De duurzame mobiliteitsrevolutie: we gaan kleine autonome elektrische voertuigen delen

Transcriptie

1 De duurzame mobiliteitsrevolutie: we gaan kleine autonome elektrische voertuigen delen Auke Hoekstra Senior Advisor Electric Mobility TU/e Founder Strategic Consultant ElaadNL / Alliander PAGE 0

2 PAGE 1

3 De elektrische aandrijving gaat het helemaal maken

4 Conventionele voorspellingen zijn vaak spectaculair slecht warte lijn is de werkelijk geproduceerde jaarlijkse hoeveelheid zonnepanelen Gekleurde lijnen zijn de voorspellingen van de International Energy Agency van 2002 tm 2017 ero-emission PAGE Energy & Mobility 3

5 ero-emission PAGE Energy & Mobility 4

6 Niet doen of je alles snapt maar de werkelijkheid nabootsen in de computer en dan allerlei rijke scenarios gaan testen PAGE 5

7 We houden rekening met de kosten per huishouden en die zijn voor iedereen anders Fuel costs Maintenance costs Vehicle class Residual value Fuel efficiency Purchase subsidies Luxury level Battery capacity Yearly mileage Tax rebates Vehicle power Battery pack costs Income Lease or private Discount rate Ownership period Total Cost of Ownership (TCO) PAGE 6

8 Veel soorten elektrische motoren maar ze zijn allemaal ~4x efficienter en onderhoudsvrij Induction Permanent Magnet Synchronous Reluctance PAGE 7

9 Elektrische auto s gaan het NU maken omdat de batterij spectaculair snel goedkoper wordt Rest of the vehicle % Warranty Profit Depreciation R&D General, sales, administration 40 Variable overhead Direct labour Battery Pack % Purchased Items Materials 0 Battery Cost breakdown PAGE 8

10 Elektrische auto s gaan NU maken omdat de batterij spectaculair snel goedkoper wordt Li-S LR-NCM Raw material Process Overheads NCM PAGE 9

11 PAGE 10

12 Maar vlak ook de motor niet uit: die kost in 2035 per kw nog maar 10 vs voor ICE

13 Kosten is niet het hele verhaal: sommige mensen zijn eerder overtuigd dan anderen The Netherlands 2% Norway 43% PAGE 12

14 EV market share [%] Op basis daarvan is onze schatting 3 miljoen EVs in 2030 (Wordt wel iets minder door export) Expected EV market shares and sales with the SparkCity model 6,000,000 5,000,000 4,000,000 3,000,000 2,000,000 Ruwe schatting want nog veel onduidelijkheid over: 1. Export (nu weggelaten) 2. Modelkeuzevrijheid 3. Productie van EVs 4. Psychologische factoren 5. Laadinfrastructuur 20 1,000, Evs in the Netherlands with disposition EV marketshare with disposition PAGE 13

15 In ons model kunnen we ook zien dat met slim laden de elektrische auto enorm meehelpt bij het gebruik van zon en wind PAGE 14

16

17 Bij een elektrische truck met een Tesla Model 3 batterij weegt een range van 400 km nog maar 3 ton terwijl je 2 ton op aandrijving bespaart en 1 ton meer mag wegen PAGE 16

18 Sterker nog: juist bij grote trucks is de business case (na bussen) het best. Dus dat zal sneller gaan dan de elektrische auto. PAGE 17

19 De zelfrijdende auto gaat het helemaal maken PAGE 18

20 Gebruiksvoordelen Pikt je op en zet je af en parkeert en laadt zichzelf Onderweg lekker iets anders doen Kunnen rijden als je gehandicapt of aangeschoten bent Met GPS snelheidsbegrenzer eenideaal voertuig in gebieden waar kinderen en huisdieren los lopen Veiliger Voorspelling: als je nu nog kinderen krijgt is de kans groot dat ze alleen op het circuit mogen rijden. PAGE 19

21 Technologie sterk exponentieel Beeldherkenning gaat razendsnel omdat het een combinatie is van betere algoritmes, betere hardware (voor spelletjes ;-) en machine learning: meervoudig exponenteel Elke nieuwe zelfrijdende auto zorgt dat er meer ervaring wordt opgedaan en dat er betere kaarten komen: verhoogt exponentialiteit verder PAGE 20

22 Autodelen gaat enorme impact hebben PAGE 21

23 De propositie als je het combineert met autonoom Op elk moment van de dag en binnen vijf minuten staat er een auto voor de deur en je kunt kiezen wat voor een. Je wordt op je bestemming afgezet zonder parkeerproblemen. Het kost je minder dan een vijfde van wat een auto nu kost. Nooit meer parkeren, tanken, reparaties en onderhoud. Nooit meer terug hoeven naar waar je auto staat. Het werkt ook als je moe, aangeschoten, oud of jong bent. PAGE 22

24 PAGE 23

25 Voordelen voor de stad (denk aan filmpje) Voertuigen worden klein, stil en veilig: LEVs all around. Veel minder voertuigen betekent veel extra ruimte omdat parkeerplaatsen vrij komen en bestrating smaller kan worden. Een betere combi met voetgangers en fietsers. PAGE 24

26 Voordelen qua duurzaamheid EV: geheel op duurzame energie betekent geen CO2 of uitstoot Lichter: Fractie van geluid en fijnstof (bovenop de winst van EV) Minder materiaalgebruik PAGE 25

27 Heaven or hell? PAGE 26

28 Slimme ladende EVs ondersteunen zon/wind/net Autonoom rijden: ero-emission maakt mensen autonoom (ouderen/armeren) vervangt deels vliegverkeer Autodelen: Heaven vervangt vooral de eigen auto zorgt voor de keuze van kleine voertuigen per rit (<PM) maakt heel veel ruimte in de stad Energy & Mobility Dom ladende EVs belasten zon/wind/net en goedkope energie maakt de auto s alleen maar groter Autonoom rijden: verwoest het OV zonder alternatief zorgt ervoor dat we veel meer gaan rijden Autodelen: Hell vervangt vooral lopen/fiets/ov 4-6- PAG