

7 Het dagelijks bestuur van stadsdeel Zuid heeft daarom op 15 oktober 2013 de ambitie uitgesproken om de Rode Loper door te trekken tot en met het Cornelis Troostplein. De tweede aanleiding voor de herinrichting is de wens om de verkeersveiligheid te verbeteren. In 2013 heeft een dodelijk ongeval plaatsgevonden ter hoogte van het Cornelis Troostplein. Naar aanleiding van dit ongeval is in de zomer van 2014 een aantal maatregelen in de Ferdinand Bolstraat uitgevoerd waaronder de aanleg van fietsstroken in rood asfalt. Bij de nieuwe inrichting is de verkeersveiligheid een belangrijk aandachtspunt. Tot slot ligt er een verbeteropgave van de tram. De Vervoerregio Amsterdam, de gemeente Amsterdam en het GVB hebben een Investeringsagenda OV vastgesteld. Het doel van dit programma is om de reistijd van een aantal belangrijke openbaar vervoerverbindingen, waaronder tramlijn 12, te verkorten en de betrouwbaarheid te vergroten. Deze doelstelling moet ook tussen de Van Ostadestraat en het Cornelis Troostplein worden behaald. Besluitvorming In december 2012 is de Rode Loper als coalitieproject benoemd, in een samenwerking tussen stadsdeel Zuid, stadsdeel Centrum, Verkeer & Openbare Ruimte (V&OR, destijds divv), Ruimte & Duurzaamheid (R&D, destijds dro) en Metro en Tram (MET). In stadsdeel Zuid betrof de Rode Loper het stuk Ferdinand Bolstraat tussen Stadhouderskade en Van Ostadestraat. Het dagelijks bestuur van stadsdeel Zuid heeft op 15 oktober 2013 de ambitie uitgesproken om de Rode Loper door te trekken tot en met het Cornelis Troostplein. Het project is vervolgens vanuit het stadsdeel opgestart. Op 5 september 2017 heeft het college besloten het project o.a. vanwege de aansluiting op de Rode Loper bij project Rode Loper onder te brengen. Gelijktijdig heeft het college een concept Nota van Uitgangspunten (NvU) voor dit gebied vrijgegeven voor inspraak. Deze concept NvU heeft ter inzage gelegen van 6 september t/m 17 oktober Inspraakreacties op de concept NvU Bij het opstellen van dit Voorlopig Ontwerp (VO) is gekeken naar de inspraakreacties op de concept NvU. De reacties tijdens de inspraak op de NvU Ferdinand Bolstraat zuid zijn gebundeld en beantwoord in de reactienota. Voor de uitwerking van het Voorlopig Ontwerp (VO) van de Ferdinand Bolstraat zuid zijn o.a. de volgende reacties van belang. Een volledig overzicht staat in de reactienota concept NvU Ferdinand Bolstraat zuid. Gevraagd: Minder parkeerplaatsen opheffen o.a. door de vrijliggende fietspaden op het Cornelis Troostplein in het verlengde van de Pijnackerstraat te laten liggen waardoor schuinparkeren mogelijk blijft. Voorstel VO: Het huidige vrijliggende zuidelijke fietspad dat aansluit op het fietspad in de Lutmastraat wordt behouden. Hierdoor blijft het schuinparkeren aan deze zijde mogelijk. In de nieuwe situatie wordt verwacht dat er 11 in plaats van de huidige10 parkeerplaatsen kunnen worden gerealiseerd. Het huidige vrijliggende noordelijke fietspad op het Cornelis Troostplein in het verlengde van de Pijnackerstraat wordt echter wel opgeheven. Het fietsverkeer in westelijke richting wordt gemengd met het autoverkeer hetgeen op een 30 km/u weg verantwoord is. De aan die zijde gelegen schuinparkeervakken worden vanuit verkeersveiligheidsoverwegingen omgezet in langsparkeervakken. Dit heeft als voordeel dat de ter beschikking komend ruimte ten goede kan komen aan de pleinfunctie en anderzijds dat het kruisingsvlak met de Ferdinand Bolstraat daardoor kleiner en derhalve overzichtelijker kan worden vorm gegeven. Gevraagd: Een goede oversteek van de Ferdinand Bolstraat voor zowel auto s en fietsers uit de Rustenburgerstraat alswel voor voetgangers tussen het oostelijk en westelijk deel van het Cornelis Troostplein. Voorstel VO: In de nieuwe situatie wordt het wegprofiel smaller en de stoep (o.a. achter de viskraam) breder waardoor de oversteek korter en overzichtelijker wordt. Geparkeerde auto s langs de Ferdinand Bolstraat verdwijnen 7 Inleiding

8 waardoor het zicht op auto s en fietsers verbetert. Bij de locatie van de laad- en losplekken is rekening gehouden met het zicht. Gevraagd: Een goede oplossing voor het fietsparkeerprobleem, met name voor de Albert Heijn. Voorstel VO: Er is een aantal tellingen uitgevoerd in het plangebied. In de huidige situatie staan er gemiddeld 365 fietsen in het gebied. In het VO zijn fietsparkeervoorzieningen opgenomen voor 430 fietsen. Op het plein bij de supermarkt worden vakken gemaakt. Het voordeel van vakken is dat deze voor alle soorten fietsen, brommers en scooters kunnen worden gebruikt. Doordat er geen aanbindvoorzieningen zijn blijven er nauwelijks weesfietsen achter en zijn de vakken na sluitingstijd veelal leeg. In de zijstraten worden de rekken gehandhaafd en extra rekken bijgeplaatst. Inspraak VO De inspraakperiode voor het VO is van 9 april t/m 20 mei De reacties op het VO worden in een Reactienota opgenomen en beantwoord. Waar mogelijk en wenselijk worden de inspraakreacties verwerkt in het Definitief Ontwerp. Hierna wordt het ontwerp ter advisering voorgelegd aan de nieuwe stadsdeelcommissie Zuid en ter vaststelling aan het college van B&W. Voor de Ferdinand Bolstraat zuid is een Terrassenplan opgesteld. Het besluit over het Terrassenplan is genomen door de voorzitter van het dagelijks bestuur van stadsdeel Zuid. Relaties met andere projecten Ferdinand Bolstraat In de herfst van 2017 is de herinrichting van de Ferdinand Bolstraat vanaf de Stadhouderskade tot en met de Van Ostadestraat als onderdeel van project Rode Loper afgerond. Ervaringen uit dit project worden meegenomen bij de nieuwe inrichting van de Ferdinand Bolstraat zuid. Noord/Zuidlijn De afgelopen jaren is tussen de Albert Cuypstraat en de Ceintuurbaan gewerkt aan de Noord Zuidlijn. De werkzaamheden zitten in de afrondende fase. Zomer 2018 gaat de metro rijden. De dichtstbijzijnde entree van station De Pijp ligt op de noordwesthoek van het kruispunt van de Ceintuurbaan met de Ferdinand Bolstraat. Realisatie parkeergarage Albert Cuyp en Brandweerbrug Onder de Boerenwetering wordt een nieuwe parkeergarage gerealiseerd. In 2018 opent deze Albert Cuypgarage. Het projectgebied van de Ferdinand Bolstraat zuid behoort tot het gebied waar vergunninghouders gebruik kunnen gaan maken van deze parkeergarage. Verwacht wordt dat met name de parkeerdruk op straat nabij de garage afneemt. Ring Oud-Zuid Fase 5B Herprofilering van de Ceintuurbaan tussen de Ferdinand Bolstraat en Sarphatipark inclusief de kruisingen. Start onbekend. Van Woustraat De Van Woustraat tussen Ceintuurbaan en Tolstraat wordt in 2018 opnieuw ingericht. De werkzaamheden duren ongeveer tot eind Hobbemakade De gemeente gaat de Hobbemakade tussen de Ruysdaelstraat en de Stadionweg opnieuw inrichten. Het asfalt van de Hobbemakade is aan vervanging toe, maar ook de inrichting van de weg voldoet niet meer aan de stedelijke richtlijnen. De uitvoering staat gepland voor Inleiding

9 2 Voorlopig Ontwerp

10 Figuur 2: Plankaart

11

12 2.1 Verkeerskundige ontwerptoelichting Om de verkeersveiligheid en de doorstroming van de tram te verbeteren en meer ruimte voor de voetganger te maken wordt een aantal verkeerskundige ontwerpkeuzes gemaakt. Voetgangers De ambitie van de Rode Loper is meer ruimte voor de voetganger te maken. Deze ruimte wordt gecreëerd door het parkeren langs de Ferdinand Bolstraat op te heffen en de ventwegen op het westelijke en oostelijke deel van het Cornelis Troosplein te verwijderen. Dit leidt overal tot bredere trottoirs dan nu aanwezig. In de Ferdinand Bolstraat varieert de bestaande breedte van 3 meter op het smalste stuk tot 15 meter op het breedste stuk ter hoogte van de Albert Heijn. In de nieuwe situatie zal het trottoir langs de straat 4,60 worden op het smalste stuk en ter hoogte van de Albert Heijn 23 meter. Figuur 3A: Dwarsprofiel Ferdinand Bolstraat huidige situatie Bij de zijstraten zorgt een in-/uitritconstructie voor een verhoogd trottoir dat doorloopt waarbij de voetganger voorrang heeft op het inen uitrijdende verkeer. De zebra bij de tramhalte blijft behouden. Hiermee is de toegankelijkheid van de halte gegarandeerd, ook voor ouderen, kinderen en voor mindervaliden. 12 Voorlopig Ontwerp Figuur 3B: Dwarsprofiel Ferdinand Bolstraat nieuwe situatie

13 De zebra ten noorden van de Lutmastraat wordt verwijderd. De aanwezige steunpunten zorgen ervoor dat de voetganger in twee keer kan over steken. Voor mindervaliden wordt een aantal voorzieningen getroffen: Geleidelijnen ter hoogte van de voetgangers oversteekplekken van en naar de tramhalten als verbinding naar natuurlijke gidslijnen zoals gevels; Verlaagde banden bij oversteken. Fietsers Op de Ferdinand Bolstraat wordt aan beide zijden van de hoofdrijbaan een fietsstrook aangelegd van 2.10 meter. Deze fietstroken worden aangelegd in rood asfalt. Aan de zuidzijde van het Cornelis Troostplein liggen, in het verlengde van de Pijnackerstraat en Lutmastraat, aan beide zijde vrijliggende fietspaden. Deze fietspaden liggen achter de parkeerplaatsen en bomen aan de zijde van de trottoirs. Het vrijliggende fietspad op het Cornelis Troostplein van west naar oost blijft, mede naar aanleiding van de inspraakreacties, behouden. Dit fietspad sluit aan op het vrijliggende fietspad in de Lutmastraat aan de overzijde van de Ferdinand Bolstraat. Het vrijliggende fietspad van oost naar west wordt verwijderd. Ook dit sluit aan op de situatie in de Lutmastraat. De fietspaden zijn met name voor de voetgangers niet altijd duidelijk zichtbaar door de vervaagde kleur. Figuur 4A: Tellingen mei Voorlopig Ontwerp Figuur 4B: Tellingen september 2017

14 In de nieuwe situatie zal dit door verschil in materiaal naar verwachting beter zichtbaar worden. Fietsstrook en fietspad worden aansluitend op de Pijnackerstraat aangelegd in rode betontegels. Fiets/bromfietsparkeren Op basis van tellingen in dit gebied is een opgave geformuleerd voor het maken van voorzieningen voor 430 fietsen (inclusief 30 brommers en/of scooters). De tellingen betreffen het plangebied en de eerste 25 meter van de zijstraten. Deze zijstraten spelen dus ook een rol in het oplossen van de fietsparkeeropgave. In de huidige situatie is, inclusief de eerste 25 meter van de zijstraten, voorzien in plekken voor 365 fietsen op straat. Er komen in de nieuwe situatie fietsvakken voor ruim 226 fietsen (waarvan 50 behouden zoals in de huidige situatie in de zijstraten), 120 plaatsen in rekken (waarvan 60 behouden zoals in de huidige situatie in de zijstraten) en 84 bij nietjes (totaal behouden zoals in huidige situatie). Hiermee wordt voorzien in 430 fietsvoorzieningen op straat. Er is bewust gekozen voor vakken omdat de ruimte bij afwezigheid direct ten goede komt aan de voetganger, vakken ook door bromfietsen en scooters gebruikt kunnen worden én omdat vakken redelijk simpel in plek of grootte te wijzigen zijn. De vakken worden waar mogelijk afgeschermd met een nietje of gekoppeld aan een ander element in de openbare ruimte zoals een afvalbak of straatlantaarn om het domino-effect tegen te gaan. Zodat als één fiets valt, hierdoor niet de hele rij valt. Bromfietsers en snorfietsen Bromfietsers maken gebruik van de rijweg. Snorfietsers rijden vooralsnog over fietspad en fietsstrook. De gemeente Amsterdam wil graag dat snorfietsers de rijweg gebruiken. Dit kan pas nadat de nationale wetgeving hierop is aangepast. Bromfietsen, scooters en snorfietsen kunnen worden geparkeerd in de (fiets)parkeervakken. Openbaar vervoer De Ferdinand Bolstraat maakt op dit stuk deel uit van het Plusnet tram. Dit betekent dat de tram zo min mogelijk moet worden verstoord. Vanuit de Investeringsagenda OV moet de doorstroming en betrouwbaarheid van tram 12 hier worden verbeterd. Het doel is t.o.v. de huidige situatie de rijtijd (exclusief het halteren) met 20% te verkorten en de betrouwbaarheid sterk te verbeteren. De auto rijdt in beide richtingen mee met de tram. Versnelling voor de tram wordt bereikt door zo min mogelijk verstoringen. Dit wordt bewerkstelligd door het opheffen van langs- parkeren en het realiseren van goede laad- en losvoorzieningen op de bredere stoepen waardoor laad- en losverkeer auto- en tramverkeer niet hindert. Daarnaast worden de locaties van de detectielussen voor tram- en autoverkeer geoptimaliseerd, waardoor de tram afhankelijk van de mate van hinder, de verkeerslichten op de kruising Ceintuurbaan op groen kan zetten. De voor de tram uit rijdende auto s kunnen de kruising dan met voorrang passeren waardoor de achterliggende tram ongehinderd naar de kruising kan op- en door rijden. Tot slot komt de zebra ter hoogte van het Cornelis Troostplein te vervallen. Hier is voldoende plek voor steunpunten waarbij de voetganger in delen, maar zonder voorrang, de straat kan oversteken. Direct ten zuiden van het kruispunt met de Lutmastraat blijft de mogelijkheid om via de zebra met voorrang over te steken. Deze zebra wordt op een plateau aangelegd. De tramhalte Cornelis Troostplein valt buiten de scope van het project en zal daarom niet worden meegenomen. De metro rijdt onder de Ferdinand Bolstraat, maar heeft hier geen halte. De dichtstbijzijnde entree is op de noordwesthoek Ceintuurbaan- Ferdinand Bolstraat. Op de hoek van het Cornelis Troostplein en de Lutmastraat zit een luik van de nooduitgang van de metro. Er rijden geen reguliere lijnbussen door de Ferdinand Bolstraat. Wel rijdt er een vroege ochtendlijn naar Schiphol en moet rekening 14 Voorlopig Ontwerp

15 gehouden worden met de bus als vervangend vervoer bij calamiteiten of groot onderhoud aan de tram of metro of als gevolg van omleidingen. Auto Op de Ferdinand Bolstraat zuid blijft de auto in beide richtingen met de tram meerijden met uitzondering van het kruispunt met de Lutmastraat en het Cornelis Troostplein. Hier hebben auto- en tramverkeer een aparte rijbaan aansluitend op de Ferdinand Bolstraat naar het zuiden. De maximale snelheid voor tram en auto blijft 50 km/u. Deze maximale snelheid geldt ook voor het aansluitende autonetwerk op de Ferdinand Bolstraat ten noorden en ten zuiden van het plangebied en voor de Ceintuurbaan. Het wegbeeld van de Ferdinand Bolstraat tussen Ceintuurbaan en Cornelis Troostplein nodigt niet uit tot snel rijden waardoor deze snelheid veelal lager ligt. Echter door de versnellingsopgave van de tram is een maximale snelheid van 30 km/u te beperkend. De verkeersveiligheid verbetert, doordat het langsparkeren verdwijnt. Het langsrijdende fietsverkeer wordt niet gehinderd door in- en uit parkerende auto s, kerende auto s en openklappende portieren. De ventwegen voor de Albert Heijn en op het Cornelis Troostplein verdwijnen en laden en lossen wordt gefaciliteerd op speciaal aangewezen vakken op de stoep. De huidige voorrangssituatie op de Ferdinand Bolstraat blijft in tact. De zijstraten worden geregeld met een in-/uitritconstructie waarbij de stoep van de Ferdinand Bolstraat op hoogte doorloopt en verkeer uit de zijstraten voorrang verleent aan het verkeer (inclusief de voetgangers) op de Ferdinand Bolstraat. Door het opheffen van de langsparkeren op de Ferdinand Bolstraat wordt het zicht vanuit de zijstraten op het verkeer op de Ferdinand Bolstraat verbeterd. Op de rijweg van het Cornelis Troostplein tussen Pijnackerstraat en Ferdinand Bolstraat geldt een maximale snelheid van 30 km/u. Fietsers in westelijke richting rijden, in aansluiting op de Lutmastraat, met de auto mee. Parkeren Langs de gehele Ferdinand Bolstraat tussen de Van Ostadestraat en het Cornelis Troostplein worden 26 parkeerplaatsen opgeheven. Vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid is het belangrijk het conflict tussen geparkeerde auto s en fietsers te vermijden. Door het opheffen van het langsparkeren neemt de verkeersveiligheid voor de fietsers toe en neemt de hinder van in- en uitparkerende en kerende auto s op doorrijdend auto- en tramverkeer af. Tevens ontstaat hierdoor de mogelijkheid de stoepen te verbreden. Op dit moment geldt hier een parkeerregime waarbij van maandag t/m zaterdag tussen uur maximaal een uur mag worden geparkeerd. De zogenoemde dubbeltjeszone. Tussen en uur geldt een parkeertarief. Langs de rijweg van het Cornelis Troostplein richting Pijnackerstraat zijn op dit moment 20 parkeerplaatsen, 10 aan elke zijde. Bij deze plekken wordt schuin ingeparkeerd. In de concept NvU was voorgesteld de vrijliggende fietspaden op te heffen en de fietser met de auto mee te laten rijden. Ten behoeve van de verkeersveiligheid zouden de 20 schuine parkeerplaatsen wijzigen in acht parkeerplaatsen, vier aan elke zijde. N.a.v. de inspraak is ervoor gekozen het vrijliggende fietspad dat aansluit op de situatie in de Lutmastraat (in oostelijke richting) te handhaven. Hiermee blijven ook de schuine parkeerplaatsen aan deze zijde gehandhaafd. Naar verwachting kunnen er in de nieuwe situatie 11 in plaats van 10 parkeerplaatsen worden gemaakt. Het vrijliggende fietspad in westelijke richting wordt, zoals in de concept NvU voorgesteld, wel verwijderd. Hier komen vier parkeerplaatsen langs de rijweg. Dit sluit aan op de situatie in de Lutmastraat. Op het Cornelis Troostplein zelf zijn in de huidige situatie langs de ventweg 10 parkeerplaatsen. Deze parkeerplaatsen worden, net als deze ventweg, opgeheven. Hiermee wordt tevens voorkomen, dat het inrijdende/ afslaande verkeer de drukke fietsroute over de Ferdinand Bolstraat kruist. 15 Voorlopig Ontwerp

16 Impressie Ferdinand Bolstraat met Cornelis Troostplein oostzijde 16 Voorlopig Ontwerp

17 In 2018 wordt de nieuwe Albert Cuypgarage geopend. Vergunninghouders uit de omgeving Ferdinand Bolstraat kunnen gebruik maken van deze garage. Verwacht wordt dat met name de vergunninghouders ten noorden van de Ceintuurbaan hier gebruik van zullen maken waardoor de parkeerdruk ook in dit gebied kan afnemen. Daarnaast is begin 2018 het politiebureau ten zuiden van het Cornelis Troostplein verhuisd. Hierdoor zijn circa 5 parkeerplaatsen vrij gekomen. In totaal worden dus 26 parkeerplaatsen opgeheven met een afwijkend parkeerregime en negen parkeerplaatsen met een standaard parkeerregime. Er blijven 15 parkeerplaatsen behouden. Laden en lossen Laden en lossen op de gecombineerde rij- en trambaan en/of op de fietsstrook is ongewenst. Door het opheffen van het langsparkeren is het mogelijk de stoepen te verbreden waardoor voldoende ruimte ontstaat voor laad- en losvakken op de stoep zonder overige functies te beperken. De ventweg aan de oostzijde van de Ferdinand Bolstraat ter hoogte van het Cornelis Troostplein wordt verwijderd. De ruimte komt ten goede aan een bredere stoep waar ook laad- en losgelegenheid zal worden gemaakt. In de huidige situatie geldt voor delen van het gebied een laad- en losregime van 7 tot 19 uur en voor delen geen laad en losregime. In het stuk Ferdinand Bolstraat tussen Ceintuurbaan en Van Ostadestraat gelden geen venstertijden. Voorgesteld wordt ook in dit stuk geen venstertijden te hanteren. De Albert Heijn zal gebruik gaan maken van de laad- en losvakken op de stoep. De ventweg wordt opgeheven. Taxi en nood- en hulpdiensten Taxi s en nood- en hulpdiensten rijden net als het overige autoverkeer mee met de tram met uitzondering van het stuk ter hoogte van de kruising met de Lutmastraat. Hier rijdt regulier autoverkeer op een aparte rijweg. Cornelis Troostplein west en oost Een belangrijk uitgangspunt voor de inrichting van de openbare ruimte is meer ruimte bieden aan de voetganger. Op de pleinvlakken, zowel aan de oost- als aan de westkant van de Ferdinand Bolstraat wordt dit uitgangspunt benadrukt door het versterken van de verblijfsfunctie van het gebied. Aan beide zijden worden de ventwegen opgeheven en komt de ruimte ten goede aan de voetganger. Ook biedt dit kansen voor een betere verdeling van de ruimte voor het parkeren van fietsen. In de huidige situatie is dit voornamelijk aan de oostzijde een groot probleem. De bestaande platanen op het plein geven de plek een groene en karakteristieke uitstraling. Tevens bieden ze schaduw en geven ze de ruim- te structuur. Door de bomen centraal te houden en aan te vullen met nieuwe exemplaren wordt deze kwaliteit onderstreept. In combinatie met 1 materiaalsoort op het pleinvlak en ruime aantrekkelijke zitplekken worden deze plekken prettige verblijfsplekken langs een levendige straat. 2.2 Materiaalgebruik Oorspronkelijk zou de Ferdinand Bolstraat ten zuiden van de Ceintuurbaan worden ingericht met standaard bestratingsmateriaal, te weten grijze betonnen tegels (van 30 cm bij 30 cm) en betonnen banden. Op verzoek van de ondernemers is er voor gekozen, in aansluiting op de rest van de Rode Loper, de stoepen in rode klinkers aan te leggen. Dit wordt doorgetrokken in de Ferdinand Bolstraat zuid. De stoep en het plein worden bestraat met rode klinkers. Er wordt aangesloten Figuur 5: Dikformaat klinker terra rossa in elleboogverband 17 Voorlopig Ontwerp

18 Impressie Cornelis Troostplein 18 Voorlopig Ontwerp

19 op de 30 cm brede betonnen banden die vanaf de Ceintuurbaan tot aan de Van Ostadestraat, in aansluiting op de zijstraten, is aangelegd. De fietsstroken worden, in uitzondering op de overige delen van de Rode Loper, maar in aansluiting op het stuk van de Ceintuurbaan tot aan de Van Ostadestraat, uitgevoerd in rood asfalt. Het vrijliggende fietspad op het Cornelis Troostplein wordt in aansluiting op de Pijnackerstraat aangelegd in rode betonnen stoeptegels (van 30 cm bij 30 cm). De gecombineerde rijbaan voor tram en auto wordt uitgevoerd in zwart asfalt met een blauwgrijze steenslag, zoals ook elders op de Rode Loper is aangebracht. Na verloop van tijd slijt de toplaag, waardoor de steenslag zichtbaar wordt en het asfalt een lichtere uitstraling krijgt. Figuur 7: Uitsnede bestratingsdetails Figuur 6: Dwarsdoorsnede 19 Voorlopig Ontwerp

20 Aanduidingen voor mindervaliden worden aangebracht in noppentegels. Verkeersmarkeringen zoals lijnen en zebrapaden worden in klinkerverharding aangegeven met een witte klinker. Op asfalt wordt thermoplast gebruikt. Straatmeubilair Er wordt gekozen voor straatmeubilair uit de Puccini standaard. Op het plein bij het speelobject worden Canapébanken geplaatst. Op Figuur 8: Canapébank van 5 meter lengte het plein bij de winkels aan de overzijde van de straat wordt een boombank geplaatst rond één van de nieuw aan te planten bomen. Kolkdeksels en bandkolken worden uitgevoerd in gietijzer. Voor het fietsparkeren worden fietsvakken gemaakt. In het plangebied komen afvalbakken met een inhoud van 200 liter. Deze afvalbakken zijn voor gewoon straatafval. De afvalbakken worden tevens gebruikt om de fietsparkeervakken te begrenzen. De containers voor huishoudelijk afval, de gescheiden afvalstromen, komen in de toekomst allemaal ondergronds. Uiteindelijk zullen dus ook de bestaande bovengrondse containers voor plastic en kleding die nu op de twee pleinvlakken staan een ondergrondse locatie krijgen. 2.3 Bomen en overige beplanting In het plangebied is een diversiteit aan bomen aanwezig. Op het Cornelis Troostplein staan negen platanen. Aan de zuidzijde van het Cornelis Troostplein staan twee paardenkastanjes en twee essen. Aan het begin van de Pijnackerstraat staat aan de zuidzijde een es en aan de noordzijde een paardenkastanje. Aan de oostzijde van de Ferdinand Bolstraat ter hoogte van het Cornelis Troostplein staan drie bakken met bolacacia s. Op de Ferdinand Bolstraat ten zuiden van het Cornelis Troostplein staan aan de westzijde iepen en aan de oostzijde platanen. Op de hoek met de Lutmastraat staan lindes. De conditie van de aanwezige bomen is onderzocht. Alle bomen worden indien mogelijk gehandhaafd. Uitzondering vormen de drie bolacacia s in bakken aan de oostzijde van het Cornelis Troostplein. Deze worden indien mogelijk vervangen door platanen in de volle grond. Er wordt onderzocht of er onder de grond voldoende ruimte is voor de wortels i.v.m. mogelijk aanwezige kabels en leidingen. Figuur 9: Boombank Figuur 10: Afvalbak 200 liter Puccini Amsterdam Op het westelijk pleinvlak langs de woningen komt een laag beplantingsvlak met een rand aansluitend op de gebakken klinker op het plein. Als beplanting wordt gekozen voor een combinatie van bloeiende vaste planten en lage struiken, deels winter groen. 20 Voorlopig Ontwerp

21 Op het oostelijk pleinvlak komen, indien mogelijk, vier nieuwe bomen. Eén van de nieuw aan te planten bomen komt midden op het plein. N.a.v. de inspraakreacties wordt hier, ter vervanging van het huidige kunstbankje, een boombank geplaatst. De overige drie bomen komen ter hoogte van de op te heffen ventweg. Tussen deze bomen komen fietsvakken. Figuur 13: Metallic zilverkleurige eclatec bolarmatuur aan spandraden 2.5 Kiosken Op het Cornelis Troostplein staan twee kiosken. Een bloemenkiosk aan de westzijde en een viskiosk aan de oostzijde van de Ferdinand Bolstraat. Beide kiosken blijven behouden. De locatie van de bloemenkiosk wordt, in overleg, iets aangepast aan de nieuwe situatie waarbij het parkeren voor de deur verdwijnt en de kiosk iets richting de straat kan worden verplaatst. De viskraam blijft, in overleg, op haar huidige locatie staan. In de nieuwe situatie zal iets meer stoepruimte achter de kiosk ontstaan waardoor voetgangers hier een ruime, overzichtelijke plek hebben om over te steken. Tevens ontstaat hierdoor voldoende zicht voor automobilisten en fietsers komende vanuit de Rustenburgerstraat. Figuur 11. Plantvlak met rand Figuur 12. Platanus Orientalis Figuur 14: Grachtenlantaarn 2.4 Verlichting In de Ferdinand Bolstraat zuid wordt, net als ten noorden van de Ceintuurbaan, gekozen voor toepassing van het standaard bolarmatuur aan spankabels. De spankabels worden waar mogelijk aan de gebouwen bevestigd. Indien mogelijk wordt gebruik gemaakt van bestaande bevestigingen. Op het Cornelis Troostplein worden grachtenlantaarns geplaatst zoals in de bestaande situatie. Waar mogelijk worden de masten hergebruikt. 2.6 Kunst Op het pleintje aan de oostzijde ter hoogte van de winkels staat een rond kunstwerk dat gebruikt kan worden als zitgelegenheid. Dit kunstwerk maakt oorspronkelijk onderdeel uit van drie objecten. De overige twee zijn reeds verwijderd. Bij de nieuwe ruimteverdeling hebben met name fietsparkeren, laden en lossen en de huidige terrassen prioriteit. Tijdens de inspraak op de concept NvU is gebleken dat er geen draagvlak is voor dit kunstwerk binnen het plangebied. Er zal worden gekeken of er elders een geschikte plek is en zo ja, of die op draagvlak kan rekenen van de omgeving. Het kunstbankje 21 Voorlopig Ontwerp

22 zal in ieder geval uit dit plangebied verdwijnen. Nabij de locatie van het kunstwerk wordt gekeken of er (ondergrondse) ruimte is voor een boom. Deze zal gecombineerd worden met een zitelement om de mogelijkheid tot ontmoeten op deze locatie te behouden. 2.7 Terrassen De centrale doelstelling van de Rode Loper is het creëren van meer ruimte voor de voetganger. Het huidige Terrassenbeleid van stadsdeel Zuid zoals dat van toepassing is in het plangebied gaat uit van een minimale vrije loopafstand 2 meter. Daardoor zou de extra ruimte op het trottoir ten goede kunnen komen aan terrassen en niet aan de voetganger. Dit is niet wenselijk. Daarom is er voor het plangebied een terrassenplan gemaakt waarbij wordt voorgesteld dit terrassenplan direct na herprofilering van kracht te laten zijn. Het stadsdeel heeft aangegeven geen enkele uitbreiding van bestaande terrassen mogelijk te willen maken. In het terrassenplan wordt dit vastgelegd. Het Terrassenplan met bijbehorende kaart is als bijlage 1 toegevoegd aan het VO. 22 Voorlopig Ontwerp

23 23 Voorlopig Ontwerp

24 3 Beheer en techniek

25 Maaiveldhoogtes De hoogte van het maaiveld van het Cornelis Troostplein blijft nagenoeg gelijk aan de huidige situatie. Het plein en de trottoirs worden ingericht met gebakken klinkers dikformaat. Dit materiaal is conform Puccini. Het verhard oppervlak blijft nagenoeg gelijk. De onderhoudskosten voor verharding zullen vergelijkbaar zijn met de huidige situatie. Gebakken dikformaten zijn duurder in aanschaf maar hebben een veel langere levensduur dan betontegels. Afwatering Voor de afwatering van de het Cornelis Troostplein worden straatkolken opgenomen. De straten worden afgewaterd middels trottoirkolken in de banden. Bomen Naar verwachting worden in totaal 5 bomen extra geplant. De groeiplaatsvoorziening van de huidige bomen wordt verbeterd waardoor de levensverwachting van de bomen toeneemt. De nieuwe bomen krijgen een groeiplaats met 25 M3 doorwortelbare ruimte. Daar waar verkeer wordt verwacht binnen de toekomstige kroonprojectie zullen de wortels worden voorzien van een drukverdelende constructie. Beheer en handhaven Een rode loper van allure vraagt om een inrichting van hoge kwaliteit. Het is vervolgens van belang om de hoge kwaliteit van de nieuwe inrichting in stand te houden. Het in stand houden van de hoge kwaliteit van de nieuwe inrichting vraagt om goed schoonhouden, goed repareren van beschadigingen en het voorkomen van misbruik. Om eenduidig vast te leggen wat wordt verstaan onder goed schoonhouden, repareren en misbruik wordt een Gebruik-, Beheer- en Handhavingsplan Rode Loper (hierna beheerplan) opgesteld. De doelstelling van het beheerplan is drieledig: 1. Het vastleggen van de kwaliteit van het onderhoud dat nodig is om de kwaliteit van de openbare ruimte gedurende de hele levensduur, ten minste 25 jaar, te waarborgen. 2. Het vastleggen van de kwaliteit van het schoonhouden van de Rode Loper. 3. Het vastleggen van de kwaliteit van het juist gebruik. Ook voor het deelgebied Ferdinand Bolstraat zuid inclusief het Cornelis Troostplein wordt een beheerplan opgesteld. Alle beheerplannen van de Rode Loper volgen dezelfde opzet als het beheerplan voor het Damrak, maar worden toegespitst op specifieke kenmerken. Kabels en leidingen De riolering aan de oostzijde van de Ferdinand Bolstraat wordt vervangen. Ook de kruisingen van de trambaan worden vernieuwd. 25 Beheer en techniek

26 26 Ruimtelijk ontwerp 4 Financiën

27 Inrichtingskosten Er is een kostenraming opgesteld bij de concept NvU. De totale kostenraming van de herinrichting van de openbare ruimte is geactualiseerd op basis van het VO. De kostenraming past binnen de daarvoor gereserveerde middelen. Voor de kosten is o.a. dekking gereserveerd in het Stedelijk Mobiliteitsfonds Ferdinand Bolstraat Zuid en de reserve Rode Loper, waaronder de risicoreservering nadeelcompensatie. Beheerkostenberekening Aan de beherende instanties is gevraagd de toekomstige beheerkosten in beeld te brengen. Met name de extra bomen en het groenvak zullen een extra beheerinspanning met zich meebrengen omdat dit verhoudingsgewijs arbeidsintensief en daarmee kostbaar is. 27 Financiën

28 5 Hoe verder

29 Het college van B&W heeft het VO vrijgegeven voor inspraak. Vervolgens zal de gemeenteraad eerste helft 2018 worden gevraagd de NvU vast te stellen met bijbehorende dekking en een voorbereidingsbudget te verstrekken. Vrijwel gelijktijdig zal inspraak plaatsvinden op het VO. Na de inspraakperiode worden de reacties beoordeeld en waar mogelijk en gewenst verwerkt in het Definitief Ontwerp (DO). Het DO Ferdinand Bolstraat zuid wordt vervolgens na de inspraak separaat ter besluitvorming voorgelegd. De nieuwe stadsdeelcommissie Zuid zal haar advies hierover geven aan het college van B&W waarna het college het DO vaststelt. Het DO wordt vervolgens vertaald in een definitief technisch DO en bestek. Om de buurt bereikbaar te houden tijdens de uitvoering start de Ferdinand Bolstraat zuid pas nadat de Van Woustraat en Hobbemakade opnieuw zijn ingericht. Naar verwachting loopt de uitvoering van de Ferdinand Bolstraat zuid van de tweede helft van 2020 tot medio Hoe verder

30 Bijlage 1 Terrassenplan Ferdinand Bolstraat zuid 30 Bijlage 1 Terrassenplan

31 31 Terrassenplan Ferdinand Bolstraat-Zuid Vaststelling: Het Terrassenplan Ferdinand Bolstraat Zuid is vastgesteld door de voorzitter van het Dagelijks Bestuur van Zuid op 20 maart Inzageperiode: het Concept Terrassenplan Ferdinand Bolstraat Zuid heeft ter inzage gelegen van vrijdag 19 januari tot en met donderdag 1 maart 2018 (reactie die zijn ingediend in de periode januari worden ook opgenomen in de Nota van Beantwoording). 7 november 2017 Stadsdeel Zuid Toelichting Het dagelijks bestuur streeft ernaar om in overleg met bewoners en ondernemers gebiedsgericht beleid te ontwikkelen waarbij rekening wordt gehouden met het woon- en leefklimaat. Terrassenbeleid 2017 In het Terrassenbeleid Zuid 2017 is de mogelijkheid opgenomen af te wijken van de reguliere regels voor terrassen. Wanneer meerdere terrassen in een straat of op een plein met elkaar in samenhang zijn, kan een terrassenplan worden opgesteld. Een terrassenplan voor een straat kan bijvoorbeeld worden toegepast om de doorloopruimte voor voetgangers te bevorderen. Bijlage 1 Terrassenplan Naar aanleiding van de herprofilering van de Ferdinand Bolstraat-Zuid (uitbreiding van de Rode Loper in zuidelijke richting van de Van Ostadestraat tot en met het Cornelis Troostplein) en de bepaling die in het noordelijke gedeelte over terrassen zijn opgenomen) is besloten om een terrassenplan op te stellen. Het project Rode Loper is gestart om de openbare ruimte klaar te maken voor de toekomst: een hoogwaardige omgeving waar je graag wilt vertoeven: aangename pleinen, wandelpromenades en riante winkelstraten, met voldoende (doorloop-) ruimte voor de voetganger. Doordat bij de herprofilering van de Ferdinand Bolstraat Zuid de voetpad- en pleinruimte wordt uitgebreid, kan enerzijds de ruimte voor voetgangers worden vergroot en zouden anderzijds de horecazaken een groter terras kunnen exploiteren dan in de huidige situatie. Voor de Ferdinand Bolstraat tussen de Stadhouderskade en de Van Ostadestraat is door het college van burgemeester en wethouders op bepaald dat deze aangewezen is als weg waarop of waaraan het verboden is een terras te exploiteren. 1 Huidige horecagelegenheden Op dit moment zijn er in de Ferdinand Bolstraat-Zuid vijf horecagelegenheden gevestigd met terras: 1. Omelegg Ferdinand Bolstraat Barasti Ferdinand Bolstraat Gemeenteblad 2015, nr G s Ferdinand Bolstraat Volt Ferdinand Bolstraat Gambrinus Ferdinand Bolstraat 180 En op het Cornelis Troostplein vier horecagelegenheden met terras: 1. Pain Quotidien Cornelis Troostplein Tjonge Jonge Cornelis Troostplein 8 3. Troost Cornelis Troostplein Stroom Ferdinand Bolstraat Voorstellen Ferdinand Bolstraat Voor dit gedeelte van de Ferdinand Bolstraat wordt voorgesteld eenzelfde benadering te volgen als voor het gedeelte tussen Stadhouderskade en de Van Ostadestraat, waar de straat aangewezen is als weg waarop en waaraan het verboden is een terras te exploiteren. Alleen locaties op de hoek van de Ferdinand Bolstraat en een zijstraat, zullen een mogelijkheid krijgen tot het voeren van een terras in de betreffende zijstraat. Ook wordt voorgesteld dat een uitbreiding van het bestaande terras in zijstraten of een nieuw terras in zijstraten niet toegestaan zal worden voor ondernemingen die gevestigd zijn aan de Ferdinand Bolstraat. Dit heeft gevolgen voor de terrassen van Omelegg op Ferdinand Bolstraat 143 en G s op Ferdinand Bolstraat 158. De overige horecagelegenheden hebben geen terrassen in de Ferdinand Bolstraat, wel in de zijstraten.

32 Voorstel terras Ferdinand Bolstraat 143 Voor Ferdinand Bolstraat 143 wordt de terrasvergunning ingetrokken per 1 oktober 2019, de einddatum van de vergunning. Indien de werkzaamheden het toelaten, is er tot bovengenoemde datum sprake van een terras bestaan uit twee gevelbanken van 0,5 meter diep en respectievelijk 1,45 meter en 1,4 meter breed. De totale oppervlakte is 1,4 m 2. Voorstel maatwerkterras G s op Ferdinand Bolstraat 158 Voor Ferdinand Bolstraat 158 wordt een gevelbank toegestaan van 0,45 meter diep en 10,6 meter lang aan de zijde van de Van Ostadestraat. De totale oppervlakte is 4,8 m 2. Voorstellen Cornelis Troostplein Voor het Cornelis Troostplein (inclusief het deel van de Ferdinand Bolstraat dat grenst aan het Cornelis Troostplein) wordt voorgesteld dat alleen behoud van de huidige terrassen zal worden toegestaan. Uitbreiding zal niet worden toegestaan, net zo min als nieuwe terrassen. De huidige terrassen belemmeren de doorloopruimte voor voetgangers niet. Echter, uitbreiding van de omvang of het aantal terrassen is niet wenselijk om enerzijds de ruimte voor voetgangers te claimen en anderzijds een goede balans tussen wonen en werken te kunnen garanderen. Dit betekent dat de terrassen de volgende afmetingen zullen behouden: Ferdinand Bolstraat 149 Voor Ferdinand Bolstraat 149 wordt een terras in twee gedeelten toegestaan aan de kant van de Rustenburgerstraat met een totale oppervlakte van 10,7 m 2. Het betreft een terrasdeel langs de gevel van 1,7 meter diep en 3,0 meter breed en een eiland van 1,4 meter diep en 4,0 meter breed. Ferdinand Bolstraat ; Voor Ferdinand Bolstraat wordt een terras in vier gedeelten toegestaan aan de kant van de Rustenburgerstraat met een totale oppervlakte van 11,1 m 2. Het betreft twee terrasdelen langs de gevel van 1 meter diep en 4,50 meter lang respectievelijk 1 meter diep en 5,0 meter lang, een eiland van 1 meter diep en 4,50 meter lang en een eiland bestaande uit een smaller gedeelte van 1,5 meter diep en 3 meter breed en een breder gedeelte van 1,5 meter diep en 4,4 meter breed. Ferdinand Bolstraat 180; Voor Ferdinand Bolstraat 180 wordt een terras in twee gedeelten toegestaan aan de kant van de Rustenburgerstraat met een totale oppervlakte van 21 m 2. Het betreft een terrasdeel langs de gevel van 1,5 meter diep en 7,0 meter lang en een eiland van 1,45 meter diep en 7,0 meter lang. Cornelis Troostplein 2-4 Voor Cornelis Troostplein 2-4 wordt een terras toegestaan met een totale oppervlakte van 25,5 m 2. Het betreft een terras langs de gevel dat 8,0 meter breed is, aan de zijde van het plein 3,3 meter diep is en vanaf daar 7,0 meter in de richting van de Ferdinand Bolstraat loopt. Genoemde hoeken zijn haaks. Cornelis Troostplein 8 Voor Cornelis Troostplein 8 wordt een terras toegestaan met een totale oppervlakte van 7,55 m 2. Het betreft een terrasdeel langs de gevel dat 2,1 meter diep is en 3,6 meter breed. Cornelis Troostplein 23 Voor Cornelis Troostplein 23 wordt een terras toegestaan met een totale oppervlakte van 25,84 m 2. Het betreft een gevelbank van 0,75 meter diep en 34,45 meter breed. Ferdinand Bolstraat Voor Ferdinand Bolstraat wordt een terras toegestaan met een totale oppervlakte van 36,2 m 2. Het betreft een terras langs de gevel in twee delen. Het deel langs de gevel van nummer 151 is 2,2 meter diep en 14,9 meter breed. Aansluitend hierop bevindt zich voor nummer 153 een gedeelte van 1,75 meter diep en 2,0 meter breed. Inspraak Het concept-terrassenplan Ferdinand Bolstraat- Zuid zal ter inzage worden gelegd voor een periode van zes weken. 32 Bijlage 1 Terrassenplan

33 Gevolgen Door de herprofilering ontstaat meer ruimte op de stoep. Dit komt ten goede aan de doorloopruimte van voetgangers. De terrassen, met uitzondering van Omelegg (Ferdinand Bolstraat 143) en G s (Ferdinand Bolstraat 158) blijven ongewijzigd in vorm en omvang. Voor het maatwerkterras van G s geldt dat deze in vormgeving wijzigt en aansluit op het ontwerp van de openbare ruimte. Dit terras gaat er in vierkante meter niet op achteruit in de nieuwe situatie. De terrasvergunning van Omelegg wordt niet verlengd. Vervolgproces vaststelling terrassenplan Het besluit op vaststelling van een terrassenplan is een bevoegdheid van de burgermeester dat is gemandateerd aan stadsdeelvoorzitter Sebastiaan Capel. Het Terrassenplan Ferdinand Bolstraat Zuid is na akkoord van de stadsdeelvoorzitter ter inzage gelegd voor een periode van 6 weken, van vrijdag 19 januari tot en met donderdag 1 maart Na de inspraakperiode is een Nota van Beantwoording opgesteld. De stadsdeelvoorzitter legt de Nota van Beantwoording en het Definitieve Terrassenplan Van Woustraat Noord en Midden voor aan het Dagelijks Bestuur voor akkoord. Een afschrift van het vaststellingsbesluit wordt na akkoord ter kennisgeving overlegd aan de burgemeester. Overwegende: Dat de Ferdinand Bolstraat-Zuid zich leent voor een terrassenplan als bedoeld in het Terrassenbeleid 2017; Dat de verlenging van de Rode Loper zou moeten leiden tot de gewenste ruimte voor de voetganger; Dat voorkomen dient te worden dat de vanwege de herprofilering ontstane extra ruimte op het trottoir teniet wordt gedaan door uitbreiding van terrassen; Dat de conform de geldende vergunning verleende m² terras per vergunning gerespecteerd worden; Dat er geen nieuwe terrassen zijn toegestaan naast de terrassen die op dit moment vergund zijn; Besluit tot vaststelling van het Terrassenplan Ferdinand Bolstraat-Zuid, zodat in afwijking van het Terrassenbeleid 2017 in de Ferdinand Bolstraat-Zuid terrassen slechts zijn toegestaan zoals aangegeven op de kaart die geacht wordt deel uit te maken van dit besluit. (Bij verschil tussen de hier bovenstaande tekst en de kaart is de tekst leidend). De Burgemeester van Amsterdam Namens deze De voorzitter van het dagelijks bestuur van stadsdeel Zuid Afschrift van dit besluit zal worden toegezonden aan de Burgemeester Ondertekend op 20 maart 2018 Sebastiaan Capel 33 Bijlage 1 Terrassenplan

34 Colofon Dit is een publicatie van Project Rode Loper Postbus AE Amsterdam Meer informatie over de Rode Loper Ontwerp Ruimte en Duurzaamheid, Gemeente Amsterdam Beeld Artist s impressions: DCAP Grafisch ontwerp Werf3 Datum 9 april 2018